Alonso de volta a Formula 1 aos 40 anos, algo que nunca se imaginaria que fosse acontecer. Parecia que a maior categoria do automobilismo mundial era uma pagina virada na sua carreira. Após especulações de Valtteri Bottas e até mesmo da vinda de Sebastian Vettel, a Renault e o piloto espanhol resolveram reatar o casamento pela 3ªVez. Certamente vai ser o último contrato do príncipe das Astúrias.
Na equipe francesa, Alonso viveu seu melhores momentos da carreira, vencendo os campeonato de 2005 e 2006 de maneira espetacular. Após passagem frustrada pela Mclaren em 2007. Alonso pegou o caminho de volta para a Renault, mas acabou vendo uma equipe sem a força que tinha num passado recente. Em 2008 e 2009 Alonso só pode vencer 2 corridas, todas em 2008. A polêmica corrida de Cingapura que Alonso venceu ficou marcada nessa passagem do Espanhol.
Depois de passagens na Ferrari e na mal sucedida passagem pela Mclaren, Alonso deixa a Formula 1 e foi disputar o WEC, vencendo as 24 horas de Le Mans, as 500 milhas de Indianápolis e o Rally Dakar desse ano. Além disso, Alonso vai disputar as 500 milhas de Indianapolis pela Mclaren em Agosto desse ano. Depois dessa corrida, Alonso esta liderado para fazer o que quiser.
O Contrato é de 2 anos e tem como objetivo fazer de Alonso tricampeão mundial, mas também de salvar a equipe Renault na Formula 1. Havia muitas especulações de que a Renault por não ter clientes em relação aos motores e por não ter os resultados esperados para um orçamento que a equipe tem, Principalmente pela temporada de 2019, onde a Renault sofreu para ficar em 5ºlugar no Mundial de Construtores.
Alonso vai voltar para uma Formula 1 bem diferente do que ele conhecia, Vai ser uma Formula 1 recém saída de uma pandemia e com preocupação para a redução de custos. O próprio Alonso é um piloto diferente, com 40 anos de idade, ele vai ter dificuldades para competir com os melhores pilotos do grid como Lewis Hamilton e os jovens Max Verstappen e Charles Leclerc que devem ser os protagonistas dos próximos anos. Até mesmo se Alonso será competitivo contra Valtteri Bottas, Carlos Sainz jr., Alexander Albon, Daniel Ricciardo e Lando Norris.
A missão de Alonso vai ser difícil, mas precisa também ser um outro Alonso em termos de comportamento. Precisa entender que não pode ser aquele piloto mimado que era na Mclaren em 2007, quando foi o auge da sua arrogância que por vezes superava o seu talento que era enorme. Terá uma equipe Renault dirigida por um profissional sem competência comprovada como é Cyril Abiteboul. A paciência de Alonso vai ser testada em 2021 se quiser que em 2022 as coisas mudem a favor dele e da Renault para o futuro.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Renault/IndyCar/MClaren
Os Erros que a Mclaren cometeu para tirar Fernando Alonso da corrida foram inacreditáveis. Não é possível que uma organização com tanto prestígio e com tanta história, Vencedora de corrida nas 500 milhas em 1966 com Graham Hill tenha tido tanto relaxamento como o que fizeram nesse mês em Indianápolis. Visto que a 2 anos atrás a mesma Mclaren fez a coisa certa, Se associou com a equipe certa, que conhecia a Formula Indy com os olhos fechados a muitos e muitos anos.
Pra começar, Pegaram o acerto básico da Carlin. Uma gigante da Formula Indy! Que teve 3 dos seus 4 carros eliminados no Bump Day. (Apenas Charlie Kimball classificou para a prova) O Detalhe é que a Mclaren poderia ter feito parceira com a equipe de Ed Carpenter para correr nas 500 milhas, Mas recusaram porque era eles acharam os custos que a Carpenter iria cobrar muito caros. O Resultado disso, vocês viram na Classificação e na Corrida: Os três pilotos largaram na frente e Carpenter ficou em uma boa 6ªposição. Isso é que dá querer pechinchar para ser competitivo. Em 500 Milhas você não pode pechinchar para vencer uma prova como essas.
O Segundo erro, Eu posso juntar todas as circunstâncias que
atrapalharam o desenvolvimento na pista.
Atrasar a chegada do volante do carro, o diretor da Equipe
Zak Brown admitiu que os Volantes chegaram atrasado e com isso ele não testou
no oval do Texas.
Problemas com a pintura do carro reserva, Após o acidente, O Carro reserva não tinha a sua pintura pronta, Isso tirou praticamente dois dias de testes. A Juncos Racing não tinha pintura nenhuma quando para os treinos sem qualquer patrocinador.
Usar Sensores errados nos Pneus, Por isso não identificaram
um furo de pneu rapidamente. Isso é algo que não é admissível acontecer em
equipe pequena, Muito menos com uma Mclaren.
Quanto mede uma Polegada? A Mclaren não conseguiu converter em polegadas
para o seu sistema métrico que é utilizado nos Estados Unidos. O Carro de
Alonso ficou tremendo por causa desse acerto equivocado. Tiveram que consertar
o acerto e Alonso perdeu praticamente mais um dia de pista.
A Mclaren acabou praticamente perdendo 3 dias de pista, Veja
o quanto de informação não se perdeu e o quanto de erro a equipe poderia ter
evitado. A eliminação das 500 milhas no Bump Day acabou chocando o público
comum, Mas quem conviveu os treinos acabou não sendo surpresa. Fizeram tudo
errado para Indianapolis, Ou melhor, Fizeram tudo certo para fracassarem. Nunca
se extraiu alguma velocidade para estarem no Grid de Largada, Alonso tentou de
tudo, Mas com o que ele tinha não dava para classificar.
E mesmo se conseguisse a Classificação, Quais seriam as chances de vencer largando do 33ºlugar? Para mim, Um carro que demonstrou estar ruim durante todo o período de classificação tentar a vitória, nesse tipo de carro? Eu acho que é impossível, Principalmente quando você não tem um carro em boas condições.
James Hinchcliffe que largou em 32ºlugar, Com um carro que
não andou nada nos treinos e que só melhorou um pouco no Bump Day conseguiu
terminar a prova em 11ºlugar, Mas não apareceu em nenhum momento da prova e se
quer brigou pela vitória. Acredito que isso seria o destino possível para o Príncipe
das Astúrias.
Agora, Alonso e a Mclaren sem dúvida vai tentar ganhar as
500 Milhas e completar a tríplice coroa. Para mim, O Espanhol precisa disputar
a temporada da Formula Indy ou parte dela. Se a Mclaren não topar, que ele vai
tentar a sorte para uma outra equipe, que não vai faltar a ele é Proposta das
equipes que já estão na categoria. E duvido que ele vá para alguma equipe
pequena e acho que ele só conversaria com equipes de Média para Grande.
Alonso na temporada completa da Indy em 2020, Poderia ser o
grande chamariz para a categoria. Ter um campeão Mundial de Formula 1 no grid
da categoria Norte-Americana.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
O Domingo quase não aconteceu o Bump Day e a definição da pole position. A chuva chegou no Indianapolis Motor Speedway. Chegou-se a cogitar que a definição dos 3 últimos lugares no Grid de largada fosse feita no dia seguinte. Mas milagrosamente parou de chover e conseguiram secar a pista. No final da tarde e que começou a Classificação.
O primeiro a entrar na pista pela disputa da última fila foi o Canadense James Hinchcliffe. O piloto da Schmidt foi disposto a evitar a segunda eliminação seguida das 500 milhas. A primeira volta ficou em 366.758 km/h, A segunda volta continuou em na cada dos 366 km/h, em 366.404 km/h. As duas voltas finais a média baixou para a casa dos 365 km/h (365.967 km/h na 3ª e 365.329 km/h na 4ªVolta) Ao Canadense só esperava esperar pelos outros.
Max Chilton foi o segundo a entrar na pista. O piloto da Carlin que ficou em 4ºlugar a dois anos atrás não teve desempenho para se quer disputar a vaga na última fila. Sua primeira volta foi de 365.419 km/h. A segunda volta com 363.100 km/h já mostrava que o piloto da Carlin tava totalmente fora da briga. A terceira volta foi 0.6 km/h melhor que a segunda (363.726 km/h), Mas não mudou seu destino. A volta final ficou em 363.849 km/h. Sua média foi de 364.021 km/h. Ou seja, Chilton estava próximo da eliminação.
Fernando Alonso foi para a pista, Disposto a evitar o desastre o terceiro a entrar na pista. A sua primeira volta foi de 366.572 km/h. A segunda volta já caiu para 365.768 Km/h de média horária, Caindo em 0.8 Km/h de média horária. Com mais três pilotos para fazerem suas tentativas Alonso corria riscos de classificação. As duas últimas voltas o príncipe das Asturias equilibrou um pouco as coisas. A 3ªVolta de média em 365.524 km/h e a volta final acabou em 365.677 km/h. Com Média de 365.889 km/h o Espanhol vinha na segunda posição, Atrás de Hinchcliffe e na frente de Chilton.
Sage Karam foi para a pista, Ele não conseguiu fazer um bom
treino de Sábado, O Piloto da Dreyer & Reinbold era o 4º a entrar na pista.
E logo na primeira volta, Ele mostrou que o carro dele estava em outro patamar,
Com 367.737 km/h. as outras voltas foram mais lentas do que a primeira,
(366.551 km/h na 2ªVolta, 366.124 km/h na 3ªVolta e 365.645 km/h na volta
final) Mas o suficiente para classificar o carro na primeira posição, Com
336.512 km/h, Deixando Alonso na bolha e Chilton eliminado da prova.
O Penúltimo a entrar foi Patrício O’Ward da Carlin. O Mexicano que entrou com a expectativa de se classificar. Porém ,Suas 2 primeiras voltas foram bem ruins. A primeira foi de 365.844 Km/h e a segunda foi de 365.751 km/h. As voltas finais foram bem ruins (365.088 Km/h e 365.196 Km/h) E ele acabou eliminado da prova. Alonso parecia estar aliviado, Só restava Kyle Kaiser com a Juncos Racing, Com o carro todo remendado.
Kaiser foi para a pista para a sua provável eliminação, Mas
por incrível que pareça. A primeira volta do jovem piloto dos Estados Unidos
foi de 366.480 km/h. Era uma volta que poderia levar Kaiser a classificação. E
as chances aumentaram com a segunda volta sendo de 365.997 km/h, A terceira
volta foi de 365,706 km/h, Tudo ficou para a última volta, Kaiser deu tudo do
carro para levar o carro a Classificação. Resultado foi que o piloto conseguiu
365.497 km/h e conseguiu marcar 365.920 Km/h. Kaiser e a Juncos estava no Grid
e Fernando Alonso estava de fora. Por incrível que pareça, Uma equipe pequena
conseguiu derrotar uma gigante do Automobilismo Mundial com é a Mclaren.
Classificação do Bump Day
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média/Miljhas
31
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.740
32
5T
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
227.543
33
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
227.372
34
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
227.353
35
31
Patricio O’Ward R
Carlin
Chevrolet
227.092
36
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.192
Sebastian Bourdais foi o primeiro a entrar na pista para
buscar a pole position. O Francês sabedor que seu carro não era forte o
competitivo para brigar pela pole, acabou fazendo uma volta decente. A primeira
volta de 368.501 km/h e na terceira volta 368.218 Km/h foram suas melhores
voltas. A 2ªVolta com 367.772 km/h e a volta final com 367.231 km/h baixaram um
pouco sua média para 367.930 km/h.
Alexander Rossi foi o segundo a entrar. O único piloto da Andretti teve um desempenho abaixo do desempenho de Sebastian Bourdais. A primeira volta foi a melhor, Com 368.297 km/h. Depois as suas voltas foi foram caindo: A 2ªVolta foi de 367.445 km/h, A terceira caiu para a casa dos 336 km/h de média (366.906 km/h e 366.666 km/h suas voltas finais) e dai foi até o final. Com a volta em 367.328 Km/h, Rossi fica atrás de Bourdais.
Ed Carpenter foi o 3º a entrar na pista. Sua volta foi bem diferente dos dois primeiros a entrar na pista. Desde da primeira volta a pretensão era disputar a pole position, Com 370.748 km/h. 370.186 km/h na segunda volta dava a cara de que a volta seria imbatível. As duas últimas voltas porém, Não foram tão boas, Com 369.596 km/h na 3ª e 369.357 km/h na última volta ele terminou com 369.970 km/h e assumiu a liderança.
Seu Companheiro de equipe, Ed Jones foi para a pista em
busca da pole. Seu desempenho foi um pouco inferior ao desempenho de Carpenter,
Sua primeira volta foi em 370.465 km/h, Mas ele já caiu para a casa dos 369 a
partir da segunda volta, com 369.352 km/h. Suas duas outras voltas ficaram na
média dos 369 baixo (369.322 km/h e 369.184 km/h) Com tudo isso, O piloto dos
Emirados Árabes Unidos assumiu o segundo lugar.
O Surpreendente Colton Herta foi o 5º a entrar na pista, Só
de estar entre os 9 primeiros já é uma tremenda vitória para a equipe Harding
Racing e para o Novato. Ele não fez uma passagem para a pole position. Sua
primeira volta ficou em 369.373 km/h, Ainda conseguiu manter a média boa na
segunda volta (369.034 km/h), Nas duas últimas voltas o tempo caiu para a média
horária dos 368.583 km/h na terceira volta e caiu para 367.724 km/h na última
volta. Foi o suficiente para levar Herta para o 3ºlugar.
Josef Newgarden foi o primeiro dos pilotos da Penske a entrar na pista, O piloto Norte-Americano vinha em busca da primeira vitória nas 500 milhas. Só que suas voltas foram fracas demais. A primeira ficou em 368.062 km/h, A partir da segunda volta sua média caiu para a cada dos 367 km/h e por lá a média ficou (2ªVolta em 367.492 km/h, 3ªVolta em 367.070 e na volta final 367.650 km/h) o que levou o Piloto da Penske a ficar somente a frente de Alexander Rossi, em 5ºlugar.
7º a entrar para sua tentativa, Simon Pagenaud fez as voltas
da pole position. Com uma primeira Volta que não foi tão rápida do que a Volta
de Carpenter, Com 370.341 km/h de média horária. A diferença que favoreceu o
Francês foi as voltas seguintes: 370.167 km/h na segunda volta e na terceira
volta ele melhora para 370.326 km/h. A volta final ficou em 369.713 km/h. A sua
média ficou em 370.136 km/h, Pagenaud era o líder com 2 pilotos a entrar na
pista.
Will Power foi o penúltimo a entrar na pista, O piloto da Penske também não foi bem. Sua primeira volta ficou em 368.393 km/h. As outras 3 voltas ficaram na casa dos 367 km/h, Teve um desempenho um pouco melhor as médias de Newgarden (2ª volta em 367.968 km/h, 3ªVolta em 367.838 km/h e na 4ªVolta em 367.677 km/h) O Vencedor do ano passado ficou com a 5ªposição, com a média de 367.968 km/h.
O último a entrar na pista foi Spencer Pigot, Com o carro da
Ed Carpenter. O norte-americano foi o melhor piloto do Sábado. Voou baixo desde
da primeira volta, Média de 370.242 km/h. porém estava um pouco pior que o
tempo de Pagenaud. As 2 voltas seguintes acabou ficando abaixo dos 370 km/h por
hora (2ªVolta em 369.893 km/h e a 3ªvolta em 369.814 km/h) Na volta final
acabou com a média de 369.528 km/h. A média das 4 voltas ficou em 369.869 km/h
e acabou com o 3ºlugar, fechando a primeira fila do Grid.
Simon Pagenaud que venceu a prova no Circuito misto de
Indianapolis conquista a pole position. Amanhã, A partir das 13 horas e 30
minutos (1 e meia da tarde, Horário de Brasília)
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média/Miljhas
1
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.992
2
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.889
3
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.826
4
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.646
5
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.086
6
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
228.645
7
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
228.621
8
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
228.396
9
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.247
10
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756
11
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
228.617
12
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523
13
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511
14
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300
15
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273
16
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120
17
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.104
18
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
228.100
19
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991
20
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915
21
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.908
22
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.877
23
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731
24
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
227.717
25
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695
26
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.502
27
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
227.482
28
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341
29
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
227.297
30
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244
31
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.740
32
5T
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
227.543
33
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
227.372
Eliminados da prova:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média/Miljhas
34
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
227.353
35
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
227.092
36
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.192
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua
primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi
bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold
também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se
sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final,
Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se
colocando na 32ªPosição.
Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma
volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas
primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar
em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria
de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de
velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar
sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.
Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.
Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.
Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.
Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa
de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip
Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de
Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada:
1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma
queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo
em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e
a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava
em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.
Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.
Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.
Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que
jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito
rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras
voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a
classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não
desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas.
O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em
20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.
A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta
dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o
Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de
228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado
bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a
última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez
227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso
estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam.
Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter
terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos
continuava no dia seguinte.
Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Mph
2
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Mph
3
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Mph
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Mph
5
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.478 Mph
6
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Mph
7
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Mph
8
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
229.268 Mph
9
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Mph
10
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Mph
11
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
228.617 Mph
12
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Mph
13
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Mph
14
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Mph
15
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Mph
16
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Mph
17
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.104 Mph
18
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
228.100 Mph
19
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Mph
20
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Mph
21
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.908 Mph
22
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.877 Mph
23
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Mph
24
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
227.717 Mph
25
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Mph
26
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.502 Mph
27
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
227.482 Mph
28
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Mph
29
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
227.297 Mph
30
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Mph
31
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
227.224 Mph
32
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
226.956 Mph
33
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
226.951 Mph
34
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
226.897 Mph
35
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.321 Mph
36
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
Sem Tempo
Classificados para a disputa da pole position:
nº
Piloto
Equipe
Motor
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
Disputam o Bump Day do dia seguinte
nº
Piloto
Equipe
Motor
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
5T
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Chilton, em 31º foi para a pista para voltar aos 30 primeiros lugares. Ele vinha que estar na casa das 227 milhas na média das 4 voltas, para começar a pensar em classificação, Mas suas voltas foram ruins, A primeira até estava nos 227 milhas, Mas as outras voltas foram ruins: 226.4, 226.1 e 225.7 Milhas. A média ficou em 226.354 Milhas.
Hélio Castroneves seria o próximo. O Brasileiro vinha em
12ºlugar e queria dar o salto para entrar nos 9 primeiros lugares para disputar
a pole position. Power, Newgarden e Pagenaud estavam lá e Hélio Queria estar
entre eles. A primeira vilta ficou em 228.8 Milhas, Não estava tão rápido para
pretender uma posição entre os 9. A Segunda volta em 228.1 Milhas confirmou que
Castroneves não teria condições de disputar os primeiros lugares. Suas voltas
finais ficaram em 228 Milhas e 227.6 Milhas. Com 228.160 Milhas a primeira
volta de 228.523 acaba se mantendo para a sua classificação.
Marco Andretti vai para a terceira tentativa, Ele queria arrancar pelo menos o Bourdais do 9ºlugar, O seu desempenho na primeira volta foi de 229.5 Milhas, Se ele permanecesse em 229 e 228.5 para cima poderia haver mudanças na classificação, Mas essas chances caíram muito quando Marco fez 228.3 milhas na segunda volta. As duas voltas finais acabaram sendo lentas para levar o carro até os boxes. Como ele já estava entre os 30, acabou não perdendo sua melhor marca.
Patrício O’Ward já em clima de desespero vai para tentar a
classificação. A Carlin parecia ter o pior acerto de todas as equipes para a
prova de Indianapolis. Pior de tudo é saber que a classificação estava chegando
aos seus momentos derradeiros e pouco se podia fazer para reverter esse quadro.
A primeira volta foi de 227.6 Milhas, Que dava alguma esperança para o
Mexicano. A segunda volta foi de227 milhas. Alonso começava a se preocupar, Se
O’Ward passasse para 227.001 Milhas de média Horária, Era o Mexicano que
entrava e o Espanhol que iria sair. 227.1 Milhas é a terceira volta. Parecia
que ele iria conseguir, e com 226.3 milhas na volta final, ele passa para o
30ºlugar, Com 227.065 Milhas de média na sua passagem.
Pouco depois de O’Ward superar Alonso, O príncipe das Astúrias vai para a pista a fim de recuperar o 30ºlugar. Era a quarta tentativa do piloto da Mclaren, Sua primeira volta foi somente de 227.1 Milhas. Estava difícil para Alonso! A segunda volta a média foi de 226.8 Milhas. A sua volta já estava aquém da volta de O’Ward. A Terceira volta já chutava Alonso para o 226.4 Milhas. E a volta final foi de 217.4 Milhas. Com 224.216 Milhas ele acabou voltando para o 34ºlugar. Sua volta de 227 milhas foi perdida por causa da nova tentativa.
Colton Herta foi para a pista. Em 8ºlugar, Ele corria risco de cair fora da disputa da pole, Portanto ele foi tentar se garantir de vez na disputa. Sua primeira volta foi de 229.7 Milhas e a segunda de 229.5 Milhas. Com essas medias, Herta iria subir na classificação. Terceira volta baixou um pouco a média, Mas continuava na casa dos 229 milhas (229.1). A Volta final consagrou e consolidou a classificação de Herta a pole, Com 229.749 milhas. Se colocando em 5ºlugar. Atrás de Pigot, Power, Pagenaud e Newgarden. Belíssima classificação do jovem piloto da Harding Racing.
Hinchcliffe vai para a sua 3ªtentativa, Com 1 hora ainda de treino pela Frente, Ou era agora ou nunca mais para o Canadense entrar direito ou sofrer com o Bump Day. Sua primeira volta foi de 227.2 Milhas, estava no limite, Tanto é que James chegou perto do muro na curva 2 para a reta oposta. Sua segunda volta já ficou na casa dos 226 milhas (226.7). Ou seja, dificilmente iria se classificar. Sua terceira volta foi melhor, Mas ainda em 226.9 Milhas. Ainda restava alguma esperança… Essa esperança acabou morrendo na volta final 226.1 milhas de média e a passagem foi de 226.530 Milhas. Por incrível que pareça acabou sendo a melhor volta do piloto da Schmidt. Porém, não era o suficiente para a classificação entre os 30 primeiros.
Jordan King vai a pista pela terceira vez, O piloto da Rahal-Lettermann precisava sair do sufoco, Estava perto do corte em 28º. Ele começa com uma volta de 227.7 Milhas, O que preocupava em relação as outras voltas. Se fizesse 228 na 1ªVolta poderia estar mais tranquilo. A segunda volta compensou, 227.7 Milhas. Isso melhorava as coisas para o inglês. Sua terceira volta foi 227.4 Milhas. Era o que ele precisava, Se mantivesse assim, Iria conseguir um lugar melhor e a possível Classificação para a prova. Sua volta final foi de 227 milhas e a média foi de 227.502 milhas. Isso coloca King em 24ºlugar. Parecia consolidada a sua Classificação para a prova, A 51 minutos do termino do primeiro dia.
Classificação Faltando 50 minutos para o final da Classificação:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.749 Milhas
6.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
7.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
8.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
229.268 Milhas
9.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
10.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
11.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
228.617 Milhas
12.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
13.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
14.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
15.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
16.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
17.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
228.100 Milhas
18.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
19.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
20.
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.887 Milhas
21.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
22.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
227.717 Milhas
23.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
24.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.502 Milhas
25.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.394 Milhas
26.
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Milhas
27.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
28.
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
227.198 Milhas
29.
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.183 Milhas
30.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
227.065 Milhas
31.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
32.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
226.692 Milhas
33.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
226.530 Milhas
34.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
225.865 Milhas
35.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
224.216 Milhas
36.
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar