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Dakar 2019 – The Route e Favoritos ao título
Especial Top Gear 1
O Jogo
Em 1992 a Desenvolvedora d Jogos Kemco junto da Nintendo lançou a primeira versão do jogo Top Gear, O Jogo apresenta 32 pistas em 8 Estágios para você ser o Campeão em 3 modalidades, Amador, Profissional e Campeão. Pode se jogar com 2 jogadores ao mesmo tempo, mas também pode se jogar com o computador como o 2ºJogador, tem 4 tipos de carros, e todos eles tem suas qualidades e deficiências, basta você saber lidar com elas para vencer o jogo.
Mais para isso você terá de vencer esses jogadores:
Paul (EUA)
Ritchie (Inglaterra)
Tony (Itália)
Berni (Suécia)
Simon (EUA)
Mark (Inglaterra)
Gregs (Grécia)
Ash (EUA)
Siz (EUA)
Chris (EUA)
Ade (Inglaterra)
T C (Inglaterra)
Tim (México)
Matt (Inglaterra)
Rob (Inglaterra)
Iam (Irã)
James (EUA)
Shaun (EUA)
Os paises fui eu que inventei, eles não tem nacionalidade no jogo.
Você tem para ajudar a vencer esse jogo Três Boost (Turbos) que são ativados e ficam ativos por uns 5 segundos, fazendo você chegar a até 430 km/h se você tiver num ponto de descida, uma grande descida.
Você não pode chegar abaixo do 10ºlugar, caso contraio, você é eliminado do jogo, se você não chega entre os 5 primeiros, você não se classifica para a pista seguinte. Para ir a outras pistas você tem que terminar entre os 5 primeiros nas corridas.
Para você passar para um outro país, você tem que ficar entre os três primeiros lugares de cada país na classificação Geral.
Sistema de pontuação:
| Pontuação | |
| 1ºLugar | 20 Pontos |
| 2ºLugar | 15 Pontos |
| 3ºLugar | 12 Pontos |
| 4ºLugar | 10 Pontos |
| 5ºLugar | 08 Pontos |
| 6ºLugar | 06 Pontos |
| 7ºLugar | 04 Pontos |
| 8ºLugar | 03 Pontos |
| 9ºLugar | 02 Pontos |
| 10ºLugar | 01 Ponto |
Carros:
Carro muito Rápido, O Mais rápido de todos, mas é preciso saber usar a velocidade com Inteligência até por que a Aceleração do carro é lenta e o consumo do carro e bem elevado.
Tem uma velocidade máxima de 147 milhas por hora (237 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 5,9 segundos, tem a aderência dos pneus baixo e alto consumo de combustível.
E o carro mais lento dos 4 carros, mas em compensação ele tem uma rápida aceleração e tem um consumo de combustível muito baixo em relação a todos os outros carros.
Tem uma velocidade máxima de 131 milhas por hora (211 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 3,5 segundos, tem a aderência dos pneus de alta e baixo consumo de combustível.
E um carro rápido, mas com uma lenta aceleração, Mas o consumo é mediano compensando a sua velocidade menor sobre o carro Vermelho.
Tem uma velocidade máxima de 137 milhas por hora (220 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 5,0 segundos, tem baixa aderência dos pneus eo consumo de combustível de médio porte.
É o carro padrão, não tem a tem uma velocidade média, com uma aceleração média, e consumo médio.
Tem uma velocidade máxima de 137 milhas por hora (220 km / h), acelera de 0-60 milhas por hora (97 km / h) em 4,3 segundos, tem aderência dos pneus de médio porte e consumo de combustível de médio porte.
Pistas:
São 32 pistas divididas em 8 etapas (Estados Unidos, América do Sul, Japão, Alemanha, Escandinávia, França, Itália e Reino Unido)
Aqui estão as pistas com os seus recordes:
Vídeos das corridas:
Fase Amadora:
Fase Profissional:
Fase Campeonato:
Password:
| País | Amador | Profissional | Championship |
| EUA | |||
| América do Sul | MOONBATH | FOUR MEG | EDUCATED |
| Japão | GEARBOX | LEGEND | OILCLOTH |
| Alemanha | CAR PARK | THEWORLD | WRECKAGE |
| Escandinávia | ROAD HOG | LETSRACE | CARACOLE |
| França | EMULATOR | ALCHEMY | EPYLLION |
| Itália | ANALYSER | A LOOPER | GLUCAGON |
| Inglaterra | HORIZONS | SEASONAL | KEELSON |
Recomendamos a você não usar password para ganhar, se quiser ganhar o jogo, use o seu talento!
Teste de Eficiência do custo benefício dos carros
Nesse teste de Eficiência de custo benefício dos carros (Velocidade/Consumo) nos vamos analisar os carros em 3 tipos de pista, em pista Plana (Tokyo) pista com várias subidas e descidas (San Francisco) e uma Pista Extrema (Bordeaux)
Espero que você Goste desse Teste de Eficiência e que você tire as conclusões de qual carro é o mais eficiente para o seu estilo de pilotagem.
Pista 1:
Toquio (Tokyo)
| Sem o Turbo Tempo: 2 min. 03 seg. 4 dec. (2:03.4) |
| Média: 199.591 km/h Average: 133.060 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 16 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 32 seg. 5 dec. (1:32.5) |
| Média: 266.251 km/h Average: 177.500 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 16 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 58 seg. 8 dec. (1:58.8) |
| Média: 207.272 km/h Average: 138.181 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 15 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 39 seg. 0 dec. (1:39.0) |
| Média: 248.727 km/h Average: 165.818 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 15 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 57 seg. 6 dec. (1:57.6) |
| Média: 209.430 km/h Average: 139.620 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 13 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 46 seg. 4 dec. (1:46.4) |
| Média: 231.472 km/h Average: 154.314 Mph Gasto |
| do Tanque de Combustível: 14 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 2 min. 01 seg. 4 dec. (2:01.4) |
| Média: 202.846 km/h Average: 135.231 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 10 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 49 seg. 0 dec. (1:49.0) |
| Média: 225.966 km/h Average: 150.644 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 11 Litros |
A Constatar pelos números sem o Turbo o carro vermelho nesse tipo de pista tem mais desvantagens do que vantagens, sua velocidade lenta e as poucas ladeiras fazem esse carro não ser o mais adequado para esse tipo de pista. O Carro Azul e o Carro Roxo mostraram maior velocidade nesse tipo de pista, Mas não mostraram o mesmo desempenho do carro Branco em relação ao combustível, mesmo com um carro consideravelmente lento, o Carro branco é muito mais econômico do que os outros carros.
Mais já com o Turbo o Carro vermelho faz toda a Diferença e anda de 60 a 80 km/h de Média mais rápido que o Carro sem o Turbo, isso compensa muito o fato de parar mais vezes do que os outros carros. O Carro Roxo aumenta em cerca de 40 a 50 km/h, em algumas pistas esse carro compensa em parar uma vez a menos ou não parar para fazer alguma parada. O Carro azul tem um ganhou de 20 a 30 km/h de Ganho com o Turbo, e se você usar o Carro Azul pode ser que você possa fazer paradas a menos com uma boa velocidade. Mas sem dúvida o Carro Branco com o Turbo você ganha somente de 20 a 30 Km/h Mais em Matéria de combustível esse carro é o melhor para você fazer a estratégia de uma parada ou de nenhuma parada.
Pista 2 : San Francisco
San Francisco (EUA)
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 44 seg. 33 cen. (1:44.33) |
| Média: 212.211 Km/h – Average: 131.899 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 11 litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 18 seg. 22 cen. (1:18.22) |
| Média: 283.747 km/h – Average: 176.349 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 11 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 41 seg. 21 cen. (1:41.21) |
| Média: 218.753 Km/h – Average: 135.955 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 10 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 26 seg. 18 dec. (1:26.18) |
| Média: 250.638 Km/h – Average: 155.772 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 10 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 41 seg. 70 cen. (1:41.7) |
| Média: 217.801 km/h – Average: 135.364 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 9 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 35 seg. 48 cen. (1:35.48) |
| Média: 231.881 Km/h – Average: 144.114 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 9 Voltas |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 44 seg. 61 cen. (1:44.61) |
| Média: 211.643 Km/h- Average: 131.536 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 7 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 34 seg. 25 cen. (1:34.25) |
| Média: 234.907 Km/h- Average: 145,995 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 7 Litros |
Essa pista é desafiadora e uma pista peculiar demais, Todos os carros tem um ponto positivo nessa pista. Sem o Turbo os carros Roxo e Azul são os melhores carros virando 3 segundos mais rápidos que os carros branco e Vermelho. Iisso por que o Carro Branco é um carro lento e o Vermelho tem uma aceleração lenta demais.
Com o Turbo a coisa muda, O carro vermelho atinge 70 km/h a mais de velocidade média em relação a uma corrida de 3 voltas sem usar o turbo, Mas o Gasto de combustível do Vermelho em ambos os casos é o mais elevado, O Carro Roxo com o Turbo é 32 Km/h de média mais rápido do que com o carro sem o turbo. Agora uma coisa curiosa, O Carro Azul com o Turbo é menos potente do que o Carro Branco com o Turbo e não é uma coisa que vem só dessa pista não. Em algumas pistas o Carro azul tem um turbo que não alcança a velocidade média do Turbo do carro branco, Nesse teste o Carro Branco Ganhou apenas 14 Km/h de Média com o Turbo e o Carro Branco ganhou em relação ao Carro Branco Sem o Turbo 23 Km/h de média.
Em Relação ao Consumo o Carro branco é o que gasta menos com 7 Litros por 3 Voltas o que pode dar até em 8 voltas e meia por tanque, O Tanque do carro azul pode dar 6 voltas e meia por tanque, O Tanque do carro Roxo pode ter autonomia de 6 voltas por tanque. Agora o carro vermelho só pode andar 5 Voltas e meia, Com isso esse carro é o único carro que precisa de uma parada nos boxes. Os Outros carros dá para fazer a corrida sem trocas nos boxes.
Pista 3: Bordeaux
Bordeaux (França)
| Sem o Turbo Tempo: 2 min. 00 seg. 9 dec. (2:00.9) |
| Média: 198.314 km/h Average: 123.152 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 15 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 43 seg. 8 dec. (1:43.8) |
| Média: 230.985 km/h Average: 143.441 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 15 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 54 seg. 0 dec. (1:54.0) |
| Média: 210.320 km/h Average: 130.608 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 14 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 42 seg. 9 dec. (1:42.9) |
| Média: 232.891 km/h Average: 144.625 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 13 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 53 seg. 5 dec. (1:53.5) |
| Média: 211.247 km/h Average: 131.184 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 12 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 51 seg. 2 dec. (1:51.2) |
| Média: 215.617 km/h Average: 133.893 Mph Gasto |
| Gasto do Tanque de Combustível: 12 Litros |
| Sem o Turbo Tempo: 1 min. 54 seg. 2 dec. (1:54.2) |
| Média: 209.948 km/h Average: 130.377 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 9 Litros |
| Com o Turbo Tempo: 1 min. 47 seg. 9 dec. (1:47.9) |
| Média: 222.207 km/h Average: 137.990 Mph |
| Gasto do Tanque de Combustível: 10 Litros |
Esse Teste mostra que em uma pista difícil como Bordeaux, os carros mais lentos, são os melhores para se andar, mesmo com o Poderoso Turbo dos carros Vermelho e Roxo, eles tem dificuldade de contornar as curvas, Os carros Azul e Branco são mais fáceis de contornar curvas, A Diferença que favorece ao carro azul é que o Carro azul tem possibilidade concerta de não precisar ir aos boxes para encher o tanque, isso devido ao seu baixo consumo de combustível, e numa pista como essa a diferença de velocidade entre o carro vermelho e o carro Branco é diminuída de forma considerável.
Texto: Deivison da Conceição da Silva
GP de Long Beach de 1987 – Formula Indy
Indy Car: 3ª Vitória de Mario Andretti em Long Beach
Vídeo da corrida
Vídeo do Final da Corrida pela Bandeirantes:
Mario Andretti tinha total domínio da Situação dessa pista, colocou 1 segundo no seu mais próximo concorrente na primeira fila, O Colombiano Roberto Guerreiro, na largada Andretti largou bem e manteve a ponta, Roberto Guerreiro foi mal na largada, quem foi bem nessa largada Foi Michael Andretti, mas acabou custando uma parte do seu spoiler. Emerson Fittipaldi estava em sua cola, já Arie Luyendyk foi tocado e acabou ficando lá para trás. Enquanto Andretti e Fittipaldi estavam disparando na Frente, Kevin Cogan e Roberto Guerreiro ficavam longe devido ao ritmo de corrida de Michael Andretti com o seu Kraco número 18.
Logo depois de algumas voltas Michael Andretti até conseguia abrir distância de Cogan e de Roberto Guerreiro, Na volta 25 Johnny Rutherford abandonaria a corrida com problemas em seu motor, Três Voltas depois Danny Sullivan acabaria também deixando a corrida, problemas de Freio, Enquanto isso Mario Andretti e Emerson Fittipaldi andavam no limite na briga pela 1ªposição, Andretti na frente, Emerson em 2º. A Distância entre os dois, Menos de 1 segundo. Kevin Cogan e Roberto Guerreiro lutavam pelo 4ºlugar deixando Michael Andretti em 3º fazendo a corrida dele, do jeito que ele sabia andar e com a dificuldade que ele tinha no seu carro.
Roberto Guerreiro foi o primeiro a parar do 5 primeiros colocados na corrida, Michael Andretti na volta 33 iria para a sua parada também, os mecânicos se atrapalharam nessa parada, tentando resolver o problema do Spoiler quebrado, Foi um pit muito lento e Andretti foi lá para trás na corrida. Al Unser Jr. e Emerson Fittipaldi também foram para as suas paradas, Enquanto isso Andretti continuava firma na ponta da corrida, mas precisava fazer sua parada.
Kevin Cogan também fazia sua parada, e Finalmente parava Mario Andretti, em um pit bem rápido para os padrões da Indy, Andretti voltava em 1º com bem mais vantagem para Emerson Fittipaldi e os seus outros perseguidores, quem saiu muito prejudicado foi Michael Andretti que caiu na tabela de classificação. A Equipe Penske de Danny Sullivan tentava de todas as Formas devolver o Norte-americano para a pista, mas não conseguiram nada além de tentativas frustradas e sem resultados positivos.
A Classificação era: Mario Andretti/Emerson Fittipaldi/ Kevin Cogan/ Roberto Guerreiro/Al Unser Jr. os 5 primeiros colocados, estávamos chegando na metade da corrida. A Grande briga naquele Momento era de Cogan tentando manter a 3ªposição em cima do Colômbia Roberto Guerreiro que tinha o carro laranja de número 4. Mas Emerson Fittipaldi não queria permitir isso, e abril fogo pra cima de Mario, Mas quando finalmente iríamos ter uma grande briga, o Carro de Emerson falhou e o Brasileiro teve de deixar a corrida, Com isso Mario Andretti na volta 53 era o líder da corrida, e de maneira isolada. Um piloto que estava nas posições finais da Corrida provocou uma rodada de onde vários pilotos que vinham tiveram que mostrar serviço para fugir de um toque.
E Finalmente depois de varias tentativas, Roberto Guerreiro assumia a 2ªposição na corrida, Kevin Cogan companheiro de time de Emerson Fittipaldi estava também com problemas e parou na corrida na volta 56. Eram agora 17 pilotos na corrida.
Com isso tudo: Guerreiro era o 2º e Al Unser jr. era o 3ºlugar, Michael Andretti era já o 4ºlugar, e Geoff Brabham, Filho de Jack Brabham estava em 5ºlugar. com tudo isso Michael Andretti estava em 4º numa brilhante corrida de recuperação do Jovem norte-americano da Clã dos Andretti.
Brabham, Guerreiro e Al Unser jr. foram aos boxes para a segunda e decisiva parada. Com as paradas Michael Andretti estava em 2ºlugar. Al Unser jr. e Guerreiro. Atrás e Tom Sneva em 5ºlugar. Michael Faria outra parada aos boxes, e Outra vez tentaram resolver o problema do Spoiller, mas mais uma vez foram bastante incompetentes para fazer isso, e Andretti voltou de novo mal posicionado na corrida. Os Mecânicos da Kraco mereciam bananas pelo trabalho nessa corrida.
Mario Andretti foi para a Segunda parada, a Vantagem era tão grande que Mario podia pedir um café expresso que ainda sim continuaria líder da competição, Tom Sneva foi também para uma segunda parada. Na Parte final da corrida a Classificação era: Mario Andretti, Al Unser jr, Roberto Guerreiro, Tom Sneva e Miachel Andretti.
Mas Restando poucas voltas para o Final Roberto Guerreiro abandona a corrida, por quebra de motor. O Colombiano perdia seu lugar para o pódio para Tom Sneva, o Velho Tom Sneva, lenda na Formula Indy, Mas no final Sneva tinha Michael Andretti que queria expulsar Sneva desse pódio, mas nada pode fazer a uma volta do Final. E a Vitória ficou mesmo com Mario Andretti que a partir que não teve Emerson em Sua cola, dominou a corrida.o Pódio foi completo pelo Jovem Al Unser Jr. e o Velho Tom Sneva 3º, Michael Andretti e Josele Garza completaram os 5 primeiros colocados.
Grid de largada
1 Mario Andretti (5) (Hanna Car Wash-Lola T8700-Chevy A) 65.886
2 Roberto Guerrero (4) (True Value/STP-March 87C-Cosworth) 66.804
3 Emerson Fittipaldi (20) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 66.813
4 Kevin Cogan (7) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 66.924
5 Michael Andretti (18) (Kraco/STP-March 87C-Cosworth) 67.148
6 Al Unser, Jr. (30) (Domino’s Pizza-March 87C-Cosworth) 67.364
7 Bobby Rahal (1) (Budweiser/Truesports-Lola T8700-Cosworth) 67.561
8 Geoff Brabham (15) (Team Valvoline-March 87C-Judd) 67.689
9 Danny Sullivan (3) (Miller American-Penske PC-16-Chevy A) 68.465
10 Tom Sneva (33) (Skoal Bandit-March 87C-Cosworth) 68.577
11 Josele Garza (55) (Schaefer/Machinists Union-March 87C-Cosworth) 68.631
12 Arie Luyendyk (71) (Living Well/Provimi Veal-March 87C-Cosworth) 68.773
13 Jeff MacPherson (11) (MacHoward Leasing-March 87C-Judd) 68.996
14 Fabrizio Barbazza (12) (Arciero Wines-March 87C-Cosworth) 69.103
15 Ludwig Heimrath, Jr. (23) (Mackenzie Financial-Lola T8700-Cosworth) 69.449
16 Chip Robinson (44) (Carteret/Machinists Union-March 86C-Cosworth) 69.663
17 Didier Theys (51) (Newman Teamworks-Lola T8600-Cosworth) 69.684
18 Rick Mears (8) (Pennzoil Z-7-Penske PC-16-Chevy A) 69.687
19 Randy Lewis (24) (Western Digital-March 86C-Cosworth) 70.115
20 Rocky Moran (56) (Genesee Beer Wagon-March 86C-Cosworth) 70.234
21 Dick Simon (22) (Soundesign-Lola T8700-Cosworth) 70.287
22 Johnny Rutherford (21) (Vermont American-March 87C-Cosworth) 71.348
23 Dennis Firestone (10) (Raynor Garage Door-Lola T8700-Cosworth) 72.960
24 Tony Bettenhausen, Jr. (16) (Bettenhausen Associates-March 86C-Cosworth) 73.472
Não Classificaram para a corrida:
Dale Coyne (19) (Coyne Racing-March 86C-Chevy)
Mike Nish (59) (Schaefer/Machinists Union-March 86C-Cosworth)
Resultado Final
1 Mario Andretti (5) (Hanna Car Wash-Lola T8700-Chevy A) 95 Voltas 1:51:33.036
2 Al Unser, Jr. (30) (Domino’s Pizza-March 87C-Cosworth) 94 Voltas
3 Tom Sneva (33) (Skoal Bandit-March 87C- Cosworth) 94 Voltas
4 Michael Andretti (18) (Kraco/STP-March 87C-Cosworth) 93 Voltas
5 Josele Garza (55) (Schaefer/Machinists Union-March 87C-Cosworth) 93 Voltas
6 Chip Robinson (44) (Carteret/Machinists Union-March 86C-Cosworth) 92 Voltas
7 Didier Theys (51) (Newman Teamworks-Lola T8600-Cosworth) 91 Voltas
8 Randy Lewis (24) (Western Digital-March 86C-Cosworth) 91 Voltas
9 Rick Mears (8) (Pennzoil Z-7-Penske PC-16-Chevy A) 90 Voltas
10 Jeff MacPherson (11) (MacHoward Leasing-March 87C-Judd) 89 Voltas
11 Tony Bettenhausen, Jr. (16) (Bettenhausen Associates-March 86C-Cosworth) 89 Voltas
12 Roberto Guerrero (4) (True Value/STP-March 87C-Cosworth) 88 Voltas Motor
13 Rocky Moran (56) (Genesee Beer Wagon-March 86C-Cosworth) 86 Voltas
14 Arie Luyendyk (71) (Living Well/Provimi Veal-March 87C-Cosworth) 78 Voltas
15 Ludwig Heimrath, Jr. (23) (Mackenzie Financial-Lola T8700-Cosworth) 66 Voltas Câmbio
16 Geoff Brabham (15) (Team Valvoline-March 87C-Judd) 63 Voltas Acidente
17 Fabrizio Barbazza (12) (Arciero Wines-March 87C-Cosworth) 61 Voltas Motor
18 Kevin Cogan (7) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 56 Voltas Motor
19 Emerson Fittipaldi (20) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 52 Voltas Freio
20 Dick Simon (22) (Soundesign-Lola T8700-Cosworth) 30 Voltas Bateu
21 Dennis Firestone (10) (Raynor Garage Door-Lola T8700-Cosworth) 34 Voltas Incêndio
22 Danny Sullivan (3) (Miller American-Penske PC-16-Chevy A) 28 Voltas Freio
23 Johnny Rutherford (21) (Vermont American-March 87C-Cosworth) 25 Voltas Motor
24 Bobby Rahal (1) (Budweiser/Truesports-Lola T8700-Cosworth) 5 Voltas Suspensão
Fotos:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Patrocínio:
