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GP da Itália – Mundial da Motovelocidade 2021 – Moto 3 – 6ªetapa

Publicado por deivisonconceicaoem 2 de junho de 2021em Fotos, Moto 3, Moto 3 - 2021, Motovelocidade, Mundial de Motovelocidade 0 comentários

Um final de semana triste para o Mundial de Motovelocidade. Com o falecimento do suíço Jason Dupasquier da PruestelGP na sessão de classificação da Moto 3, foi realizada no final de semana passada o GP da Itália em Mugello.

Q1 começou com nenhuma movimentação na pista, todos ficaram esperando o primeiro piloto a entrar na pista. A isca foi o líder do campeonato, Pedro Acosta que mais uma vez estava buscando uma das 4 vagas para o Q2, mas tinha muito piloto forte nessa repescagem.

Acosta fez 1:58.234, o tempo não se sustentou e o surpreendente Alberto Surra da academia da equipe de Valentino Rossi marcou o melhor tempo com 1:58.082. Essa marca desse jovem piloto foi superado por Tatsuki Suzuki da SIC58 a 7 minutos e 40 segundos do final, com 1:57.122, Niccolò Antonelli passa para a segunda posição enquanto que Takuma Matsuyama foi parar no chão da curva 15.

A 6 minutos do final, o motivado Andi Farid Izdihar marca o 4ºtempo e tira Pedro Acosta da zona de classificação. Ao mesmo tempo em que Izan Guevara foi ao chão após tocar por trás de Ricardo Rossi (que nada sofreu). A menos de 6 minutos do final, Suzuki, Toba (Que marcou uma bela volta, se posicionando na segunda posição), Antonelli e Surra eram os classificados para o Q2.

Acosta precisava fazer tempo ou ficaria de novo abaixo da 19ªposição no grid de largada, mas acabou tendo uma das suas tentativas atrapalhada por vários pilotos no setor final. Restando poucos segundos, Acosta teria só mais uma chance de fazer volta. Nessa volta, ele acabou pegando o vácuo de outro piloto na frente e acaba conseguindo a classificação, ficando na 3ªposição. Tatsuki Suzuki com 1:56.875 fica na frente, seguido de Kaito Toba da Cip Green. Niccolò Antonelli acabou com a última vaga no Q2 e deixou o piloto da academia da VR46, Alberto Surra de fora.

Resultado do Q1:

pos	nº	piloto	equipe	moto	tempo
1	24	Tatsuki Suzuki	SIC58 Squadra Corse	Honda	1’56.875
2	27	Kaito Toba	CIP Green Power	KTM	1’57.229
3	37	Pedro Acosta	Red Bull KTM Ajo	KTM	1’57.330
4	23	Niccolo Antonelli	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	1’57.382
5	67	Alberto Surra	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	1’57.698
6	43	Xavier Artigas	Leopard Racing	Honda	1’57.794
7	54	Riccardo Rossi	BOE Owlride	KTM	1’57.832
8	19	Andi Farid Izdihar	Honda Team Asia	Honda	1’57.964
9	22	Elia Bartolini	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	1’57.977
10	20	Lorenzo Fellon	SIC58 Squadra Corse	Honda	1’58.138
11	6	Ryusei Yamanaka	CarXpert PruestelGP	KTM	1’58.280
12	31	Adrian Fernandez	Sterilgarda Max Racing Team	Husqvarna	1’58.290
13	99	Carlos Tatay	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	1’58.452
14	73	Maximilian Kofler	CIP Green Power	KTM	1’59.219
15	28	Izan Guevara	Valresa GASGAS Aspar Team	GASGAS	2’00.834
16	32	Takuma Matsuyama	Honda Team Asia	Honda	Sem Tempo

No Q2, o tempo começa a roda, mas só depois de 2 minutos e que o primeiro piloto vai para a pista, Pedro Acosta estava disposto a levar a pole position. Os outros pilotos estavam muito devagar, após 4 minutos de sessão, pouca gente foi para a pista.

Acosta fez um tempo alto e acabou facilmente superado, primeiro com Deniz Oncü da Tech 3 (1:57.574), depois por Antonelli com 1:57.134 e depois pelo argentino Gabriel Rodrigo da Gresini, com 1:56.685.

A 5 minutos do final, somente Rodrigo, Alcoba, Antonelli, Toba, Oncü, McPhee, Acosta e Binder marcaram uma volta, os outros 10 pilotos não tinham feito nenhum tempo. A 2 minutos e meio do final, Os pilotos que não marcaram tempo foram para a pista. Não era mais o caso de Romano Fenati que marcou uma boa marca e sobe para a 4ªposição. Pouco depois, John McPhee sobe para a 5ªposição.

Com o tempo encerrando, Dennis Foggia marcou uma ótima marca que lhe dava a segunda posição. Porém, nada foi tão avassalador como o 1:56.001 de Tatsuki Suzuki da SIC58, conquistando a pole position com mais de meio segundo de frente para Pedro Acosta da KTM Ajo. Gabriel Rodrigo completa a primeira fila. Dennis Foggia da Leopard Racing, Jaume Masia da KTM Ajo e Jeremy Alcoba da Gresini compõem a segunda fila. Fenati, Antonelli, McPhee e Sasaki completam os 10 primeiros.

Mas um fato lamentável aconteceu no final do Q2, o suíço Jason Dupasquier acabou indo para o chão e sofreu graves ferimentos e se submetendo a uma intervenção “neurocirúgica”, seu estado é grave. Ayumi Sasaki da Tech 3 e Jeremy Alcoba acabaram se envolvendo no acidente, mas nada sofreram.

Grid de largada:

pos	nº	piloto	equipe	moto	tempo
1	24	Tatsuki Suzuki	SIC58 Squadra Corse	Honda	1’56.001
2	37	Pedro Acosta	Red Bull KTM Ajo	KTM	1’56.597
3	2	Gabriel Rodrigo	Indonesian Racing Gresini Moto3	Honda	1’56.685
4	7	Dennis Foggia	Leopard Racing	Honda	1’56.980
5	5	Jaume Masia	Red Bull KTM Ajo	KTM	1’56.985
6	52	Jeremy Alcoba	Indonesian Racing Gresini Moto3	Honda	1’57.107
7	55	Romano Fenati	Sterilgarda Max Racing Team	Husqvarna	1’57.110
8	23	Niccolo Antonelli	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	1’57.137
9	17	John McPhee	Petronas Sprinta Racing	Honda	1’57.152
10	71	Ayumu Sasaki	Red Bull KTM Tech 3	KTM	1’57.206
11	50	Jason Dupasquier (Não largou)	CarXpert PruestelGP	KTM	1’57.213
12	27	Kaito Toba	CIP Green Power	KTM	1’57.298
13	53	Deniz Öncü	Red Bull KTM Tech 3	KTM	1’57.574
14	82	Stefano Nepa	BOE Owlride	KTM	1’57.776
15	11	Sergio García	Valresa GASGAS Aspar Team	GASGAS	1’58.456
16	40	Darryn Binder	Petronas Sprinta Racing	Honda	1’58.472
17	16	Andrea Migno	Rivacold Snipers Team	Honda	2’01.176
18	12	Filip Salač	Rivacold Snipers Team	Honda	2’01.325
19	67	Alberto Surra	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	1’57.698
20	43	Xavier Artigas	Leopard Racing	Honda	1’57.794
21	54	Riccardo Rossi	BOE Owlride	KTM	1’57.832
22	19	Andi Farid Izdihar	Honda Team Asia	Honda	1’57.964
23	22	Elia Bartolini	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	1’57.977
24	20	Lorenzo Fellon	SIC58 Squadra Corse	Honda	1’58.138
25	6	Ryusei Yamanaka (Não largou)	CarXpert PruestelGP	KTM	1’58.280
26	31	Adrian Fernandez	Sterilgarda Max Racing Team	Husqvarna	1’58.290
27	99	Carlos Tatay	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	1’58.452
28	73	Maximilian Kofler	CIP Green Power	KTM	1’59.219
29	28	Izan Guevara	Valresa GASGAS Aspar Team	GASGAS	2’00.834
30	32	Takuma Matsuyama	Honda Team Asia	Honda	Sem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: MotoGP

Começando a programação do domingo, A moto 3 acabou largando com 28 pontos, o companheiro de Jason Dupasquier na PruestelGP, Ryusei Yamanaka não iria para a corrida.

Na largada, Pedro Acosta toma a ponta, seguido de Gabriel Rodrigo e Tatsuki Suzuki que não fez uma brilhante largada. Só na primeira volta, 6 pilotos foram ao chão, primeiro foram Alberto Surra e Adrian Fernández. O piloto da academia da VR46 errou uma marcha e o irmão de Raúl Fernández não conseguiu evitar a batida e ambos foram para o chão.

Já o segundo incidente foi mais grave, com 4 pilotos envolvidos: Deniz Oncü, Carlos Tatay, Andrea Migno e Maximilian Kofler. Felizmente nenhum deles acabou ferido de forma grave.

Na 2ªVolta, o italiano Dennis Foggia foi da 5ªposição para a liderança usando o vácuo, que era fundamental em uma reta tão grande como é a reta do circuito de Mugello. Rodrigo passou a ser o segundo, Acosta em 3º, Fenati, Suzuki, Binder, Alcoba, Masia, Sasaki e Salac eram os 10 primeiros.

Acosta reagiu e passou Gabriel Rodrigo antes do final da segunda volta e partiu para a liderança após passar Dennis Foggia na reta, mas na volta seguinte tudo mudou e Acosta foi engolido pelo pelotão, enquanto que Foggia voltava para a liderança seguido de Fenati com sua Husqvarna em 2º, Suzuki da Sic58 em 3º e Rodrigo que tinha caído para o 8ºlugar e na volta 4 retornou as posições de frente. Acosta caiu para a 10ªposição.

No meio da 4ªVolta, Fenati supera Foggia e passa a liderar o pelotão da frente. Na 5ªvolta, Tatsuki Suzuki retorna a liderança, mas Foggia passou por Suzuki curvas depois. O piloto da Leopard Racing estava disposto a vencer de qualquer maneira, mas teria que suportar a pressão de Fenati e de mais 13 pilotos que estavam na cola do Foggia.

Na 8ªVolta, Pedro Acosta, líder do campeonato voltar a liderar a corrida, com Foggia, Suzuki e Rodrigo colados na rabeta da sua moto. Na 10ªVolta e na 11ªVolta, Dennis Foggia disputa a ponta com Tatsuki Suzuki e consegue se sustentar na frente do piloto japonês. Sergio Garcia começa a aparece na entrada da 11ªVolta, se colocando na 3ªposição.

Ao final da volta 11, Suzuki supera Foggia e volta a liderar a corrida e conseguiu evitar o ataque dos seus adversários na reta dos boxes, começando a volta seguinte na liderança. Foggia retorna a liderança na 13ªVolta, Já Suzuki acabou caindo para a 8ªposição. Quem voltou a corrida foi Pedro Acosta que voltou a ser o segundo colocado, o jovem piloto da Equipe Ajo foi com tudo para tentar superar Foggia e os dois trocam de posições na 14ªVolta.

Tatsuki Suzuki fez uma manobra audaciosa e quase tomou a ponta da prova, ficando entre Foggia e Acosta.

Na 15ª e 16ªVoltas John McPhee, Romano Fenati e Darryn Binder passaram para a liderança, Dennis Foggia caiu para a 13ªposição. Suzuki também perdeu posições. Na entrada da 17ªVolta, Acosta volta a assumir a liderança, com Ayumi Sasaki cheio de dores na segunda posição, Masia em 3º e Darryn Binder em 4º.

A corrida estava totalmente indefinida, Acosta ficou na frente até quando Fenati passou para frente a 2 voltas do final e tentou abrir frente, mas não conseguiu impedir que Dennis Foggia o superasse assumisse a frente na reta final de prova.

Na última volta, Foggia vinha abrindo uma vantagem de 3 décimos em cima de Masia, Rodrigo e Sasaki. A vantagem aberta na volta final foi o suficiente para o piloto da Leopard Racing conquistar sua primeira vitória na temporada, foi também a primeira vitória da Honda na Moto 3 e no Mundial juntando as 3 categoria. O piloto italiano estava determinado a vencer e acabou conseguindo seu objetivo.

Jaume Masia acabou em 2ºlugar e recupera um pouco da sua moral abalada pelos ótimos resultados de Pedro Acosta nas 4 primeiras etapas do campeonato. O Argentino Gabriel Rodrigo conquista seu primeiro pódio na temporada e o segundo pódio da carreira chegando na 3ªposição, numa bela corrida do piloto da Gresini.

Ayumi Sasaki superou todas as dores que ele obteve no acidente do sábado e acabou na 4ªposição e assume a 3ªposição do Mundial, somente atrás de Jaume Masia por 2 pontos e do líder disparado Pedro Acosta que acabou o dia na 8ªposição.

Darryn Binder, Romano Fenati e John McPhee flertaram com a disputa da vitória. Os pilotos da Petronas que chegaram em 5º e 7º só conseguiram isso por um momento, já o piloto da Husqvarna chegou a ter mais momentos na frente, mas acabou perdendo posições na última volta.

Pedro Acosta acabou perdendo terreno no final e ficou na 8ªposição, mas sua vantagem que era gigante continua confortável, com 52 pontos de frente para Jaume Masia. De positivo, Acosta já tem lugar na Moto 2 em 2022 pela equipe Ajo. Sergio Garcia da Gas Gas e Tatsuki Suzuki completaram as 10 primeiras posições.

Após o pódio realizado, já na formação do Grid da Moto 2 foi informada o falecimento de Jason Dupasquier. O piloto de 19 anos teve sua morte confirmada as 7 horas da manhã por morte cerebral. Durante a madrugada, o piloto foi submetido a uma cirurgia torácica por causa de uma lesão vascular e lesões cerebrais.

Duspasquier vinha em sua segunda temporada na Moto 3 e vinha fazendo uma boa temporada, com 27 pontos conquistados e o 7ºlugar no GP da Espanha foi seu melhor resultado no Mundial de Motovelocidade. Nossas condolências as família desse jovem piloto que perdeu sua vida nesse terrível acidente em Mugello.

Resultado final da 6ªEtapa do Mundial de Motovelocidade
GP da Itália – Mugello – Moto 3 – 20 Voltas

pos	nº	piloto	equipe	moto	tempo
1	7	Dennis Foggia	Leopard Racing	Honda	39’37.497
2	5	Jaume Masia	Red Bull KTM Ajo	KTM	a 0.036
3	2	Gabriel Rodrigo	Indonesian Racing Gresini Moto3	Honda	a 0.145
4	71	Ayumu Sasaki	Red Bull KTM Tech 3	KTM	a 0.240
5	40	Darryn Binder	Petronas Sprinta Racing	Honda	a 0.499
6	55	Romano Fenati	Sterilgarda Max Racing Team	Husqvarna	a 0.711
7	17	John McPhee	Petronas Sprinta Racing	Honda	a 0.918
8	37	Pedro Acosta	Red Bull KTM Ajo	KTM	a 0.745
9	11	Sergio García	Valresa GASGAS Aspar Team	GASGAS	a 0.861
10	24	Tatsuki Suzuki	SIC58 Squadra Corse	Honda	a 0.963
11	12	Filip Salač	Rivacold Snipers Team	Honda	a 1.080
12	27	Kaito Toba	CIP Green Power	KTM	a 1.351
13	23	Niccolo Antonelli	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	a 1.429
14	82	Stefano Nepa	BOE Owlride	KTM	a 4.472
15	52	Jeremy Alcoba	Indonesian Racing Gresini Moto3	Honda	a 12.491
16	43	Xavier Artigas	Leopard Racing	Honda	a 23.493
17	28	Izan Guevara	Valresa GASGAS Aspar Team	GASGAS	a 23.499
18	54	Riccardo Rossi	BOE Owlride	KTM	a 23.609
19	20	Lorenzo Fellon	SIC58 Squadra Corse	Honda	a 23.774
20	22	Elia Bartolini	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	a 39.959
21	19	Andi Farid Izdihar	Honda Team Asia	Honda	a 40.023
22	32	Takuma Matsuyama	Honda Team Asia	Honda	a 40.035
	53	Deniz Öncü	Red Bull KTM Tech 3	KTM	a 20 voltas
	16	Andrea Migno	Rivacold Snipers Team	Honda	a 20 voltas
	67	Alberto Surra	Team Bardahl VR46 Riders Academy	KTM	a 20 voltas
	31	Adrian Fernandez	Sterilgarda Max Racing Team	Husqvarna	a 20 voltas
	99	Carlos Tatay	Avintia Esponsorama Moto3	KTM	a 20 voltas
	73	Maximilian Kofler	CIP Green Power	KTM	a 20 voltas

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: MotoGP

Formula 3 – GP da Toscana – A Decisão do título em Mugello

Publicado por deivisonconceicaoem 1 de outubro de 2020em Formula 3 - 2020, Fotos 0 comentários

Realizada a 2 semanas atrás, o GP da Toscana sediou a decisão do campeonato mundial de Formula 3. Entre os 28 pilotos que disputavam o final de semana, 6 delas disputam o campeonato: O líder era Oscar Piastri da Prema, com 160 pontos, seguido de Logan Sargeant da Prema com 152 pontos. Os dois são os maiores e mais fortes disputantes ao campeonato. Os outros pilotos que disputavam o campeonato eram: Théo Pourchaire da ART Grand Prix com 136 pontos, Liam Lawson da Hitech com 127 pontos, David Beckmann da Trident com 123,5 pontos e Frederik Vesti da Prema com 117,5 pontos.

Sobre os participantes para a última etapa, o piloto francês Pierre-Louis Chovet não pode correr em Mugello por outros compromissos. A Hitech iria ter o brasileiro Igor Fraga como substituto para a vaga de Chovet. A equipe Charouz Já tinha liberado a ida do piloto para a equipe inglesa. Porém, na última hora a Charouz voltou atrás e proibiu Fraga de correr por lá. Resultado dessa história, Fraga não pode correr na HiTech e nem pode correr na Charouz. As duas equipes ficaram desfalcadas de 1 piloto cada, por isso é que só tivemos 28 pontos em Mugello.

Na sexta-feira de classificação, era a última do campeonato. Para Vesti era praticamente uma decisão, caso não fosse pole position ele praticamente iria se despedir do título. Os pilotos foram para a pista assim que a contagem regressiva de 30 minutos foi acionada.

Após as 2 voltas de aquecimento, todo mundo partiu para as voltas rápidas. Lirim Zendeli em volta bem rápida fez um bom tempo de 1:36.346, Mas não foi o suficiente, David Beckmann passou a frente com 1:36.177. Sargeant e Vesti ocupavam 3º e 4ºlugares, O Norueguês Dennis Hauger vinha à frente de Oscar Piastri. Théo Pourchaire vinha em 7º e Liam Lawson na 11ªposição. Porém, logo depois de alguns segundos, Hughes e Fittipaldi fizeram boas voltas e foram para 4ª e 7ªposições respectivamente.

Depois de uma nova volta para esfriar os pneus, todos os outros pilotos partiram para uma nova volta, Beckmann marcou 1:36.069 a 20 minutos do final. 30 segundos depois, Vesti chegou perto do tempo do alemão, mas fica a 80 milésimos do pole. O piloto dinamarquês foi superado pelo vice-líder do campeonato Sargeant com 1:36.104 (35 milésimos atrás de Beckmann).

Mas dai veio Jake Hughes e destronou Beckmann da pole por 9 milésimos. A maioria dos pilotos foram para os boxes. Mas outros acabaram tentando uma 3ªvolta rápida. Foi o exemplo de Théo Pourchaire, Nannini, Fernandez e Smolyar. A 16 minutos do final, Matteo Nannini subiu para a 12ªposição. Classificação dos pilotos que brigavam pelo título: Beckmann em 2º, Sargeant em 3º, Vesti em 4º, Piastri em 5º, Pourchaire em 7º e Lawson em 13º a 14 minutos e meio do final da sessão.

A 10 minutos do final, os 28 pilotos foram para as últimas tentativas. Para Vesti era tudo ou nada, ou ele fazia a pole ou se despedia da disputa pelo título. A 6 minutos do final, o piloto da Prema abriu sua volta, e usou tudo e até um pouco da brita para marcar o melhor tempo 1:35.943 depois, mas era muito pouco para Vesti, já que Sebástian Fernández da ART Grand Prix marcou 1:35.594 e foi para a liderança, a 4 minutos e 20 segundos do final.

Théo Pourchaire chega a melhorar e passar para 2º, a 37 milésimos da ponta e Smolyar sobe para a 3ªposição. A Trinca da ART Grand Prix logo seria desformada por Zendeli, que passa a ponta e Sargeant para a segunda posição. Jake Hughes da HWA subiu para a terceira posição, seguido de Fernandez, Pourchaire, Hauger, Beckmann, Smolyar, Piastri e Fittipaldi. Vesti em 12º e Lawson em 20º viviam em situação pior a 3 minutos do final.

Todo mundo foi para uma volta mais lenta para poder dar uma última tentativa. Vesti foi com tudo para essa última tentativa, ele jogou suas últimas fichas para ainda poder disputar o campeonato, porém, não passou da 4ªposição. Zendeli tentou melhorar sua volta, mas não conseguiu. Por sorte ninguém tirou a sua pole position, os 4 pontos foram para ele. Vesti em 4º já estava eliminado da disputa do título. Na frente do piloto da Prema, iriam largar Logan Sargeant, vice-líder do campeonato e Jake Hughes da HWA na 3ªposição.

Enzo Fittipaldi melhorou seu tempo no final e larga na 5ªposição. Foi o melhor desempenho do piloto brasileiro nessa temporada em termos de grid. Ele vai ter na terceira fila, o venezuelano Sebastian Fernandez da ART Grand Prix. Théo Pourchaire ficou com a 7ªposição e teria do lado dele, o ainda postulante ao título David Beckmann da Trident. Dennis Hauger e Alesander Smolyar completam os Top 10. Oscar Piastri iria largar apenas em 11º, já Liam Lawson conseguiu uma melhora no final e larga em 13º.

Grid de Largada:

pos	nº	piloto	equipe	tempo
1	10	Lirim Zendeli	Trident	1:35.328
2	15	Jake Hughes	HWA Racelab	1:35.453
3	2	Frederik Vesti	Prema Racing	1:35.548
4	14	Enzo Fittipaldi	HWA Racelab	1:35.561
5	3	Logan Sargeant	Prema Racing	1:35.362
6	9	Sebastian Fernandez	ART Grand Prix	1:35.594
7	7	Théo Pourchaire	ART Grand Prix	1:35.631
8	11	David Beckmann	Trident	1:35.646
9	8	Alexander Smolyar	ART Grand Prix	1:35.693
10	16	Jack Doohan	HWA Racelab	1:35.941
11	5	Liam Lawson	Hitech Grand Prix	1:35.999
12	6	Dennis Hauger	Hitech Grand Prix	1:35.682
13	17	Richard Verschoor	MP Motorsport	1:36.043
14	29	Alex Peroni	Campos Racing	1:36.094
15	22	Matteo Nannini	Jenzer Motorsport	1:36.135
16	1	Oscar Piastri	Prema Racing	1:35.699
17	27	David Schumacher	Carlin Buzz Racing	1:36.166
18	12	Olli Caldwell	Trident	1:36.176
19	18	Bent Viscaal	MP Motorsport	1:36.231
20	21	Federico Malvestiti	Jenzer Motorsport	1:36.364
21	19	Lukas Dunner	MP Motorsport	1:36.477
22	31	Sophia Flörsch	Campos Racing	1:36.606
23	25	Michael Belov	Charouz Racing System	1:36.319
24	20	Calan Williams	Jenzer Motorsport	1:36.853
25	23	Roman Stanek	Charouz Racing System	1:36.879
26	28	Cameron Das	Carlin Buzz Racing	1:37.571
27	30	Alessio Deledda	Campos Racing	1:37.575
28	26	Clément Novalak	Carlin Buzz Racing	1:36.537

Logan Sargeant, Dennis Hauger, Oscar Piastri, Michael Belov e Clement Novalak foram punidos e perderam posições no Grid de largada

Na manhã do Sábado, foi realizada a primeira parte da decisão do título da Formula 3. Com 5 pilotos ainda na disputa, Já Vesti teria que ganhar as duas corridas e as duas melhores voltas, torcendo para Piastri e Sargeant não pontuasse mais. O resto ainda tinha chances um pouco maiores para brigar pelo título.

5 pilotos foram punidos, isso mudou o Grid de largada. Um deles foi Logan Sargeant que caiu da 2ªpara a 5ªposição, O outro foi Oscar Piastri, líder do campeonato que tinha a 11ªposição do Grid iria largar apenas na 16ªposição.

Na largada, Lirim Zendeli manteve na frente, com Jake Hughes em 2º, Frederik Vesti em 3º e Logan Sargeant em 4º. Lá atrás, muitas disputas e Oscar Piastri não consegue ganhar posição nenhuma lá atrás, ficando em 16º, Liam Lawson vinha em 11º. Théo Pourchaine, Enzo Fittipaldi, David Beckmann, Ales. Smolyar, Sebastian Fernandez e Jack Doohan completavam os 10 primeiros colocados.

Na segunda volta, Théo Pourchaire passou na reta Logan Sargeant e subiu para 4ªposição. Na volta seguinte, Fernandez e Smolyar brigam pelo 8ºlugar, os dois não se tocaram, nem forçaram a barra e tiveram um duelo leal pela posição, O Russo levou a vantagem sobre o Venezuelano. Mais atrás, Piastri passou Matteo Nannini e sobe para 15º.

Jake Hughes começou a pressionar Zendeli pela liderança, sendo que o inglês quase conseguiu superar o piloto da Trident que segurou a ponta. Mas isso não duraria muito tempo, Hughes acabou superando Zendeli na 7ªvolta e assumiu a liderança. Logan Sargeant recuperou a 4ªposição sobre Théo Pourchaire. Piastri teve de passar na marra Alex Peroni para ganhar a 14ªposição.

Na volta seguinte, Zendeli usa o vácuo e o DRS para recuperar a liderança da prova, Piastri tenta passar Dennis Hauger, os dois acabaram se tocando e a vantagem ficou com o piloto norueguês.

Na volta 9, Pourchaine supera pela segunda vez Sargeant e voltou a ser o 4ºcolocado. Na mesma volta, Piastri superou Hauger e subiu para a 13ªposição. Os 10 primeiros eram Zendeli, Hughes, Vesti, Pourchaire, Sargeant, Fittipaldi, Beckmann, Smolyar, Fernandez e Doohan. Com esses resultados, Sargeant iria para o domingo com 162 pontos contra 160 pontos de Piastri. Isso até a metade da corrida.

Hughes continua no ataque em cima de Zendeli, até que na 13ªVolta, o piloto da HWA consegue a ultrapassagem sobre o piloto alemão e assume em definitivo a liderança da prova, Vesti começa a visar a posição do piloto da Trident que começava a perder rendimento, mas Zendeli não desistiu tão facilmente da briga, ainda tentou retornar a ponta, mas essa foi a sua última tentativa de liderar a corrida. Vesti passou a pressionar e na volta seguinte, assumiu a segunda posição após ultrapassagem sobre Zendeli.

Frederik Vesti precisava vencer e fazer a melhor volta da corrida. Era tudo que restava para chegar ao domingo com chances mínimas de campeonato. A situação melhoraria com Sargeant passando2 vezes a roda na brita e perdendo a 5ªposição para Enzo Fittipaldi (Na sua melhor corrida da temporada) e Sargeant recuava para 160 pontos, Piastri mesmo sem pontuar voltava à liderança do campeonato naquele momento. Lá atrás, alguns bons pegas, mas claro que nem sempre dava certo as manobras de ultrapassagens, uma delas foi de Belov quando tentava passar Alex Peroni, isso na parte de trás da prova.

Hughes vai para cima de Vesti, chega a passar o dinamarquês, mas perde a curva e deixa seu adversário retornar a 1ªposição. David Beckmann sofre pressão de Smolyar e Fernandez, segurando a 7ªposição. Piastri passou Doohan e assumiu a 11ªposição, o Australiano estava a 1.9 segundos de Liam Lawson a poucas voltas do final.

Na penúltima volta, Hughes passou Vesti passando para a liderança. O inglês começa a volta final na frente, mas Vesti pega o vácuo e na entrada da primeira curva volta para a liderança. Théo Pourchaire passou Lirim Zendeli e vai para o pódio e Enzo passou pela segunda vez Sargeant para ficar em definitivo na 5ªposição.

Frederik Vesti conquista a 3ªvitória no campeonato na penúltima corrida do ano. Jake Hughes da HWA Racelab e Théo Pourchaine da ART Grand Prix completaram o pódio. O pole position Lirim Zendeli não teve rendimento na parte final para ficar no pódio, acabou ficando com o 4ºlugar. Enzo Fittipaldi foi muito bem, justificou sua boa posição de grid de largada, teve um ritmo de prova constante e acabou conquistando a 5ªposição.

Logan Sargeant acabou mal, perdeu posição no final da corrida e acabou ficando com o 6ºlugar, no que só faz ele empatar com Oscar Piastri na liderança do campeonato com 160 pontos, mas a vantagem era do piloto australiano que não marcou pontos, ficando em 11ºlugar.

Smolyar acabou superando David Beckmann e terminou a corrida em 7ºlugar, o piloto Alemão resistiu aos ataques de Sebastian Fernandez e acabou em 8ºlugar. Liam Lawson completou a zona de pontuação e deixou Oscar Piastri de fora dos pontos.

Com os resultados, Piastri continua líder com 160 pontos, mesma pontuação tem Sargeant e Théo Pourchaine terminou o sábado com 151 pontos. Esses três brigariam pelo campeonato na corrida de domingo. Frederik Vesti apesar da vitória acabou sem a volta mais rápida e acabou eliminado da disputa pelo título, com 142.5 pontos, só poderia chegar a 159.5 pontos se ganhar a prova do domingo e marcar a melhor volta. Liam Lawson com 128 pontos e David Beckmann com 127.5 pontos também estão fora da eliminação.

Resultado final da GP da Toscana
17ªCorrida da Formula 3

pos	nº	piloto	equipe	tempo	melhor volta	nº da volta
1	2	Frederik Vesti	Prema Racing	34:42.873	1:37.691	3
2	15	Jake Hughes	HWA Racelab	a 0.324	1:37.321	3
3	7	Théo Pourchaire	ART Grand Prix	a 2.369	1:37.762	2
4	10	Lirim Zendeli	Trident	a 4.783	1:37.127	3
5	14	Enzo Fittipaldi	HWA Racelab	a 7.815	1:37.907	4
6	3	Logan Sargeant	Prema Racing	a 8.511	1:37.874	4
7	8	Alexander Smolyar	ART Grand Prix	a 10.540	1:37.813	4
8	11	David Beckmann	Trident	a 11.018	1:37.952	4
9	9	Sebastian Fernandez	ART Grand Prix	a 11.505	1:38.118	5
10	5	Liam Lawson	Hitech Grand Prix	a 12.496	1:38.517	4
11	1	Oscar Piastri	Prema Racing	a 13.483	1:38.474	12
12	17	Richard Verschoor	MP Motorsport	a 15.308	1:38.426	6
13	16	Jack Doohan	HWA Racelab	a 19.489	1:38.406	4
14	6	Dennis Hauger	Hitech Grand Prix	a 25.862	1:38.826	4
15	27	David Schumacher	Carlin Buzz Racing	a 26.311	1:38.961	16
16	22	Matteo Nannini	Jenzer Motorsport	a 26.834	1:38.885	4
17	12	Olli Caldwell	Trident	a 26.900	1:39.157	14
18	21	Federico Malvestiti	Jenzer Motorsport	a 32.604	1:39.066	4
19	20	Calan Williams	Jenzer Motorsport	a 33.910	1:39.180	19
20	29	Alex Peroni	Campos Racing	a 35.469	1:38.924	4
21	19	Lukas Dunner	MP Motorsport	a 35.509	1:38.848	15
22	31	Sophia Flörsch	Campos Racing	a 39.588	1:39.623	6
23	28	Cameron Das	Carlin Buzz Racing	a 40.793	1:39.641	8
24	26	Clément Novalak	Carlin Buzz Racing	a 48.067	1:39.669	7
25	30	Alessio Deledda	Campos Racing	a 50.078	1:40.031	6
26	23	Roman Stanek	Charouz Racing System	a 1 volta	1:39.484	8
27	25	Michael Belov	Charouz Racing System	a 1 volta	1:38.718	5
	18	Bent Viscaal	MP Motorsport	a 18 voltas	1:40.897	2

Grid de Largada do GP da Toscana
18ª Corrida da Formula 3

pos	nº	piloto	equipe
1	5	Liam Lawson	Hitech Grand Prix
2	9	Sebastian Fernandez	ART Grand Prix
3	11	David Beckmann	Trident
4	8	Alexander Smolyar	ART Grand Prix
5	3	Logan Sargeant	Prema Racing
6	14	Enzo Fittipaldi	HWA Racelab
7	10	Lirim Zendeli	Trident
8	7	Théo Pourchaire	ART Grand Prix
9	15	Jake Hughes	HWA Racelab
10	2	Frederik Vesti	Prema Racing
11	1	Oscar Piastri	Prema Racing
12	17	Richard Verschoor	MP Motorsport
13	16	Jack Doohan	HWA Racelab
14	6	Dennis Hauger	Hitech Grand Prix
15	27	David Schumacher	Carlin Buzz Racing
16	22	Matteo Nannini	Jenzer Motorsport
17	12	Olli Caldwell	Trident
18	21	Federico Malvestiti	Jenzer Motorsport
19	20	Calan Williams	Jenzer Motorsport
20	29	Alex Peroni	Campos Racing
21	19	Lukas Dunner	MP Motorsport
22	31	Sophia Flörsch	Campos Racing
23	28	Cameron Das	Carlin Buzz Racing
24	26	Clément Novalak	Carlin Buzz Racing
25	30	Alessio Deledda	Campos Racing
26	23	Roman Stanek	Charouz Racing System
27	25	Michael Belov	Charouz Racing System
28	18	Bent Viscaal	MP Motorsport

Última corrida do ano: Domingo era dia de GP da Toscana de Formula 1, mas antes tinha a Formula 2 com a 9ªRodada Dupla e como a primeira atração seria a decisão da Formula 3. 3 pilotos na disputa do título: Piastri 160 pontos, Sargeant 160 pontos e Pourchaire 151 pontos, com 17 pontos em jogo nas 21 últimas voltas do campeonato.

A largada da última etapa do campeonato, Liam Lawson manteve a liderança, seguido de Smoylar, Beckmann e Fernandez. Logo após a curva 2, Logan Sargeant se envolve em acidente com Lidim Zendeli, os dois se tocam e ambos vão para a brita e abandonam a prova. O Safety Car entra na pista. Para o piloto norte-americano o campeonato terminava por ai, ele já não poderia ser o campeão da Formula 3. Mesmo com a mesma pontuação de Piastri, ele perderia o título pelo critério de desempate. Somente Théo Pourchaire teria chance de tirar o campeonato do piloto Australiano. A Classificação após 3 voltas: Lawson, Smolyar, Beckmann, Fernandez, Fittipaldi, Hughes, Piastri, Pourchaire, Verschoor e Vesti.

Os pilotos relargaram na 4ªvolta, David Beckmann tenta passar Smolyar, mas o russo fica na frente. Quem foi muito bem foi Théo Pourchaire que pulou da 8ª para a 6ªposição. Já Piastri caiu para a 9ªposição. O piloto da ART Grand Prix só tinha uma opção, ficar pelo menos em 3ºlugar e torcer para Piastri não pontuar ou pontuar menos pontos possíveis para levar o campeonato.

Aleksandr Smolyar segurava a turma inteira, Beckmann não conseguia superar o piloto russo da ART, até que na volta 8, David Beckmann supera o russo e assume a 2ªposição. No mesmo momento que Vesti superou Piastri e subiu para a 9ªposição.

Smolyar a partir daquele momento iria cair muito na classificação, na 9ªVolta, Fernandez passa o piloto russo ganhando a 3ªposição. Na volta seguinte, foi à vez de Enzo Fittipaldi e Theo Pourchaire superarem Smolyar que caiu para 6ªposição. Na 11ªVolta, Pourchaire superou Enzo e subiu para a 4ªposição na metade da prova. Se terminasse naquele momento a corrida, Piastri seria o campeão com 161 pontos, Pourchaire estava a 2 pontos atrás da pontuação do piloto da Prema.

Pourchaire tinha pela frente o companheiro de equipe Sebastian Fernandez a sua frente e a ultrapassagem a favor do francês seria natural nesse momento da corrida. Porém o venezuelano pensou em atacar Beckmann, visando a 2ªposição. Na 13ªVolta, Verschoor passa Smolyar e ganha a 6ªposição, o russo passou a ser pressionado pelo Jake Hughes que passa com facilidade e leva a 7ªposição.

Enquanto todas essas brigas acontecem, Liam Lawson abre quase 4 segundos de vantagem sobre Beckmann a 7 voltas do final. Enquanto isso, Piastri em 10º precisava reagir, pois com a ultrapassagem de Pourchaire sobre Fernandez na 16ªvolta levaria o campeonato ao francês, mas Piastri acabou passando Smolyar ao mesmo tempo, passando para a 9ªposição. A 5 voltas do final, Pourchaire vinha em 3º e Piastri vinha em 9º.

A 5 voltas do final, Smolyar perde posições, passa pela brita e cai para 12ªposição. Jack Doohan passou para a 10ªposição. A 4 voltas do final, Piastri passou Vesti e assumiu a 8ªposição, deixando o australiano com 163 pontos. Já Pourchaire, com 161 pontos, precisava chegar em Beckmann, passar o piloto da Trident e fazer a volta mais rápida para superar Piastri e levar o título. Missão que ficava mais difícil a cada volta.

Nas voltas finais, Sebastian Fernandez perde rendimento e posições para Pietro Fittipaldi na 19ªVolta, Richard Verschoor na 20ªVolta e na entrada da volta final, Jake Hughes foi o piloto a superar o piloto venezuelano, deixando a encrenca para Piastri.

Liam Lawson venceu muito facilmente, de ponta a ponta, o piloto neozelandês conquistou a 3ªvitória no ano, junto de Frederik Vesti acabaram sendo os maiores vencedores da temporada. David Beckmann terminou sua belíssima temporada, com 15 corridas na zona de pontuação em 16 corridas, um único abandono na 2ªcorrida de Monza devido a problemas mecânicos.

Um valente e brilhante Théo Pourchaire acabou a prova em 3ºlugar e fechou o ano com o vice-campeonato com 161 pontos. Uma brilhante temporada do piloto da ART Grand Prix que furou o domínio dos pilotos da Prema (que tem o melhor equipamento e estrutura de equipe da Formula 3). Enzo Fittipaldi terminou na 4ªposição, fechando o ano muito bem e com toda a chance de evoluir muito para uma próxima temporada.

Richard Verschoor e Jake Hughes enceraram bem suas temporada na 5ª e 6ªposições respectivamente.

Oscar Piastri acabou nos metros finais superando Sebastian Fernandez (Que não tem condições de ser um piloto de Formula 1 pelo que se viu dele em 2020) e acabou coroando o campeonato com a 7ªposição, com 164 pontos e 300 mil dólares para ajudar-lo a ele buscar um lugar na Formula 2 em 2021. Eu acho muito pouco essa premiação, é uma premiação que deveria ser um prêmio bem maior do que esta sendo ofertado para o campeão de uma categoria eu é o penúltimo passo rumo a Formula 1, deveriam pagar 1 milhão para quem ganha a Formula 3. Mas certamente Piastri vai ser pescado para a F2 em 2021, assim como Pourchaire também deverá subir para a categoria superior.

Frederik Vesti e Aleksandr Smolyar completaram a zona de pontuação. Ao final do campeonato, os 6 primeiros colocados ficaram separados por apenas 24.5 pontos. A Prema foi a campeã do Mundial de equipes, mas o domínio do ano passado ficou longe de ser repetido. Houve mais competição e algumas equipes se aproximaram do poder da equipe italiana. Isso foi um dos pontos positivos da temporada de 2020. A Formula 3 só volta no ano de 2021, Parabéns a Oscar Piastri pelo título da Formula 3, o primeiro campeão das grandes categorias do automobilismo mundial de 2020.

Fotos:

Resultado final da GP da Toscana
18ªCorrida da Formula 3

pos	nº	piloto	equipe	tempo	melhor volta	nº da volta
1	5	Liam Lawson	Hitech Grand Prix	36:30.379	1:38.084	5
2	11	David Beckmann	Trident	a 7.806	1:38.038	8
3	7	Théo Pourchaire	ART Grand Prix	a 9.193	1:37.993	11
4	14	Enzo Fittipaldi	HWA Racelab	a 10.399	1:38.154	7
5	17	Richard Verschoor	MP Motorsport	a 10.982	1:38.260	7
6	15	Jake Hughes	HWA Racelab	a 12.436	1:38.417	8
7	1	Oscar Piastri	Prema Racing	a 13.521	1:38.306	17
8	9	Sebastian Fernandez	ART Grand Prix	a 13.564	1:38.179	9
9	2	Frederik Vesti	Prema Racing	a 14.980	1:37.879	7
10	8	Alexander Smolyar	ART Grand Prix	a 19.400	1:38.398	6
11	16	Jack Doohan	HWA Racelab	a 20.684	1:38.651	7
12	6	Dennis Hauger	Hitech Grand Prix	a 21.712	1:38.530	7
13	29	Alex Peroni	Campos Racing	a 22.235	1:38.635	7
14	26	Clément Novalak	Carlin Buzz Racing	a 22.785	1:38.747	7
15	22	Matteo Nannini	Jenzer Motorsport	a 23.256	1:38.640	8
16	12	Olli Caldwell	Trident	a 23.443	1:38.667	7
17	19	Lukas Dunner	MP Motorsport	a 26.133	1:38.728	7
18	23	Roman Stanek	Charouz Racing System	a 29.076	1:38.978	8
19	27	David Schumacher	Carlin Buzz Racing	a 30.841	1:38.418	7
20	18	Bent Viscaal	MP Motorsport	a 30.930	1:38.979	9
21	20	Calan Williams	Jenzer Motorsport	a 32.210	1:38.947	8
22	21	Federico Malvestiti	Jenzer Motorsport	a 34.316	1:38.622	7
23	25	Michael Belov	Charouz Racing System	a 34.803	1:39.020	9
24	31	Sophia Flörsch	Campos Racing	a 35.284	1:39.056	9
25	28	Cameron Das	Carlin Buzz Racing	a 37.734	1:39.050	9
26	30	Alessio Deledda	Campos Racing	a 55.484	1:39.248	8
	3	Logan Sargeant	Prema Racing	a 21 voltas
	10	Lirim Zendeli	Trident	a 21 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Prema/Trident/@Superlicenca/MP motorsport/HWA Racelab/Hitech

Formula 2 – Etapa da Toscana – Disputa do título continua bem aberta

Publicado por deivisonconceicaoem 24 de setembro de 2020em Formula 2 - 2020, Fotos 0 comentários

O GP de Mugello teve muitas disputas, muitos acidente e as vitórias de Nikita Mazepin na corrida do sábado e o passeio de Christian Lundgaard na corrida de Domingo. Enquanto a disputa do título, Schumacher se deu bem e recuperou a liderança, mas tá bem longe do campeão esta definido, esta muito apertado a questão dos postulantes ao campeonato da categoria de acesso a Formula 2.

Assim que começou a classificação, a maioria dos pilotos foram de imediato para a pista, enquanto que pilotos como os dois pilotos da Carlin e da DAMS esperaram 1 minuto para entrarem na pista. Os pilotos partiram para as voltas rápidas após 2 voltas de aquecimento. Em sua volta rápida, Schumacher exagera, coloca as rodas na brita e roda, por sorte não acabou indo para o muro. Luca Ghiotto também foi para a brita na curva 7, mas conseguiu voltar a pista sem rodada.

Depois de 7 minutos de classificação, o neozelandês Marcus Armstrong marcou o melhor tempo na sua primeira volta, com seu companheiro de equipe Christian Lundgaard a 33 milésimos atrás. Juri Vips e Dan Ticktum vinham em 3º e 4ºlugares. Shwartzman e Drugovich completava os 6 primeiros colocados, separados por apenas 276 milésimos de segundo.

Os pilotos deram uma aliviada de 1 volta e depois foram para uma segunda volta rápida. Lundgaard voou baixo e acabou marcando a grande volta de 1:30.205, sobrando na turma, ninguém conseguiu superar o piloto da ART. Dan Ticktum da DAMS com 1:30.273 e Felipe Drugovich da MP Motorsport com 1:30.339. Juri Vips em belíssima classificação subiu para o 4ºtempo. Deletraz, Tsunoda, Mazepin, Aitken, Daruvala e Armstrong completa os 10 primeiros colocados. Os principais candidatos ao título vinham mal, Ilott vinha em 14º, Mick Schumacher em uma horrorosa 21ªposição, 3 milésimos a frente do horrível Guilherme Samaia.

Os pilotos foram para os boxes aos 18 minutos do final, depois de 7 minutos, todo mundo começou a voltar à pista para os 11 minutos e meio finais da sessão. A 7 minutos e meio do final, Marcos Armstrong foi com tudo para sair da 10ªposição e acabou conseguindo passar para a terceira posição, Mas o que o piloto neozelandês fez foi pouco para o que Lundgaard fez, melhorando em 72 milésimos seu melhor tempo, com 1:30.133, ficando na frente. Dan Ticktum a 5 minutos e 25 segundos do final, marca o segundo tempo, apenas 5 milésimos acima do tempo do pole provisório.

Luca Ghiotto deu uma bela subida, passando da 15ª para a 6ªposição. A 5 minutos do final, Ilott subiu para a 3ªposição, superando Armstrong e Drugovich. Daruvala acabou subindo para a 6ªposição. Ainda houve uma última tentativa para todo mundo, mas praticamente ninguém conseguiu melhorar a sua volta. Apenas Yuki Tsunoda subiu para a 9ªposição.

Christian Lundgaard da ART Grand Prix conquistou merecidamente a pole position, ganhando 4 pontos no mundial de pilotos. O inglês Daniel Ticktum da DAMS vai dividir a primeira fila com o piloto dinamarquês. Na segunda fila, largam Callum Ilott da Uni-virtuosi, que tinha uma boa chance de tirar Mick Schumacher da liderança do campeonato. Em 4º vai largar Marcos Armstrong da ART Grand Prix, um bom momento do piloto neozelandês que se perdeu no decorrer do campeonato.

Na terceira fila, vão largar Felipe Drugovich da MP motorsport e Jehan Daruvala da Carlin. Completando os 10 primeiros colocados: Juri Vips da DAMS, num boa classificação do estones protegido da Red Bull, Luca Ghiotto da HiTech, Robert Shwartzman da Prema e Jack Aitken da Campos Racing.

Grid de largada:

pos	nº	piloto	Equipe	Tempo	nºVoltas
1	6	Christian Lundgaard	ART Grand Prix	1:30.133	10
2	2	Dan Ticktum	DAMS	1:30.138	12
3	4	Callum Ilott	UNI-Virtuosi	1:30.204	11
4	5	Marcus Armstrong	ART Grand Prix	1:30.317	10
5	15	Felipe Drugovich	MP Motorsport	1:30.339	12
6	8	Jehan Daruvala	Carlin	1:30.437	11
7	1	Jüri Vips	DAMS	1:30.486	12
8	25	Luca Ghiotto	Hitech Grand Prix	1:30.508	11
9	21	Robert Shwartzman	Prema Racing	1:30.527	11
10	9	Jack Aitken	Campos Racing	1:30.533	12
11	7	Yuki Tsunoda	Carlin	1:30.542	12
12	11	Louis Delétraz	Charouz Racing System	1:30.552	12
13	3	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi	1:30.586	12
14	24	Nikita Mazepin	Hitech Grand Prix	1:30.592	10
15	20	Mick Schumacher	Prema Racing	1:30.924	10
16	12	Pedro Piquet	Charouz Racing System	1:30.974	11
17	23	Marino Sato	Trident	1:31.131	9
18	22	Roy Nissany	Trident	1:31.159	11
19	16	Artem Markelov	BWT HWA RACELAB	1:31.331	10
20	17	Giuliano Alesi	BWT HWA RACELAB	1:31.345	11
21	14	Nobuharu Matsushita	MP Motorsport	1:31.961	8
22	10	Guilherme Samaia	Campos Racing	1:32.359	11

Sábado, depois da classificação da Formula 1, tivemos a primeira corrida do final de semana. Foram 33 voltas de muita disputa e muita mudança de posição com uma equipe se dando muito bem, com seus dois pilotos nas duas primeiras posições.

Na largada, Lundgaard e Ticktum mantiveram as duas primeiras posições. Luca Ghiotto fez excelente largada, pulando da 8ª para a 3ªposição, Marcos Armstrong manteve a 4ªposição, Drugovich, Aitken que passou da 10ª para a 6ªposição, Ilott que recuou 4 posições, Daruvala, Tsunoda e Vips completando os 10 primeiros colocados. Zhou e Schumacher disputavam a 13ªposição no final da primeira volta.

Na volta 2, Mazepin supera Vips, ganhando a 10ªposição. Nas primeiras voltas, não tivemos grandes disputas pelas primeiras posições. Apenas na entrada da 4ªvolta é que começavam a ultrapassagens a vela. Primeiro com Drugovich passando Armstrong e ganhando o 4ºlugar. Ao mesmo tempo que Ilott passou Aitken e ganhou a 7ªposição.

Na volta seguinte, Shwartzman foi pra cima de Juri Vips. Era nessa hora que o desgaste de pneus era maior para alguns pilotos. Era o caso de Daruvala, que acabou superado por Vips e Shwartzman no começo da 6ªVolta.

Na 7ªVolta, Ilott supera Armstrong e ganha a 5ªposição. Enquanto que Dan Ticktum da DAMS começava a chegar em Lundgaard, que liderava com pelo menos 1 segundo de vantagem. Em 3ºLuca Ghiotto chegou nessa disputa. Visto que iria ser superado caso ficasse na pista, o piloto Dinamarquês foi para a parada obrigatória na entrada da 8ªvolta. Ticktum passou a ser o líder, com Luca Ghiotto e Drugovich nas 3 primeiras posições. vinha em 4º após ser superado pelo piloto inglês da Uni-Virtuosi.

Na 9ªVolta, Ghiotto supera Ticktum e passou a ser o líder da prova, Marcos Armstrong foi para a parada. Na volta seguinte, Ghiotto e Ticktum foram para a parada, Ao mesmo tempo que Ilott toma a liderança das mãos de Felipe Drugovich no final da reta dos boxes.

Na 11ªVolta, Ilott, Drugovich, Tsunoda, Aitken e Daruvala foram para os boxes Nikita Mazepin passou a ser o líder da corrida. Vips e Shwartzman vinham em 2º e 3ºrespectivamente. Dan Ticktum aproveitou que Ilott estava com os pneus mais frios e acabou ganhando a 14ªposição. Os 11 primeiros não tinham feito a parada: Mazepin, Vips, Shwartzman, Zhou, Schumacher, Deletraz, Markelov, Nissany, Sato, Samaia e Matsushita.

Na volta 13, Ghiotto ganha à posição de Ticktum. O piloto italiano da Hitech fez a melhor volta da corrida. O melhor piloto dos pilotos que pararam era Lundgaard, que entrou na zona de pontuação na 14ªvolta após passar o brasileiro Guilherme Samaia.

Enquanto Ghiotto e Ticktum ultrapassam os pilotos de trás que resolveram não fazer a parada, Guanyu Zhou superou Robert Shwartzman passando para a 3ªposição. Logo, Zhou passou a pressionar Juri Vips. Nikita Mazepin vinha tranquilo, com 3.7 segundos de vantagem para o estones. Mick Schumacher e Louis Deletraz passaram por Shwartzman, que parou na 17ªVolta.

Na 17ªVolta, Zhou passou Vips por fora, ganhando a 2ªposição. Os 8 primeiros colocados não tinham parado a 15 voltas do final. Situação bem favorável para Mazepin, que vinha 6.2 segundos a frente de Zhou. Vips, Deletraz, Schumacher, Markelov, Nissany e Sato precisavam parar. Lundgaard vinham na 9ªposição, diminuindo a diferença para o líder da prova. O dinamarquês subiu para 8ªposição após superar Marino Sato. Enquanto isso, Robert Shwartzman abandona, por colocar o carro totalmente fora da pista, em uma área de escape, Não precisando de Bandeira amarela ou safety car.

Na 19ªVolta, Vips e Markelov foram para os boxes. Na volta seguinte pararam Zhou e Schumacher fizeram a parada obrigatória. Lundgaard vinha em 3º, com 16 segundos atrás de Mazepin e 6 segundos atrás de Deletráz. O suíço parou na 21ªvolta.

Mazepin e Nissany pararam na 22ªVolta, Christian Lundgaard volta à liderança, seguido de Luca Ghiotto da HiTech, Ticktum da DAMS, Tsunoda da Carlin, Ilott da Uni-Virtuosi, Armstrong da ART Grand Prix, Drugovich da MP, Maitken da Campos, Daruvala da Carlin e Zhou da Uni-Virtuosi.

Na 22ªVolta, Alesi estoura o motor e abandona. O Safey Car virtual é acionado, parecia que seria suficiente para tirar o carro do piloto francês sem precisar de um safety car na pista. Porém, tiveram dificuldades para tirar o carro de Alesi, isso levou o Safety Car entrar na pista na 23ªVolta.

Muitos pilotos aproveitaram para entrarem nos boxes, colocando pneus novos. Com a vantagem do Lundgaard virando pó, algo poderia mudar na prova.

Na 27ªVolta, a corrida recomeça e Lundgaard segura a ponta sobre Ghiotto e Mazepin na sua cola, mas isso não dura por muito tempo. Guanyu Zhou, Jake Aitken e Callum Ilott Se tocaram, Zhou acabou indo para a brita e Aitken parou na pista. Enquanto que Yuki Tsunoda se tocou em Daniel Ticktum e prejudicou a corrida do piloto inglês.

O Safety Car entrou na pista na 27ªvolta, Ilott também não se deu bem, ele teve de ir para os boxes trocar seu aerofólio dianteiro. Lundgaard, Ghiotto, Mazepin, Tsunoda, Deletraz, Schumacher, Vips, Drugovich, Markelov e Ticktum eram os 10 primeiros colocados.

Relargam a 3 voltas do final, Nessa, Lundgaard acabou sendo engolido pelos pilotos da Hitech e Mazepin passou a liderança com Ghiotto em segundo e Lundgaard foi ladeira abaixo na reta final de corrida, tanto é que acabou superado pelo Felipe Drugovich e Louis Deletraz. Na penúltima volta acabou superado por Mick Schumacher, caindo para a 6ªposição.

Na última volta, Deletraz supera Drugovich ganhando a 3ªposição. A vitória ficou com Nikita Mazepin com Luca Ghiotto em 2º, fazendo a dobradinha da Hitech em Mugello. O russo fez uma grande corrida, usando muito bem sua tática de paradas enquanto que Ghiotto fez uma grande corrida, até mesmo mais merecedor da vitória, porém não pode-se tirar os méritos da vitória de Mazepin.

Louis Deletráz fez uma grande corrida, chegando a terceira posição após largar na 12ªposição, 4ªpódio do piloto da Charouz na temporada. Felipe Drugovich fez uma bela corrida e voltou a marcar pontos em 4ºlugar. Mick Schumacher fez uma grande corrida de recuperação, partindo da 15ªposição para chegar na 5ªposição e voltar à liderança do campeonato.

Christian Lundgaard acabou sem pneus no final de prova, foi um desastre para o dinamarquês que venceria se não tivesse o Safety Car, mas acabou ficando em um amargo e injusto 6ºlugar. Yuki Tsunoda que ficou em 8ºlugar na pista foi punido e caiu para a 16ªposição. Juri Vips ficou com a posição de número 7 e marcou seus primeiros pontos da temporada. Artem Markelov com o 8ºlugar, larga na pole position da prova curta de domingo. Completaram a zona de pontuação, Marcus Armstrong da ART Grand Prix e Jehan Daruvala da Carlin.

Resultado final da 17ªcorrida da Formula 2
GP da Toscana – 33 Voltas

pos	nº	piloto	Equipe	Tempo	Melhor Volta	nº da Volta
1	24	Nikita Mazepin	Hitech Grand Prix	59:22.869	1:34.678	32
2	25	Luca Ghiotto	Hitech Grand Prix	a 4.460	1:35.059	12
3	11	Louis Delétraz	Charouz Racing System	a 4.519	1:33.969	22
4	15	Felipe Drugovich	MP Motorsport	a 4.860	1:35.161	32
5	20	Mick Schumacher	Prema Racing	a 5.374	1:34.895	21
6	6	Christian Lundgaard	ART Grand Prix	a 7.825	1:35.135	2
7	1	Jüri Vips	DAMS	a 8.353	1:35.664	21
8	16	Artem Markelov	BWT HWA RACELAB	a 10.172	1:35.824	20
9	5	Marcus Armstrong	ART Grand Prix	a 10.434	1:35.130	10
10	8	Jehan Daruvala	Carlin	a 10.663	1:34.665	14
11	14	Nobuharu Matsushita	MP Motorsport	a 11.100	1:36.353	21
12	4	Callum Ilott	UNI-Virtuosi	a 11.747	1:35.301	16
13	12	Pedro Piquet	Charouz Racing System	a 11.757	1:35.246	12
14	23	Marino Sato	Trident	a 12.428	1:36.908	5
15	22	Roy Nissany	Trident	a 13.588	1:36.711	5
16	7	Yuki Tsunoda	Carlin	a 14.112	1:35.104	12
17	2	Dan Ticktum	DAMS	a 15.959	1:35.236	16
18	10	Guilherme Samaia	Campos Racing	a 52.196	1:37.356	7
	9	Jack Aitken	Campos Racing	a 7 Voltas	1:35.262	13
	3	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi	a 7 Voltas	1:33.732	21
	17	Giuliano Alesi	BWT HWA RACELAB	a 12 Voltas	1:36.232	17
	21	Robert Shwartzman	Prema Racing	a 17 Voltas	1:36.676	6

Grid de Largada da 18ªcorrida da Formula 2
GP da Toscana

pos	nº	piloto	Equipe
1	16	Artem Markelov	BWT HWA RACELAB
2	1	Jüri Vips	DAMS
3	6	Christian Lundgaard	ART Grand Prix
4	20	Mick Schumacher	Prema Racing
5	15	Felipe Drugovich	MP Motorsport
6	11	Louis Delétraz	Charouz Racing System
7	25	Luca Ghiotto	Hitech Grand Prix
8	24	Nikita Mazepin	Hitech Grand Prix
9	5	Marcus Armstrong	ART Grand Prix
10	8	Jehan Daruvala	Carlin
11	14	Nobuharu Matsushita	MP Motorsport
12	4	Callum Ilott	UNI-Virtuosi
13	12	Pedro Piquet	Charouz Racing System
14	23	Marino Sato	Trident
15	22	Roy Nissany	Trident
16	7	Yuki Tsunoda	Carlin
17	2	Dan Ticktum	DAMS
18	10	Guilherme Samaia	Campos Racing
19	9	Jack Aitken	Campos Racing
20	3	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi
21	17	Giuliano Alesi	BWT HWA RACELAB
22	21	Robert Shwartzman	Prema Racing

No domingo, tivemos uma corrida intensa, mas não na liderança, que a coisa se resolveu em poucos segundos, com uma largada impressionante de Christian Lundgaard, que acabou superando na arrancada Vips e passou Markelov antes da primeira curva, chegando a primeira posição. Markelov, Deletraz, Vips, Schumacher, Drugovich, Armstrong, Ghiotto, Mazepin e Daruvala nas 10 primeiras posições.

Na segunda volta, Ticktum foi para os boxes trocar o aerofólio dianteiro, voltou a corrida, mas perdeu muito tempo em um final de semana bem complicado do piloto da DAMS.

Em 3 voltas, Lundgaard abriu 3.5 segundos de Markelov. O russo vinha segurando Deletraz e Vips. Enquanto isso, Schumacher era pressionado por Felipe Drugovich pela 5ªposição, com Armstrong e Ghiotto vindo na balada dos dois da frente.

No começo da 5ªVolta, Deletraz ganha a 2ªposição das mãos de Markelov com uma bela ultrapassagem por fora e deixando a encrenca russa para o escandinavo Vips. Na 7ªVolta, o piloto da DAMS tentou passar Markelov, mas acabou falhando na tentativa e quase acabou superado pelo Mick Schumacher.

Luca Ghiotto que já tinha passado Armstrong acabou passando Drugovich na 8ªVolta, passando para a 6ªposição. Ao mesmo que Armstrong foi superado pelo vencedor da prova de Sábado, Nikita Mazepin. Enquanto tivemos brigas interessantes pelo meio do pelotão, Lundgaard estava passeando, com 6.2 segundos a frente de Deletraz que já tinha aberto vantagem de 1.6 segundos par Markelov, que segurava com dificuldades a 3ªposição.

Na 10ªVolta, Vips passou Markelov passando a 3ªposição. Schumacher se aproveitou e chegou a passar o piloto da HWA que conseguiu recuperar a posição. Mas a ultrapassagem do líder do campeonato iria acontecer mais cedo ou mais tarde, e isso acontece na 11ªvolta. Mick e depois, Mazepin (Que levou duas posições em poucos segundos) e depois Ghiotto. Durante essas ultrapassagens e brigas o aerofólio dianteiro de Markelov quebrou e ele teve de ir para os boxes na 12ªvolta. Nessa volta, Marcus Armstrong acabou exagerando no ponto na curva 1, perdendo a 8ªposição para Jehan Daruvala.

Na entrada da volta 13, Ilott passou Armstrong e ganhou a 9ªposição. Lá atrás, Zhou e Shwartzman tentavam subir na classificação. Lundgaard vinha 7.4 segundos a frente de Deletraz, a corrida tava muito na mão do piloto da ART Grand Prix.

Na 15ªVolta, Ghiotto buscou recuperar a posição sobre Mazepin, mas ocorreu o desastre para a Hitech. Mazepin perde a curva 1 e acaba se chocando com seu companheiro de equipe. Um erro do piloto russo que acabou fazendo Ghiotto deixar a prova e provocar o acionamento do Safety Car Virtual. Mazepin perdeu muito tempo e teve de ir para os boxes, até porque o acidente que teve seria muito lógico que ele tivesse peças quebradas no seu carro. Muitos pilotos aproveitaram para fazer uma parada e colocar pneus novos para poder voar na reta final de corrida.

Na volta 17, o Safety Car Virtual foi desativado e a corrida voltou ao ritmo normal. De imediato, Daruvala passou Drugovich que via seu desempenho ir ladeira abaixo, tanto é que na volta seguinte, o piloto da MP motorsport errou a curva e acabou perdendo posições para Zhou e Ilott.

A menos de 6 voltas do final, Shwartzman ao tentar passar Armstrong acabou indo para a fora da pista e para a brita por 2 vezes, perdendo 2 posições e logo depois sofrendo a pressão do Japonês Marino Sato.

Tsunoda passou Drugovich, mas tocou a parte traseira antes dessa ultrapassagem, isso fez o aerofólio dianteiro dele quebrar no que obrigou o japonês a ir aos boxes (Tinha tudo para fazer bons resultados) comprometendo qualquer chance de resultado.

Quem subia e subia muito era Guanyu Zhou, que acabou passando Jehan Daruvala a menos de 4 voltas do final e ganhou a 5ªposição. Enquanto isso, Felipe Drugovich acabou perdendo posições e saindo da zona de pontuação.

Christian Lundgaard da ART sobrou a corrida inteira e acabou levando a vitória, com todo merecimento. Foi um final de semana dominado por ele e que poderia ter vencido as duas provas se não tivesse tido problemas no final da corrida do Sábado. 14 segundos atrás terminou Louis Deletráz, que teve seu melhor final de semana assim como o final de semana de Lundgaard, em uma grande corrida no sábado e também no domingo, chegando em 2ºlugar e conquistando 2 pódios no final de semana. Juri Vips finalmente conseguiu obter os resultados que ele vinha batalhando, o piloto da DAMS conquista seu primeiro pódio da temporada de 2020, no seu 3ºfinal de semana de corridas na Formula 2.

Mick Schumacher levou a melhor nesse final de semana com relação ao campeonato, Após uma grande atuação no Sábado conseguiu fazer uma boa corrida no domingo, ficando com o 4ªlugar. A 3 rodadas duplas do final, Mick esta na liderança com 161 pontos, abrindo 8 pontos de Callum Ilott, 16 pontos de Christian Lundgaard e 21 pontos de frente para Yuki Tsunoda (que não conseguiu pontuar em nenhuma das duas corridas).

Corridaça de Guanyu Zhou da Uni-virtuosi, deu tudo errado no sábado, mas no domingo deu tudo certo para o chinês que largou da 20ªposição para chegar em uma brilhante 5ªposição, Numa recuperação belíssima. Callum Ilott salvou um 6ºlugar e perdeu a liderança do campeonato. Completaram a zona de pontuação o indiano Jehan Daruvala da Carlin e Marino Sato da Trident, que marcou seu primeiro ponto na temporada, superando Robert Shwartzman e Roy Nissany.

Esse final de semana, teremos a 10ªRodada dupla da Formula 2 em Sochi na Rússia. Começando a reta final da temporada, com pelo menos 4 pilotos na briga direta pelo título.

Fotos:

Resultado final da 18ªcorrida da Formula 2
GP da Toscana – 23 Voltas

pos	nº	piloto	Equipe	Tempo	Melhor Volta	nº da Volta
1	6	Christian Lundgaard	ART Grand Prix	37:51.980	1:34.907	2
2	11	Louis Delétraz	Charouz Racing System	a 14.321	1:35.086	3
3	1	Jüri Vips	DAMS	a 14.870	1:35.462	3
4	20	Mick Schumacher	Prema Racing	a 18.018	1:35.671	3
5	3	Guanyu Zhou	UNI-Virtuosi	a 18.382	1:35.164	18
6	4	Callum Ilott	UNI-Virtuosi	a 24.421	1:35.811	6
7	8	Jehan Daruvala	Carlin	a 26.264	1:35.636	4
8	23	Marino Sato	Trident	a 26.301	1:35.147	22
9	21	Robert Shwartzman	Prema Racing	a 31.425	1:35.927	8
10	22	Roy Nissany	Trident	a 32.942	1:36.005	6
11	5	Marcus Armstrong	ART Grand Prix	a 34.902	1:35.577	4
12	12	Pedro Piquet	Charouz Racing System	a 35.040	1:35.993	5
13	9	Jack Aitken	Campos Racing	a 35.254	1:34.671	18
14	14	Nobuharu Matsushita	MP Motorsport	a 36.983	1:35.140	19
15	15	Felipe Drugovich	MP Motorsport	a 39.072	1:35.684	4
16	10	Guilherme Samaia	Campos Racing	a 48.433	1:34.627	19
17	2	Dan Ticktum	DAMS	a 48.483	1:33.295	18
18	24	Nikita Mazepin	Hitech Grand Prix	a 50.793	1:34.274	23
19	7	Yuki Tsunoda	Carlin	a 1:09.649	1:33.376	22
20	16	Artem Markelov	BWT HWA RACELAB	a 1:21.885	1:35.635	3
	25	Luca Ghiotto	Hitech Grand Prix	a 9 Voltas	1:35.518	6
	17	Giuliano Alesi	BWT HWA RACELAB	a 9 Voltas	1:36.380	5

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formula Scout/Carlin/Charouz/DAMS/Prema/HiTech

GP da Toscana – Hamilton chega a sua 90ªVitória da carreira em corrida caótica

Publicado por deivisonconceicaoem 15 de setembro de 2020em Alfa Romeo 2020, Alpha Tauri 2020, F1, Ferrari 2020, Formula 1, Formula 1 - 2020, Fotos, Haas 2020, Mclaren 2020, Mercedes 2020, Racing Point 2020, Red Bull 2020, Renault 2020, Williams 2020 0 comentários

Depois de uma classificação normal do sábado, nós vamos para o caos da corrida do domingo, um verdadeiro caos, principalmente na primeiras voltas das 59 voltas previstas no domingo de tarde na Toscana.

Na largada, Valtteri Bottas larga melhor que Hamilton e vai para a ponta, Verstappen que poderia tirar posição do Hamilton, acabou caindo várias e várias posições, Quando Verstappen vinha na 12ªposição, O Holandês é tocado pelo Kimi Raikkonen e acaba rodando e indo para a brita…

… mas isso não é a única ocorrência que aconteceria, Pierre Gasly ficou totalmente encaixotado e espremido por Kimi Raikkonen e Romain Grosjean. O piloto da Alpha Tauri foi para o muro e o piloto da Haas escapou e chegou a bater, mas o danado do francês voltou a corrida. Entre as curvas 3 e 4, Carlos Sainz jr. roda e Sebastian Vettel acaba tocando no piloto espanhol, quebrando a sua asa dianteira.

Depois de tudo isso, o Safety Car entrou na pista. O incidente do Verstappen na largada eu tenho certeza que foi por causa de problemas de potência, já que sua equipe trabalhou já no grid para tentar resolver um problema eletrônico no motor Honda. Certamente isso afetou os 30 segundos de corrida do piloto Holandês. Raikkonen e Vettel tiveram que parar nos boxes para repararem danos nos seus carros e caíram lá para trás.

Depois de 6 voltas, a corrida iria recomeçar, mas um problema sério aconteceu. Bottas vinha aquecendo seus pneus, e fazia isso até chegar perto da largada. Só quando chega a uns 100 metros da linha de largada é que os pilotos são autorizados a acelerarem. Isso gera um problema na relargada. Kevin Magnussen freia demais e acabou Carlos Sainz jr., Antonio Giovinazzi e Nicholas Latifi não conseguindo evitar o acidente. Os 4 pilotos acabaram abandonando e por causa desse acidente acabou a prova sendo interrompida. Em 8 voltas, já tinha 2 acidentes, 6 abandonos e poucos segundos de corrida.

Forma mais de 30 minutos para tudo ficar pronto para a segunda largada. Nessa segunda largada, Bottas largaria na pole, com Verstappen em 2º, Leclerc em 3º e depois Albon, Stroll, Ricciardo, Stroll, Norris, Kvyat, Russell, Raikkonen, Vettel e Grosjean. Esteban Ocon não voltou para a pista, abandonou por problemas os freios.

Na 2ªLargada, Bottas largou bem, mas Hamilton fez uma largada impressionante, ultrapassou por fora o piloto Finlandês e passou para a liderança. Leclerc largou bem e se segurou em 3º. Devo dizer, que Hamilton aqueceu demais os freios e isso ajudou o líder do campeonato a arrancar melhor. Stroll, Perez e Ricciardo superaram Albon. O piloto tailandês caiu da 4ª para a 7ªposição. Norris, Kvyat e Raikkonen completava as 10 primeiras posições.

Leclerc começaria a sofrer com as deficiências da sua Ferrari, Logo ele começa a ser pressionado pelo Lance Stroll, com muito mais carro que o carro do piloto Monegasco. Enquanto que Hamilton e Bottas estavam disparando na frente. Daniel Ricciardo foi para cima de Sergio Perez, o piloto Australiano num ótimo momento acabou superando o mexicano (que vive em um momento de baixa) e ganhando a 5ªposição.

Enquanto isso, Leclerc resistia aos ataques de Stroll, mas isso não duraria para sempre. Na volta 18, Stroll passa para a 3ªposição, superando o piloto da Ferrari por fora. Nas próximas voltas, o monegasco foi superado por Ricciardo (na 19ªVolta), por Albon (na 20ªVolta) e por Perez (na 21ªVolta). Em poucas voltas, Leclerc perdeu 4 posições em 4 voltas. Na volta 22ª Leclerc foi para os boxes colocar os pneus duros, não iria ser fácil ficar 38 voltas com o mesmo pneu, mesmo com os pneus mais duros disponíveis.

Lá na frente, Hamilton vinha na frente, mas Bottas vinha se aproximando, querendo uma briga pela liderança da corrida. Os dois vinha 13 segundos a frente de Lance Stroll, Daniel Ricciardo começava a se aproximar do piloto da Racing Point. Albon vinha em 5º, também querendo se aproximar de uma disputa pelo pódio.

Na 28ªVolta, Norris supera Perez e ganha a 6ªposição, enquanto que Ricciardo realiza a sua parada nos boxes, assim como Kimi Raikkonen. Na 30ªVolta, Norris, Kvyat e Russell pararam e colocaram novos pneus.

Valtteri Bottas teve desgaste excessivo de seus pneus, consequência disso é que Hamilton aumentou sua vantagem para 8 segundos, A Mercedes não teve dúvida em atender o pedido para o finlandês ir para os boxes na 32ªVolta, Mais uma vez a equipe Alemão faz um trabalho excelente e devolve o piloto na 3ªposição, Atrás de Alexander Albon que acabou parando na volta seguinte, Assim como Hamilton o fez. Dessa forma, a classificação em Mugello voltou a ser Hamilton e Bottas. A novidade era Daniel Ricciardo na terceira posição, em busca do seu primeiro pódio na equipe francesa. Porém, Lance Stroll e Alexander Albon vinham próximo do piloto da Renault.

Enquanto isso, na 35ªVolta, Raikkonen superou Grosjean, subindo para a 12ªposição, Bottas fazia volta mais rápida em cima de volta mais rápida, fazendo a diferença cair para 6.5 segundos. Porém, Lewis continuava seguro na liderança.

Leclerc, pressionado por Danill Kyvat acabou indo para os boxes pela 2ªvez na volta 38, o piloto da Ferrari voltou na 11ªVolta. Duas voltas depois, Albon faz a volta mais rápida da prova e se aproxima de Lance Stroll que vinha próximo de Daniel Ricciardo. Com o pódio encaminhado para Hamilton e Bottas, Riccardo, Stroll e Albon disputava o último lugar no pódio.

Na 43ªVolta, Lance Stroll escapou e acabou indo para o muro, o Safety Car entrou na pista, Todo mundo aproveitou para ir aos boxes fazer uma nova parada. Alguns minutos depois, por ter danificado a barreira de proteção de pneus a bandeira vermelha foi acionada. Lance Stroll estava bem e não sofreu nada de mais grave.

Foram mais 20 minutos de paralização pelo menos até que a pista fosse liberada para uma terceira largada para as últimas 13 voltas. Raikkonen e Grosjean foram para a pista um pouco antes para recuperar a volta perdida.

Nessa terceira largada, Hamilton largou bem e manteve a liderança, Ricciardo teve a melhor largada e superou Bottas que não largou tão bem assim. Depois vinham Albon, Perez, Norris e Kvyat. Raikkonen foi punido em 5 segundos por ter entrado nos boxes de maneira inadequada logo depois do acidente de Lance Stroll.

No começo da 48ªvolta, Bottas supera Ricciardo e volta a ter possibilidades de disputar a vitória. Ricciardo ficou mais para Alexander Albon. Na 51ªVolta, o piloto tailandês superou Ricciardo e passou a ser o terceiro colocado, Naquele momento, o piloto da Red Bull vinha conquistando seu primeiro pódio da carreira.

Nas voltas seguintes, Albon chegou a ameaçar a segunda posição de Bottas, mas o Finlandês reagiu na volta 54 e marcou a volta mais rápida da corrida, além de se afastar do perigo do piloto da Red Bull, passou a se aproximar de Lewis Hamilton.

Na parte final de corrida, George Russell tentava na raça entrar na zona de pontuação, mas era difícil, mesmo com um ruim, a Ferrari de Vettel era melhor que a Williams do próprio Russell.

Após 59 voltas, Lewis Hamilton chegou a 90ªvitória na carreira. Agora Lewis esta a 1 vitória do recorde que pertence a Michael Schumacher. Foi a 6ªVitória na temporada em 9 corridas, se encaminhando para o 7ºtítulo mundial. O finlandês Valtteri Bottas teve uma corrida boa, que passou por altos e baixo, mas conseguiu até com certa folga a 2ªposição e abriu boa vantagem na vice-liderança do campeonato com 135 pontos contra 110 de Max Verstappen.

Alexander Albon conquistou o primeiro pódio da carreira, Numa corrida que não começou bem, mas que o Tailandês foi evoluindo com o decorrer das voltas e acabou no final chegando a 3ªposição. Um resultado que alivia a pressão sobre o piloto da equipe Austriaca. Daniel Ricciardo mais uma vez viu o pódio escapar das suas mãos, o Australiano que chegou a ficar em 3ºlugar acabou ficando em 4ºlugar.

Sergio Perez fez uma corrida apagada, mas levou seu carro até a 5ªposição. Lando Norris teve também uma prova apagada, mas muito mais por causa do carro da Mclaren que não se comportou bem em Mugello, o britânico ficou em 6ºlugar. Daniil Kvyat teve um bom final de semana e levou a Alpha Tauri para uma respeitável 7ªposição.

Charles Leclerc se favoreceu da punição de Kimi Raikkonen e acabou em 8ºlugar. Convenhamos, muito pouco para a Ferrari e muito pouco para o que o monegasco fez nesse final de semana, falta muito carro para a equipe italiana que esta esperando apenas chegar 2021 para poder melhorar o motor e o carro desse ano que é um desastre.

Kimi Raikkonen conquistou seus dois primeiros pontos na temporada com o 9ºlugar. Fechando a zona de pontuação tristemente o Alemão Sebastian Vettel com sua Ferrari, ficando 3 segundos a frente de George Russell, pela terceira vez na temporada, a Williams bateu na trave na zona de pontuação. O piloto inglês ficou em 11ºlugar, na frente de Romain Grosjean, que levou o problemático carro da Haas.

No pódio, Lewis Hamilton vestiu a camisa cobrando justiça pela paramédica Breonna Taylor, morta brutalmente por policiais norte-americanos que invadiram o seu apartamento, dando 8 tiros na jovem de 26 anos no dia 13 de Março. Isso segundo o regulamento da FIA se configura como manifestação política e o caso deverá ser investigado pela Federação Internacional de Automobilismo.

Agora convenhamos, como é que a Entidade pode fazer isso com piloto que tem como objetivo dar um basta no racismo. Que moral tem a FIA em fazer isso, num esporte que tem sua natureza elitista. Um mundo em que a maioria são brancos, que já é bem difícil achar mulheres, muito mais negros e outras etnias. Acho que a FIA deveria se preocupar em como acabar com o racismo no automobilismo. Deveriam reforçar a campanha contra o racismo.

Caso haja uma punição a Lewis Hamilton só vai reforçar que a campanha da FIA para o fim do racismo é só uma campanha de faxada, que a mentalidade continua a mesma de antes, Elitista e ultrapassada, chegando aos tempos de Bernie Ecclestone, o antigo comandante que um dia elogiou ditadores como Adolf Hitler.

Daqui a 2 semanas teremos o GP da Rússia de Formula 1, 10ªEtapa do Mundial. A etapa que pode fazer Hamilton igualar as 91 vitórias de Michael Schumacher.

Fotos:

Resultado Final da 9ªEtapa do Mundial de Formula 1
GP da Toscana – 59 Voltas

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi	Motor	Tempo
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	2:19:35.060
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	a 4.880s
3	23	Alexander Albon	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	a 8.064s
4	3	Daniel Ricciardo	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	a 10.417s
5	11	Sergio Perez	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	a 15.650s
6	4	Lando Norris	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	a 18.883s
7	26	Daniil Kvyat	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	a 21.756s
8	16	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	a 28.345s
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	a 29.770s
10	5	Sebastian Vettel	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	a 29.983s
11	63	George Russell	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	a 32.404s
12	8	Romain Grosjean	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	a 42.036s
	18	Lance Stroll	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	a 17 voltas
	31	Esteban Ocon	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	a 52 voltas
	6	Nicholas Latifi	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	a 53 voltas
	20	Kevin Magnussen	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	a 54 voltas
	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	a 54 voltas
	55	Carlos Sainz	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	a 54 voltas
	33	Max Verstappen	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	a 59 voltas
	10	Pierre Gasly	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	a 59 voltas

Melhor Volta de cada piloto – Lewis Hamilton ganha 1 ponto pela melhor volta da corrida

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi	Motor	Tempo	nº da volta
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:18.833	58
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:19.432	53
3	23	Alexander Albon	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:20.039	51
4	3	Daniel Ricciardo	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:20.426	57
5	11	Sergio Perez	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:20.632	59
6	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:21.164	59
7	4	Lando Norris	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:21.198	59
8	5	Sebastian Vettel	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:21.202	59
9	16	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:21.229	50
10	26	Daniil Kvyat	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:21.458	51
11	63	George Russell	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	1:21.645	58
12	18	Lance Stroll	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:22.068	42
13	8	Romain Grosjean	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:22.263	59
14	6	Nicholas Latifi	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	2:11.365	6
15	31	Esteban Ocon	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	2:11.793	6
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	2:13.809	4
17	20	Kevin Magnussen	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	2:13.812	4
18	55	Carlos Sainz	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	2:14.103	5

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Mclaren/Renault/Alpha Tauri/Racing Point/Alfa Romeo/Haas/Williams

GP da Toscana – Classificação do Sábado

Publicado por deivisonconceicaoem 14 de setembro de 2020em Alfa Romeo 2020, Alpha Tauri 2020, F1, Ferrari 2020, Formula 1, Formula 1 - 2020, Fotos, Haas 2020, Mclaren 2020, Mercedes 2020, Racing Point 2020, Red Bull 2020, Renault 2020, Williams 2020 0 comentários

O GP de Toscana será lembrada como uma das corridas mais tumultuadas dos últimos anos. Se tivemos um sábado de classificação tranquilo, o domingo foi caótico demais. 7 dos 8 abandonos foram por acidente, 2 bandeiras vermelhas e 3 largadas. Lewis Hamilton conquistou sua 90ªVitória na carreira e a 6ª na temporada. O inglês esta a 1 vitória do recorde que é de Michael Schumacher.

A se destacar, tivemos 3 mil pessoas indo a Toscana para acompanhar o GP de Mugello, respeitando todos os protocolos de segurança. E a situação na Itália é bem melhor do que os terríveis meses de Março, Abril e Maio.

Na classificação do Sábado, os pilotos da equipe Williams foram os primeiros a entrarem na pista a fim de buscarem a classificação ao Q2, que seria bem difícil. Por incrível que pareça, Latifi foi 1 décimo melhor que Russell na sua primeira volta. Esses tempos foram facilmente batidos. Primeiro, pelo Canadense Lance Stroll com 1:16.701. Um tempo bastante rápido e que já garantia possivelmente vaia no Q2.

Porém, Os carros da Mercedes vieram e colocaram ordem na casa. Bottas foi 29 milésimos mais rápido que Hamilton e passou a liderar a 1ªfase. Verstappen em 3º, já vinha 586 milésimos acima de Bottas. Já na Ferrari, enquanto Vettel sofria muito, Leclerc conseguia levar a sua Ferrari tranquilamente entre os 10 primeiros colocados.

A 6 minutos e 40 segundos do final do Q1, Latifi faz uma belíssima volta e coloca a Williams para a 13ªposição. O Canadense poderia superar pela primeira vez a George Russell na temporada. Vettel e Norris estavam atrás do piloto da Williams. Gasly, Raikkonen, Russell, Grosjean e Magnussen estava fora do Q2. Bottas, Hamilton, Verstappen, Stroll, Perez, Albon, Leclerc, Kvyat, Sainz jr. e Riccardo eram os 10 primeiros colocados.

Perez foi para a pista antes de todo mundo e acabou subindo da 5ª para a 4ªposição. A 3 minutos do final, todos estavam na pista. George Russell tentou usar toda a pista para entrar nos 15 primeiros, porém, usou até um pouco da brita. Apesar da melhora de tempo ficou bem longe de passar para o Q2. Seu tempo, que rendia o 12ºlugar naquele momento foi superado por vários pilotos.

No final, Norris e Vettel tiveram um drama para entrarem no Q2, mas no final conseguiram, O piloto da Ferrari ficou no 15ºlugar e ficou com a última vaga para a fase seguinte. Sobrou para Pierre Gasly, o francês que venceu o GP da Itália teria que amargar a 16ªposição no Grid de largada. Foram eliminados para o Q2: Antonio Giovinazzi, George Russell, Nicholas Latifi e Kevin Magnussen.

Resultado do Q1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi	Motor	Tempo
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.749
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.778
3	33	Max Verstappen	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:16.335
4	23	Alexander Albon	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:16.527
5	11	Sergio Perez	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.596
6	16	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:16.698
7	18	Lance Stroll	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.701
8	31	Esteban Ocon	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:16.825
9	4	Lando Norris	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:16.895
10	26	Daniil Kvyat	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:16.928
11	3	Daniel Ricciardo	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:16.981
12	55	Carlos Sainz	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:16.993
13	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:17.059
14	8	Romain Grosjean	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:17.069
15	5	Sebastian Vettel	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:17.072
16	10	Pierre Gasly	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:17.125
17	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:17.220
18	63	George Russell	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	1:17.232
19	6	Nicholas Latifi	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	1:17.320
20	20	Kevin Magnussen	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:17.348

No Q2 começou e Bottas e Hamilton foram os primeiros a entrarem na pista, depois, todos os outros pilotos foram para a pista. Era evidente que os dois pilotos da Mercedes iriam ser os mais rápidos e foi isso que aconteceu. A menos de 11 minutos do final, Hamilton fez 1:15.309, Bottas fez 1:15.322. Já Verstappen chegou perto dos dois, marcando 1:15.471 e ficando na terceira posição.

Alexander Albon, criticado pelas atuações abaixo do esperado, marcou o 4ºtempo, Daniel Ricciardo da Renault e Lance Stroll da Racing Point vinham logo a seguir. Completando os 10 primeiros estavam Charles Leclerc, Esteban Ocon, Sergio Perez e Lando Norris. Logo depois, Daniil Kvyat e Carlos Sainz jr. vinham empatados com 1:16.854, a vantagem era do piloto russo sobre o piloto espanhol por ter feito a volta primeiro. Vettel, Grosjean e Raikkonen eram os outros pilotos que estavam eliminados a menos de 8 minutos do final.

3 minutos depois, Leclerc e Vettel foram para a pista, além de Stroll, Perez, Norris e outros pilotos também para a segunda tentativa. Os pilotos não conseguiram melhorar seus tempos, um dos pilotos que melhoraram foram Kimi Raikkonen, marcando 1:16.854. Uma repetição da Classificação do GP da Europa de 1997, com três pilotos marcando o mesmo tempo. No final, Sainz jr. conseguiu tomar a 10ªposição das mãos de Lando Norris, deixando o piloto inglês de fora do Q3. Kvyat da Alpha Tauri, Raikkonen da Alfa Romeo, Sebastian Vettel da Ferrari e Romain Grosjean da Haas. Mais um dia bem ruim para o piloto alemão da Ferrari, a melhor notícia para ele é a assinatura com a equipe Racing Point para a temporada 2021, quando a equipe vai virar Aston Martin.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi	Motor	Tempo
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.309
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.322
3	33	Max Verstappen	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:15.471
4	23	Alexander Albon	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:15.914
5	3	Daniel Ricciardo	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:16.243
6	31	Esteban Ocon	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:16.297
7	18	Lance Stroll	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.271
8	16	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:16.324
9	11	Sergio Perez	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.489
10	55	Carlos Sainz	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:16.522
11	4	Lando Norris	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:16.640
12	26	Daniil Kvyat	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:16.854
13	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:16.854
14	5	Sebastian Vettel	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:16.858
15	8	Romain Grosjean	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:17.254

Antes de começar a contagem regressiva de 12 minutos, Lance Stroll já estava ponto para sair dos boxes, assim que o tempo começou, o canadense partiu para a pista, Sainz jr., Hamilton e Bottas foram os próximos a saírem. Os únicos a não saírem nessa primeira parte foram Perez e Ocon.

Sainz jr. foi o primeiro a marcar tempo, mas logo foi superado por Stroll com 1:16.356. A 8 minutos e meio do final, Lewis Hamilton marcou a melhor marca, o tempo de 1:15.144 para o britânico, foram 59 milésimos a frente de Valtteri Bottas que fez a segunda melhor marca. Max Verstappen marcou 1:15.546, longe do tempo do piloto Holandês, vinha o tailandês Alexander Albon, na 4ªposição. Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Charles Leclerc e Carlos Sainz jr. completavam os 8 primeiros colocados.

O Tempo ideal de volta, Bottas foi o melhor do primeiro setor, Hamilton foi o melhor no segundo setor e Verstappen no terceiro setor. Enquanto os pilotos foram para os boxes, Sergio Perez foi para a sua única volta rápida e acabou marcando uma boa 5ªposição, com 1.1 segundo mais lento do que o pole position.

A 3 minutos do final, todo mundo voltou para a pista, mas nem Hamilton, nem Verstappen puderam melhorar seus tempos, já Bottas nem conseguiu fazer uma volta, ele acabou atrapalhado pela rodada de Esteban Ocon no primeiro setor. Hamilton conquistou sua 95ªpole da carreira e tem tudo para conquistar a sua 90ªVitória da carreira. O Britânico esta a 2 vitórias do recorde de vitórias de Michael Schumacher. Vai caber a Valtteri Bottas que larga em 2º e até mesmo Max Verstappen que larga em 3ºlugar tentar impedi-lo de chegar na frente.

Alexander Albon fez um bom treino, vai larga 4ºlugar divide a segunda fila com seu companheiro de equipe. A Se destacar o belíssimo desempenho de Charles Leclerc da Ferrari, na sua última volta, o jovem Monegasco acabou com a 5ªposição, no que no momento da equipe Italiana é praticamente uma pole position. Méritos totais para Leclerc.

Lance Stroll se beneficiou da punição de Sergio Perez, por ter freado de maneira perigosa em Kimi Raikkonen e acabou ganhando a 6ªposição do piloto mexicano. Na 4ªFila, além do mexicano vai largar o Australiano Daniel Ricciardo com sua Renault. Carlos Sainz jr. com a Mclaren e Esteban Ocon com a Renault completa os 10 primeiros colocados.

Fotos:

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi	Motor	Tempo	nºvoltas
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.144	14
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG Petronas F1 Team	F1 W11	Mercedes-AMG F1 M11	1:15.203	11
3	33	Max Verstappen	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:15.509	12
4	23	Alexander Albon	Aston Martin Red Bull Racing	RB16	Honda RA620H	1:15.954	14
5	16	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:16.270	18
6	18	Lance Stroll	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.356	16
7	11	Sergio Perez	BWT Racing Point F1 Team	RP20	BWT Mercedes	1:16.311	14
8	3	Daniel Ricciardo	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	1:16.543	14
9	55	Carlos Sainz	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:17.870	17
10	31	Esteban Ocon	Renault DP World F1 Team	R.S.20	Renault E-Tech 20	Sem Tempo/Q3	14
11	4	Lando Norris	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20	1:16.640	12
12	26	Daniil Kvyat	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:16.854	11
13	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:16.854	12
14	5	Sebastian Vettel	Scuderia Ferrari	SF1000	Ferrari 065	1:16.858	12
15	8	Romain Grosjean	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:17.254	12
16	10	Pierre Gasly	Scuderia AlphaTauri	AT01	Honda RA620H	1:17.125	6
17	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing ORLEN	C39	Ferrari 065	1:17.220	6
18	63	George Russell	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	1:17.232	9
19	6	Nicholas Latifi	Williams Racing	FW43	Mercedes-AMG F1 M11	1:17.320	9
20	20	Kevin Magnussen	Haas F1 Team	VF-20	Ferrari 065	1:17.348	6

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Mclaren/Renault/Alpha Tauri/Racing Point/Alfa Romeo/Haas/Williams