Grid de Largada:
POS | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Tempo | Fase |
1 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1m06.4811s | Q3 |
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1m06.7479s | Q3 |
3 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1m06.8748s | Q3 |
4 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1m06.9096s | Q3 |
5 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1m07.1877s | Q3 |
6 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan | Honda | 1m07.3052s | Q3 |
7 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1m07.1520s | Q2 |
8 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan | Honda | 1m07.2626s | Q2 |
9 | 31 | Patricio O’Ward | Carlin | Chevrolet | 1m07.2764s | Q2 |
10 | 88 | Colton Herta | Harding Racing | Honda | 1m07.7721s | Q2 |
11 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta | Honda | 1m08.3746s | Q2 |
12 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1m08.4410s | Q2 |
13 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Honda | 1m08.1008s | G1 |
14 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Honda | 1m07.3135s | G2 |
15 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1m08.1811s | G1 |
16 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1m07.4577s | G2 |
17 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1m08.7711s | G1 |
18 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Honda | 1m07.5287s | G2 |
19 | 7 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1m08.9516s | G1 |
20 | 4 | Matheus Leist | AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 1m07.7317s | G2 |
21 | 14 | Tony Kanaan | AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 3m22.3800s | G1 |
22 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1m07.7822s | G2 |
23 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1m07.8763s | G1 |
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018
teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila
pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden
logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o
trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que
vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter
Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O
norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5
primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única
bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist,
Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey
passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o
sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse
incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova
tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da
Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir
seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward
na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva
do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do
piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro,
Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também
parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram
para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir
dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da
Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon,
Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros
colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do
outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado
por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos
pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta
junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na
29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi
parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos
a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott
Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a
3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano
sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5
posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de
Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander
Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava
totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e
mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova
durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro
no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos
eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não
acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11
segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a
fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final
essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander
Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou
tendo problemas com a Mangueira de combustível,
perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois
das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos
de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do
norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para
manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan
Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro
lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem
era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada
da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass
para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham
Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente,
Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do
piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é
impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da
Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a
vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na
parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos
boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os
comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo
foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal
o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance
desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro.
Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo
menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria
sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud
terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long
Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada:
Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip
Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach
Formula Indy – 2019
POS | nº | Pilotos | Equipe | Motor | Volta | Tempo/Abandono |
1 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 85 | 1h41m35.5999s |
2 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 20.2359s |
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara/Honda | 85 | a 25.5745s |
4 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan | Dallara/Honda | 85 | a 26.4589s |
5 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 85 | a 29.3447s |
6 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 31.5193s |
7 | 12 | Will Power | Team Penske | Dallara/Chevrolet | 85 | a 33.0529s |
8 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan | Dallara/Honda | 85 | a 34.2879s |
9 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara/Honda | 85 | a 40.4643s |
10 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Dallara/Honda | 85 | a 41.3241s |
11 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Dallara/Honda | 85 | a 49.9110s |
12 | 31 | Patricio O’Ward | Carlin | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
13 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta | Dallara/Honda | 84 | a 1 Volta |
14 | 59 | Max Chilton | Carlin | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
15 | 4 | Matheus Leist | AJ Foyt Enterprises | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
16 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
17 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Dallara/Honda | 84 | a 1 Volta |
18 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Dallara/Chevrolet | 84 | a 1 Volta |
19 | 14 | Tony Kanaan | AJ Foyt Enterprises | Dallara/Chevrolet | 83 | a 2 Voltas |
20 | 7 | Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara/Honda | 83 | a 2 Voltas |
21 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Dallara/Honda | 83 | a 2 Voltas |
22 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | Dallara/Honda | 82 | a 3 Voltas |
23 | 98 | Colton Herta | Harding Racing | Dallara/Honda | 50 | Acidente |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar