Sessão de Classificação
Grupo 1:
| nº | Piloto | Equipe | Motor |
| 1 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet |
| 7 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | Chevrolet |
| 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | Honda |
| 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda |
| 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet |
| 14 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet |
| 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet |
| 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda |
| 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda |
| 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 88 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda |
Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.
Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.
No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.
Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.
Classificação do Grupo 1:
| pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo | nº de Voltas |
| 1 | 88 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda | 1:44.925 | 6 |
| 2 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1:45.1534 | 5 |
| 3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.2674 | 7 |
| 4 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1:45.2995 | 6 |
| 5 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1:45.3722 | 6 |
| 6 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:45.432 | 6 |
| 7 | 1 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1:45.4605 | 6 |
| 8 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.7852 | 6 |
| 9 | 7 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | Chevrolet | 1:46.0735 | 5 |
| 10 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:46.485 | 6 |
| 11 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1:46.5734 | 6 |
| 12 | 14 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:47.313 | 6 |
Grupo 2:
| nº | Piloto | Equipe | Motor |
| 4 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet |
| 5 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren SP | Chevrolet |
| 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda |
| 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
| 18 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda |
| 21 | Rinus Van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
| 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda |
| 55 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | Honda |
| 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet |
| 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda |
| 98 | Marco Andretti | Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian | Honda |
O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.
A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.
A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.
Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.
Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.
Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.
Resultado do Grupo 2:
| pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo | nº de Voltas |
| 1 | 5 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren SP | Chevrolet | 1:44.8971 | 6 |
| 2 | 55 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | Honda | 1:44.9192 | 6 |
| 3 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:45.0324 | 6 |
| 4 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.1487 | 7 |
| 5 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda | 1:45.5094 | 5 |
| 6 | 18 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 1:45.5676 | 6 |
| 7 | 4 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:45.8344 | 5 |
| 8 | 21 | Rinus Van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:46.033 | 6 |
| 9 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1:46.1816 | 6 |
| 10 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian | Honda | 1:46.2213 | 5 |
| 11 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1:46.6091 | 6 |
Grid de Largada:
| pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
| 1 | 5 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren SP | Chevrolet | 1:44.8971 |
| 2 | 88 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda | 1:44.925 |
| 3 | 55 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | Honda | 1:44.9192 |
| 4 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1:45.1534 |
| 5 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:45.0324 |
| 6 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.2674 |
| 7 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.1487 |
| 8 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1:45.2995 |
| 9 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda | 1:45.5094 |
| 10 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1:45.3722 |
| 11 | 18 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 1:45.5676 |
| 12 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:45.432 |
| 13 | 4 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:45.8344 |
| 14 | 1 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1:45.4605 |
| 15 | 21 | Rinus Van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:46.033 |
| 16 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:45.7852 |
| 17 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1:46.1816 |
| 18 | 7 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | Chevrolet | 1:46.0735 |
| 19 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian | Honda | 1:46.2213 |
| 20 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:46.485 |
| 21 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1:46.6091 |
| 22 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1:46.5734 |
| 23 | 14 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:47.313 |
A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.
Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.
Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.
Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.
Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.
Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.
Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.
O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.
Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.
Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.
28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.
Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.
Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.
Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.
A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.
A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.
O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.
A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.
Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.
Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.
Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.
Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.
Fotos:
RoadAmerica2_2020_indycar
Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas
| pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
| 1 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:51:22.0391 |
| 2 | 5 | Patricio O’Ward | Arrow McLaren SP | Chevrolet | a 2.8699 |
| 3 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | a 8.6165 |
| 4 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | Honda | a 14.2233 |
| 5 | 88 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | Honda | a 32.4166 |
| 6 | 18 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | a 35.8881 |
| 7 | 55 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | Honda | a 36.7706 |
| 8 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | a 47.9432 |
| 9 | 1 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | a 48.7864 |
| 10 | 4 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | a 53.0609 |
| 11 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | a 53.9711 |
| 12 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | a 54.5347 |
| 13 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | a 56.3933 |
| 14 | 21 | Rinus Van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | a 1:00.4374 |
| 15 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | a 1:00.4688 |
| 16 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | a 1:06.8352 |
| 17 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda | a 1:08.2959 |
| 18 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | a 1:45.468 |
| 19 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian | Honda | a 1 Volta |
| 20 | 14 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | a 1 Volta |
| 21 | 7 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | Chevrolet | a 2 Voltas |
| 22 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | a 55 Voltas |
| 23 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | a 55 Voltas |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar