Corridas Históricas – GP de Portugal de 1984

Dia 21 de Outubro de 1984 – Estoril (Portugal)

Era dia de decisão na Formula 1 entre Niki Lauda e Alain Prost, Os dois pilotos da Mclaren que dominaram a Temporada estavam separados por apenas 3,5 pontos. Lauda tinha 66 pontos e Prost tinha 62,5 pontos. Um céu limpo para uma grande decisão

Grid de Largada:

posPilotoEquipe/MotorTempo
1Nelson Piquet(Brabham/BMW)1’21.703
2Alain Prost(McLaren/TAG)1’21.774
3Ayrton Senna(Toleman/Hart)1’21.936
4Keke Rosberg(Williams/Honda)1’22.049
5Elio de Angelis(Lotus/Renault)1’22.291
6Nigel Mansell(Lotus/Renault)1’22.319
7Patrick Tambay(Renault)1’22.583
8Michele Alboreto(Ferrari)1’22.686
9Derek Warwick(Renault)1’22.801
10Stefan Johansson(Toleman/Hart)1’22.942
11Niki Lauda(McLaren/TAG)1’23.183
12Riccardo Patrese(Alfa Romeo)1’24.048
13Philippe Streiff(Renault)1’24.089
14Eddie Cheever(Alfa Romeo)1’24.235
15Jacques Laffite(Williams/Honda)1’24.437
16Marc Surer(Arrows/BMW)1’24.688
17René Arnoux(Ferrari)1’24.848
18Thierry Boutsen(Arrows/BMW)1’25.115
19Manfred Winkelhock(Brabham/BMW)1’25.289
20Andrea de Cesaris(Ligier/Renault)1’26.082
21François Hesnault(Ligier/Renault)1’26.701
22Piercarlo Ghinzani(Osella/Alfa Romeo)1’26.840
23Gerhard Berger(ATS/BMW)1’28.106
24Jo Gartner(Osella/Alfa Romeo)1’28.229
25Mauro Baldi(Spirit/Hart)1’29.001
26Jonathan Palmer(RAM/Hart)1’29.397
27Philippe Alliot(RAM/Hart)1’30.406

A pole position era de Nelson Piquet, Com a sua Brabham-BMW fazendo a 9ªpole da Temporada de 1984. Em segundo larga Alain Prost, com a Mclaren-Porsche, O Carro do ano de 1984. Na segunda fila largam Ayrton Senna com a Toleman-Hart e Keke Rosberg com a Williams-Honda. A terceira fila era dos dois pilotos da Lotus-Renault, Com Elio de Angelis a frente de Nigel Mansell. Partick Tambay (Renault), Michele Alboreto (Ferrari). Derek Warwick (Renault) e Stefan Johansson (Toleman) fechavam os 10 primeiros. Niki Lauda fez um treino bem ruim devido aos problemas nos treinos de Sábado e largaria apenas em 11º.

A Vantagem era de Prost. O Circuito de Estoril estreava no Mundial de Formula 1 nesse ano, E logo em sua estreia teria uma decisão de campeonato. Portugal estava de fora da Formula 1 desde de 1960. Lauda poderia ser campeão pela terceira vez ou Prost poderia ir para o seu primeiro título da França.

Na Largada, Piquet foi mal e  Rosberg largou bem melhor e assumiu a liderança, Mansell passou do 6º para o 2ºlugar e Prost fez uma largada mais precavida e caiu para o terceiro lugar, Ayrton Senna recuou para o 4º, Alboreto subiu do 8º para o 5ºlugar e Elio de Angelis acabou perdendo uma posição e aparece em 6º. Nelson Piquet acabou rodando e caiu para o 27º e último lugar ao final da 1ªVolta.

Prost já foi para cima de Mansell, Na segunda volta e logo conseguiu passar para o segundo lugar. Lauda passou Cheever da Alfa Romeo na 3ªvolta assumindo o 10ºlugar. Enquanto que Phillipe Alliot da RAM abandonou a corrida.

O Francês partiu para cima de Rosberg com a Williams (Que era um carro muito problemático, mas rendia muito nas mãos do Finlandês) Os pilotos sofriam com a pista que estava bem lisa. Os 3 primeiros colocados já estavam muito distantes de Ayrton Senna, que em 4º vinha sendo pressionado pelo Alboreto e por De Angelis. A Toleman tinha um grande carro, Mas o motor era bem aquém dos principais motores turbo da Formula 1.

Classificação após 5 Voltas: Rosberg (7:31.516) – Prost (a 0.279) – Mansell (a 2.179) – Senna (a 8.189) – Alboreto (a 8.658) – de Angelis (a 8.946) – Lauda vinha em 9ºlugar após ultrapassar Partick Tambay.

Prost tenta passar Rosberg na entrada da 7ªVola, Só que Rosberg segurou a liderança com um carro não equilibrado, com visíveis problemas no seu Williams. Na Volta seguinte, Prost tentou de novo, Mas Rosberg segura de novo. Porém, isso não iria durar para sempre. Prost no começo da volta 9 no final da reta assumiu a liderança. Era que o Francês precisava com o Lauda em 9º o título era dele.

Marc Surer deixa a prova, Enquanto que Mansell foi para cima de Rosberg. O Finlandês não quis tomar conhecimento de Mansell. Qualquer coisa entre os dois poderia dar a Lauda duas posições. Classificação após 10 Voltas: Prost (14:45.990) – Rosberg (a 6.353) – Mansell (a 6.674) – Senna (a 12.271) – Alboreto (a 13.589) – Warwick (a 15.082) – De Angelis (a 15.569) – Johansson (a 15.916) – Lauda (a 16.540) – Tambay (a 23.244).

Após 3 voltas de disputa entre os futuros companheiro de equipe na Williams em 85, Mansell passou Rosberg que balançou seu carro. Depois disso, Mansell disparou e Rosberg estava ficando pelo caminho. Era a mostra do carro da Williams estava bem desequilibrado nas suas mãos. Mais atrás, Lauda estava em 9º, Mas bem perto de Senna, Alboreto, Warwick, de Angelis, Johansson. Ele vinha colado no Sueco na volta 13 para 14. Warwick foi para os boxes e isso permitiu a Lauda subisse para o 8ºlugar.

Lauda em posição de espera ver Johansson pressionando de Angelis, Ele vinha 22 segundos atrás de Prost, O Austriaco foi para cima de Johansson que acabou ficando um pouco mais para trás , Mas acabou desistindo da ultrapassagem de forma muito prudente e precavida em cima do piloto da Toleman.

Classificação após 16 Voltas: Prost (23:21.489) – Mansell (a 8.351) – Rosberg (a 19.410) – Senna (a 21.263) – Alboreto (a 22.744) – de Angelis (a 23.468) – Lauda estava em 8º, Logo atrás de Johansson.

Prost vinha tranquilo na ponta, estava na hora de pegar os retardatários; Os primeiros eram Gartner com a Osella e Mauro Baldi da Spirit-Hart. As ultrapassagens foram bem fáceis. Elio de Angelis foi superado por Johansson e Lauda na 18ªVolta. Rosberg vinha ficando com o desempenho cada vez pior, Senna já estava na cola do piloto da Williams e a ultrapassagem acabou aconteceu na volta 19. O piloto Brasileiro estava em 3ºlugar.

Classificação após 20 Voltas: Prost (29:05.089) – Mansell (a 7.103) – Senna (a 25.895) – Rosberg (a 27.642) – Alboreto (a 28.233) – Johansson (a 28.893) – Lauda (a 29.121) – Tambay (a 31.590) – de Angelis (a 32.818) – Cheever (a 47.461). O título nesse momento era de Alain Prost.

Lauda tentava ultrapassar Johansson, Enquanto isso a Williams de Jacques Laffite ira para os boxes caindo do 17º para o 24º e último lugar. O Francês da Williams voltou logo a frente de Alboreto, Johansson e Lauda. Phillipe Streiff com a terceira Renault acabou rodando, Era a primeira participação do Francês na Formula 1.

Lauda não conseguia passar Johansson e já estava ficando muito longe de Prost, Com 31 segundos de distância e 24 segundos atrás de Mansell para chegar ao segundo lugar. Laffite faz uma nova parada nos boxes. Piquet em 15º Vinha perto de De Cesaris, Winkelrock, Boutsen e Patrese na disputa pelo 11ºlugar.

Lauda continua tentando colocar o carro do lado do piloto da Toleman que vinha super bem na corrida, Com seus dois pilotos na zona de pontuação. A ultrapassagem estava ficando bem difícil. Lá na frente, Prost vinha mantendo os 7 segundos de diferença para Mansell, O Inglês vinha fazendo uma boa corrida. Na 25ªVolta, Boutsen dava adeus a prova. (Igualmente a Arrows que seus dois pilotos estavam de fora da prova)

Johansson foi para cima de Alboreto na reta na volta 27, Na parte mista do circuito Lauda finalmente deixou o Sueco para trás. Meia volta depois, Lauda passou Alboreto sem pensar. Em 1 volta o piloto da Mclaren passava do 7º para o 5ºlugar. Enquanto isso, Warwick deixava a prova na 28ªVolta. Quem vinha muito mal era Arnoux que estava em uma melancólica  13ªposição.

Classificação após 28 Voltas: Prost (40:28.063) – Mansell (a 6.694) – Senna (a 37.476) – Rosberg (a 40.210) – Lauda (a 41.367) – Alboreto (a 43.210) 23 carros estavam na prova.

Prost continuava na frente de Mansell com uma distancia segura para o Leão. Na entrada da 31ªVolta, Lauda passou Rosberg e assumiu a 4ªposição, Mas isso ainda não bastava para ser o campeonato. (O Campeonato ficaria Prost com 71.5 Pontos e Lauda teria com esse resultado  69 pontos) Lauda vai a caça de Senna, Em busca do terceiro lugar.

Classificação após 31 Voltas: Prost (44:45.611) – Mansell (a 5.358) – Senna (a 40.377) – Lauda (a 42.786) – Rosberg (a 44.379) – Alboreto (a 46.516) – Tambay (a 55.685) – De Angelis (a 57.955) – Patrese (a 1:13.444) – Winkelhock (a 1:24.865) – De Cesaris – Arnoux – Piquet – Berger – Warwick

Lauda vai para cima de Senna, Com muito mais carro que o piloto da Toleman, Andreas Nicolau Lauda esperou o melhor momento para superar Ayrton e na entrada da reta, na 33ªVolta, Lauda usando o motor Porsche contra o motor Hart da Toleman de Senna passou para o 3ºlugar.

Lauda vinha em 3ºlugar, Mas o problema era os 36 segundos que Mansell tinha de vantagem para Prost, Porém se Mansell tirasse os 8 segundos de Prost e fizesse a ultrapassagem o  jogo mudaria a favor do Austríaco. Classificação após 34 voltas: Prost (48:59.765) – Mansell (a 8.770) – Lauda (a 45.811) – Senna (a 47.047) – Rosberg (a 49.520) – Alboreto (a 50.928) Chegamos a metade da corrida. Prost já colocava uma volta no Ricciardo Patrese, que vinha em 9ºlugar.

Alboreto pressionava Rosberg. Era nítido que o carro da Ferrari era bem melhor que o Carro da Williams. Prost abre 10 segundos de vantagem para Mansell, Já o piloto Inglês vinha mantendo os 36 segundos a frente de Lauda. Conforme a corrida iria passando e a diferença do piloto da Lotus não baixava, O título começava a ficar cada vez mais próxima das mãos de Prost, Que vinha fazendo a volta mais rápida da prova na 39ªVolta.

Keke Rosberg deixa a corrida na 40ªVolta já em 6ºlugar, Com isso Tambay passou para o 6ºlugar. Classificação após 40 Voltas: Prost (57:27.217) – Mansell (a 16.465) – Lauda (a 45.227) – Senna (a 58.519) – Alboreto (a 59.686) – Tambay (a 1:12.610) – De Angelis (a 1:13.375) – Rosberg (a 1 Volta) – Patrese (a 1 Volta) – Winkelhock (a 1 volta) – Piquet (a 1 Volta) – Arnoux (a 1 Volta)

Prost já estava longe de Mansell e Lauda já vinha diminuindo a diferença para Mansell, Lauda passou para uma postura suicida para cima de Mansell. Restando 30 voltas era o tudo ou nada para o piloto Austríaco tentar a ultrapassagem que daria o título.

A Prova só não estava em Calmaria porque Lauda estava disposto a tirar diferença para Mansell. Já Alboreto acabou rodando na parte mista do circuito, Por sorte, O Italiano tinha vantagem para segurar o 5ºlugar, Só que agora teria um prejuízo de mais de 10 segundos para Senna que estava mais folgado. Lauda encontra Johansson de novo que não cede facilmente a ultrapassagem para um dos concorrentes ao título. Classificação após 45 Voltas: Prost (1:04:29.869) – Mansell (a 17.907) – Lauda (a 45.885) – Senna (a 1:11.318) – Alboreto (a 1:23.364) – De Angelis (a 1:24.290) – Tambay (a 1 Volta) – Patrese (a 1 Volta) – Winkelhock (a 1 Volta) – De Cesaris (a 1 Volta) – Piquet (a 1 Volta) – Arnoux (a 1 Volta)

Prost agora vinha tranquilo em relação ao Mansell, O piloto da Lotus estava preocupado com sua vantagem para Lauda, Mas ainda isso tinha confortáveis 27 segundos e com o Austríaco com vários retardatários para fazer ultrapassagem. Isso ajudou bastante o Inglês a ganhar tempo e a vantagem subiu para 31 segundos. A Segunda posição parece ser praticamente um sonho impossível para Lauda e o Título de Prost cada vez estava nas suas mãos.

Classificação após 50 Voltas: Prost (1:11:32.750) – Mansell (a 17.996) – Lauda (47.426) – Senna (a 1:10.964) – Alboreto (a 1 Volta) – De Angelis (a 1 Volta) – Tambay (a 1 Volta) – Patrese (a 1 Volta) – Winkelhock (a 1 Volta) – Piquet (a 1 Volta)

Até que na volta 52, Mansell que vinha fazendo uma grande corrida com seu carro da Lotus-Renault, acabou deixando a prova com problemas de freios. Foi para os boxes; De lá ele não voltou mais a prova. Era que precisava para Lauda assumir o segundo lugar, (Na pista, não iria acontecer essa ultrapassagem em condições normais) Senna passou para o terceiro lugar.

Agora o 2ºlugar de Lauda dava o tricampeonato para o Austríaco, Agora só restava para Prost que Lauda tivesse algum problema ou que Senna fosse para cima e tentasse tirasse o campeonato das mãos dele. Classificação após 53 Voltas: Prost (1:15:49.580) – Lauda (a 49.280) – Senna (a 1:12.121) – Alboreto (a 1 Volta) – De Angelis (a 1 Volta) – Tambay (a 1 Volta) – Patrese (a 1 Volta) – Piquet (a 1 Volta) – De Cesaris (a 1 Volta) – Arnoux (a 2 Voltas)

15 voltas para o final do campeonato: Prost vinha a quase 50 segundos de Lauda, que pilota com muito cuidado para assegurar o campeonato. Piquet vinha uma boa prova de Recuperação e ultrapassou Patrese assumindo o 7ºlugar na 55ªVolta.

Lauda começou a virar mais lento, Apesar disso o ritmo de Senna também não era alto e a diferença dos dois passou a ser de 21 segundos a 11 voltas do final. Até o Prost também diminuiu o ritmo. Já Senna precisava se preocupar com Alboreto. O piloto da Ferrari pressionava o Brasileiro na disputa pelo pódio.

Piquet na volta 63 passou Partick Tambay e assumiu o 6ºlugar e começou a andar do ritmo de Lauda. Lá na frente, Enquanto que Prost diminuiu muito o ritmo de prova. Em uma dessas voltas, Prost virou em 1:31 e Lauda na casa de 1:23. O Austríaco resolveu voar no final da prova tirando muito tempo da diferença do Prost. Senna vinha 17 segundos atrás de Lauda em 3ºlugar.

Piercarlo Ghinzani a poucas voltas do final estourou o motor Alfa Romeo e deixou óleo na pista, Eram as últimas 5 voltas do campeonato. Prost normalizou o seu ritmo e andou no ritmo que Lauda estava andando. Classificação após 65 Voltas: Prost (1:33:34.875) – Lauda (a 24.186) – Senna (a 44.442) – Alboreto (a 50.263) – de Angelis (a 1:27.860) – Piquet (a 1 Volta) – Tambay (a 1 Volta) – Patrese (a 1 Volta) – Winkelhock (a 1 Volta) – Arnoux (a 1 Volta)

Com 24 segundos de vantagem, Prost encaminhava a 7ªvitória no ano, Mas o título estava nas mãos de Lauda. Senna ainda tinha a preocupação de Michele Alboreto que vinha tirando muito tempo em relação ao piloto da Toleman.

Prost acabou conquistando a vitória, Foi a 17ªVitória da sua carreira, Mas de nada adiantou essa vitória. Andreas Nicolau Lauda chegou a 13.425 segundos do Francês e acabou conquistando o título de 1984. Era o Terceiro título de um dos maiores pilotos da História da Formula 1. Após sofrer um acidente que quase tirou sua vida no GP da Alemanha de 1976 e de parar de correr de 1979 até 1982. Ele volta para a Formula 1 pela Mclaren e desenvolve o motor Porsche e conquista o título da temporada de 1984, Aos 35 anos de idade. Ayrton Senna segurou o 3ºlugar e encerrou sua primeira temporada no pódio.

Alboreto, De Angelis e Nelson Piquet completaram os 6 primeiros lugares. Nesse dia fazemos essa homenagem a um dos maiores pilotos e personagens da história do Esporte.

“É uma coisa muito forte que sai lá de dentro, do fundo do meu coração. Enquanto essa força existir, eu não paro mais” – Declaração de Niki Lauda a Rede Globo.

Obrigado por tudo Andreas Nicolau Lauda, Ou simplesmente Niki Lauda!

Resultado final do GP de Portugal de 1984

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formel1mic

Corridas Históricas: GP de Portugal de 1987

Grid de Largada:

1. Gerhard Berger (Ferrari) 1:17.620
2. Nigel Mansell (Williams-Honda) 1:17.951
3. Alain Prost (Mclaren-Porsche) 1:17.994
4. Nelson Piquet (Williams-Honda) 1:18.164
5. Ayrton Senna (Lotus-Honda) 1:18.354
6. Michele Alboreto (Ferrari) 1:18.540
7. Ricardo Patrese (Brabham-BMW) 1:19.965
8. Stefan Johansson (Mclaren-Porsche) 1:20.134
9. Thierry Boutsen (Benetton-Ford) 1:20.305
10. Teo Fabi (Benetton-Ford) 1:20.483
11. Eddie Cheever (Arrows-Megatron) 1:21.207
12. Derek Warwick (Arrows-Megatron) 1:21.397
13. Andrea de Cesaris (Brabham-BMW) 1:21.725
14. Alessandro Nannini (Minardi-Motori Moderni) 1:21.784
15. Satoru Nakajima (Lotus-Honda) 1:22.222
16. Christian Danner (Zakspeed) 1:22.358
17. Martin Brundle (Zakspeed) 1:22.400
18. Rene Arnoux (Ligier-Megatron) 1:23.237
19. Phillipe Alliot (Lola-Ford) 1:23.580
20. Adrian Campos (Minardi-Motori Moderni) 1:23.591
21. Philippe Streiff (Tyrrell-Ford) 1:23.810
22. Ivan Capelli (March-Ford) 1:23.905
23. Piercarlo Ghinzani (Ligier-Megatron) 1:24.105
24. Jonathan Palmer (Tyrrell-Ford) 1:24.217
25. Alex Caffi (Osella-Ford) 1:24.792
26. Franco Forini (Osella-Ford) 1:26.635

Não Classificou:

27. Pascaul Fabre (AGS-Ford) 1:26.946

Prost Vence e passa a Ser o Maior Vencedor da Formula 1 em Estoril

Alain Prost comemorou a Vitória no GP de Portugal, ainda mais por um motivo especial, ele se tornava o maior vencedor da Formula 1 da História, superando Jackie Stewart que tinha 27 vitórias, Prost alcançava a sua 28ª na Carreira e a 3 na Temporada de 1987, no entanto Prost teria uma vitória difícil, pois a ascedente Ferrari fez a pole com Gerhard Berger e Mansell largava em 2º.

E Todos largaram, Berger não larga bem e Deixa Mansell assumir a ponta, mas logo na segunda curva tivermos um acidente envolvendo pelo menos 4 carros, e o Causador foi o Japonês Satoru Nakajima, Foi se completada a primeira volta, mas logo depois foi levantada a bandeira Vermelha, que dizer a largada foi abortada e teríamos um novo alinhamento.

Todos partiram para a volta de Apresentação exceto Christian Danner que não largou e Pascal Fabre que nem conseguiu se qualificar para a corrida. 25 pilotos realizaram a segunda largada e quem se deu bem na relargada foi Mansell de novo, Berger não largou bem mais uma vez e Senna pulou de 5º para 3º numa ótima largada, todo mundo saiu ileso na primeira volta da Corrida. e Berger voltava a liderança logo após a primeira volta, pegou o vácuo da Grande Reta de Estoril e passou de passagem Mansell Senna Sofria pressão de Piquet e Prost em 5º com Alboreto em 6º. Depois uma das Benettons e Patrese e Johansson completando os 9 primeiros. Após 3 Voltas Berger tinha uma enorme vantagem para Mansell em segundo. e Alboreto passava Prost e assumia a 5ªPosição, deixando Prost em 6º.

Nas primeiras voltas a única briga relevante era de Senna x Piquet pelo Terceiro lugar, já que Berger estava longe de Mansell que já tinha boa vantagem para Senna que tinha Piquet na Cola, Alboreto também tinha Prost na cola. Na volta 8 Senna sofria de vez pressão de Piquet, já tava difícil demais e a ultrapassagem era inevitável Mas assim mesmo Senna mantinha-se na Frente de Piquet, mas Alboreto e Prost chegaram mostrando que Senna não tinha um bom carro naquele momento e estava com problemas.

Na Volta 11 Senna perde o Terceiro lugar para Piquet que abre em cima de Senna, e Piquet já abria muito de Senna que segundos depois ficou muito, estranhamente e caia para o oitavo lugar. Mansell na volta 12 Fazia a melhor volta da Corrida. e vinha para cima de Berger, a Brincadeira para o leão já tinha acabado. Mas na Volta Seguinte Mansell fica lento e abandona a corrida, isso se mostrava desesperador para o Inglês e ótimo para Piquet que via os dois principais adversários ao titulo em maus lençóis, Senna longe de ficar entre os primeiros e Mansell fora.

Na Volta 14, Senna ira para os Boxes para tentar Resolver o problema do seu carro e perde muitíssimo tempo. Prost iria para o Ataque em cima de Alboreto pelo 3ºLugar. Boutsen era o 5ºColocado. Berger tinha 11 segundos para Piquet que adotou uma tática de corrida conservadora, sem se arriscar muito e garantir pontos para ampliar sua vantagem para os adversários na luta pelo titulo Fabi era o Sexto colocado, mas bem longe de Boutsen que era o 5º. e Depois de mais de um minuto nos boxes Senna voltava para a pista em busca de pelo menos marcar um ponto.

Piquet tentava se aproximar de Berger, e fez a melhor volta da corrida na volta 18. Mas tinha vários retardatários para passar para tentar se aproximar de Berger. Por Causa dos muitos retardatários já que tinha muita gente na corrida, 23 carros na corrida ainda as coisas para Piquet não eram fáceis para chegar a Berger, e mais ainda para Alboreto e Prost que Brigavam pelo 3ºLugar. Na Volta 21 Boutsen parava para Trocar pneus, mas via que tinha mais problemas e Ficava para Trás na Corrida. na Volta 23 Adrian Campos sofria um acidente e deixava a prova, a partir dessa volta é que os Abandonos iriam ser mais freqüentes Warwick ficava atravessado na pista e uma das curvas depois de rodar na volta 24, mas conseguiu voltar a corrida. Na Volta 26 Piquet perdeu rendimento e foi ultrapassado por Alboreto e caiu para o Terceiro e bem perto dele Alain Prost tentando subir na corrida.

A Classificação em 27 voltas era a Seguinte: 1. Berger, 2. Alboreto 17.2, 3. Piquet 17.8, 4. Prost 18.7, 5. Fabi 33.1 e Cheever em 6º com 55.1 e na Volta Seguinte Piquet reconquistou a 2ªPosição na corrida deixando Prost se virar para passar Alboreto. Na Volta 29 Piquet vai para os Boxes e faz a troca de Pneus, na Volta seguinte Prost também vai para os Boxes. Ambas as equipes fazem boas paradas e voltam na Frente. A Situação era Berger e Alboreto na Frente e prontos para darem uma grande vitória para a Ferrari na Volta 32 Berger que tinha uma galáxia na Frente de Alboreto faz a sua parada para a troca de Pneus. e Prost na Volta 33 Fazia a melhor volta da corrida. Começava ai uma reviravolta da corrida?

Chegamos Quase na Metade da Corrida com 34 Voltas a Classificação era: Alboreto que ainda não tinha feito parada em 1º, com Berger em segundo 2.2, Fabi em Terceiro sem ter feito a sua parada 19.1, depois perto Prost 20.4 e Piquet com 21.6 atrás de Berger, e De Cesaris com a Brabham em 6º com 59.3 de distância para Alboreto. Prost iria para Cima de Fabi lutar pelo terceiro posto da corrida. e na Indecisão da Briga Piquet tentava o Bote para cima de Prost, Alboreto finalmente vai para os boxes fazer sua troca de pneus e volta atrás de Piquet e vai para o 5ºLugar e Berger voltava a Liderança. Mas o Grande Pega era entre a Benetton-Ford de Fabi e a Mclaren-Porsche de Prost, numa dessas e os dois se batem e dai Piquet acabaria herdando duas posições, então Piquet ficava na sua para ver o que aconteceria. Na Volta seguinte Prost passava Fabi e assumia a Segunda posição, e Piquet lutaria pelo Terceiro lugar, e Alboreto na Volta 38 abandonaria a corrida com problemas de Câmbio, Piquet também já tinha passado Fabi que caia para o 4ºLugar, sem nenhum demérito para o Italiano da Benetton que fazia uma corrida muito boa mesmo. Johansson nem estava em 5º, pois essa posição era Disputava mais por Cheever e De Cesaris.

15 pilotos ainda na corrida, Capelli e Palmer disputavam a vitória no Trofeu Jim Clark e Prost diminuía a Vantagem de Berger para 11 Segundos, o professor Prost vinha com tudo para cima do Austríaco mais bem sucedido na Formula 1 Depois de Rindt e de Lauda. Mas na volta seguinte Prost pega 2 retardatários e a vantagem sobe para 13 Segundos. para Prost começava uma perseguição de Gato e Rato, para Piquet em Terceiro, era garantir os 4 pontos e ficar cada vez mais perto do titulo de 1987. Mas precisava abrir o olho para a aproximação de Fabi que queria um pódio.

Berger conseguia manter a distância que tinha sobre Prost, apesar do Esforço do Francês que já não tinha ambição pelo titulo e que queria a sua vitória de número 28 na categoria, Berger estava em busca de sua 2ªVitória apenas. Mas em algumas Voltas Prost começou a tirar tempo de Berger a Diferença caia para 8 segundos a favor do Austríaco estávamos perto das 55 voltas completas, estava chegando a hora de se definir a corrida, e a Classificação após as 53 Voltas era essa daqui: Berger, Prost (6.3), Piquet (30.3), Fabi (34.0), Johansson (1 Volta) e De Cesaris (1 Volta) era outro que fazia muito boa corrida em 6º.

Só que na Volta 54 De Cesaris abandonaria a corrida, com problemas de Injeção (Brabham BT55, belo carro, mas faltava confiabilidade demais) a corrida vinha nessa perseguição e Prost estava querendo vencer a corrida, fez a volta mais Rápida na Volra 59. e Piquet tinha dificuldades contra Fabi para ficar com o pódio e tentar segurar os seus 4 pontinhos. e Berger entrava nas 10 Voltas finais com 4 segundos na Frente de Prost, Classificação era a Seguinte: Berger, Prost, Piquet e Fabi os 4 que continuavam na mesma volta, e Johansson e Chevver completando os seis primeiros.

Restando seis voltas para o Final Prost se aproximava de Berger, mas Berger tinha uma vantagem mais um menos segura em cima de Prost para garantir a primeira vitória da Ferrari no ano e Piquet sofria para ficar com o pódio devido aos fortes ataques de Fabi. e na Volta 65 Prost fazia a volta mais rápida da corrida. e a distância ira para 2.7 Prost teria uma chance só ou duas apenas para passar Berger e seria bastante difícil, mas eis que a 3 Voltas do Final, Berger roda e Prost ver a Vitória cair do Colo, para Berger foi terrível pois tinha liderado praticamente a corrida toda, para Prost, a vitória caia do Colo.

O Francês só administrou as voltas finais para Vencer a corrida e comemorar a Quebra do Recorde. Um Recorde que durava 14 anos de Jackie Stewart. Para Berger, foi apenas lamentar o 2ºlugar depois de uma grande corrida em que ele dominou a corrida inteira e teria vencido se não fosse a Rodada. Piquet cruzava em Terceiro e Fabi acabava sem combustível, mas garantia a 4ªposição. Johansson e Cheever completavam os pontos, e Senna chegou perto de Cheever e por pouco acabou sem os pontos dessa corrida.

Mesmo fora do Titulo de 87, Prost comemorava uma ocasião especial, o Francês fez uma corrida tipicamente Alain Prost, só acelerou quando precisou e contou com um pouco de sorte.

Resultado Final do GP de Portugal de 1987

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP de Portugal de 1986

Grid de largada:

1 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’16.673
2 Nigel Mansell Williams/Honda 1’17.489
3 Alain Prost McLaren/TAG 1’17.710
4 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’17.742
5 Teo Fabi Benetton/BMW 1’18.071
6 Nelson Piquet Williams/Honda 1’18.180
7 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’18.360
8 Stefan Johansson Ferrari 1’19.332
9 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’19.637
10 René Arnoux Ligier/Renault 1’19.657
11 Philippe Alliot Ligier/Renault 1’19.769
12 Derek Warwick Brabham/BMW 1’19.882
13 Michele Alboreto Ferrari 1’20.019
14 Patrick Tambay Lola/Ford 1’20.761
15 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’21.594
16 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’21.611
17 Alan Jones Lola/Ford 1’21.646
18 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’21.702
19 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’21.835
20 Jonathan Palmer Zakspeed 1’21.929
21 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’22.068
22 Christian Danner Arrows/BMW 1’22.274
23 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’22.388
24 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’23.566
25 Ivan Capelli AGS/Motori Moderni 1’23.987
26 Huub Rothengatter Zakspeed 1’24.105
27 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’26.861

Mansell vence em terras portuguesas e Fica muito perto do Título

Pela 5ªvez no ano Mansell conseguiu vencer no ano de 1986, após uma corrida em que ele dominou de ponta a ponta a corrida. Na largada com o tempo nublado, Mas sem pinta de que iria chover Senna largava na pole position jogando suas últimas fichas na luta pelo título com Mansell em 2º, Prost em 3º, Depois vinham às duas Benetton com os motores BMW que continuavam muito fortes mesmo contra a Força dos motores Honda, Renault e Porsche. Nelson Piquet largava em 6º com Rosberg em 7º, numa pista de Alta velocidade em que no final da reta dos boxes chegavam a 320 km/h.

Na largada Mansell tem uma melhor largada que Senna e assumi a ponta da corrida, Berger e Piquet pularam bem na largada e estavam em 3º e 4º, Prost é que não largou muito bem e fica em 5º, Senna mesmo perdendo o primeiro lugar na largada Atacou Mansell. Na primeira volta completada a classificação era: Mansell, Senna, Berger, Piquet, Prost, Rosberg.

Mansell depois da primeira volta respirou um pouco de Senna, Mas Senna não deixava de estar perto, enquanto Berger em 3º estava se afastando de Piquet em 4º e depois o restante do bloco. Isso durou por algumas voltas até que a Benetton de Berger começou a perder rendimento, Na 4ªvolta Piquet começava a atacar Berger para brigar pelo 3ºlugar, Mas seria um pouco mais difícil de acontecer a ultrapassagem por causa dos motores BMW do Benetton de Berger, enquanto isso Allen Berg teve de ir para os boxes, sem dúvida a Osella tinha problemas, Na 7ªvolta o carro de Ivan Capelli com a AGS fazendo sua segunda corrida na História dela na Formula 1 deixava a corrida com problemas de transmissão.

Enquanto isso continuava a briga entre Berger, Piquet e Prost até que Piquet acabou tomando uma Decisão, passou Berger e assumiu a 3ªposição na reta do meio da pista na oitava volta de corrida. Enquanto isso Mansell fazia a melhor volta da corrida com 1:23.047 – Média de 188.598 Km/h – 117.171 Mph. Mansell que já abria boa vantagem para Senna que era o segundo e não tinha incomodo até aquele momento do Piquet que estava em terceiro lugar.

Prost passou também a Berger que já não tinha o mesmo desempenho das primeiras voltas e 2 voltas depois passou também Rosberg colocando Berger na 6ºposição apenas. Piercarlo Ghinzani na Volta 9 com problemas de motor abandonava a corrida, uma volta depois foi a vez da transmissão de Huub Rothengatter quebrar, o Holandês da Zakspeed deixou a corrida.

Mansell já encontrava os primeiros retardatários na pista a começa sempre pela Patética Osella com os potentes Alfa Romeo e conduzindo de forma brilhante estava o canadense Allen Berg (Ironic Mode on). Classificação após 10 voltas: Mansell 14:01.447 – Senna a 4.092 – Piquet a 12.467 – Prost a 16.812 – Rosberg a 17.839 – Berger a 19.952.
Piquet tentava se aproximar de Senna que tinha cômoda vantagem em cima do Piloto da Williams, Mansell tinha cômoda vantagem para Senna, agora quem não tinha vida fácil era Prost que via de perto seu companheiro de equipe Keke Rosberg por perto, Alan Jones com sua Lola-Ford acabou rodando e deixando a corrida na 11ªpassagem. Enquanto isso Fabi se segurava em 7ºlugar e em cima dele tinha a dupla da Ferrari com Johansson em 8º e Alboreto em 9º.

Após 12 voltas aa classificação era a seguinte: Mansell, Senna, Piquet, Prost, Rosberg, Berger, Fabi, Johansson, Alboreto e Arnoux são os 10 primeiros, A Corrida continuava monótona, Com Mansell na Frente com Senna em segundo, Piquet em 3º tentando se aproximar de Senna e Prost em 4ºlugar, Rosberg ficou mais para trás, isso após 16 voltas. A Volta mais rápida da corrida era de Nigel Mansell com 1:22.645 – Média de 189.485 Km/h – 117.741 Mph que passou a se tornar a volta mais rápida da pista que antes era do Piloto Niki Lauda.

Quem começava a se aproximar de Piquet era Prost que estava diminuindo a diferença entre ele e o Brasileiro que estava em menos de 3 segundos. Mansell continuava na frente pegando os retardatários mais lentos como Zakspeed, Arrows, Minardi e Tyrrell. Martin Brundle com problemas de motor deixava a corrida, seu motor quebrou isso com 18 voltas completadas.

Senna apesar do Domínio de Mansell tentava se aproximar do Inglês se aproveitando dos retardatários, A Classificação após 20 voltas era essa: Mansell 27:58.373 – Senna a 4.203 – Piquet a 11.163 – Prost a 12.577 – Rosberg a 18.135 – Johansson a 33.027
Piquet começava a ter a pressão do Francês Alain Prost que começava a querer a 3ªposição de Piquet quando começava a fazer sol na pista do Estoril em Portugal. Em uma das ultrapassagens em Retardatários acabou Piquet perdendo tempo em Jonathan Palmer, isso permitiu a Prost encostar de uma vez por todas em Piquet. Classificação após 22 Voltas: Mansell – Senna – Piquet – Prost – Rosberg – Johansson – Fabi – Alboreto – Berger.

Estavamos chegando ao segundo terço da corrida e até na volta 24 tirando as primeiras voltas as brigas estavam restringidas as brigas de posições intermediárias. Senna e Piquet procuravam andar forte para buscar a Mansell e conseguiram voltas melhores que Mansell, Já começavam a indicar que Mansell poderia estar a trocar os seus pneus, a Sorte do Inglês é que ele tinha ainda 5 segundos e 8 décimos de vantagem para Senna. No mapa da corrida após 27 Voltas enquanto Mansell completava a volta o 6ºcolocado que era Stefan Johansson com a Ferrari estava ainda na metade do circuito com ainda a tendência de termos uma briga de Piquet e Prost pelo terceiro lugar. Mansell na volta 27 tinha voltado a andar mais rápido e voltava a andar mais que Senna e a diferença aumentava para 6 segundos.

Mas Piquet começou a mostrar suas Garras de Fora fazendo 1:22.211 – Média de 190.485 Km/h – 118.362 Mph e tentava fugir de Prost e se aproximar de Senna já que o 3ºlugar para ele com Mansell ganhando naquele momento era incomodo demais para o Campeonato de Piquet, Enquanto isso Phillipe Streiff com os mesmos problemas de motor de Brundle abandonava a corrida, um final de semana para esquecer para Tyrrell que tinha largado atrás das Minardi –Motori Moderni. Isso com um Tyrrell-Renault. Derek Warwick foi para os boxes para troca de pneus e a equipe Brabham se não tinha um bom carro na temporada de 86 pelo menos a Brabham trabalhava bem com 8.36 segundos. Alboreto na volta seguinte parou também e a Ferrari fez a parada em 7.96 segundos, começava as paradas nos boxes.
Senna na volta 31 parou nos boxes, uma parada um pouco lenta feita em 10 segundos, Piquet já tinha feito a sua parada, isso após 32 voltas, Prost precisava para nos boxes, coisa que ele fazia na entrada da 33ªvolta e feita em 8 segundos. Prost voltava em 2ºlugar, Mas na volta seguinte Senna passou a Prost, na Mesma volta que Mansell foi para os boxes para a sua parada, uma parada rápida, 8.41 segundos. Mansell voltou na ponta com Grande vantagem em cima de Senna, Prost e Piquet que formavam um bloco brigando pelo 2ºlugar. Piquet também passava a Prost e assumia o 3ºlugar.

Após 34 voltas Senna, Piquet e Prost brigariam pelo Segundo lugar, Talvez a grande briga da corrida com ela chegando na sua metade. Classificação após 34 voltas: Mansell 47:52.851 – Senna a 11.569 – Piquet a 12.034 – Prost a 12.849 – Rosberg a 26.145 – Fabi a 28.736, Desses 6 primeiros só Fabi não parou nos boxes.

Patrese fazendo sua troca com a Brabham-BMW e a equipe Brabham fez a melhor troca até aquele momento da corrida com 7.90 segundos. Piquet partiu para o Ataque em cima de Senna, só que Senna conseguiu colocar Patrese na frente de Piquet, isso ajudou mas não melhorou a situação de Senna, Piquet parecia ter mais carro nesse momento da corrida enquanto Prost estava um pouco mais atrás para ver o que sobrava para ele. Teo Fabi na volta 37 parava para a sua parada nos boxes, ele estava em 6ºlugar e seguia Piquet colocando pressão em Senna. Enquanto isso Mansell voava na pista fazendo a melhor volta da corrida com 1:21.852 – Média 191.321 Km/h – 118.881 Mph.

Phillipe Alliot com a Ligier também quebra o motor e abandona a corrida na volta 40, E continuava a briga Senna e Piquet pelo 2ºlugar, Piquet vinha com tudo para cima de Senna, Mas Senna continuava com muita valentia na 2ªposição, mesmo com um carro inferior Senna acabava por conseguir se manter na frente de Piquet. Com isso Senna tinha agora uma desvantagem de mais de 14 segundos para Mansell. Classificação após 40 voltas completadas: Mansell 56:09.601 – Senna a 12.640 – Piquet a 12.870 – Prost a 14.882 – Rosberg a 30.422 – Berger a 42.348.

Keke Rosberg acaba com problemas elétricos abandonando a corrida na volta 42. Na Mesma volta e com o mesmo problema elétrico abandonou a corrida o Inglês Derek Warwick com a Brabham. E continuava a briga entre Senna e Piquet pelo segundo lugar e Prost por perto para ver o que sobra de bom na corrida, Senna continuava se mantendo em 2º mesmo com os ataques de Piquet. Após 43 Voltas a Classificação era a Seguinte: Mansell – Senna – Piquet – Prost – Berger – Johansson – Alboreto – Arnoux e Fabi.
Gerhard Berger e Stefan Johansson se enroscaram na briga pelo 5ºlugar, pior para Berger que abandonou a corrida, Johansson continuou na corrida, Mas perdeu posição para Alboreto, Volta anterior a essa Andrea de Cesaris rodava sozinho com sua Minardi e deixava a corrida. Ainda tínhamos 16 pilotos na corrida, até um bom número após 2/3 de corrida realizada.

Piquet continuava no ataque para cima de Senna que estava tendo um trabalho enorme de manter na frente de Piquet e de Prost enquanto isso Mansell continuava seu passeio em Estoril, Na Volta 49 Piquet tenta uma ultrapassagem na reta, pegou o Vácuo de Senna, parecia que iria passar só que Senna não deixou de forma nenhuma Piquet passar.
Classificação após 49 voltas: Mansell – Senna – Piquet – Prost – Alboreto – Johansson – Fabi – Arnoux – Dumfries – Patrese.

Restando menos de 20 voltas do Final o que não faltou foi ultrapassagens, Mas só dos líderes em cima dos Retardatários, Mansell na volta 51 faz a volta mais Rápida da Corrida com 1:21.327 – Média: 192.556 Km/h – 119.649 Mph e na volta seguinte deu volta em Stefan Johansson que esta em 6ºlugar, Classificação após 52 voltas: Mansell 1:12:40.033 – Senna a 16.204 – Piquet a 16.724 – Prost a 18.379 – Alboreto a 59.694 – Johansson a 1 volta.

E Mansell na volta 53 melhora a sua melhor volta para 1:20.943 – Média: 193.469 Km/h – 120.216 mph e sua vantagem para Senna passou para 18 segundos e com tendência a aumentar ainda mais, enquanto a Briga entre Senna e Piquet continuasse, enquanto isso Prost ficou longe dessa Briga. Classificação após 56 voltas: Mansell 1:18.05.179 – Senna a 18.045 – Piquet a 18.553 – Prost a 22.554 – Alboreto a 1:13.816 – Johansson a 1 volta. Riccardo Patrese deixou a corrida com problemas de motor na volta 63.

As posições pareciam imexíveis até que a 7 voltas do final da corrida Piquet acaba rodando e perdendo o 3ºlugar para Alain Prost, Depois disso Piquet ficou muito lento, sem chances de recuperar o terceiro lugar da corrida. Mansell partiu para a sua Quinta vitória na Temporada e com isso Mansell estava próximo de ser Campeão do mundo, Senna que tinha um 2ºlugar garantido ficou praticamente sem combustível e perdeu as posições para Prost e para Piquet e acabou ficando em 4ºlugar, Senna com esses resultados deixava a Briga pelo título já que Mansell tinha 70 e Senna apenas 51 restando só 18 pontos para serem disputada, Sorte para Prost em 2º e Piquet em 3º. Completaram a zona de pontuação Alboreto em 5º e Johansson em 6º, Teo Fabi que tinha o 7ºlugar também teve pane Seca e não cruzou a linha de chegada e deixou o 7ºlugar para Arnoux, Completaram os 10 primeiros Johnny Dumfries em 9º e Thierry Boutsen em 10º. Danner, Palmer e Berg completaram a lista de Classificados, Tambay e Nannini cruzaram a linha de chegada, Mas não tinha 90% da corrida terminada, portanto não tem Classificação para eles nessa corrida que posso considerar a corrida mais Chata da temporada de 1986.

Resultado Final do GP de Portugal de 1986

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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