Corridas históricas: GP de Meadowlands de 1989

Grid de Largada

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Em uma das pistas mais curtinhas da Formula Indy naquela época. Em Meadowlands, New Jersey foi realizada a 8ªEtapa da Formula Indy de 1989. Em grande fase na temporada, Emerson Fittipaldi vinha de 3 vitórias seguidas e na liderança do campeonato, Com 108 pontos contra os 80 pontos de Rick Mears (Penske), o vice-líder do campeonato. Al Unser jr. da Galles (68), Teo Fabi da Porsche (59) e Michael Andretti da Newman-Haas (55).

Emerson Fittipaldi sobrou na Classificação e foi o pole position, Com Mario Andretti largando ao seu lado na primeira fila. Na segunda fila, largaram Al Unser Jr. com o carro da Galles e Michael Andretti com carro da Newman-Haas. Na terceira fila largaram Rick Mears da Penske e Bobby Rahal da Kraco Racing. Pruett (Truesports), Fabi (Porsche), Sullivan (Penske) e Daly (Raynor) completavam os 10 primeiros no Grid de Largada. 28 pilotos disputariam a co

A corrida teria 150 voltas de duração e a premiação seria de 700 mil dólares. O tempo estava encoberto com possibilidades de chuva. Antes mesmo da largada, Dominic Dobson rodou na volta de apresentação, Voltou a andar sem muito problema, mas rodar na volta de apresentação já não é um bom cartão de visita.

A primeira tentativa de largada foi abortada, as filas não estavam formadas corretamente e Fittipaldi disparou demais na frente. Na segunda largada, Mario Andretti chegou a passar para a frente, Mas Emmo recuperou a ponta no final da primeira parte da 1ªVolta. Michael Andretti vinha colado no pai em 3º. Os três abriram muito de Al Unser jr.

Emerson Fittipaldi conseguiu abrir dos dois pilotos da Newman-Haas, Michael tentou duas vez por dentro na curva 1, depois ele usou a potência do seu carro e passou o pai, assumindo a ponta. Na 3ªVolta, Michael superou Fittipaldi e assumiu a ponta, no final da mesma volta foi a vez de Mario superar o piloto da Partick Racing, voltando ao 2ºlugar. Algumas gotas começam a cair no circuito, mas ainda não era o suficiente nem para pensar em colocar pneus de chuva.

Mais atrás, Al Unser jr. e Bobby Rahal brigavam pelo 4ºlugar. O piloto da Kraco tinha uma desvantagem grande, seu motor Cosworth não era páreo aos motores Chevrolet e até mesmo para os motores Porsche de Teo Fabi. Após 6 voltas a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal, 6. Rick Mears, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Teo Fabi, 9. Scott Pruetti, 10. Derek Daly.

Com uma pista tão curta, era evidente que os primeiros colocados iriam colocar volta nos últimos colocados em pouco tempo. Enquanto Michael abriu uma boa vantagem na ponta, Mario se enrolou com os retardatários e com isso, Emerson estava bem perto dele, Little Al se aproveitou e também entrou na briga pelo 2ºlugar. Deixando Bobby mais para trás.

Apesar de ser um circuito de rua, a pista era razoavelmente larga e permitia a possibilidade de ultrapassagem. A batalha pelo 2ºlugar estava dura, Rahal chegou no pelotão, Agora os 4 (Mario, Emmo, Al Unser jr. e Bobby) estavam disputando a 2ªPosição. Havia momentos que pilotos como John Jones no momento adequado ele facilitava a ultrapassagem, mas em outros, quando tinha 2, 3 disputando posição na frente, ai a situação se complicava para os ponteiros. Como quase sempre, Bobby ficou numa posição mais de espera, enquanto que Mario, Fittipaldi e Little Al vinham disputando o 2ºlugar, Uma hora Fittipaldi era pressionado pelo piloto da Galles, em outra, Mario era pressionado pelo piloto Brasileiro.

Mario em uma das voltas tenta passar um carro bem lento, mas não consegue e permite a todo mundo chegar nele. Seu filho Michael conseguia com mais tranquilidade superar os retardatários. O piloto da Bettenhausen, Steve Chassey foi o primeiro a deixar a prova, com problemas de motor na 13ªVolta.

No final da 18ªvolta, Derek Daly facilitou a vida de Mario Andretti ao deixar passar o Veterano da equipe Newman-Haas, mas com Emerson, ele não fez isso, Num ponto bem complicado, o piloto irlandês acabou atrapalhando demais o Brasileiro da Partick, que viu Al Unser e Rahal encostarem. Tom Sneva acabou com o Turbo estourado no ponto mais crítico da pista, Isso fez com que Dominic Dobson da Bayside rodasse (de novo), ficando em situação perigosa, ao lado contraio da pista.

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Roberto Guerreiro não quis saber de deixar Al Unser jr. passar, (Apesar de ele esta com um carro da Morales e com um motor Alfa Romeo ainda em fase de desenvolvimento o colombiano não estava a fim de ajudar. ) Little al tocou na roda traseira do retardatário e por sorte ele continuou na prova. Classificação após 20 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal.

O Toque dado em Roberto Guerreiro não afetou o carro de Al Unser jr. que continuava no ataque em cima de Fittipaldi. Era naquele momento o pega da corrida, Little Al colava em determinado ponto da pista, mas não conseguia um ponto ideal para superar o piloto da Partick Racing. Até que Emerson escorrega e Al Unser jr. conseguiu a ultrapassagem por fora, mas quando achou que tinha acabado tudo ai, se engana, Pois o piloto da Galles escorrega no ponto mais critico do circuito, Emerson não consegue aproveitar a situação, mas quem se aproveita muito bem foi Bobby Rahal, que tomou posição do Brasileiro e quase tomou o terceiro lugar de Al Unser jr. Emerson levou a pior nessa disputa ao cair do 3º para o 5ºlugar.

Chegando as 30 voltas completadas, tudo tranquilo para Michael Andretti como líder da prova. O Belga Didier Theys deixou a prova com problemas no injetor do combustível na 19ªVolta. Após 29 Voltas a Classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Al Unser jr. , 4.Bobby Rahal, 5.Emerson Fittipaldi. 25 pilotos continuavam na prova. Era muito carro em uma pista tão curta como essa pista de rua.

Al Unser jr. já estava em cima de Mario Andretti, disposto a tomar o segundo lugar do velho campeão mundial de Formula 1, Para ajudar Mario tinha 5 retardatários na sua frente. O que salvou Mario foi uma bandeira amarela que surgiu na 35ªVolta, por causa de detritos na pista. Também era o momento ideal para a primeira parada dos líderes aos boxes. Todos os lideres foram para a parada. O piloto da Euromotorsports, Scott Acthison praticamente parou com problemas em uma das rodas.

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Al Unser jr., 3. Mario Andretti, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Bobby Rahal, 6.Raul Boesel, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Scott Pruett, 9. Scott Brayton, 10. Arie Luyendky. Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi ganharam 1 posição sobre Mario e Rahal após as paradas. Raul Boesel em ótima corrida de recuperação em 6ºlugar, Fabrizio Barbazza andando muito bem com o carro da Arciero. Rick Mears e Danny Sullivan fora dos 10 primeiros colocados.

Bandeira verde na volta 39, Michael Andretti continuava na frente, abrindo muito sobre Al Unser jr. que tinha uma penca de retardatários para superar. Rahal superou Emerson e agora estava  querendo o 3ºlugar de Mario Andretti. Em um momento quase que o piloto da Kraco conseguiu superar o campeão do Mundo de 1978.

Na empolgação, Al Unser jr. escorrega ao entrar na reta dos boxes ao tentar colocar volta em Raul Boesel. Estava em 2ºlugar a buscar de Michael, mas acabou tomando volta do líder e caiu para o 6ºlugar, logo atrás do mesmo Raul Boesel. Dessa vez Little Al não teve dificuldade para superar o piloto brasileiro e recuperou o 5ºlugar. A pista começava a ficar mais úmida. Ao mesmo tempo que Bobby Rahal supera Mario Andretti assumindo o 3ºlugar.

Scott Pruett foi para cima de Boesel e conquistou a 6ªposição do piloto da Shierson (Que vinha perdendo rendimento). Ao mesmo tempo, Derek Daly se arrastava com problemas Elétricos no seu carro (Logo depois abandonaria a corrida por causa desse problema). Segundos depois, Scott Brayton bateu no muro e danificou a asa dianteira. Porem, ele conseguiu voltar a prova sem maiores prejuízos. Com 50 Voltas de corrida a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3.Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr., 6. Teo Fabi, 7. Scott Pruett, 8. Raul Boesel, 9. Rick Mears, 10. Bernard Jourdain, 11.Jeff Wood, 12. Arie Luyendyk, 13. Kevin Cogan, 14. Danny Sullivan, 15. Roberto Guerrero, 16. Pancho Carter, 17.John Paul Jr., 18. Scott Brayton, 19. John Jones, 20. A.J.Foyt, 21. Dominic Dobson, 22. Randy Lewis, 23. Scott Atchison, 24. Derek Daly, 25. Fabrizio Barbazza, 26. Didier Theys, 27. Tom Sneva, 28. Steve Chassey. Uma pena foi o abandono de Fabrizio Barbazza que vinha em uma ótima posição.

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A pista vinha com uma dificuldade de condução cada vez maior. Randy Lewis acabou rodando com seu carro da Dick Simon, num ponto muito perigoso da pista, Roberto Guerreiro vinha se arrastando na pista. Provavelmente ele tocou por trás de Lewis que rodou, Já era a segunda que o colombiano maluco aprontava. Isso provoca a segunda bandeira amarela na 54ªVolta.

Após 55 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr. 5 voltas depois, Emerson Fittipaldi fez uma parada e isso permitiu a Little Al voltar ao 4ºlugar.

Na volta 61, ocorreu a relargada, com Michael Andretti bem a frente dos seus adversários. La atrás, Guerrero outra vez tenta aprontar, quase enchendo a traseira de Danny Sullivan. Teo Fabi, Arie Luyendky e Scott Pruett vinham por disputar posições na parte intermediária. O piloto da Truesports superou o Holandês Voador ganhando mais uma posição. As gotas de chuva continuavam a cair devagar, mas isso preocupava os pilotos desde das primeiras voltas numa possibilidade de cair uma chuva na 2ªMetade da prova.

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Pruett vai para cima de Fabi, briga pela 6ªposição. Um Ex-Formula 1 contra um novato na Formula Indy. Após 73 voltas: Michael continuava na liderança, Com Mario, Rahal, Fittipaldi e Al Unser jr. nas 5 primeiras posições.

Na Volta 75, uma confusão entre Mario Andretti e Pancho Carter provocou a terceira bandeira amarela da prova. O Velho Mario abandonou com problemas em sua suspensão. Enquanto que Michael Andretti fez mais uma parada nos boxes. Bobby Rahal assumiu pela primeira vez a liderança, mas logo o piloto da Kraco parou também e deixou a liderança de volta para o Filho do Mario.

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Relargada na 84ªVolta e Michael teria muito trafego pela frente, Porém a pista já estava molhada e com mais dificuldade para a condução dos pilotos. Ainda tínhamos mais de 20 pilotos da corrida e toda a ultrapassagem precisava ser bem feita para se manter vivo na disputa. Scott Pruett superou Teo Fabi e assumiu a 5ªposição. Porém, Fabi reagiu e acabou superando da Truesport e voltou ao 5ºlugar.

Na volta 89, John Jones rodou e Teo Fabi acabou batendo de leve, por sorte, o piloto da Porsche foi empurrado e voltou para a disputa. Na mesma volta, Michael Andretti bateu e teve de deixar a prova (ele não bateu na confusão da rodada de Jones). Bobby Rahal assumiu a liderança. Mesmo com o incidente, não precisou-se acionar uma nova bandeira amarela.

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Rahal agora tinha que administrar a liderança debaixo de uma chuva. Porem, uma coisa que Bobby tinha de sobra era cabeça para administrar essa situação. Após 94 voltas, a classificação era: 1. Bobby Rahal, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr., 4. Scott Pruett, 5. Rick Mears.

No começo da terceira parte de corrida, Emerson Fittipaldi se aproximou muito de Rahal, querendo emplacar uma 4ªVitória seguida. Bobby queria a primeira vitória em 1989, mesmo com um carro aquém do Penske-Chevrolet do Brasileiro. Seu Lola-Cosworth não estava a altura do seu talento. Em temos de piloto, Emerson e Bobby se equivalem.

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Emerson tentava uma brecha para passar Rahal, que se defende bem dos ataques do piloto da Partick Racing. Chassey, Sneva, Theys, Daly, Barbazza, Foyt, Guerrero, Paul jr., Mario Anretti, Jourdain e Michael Andretti já tinham abandonado a corrida. 17 pilotos seguiam dos 28 que largaram da 8ªEtapa do campeonato.

Com o passar das voltas, a chuva piorava ainda mais. Com 23 voltas do final: Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi disputavam a vitória. Scott Pruett passou Al Unser jr. assumindo a 3ªposição. Rick Mears completava os 5 primeiros colocados.

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Em um dos lances mais marcantes da corrida, Emerson Tentou superar Rahal, que acabou tocando no Brasileiro que bate no muro. A sorte é que nem Bobby e nem Emerson tiveram problemas em seus carros. O Toque ocorreu muito porque a visibilidade da pista estava precária e provavelmente o líder não viu a presença de Emmo naquele momento. Emerson continuava a acompanhar Bobby, só que um pouco mais longe que o piloto da Kraco.

A corria estava chegando na sua reta final e Emerson precisava chegar em cima de Rahal se quisesse a vitória. Porém, seria difícil para ele. Jeff Wood acabou indo para o muro e parando na parte da reta dos boxes. Voltas depois, na volta 140, Kevin Cogan bateu violentamente no muro. Provocando uma nova bandeira amarela, que 5 voltas depois se transformaria em bandeira vermelha e em final de corrida.

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Bobby Rahal comemora a primeira vitória na temporada (Que seria sua única vitória em 1989) Uma vitória merecida de um piloto que teve paciência na hora certa, quando a chuva caiu. Emerson Fittipaldi termina em 2ºlugar e abria mais um pouco de vantagem para Rick Mears na liderança do campeonato. O Brasileiro tem 124 pontos contra 92 do Lendário piloto da Penske que chegou em 4ºlugar.

O pódio ficou com Scott Pruett da Truesports, Rick Mears acabou em 4º, depois de ficar fora dos primeiros lugares na primeira parte da corrida. Al Unser jr. completou os 5 primeiros colocados. Bela corrida de recuperação de Raul Boesel, chegando em 6ºlugar após largar na 16ªposição. Luyendyk, Sullivan, Fabi e Brayton completaram as 10 primeiras posições. John Jones que rodou ainda conseguiu o 11ºlugar e Kevin Cogan mesmo batendo salvou 1 ponto com o 12ºlugar.

Resultado final do GP de Meadowlands de 1989

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Video e Sceens: RaceHistory from Johann Alboretto (Dailymotion/NBC Sports)



Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 10

O Domingo quase não aconteceu o Bump Day e a definição da pole position. A chuva chegou no Indianapolis Motor Speedway. Chegou-se a cogitar que a definição dos 3 últimos lugares no Grid de largada fosse feita no dia seguinte. Mas milagrosamente parou de chover e conseguiram secar a pista. No final da tarde e que começou a Classificação.

O primeiro a entrar na pista pela disputa da última fila foi o Canadense James Hinchcliffe. O piloto da Schmidt foi disposto a evitar a segunda eliminação seguida das 500 milhas. A primeira volta ficou em  366.758 km/h, A segunda volta continuou em na cada dos 366 km/h, em 366.404 km/h. As duas voltas finais a média baixou para a casa dos 365 km/h (365.967 km/h na 3ª e 365.329 km/h na 4ªVolta) Ao Canadense só esperava esperar pelos outros.

Max Chilton foi o segundo a entrar na pista. O piloto da Carlin que ficou em 4ºlugar a dois anos atrás não teve desempenho para se quer disputar a vaga na última fila. Sua primeira volta foi de 365.419 km/h. A segunda volta com 363.100 km/h já mostrava que o piloto da Carlin tava totalmente fora da briga. A terceira volta foi 0.6 km/h melhor que a segunda (363.726 km/h), Mas não mudou seu destino. A volta final ficou em 363.849 km/h. Sua média foi de 364.021 km/h. Ou seja, Chilton estava próximo da eliminação.

Fernando Alonso foi para a pista, Disposto a evitar o desastre o terceiro a entrar na pista. A sua primeira volta foi de 366.572 km/h. A segunda volta já caiu para 365.768 Km/h de média horária, Caindo em 0.8 Km/h de média horária. Com mais três pilotos para fazerem suas tentativas Alonso corria riscos de classificação. As duas últimas voltas o príncipe das Asturias equilibrou um pouco as coisas. A 3ªVolta de média em 365.524 km/h e a volta final acabou em 365.677 km/h. Com Média de 365.889 km/h o Espanhol vinha na segunda posição, Atrás de Hinchcliffe e na frente de Chilton.

Sage Karam foi para a pista, Ele não conseguiu fazer um bom treino de Sábado, O Piloto da Dreyer & Reinbold era o 4º a entrar na pista. E logo na primeira volta, Ele mostrou que o carro dele estava em outro patamar, Com 367.737 km/h. as outras voltas foram mais lentas do que a primeira, (366.551 km/h na 2ªVolta, 366.124 km/h na 3ªVolta e 365.645 km/h na volta final) Mas o suficiente para classificar o carro na primeira posição, Com 336.512 km/h, Deixando Alonso na bolha e Chilton eliminado da prova.

O Penúltimo a entrar foi Patrício O’Ward da Carlin. O Mexicano que entrou com a expectativa de se classificar. Porém ,Suas 2 primeiras voltas foram bem ruins. A primeira foi de 365.844 Km/h e a segunda foi de 365.751 km/h. As voltas finais foram bem ruins (365.088 Km/h e 365.196 Km/h)  E ele acabou eliminado da prova. Alonso parecia estar aliviado, Só restava Kyle Kaiser com a Juncos Racing, Com o carro todo remendado.

Kaiser foi para a pista para a sua provável eliminação, Mas por incrível que pareça. A primeira volta do jovem piloto dos Estados Unidos foi de 366.480 km/h. Era uma volta que poderia levar Kaiser a classificação. E as chances aumentaram com a segunda volta sendo de 365.997 km/h, A terceira volta foi de 365,706 km/h, Tudo ficou para a última volta, Kaiser deu tudo do carro para levar o carro a Classificação. Resultado foi que o piloto conseguiu 365.497 km/h e conseguiu marcar 365.920 Km/h. Kaiser e a Juncos estava no Grid e Fernando Alonso estava de fora. Por incrível que pareça, Uma equipe pequena conseguiu derrotar uma gigante do Automobilismo Mundial com é a Mclaren.

Classificação do Bump Day

posPilotoEquipeMotorMédia/Miljhas
3124Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.740
325TJames HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda227.543
3332Kyle KaiserJuncos RacingChevrolet227.372
3466Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet227.353
3531Patricio O’Ward  R CarlinChevrolet227.092
3659Max ChiltonCarlinChevrolet226.192

Sebastian Bourdais foi o primeiro a entrar na pista para buscar a pole position. O Francês sabedor que seu carro não era forte o competitivo para brigar pela pole, acabou fazendo uma volta decente. A primeira volta de 368.501 km/h e na terceira volta 368.218 Km/h foram suas melhores voltas. A 2ªVolta com 367.772 km/h e a volta final com 367.231 km/h baixaram um pouco sua média para 367.930 km/h.

Alexander Rossi foi o segundo a entrar. O único piloto da Andretti teve um desempenho abaixo do desempenho de Sebastian Bourdais. A primeira volta foi a melhor, Com 368.297 km/h. Depois as suas voltas foi foram caindo: A 2ªVolta foi de 367.445 km/h, A terceira caiu para a casa dos 336 km/h de média (366.906 km/h e 366.666 km/h suas voltas finais) e dai foi até o final. Com a volta em 367.328 Km/h, Rossi fica atrás de Bourdais.

Ed Carpenter foi o 3º a entrar na pista. Sua volta foi bem diferente dos dois primeiros a entrar na pista. Desde da primeira volta a pretensão era disputar a pole position, Com 370.748 km/h. 370.186 km/h na segunda volta dava a cara de que a volta seria imbatível. As duas últimas voltas porém, Não foram tão boas, Com 369.596 km/h na 3ª e 369.357 km/h na última volta ele terminou com 369.970 km/h e assumiu a liderança.

Indianapolis Motor Speedway Wednesday, May 15, 2019 ©2018 Walt Kuhn

Seu Companheiro de equipe, Ed Jones foi para a pista em busca da pole. Seu desempenho foi um pouco inferior ao desempenho de Carpenter, Sua primeira volta foi em 370.465 km/h, Mas ele já caiu para a casa dos 369 a partir da segunda volta, com 369.352 km/h. Suas duas outras voltas ficaram na média dos 369 baixo (369.322 km/h e 369.184 km/h) Com tudo isso, O piloto dos Emirados Árabes Unidos assumiu o segundo lugar.

O Surpreendente Colton Herta foi o 5º a entrar na pista, Só de estar entre os 9 primeiros já é uma tremenda vitória para a equipe Harding Racing e para o Novato. Ele não fez uma passagem para a pole position. Sua primeira volta ficou em 369.373 km/h, Ainda conseguiu manter a média boa na segunda volta (369.034 km/h), Nas duas últimas voltas o tempo caiu para a média horária dos 368.583 km/h na terceira volta e caiu para 367.724 km/h na última volta. Foi o suficiente para levar Herta para o 3ºlugar.

Josef Newgarden foi o primeiro dos pilotos da Penske a entrar na pista, O piloto Norte-Americano vinha em busca da primeira vitória nas 500 milhas. Só que suas voltas foram fracas demais. A primeira ficou em 368.062 km/h, A partir da segunda volta sua média caiu para a cada dos 367 km/h e por lá a média ficou (2ªVolta em 367.492 km/h, 3ªVolta em 367.070 e na volta final 367.650 km/h) o que levou o Piloto da Penske a ficar somente a frente de Alexander Rossi, em 5ºlugar.

7º a entrar para sua tentativa, Simon Pagenaud fez as voltas da pole position. Com uma primeira Volta que não foi tão rápida do que a Volta de Carpenter, Com 370.341 km/h de média horária. A diferença que favoreceu o Francês foi as voltas seguintes: 370.167 km/h na segunda volta e na terceira volta ele melhora para 370.326 km/h. A volta final ficou em 369.713 km/h. A sua média ficou em 370.136 km/h, Pagenaud era o líder com 2 pilotos a entrar na pista.

Will Power foi o penúltimo a entrar na pista, O piloto da Penske também não foi bem. Sua primeira volta ficou em 368.393 km/h. As outras 3 voltas ficaram na casa dos 367 km/h, Teve um desempenho um pouco melhor as médias de Newgarden (2ª volta em 367.968 km/h, 3ªVolta em 367.838 km/h e na 4ªVolta em 367.677 km/h) O Vencedor do ano passado ficou com a 5ªposição, com a média de 367.968 km/h.

O último a entrar na pista foi Spencer Pigot, Com o carro da Ed Carpenter. O norte-americano foi o melhor piloto do Sábado. Voou baixo desde da primeira volta, Média de 370.242 km/h. porém estava um pouco pior que o tempo de Pagenaud. As 2 voltas seguintes acabou ficando abaixo dos 370 km/h por hora (2ªVolta em 369.893 km/h e a 3ªvolta em 369.814 km/h) Na volta final acabou com a média de 369.528 km/h. A média das 4 voltas ficou em 369.869 km/h e acabou com o 3ºlugar, fechando a primeira fila do Grid.

Simon Pagenaud que venceu a prova no Circuito misto de Indianapolis conquista a pole position. Amanhã, A partir das 13 horas e 30 minutos (1 e meia da tarde, Horário de Brasília)

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorMédia/Miljhas
122Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.992
220Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.889
321Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet229.826
463Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.646
588Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.086
612Will Power Team PenskeChevrolet228.645
718Sébastien BourdaisDale Coyne RacingHonda228.621
82Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet228.396
927Alexander Rossi Andretti AutosportHonda228.247
1098Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756
1125Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617
123Hélio Castroneves Team PenskeChevrolet228.523
137Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511
1430Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300
1533James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273
1614Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120
1715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda228.104
189Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100
1977Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991
2023Charlie KimballCarlinChevrolet227.915
2148J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.908
2228Ryan Hunter-Reay Andretti AutosportHonda227.877
2319Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731
244Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717
2560Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695
2642Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.502
2781Ben Hanley DragonSpeedChevrolet227.482
2826Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341
2910Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.297
3039Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244
3124Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.740
325TJames HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda227.543
3332Kyle KaiserJuncos RacingChevrolet227.372

Eliminados da prova:

posPilotoEquipeMotorMédia/Miljhas
3466Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet227.353
3531Patricio O’Ward CarlinChevrolet227.092
3659Max ChiltonCarlinChevrolet226.192

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Temporada de 2019 da Indycar Abre com vitória de Josef Newgarden em St.Petersburg

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempoFase
112Will PowerTeam PenskeChevrolet1:00.459Q3
22Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:00.557Q3
310Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:00.688Q3
49Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:00.854Q3
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:01.078Q3
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:01.773Q3
760Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda1:00.953Q2
823Charlie KimballCarlinChevrolet1:01.014Q2
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsHonda1:01.018Q2
1015Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:01.094Q2
1188Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda1:01.418Q2
1281Ben HanleyDragonSpeedChevrolet1:02.370Q2
1322Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:04.629Q1
1426Zach VeachAndretti AutosportHonda1:00.906Q1
1520Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet1:06.142Q1
1621Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet1:00.949Q1
1798Marco AndrettiAndretti Herta AutosportHondaSem TempoQ1
187Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsHonda1:01.134Q1
1918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHondaSem TempoQ1
2030Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:01.151Q1
2114Tony KanaanA. J. Foyt EnterprisesChevroletSem TempoQ1
224Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet1:01.157Q1
2319Santino FerrucciDale Coyne RacingHondaSem TempoQ1
2459Max ChiltonCarlinChevrolet1:01.378Q1

Realizada nesse domingo a primeira etapa do Mundial de Formula Indy, Nas ruas de St.Petersburg, Os 24 pilotos que disputaram a etapa de abertura do Mundial tiveram 110 voltas em 2 horas de uma prova em um circuito que é um misto de circuito de rua e de autódromo. Will Power largou na pole position com o Estreante Felix Rosenquist da Chip Ganassi ao seu lado, Na segunda fila largam Josef Newgarden da Penske e Scott Dixon com o carro da Ganassi. Na Terceira fila largam 2 pilotos da Andretti: Ryan Hunter-Reay e na quarta fila largaram duas boas surpresas: Jack Harvey da equipe de Michael Shank e Charlie Kimball da Carlin.

 Largada para a abertura da Formula Indy em 2019, Power largou bem, Quem deu bobeira foi Josef Newgarden que acabou perdendo o 2ºlugar para o estreante Felix Rosenquist. De resto, Dixon manteve o 4ºlugar e Rossi ganhou o 5ºlugar do seu companheiro de equipe Ryan Hunter-Reay. O Campeão de 2012 chegou a tocar no piloto sueco da Chip Ganassi.

Power e Rosenquist abriram sobre os outros pilotos. Newgarden em 3º estava já a 2.2 segundos. Dixon vinha em 4º, Rossi, Hunter-Reay, Jack Harwey e Charlie Kimball completavam os 8 primeiros lugares.

Marcus Ericsson com 7 voltas faz a primeira parada. Ele vinha pelo 21ºlugar para arriscar uma tática diferente. Nessas primeiras voltas não teve brigas ou tentativas de brigas por posição. Power era seguido de perto pelo estreante Felix Rosenquist. O piloto da Ganassi chegou a correr pela Indy Lights e passou os dois últimos anos pela famigerada Formula E. O Norte-Americano Santino Ferrucci faz sua primeira parada na 10ªpassagem.

Os pilotos de trás foram os primeiros a pararem e de forma antecipada. Poderia ser fazer 35 a 40 voltas com o mesmo tanque de combustível. Na 12ªVolta já tinha 7 pilotos que tinham antecipado a sua 1ªparada.

Rahal fez sua parada na 13ªparada. Ao mesmo tempo o motor de Sebastien Bourdais acabou fumando, Era o fim de corrida para o piloto principal da Dale Coyne. O Líder da prova Will Power faz a parada, Uma surpresa que o líder mudasse a sua tática. O Estreante Sueco Rosenquist passou para a liderança. Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay eram os 5 primeiros. Jones passou a ser o 6ºlugar foi para a parada na 15ªVolta. Apenas Rosenquist, Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Kannan e Hanley não tinham ido para a primeira parade.

Na 17ªVolta, O líder faz sua parada e voltou atrás de Will Power que liderou as primeiras 11 voltas. O Piloto da Penske Josef Newgarden assumiu a liderança com Scott Dixon em 2º. Os dois pararam na 18ªVolta assim como parou também Ryan Hunter-Reay. Rossi passou para a liderança, O piloto da Andretti liderou por uma volta (O piloto ganha um ponto se liderar uma volta inteira). Apenas Tony Kannan não tinha parado nos boxes e vinha em 5ºlugar a frente de Alexander Rossi. Power voltou a liderança após as paradas, abrindo 3.5 segundos sobre Rosenquist.

Na 20ªVolta o motor de Ryan Hunter-Reay quebra no final da reta. No que provocou a primeira bandeira amarela da prova. O Ponto que o carro 28 parou era bem perigoso. Kannan foi para os boxes durante essa bandeira amarela.

Rosenquist relargou muito bem e assumiu a liderança na entrada da 24ªVolta, E depois segurando a ponta da tentativa de volta de Will Power. Depois disso o piloto da Ganassi abriu sobre Power que quase perder o 2ºlugar para Josef Newgarden, Scott Dixon e Alexander Rossi. O Inglês Jack Harvey que vai fazer 10 corridas em 2019 vinha em uma boa 6ªposição segurando dos ataques de Graham Rahal. Na 26ªVolta, O piloto Ed Jones bateu no muro e o Brasileiro Matheus Leist da A.J.Foyt acabou atingindo o carro do piloto da Carpenter/Corsa com o pneu traseiro provocando a segunda bandeira amarela na 27ªVolta. O Piloto dos EAU errou feio na curva passando reto e batendo.

Na 34ªVolta à corrida iria recomeçar, Mas a direção de prova adiou por uma volta. Na Volta 35 a corrida recomeçou, Dixon tentou passar Newgarden que fechou por duas vezes a porta. Rossi tentou se aproveitar e passar o campeão de 2018 por fora, Manobra que não obteve sucesso. Rosenquist continuou na ponta com Power em 2ºlugar.

Disputa pelo 6ºlugar entre Jack Harvey e James Hinchcliffe, O piloto Canadense estava bem mais rápido, mas o inglês se defendia muito bem. Simon Pagenaud vinha em 8º, Takuma Sato que largou em 20ºlugar estava em 9ºlugar e Marcus Ericsson completava os 10 primeiros lugares. Na entrada da 38ªVolta, O piloto da Harding Colton Herta passou Zach Veach e assumiu o 11ºlugar.

Rosenquist continua na liderança com uma boa distancia para Power (Um pouco mais de 1 segundo a frente) Sato e Herta na volta 43 foram os primeiros a fazerem a segunda parada nos boxes. A liderança entre os 5 primeiros colocados estavam separados por apenas 3.8 segundos e já estavam a 5 segundos a frente de Harvey que segurava bravamente o 6ºlugar dos ataques de James Hinchcliffe. Sem conseguir essa ultrapassagem, O Piloto Canadense foi para a sua segunda parada junto de Marcus Ericsson na volta 45. A Intenção do primeiro piloto da Schmidt era ganhar nessas paradas a posição do Harvey da equipe de Michael Shank associado a Schmidt Peterson.

Os pilotos da parte de trás vinham fazendo a 2ªparada deles enquanto que Power buscava se aproximar de Rosenquist. Pagenaud lutava por posição com Harvey, Chegou a passar o piloto inglês que voltou a se aproveitar do francês que perdeu a trajetória da curva 1 no final da reta. O piloto da Michael Shank foi para os boxes na volta 48 e a tática da Schmidt com Hinchcliffe deu certo, O piloto inglês voltou bem atrás do piloto Canadense.

Tony Kannan parou na volta 50, Logo os pilotos da frente iriam para a parada. Os primeiros deles foi Will Power e Alexander Rossi da Penske na volta 51. Um pouco mais atrás Simon Pagenaud fez a parada em 6ºlugar. Na volta 52, Rosenquist faz sua segunda parada e Newgarden passou para a liderança de novo. E por muito pouco o piloto da Ganassi voltou a frente do piloto da Penske, Power ganhou a posição após as paradas.

Newgarden abre 2.3 segundos a frente de Scott Dixon, Os dois certamente iriam para a tática de 3 paradas nos boxes. Dixon parou na 55ªVolta, Metade da prova. Voltando próximo de Power e logo atrás de Will Power. Na 56ªVolta, Newgarden vai para os boxes e colocaram os pneus de faixa vermelha (Você precisa usar pelo menos 1 jogo de pneus de cada tipo na corrida) e voltou a frente de Power (que ficou preso por causa da Marco Andretti que não tinha feito a parada segurando o segundo lugar) e assumiu a liderança colocando 2.5 segundos de frente para os dois.

Após a parada de Marco Andretti na volta 61. Newgarden era o líder com Dixon em 2º (Que fez uma brilhante ultrapassagem sobre Power na 58ªVolta) Rosequist vinha em 4º e Rossi mais atrás completava os 5 primeiros colocados. No segundo pelotão vinham James Hinchcliffe liderando esse Grupo em 6ºlugar. Rahal, Pagenaud, Sato e Herta completavam os 10 primeiros colocados.

A Corrida deu uma parada, Newgarden vinha tranquilamente na primeira posição tentando passar o piloto da Carlin Charlie Kimball que vinha em 18ºlugar. (ultrapassagem feita na 66ªvolta) O piloto da Penske vinha a frente de Scott Dixon que abriu bastante vantagem para o Australiano Will Power da penske em 3º, Rosenquist e Rossi completava os 5 primeiros colocados. Na Volta 71, Newgarden colocou 1 volta sobre Chilton e estava com vantagem de 5.6 segundos na liderança. Ainda haveria uma parada de troca de pneus e combustível.

Newgarden abriu mais diferença para Dixon, O Neozelandês pegou os dois pilotos da Carlin como retardatários. A Equipe de Origem Inglesa não deu um salto de qualidade nessa temporada como se esperava. Em 6ºVinha tinha o Canadense James Hinchcliffe que tentava se aproximar de Alexander Rossi. O outro piloto da Schmidt Peterson Marcus Ericsson abandonou com problemas de Pressão de Água.

Hinchcliffe fez sua 3ªparada na volta 79, Assim como Marco Andretti e Takuma Sato. Newgarden foi para a parada na 80ªVolta, Com 30 voltas para o final tinha tudo para terminar a prova tranquilamente. Já Takuma Sato com problemas acabou não voltando mais e deixando a corrida.

Dixon que liderou uma volta foi para os boxes, Igualmente fez Will Power, Alexander Rossi, Simon Pagenaud. Rosenquist ficou mais uma volta na pista e foi fazer sua última parada na 82ªVolta. Depois das paradas a liderança voltou às mãos de Josef Newgarden que vinha 8.1 segundos a frente de Scott Dixon. O piloto neozelandês Scott Dixon estava 5 segundos a frente de Will Power que vinha em 3ºlugar. Felix Rosenquist vinha em 4º. Rossi, Hinchcliffe, Pagenaud, Rahal, Herta e Ferrucci completavam os 10 primeiros colocados. Tony Kannan vinha em 15ºlugar após uma parada aonde a Foyt se enrolou toda com uma das mangueiras da porca dos pneus.

Newgarden vinha mantendo um ótimo ritmo de corrida no final de prova, Apesar de Dixon ter baixado a vantagem para 5.3 segundos a 24 voltas do final. Kannan já tinha tomado volta do líder os próximos a tomarem volta seriam Veach, Pigot e Andretti que vinham disputando o 12º,13º e 14ºlugares. Para não dizer que nada estava acontecendo, Simon Pagenaud vinha se aproximando de James Hinchcliffe na disputa pelo 6ºlugar. Mais a frente vinha Alexander Rossi em um tranquilo 5ºlugar atrás de Newgarden, Dixon, Power e Rosenquist.

Mesmo Dixon diminuindo a diferença para 3.9 segundos, O piloto da Penske Josef Newgarden vinha colocando retardatários na hora certa para manter uma tranquilidade na liderança. A 12 voltas do final Newgarden vinha o duríssimo Marco Andretti para colocar uma volta no piloto norte-americano. Dessa vez o campeão de 2017 teve dificuldades e muitas dificuldades para passar o piloto da Andretti-Herta, Apenas na entrada da 102ªVolta ele conseguiu colocar uma volta nele. Dixon não teve grandes dificuldades para passar Andretti. No que dava chances para Dixon ir para cima de Newgarden e disputar a vitória.

A 7 voltas do final, Dixon tinha que tirar 1.8 segundos em cima do Newgarden para decidir a prova com o piloto da Penske. Eram os dois últimos campeões da Formula Indy na disputa pela vitória.

Mas essa disputa não aconteceu, Josef Newgarden segurou a vantagem de 2 segundos e acabou conquistando a vitória na abertura do Mundial de Formula Indy. O piloto da Penske construiu sua vitória a partir da metade da corrida na segunda parada dos boxes. Scott Dixon com a Ganassi tentou buscar a vitória, Mas ficou a 2.8 segundos em segundo lugar. Will Power, Pole position completou o pódio com o segundo carro da Penske. O Estreante Felix Rosenquist com a Ganassi fez uma belíssima estreia e acabou em 4ºlugar, Após liderar por boas 20 voltas e fazer frente na primeira parte da prova. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Alexander Rossi.

James Hinchcliffe segurou o 6ºlugar do ataque final de Simon Pagenaud. O Norte-Americano Colton Herta leva a Harding ao melhor resultado da sua história em meio a uma crise financeira que acabou tirando Patricio O’Ward da equipe e da Temporada inteira ao chegar em 8ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados o Norte-Americano Santino Ferrucci e o Inglês Jack Harvey. O Brasileiro Tony Kannan completou a prova em 15ºlugar, Vai ser mais um ano duro para a Foyt.

Daqui a 2 semanas teremos a estreia do Circuito das Américas na Formula Indy. No circuito de Austin.

Fotos:

Resultado final do GP de St.Petersburg

posPilotoEquipeMotorVoltasTempoGrid
12Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1102:04:18.2582
29Scott DixonChip Ganassi RacingHonda110a 2.8994
312Will PowerTeam PenskeChevrolet110a 12.7441
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda110a 14.5853
527Alexander RossiAndretti AutosportHonda110a 18.3616
65James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsHonda110a 31.1599
722Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet110a 31.44013
888Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda110a 40.47011
919Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda110a 57.60223
1060Jack HarveyMeyer Shank RacingHonda110a 59.1907
1121Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet110a 1:02.68616
1215Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda109a 1 Volta10
1398Marco AndrettiAndretti Herta AutosportHonda109a 1 Volta17
1426Zach VeachAndretti AutosportHonda109a 1 Volta14
1514Tony KanaanA. J. Foyt EnterprisesChevrolet109a 1 Volta21
1659Max ChiltonCarlinChevrolet109a 1 Volta24
1723Charlie KimballCarlinChevrolet109a 1 Volta8
1881Ben HanleyDragonSpeedChevrolet108a 2 Voltas12
1930Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda75Câmbio20
207Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsHonda54Pressão da Água18
2120Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet25Acidente15
224Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet25Acidente22
2328Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda19Motor5
2418Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHonda11Motor19

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Alonso pode ter seus últimos momentos na Formula 1. A Formula Indy abre os olhos da Mclaren e do Príncipe das Asturias

Com 301 corridas na Formula 1, Aos 37 anos de idade. Fernando Alonso se ver em uma dúvida para a temporada de 2018: Continuar a tentar mais um ou dois anos na Formula 1 ou então, Desistir e partir Para um novo desafio na sua vida.

Nessas últimas semanas a Mclaren esta conversando com equipes da Formula Indy para entrar na categoria associada a um time ou com uma própria equipe. Com os últimos anos sendo anos de muito fracasso, aonde se quer conquista um pódio desde de um Duplo Pódio do GP da Austrália de 2014, Com Kevin Magnussen em 2º e Jenson Button em 3º.

De 2015 a 2017, Com Fernando Alonso e com a parceria com a Honda a Mclaren acabou sendo um Fiasco. Nenhum pódio e muita reclamação do Bicampeão mundial resultou no fim da parceira. Em busca da volta ao pelotão de elite, A equipe de Woking acabou trocando os motores Honda para os Motores Renault.

Após um bom começo de ano, Com Alonso conseguindo ser o melhor piloto do segundo pelotão nas 4 primeiras provas da temporada o que se viu foi a Mclaren se perder completamente. Principalmente na prova passada, Aonde Alonso e Vandoorne tiveram o pior desempenho da Mclaren em 2018 no circuito de Paul Ricard.

Alonso mais uma vez não esta feliz com o desempenho do seu carro, Parece esta decepcionado com o desempenho das últimas corridas. A Mclaren que tinha um chassi muito bom, nesse ano esta devendo nesse quesito. Isso se traduz no desempenho da Renault e muito mais no desempenho da Red Bull, que tem os mesmos motores Renault e tem desempenhos superiores ao desempenho de Alonso e Vandoorne.

Por essas e outras, Além de ter disputado as 500 milhas de Indianapolis no ano passado e as 24 horas de Le Mans pela Toyota junto de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima e visto um novo fracasso nesse ano. Pode ser que o Espanhol não queria mais a Formula 1. A não ser que ele corra ou com a Mercedes ou com a Red Bull. A Ferrari nem pensar. Na Mercedes que pode ser a sua melhor possibilidade vejo com muita dificuldade do Espanhol entrar.

Só resta a Red Bull, Se Daniel Ricciardo sair para Ferrari ou Mercedes, Pode entrar Alonso. Mas pelo que estou percebendo é mais possível: Ou uma permanência de Ricciardo ou uma Sáida do Australiano para entrar Carlos Sainz jr. Não vejo a Red Bull pegando Alonso, Ainda mais com a Honda entrando como fornecedora de motores em 2019.

Sem isso, Alonso não vai ficar na Mclaren. O Futuro seria ir para o WEC ou então partir para os Estados Unidos e disputar o Campeonato Mundial de Formula Indy.

Se ele sair da Formula 1, Que ele tome o caminho da Indy. Isso porque, ele seria um nome para chamar a atenção da categoria que busca reviver os seus melhores dias. Em 2017, As 500 Milhas de Indianapolis teve as atenções do Mundo inteiro com a presença de um dos melhores pilotos do Mundo. Abrindo mão de correr uma prova do Mundial para tentar a vitória. Apesar do Abandono na parte final de corrida. Ele liderou por 27 voltas e mostrou que se adapta muito rápido a qualquer carro de corrida.

Na Indy, Alonso poderia desempenhar um Grandioso papel. Nas próximas semanas veremos qual vai ser o destino do príncipe das Asturias na Formula 1. Se ele vai tentar mais um ano em uma grande equipe, Ou apostar ainda na Mclaren ou então da um ponto final na Formula 1 e partir ou para os Estados Unidos ou para o WEC.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mclaren / http://www.dailysportscar.com / IndyCar / elcomercio.pe

Começa a decisão da luta pela pole em Indianapolis

Hoje, A partir das 13 horas teremos o primeiro dia de classificação para a definição do Grid de largada para as 500 milhas de Indianapolis. A primeira 500 milhas com o novo carro.

Serão 6 horas para os 35 pilotos tentarem um lugar entre os 33 lugares no Grid de largada. Os 2 últimos lugares estarão de fora do Grid de largada. Os 9 melhores do Sábado irão disputar a pole position.

A Penske e a Andretti parecem nessa semana de testes terem as maiores chances de conquistar a pole position. Não descarto um Ed Carpenter para conseguir a pole pela terceira vez e nem mesmo os pilotos da equipe Schmidt-Peterson. A Chip Ganassi talvez não seja uma grande aposta para a pole assim com os carros da Foyt pode brigar por um bom resultado.

Quem serão os 2 pilotos que podem cair eliminados da prova no Domingo? Acho imprevisível quem pode cair fora, Pode ser alguns pilotos que correm só essa prova que sejam equipe pequena. Com exceção da Harding que me parece esta um passo a frente das outras novatas e da Carlin que tem uma estrutura grandes demais para um time pequeno. Dessa vez não tem uma equipe como a equipe de Buddy Lazier.

Hoje, a 1 da Tarde teremos o começo da classificação para as 500 Milhas de Indianápolis.

Resultado dos 5 treinos livres das 500 milhas de Indianapolis

pos Piloto País Equipe Motor Tempo Velocidade – Milhas Nº De Voltas
1 98 Marco Andretti Estados Unidos Andretti Herta Autosport Honda 00:38.8262 231.802 291
2 6 Robert Wickens Canadá Schmidt Peterson Honda 00:38.8379 231.732 263
3 20 Ed Carpenter Estados Unidos Ed Carpenter Chevrolet 00:38.9499 231.066 292
4 64 Oriol Servia Espanha Rahal Lettermann Lanigan Racing Honda 00:39.0884 230.247 234
5 12 Will Power Austrália Team Penske Chevrolet 00:39.1679 229.780 302
6 18 Sebastien Bourdais França Dale Coyne Honda 00:39.1747 229.740 283
7 14 Tony Kannan Brasil A.J.Foyt Enterprises Chevrolet 00:39.2157 229.500 183
8 4 Matheus Leist Brasil A.J.Foyt Enterprises Chevrolet 00:39.2388 229.365 150
9 25 Stefan Wilson Inglaterra Andretti Autosport Honda 00:39.2545 229.273 283
10 27 Alexander Rossi Estados Unidos Andretti Autosport Honda 00:39.2611 229.235 339
11 88 Gabby Chaves Colômbia Harding Racing Chevrolet 00:39.2782 229.135 236
12 3 Hélio Castroneves Brasil Team Penske Chevrolet 00:39.2804 229.122 317
13 21 Spencer Pigot Estados Unidos Ed Carpenter Chevrolet 00:39.2895 229.069 262
14 1 Josef Newgarden Estados Unidos Team Penske Chevrolet 00:39.3024 228.994 255
15 32 Kyle Kaiser Estados Unidos Juncos Racing Chevrolet 00:39.3237 228.870 304
16 22 Simon Pagenaud França Team Penske Chevrolet 00:39.3259 228.857 316
17 10 Ed Jones EAU Chip Ganassi Honda 00:39.3621 228.646 263
18 23 Charlie Kimball Estados Unidos Carlin Chevrolet 00:39.3831 228.524 189
19 7 Jay Howard Inglaterra Schmidt Peterson Honda 00:39.4106 228.365 280
20 13 Danica Partick Estados Unidos Ed Carpenter Chevrolet 00:39.4245 228.284 205
21 9 Scott Dixon Nova Zelândia Chip Ganassi Honda 00:39.4334 228.233 277
22 29 Carlos Muñoz Colômbia Andretti Autosport Honda 00:39.4688 228.028 313
23 28 Ryan Hunter-Reay Estados Unidos Andretti Autosport Honda 00:39.4929 227.889 343
24 30 Takuma Sato Japão Rahal Lettermann Lanigan Racing Honda 00:39.5115 227.782 312
25 17 Conor Daly Estados Unidos Dale Coyne Honda 00:39.5257 227.700 218
26 24 Sage Karam Estados Unidos Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 00:39.5442 227.593 258
27 19 Claman de Mello Canadá Dale Coyne Honda 00:39.5926 227.315 154
28 26 Zach Veach Estados Unidos Andretti Autosport Honda 00:39.5928 227.314 328
29 5 James Hinchcliffe Canadá Schmidt Peterson Honda 00:39.6019 227.262 317
30 66 J.R. Hildebrand Estados Unidos Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet 00:39.6053 227.242 231
31 63 Pippa Mann Inglaterra Dale Coyne Honda 00:39.6082 227.226 211
32 59 Max Chilton Inglaterra Carlin Chevrolet 00:39.6321 227.089 220
33 15 Graham Rahal Estados Unidos Rahal Lettermann Lanigan Racing Honda 00:39.6806 226.811 309
34 33 James Davison Austrália A.J.Foyt Enterprises Chevrolet 00:39.6991 226.705 213
35 60 Jack Harvey Inglaterra Michael Shank Racing Honda 00:39.7157 226.611 337

Texto: Deivison da Conceição da Silva