Os Erros que a Mclaren cometeu para tirar Fernando Alonso da corrida foram inacreditáveis. Não é possível que uma organização com tanto prestígio e com tanta história, Vencedora de corrida nas 500 milhas em 1966 com Graham Hill tenha tido tanto relaxamento como o que fizeram nesse mês em Indianápolis. Visto que a 2 anos atrás a mesma Mclaren fez a coisa certa, Se associou com a equipe certa, que conhecia a Formula Indy com os olhos fechados a muitos e muitos anos.
A Participação de Alonso na edição de 2019 nem de longe lembra a grande Estreia que ele teve em Parceira com a Andretti no ano de 2017
Pra começar, Pegaram o acerto básico da Carlin. Uma gigante da Formula Indy! Que teve 3 dos seus 4 carros eliminados no Bump Day. (Apenas Charlie Kimball classificou para a prova) O Detalhe é que a Mclaren poderia ter feito parceira com a equipe de Ed Carpenter para correr nas 500 milhas, Mas recusaram porque era eles acharam os custos que a Carpenter iria cobrar muito caros. O Resultado disso, vocês viram na Classificação e na Corrida: Os três pilotos largaram na frente e Carpenter ficou em uma boa 6ªposição. Isso é que dá querer pechinchar para ser competitivo. Em 500 Milhas você não pode pechinchar para vencer uma prova como essas.
O Segundo erro, Eu posso juntar todas as circunstâncias que
atrapalharam o desenvolvimento na pista.
Atrasar a chegada do volante do carro, o diretor da Equipe
Zak Brown admitiu que os Volantes chegaram atrasado e com isso ele não testou
no oval do Texas.
Problemas com a pintura do carro reserva, Após o acidente, O Carro reserva não tinha a sua pintura pronta, Isso tirou praticamente dois dias de testes. A Juncos Racing não tinha pintura nenhuma quando para os treinos sem qualquer patrocinador.
Usar Sensores errados nos Pneus, Por isso não identificaram
um furo de pneu rapidamente. Isso é algo que não é admissível acontecer em
equipe pequena, Muito menos com uma Mclaren.
Quanto mede uma Polegada? A Mclaren não conseguiu converter em polegadas
para o seu sistema métrico que é utilizado nos Estados Unidos. O Carro de
Alonso ficou tremendo por causa desse acerto equivocado. Tiveram que consertar
o acerto e Alonso perdeu praticamente mais um dia de pista.
A Mclaren acabou praticamente perdendo 3 dias de pista, Veja
o quanto de informação não se perdeu e o quanto de erro a equipe poderia ter
evitado. A eliminação das 500 milhas no Bump Day acabou chocando o público
comum, Mas quem conviveu os treinos acabou não sendo surpresa. Fizeram tudo
errado para Indianapolis, Ou melhor, Fizeram tudo certo para fracassarem. Nunca
se extraiu alguma velocidade para estarem no Grid de Largada, Alonso tentou de
tudo, Mas com o que ele tinha não dava para classificar.
E mesmo se conseguisse a Classificação, Quais seriam as chances de vencer largando do 33ºlugar? Para mim, Um carro que demonstrou estar ruim durante todo o período de classificação tentar a vitória, nesse tipo de carro? Eu acho que é impossível, Principalmente quando você não tem um carro em boas condições.
James Hinchcliffe que largou em 32ºlugar, Com um carro que
não andou nada nos treinos e que só melhorou um pouco no Bump Day conseguiu
terminar a prova em 11ºlugar, Mas não apareceu em nenhum momento da prova e se
quer brigou pela vitória. Acredito que isso seria o destino possível para o Príncipe
das Astúrias.
Agora, Alonso e a Mclaren sem dúvida vai tentar ganhar as
500 Milhas e completar a tríplice coroa. Para mim, O Espanhol precisa disputar
a temporada da Formula Indy ou parte dela. Se a Mclaren não topar, que ele vai
tentar a sorte para uma outra equipe, que não vai faltar a ele é Proposta das
equipes que já estão na categoria. E duvido que ele vá para alguma equipe
pequena e acho que ele só conversaria com equipes de Média para Grande.
Alonso na temporada completa da Indy em 2020, Poderia ser o
grande chamariz para a categoria. Ter um campeão Mundial de Formula 1 no grid
da categoria Norte-Americana.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Simon Pagenaud confirmou o favoritismo dele e da equipe Penske. Liderando 119 Voltas, O Francês acabou com um jejum de 105 sem uma vitória francesa. Em uma corrida impecável do piloto da Penske, Diga-se de passagem.
Desde da largada, Pagenaud saiu na frente com Carpenter como seu mais próximo seguidor. Mais atrás, Tony Kannan fez uma bela manobra para ganhar 2 posições na segunda volta da prova. Na quinta volta, Will Power, Spencer Pigot e Josef Newgarden fizeram uma bela disputa pela 3ªposição.
A primeira bandeira amarela veio
na volta 5, O piloto Colton Herta teve problemas de eletrônicos e acabou se
quer chegando aos boxes. O piloto da Harding terminou muito cedo a sua corrida
em Indianapolis.
A Relargada aconteceu na 11ªVolta,
Pagenaud segurou a liderança, Foi Will Power que subiu para o segundo lugar em
cima de Ed Carpenter. Não tivemos muitas mudanças na classificação da prova.
Nesse começo de prova, A se destacar as provas de James Davison e Conor Daly,
Disputando apenas a prova de Indianapolis eles estavam em 9º e 10ºlugares.
Na primeira relargada, Bourdais,
Rossi e Ed Jones proporcionaram um belo momento na prova. O piloto da Carpenter
ficou no meio, Rossi colocou por dentro e Bourdais foi por fora, Melhor para o
piloto da Dale Coyne, Mas Rossi logo superou Bourdais e na volta 30 foi para
cima de Newgarden que reclamava do seu carro sair de frente. Por sorte a janela
de parada estava começando naquele momento.
Simon Pagenaud foi o primeiro a
fazer a parada na entrada da 32ªVolta.
Durante as paradas, Hélio
Castroneves acabou tocando em Davison, O Australiano que foi para os boxes
acabou rodando devido ao toque. Era claro que o Brasileiro pagaria uma punição
nos boxes, Isso fez com que ele ficasse a 1 volta dos líderes. A Corrida do
piloto da Dale Coyne também ficou comprometida. Uma pena, Pois Davison estava
indo muito bem. Power parou 3 voltas depois. Um dos últimos a parar foi Scott
Dixon, O mestre na arte de economizar combustível na Formula Indy.
Após as paradas o líder era
Rosenquist, Com Parenaud em 2. O piloto Sueco da Ganassi largou do 29ºlugar e
liderava, Só que ele precisava ir aos boxes. Foi na 42ªVolta ele foi aos Boxes,
Castroneves também foi aos boxes para pagar a punição.
Pagenaud abriu 2.6 segundos de
frente para Will Power, Pressionado pelo Ed Carpenter. Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Rossi, Pigot, Jones, Daly e Ericsson
completavam os 10 primeiros lugares. Scott Dixon e Tony Kannan vinham em 11º e
12ºlugar, Preservando seus carros certamente.
A Prova até nesse momento tinha o
amplo domínio da Chevrolet, com 6 dos 10 primeiros lugares da Marca
Norte-americana em cima da Marca Japonesa que tinha Rossi, Bourdais e Daly e
Ericsson entre os 10 primeiros .
Na volta 56, Ben Hanley fica bem
lento na pista. Seu carro tinha problemas de Tração. Por sorte, Ele levou o
carro até os boxes. Sem bandeira amarela acionada na pista.
Na Volta 63, Pagenaud abre mais um
pouco para Power e Carpenter, Subindo para os 3 segundos a vantagem para Ed
Carpenter que ganhou o segundo lugar das mãos de Power. Logo depois, (Volta 65)
O Francês foi para a sua segunda parada nos boxes. Sendo o líder de cada com o
vento o Francês iria ser o primeiro a parar nos boxes sempre.
Ed Carpenter foi para os boxes na volta 68. Diferença entre os dois eram de 4 Voltas em relação ao piloto Francês. Will Power na volta 69 acabou errando a posição nos boxes e perdendo tempo. Rossi por muito pouco não acaba no muro na hora dele entrar para a sua segunda parada na volta 70, Deixando Dixon na liderança.
Tivemos um incidente de Jordan
King com um dos mecânicos que foi atingido por uma roda do carro do piloto
Britânico. Dixon foi o último a fazer a parada na 72ªVolta. Pouco depois a
rodada e a batida de Kyle Kaiser da equipe Juncos, ele Roda na curva 3 e ao
tentar corrigir ele acabou rodando e indo para o muro. Acionando a segunda
bandeira amarela da prova.
Power, Por ter passado em cima de
uma mangueira na segunda parada ele foi punido e foi obrigado a deixar todos
passarem dele. Power caiu para as últimas posições.
Relargada na volta 80: Pagenaud
abriu muito na liderança da prova. Carpenter, Newgarden e Rossi vinham logo
atrás. Na volta seguinte, Carpenter foi para cima de Pagenaud tentando tirar a
liderança e a hegemonia do piloto Francês, Que liderou praticamente 65 das 82
voltas completadas até o momento da prova. Os dois já abriram vantagem sobre
Newgarden com seu Penske, Rossi com a Andretti e Bourdais fazendo uma grande
corrida com o carro da Dale Coyne.
Rossi abriu fogo de vez em cima de
Newgarden, Que se defendeu muito bem de dois ataques do piloto da Andretti na
volta 88. Enquanto Carpenter acompanha Pagenaud na frente. Com 91 voltas de
prova a classificação era essa: Pagenaud – Carpenter – Newgarden – Rossi –
Bourdais – Pigot – Daly – Ericsson – Rahal – Hunter-Reay – Ferrucci – Kannan –
Kimball e Hildebrand nas 15 primeiras posições.
A corrida estava chegando à
metade, O Céu estava encoberto. Qualquer chuva que caísse depois da Volta 100 a
corrida já estava valida e poderia o diretor de prova acabar com a corrida.
Porém, não parecia com cara de que a chuva iria cair a qualquer momento da
prova. Com uma impressionante desempenho, Pagenaud vai para os boxes na volta 100.
Com a projeção que ele teria que fazer na corrida. O Francês estaria em algum
momento da prova economizar combustível para não fazer uma nova parada nos
boxes.
Carpenter vai para a parada na
volta seguinte juntamente com Spender Pigot. Ai, Já estão com mais
possibilidades de completarem a prova com mais 2 paradas. Newgarden parou na
volta 102. Os que estavam melhores na tática de corrida eram sem dúvida:
Alexander Rossi , Sebastien Bourdais e Scott Dixon. O Francês da Dale Coyne fez
sua parada na volta 105.
Rossi que liderou por 3 voltas,
foi para a sua 3ªparada na volta 106. A sua situação na prova estava muito mais
tranquila do que a situação de prova de Pagenaud, Com 6 voltas de folga. Além
de Dixon, Rahal, Rosequist, Hinchcliffe, Harvey e Leist não tinham feito a
terceira parada nos boxes. Rahal para na volta 109. Se tudo desse certo para o
ploto da Rahal, Ele só precisava de mais duas paradas para terminar a prova.
Na Volta aos boxes, Tony Kannan e
Santino Ferrucci disputaram posição roda com roda. A Vantagem ficou com o
piloto Norte-Americano.
Após 110 voltas, Dixon estava na
pista e ficou na pista até a volta 112 quando ele fez sua 3ªparada. Com a
parada de Felix Rosenquist na volta 113, Pagenaud volta a liderança, Mas muito
pressionado pelo Rossi. O piloto da Andretti em uma só volta passou Newgarden e
Carpenter e tentou o ataque em cima do Francês que segurou a ponta. Depois
disso, Rossi ficou acompanhando Pagenaud. Carpenter, Newgarden e Bourdais
completavam os 5 primeiros colocados. Quem começava a aparecer na prova era
Conor Daly, que já estava em 6ºlugar, Na frente de Scott Dixon que estava bem
em relação ao final da prova. Pagenaud estava 12 voltas de atraso em tática
para Dixon.
A tática de Pagenaud era andar
tudo que ele podia andar, Por isso ele conseguiu abrir 1 segundo de frente para
Rossi, Voltas depois o Norte-Americano volta a andar perto do piloto da Penske.
Com 75 voltas para o final da prova ainda tinha muita coisa pra acontecer. Lá
Atrás, Will Power na volta 129 estava em 18ºlugar e tratou de mudar sua tática.
No final da volta 129, Pagenaud
foi para os boxes. Com 71 voltas para o final, O Francês estava andando muito,
Mas iria precisar poupar combustível caso ele queria terminar a prova com mais
1 parada. Ou então, Assumir o risco e partir para fazer uma parada a mais na
parte final da prova. Rossi passou a liderança, Com 2.3 segundos a frente de Ed
Carpenter, 4.6 segundos de Josef Newgarden que vinha em 3ºlugar. Carpenter e
Pigot para na volta 134, Eles precisariam poupar combustível para fazerem só
mais uma parada para completar a prova.
Newgarden fez a 4ªparada na volta
136. Rossi, Bourdais e Dixon ficavam na pista. O piloto da Dale Coyne parou na
volta 137. Quem parasse a partir da volta 140 teria a certeza de fazer só mais
uma parada nos boxes.
Eis que na parada de Rossi,
Problemas com a mangueira de combustível, Fizeram ele perder 23 segundos na sua
parada, sendo que o ideal é perder de 6 a 8 segundos em cada parada. A sorte
dele foi que o Sueco Marcos Ericsson ao frear o carro para diminuir a
velocidade ele acabou rodando na entrada dos boxes. Por incrível que pareça, A
Bandeira amarela foi acionada pela terceira vez.
Dixon não tinha parado era o
líder, Mas com a parada dele o Neozelandês iria para os últimos lugares. Assim
como Santino Ferrucci, Rosenquist, Kannan, Veach, Hinchcliffe e Jones que
teriam de fazer a parada logo. Esses pilotos e mais alguns outros que estavam
com voltas atrás foram para os boxes para fazer uma nova parada nos boxes.
Matheus Leist fez uma parada extra para trocar os pneus que daria problemas.
O Céu começava a abrir em
Indianapolis, A Possibilidade de chuva cada vez estava mais e mais descartada. Depois
das paradas a Classificação era essa: Pagenaud era o líder com Carpennter,
Newgarden, Bourdais, Rossi, Daly, Hunter-Reay, Kimball, Rahal e Dixon eram os
10 primeiros colocados.
Relargada na volta de número 149,
Rossi vai tentando recuperar o prejuízo que até foi pequeno pelo incidente da
última parada. Rossi tentou passar o Retardatário, Nessa história perdeu o
5ºlugar para Conor Daly. Pagenaud agora tinha Josef Newgarden por perto. Com 49
voltas do final, No final da reta oposta, Josef Newgarden passou a liderança,
superando Simon Pagenaud. Daly superou Bourdais e passa para o 4ºlugar. A
Andretti parece ter colocado um novo piloto na disputa pela vitória, Numa
grande exibição de Daly.
Rossi vinha sendo muito
atrapalhado pelo Oriol Servia. O Espanhol vinha 1 volta atrás e fechou a porta
do vencedor da prova de 2016, que acabou passado por fora. Na Volta seguinte,
Rossi foi para cima de Bourdais. Na volta 158 , Rossi passou para o 5ºlugar, O
Carro dele rendia demais e já iria para cima do Daly, Que vinha também colado
em Carpenter. Newgarden e Pagenaud estavam um pouco na frente nas 2 primeiras
posições. Pela primeira vez o Francês estava andando atrás de um pouco e
continuava rendendo muito bem seu carro. Provavelmente ele estava no vácuo para
poupar combustível.
Na volta 162, Rossi passou Daly e
sobe para o 4ºlugar. A Última janela dos boxes começaria a qualquer momento.
Quem parasse depois da volta 170 sem dúvida terminaria, Antes de parar nos
boxes, Pagenaud passou Newgarden e logo depois foi para os boxes, No final da
volta 168 para começar a volta 169 ele vai para os boxes. Com 31 voltas, Ele
teria de poupar algum combustível para terminar a prova. Já Rossi parou na
volta seguinte, Ele teria mais folga para terminar a prova.
Na volta 172 parou Josef
Newgarden. Carpenter e Daly dos primeiros colocados, Estavam ainda na pista e
levariam vantagem para o final da prova. Na volta 173, Os dois primeiros
pararam nos boxes. Power, Sato, Pigot, Harvey ainda não tinham feito a última
parada a 26 voltas do final da prova. Pagenaud em 5º, vinha a quase 2 segundos
de diferença para Rossi, Mas precisava poupar combustível para terminar a
prova.
Power parou na entrada da
177ªVolta, Sato que chegou a andar 1 volta atrás, assumiu a liderança. Na
metade da volta, Rossi passou Newgarden
e assumiu a liderança. Enquanto Sato e Pigot foi para os boxes na volta 178, Um
acidente envolvendo 5 carros, Um dos acidentes, Bourdais fecha a porta de
Graham Rahal. Os dois se toca e ambos acabam no muro. Rosenquist, Veach e
Kimball também se envolveram na batida.
Com esse acidente, Deram uma
bandeira vermelha para a pista ser limpa e para a corrida terminar na bandeira
verde. Com 180 voltas completadas a classificação era: Rossi, Pagenaud,
Carpenter, Newgarden, Daly, Sato, Dixon, Ferrucci, Hunter-Reay, Hinchcliffe,
Power, Kannan, Mann e Davison nas 14 primeiras posições.
A Corrida recomeçou depois de 15
minutos depois de limpeza de pista. Porém, demoraram um pouco para fazer a
relargada, Por que eles liberaram os pilotos com 1 volta atrás dos que estavam
na frente do líder. Antes da Largada, Dixon foi para os boxes e teve de fazer
uma parada para trocar os pneus que foram possivelmente tiveram um furo de pneu
e saiu da briga.
Relargada na volta 188, Pagenaud
pega o vácuo de Rossi e assume a liderança da prova, Sato foi para cima de
Carpenter e ganhou o 3ºlugar após disputa roda por roda entre os dois pilotos.
Rossi na volta seguinte dá o troco
para cima de Pagenaud e volta a liderança da prova. Pagenaud volta a ponta na
volta 190. A disputa estava entre os dois pilotos mesmo, Mas ai Takuma Sato
entra em jogo e ultrapassa Newgarden e ganha o 3ºlugar. A 8 voltas do final, O
Japonês entrou na disputa pela vitória. Pagenaud tentou um traçado diferente
para impedir que seu vácuo desse a chance a Rossi tentar usar esse vácuo a
favor dele.
Pagenaud tem sua tática dando certo de Bloquear o vácuo de Rossi até a volta 198, Rossi na reta dos Boxes e por fora passou Pagenaud e tomou a liderança, Parecia que o Norte-Americano iria conquistar o bicampeonato das 500 milhas, Mas Pagenaud não desistiu, Tirou a vantagem que o piloto da Andretti tinha, O Francês usou o vácuo de Rossi e a 1 volta e meia do final passou a liderança da corrida.
Simon Pagenaud balançou o carro para segurar a liderança, A última chance de Rossi foi na reta oposta e o piloto da Penske segurou esse ataque. Simon Pagenaud fez uma corrida impecável praticamente, Liderando por mais de 110 voltas conquistou a sua primeira vitória nas 500 Milhas. É mais uma vitória da Penske e mais um campeão do Campeonato da Formula Indy a vencer a prova mais tradicional do Automobilismo Mundial. Além de ser o primeiro Francês a vencer as 500 milhas desde do ano de 1914, Quando René Thomas venceu a prova daquele ano.
Alexander Rossi fez uma grande
corrida, Depois do que ele passou nos boxes, Com a mangueira de combustível
acabou ficando com o segundo lugar, Que poderia ser o primeiro colocando sem
dúvida nenhuma. Takuma Sato que ficou 1 volta atrás, Não imaginaria que ele
conseguisse levar o 3ºlugar. Tinha no final um carro super rápido nas mãos.
Josef Newgarden acabou não tendo a força para disputar a vitória, Mas foi
importante a 4ªposição para ele em relação ao campeonato.
Will Power, Apesar do seu erro na
2ªparada, se recuperou e acabou a prova em 5ºlugar. Ed Carpenter ficou em 6º e
mostrou sua grande capacidade em pilotar em circuitos ovais, No decorrer da
corrida faltou um pouco mais dele ou do carro para que ele pudesse brigar pela
vitória.
Santino Ferrucci fez uma corrida
discreta e sem erros, Acabou com o título de Rookie das 500 milhas com o
7ºlugar. Ryan Hunter-Reay em uma corrida discreta conseguiu um 8ºlugar, Após
sair do 22ºlugar e com provavelmente sem carro para ficar nas primeiras
posições.
Tony Kannan fez uma grande
corrida, Fica claro que a Foyt é uma carroça, Mas no oval ainda se ver o piloto
de 44 anos muito rápido. Chegou a ficar uma volta para completar a corrida em
9ºlugar. Completando os 10 primeiros colocado o Norte-Americano Conor Daly, que
andou muito bem a corrida inteira e chegou a andar em 4ºlugar em determinado
momento da prova.
A se destacar dois pilotos que se
recuperaram muito bem de condições adversas na prova: James Hinchcliffe, Que
chegou em 11ºlugar após largar do 32ºlugar, Foi uma corrida de paciência para o
piloto Canadense. Depois de ser tocado nos boxes e ter perdido muito tempo,
James Davison se recuperou muito bem e acabou a prova em um honroso 12ºlugar.
Seu melhor resultado na Formula Indy.
Pippa Mann, De volta a corrida das 500 milhas fez uma corrida digna, Chegou em 16ºlugar e na frente de Scott Dixon. O piloto da Chip Ganassi que poderia estar disputando a vitória, Teve problemas e acabou em 17ºlugar. Outro piloto que sai com Saldo negativo da Indy 500 é Hélio Castroneves. Não chegou nem perto se quer de disputar a vitória nesse ano, Ainda por cima, Erra em tocar em James Davison na 2ªrodada de paradas nos boxes e toma volta do líder e fica para trás até o final da prova.
O Portal Sportszone parabeniza a
Simon Pagenaud pela vitória nas 500 Milhas de Indianapolis.
Resultado final da 103ªEdição das 500 Milhas de Indianapolis
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
1
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
200
2:50:39.2797
2
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
200
a 0.2086
3
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
200
a 0.3413
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
200
a 0.8979
5
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
200
a 1.6173
6
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 1.9790
7
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
200
a 2.8055
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
200
a 4.0198
9
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 4.7708
10
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
200
a 5.3459
11
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
200
a 5.4821
12
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
200
a 6.2250
13
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
200
a 7.5500
14
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
200
a 8.5566
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
200
a 10.4153
16
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
200
a 12.9803
17
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
200
a 14.7595
18
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
199
a 1 Volta
19
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
20
48
J. R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
199
a 1 Volta
21
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
22
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
199
a 1 Volta
23
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
198
a 2 Voltas
24
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
198
a 2 Voltas
25
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
196
a 4 Voltas
26
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
195
a 5 Voltas
27
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
176
Acidente
28
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
176
Acidente
29
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
176
Acidente
30
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
176
Acidente
31
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
71
Acidente
32
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
54
Mecânico
33
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
3
Mecânico
Número de Voltas lideradas por cada piloto:
Simon Pagenaud
116
Alexander Rossi
22
Josef Newgarden
21
Scott Dixon
13
Will Power
7
Ed Carpenter
7
Felix Rosenqvist
6
Spencer Pigot
4
Takuma Sato
3
Santino Ferrucci
1
Premiação de Cada piloto nessa prova:
Piloto
Prêmio
Simon Pagenaud
U$ 2.669,529
Alexander Rossi
U$ 759.179
Takuma Sato
U$ 540.454
Josef Newgarden
U$ 462.904
Will Power
U$ 444.554
Ed Carpenter
U$ 450.554
Santino Ferrucci
U$ 435.404
Ryan Hunter-Reay
U$ 379.129
Tony Kanaan
U$ 369.129
Conor Daly
U$ 230.805
James Hinchcliffe
U$ 365.129
James Davison
U$ 220.305
Ed Jones
U$ 233.305
Spencer Pigot
U$ 377.229
Matheus Leist
U$ 344.129
Pippa Mann
U$ 200.305
Scott Dixon
U$ 359.204
Hélio Castroneves
U$ 200.305
Sage Karam
U$ 204.305
J. R. Hildebrand
U$ 200.305
Jack Harvey
U$ 200.305
Oriol Servià
U$ 203.305
Marcus Ericsson
U$ 384.629
Jordan King
U$ 200.805
Charlie Kimball
U$ 200.305
Marco Andretti
U$ 334.129
Graham Rahal
U$ 334.129
Felix Rosenqvist
U$ 353.279
Zach Veach
U$ 334.129
Sébastien Bourdais
U$ 342.129
Kyle Kaiser
U$ 205.305
Ben Hanley
U$ 200.805
Colton Herta
U$ 351.129
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
