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Formula Indy – Rodada Dupla em Road America – Parte 1

Publicado por deivisonconceicaoem 17 de agosto de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Primeira corrida que recebe público na Formula Indy, em plena pandemia, Algo que para mim é inaceitável. Ter a corrida, tudo bem, mas não com público. Nenhum evento mundial pode pensar em grandes aglomerações. Nesse momento que vivemos, com uma pandemia ainda avançando, precisamos ter consciência de que até achamos uma vacina ou remédio eficiente não existe condições de temos público sem medidas extremas, isso não foi o que aconteceu nesse final de semana.

Foram 2 corridas em Elhkart Lake. Aqui estamos relatando a primeira corrida que aconteceu no sábado. A Classificação foi modificada para esse final de semana de rodada dupla. Seriam dois Grupos que fariam seus tempos durante 14 minutos. O pole será o piloto que marcar o melhor tempo entre os dois grupos, o grupo que não tiver a pole largara sempre atrás do Grupo vencedor em todas as filas (Ex: Pole do Grupo 2, o segundo colocado é do Grupo 1 e assim sucessivamente até a última fila)

Classificação:

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

Começando o primeiro grupo, o norte-americano Santino Ferrucci começou muito bem a classificação, marcando o melhor tempo com 1:46.9876. Patrício O’Ward da Mclaren vinha em 2º. A 8 minutos e meio do final, Rosenquist sobe para a primeira posição, Alex Palou marcou o segundo tempo e Jack Harvey subiu da 4ª para a 3ªposição. Com 4 minutos para o final, Ferrucci, Veekay e O’Ward estavam nas 6 primeiras posições.

Na parte final, todos estavam na pista, Veekay e Chilton vinham muito rápidos, mas somente o piloto holandês que faz uma grande marca, com 1:46.4263 marcado a 1 minuto do final da sessão do Grupo.

A poucos segundos do final, Rosenquist tomou a ponta, com O’Ward pulando para segundo e Rahal para 3º. Com o cronometro zerado, Marco Andretti surpreendeu, marcando uma ótima volta, mas foi Rahal que superou Rosenquist com 1:45.7593, muito perto dessa marca ficou Santino Ferrucci com 1:45.7696.

Tudo parecia certo, só que no último momento, Jack Harvey fez 1:45.7290 e ficou com o primeiro lugar do Grupo, Caso ninguém do Grupo 2 alcançasse seu tempo, o inglês seria o pole position.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
2	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
3	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
5	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
6	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
9	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

O Segundo grupo tinha uma missão árdua de tirar a pole do jovem e promissor piloto da Meyer Shank. Na primeira volta dos pilotos desse grupo, Colton Herta fez o melhor tempo, com Hunter-Reay e Dixon logo atrás.

Herta estava tentando arrebentar com os cronômetros, mas foi Newgarden que fez isso, com 1:46.8011 passando para a liderança, Herta fez 1:46.9368 passando para segundo. A liderança de Newgarden durou pouco, porque Hunter-Reay baixou essa marca da pole para 1:46.6396. Will Power em sua volta rápida marcou o terceiro melhor tempo.

Na metade da classificação: Hunter-Reay estava na frente, mas ainda a 9 décimos do tempo de Jack Harvey. Newgarden, Power e Herta vinham nas 4 primeiras posições.

Nos minutos finais todos estavam na pista, muitos deles virando bem rápido. A 1minuto do final, Hunter-Reay marcou 1:46.0799 e se aproximou bastante do tempo de Harvey, Power em 2º com 1:46.1019. Dixon em uma volta voadora foi o primeiro a ir para a casa do 1 minuto e 45 segundos (1:45.9324).

Com a marca de Harvey do Grupo 1 ameaçada, todo mundo foi para uma tentativa final para tirar a pole do piloto inglês… E acabam Ryan Hunter-Reay e Josef Newgarden conseguindo romper a marca do líder do Grupo 1. O piloto da Penske ficou com 1:45.5191 e conquistou a pole position. Jack Harvey largaria do lado dele na primeira fila.

Ryan Hunter-Reay abre a segunda fila largando em 3º. Graham Rahal completa a segunda fila com o carro da Rahal (foi o segundo do seu Grupo) Os pilotos do Grupo 2 vão largar a frente dos pilotos do Grupo 1. Então Power em 5º, Herta em 7º e Dixon em 9º, largam a frente de Ferrucci em 6º, Rosenquist em 8º e Andretti em 10º.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
4	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
7	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
11	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
7	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
8	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
9	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
12	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
13	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
14	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
16	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
18	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
19	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
22	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Na largada, Newgarden assumiu a liderança. Já Jack Harvey perdeu a segunda posição para Ryan Hunter-Reay que não satisfeito foi para cima de Newgarden. Porém, o piloto da Penske manteve sua posição por dentro e garante a sua liderança. Graham Rahal, Santino Ferrucci e Jack Harvey (que teve uma primeira volta desastrosa, caindo do 2º para o 5ºlugar) completava os 5 primeiros colocados.

Ao final da primeira volta, Alexander Rossi e Zach Veach vão para a grama e atingem placas de isopor, ambos foram para os boxes tirarem a sujeira dos carros, trocarem peças danificadas e mudarem suas táticas de parada. Na 3ªVolta, Kimball acabou dando uma bela de uma tocada de Rinus Veenay.

Em 5 voltas, Newgarden abriu mais de 2 segundos sobre Hunter-Reay que sofria pressão de Graham Rahal. Ferrucci, Harvey e Dixon estavam em 4º, 5º e 6ºlugares respectivamente. Os dois pilotos que mais subiram na largada foram Alex Palou e Conor Daly com 5 posições acima das posições que eles largaram no Grid.

Nesse começo de prova, não houve muitas disputas por posições. Só na 7ªVolta, Will Power deu a bobeira de passar pela grama e por pouco não perdeu a 10ªposição para o mexicano Patrício O’Ward.

Na 8ªVolta, Graham Rahal foi com tudo pra cima de Hunter-Reay e executando muito bem a ultrapassagem por fora, ganhando a segunda posição. Aproveitando a perda de ritmo do piloto da Andretti, Santino Ferrucci foi pra cima de Hunter-Reay, com muito melhor rendimento o piloto da Dale Coyne deixou o piloto da Andretti pra trás, ganhando a 3ªposição. Colton Herta ganhou a 7ªposição após vencer Felix Rosenquist.

Evidentemente dos 5 primeiros colocados, o rendimento de Hunter-Reay era o pior deles, sendo pressionado agora pelo Jack Harvey, que já vinham a 9 segundos de Newgarden.

No final da 12ªVolta, Power, Pagenaud e Palou foram para a primeira parada, Quando Power foi saindo do seu pit, Power quase se chocou com o francês Simon Pagenaud, o que seria trágico para a Penske perder 2 de seus 3 pilotos antes do primeiro terço de prova.

Na 14ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada e voltou na 9ªposição. Graham Rahal (que tinha 4.3 segundos de desvantagem para o piloto da Penske) passou a liderar a prova por 1 volta. Na volta seguinte, o filho de Bobby Rahal e praticamente todos os outros pilotos pararam. Nessa parada, A Rahal teve problemas com a bomba de combustível e jogou todo o trabalho de Graham na pista no chão.

Depois das paradas, Josef Newgarden volta a liderança, com 9.6 segundos de frente para Santino Ferrucci que subiu para a segunda posição. Will Power passou da 10ª para a terceira posição a 2 segundos de Ferrucci. Alex Palou vinha em 4º, numa excelente corrida de recuperação (Ganhou 10 posições em 15 voltas), Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey, Scott Dixon, Colton Herta, Patrício O’Ward e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. Graham Rahal voltou na 11ªposição, 21 segundos atrás de Newgarden.

O’Ward tentou passar Rosenquist, os dois acabam se tocando e o sueco levou a melhor nessa disputa. Enquanto isso, Newgarden após 20 voltas vinha em uma condução impecável, com a vantagem estabilizada em 9.5 segundos sobre Santino Ferrucci. Alex Palou começou a ser pressionado por Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey e Scott Dixon.

Scott Dixon foi para a sua segunda parada na 26ªVolta, o que obrigava o Neozelandês a esticar os dois trechos finais para completar a prova com 3 paradas. Na volta seguinte pararam Palou, Herta, Rosenquist, Pagenaud e O’Ward. Todos eles foram superados por Dixon em apenas 1 volta de pneu novo. A parada acabou sendo problemática para Palou, que acabou perdendo tempo precioso e perdeu posições.

Na volta 28, Newgarden vai para a sua parada, tudo certo, até que na saída o carro do campeão de 2017 e 2019 morre, fazendo que o piloto da Penske perdesse mais de 20 segundos. Will Power quando voltou para a pista teve que segurar de todas as formas para segurar a posição dos ataques de Scott Dixon. Os últimos a pararem foram Jack Harvey na 29ªVolta e Marcus Ericsson na volta 30 (Esses dois estavam muito bem em relação a tática de paradas nos boxes).

Após 30 voltas, Power abriu 1.5 segundos a frente de Scott Dixon, Ferrucci continuava na terceira posição, perto dos dois primeiros. Ryan Hunter-Reay e Jack Harvey completavam os 5 primeiros lugares. Alex Palou caiu para a 6ªposição, mas ainda continuava na briga, a 9 décimos do piloto da Meyer Shank. Herta, Rahal, Pagenaud e Newgarden completavam os 10 primeiros colocados.

Newgarden tentava a recuperação partindo para cima de Pagenaud. Um pouco mais atrás, Marcus Ericsson e Patrício O’Ward disputavam a 11ªposição. Scott Dixon em busca da terceira vitória parte para cima de Will Power.

Na volta 38, Newgarden supera Pagenaud e sobe para a 9ªposição, Isso ao mesmo tempo que Jack Harvey (Que vinha em 5ºlugar) vai para a caixa de brita. mesmo afastado do traçado, a bandeira amarela foi acionada na 38ªVolta, Isso antecipou a última parada de todos os pilotos na 39ªVolta. Nessas paradas, a Chip Ganassi trabalha melhor que a Penske e devolve Dixon na frente de Power. Hunter-Reay passou a ser o 3ºcolocado, seguido de Alex Palou, Colton Herta, Josef Newgarden, Santino Ferrucci (que caiu 4 posições após essa parada), Graham Rahal, Simon Pagenaud e Marcus Ericsson completavam os 10 primeiros colocados.

O Carro de Marco Andretti parou na pista, e por isso a bandeira amarela acabou demorando um pouco mais para a retirada do carro 98. Relargada na volta 42, Newgarden ao tentar ganhar posições acaba perdendo posição para Ferrucci e Rahal, caindo para a 8ªposição.

No grupo intermediário, o piloto da Mclaren Patrício O’Ward toca em Conor Daly no que levou o piloto da Carpenter para a brita e para o muro. De novo tivemos uma bandeira amarela para a retirada do carro acidentado.

A 7 voltas do final tivemos a relargada, com Dixon disparando na liderança, Já Palou supera Hunter-Reay passando a ser o terceiro colocado. Segundos depois o piloto da Dale Coyne foi pra cima de Power, em busca de uma incrível segunda posição.

A 6 voltas do final, Patrício O’Ward e Simon Pagenaud disputam roda com roda a 9ªposição, os dois chegaram a se tocar, mas foi mais um toque de corrida do que uma manobra irregular.

Scott Dixon foi tranquilo até a bandeira para a sua terceira vitória em 3 corridas, Algo que não acontecia desde de 2011, quando Will Power ganhou as 3 primeiras corridas daquele ano. Um incrível domínio do Neozelandês vem impondo a concorrência. Will Power ficou em 2ºlugar e completando o pódio, o promissor espanhol Alex Palou, Em uma corrida excelente, largando da 14ªposição e conquistando seu primeiro pódio na Formula Indy.

Ryan Hunter-Reay numa boa corrida ficou com o 4ºlugar e completando os 5 primeiros colocados ficou Colton Herta da equipe Harding. Santino Ferrucci que poderia ter conseguido um pódio ficou em 6ºlugar, Graham Rahal conseguiu salvar uma 7ªposição após um grande começo de corrida e de ter sua corrida prejudicada nos boxes. Patricio O’Ward, Takuma Sato e Marcus Ericsson completaram os Top 10. Josef Newgarden terminou a prova em uma lamentável 14ªposição.

Fotos:

Roadamericaa20201

Classificação final do GP Road America
3ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2020

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:54:09.8697
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 2.5386
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	a 3.1928
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 3.9844
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 7.2493
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	a 8.2004
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 11.3554
8	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 14.7846
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 15.0046
10	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 15.7661
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 16.1702
12	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 17.6234
13	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 19.1144
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 19.1842
15	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 20.9776
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 22.6498
17	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 37.4904
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 1 volta
19	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 1 volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 volta
21	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 14 voltas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 16 voltas
23	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 18 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato dá a volta por cima em St.Louis e vence, Kannan conquista pódio improvável

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

O último oval da temporada 2019 da Formula Indy, St.Louis foi uma corrida cheia de alternativas e com a vitória de Takuma Sato. Uma volta por cima do piloto da Rahal, que acabou sendo o causador daquele acidente terrível em Pocono. (Provavelmente o Sato não merece tantas criticas, já que Pocono é uma pista inadequada para uma corrida da Formula Indy) Além de um pódio completamente improvável de Tony Kannan.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Média
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	186.508 Milhas
2	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	185.927 Milhas
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	185.896 Milhas
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	185.143 Milhas
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	185.050 Milhas
6	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	184.830 Milhas
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	184.452 Milhas
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	184.293 Milhas
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	184.206 Milhas
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	184.130 Milhas
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	184.070 Milhas
12	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	183.399 Milhas
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	183.211 Milhas
14	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	183.180 Milhas
15	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	182.547 Milhas
16	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	182.065 Milhas
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	181.334 Milhas
18	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	179.399 Milhas
19	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	178.982 Milhas
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.974 Milhas
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.290 Milhas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	175.192 Milhas

Josef Newgarden foi o pole position e ganhou mais um ponto no campeonato e mais um ponto a frente de Alexander Rossi, Simon Pagenaud e de Scott Dixon. Na Segunda posição larga o Francês Sebastien Bourdais. Na segunda fila, largaram Will Power, que jogava suas últimas fichas para tentar o título e Simon Pagenaud, 3ºlugar no campeonato. Takuma Sato da Rahal e Santino Ferrucci da Dale Coyne (Equipe foi muito bem no final de semana em St.Louis) compuseram a 3ªFila.

James Hinchcliffe, Scott Dixon (4ºlugar no campeonato), Ryan Hunter-Reay e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. O Vice-líder do campeonato, Alexander Rossi largou em 11ºlugar.

Largada, Newgarden segura a liderança, Com Bourdais, Power mantendo as 3 primeiras posições. No final da primeira volta, Marcus Ericsson acabou perdendo o controle do carro da Schmidt e teve de ir para a grama para evitar a batida. Apesar de não ter tido nenhum dano na pista, Esse incidente foi o bastante para se dada a bandeira amarela pela primeira vez na prova.

Sato que largava bem acabou sendo espremido na largada e ficou muito para trás. Alguns pilotos foram fazer uma parada para mudarem suas táticas: Ericsson e Kimball.

Na volta 7 é que a corrida começa pra valer, Por fora, Will Power acabou superando Sebastien Bourdais e ganha o segundo lugar, alguns segundos depois, Foi a vez de Ferrucci superar o tetracampeão do mundo e assumir a 3ªposição. Restou ao francês segurar os ataques de Simon Pagenaud.

Os três primeiros colocados abriram de Sebastian Bourdais após 12 voltas completadas. Power chegou a tentar um ataque em cima de Newgarden, Mas depois foi ameaçado pelo norte-americano Santino Ferrucci. Depois disso, Pouca coisa aconteceu depois disso. Na 40ªVolta, Newgarden começa a se aproximar de Charlie Kimball, que era o primeiro retardatário a ser superado. Na 42ªVolta, Conor Daly, Takuma Sato e Ed Carpenter disputaram o 14ºlugar, Lado a lado, O Japonês levou a pior e passou pela parte suja da curva 1, perdendo algumas posições.

Visto que perdeu rendimento, Sato acabou indo para os boxes na 45ªVolta, antecipando a sua parada. Newgarden tinha 0.7 segundos de frente para Power, 1.2 segundos sobre Ferrucci, 1.9 segundos sobre Bourdais e 3.9 segundos de frente para Pagenaud. Depois vinham: Dixon, Rosenquist, Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completando os 10 primeiros colocados.

O primeiro dos líderes a ir para os boxes foi Simon Pagenaud na 50ªVolta. Dixon parou na volta 51, O líder, Josef Newgarden parou na 52ªVolta. Os boxes ficaram bem movimentados entre as voltas de 51 a 54. Power parou na 53ªVolta e Ferrucci na 54ªVolta.

Will Power acabou indo para o muro, Bandeira amarela em toda a pista. Ou Power cometeu um erro por causa da temperatura dos pneus ou a situação mais provável, Que foi a equipe não apertou a porca do pneu e isso fez com que o piloto da Penske batesse. Fim de corrida e fim de qualquer possibilidade do Australiano de Brigar pelo bicampeonato.

Os pilotos que não fizeram a parada foram para os boxes, James Hinchcliffe assumiu a liderança após as paradas, seguido de Ferrucci, Bourdais, Newgarden, Rosenquist e Pagenaud. Dixon teve problemas e acabou perdendo muitas voltas.

Na volta 70 tivemos a relargada, Hinchcliffe continuou na liderança, Mas voltas depois ele começaria a receber pressão de Santino Ferrucci. O piloto da Dale Coyne vem numa crescente nessa parte final de temporada. Com mais desempenho, o norte-americano superou Hinchcliffe na 83ªVolta e assumiu a liderança. Em questão de 2 voltas, Santino abriu quase 1.5 segundos. A situação de Bourdais não era das melhores, O Francês vinha sendo pressionado pelo Newgarden. Depois, vinham logo a seguir: Rosenquist, Ericsson, Herta, Pagenaud, Rossi e Daly (O piloto da Carlin vinha fazendo uma bela corrida)

Com o decorrer das voltas, O piloto da Schmidt James Hinchcliffe perdeu rendimento e começou a ser pressionado pelo Bourdais e Newgarden.

Os pilotos da Carpenter (Pigot na volta 97 e Carpenter na volta 98) foram os primeiros a fazerem sua segunda parada. Demorou 11 voltas para Alexander Rossi, O primeiro dos postulantes ao título a fazer a segunda parada.

Os pilotos da Carpenter superaram Ferrucci, que tinha uma confortável vantagem para Hinchcliffe. Josef Newgarden parou na 110ªVolta, Hinchcliffe parou na volta seguinte. Com isso, Os pilotos da Dale Coyne estavam nas duas primeiras posições (Ferrucci na frente de Bourdais).

Pagenaud parou na volta 113, Santino Ferrucci e Sebastien Bourdais pararam na volta 116 e 117. Marcus Ericsson passou a liderança da prova. Na volta 120, Conor Daly fez sua segunda parada. Na volta 121, O Sueco Marcus Ericsson acabou raspando no muro, com a roda traseira. Bandeira amarela em toda a pista. Apesar de aparentar não ter nenhum dano, O piloto da Schmidt foi para os boxes e se identificou problemas na suspensão. Resultado disso: Ericsson perdeu 2 voltas e acabou com suas chances de uma boa corrida que ele poderia fazer.

Marco Andretti, Spencer Pigot, Takuma Sato e Ryan Hunter-Reay foram para uma mudança de tática ao fazerem à parada nos boxes. Ao mesmo tempo, Scott Dixon volta à pista, Com mais de 60 Voltas atrás do líder.

Relargada aconteceu na volta 131, Ferrucci e Bourdais ficaram nas 2 primeiras posições. Com Alexander Rossi passando Josef Newgarden. Já Conor Daly passou Simon Pagenaud, que ao se defender de Felix Rosenquist ele acabou dando uma fechada no piloto sueco, que segurou posição do Colton Herta.

Spencer Pigot encontrou o muro na 133ªVolta, Era a 4ªbandeira amarela da prova. O piloto da Carpenter levou a pior sobre o norte-americano Charlie Kimball. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada para completar o tanque.

Na volta 142 aconteceu a relargada. O norte-americano Zach Veach começou a andar muito forte, Ele foi para cima de Bourdais para recuperar a volta perdida para o 2ºlugar. Ele conseguiu fazer essa ultrapassagem e foi para cima de Santino Ferrucci. Nas voltas seguintes, O piloto da Andretti conseguiu passar o líder e voltou a mesma volta da liderança da prova.

Newgarden partiu para o ataque em cima de Rossi. A menos de 100 voltas para o final, Os pilotos da Dale Coyne estavam com a dobradinha, Com Ferrucci, 7 décimos de frente para Bourdais, Rossi vinha em 3º, a 1.1 segundos e 1.8 segundos do Newgarden. Com o ritmo mais ameno de Santino Ferrucci, Não seria surpresa se ele estivesse diminuído um pouco o ritmo de prova para tentar fazer apenas mais uma parada nos boxes. Quem não se preocupava com isso era Zach Veach, Que vinha a 22 segundos dos lideres em 16ºlugar e a 12 segundos de Ed Carpenter.

Para se fazer apenas mais uma parada, teriam que chegar até a volta 188. Coisa que Rossi, Newgarden e Herta nem chegaram perto, Parando na volta 175. Simon Pagenaud parou duas voltas depois, Sem qualquer chance de levar o carro até o final sem uma nova troca.

Igualmente ao Sueco Felix Rosenquist, Parando na volta 178. Durante essas trocas, Alexandre Rossi executou uma manobra muito ousada para superar Hinchcliffe.

Ferrucci, Bourdais, Daly, Hunter-Reay, Sato, Andretti, Kannan, Carpenter, Rahal e Veach não vinham feito a parade nos boxes. Newgarden era o primeiro dos que tinham feito a parada.

Na volta 186, Daly fez a parada. Ele poderia terminar a prova caso poupasse combustível. Na volta 189, Ferrucci e Bourdais foram para os boxes, Na volta, O Francês voltou na frente do Norte-Americano. Sato passou a liderar a prova, com Kannan em 2º e Carpenter em 3º.

Na Volta 192, Bourdais acabou perdendo o controle do carro na curva 4 e bateu com o pneu traseiro para o muro. E quase atinge Zach Veach. O Carro fica parado no meio da pista, provocando a bandeira amarela. Para alguns pilotos era a salvação no consumo de combustível.

Takuma Sato fez sua parada e voltou na liderança, E por incrível que parece, Tony Kannan com a A.J.Foyt estava em 2ºlugar. Numa posição de brigar até mesmo pela vitória. Ed Carpenter vinha em 3ºlugar. Pagenaud, Newgarden e outros pilotos a vistas de minimizar os prejuízos foram para os boxes, A Fim de completar a corrida.

A corrida recomeça na volta 206, Sato pula bem e vai para a ponta, Kannan, Carpenter, Newgarden, Rossi e Ferrucci são os 6 primeiros colocados. Em 7ªVinha um Marco Andretti que não tinha feito nada demais a corrida toda. O piloto da Andretti-Herta superou Conor Daly. (Outro que fazia uma bela corrida)

Santino Ferrucci foi para cima de Alexandre Rossi a menos de 40 voltas para o final. Com um grande desempenho (Talvez o melhor da sua carreira) ele supera o vice-líder do campeonato passando ao 5ºlugar. Na volta 213, Ferrucci vai para cima de Josef Newgarden, com muita ação, Mas o piloto da Penske precisava muito manter essa posição, importantíssima para a luta pelo campeonato. Rossi vinha em 6ºlugar, Isolado dos 5 primeiros e não tinha ameaças de Conor Daly, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay.

A 25 voltas do final, Graham Rahal foi para os boxes, E ficou por lá, com problemas mecânicos. A 20 voltas do final, Rossi entrega os pontos e vai para os boxes para completar o tanque. Depois da parada, o piloto da Andretti caiu para o 14ºlugar, 1 volta atrás do líder. Sato começa a ver Tony Kannan, Ed Carpenter, Josef Newgarden e Santino Ferrucci na sua cola, Disputando a vitória. Simon Pagenaud passa Conor Daly, subindo para o 6ºlugar. Duas voltas depois, Ferrucci passa Newgarden e assume o 4ºlugar.

O piloto da Dale Coyne foi para cima de Ed Carpenter, O Carro do norte-americano tinha carro até mesmo para ganhar corrida. Mas a 8 voltas do final, Ferrucci tenta por fora na curva 1 e perdeu a trajetória, Perdendo a posição para Newgarden.

A 4 voltas do final, Kannan é superado pelo Ed Carpenter. O piloto que estava fazendo sua última corrida do ano foi para cima de Sato. Enquanto que Kannan tinha a dura missão de segurar Ferrucci, que superou Newgarden.

Carpenter tentou superar o Japonês, Mas Sato resistiu e depois da desastrosa primeira volta de Pocono acabou conquistando sua segunda vitória na temporada, Dando a volta por cima do que aconteceu na semana anterior. Ed Carpenter fechou sua temporada com uma boa 2ªposição, Mas quem realmente brilhou foi Tony Kannan, Que levou um carro sem qualquer competitividade para a espetacular 3ªposição, Segurando o jovem Santino Ferrucci (Que fez sua melhor corrida na Formula Indy).

Josef Newgarden vinha em uma tranquila 5ªposição, Mas ele acabou rodando a poucos metros do final da corrida e acabou passando lentamente na linha de chegada, sendo superado pelo Francês Simon Pagenaud da Penske e pelo Norte-americano Conor Daly, Corricada do piloto da equipe Carlin. Mesmo assim, Newgarden saiu no lucro com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta e Marco Andretti completaram os 10 primeiros.

Alexander Rossi ficou em 13ºlugar, A 1 volta atrás do vencedor. Com isso ele perdeu terreno para Newgarden e perdeu a vice-liderança para Simon Pagenaud a 2 provas do final do campeonato.

Fotos:

IndyCar 2019 – St.louis

Resultado final da 15ªEtapa da Formula Indy
GP de St.Louis

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	248	2:15:53.4687
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	248	a 0.0399
3	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	248	a 2.2459
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	248	a 4.1935
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	248	a 6.2741
6	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	248	a 8.020
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	248	a 13.805
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	248	a 14.9394
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	248	a 17.101
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	248	a 18.4657
11	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	248	a 19.859
12	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
13	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	247	1 Volta
16	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	246	2 Voltas
18	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	226	22 Voltas
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	189	59 Voltas
20	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	136	112 Voltas
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	131	117 Voltas
22	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	52	196 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Toronto, Simon Pagenaud tem final de semana perfeito e entra na disputa do título

Publicado por deivisonconceicaoem 24 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

GP de Toronto foi realizada nos dias 12, 13 e 14 de Julho de 2019 e o domínio foi completo de Simon Pagenaud, Que fez a pole no sábado e venceu no domingo. O Francês esta na disputa pelo título.

Grupo 1

O treino começou com Rosenquist na liderança, Com Rahal e Power em 2º e 3ºlugares. Porém os tempos iriam baixar muito. Para se ter uma ideia. A primeira volta do líder foi de 1:02.6. 3 minutos depois, O mesmo Rosenquist melhorou seu tempo em 3 segundos.

A 1 minuto e meio do final, Will Power estava no desespero. Estava fora da zona de Classificação e tratou de melhorar sua volta passando para o 3ºTempo. Porém, Rahal acabou melhorando, Max Chilton de forma surpreendente levou a Carlin para o segundo lugar, Bourdais e Rosenquist (Baixou para a marca dos 58 segundos) melhoraram suas marcas e jogaram o Australiano para fora do Grid de novo.

Will Power a segundos do final foi para a última tentativa e não conseguiu melhorar e fica de fora do Q2, Na última volta, Takuma Sato Marcou o 5ºtempo, tirando Max Chilton da zona de classificação.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:7306
2	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	59:0743
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:1497
4	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:2448
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:2877
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	59:4301
7	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
9	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
10	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
11	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134

Grupo 2

A mesma coisa do Q1, Os tempos começaram acima do 1 minuto e foram baixando para a casa dos 59 e depois dos 58 segundos. Kannan chegou a liderar o treino, Mas logo foi superado por todos os pilotos praticamente, Ai a ruindade da equipe A.J.Foyt apareceu de forma gritante.

Rossi era o líder com 59.3612 seguido de Pagenaud e Dixon. Ericsson, Power e Jones eram os outros 3 que estavam classificando. Rossi e Newgarden vivivam um drama a estarem eliminados naquele momento, Faltando metade da classificação.

Mas tudo mudou em uma nova rodada de voltas dos pilotos, Pagenaud assumiu a liderança do Grupo com 59 segundos e 02 centésimos, Enquanto que Marcus Ericsson acabou indo para o muro comprometendo sua classificação. A 3 minutos do final, Colton Herta passou para a primeira posição. A pole iria passar por vários pilotos até o final. Ryan Hunter-Reay superou Herta a 1 minuto do final, Esse foi superado Marco Andretti e por Josef Newgarden.

Na Briga pela última vaga, Colton Herta que tinha caído para fora da zona de Classificação superou Ed Jones passando para o 6ºlugar, Mas acabou sendo jogado para fora pelo piloto da Casa James Hinchcliffe. Parecia tudo decidido a não ser pela grande volta de Ed Jones, O Piloto dos Emirados Árabes Unidos acabou com o melhor tempo, surpreendendo a todo mundo e eliminando Hinchcliffe do Q2.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:6011
2	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:7174
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:7507
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	58:7543
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:8200
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:8897
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
11	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

Q2:

Começando o Q2, Simon Pagenaud acabou passando reto na área de escape da curva 1 e perde uma volta rápida. Rossi começou a classificação na liderança, Com Newgarden a 1 segundo e 2 décimos de diferença entre os dois, Mas isso iria mudar. Pagenaud recompensou o erro da primeira volta com uma grande volta a 6 minutos e 15 do final.

Essa liderança não durou nada, Hunter-Reay, Jones passaram a frente. As 5 minutos e 20 segundos do final, Pagenaud volta a liderança com 59.1011, 25 segundos depois, Newgarden acabou baixando o tempo para a casa dos 58 segundos. (58.7979) Pagenaud melhorou sua volta para 59.9085. Felix Rosenquist, Scott Dixon, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay eram os outros classificados. Newgarden e Rossi viviam o drama de estarem de fora do Q3.

A 3 minutos do final, Rossi foi o último a saírem nos boxes para a última tentativa. Na primeira tentativa, o Norte-americano não conseguiu entrar entre os 6. Ao contraio do Francês Sebastién Bourdais que pulou para o primeiro lugar, Depois Andretti e Dixon passaram para a liderança respectivamente. Rossi acertou o pé na sua última volta rápida e marcou o melhor tempo a 20 segundos do final, Com 58.6305. Pagenaud nesse momento esta fora do Q3 em 7ºlugar, Mas o francês conseguiu entrar entre os 6 e se classificou com o 5ºlugar.

Ao final do Q2, O mais rápido foi Josef Newgarden com 58.4129 com Felix Rosenquist em 2º com 58.4685. Os outros classificados foram Dixon, Ed Jones, Pagenaud e Alexander Rossi que ficou com a última vaga para o Q3.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	58:4129
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:4685
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:5061
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:5360
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:5896
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:6305
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985

Os primeiros a entrar na sua volta foram Newgarden, Dixon, Pagenaud e Rossi. Na primeira volta. Simon Pagenaud e Scott Dixon saíram na frente, Já Alexander Rossi e Josef Newgarden vinham a 6 décimos atrás dos dois primeiros.

Dixon foi para uma nova volta e passou para a liderança a 3 minutos e 28 segundos do final. Rossi também melhorou seu tempo, mesmo não melhorando do 3ºlugar. Rosenquist e Jones foram para suas voltas a menos de 3 minutos do final e estavam em 5º e 6ºlugares respectivamente.

O Sueco da equipe Ganassi fez uma grande segunda volta e passou para o 2ºlugar a menos de 23 milésimos de Dixon a 25 segundos do final. Dixon foi com tudo para melhorar sua volta, Com 59.5948, Na curva seguinte o Neozelandês rodou e acabou perdendo sua última volta. Já Pagenaud não perdeu a chance e acabou superando o piloto da Ganassi e conquistando a pole position.

Dixon mesmo com a Rodada largaria na segunda posição. Felix Rosenquist abre a segunda fila em um belíssimo Treino, Com Alexander Rossi largando a frente de Josef Newgarden. Ed Jones completava os 6 primeiros colocados.

Grid de Largada – GP de Toronto

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	58:429
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	58:594
3	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	58:679
4	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	58:921
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	59:310
6	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	59:535
7	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	58:7663
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	58:7781
9	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	58:8221
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	58:9110
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	59:0444
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	59:0985
13	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	59:4811
14	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	58:9293
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	59:5508
16	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	59:0549
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	59:9761
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	59:2890
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:00.1853
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	59:6299
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	1:01.1134
22	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	59:7317

No domingo, Um excelente dia de sol em Toronto para a realização da 11ªEtapa da Formula Indy. Antes da largada, Tivemos a volta de Robert Wickens dirigindo um carro. Nesse caso foi o safety car da corrida. É impressionante que depois de um acidente tão devastador que ele sofreu ele esteja tendo uma recuperação como essa. Acredito que ainda vai demorar um tempo para o Canadense voltar a um carro da Formula Indy, Mas que ele vai voltar eu não tenho dúvida disso.

Na largada, Pagenaud manteve a liderança, com Dixon na segunda posição e Alexander Rossi tomando o terceiro lugar de Felix Rosenquist nas primeiras curvas. Apesar das primeiras curvas terem sido limpas, Ainda na primeira volta ocorreu a primeira bandeira amarela da prova.

Will Power em uma manobra totalmente estupida e precipitada acabou batendo em Graham Rahal e ambos tiveram que frear para não bater, Colton Herta também foi atingido, Mas conseguiu sair sem grandes prejuízos dessa situação. Ryan Hunter-Reay, Marcos Ericsson e Matheus Leist acabaram sendo prejudicados. Principalmente o piloto da A.J.Foyt que acabou deixando o motor morrer e acabou perdendo 1 volta quando tentaram religar o carro.

Will Power teve de fazer a parada nos boxes para colocar um novo bico dianteiro, Além de colocar combustível e novos pneus. Santino Ferrucci, Zach Veach, Graham Rahal, Sage Karam fizeram paradas e também mudaram a suas táticas de corrida. Marcus Ericsson fez o mesmo, Mas acabou ficando nos boxes por muito tempo com a suspensão danificada.

Relargada na 5ªVolta, Pagenaud continua na liderança. No final da grande reta, Ed Jones superou Felix Rosenquist assumindo a 4ªposição. Era um belo final de semana para o piloto dos Emirados Árabes Unidos. Ao contraio de Colton Herta que acabou perdendo posição para Spencer Pigot e curvas depois levou passadão de Marco Andretti por fora, caindo para o 11ºlugar.

Após 8 voltas a corrida se dividia em 2 blocos. O bloco da frente com Pagenaud, Dixon, Rossi, Jones, Rosenquist, Newgarden, Bourdais, Sato, Hinchcliffe e Pigot e no Bloco de trás todos os outros pilotos separados por mais de 4 segundos entre esses dois blocos.

Pagenaud e Dixon estavam fugindo dos demais pilotos, O francês abria do Dixon que não era ameaçado por Rossi. Colton Herta recupera a 10ªposição do Marco Andretti e abriu sobre o piloto da Andretti Herta que começou a ficar para o bloco de trás. Já Tony Kannan que chegou a ficar em 15ºlugar foi superar por todo mundo caindo para o 19ºlugar. A Foyt definitivamente é uma equipe horrível, Provavelmente a pior do grid disparado.

Alexander Rossi mudou a tática e foi para a primeira parada na 16ªvolta, Trocou os pneus macios para os pneus mais duros. A partir dai começaram as paradas nos boxes. O Calor em Toronto fez com que as táticas de 2 paradas mudassem para as táticas de 3 paradas. Newgarden que vinha em 6ºlugar foi para a parada na 17ªVolta junto de Ed Jones e de James Hinchcliffe.

Depois da parada, Jones teve de enfrentar seu companheiro de equipe na volta aos boxes. Pigot tentou passar Jones por fora na curva 3. Jones então jogou duro e acabou levando Pigot a encostar no muro interno. Depois disso a equipe Carpenter devem ter pedido aos pilotos para se segurarem e evitarem novos atritos entre eles.

Na 19ªVolta, Pagenaud e Dixon vão para os boxes, A liderança passa a ser de Zach Veach. Rossi estava em 2ºlugar. Foi importante para o Francês voltar à frente com o pelotão dos pilotos que estavam em outra tática entre eles. Era que para ele abrir mais vantagem ainda. Mais atrás, Spencer Pigot acabou levando passada por fora de Felix Rosenquist na curva 3 e depois na curva 5, James Hinchcliffe passou de forma bem bonita o piloto da Carpenter.

Pagenaud estava numa ótima situação de corrida nesse momento da corrida, O piloto da Andretti Zach Veach (que teve uma boa corrida de recuperação no ano passado) liderou a prova até a 32ªVolta quando ele foi para a sua parada nos boxes. Simon Pagenaud passou para a liderança, Com 5.5 segundos de Frente para Scott Dixon, 7.5 segundos do Rossi, 8.6 segundos de Newgarden, O líder do campeonato ganhou 2 posições nas paradas e Takuma Sato vinha em 5º a 9.5 segundos.

Depois disso a prova deu uma estabilizada na frente. Pagenaud começou a aumentar mais ainda sua diferença para Dixon. Mais atrás vinha tendo disputa por posições. Simon Pagenaud vinha 6.5 segundos sobre o piloto Neozelandês na 43ªVolta. A corrida estava na sua metade, Mas estava ficando muito bem encaminhada para uma vitória francesa.

Já o líder do campeonato estava sofrendo pressão de Takuma Sato, O líder do campeonato não parecia ter um desempenho tão bom como seu rival Alexander Rossi. Bourdais vinha em 6ºlugar e depois vinham Rosenquist e Hinchcliffe disputavam o 7ºlugar.

O primeiro a ir para a segunda parada foi o Norte-Americano Spencer Pigot, A parada foi desastrosa e o piloto perdeu posições. Na 50ªVolta parou o Rossi, Na 51ªVolta foram para a segunda parada James Hinchcliffe. Na 52ªVolta, Pararam Pagenaud e Dixon.

Após a segunda parada, Pagenaud tinha uma bela vantagem para Dixon, Mas o piloto da Ganassi começou a andar mais forte e que o Francês que vinha dominador a prova inteira. A parte final de prova do Neozelandês era muito forte, tirando praticamente 1 segundo por volta em determinadas passagens sobre o piloto da Penske. Na volta 64, finalmente Dixon chega em Pagenaud. A diferença que chegou a ser de 7 segundos entre os dois chegou no Francês, Que se consentiu da situação e começou a andar o mais rápido que ele puder. (Será que ele precisava economizar combustível para completar a prova ou era mesmo algum problema de pneu ou do carro?)

Bourdais chegou a bater de leve na proteção de pneus na curva 3, Mas ele tratou de voltar rapidamente a trajetória. A 17 voltas do final, O motor de Takuma Sato que vinha em 5ºlugar acabou explodido e o Japonês tinha que deixar a prova. (O Único piloto a abandonar a prova no Canadá)

Pagenaud tenta colocar volta em cima de Hunter-Reay e de Max Chilton, Mas nenhum dos dois cedia essa ultrapassagem. Dixon vinha a 0.7 segundos, Logo atrás do piloto da Penske. A 13 Voltas do final, Pigot acabou passando reto para a área de escape da Curva 3. O Norte-americano voltou a pista, Mas perdeu um tempo considerável. No Push To Pass: Pagenaud tinha 57 segundos, Dixon tinha 61 e Rossi tininha 71 segundos. Kannan tinha 1 minuto e 42 segundos, Mas de nada adianta ter muito botão extra, Se você tem um carro horrível e era esse carro da Foyt.

Pagenaud estava conseguido manter-se na frente de Dixon, Ainda que o Neozelandês estivesse na sua cola. Se aproveitando da lentidão de Karam, Pagenaud conseguiu colocar Chilton entre eles dois a 5 voltas do final. Esse ponto chave para o piloto Francês conseguisse manter a liderança. Na última volta, Will Power foi reto na mesma curva que ele se acidentou com Rahal na primeira e bateu no muro, Segundos depois forçou a barra para tentar voltar a corrida e acabou mais enroscado nos pneus.

Com a bandeira amarela a menos de 1 volta para o final, Pagenaud acabou levando seu carro para conquistar a vitória em Toronto e entrar de vez na disputa pelo título. Dominando o tempo todo e quando na parte final ele sofreu a pressão do Dixon acabou segurando a liderança e a vitória. Foi a 3ªVitória do Francês em 2019.

Scott Dixon ficou em 2ºlugar e continua sonhando com o 6ºtítulo na Formula Indy. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi que tirou um pouco sua vantagem para Josef Newgarden. O líder do campeonato encostou no muro a 4 voltas do final e acabou se arrastando para chegar no 4ºlugar. Felix Rosenquist completou os 5 primeiros colocados.

James Hinchcliffe acabou fazendo uma boa corrida, Saindo do 14ºlugar para terminar a prova em 6ºlugar na prova de casa. Colton Herta fez uma boa corrida e levou o carro da Harding para o 7ºlugar. Sebastién Bourdais apesar da batida acabou levando o carro da Dale Coyne para o 8ºlugar, Graham Rahal sobreviveu ao ataque de Power no começo da prova e se recuperou bem, terminando a corrida em uma honrosa 9ªposição. Marco Andretti levou o carro da Andretti-Herta ao 10ºlugar.

Destaques negativos são os outros pilotos da Andretti que não chegaram nem perto de Alexander Rossi e o desempenho da Foyt que foi pífio para desgraça dos seus dois pilotos.

No campeonato agora estava 434 pontos para Newgarden, 430 pontos para Rossi, 395 pontos para Pagenaud, 348 pontos para Dixon e 306 pontos para Will Power.

Fotos:

Resultado final do GP de Toronto
11ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	85	1:30:16.438
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 0.137
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	85	a 4.372
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	85	a 18.672
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	85	a 20.743
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	85	a 27.671
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	85	a 32.604
8	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 33.541
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	85	a 35.360
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	Honda	85	a 45.417
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	85	a 53.494
12	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	84	a 1 volta
15	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	84	a 1 volta
16	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	84	a 1 volta
17	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	84	a 1 volta
18	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	83	a 2 voltas
19	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	83	a 2 voltas
20	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	81	a 4 voltas
21	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	79	a 6 voltas
22	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	67	a 18 voltas – Motor

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden ganha etapa do Texas na base da estratégia e continua líder do campeonato

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Etapa Realizada no dia 8 de Junho, 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy

600 Km do Texas, O segundo dos ovais longos da temporada de 2019. Teve uma prova interessante e que sacramentou a ótima fase de Josef Newgarden e da equipe Penske, Que mesmo com um carro com alguns problemas de acerto acabou levando o Norte-Americano a vitória.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Média/Mph
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	220.250
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	220.162
3	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	219.746
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	219.537
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	219.355
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	219.099
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	218.666
8	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218.459
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	218.449
10	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	218.406
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.295
12	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.074
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	217.982
14	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	217.953
15	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	217.899
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	217.182
17	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	217.165
18	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	217.063
19	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	216.175
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	215.093
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	206.901
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	Bateu

Corrida disputada no final da tarde e prosseguindo ao anoitecer. A pole position ficou com o Japonês Takuma Sato com o carro da Rahal-Letterman, Ao seu lado larga o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. Os dois ainda sonhavam com o título de 2019. Na segunda fila era formada por Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, Na terceira fila aparece o primeiro carro da Penske com Simon Pagenaud, O terceiro lugar no campeonato. Ao seu lado, O Norte-americano Spencer Pigot da Carpenter.

Conor Daly era a novidade da prova. Por considerar a situação da equipe Carlin muito ruim em ovais e a sua pouca experiência nesse tipo de circuito o Inglês Max Chilton acabou desistindo de competir nos ovais até o final da temporada. O Norte-americano que teve uma boa exibição em Indianapolis larga em 19ºlugar, Só a frente de Matheus Leist, Marco Andretti e de Tony Kannan.

Dixon chegou a colocar um pouco do carro na frente de Sato, Mas o Japonês manteve a liderança. Hunter-Reay ganhou o 3ºlugar de Bourdais, Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Pigot, Herta e Rossi completam os 10 primeiros lugares. Nas primeiras volta, Rossi vinha muito agressivo. Já na 4ªVolta o vice-líder do campeonato passou Colton Herta subindo para o 9ºlugar e em poucas voltas passou para o 8ºlugar, Superando Josef Newgarden.

Sato abriu mais de 2 segundos de frente para Dixon. Hunter-Reay já vinha a 7 segundos atrás em 3ºlugar. Um ritmo impressionante do Japonês. Na volta 26, Rossi passou Pigot subindo para o 7ºlugar. O piloto da Carpenter tomou passada de Herta caindo para o 9ºlugar, Não só isso, Ele começou a ficar para trás. Tanto é que na 32ªVolta, Newgarden acabou passando o piloto da Carpenter.

Em 20 voltas, Sato passou Leist para colocar uma nova no jovem brasileiro, Mas teve dificuldades para passar Kannan e depois pelo Carpenter que vinha muito mal. Dixon se aproximou de Sato, Também deve se contar que Sato sentou a bota nas primeiras voltas e agora parecia ter um carro mais desgastado, Enquanto que Dixon estava já com o carro preservado e com mais combustível para gastar.

Leist que já estava a 2 voltas atrás, Por muito pouco não ocorreu um acidente entre ele e o Canadense James Hinchcliffe e o Francês Simon Pagenaud. O Brasileiro não tinha muita experiência, Ainda mais com o carro muito ruim da Foyt o piloto passa a ser até perigoso que ele continuasse na corrida.

Na 57ªVolta, Ryan Hunter-Reay foi para os boxes. Era o primeiro dos líderes a fazerem a primeira parada. A partir dai, Os líderes começaram a ir para as paradas, Newgarden parou na volta 60, Dixon que era o segundo lugar parou na 61ªVolta. Sato foi para a sua parada na 62ªVolta, Mas acabou passando muito do ponto e atropelou um dos mecânicos. O Japonês perdeu muito tempo e acabou ficando na última posição a 2 voltas do líder. Após tudo isso, Ele acabou punido por atropelar equipamentos da equipe nos boxes e perdeu mais uma volta. Um erro dos mais grotescos que já vi acontecer na Formula Indy nos últimos anos.

A liderança passou para Hunter-Reay, Com Dixon na segunda posição. Quem subiu foi James Hinchcliffe da Schmidt que passou para a terceira posição. Rossi já estava em 4ºlugar após a primeira parada. Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal e Veach completavam os 10 primeiros colocados.

Hunter-Reay sustentava a liderança, Com Dixon a meio segundo atrás com sua tática de poupar combustível e equipamento. Rossi já vinha na cola do Hinchcliffe. Pagenaud foi o 5ºcolocado até que na volta 79 foi ultrapassado pelo Jovem Colton Herta.

Hunter-Reay teve dificuldades de passar Spencer Pigot, Nisso, O Neozelandês tentou se aproveitar, Mas não conseguiu essa ultrapassagem. Matheus Leist acabou desistindo da corrida. Com um carro tão ruim nas mãos, Foi melhor para o piloto da Foyt deixar a prova ao invés de correr o risco de se acidentar e de tirar algum outro piloto da prova.

Outro que deixou a prova foi Charlie Kimball, o Norte-Americano chegou a andar em 12ºlugar, teve problema de rolamento de roda. Com 100 voltas completadas, Dois pilotos vinham com desempenhos lamentáveis: Will Power vinha em 14ºlugar a 1 volta do líder. Pior ainda era Feliz Rosenquist, Ele vinha em 16ºlugar, Com um desempenho pior ainda do que Power e péssimo em relação ao Dixon. Hunter-Reay estava 0.7 segundos a frente de Dixon.

Rossi abriu fogo para cima de Hinchcliffe na 108ªVolta, Tentou duas vezes a ultrapassagem, sem sucesso. Nisso, Herta foi para cima de Rossi e sem cerimonias o passou na 112ªVolta e na volta seguinte o piloto da Harding superou o piloto da Schmidt assumindo a terceira posição em 2 voltas.

Na volta 115, Hunter-Reay foi para a parada nos boxes, O piloto da Andretti vinha com 9 voltas de defasagem para tentar fazer apenas 3 paradas. Dixon passou a liderança da prova. Para fazer a tática de 3 paradas, Um piloto precisa fazer pelo menos 62 voltas ou mais com um tanque de combustível. Ou seja, Precisaria fazer 124 voltas para esta dentro da estratégia. Rossi, Herta e Pagenaud pararam na volta 122, Os três teriam de poupar um pouco de combustível para não realizarem uma quarta parada nos boxes.

Dixon foi para os boxes na volta 124, Hunter-Reay volta a liderar a prova com 3.5 segundos a frente do Neozelandês. Hinchcliffe volta a terceira posição, Com 11 segundos de atraso para Hunter-Reay. Sem bandeiras amarelas a corrida começava a ficar uma disputa particular entre os dois.

Na volta 131, Rossi passou Herta e Hinchcliffe e sobe do 5º para o 3ºlugar, Na volta seguinte foi a vez de Herta passar o canadense e assumir a 4ªposição.

Três voltas depois, Zach Veach encosta sua roda traseira no muro e acaba rodando. Conseguiu evitar a batida, Mas não evitou o acionamento da bandeira amarela, Após 135 voltas surgia a primeira bandeira amarela da prova. Isso mudaria o curso da prova. Os 11 segundos de Hunter-Reay na liderança para Rossi acabaram sumindo. Se aproveitando da bandeira amarela: Newgarden, Sato, Power, Ericsson, Bourdais e Rahal foram para os boxes e mudaram suas estratégias de parada. Já os outros pilotos ficaram na pista poupando o máximo possível de combustível.

Relargada na volta 144: Hunter-Reay manteve a liderança, Com Dixon, Rossi, Herta e Hinchcliffe logo atrás. A noite começava a cair no Texas a menos de 100 voltas do final, Alexander Rossi partiu para cima de Scott Dixon. Porém o problema da pista e desses carros era a pouca carga aerodinâmica desses novos carros e da turbulência que o carro da frente provoca no carro de trás. Na volta 155, Hinchcliffe recupera o 4ºlugar que estava nas mãos de Colton Herta.

Os 6 primeiros colocados tinham Motores Honda: Hunter-Reay, Dixon, Rossi, Hinchcliffe, Herta e Rahal. Depois deles vinham os dois únicos pilotos com Chevrolet entre os 10 primeiros: Pagenaud em 7º e Newgarden em 8º com os carros da Penske, que não tinha um acerto ideal para o circuito do Texas. Santino Ferrucci e Marcus Ericsson completa os 10 primeiros lugares.

Na volta 164, Dixon foi para cima de Hunter-Reay e assumiu a liderança da prova. Duas voltas depois, Rossi foi para o ataque em cima de Hunter-Reay, A ultrapassagem não aconteceu de cara e Rossi teve de recuar um pouco. Voltas depois, Rossi passou Hunter-Reay que precisava economizar combustível. Na volta 175, Rossi assume a liderança ao passar Dixon.

Na volta 179, Hunter-Reay foi para a terceira parada, Com 69 voltas para o final à situação em termos de tática. Ou ele poupar combustível e pneus ou então ele teria de acelerar tudo para abrir vantagem e fazer um splash go no final da prova.

Na volta 187, Rossi assumiu a liderança e na mesma volta ele foi para os boxes. Com 61 voltas para o final, O piloto da Andretti já poderia buscar terminar a corrida com esse tanque mesmo. Pagenaud e Rossi parou na Volta 188, Na volta 190 parou Hinchcliffe e na volta 191 parou Dixon. A liderança passou para Newgarden, que tinha pelo menos umas 10 voltas na pista. Marcus Ericsson vinha em 2º, Com Bourdais, Andretti e Power completando os 5 primeiros. Alexander Rossi era o primeiro dos pilotos que estavam na tática normal.

Na volta 198 parou Will Power. Josef Newgarden parou na volta 199 e voltou à frente de Rossi. Ericsson assumiu a liderança por 2 voltas e foi para os boxes no final da volta 201. Bourdais passou a liderar a prova por uma volta, Depois da parada do Francês a liderança foi para as mãos de Josef Newgarden. Com Hunter-Reay em 2º, Dixon em 3º, Rossi em 4º e Hinchcliffe em 5ºlugar.

Newgarden não tinha um carro tão bom nas mãos, Mas compensava com os pneus melhores que os seus adversários. A 34 voltas do final, Dixon arrisca tudo para passar Hunter-Reay e assumir a segunda posição. O piloto da Andretti já não tinha chances de vencer a prova, Ou ele iria fazer uma parada a voltas do final ou então iria se arrastar para completar a prova.

A menos de 30 voltas para o final, Hinchcliffe acabou tocando com a roda traseira no muro e foi direto para o Muro interno. Nova bandeira amarela na pista. A bandeira amarela poderia dar uma chance a Hunter-Reay, Mas o Norte-Americano acabou indo para os boxes juntamente com mais alguns pilotos para completarem o tanque e colocarem novos pneus. Já os líderes continuavam na pista. Uma possiblidade de uma nova parada estava praticamente descartada.

Na volta 227 a corrida recomeça, Newgarden, Dixon, Rossi e Herta nas 4 primeiras posições. Dixon foi para cima de Newgarden, O piloto da Penske foi raçudo e manteve a liderança. Enquanto que Colton Herta passou Rossi e assumiu o terceiro lugar. O piloto da Harding foi para cima de Dixon, O Garoto queria o segundo lugar. Na curva 3, Herta colocou por dentro do Neozelandês que deu uma fechada desnecessária e acabaram ambos rodando e indo para o muro de leve. A 20 voltas do final tivemos a 3ª e última bandeira amarela da prova.

Para o campeonato, Era tudo que Newgarden e Rossi queriam, Eles iriam abrir vantagem nas duas primeiras posições do campeonato.

A 12 voltas do final ocorreu a relargada, A briga pela vitória ficou entre os dois primeiros da corrida e do Campeonato. Rossi tentou passar Newgarden em algumas voltas, Foram voltas de muita pressão até que a 2 voltas do final, Newgarden consegue uma pequena vantagem sobre Rossi e acabou levando seu Penske para a 3ªVitória da temporada em 9 corridas. Uma vitória ganha através da estratégia e da competência do piloto Norte-Americano que continua líder do campeonato.

Alexander Rossi chega em 2ºlugar e se mantem na vice-liderança do campeonato, Agora entre os 2 pilotos passa a ser de 25 pontos a favor do piloto da Penske. O Terceiro lugar ficou com Graham Rahal que completou o pódio. O filho do Bobby Rahal fez uma bela corrida de recuperação depois de ficar a maior parte no grupo Intermediário. Santino Ferrucci em uma bela prova chegou em 4ºlugar. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Autosport Ryan Hunter-Reay.

Simon Pagenaud acabou ficando em 6ºlugar, Numa corrida dentro do que a Penske poderia fazer no Texas. Completando os 10 primeiros colocados: Marcus Ericsson em mais uma boa atuação pela Schmidt, Sebastien Bourdais, Will Power que ainda salvou uma 9ªposição e Marco Andretti que ficou o tempo inteiro na parte de trás acabou completando a prova em 10ºlugar.

Domingo, Teremos a 10ªetapa do Mundial de Formula Indy em Road America. Em um dos mais belos, Rápidos e desafiadores circuitos dos Estados Unidos.

Fotos:

Resultado Final dos 600 Km do Texas

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	1h55m08.8666s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 0.8164s
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	248	a 1.4928s
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 1.7266s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 2.2019s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	a 2.8789s
7	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	248	a 3.9271s
8	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 4.3306s
9	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	247	a 1 Volta
11	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
12	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	246	a 2 Voltas
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
14	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	245	a 3 Voltas
16	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	245	a 3 Voltas
17	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
18	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
19	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218	Acidente
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	172	Condição
21	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	86	Rolamento da Roda
22	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	73	Condição

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Publicado por deivisonconceicaoem 8 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m14.1989s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8272s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.3995s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.9984s
5	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m14.8811s
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1423s
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.0772s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1487s
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3134s
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.1750s
11	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3945s
12	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.2111s
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.4557s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.6341s
15	5	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.4811s
16	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.6691s
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.5621s
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m15.8871s
19	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m16.0801s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m15.9628s
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.6842s
22	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro, o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	1h15m30.5932s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	0.8237s
3	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	11.4760s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	43	11.8833s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	12.2263s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	12.5127s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	13.1515s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	14.0022s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	15.2409s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	43	16.1462s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	16.9309s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	43	17.2807s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	17.9085s
14	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	24.0822s
15	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	43	25.6122s
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	43	26.0652s
17	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	26.4759s
18	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	33.0561s
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	43.1639s
20	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	42	a 1 Volta
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	30	acidente
22	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	23	acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8607s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.182s
3	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.262s
4	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m15.647s
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.439s
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.800s
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.495s
8	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.926s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.590s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.973s
11	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.694s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m16.124s
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.711s
14	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m16.219s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.720s
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m16.231s
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.084s
18	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.584s
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m16.110s
20	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m17.261s
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.955s
22	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	70	1h52m18.9365s
2	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	70	1.9419s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	70	3.6570s
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	4.5238s
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	5.1877s
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	70	6.6330s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	7.1404s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	8.0411s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	8.7886s
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	9.4809s
11	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	9.8997s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	70	11.8528s
13	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	13.5500s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	70	14.6489s
15	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	14.7810s
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	64	Acidente
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	58	a 12 Voltas
18	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	52	Desistência
19	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	49	a 21 Voltas
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	23	Mecânico
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	13	Acidente
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	0	acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar