Em um clima bem típico do clima inglês, O Escocês John McPhee acabou conquistando a pole position no GP da França da Moto 3. Num cheio com pista melada. Os pilotos tiveram o dilema de colocar ou os pneus de pista seca ou os pneus de pista molhada.
Na 1ªparte do Q1, O Tcheco de Filip Salac de 17 anos marcava
o primeiro tempo e estava com um ótimo desempenho, Mas os tempos assim que a
pista começou a secar eles começaram a baixar. Ramirez a 5 minutos do final
pegou a liderança para ele, Mas 20 segundos depois o Espanhol Alonso Lopez
passou a liderança com a Moto da Estrella Galícia.
A Classificação não se modificou até os segundos finais, Foi quando, Ayuki Sasaki pulou para o segundo lugar. A partir dai, vários pilotos melhoraram seus tempos buscando a vaga no Q2.
Acabaram passando para a parte final da Classificação: John
McPhee que marcou o melhor tempo no final, Marcos Ramirez da Leopard Racing, Makar
Yurchenko que pegou o vácuo do piloto da Petronas ficou em 3º e Sergio Garcia
que acabou tirando seu companheiro de equipe Alonso Lopez e do Tcheco Filip
Salac, que foi o destaque do treino.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
17
John Mcphee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’43.994
2
42
Marcos Ramirez
Leopard Racing
Honda
1’44.046
3
76
Makar Yurchenko
BOE Skull Rider Mugen Race
KTM
1’44.353
4
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’44.469
5
21
Alonso Lopez
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’44.516
6
12
Filip Salac
Redox PruestelGP
KTM
1’44.589
7
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
1’44.643
8
84
Jakub Kornfeil
Redox PruestelGP
KTM
1’44.710
9
5
Jaume Masia
Bester Capital Dubai
KTM
1’44.776
10
71
Ayumu Sasaki
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’44.837
11
77
Vicente Perez
Reale Avintia Arizona 77
KTM
1’44.913
12
54
Riccardo Rossi
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’45.116
13
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
1’45.535
14
61
Can Oncu
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’45.796
15
69
Tom Booth-Amos
CIP Green Power
KTM
1’46.092
Na parte final, Na primeira parte da Classificação foi
dominada pelo Espanhol Marcos Ramirez que estava disposto para recuperar os
pontos perdidos em Jerez e fez uma grande volta. Arbolino e McPhee vinham logo
a seguir.
A 5 minutos e 30 segundos do final, Tony Arbolino e depois Tatsuki
Suzuki acabaram tomando a ponta das mãos de Ramirez. A liderança voltaria para
as mãos de Arbolino com 1:42.467. O Vencedor da prova passada Niccolò Antonelli
acabou indo ao Chão faltando 2 minutos e 40 segundos do final.
A Pole só foi definida faltando 1 minuto e meio para o Final, Foi quando o Escocês John McPhee marcou o tempo com 1:42.277. Dai o tempo não baixou mais o que garantiu a pole position para o piloto da Petronas Sprinta Racing. A primeira fila será composta pelo Italiano da Snipers Tony Arbolino e pelo Japonês Ai Ogura, que marcou uma bela 3ªposição na sua volta final.
Se um japonês fecha a primeira fila um outro abre a Segunda
Fila. O piloto da SIC58 Tatsuki Suzuki, embalado pelo primeiro pódio da
carreira larga em 4º e terá companhia do Argentino Gabriel Rodrigo da Gresini e
de Marcos Ramirez da Leopard Racing. A terceira fila será formada pelo Italiano
Niccolò Antonelli da SIC58, Raul Fernandez da Aspar Martinez (Primeiro piloto
da KTM no Grid) e Kaito Toba da Honda Asia Team. Completando os 10 primeiros
colocados o Espanhol Sergio Garcia da Estrella Galícia.
A Moto 3 terá sua largada a partir das 6 horas da Manhã, Horário de Brasília.
Fotos:
Grid de Largada: GP da França – Moto 3
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’42.277
2
14
Tony Arbolino
VNE Snipers
Honda
1’42.467
3
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
1’42.515
4
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.567
5
19
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’42.743
6
42
Marcos Ramirez
Leopard Racing
Honda
1’42.892
7
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.951
8
25
Raul Fernandez
Sama Qatar Angel Nieto Team
KTM
1’42.961
9
27
Kaito Toba
Honda Team Asia
Honda
1’42.969
10
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’42.988
11
16
Andrea Migno
Bester Capital Dubai
KTM
1’43.019
12
76
Makar Yurchenko
BOE Skull Rider Mugen Race
KTM
1’43.107
13
55
Romano Fenati
VNE Snipers
Honda
1’43.213
14
44
Aron Canet
Sterilgarda Max Racing Team
KTM
1’43.304
15
48
Lorenzo Dalla Porta
Leopard Racing
Honda
1’43.519
16
75
Albert Arenas
Sama Qatar Angel Nieto Team
KTM
1’43.589
17
22
Kazuki Masaki
BOE Skull Rider Mugen Race
KTM
1’43.756
18
7
Dennis Foggia
SKY Racing Team VR46
KTM
1’43.801
19
21
Alonso Lopez
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’44.516
20
12
Filip Salac
Redox PruestelGP
KTM
1’44.589
21
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
1’44.643
22
84
Jakub Kornfeil
Redox PruestelGP
KTM
1’44.710
23
5
Jaume Masia
Bester Capital Dubai
KTM
1’44.776
24
71
Ayumu Sasaki
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’44.837
25
77
Vicente Perez
Reale Avintia Arizona 77
KTM
1’44.913
26
54
Riccardo Rossi
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’45.116
27
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
1’45.535
28
61
Can Oncu
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’45.796
29
69
Tom Booth-Amos
CIP Green Power
KTM
1’46.092
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
Em condições difíceis ou no tempo seco se você apostar na pole de Marc Marquez você tem uma boa chance de acertar. Hoje sobre uma pista melada, Marquez acabou levando a pole position de número 55 na MotoGP e esta a 2 poles do recordista Michael Doohan, Que correu de 1989 a 1999 e tem 57 poles na categoria principal. E isso com uma queda após sua melhor volta. Porém, nenhum conseguiu melhorar sua marca.
Foi um treino muito difícil, Desde da Repescagem, aonde tinha o vice-líder do Campeonato Alex Rins, Valentino Rossi e Cal Crutchlow. Na primeira tentativa, Zarco e Oliveira eram os líderes.
Valentino Rossi ao contraio de todos os outros pilotos que optaram por pneus de chuva a 8 minutos e 50 segundos do final acabou marcando 1:39.074 e na volta seguinte o veterano marcou 1:37.667 e se consolidou na frente, com Franco Morbidelli em 2º. Todos os outros pilotos vendo o que Rossi fez foram trocar os pneus, Mas ao mesmo tempo que todos foram trocar suas motos ou seus compostos a chuva começou a apertar .
Poucos pilotos conseguiram melhorar seu tempo, Foi o caso de
Cal Crutchlow que subiu do 8º para o 5ºlugar, mas nem de longe ameaçou a
Classificação ao Q2 de Franco Morbidelli e muito menos o tempo de Valentino
Rossi. Francesco Bagnaia, Johann Zarco e Cal Crutchlow vieram logo a seguir.
Alex Rins ficou em 9ºlugar e vai ter de começar a prova em um difícil 19ºlugar.
Classificação do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
46
Valentino Rossi
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
1’37.667
2
21
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
1’39.262
3
63
Francesco Bagnaia
Pramac Racing
Ducati
1’39.982
4
5
Johann Zarco
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’40.029
5
35
Cal Crutchlow
LCR Honda CASTROL
Honda
1’40.114
6
88
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’40.385
7
17
Karel Abraham
Reale Avintia Racing
Ducati
1’40.482
8
36
Joan Mir
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’40.606
9
42
Alex Rins
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’40.706
10
53
Tito Rabat
Reale Avintia Racing
Ducati
1’41.351
11
55
Hafizh Syahrin
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’41.717
12
29
Andrea Iannone
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’41.786
A decisão da pole poderia ser completamente imprevisível,
Porém ela foi decidida nos primeiros minutos. Petrucci começou na frente com
Miller em 2º. Mas Marquez foi para uma volta voadora e ai senhores, Quando a
Formiga Atômica que a pole position é bem difícil de segurar. O piloto da Honda
fez 1’40.952. Quando ele foi tentar uma volta melhor na Curva 6 ele caiu, No
que poderia tornar tudo isso um desastre.
Porém depois da metade da classificação, Tivemos pilotos
melhorando suas marcas, Mas nenhuma delas chegou no tempo do Marquez, Nem mesmo
no tempo do Australiano Jack Miller que também caiu da parte final da
classificação.
Valentino Rossi chegou a pular do 10º para o 7ºlugar e na volta seguinte ganhou mais duas posições chegando ao 5ºlugar.
A chuva acabou aumentando de intensidade e impediu que tivéssemos uma disputa maior pela pole position, Que acabou ficando nas mãos de Marc Marquez com a Honda. Mesmo com 360 milésimos a frente de Danilo Petrucci não foi uma pole fácil, Muito por causa da queda que ele teve depois.
Danilo Petrucci larga em 2ºlugar e se tiver um tempo de chuva pode pintar a sua primeira vitória na MotoGP, O Rápido Australiano Jack Miller, rapidíssimo na Chuva completa a primeira fila.
Em busca da liderança, Andrea Dovizioso abre a 2ªFila com a
outra Ducati oficial (Que tem 3 motos nas 4 primeiras posições) vai para a
corrida para fazer mais uma corrida bem cerebral. Valentino Rossi leva a
primeira Yamaha do Grid com o 5ºlugar e o Franco Morbidelli da Petronas
completa a 2ªFila. Os dois pilotos que chegaram ao Q2 pela repescagem foram bem
no Q2.
O Japonês Takaaki Nakagami que também caiu no final do
Treino larga em uma boa 7ªposição, Com a moto de 2018 da Honda superando a
Jorge Lorenzo. O Gladiador do Asfalto esta começando a ficar muito pressionado
por resultados, A Honda não esta a fim de esperar muito tempo por bons
resultados de Lorenzo que larga em 8º. Um esforçado e dedicado Aleix Espargaró
leva a Aprilla ao 9ºlugar.
Completando os 12 primeiros: Fábio Quartararo que ficou frustrado pelo seu desempenho nos treinos, Marevick Viñales que depois do pódio em Jerez e agora fica só a Frente de Pol Espargaró que não fez volta no Q2.
Amanhã as 6 da manhã teremos a corrida da Moto 3, as 7 e 20 da manhã teremos a Moto 2 e as 9 da manhã (Horário de Brasília) No Sportv teremos a prova da categoria principal, Sob tempo fechado e quem sabe com chuva em LeMans Bugatti.
Fotos:
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
93
Marc Marquez
Repsol Honda Team
Honda
1’40.952
2
9
Danilo Petrucci
Ducati Team
Ducati
1’41.312
3
43
Jack Miller
Pramac Racing
Ducati
1’41.366
4
4
Andrea Dovizioso
Ducati Team
Ducati
1’41.552
5
46
Valentino Rossi
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
1’41.655
6
21
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
1’41.681
7
30
Takaaki Nakagami
LCR Honda IDEMITSU
Honda
1’42.059
8
99
Jorge Lorenzo
Repsol Honda Team
Honda
1’42.067
9
41
Aleix Espargaró
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’42.450
10
20
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
1’42.509
11
12
Marevick Viñales
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
1’42.555
12
44
Pol Espargaró
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
Sem Tempo
13
63
Francesco Bagnaia
Pramac Racing
Ducati
1’39.982
14
5
Johann Zarco
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’40.029
15
35
Cal Crutchlow
LCR Honda CASTROL
Honda
1’40.114
16
88
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’40.385
17
17
Karel Abraham
Reale Avintia Racing
Ducati
1’40.482
18
36
Joan Mir
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’40.606
19
42
Alex Rins
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’40.706
20
53
Tito Rabat
Reale Avintia Racing
Ducati
1’41.351
21
55
Hafizh Syahrin
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’41.717
22
29
Andrea Iannone
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’41.786
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
Começando as atividades no Indianapolis Motor SpeedWay a 2 semanas das 500 milhas de Indianapolis. A prova no Autódromo feito para a Formula 1 entre 2000 e 2007 e o A prova acontece desde de 2014.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi/Motor
Tempo
Fase
1
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2785s
Q3
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2979s
Q3
3
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
1m08.3238s
Q3
4
88
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
1m08.3743s
Q3
5
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4609s
Q3
6
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.7901s
Q3
7
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.2153s
Q2
8
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.2445s
Q2
9
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.2497s
Q2
10
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.2998s
Q2
11
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.3300s
Q2
12
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4697s
Q2
13
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6240s
Q1 – G1
14
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.4499s
Q1 – G2
15
3
Helio Castroneves
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6497s
Q1 – G1
16
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6235s
Q1 – G2
17
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6994s
Q1 – G1
18
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.7710s
Q1 – G2
19
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.7487s
Q1 – G1
20
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.8170s
Q1 – G2
21
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m08.7751s
Q1 – G1
22
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.9572s
Q1 – G2
23
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
1m08.8995s
Q1 – G1
24
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m09.1230s
Q1 – G2
Na Classificação, A Pole position ficou com o Sueco Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Estreante superou o Neozelandês Scott Dixon, Seu companheiro de equipe larga em segundo lugar. Uma surpresa na 3ªposição, O piloto da Meyer Shank Jack Harvey da Inglaterra com Colton Herta da Harding larga em 4ºlugar fechando a segunda fila.
Na terceira fila largam Ed Jones da Carpenter e Will Power da Penske, Na quarta fila largam Graham Rahal e Simon Pagenaud e fechando os 10 primeiros colocados Estão Marcos Ericsson em 9º e Sebastien Bourdais.
Largada da etapa de Indianapolis, Rosenquist manteve o
primeiro lugar, Enquanto que Jack Harvey superou Dixon e assumiu a segunda
posição. Herta vinha em 4º. Logo antes da largada, Patricio O’Ward toca em
Alexander Rossi que acaba indo para o muro e faz com que o Norte-Americano fazer
uma parada para reparar o carro danificando, Mas isso não ficou em pune, O
piloto da Carlin foi punido e teve de passar pelos boxes caindo para o
23ºlugar.
Nas primeiras voltas, Rosenquist abriu uma boa vantagem para Harvey que chegou a ser atacado pelo Dixon na segunda volta. Porém, os primeiros lugares se estabilizam nas suas posições. Na parte intermediária é que existia uma briga pelo 8ºlugar, entre Will Power que vinha sendo pressionado Simon Pagenaud.
Na 11ªVolta, Marcus Ericsson que vinha em boa corrida acabou
escapando e indo para o muro do oval de Indianapolis. Com isso surge a primeira
bandeira amarela da prova. O Sueco conseguiu voltar, Mas só para ir para os
boxes. Lá se constatou que não dava mais para o piloto da Schmidt seguir.
Alguns pilotos fizeram parada ao mudar a estratégia em relação aos primeiros
colocados.
Na 15ªVolta tivemos a relargada, Dixon que estava em 3º
passou Harvey na reta dos boxes e na curva 1, Rosenquist perdeu a trajetória e
acabou perdendo a liderança para o neozelandês. Colton Herta acabou tocando em
Harvey e rodando. Já seria o bastante para uma bandeira amarela, Ainda mais com
Ryan Hunter-Reay sendo tocado pelo Canadense James Hinchcliffe. O piloto da
Andretti ao roda acabou tocando no piloto da Harding. (Motivo pelo qual ele
deve ter abandonado a prova)
Resultado disso foi uma nova bandeira amarela, com Dixon na
liderança, Rosenquist em 2º, Harvey em 3º. Jones, Rahal e Pagenaud completa os
6 primeiros. Começava a chuviscar no circuito de Indianapolis.
Relargada na 20ªVolta, Jones e Harvey foram para cima de Rosenquist e fizeram uma ultrapassagem dupla dos dois pilotos, Quem levou a melhor foi o piloto da Carpenter que ganhou o 2ºlugar do piloto da Meyer Shank e do segundo piloto da Ganassi. Hinchcliffe acabou punido com uma passagem pelos boxes.
O Brasileiro Hélio Castroneves (Hoje piloto da equipe Penske
no IMSA) teve um belo momento na prova, Ao ultrapassar primeiro o
Norte-Americano Santino Ferrucci e depois seu companheiro de equipe Will Power
subindo para o 10ºlugar. Enquanto o piloto Brasileiro subia, Seus companheiros
Newgarden e Power estavam com dificuldades e caindo na classificação. Sato foi
para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa ele passou reto na curva 1 e acabou
voltando a ficar atrás do piloto da Penske. Porém na segunda tentativa, Sucesso
do piloto Japonês que assumiu o 8ºlugar.
Harvey e Jones pararam na volta 26, começavam as paradas dos
pilotos das primeiras posições. Castroneves parou na volta seguinte, A parada
foi um pouco mais demorada por causa de problemas de mangueira de combustível.
No final da 27ªVolta, Scott Dixon vai para a primeira parada
nos boxes juntamente com Felix Rosenquist. Na volta o Sueco voltou a frente,
Mas o Inglês Jack Harvey conseguiu recuperar a posição em cima do piloto da
Ganassi. Graham Rahal assumiu a liderança e parou na volta seguinte, antes
disso, O piloto da Rahal acabou deu uma passadinha na grama, com os pingos d’água
na lentes das câmeras podem justificar essa passadinha pra fora da pista.
Com as Paradas, A liderança passa a ser de Josef Newgarden,
Com Patricio O’ward em segundo, Max Chilton em 3º, Matheus Leist em 4º e James
Hinchcliffe em 5º após 30 voltas de prova. Dos que pararam na Janela normal, O
primeiro era o Scott Dixon com Jones e Harvey logo a seguir disputando o 7ºlugar.
Harvey foi para cima de Jones por fora, O piloto da Carpenter se defendeu muito bem do ataque do Britânico. James Hinchcliffe superou Leist e assumiu o 4ºlugar. Newgarden abriu 2.5 segundos de O’Ward e 11 segundos de frente para Max Chilton. Os 2 primeiros colocados estavam muito na frente dos demais pilotos.
Chilton parou nos boxes na volta 39, Mesmo com a chuva fina
caindo aos poucos, Ninguém arriscava um pneu de pista molhada. Patrício OWard
parou na mesma volta 39. O líder Josef Newgarden, Hinchcliffe e Leist pararam na
volta 40. A liderança voltou para Scott Dixon, com 4.8 segundos a frente de
Jack Harvey. Depois vinham Simon Pagenaud, Ed Jones, Spencer Pigot, Graham
Rahal, Felix Rosenquist, Takuma Sato, Sebastien Bourdais e Hélio Castroneves
nas 10 primeiras posições. Do 5ºlugar até o 10ºlugar os pilotos estavam muito
juntos.
O Sueco Felix Rosenquist vivia problemas na prova, Acabou que na volta 44 indo para os boxes junto de Hunter-Reay e Ed Jones. Na parada vazou combustível, mas nada grave nem com o piloto e nem com os mecânicos.
Jack Harvey aproveitando dos pneus macios se aproximou muito
de Dixon que vinha com os pneus mais duros e trazendo com ele Pagenaud. Na
47ªVolta,os três primeiros colocados foram para os boxes e colocaram os pneus
macios, Na Volta Pagenaud tinha ganho a posição para Harvey. Rahal passou a
liderança com Bourdais e Sato nas três primeiras posições. Na 51ªVolta, Rahal
parou nos boxes deixando a liderança para Bourdais. A chuva estava continuando
a tocar, Mas nenhum dos pilotos ainda tinha colocado os pneus de chuva.
O primeiro piloto a colocar os pneus de chuva foi o Brasileiro Tony Kannan que vinha fazendo uma prova lamentável em 20ºlugar. Voltas depois a tática se mostrou inútil e o piloto da Foyt tomou mais uma volta. (Kannan estava nesse momento com 2 voltas de atraso)
Castroneves foi para os boxes, Quando voltou a pista o
Veterano acabou rodando e indo para fora da pista. Ao tentar voltar a pista
acabou atolando seu carro na brita, Provocando a 3ªbandeira amarela. Foi nesse
momento que a chuva começava a se intensificar. Os pilotos foram para a última
parada nos boxes, Enquanto alguns pilotos colocaram os pneus de chuva, Outros
ainda apostavam que a chuva seria passageira e colocaram os pneus macios.
Durante as paradas, A Equipe de Josef Newgarden deixou uma das rodas sair da
área dos boxes e ir para o muro do outro lado. Nenhum piloto foi atingido, Mas
isso é o bastante para punir o piloto da Penske. Depois dessas paradas, Dixon
era o líder, Harvey estava em 2º, Pigot em 3º, Leist em 4º, Pigot em 5º,
Pagenaud em 6º. Rahal, Ferrucci, Hinchcliffe e Power completavam os 10
primeiros colocados.
Na Volta 68, A Corrida recomeçou, Dixon abriu vantagem na liderança com Harvey em segundo. Matheus Leist em seu melhor momento na Formula Indy ultrapassou por fora Pigot e assumiu a 3ªposição. Desnorteado, Foi atacado pelo companheiro Ed Jones. Nessa história os dois pilotos foram superados pelo Francês Simon Pagenaud e Foi embora, Mostrando desempenho para brigar pela vitória.
Vencedor de duas corridas no traçado do Autódromo logo o Francês foi para cima de Leist. Na 1ªcurva da 75ªVolta, Pagenaud passou Leist por fora e assumiu o terceiro lugar. O Grande problema do piloto da Penske era o tempo de Push to Pass que ele tinha, Bem menor do que o tempo de Harvey e de Dixon que já vinha 4 segundos a frente.
Santino Ferrucci da Dale Coyne acabou sendo tocado pelo
Felix Rosenquist e pelo Norte-Americano Graham Rahal.
A 6 Voltas do final, Pagenaud ultrapassa Harvey assumindo o
2ºlugar. Agora eram 4 segundos atrás de Dixon. Parecia que a vitória do
Neozelandês estava garantida…
… Só parecia, Em 2 voltas o piloto da Penske tirou praticamente
toda essa vantagem. A 3 voltas do final, Dixon tinha uma vantagem de 23
segundos de Puss to Pass contra nada do Francês e tentou segurar o ataque de
Pagenaud. Até que na metade da penúltima volta, Simon Pagenaud foi para cima
por fora de Dixon depois da reta oposta e acabou conseguindo a ultrapassagem da
corrida, Que definiu a prova a favor do Francês.
Uma exibição belíssima que resultou na 3ªVitória na corrida do circuito de Indianapolis. Após largar em 8ºlugar e fazer uma bela corrida com o carro da Penske, Que acabou mal colocado com os outros três pilotos. (Newgarden foi até bem, Mas a punição jogou a prova para o chão) Simon Pagenaud após exibições apagadas sai dessa prova e vai para as 500 milhas mais confiante.
Apesar de perder a vitória no final, Scott Dixon com o
2ºlugar se aproxima de Josef Newgarden na liderança do campeonato. A diferença
entre os dois esta em apenas 6 pontos. Alexander Rossi que vinha na disputa
acabou em 22ºlugar e ficou longe da disputa, Com 36 pontos atrás de Newgarden.
O Terceiro lugar ficou com o inglês Jack Harvey da Meyer Shank, Sua melhor
corrida na IndyCar e seu primeiro pódio da carreira.
Matheus Leist igualmente teve sua melhor corrida na Formula
Indy. Uma grande exibição, Superando as deficiências da Foyt. Com o 4ºlugar a
equipe alcança seu melhor resultado desde do GP de Gateway de 2017, Tudo graças
ao desempenho do piloto, Principalmente sobre a chuva.
A Carpenter teve um bom dia, Com Spencer Pigot e Ed Jones chegando ao 5º e 6ºlugares respectivamente. Will Power acabou salvando o 7ºlugar com a Penske, Depois veio o Sueco Felix Rosenquist que não teve um bom dia, Perdeu posições e ficou apenas em 8ºlugar. Graham Rahal com o carro do pai dele e Santino Ferrucci da Dale Coyne completou os 10 primeiros colocados. No dia 26 de Maio, Teremos a edição 103 das 500 milhas de Indianapolis. No Próximo Sábado teremos a cobertura do Bump Day e no Domingo teremos a definição do Grid de largada e do pole position das 500 milhas.
Jarama, Dia 26 de Setembro de 1993, Palco da última etapa do mundial de Motovelocidade de 1993. Nas 500cc o título já estava decidido a favor de Kevin Schwantz da equipe Suzuki Lucky Strike. Principalmente depois que Wayne Rainer sofreu um acidente que acabou com sua carreira no Mundial de motovelocidade no GP.
A prova em encerramento da Temporada teve o Norte-Americano John Kocinski na pole position com o Brasileiro Alex Barros que buscava sua primeira vitória na categoria na segunda posição. Kevin Schwantz larga em 3ºlugar já sem pressão nenhuma de garantir o campeonato se esperava um show do Norte-Americano. Completavam os 5 primeiros lugares o Japonês Shinichi Itoh com a Honda e Luca Caladora da Yamaha.
Daryl Beattie, Niall Mackenzie, Doug Chandler, Alex Criville e Juan Manuel Lopez completavam os 10 primeiros colocados.
Na largada Schwantz largou muito bem pulando para a ponta, Com Barros em 2º e Cadalora em 3ºlugar. Na curva 2 o piloto da Yamaha passa Alex Barros e assume o segundo lugar. Depois Kocinski tomou posição do piloto Brasileiro que começava não muito bem a corrida.
Cadalora foi para cima de Schwantz querendo já de cara a primeira posição e carimbar a faixa de campeão do norte-americano da equipe Suzuki. Ao final da primeira volta o piloto da Yamaha passou Schwantz assumindo a primeira posição. Kocinski vinha em 3ºlugar com a Cagiva, Seguido pelos pilotos da Honda Shinichi Itoh e Daryl Beattle em 4º e 5ºlugares e Alex Barros vinha na 6ªposição.
A 25 Voltas do final Schwantz voltou a liderança. Kocinski fez a melhor volta da corrida na 3ªVolta com 1:34.236 (Média de 147.08 Km/h – 91.39 Milhas por hora) Niall Mackenzie estava devagar com problemas em sua moto da Roc Yamaha Valvoline.
Cadalora seguia na pressão pra cima de Schwantz na disputa pela liderança. John Kocinski chegava a essa disputa por posição. Mais atrás Itoh, Beattle e Barros disputavam a 4[posição. Na entrada da 6ªVolta Luca Cadalora seguia tentando passar Schwantz. O piloto da Cagiva John Kocinski chegava definitivamente nessa disputa. Estava formado dois grupos na frente. O primeiro disputando a liderança formado por Schwantz, Cadalora e Kocinski e o Grupo de trás era formado por Itoh, Beattle e Barros.
Schwantz resistia aos ataques de Cadalora que atacava praticamente em todas as curvas do circuito. Enquanto que o piloto Japonês Tsumoto Udagawa acaba indo para a caixa de brita e acaba por abandonar a corrida. Na 7ªVolta, Cadalora no final da reta consegue a ultrapassagem sobre o piloto Campeão de 1993 e assume a liderança com sua Yamaha.
Schwantz ficou para Kocinski enquanto que Cadalora abria diferença. Logo atrás vinha os pilotos da Honda e um pouco mais atrás o Brasileiro Alexandre Barros. Vendo Kocinski pressionar Schwantz parecia que a sua moto não estava rendendo tanto como rendia a moto do piloto da Cagiva. Barros passou Beattle assumindo o 5ºlugar. Enquanto que no final da reta ao começar a volta 10 Kocinski passa Schwantz passando para o 2ºlugar.
Classificação após 10 voltas completas:
Luca Cadalora
John Kocinski
Kevin Schwantz
Shinichi Itoh
Alexandre Barros
Daryl Beattie
O piloto da Cagiva vinha para cima de Luca Cadalora em busca da liderança. Enquanto que Schwantz estava resistindo com muitíssima dificuldade os ataques de Itoh da Honda que vinha abiscoitar o 3ºlugar. O Companheiro de equipe de Kevin Schwantz o Brasileiro Alex Barros estava também nessa disputa e Beattie estava ficando um pouco mais atrás.
Kocinski fez a melhor volta da corrida na volta 10 com 1:34.090 (Média: 147.31 Km/h – 91.53 Mph)
Na 12ªVolta o Japonês Shinichi Itoh passou para o terceiro lugar levando com ele Alexandre Barros que subiu para o 4ºlugar. Quem caiu na prova foi Kevin Schwantz que perdeu posição também para Daryl Beattie caindo para o 6ºlugar. Na entrada da 13ªVolta Kocinski ultrapassa no final da reta Luca Cadalora e assumiu a liderança com sua Cagiva.
Na metade da corrida Kocinski já vinha chegando aos últimos colocados para colocar volta, Mas precisava se cuidar com Cadalora, Itoh e Barros que vinham logo atrás. Ninguém tinha mais nada a perder já que era a última etapa do campeonato e o título já tava nas mãos do Schwantz. Na 15ªVolta Itoh passou Cadalora assumindo o 2ºlugar com sua Honda que era a moto mais rápida de reta daquela época.
Na entrada da 17ªVolta, Shinichi Itoh passou na reta John Kocinski e assumiu a liderança. Era o 4ºpiloto a pontear a prova de Jarama e em menos de uma volta começou a abrir uma vantagem para o norte-americano da Equipe Cagiva. Alex Criville em uma corrida solitária vinha em uma boa 6ªposição com a Honda da Equipe Pons.
A 11 Voltas do final Luca Cadalora caiu abandonando a prova deixando Alexandre Barros em 3ºlugar com Beattle em 4º e Schwantz em 5ºlugar já longe da disputa a 10 voltas do final do campeonato.
Itoh vinha firme na liderança com Kocinski tentando se aproximar do líder e Barros buscando ir para a briga com o piloto da Cagiva. A corrida não estava ainda definido mesmo com o Japonês abrindo 1 segundo de diferença para Kocinski que não desistiu da luta e partiu para cima de Itoh.
A 8 Voltas do final, Itoh e Kocinski acabaram caindo e deixando a corrida. Situação mais delicada para o piloto Japonês da Honda sentiu mais o acidente tendo que ter mais atenções dos fiscais de pista. Kocinski voltou a pista, Mas para levar sua Cagiva para os boxes abandonar a corrida.
Alexandre Barros assumiu a liderança a 7 voltas do final da prova. Ele já tinha chegado perto da vitória em algumas tentativas. A poucas voltas do final da prova em Jarama ele tinha boa vantagem para o Australiano Daryl Beattie. Se nada desse errado tudo indicaria que era o dia da vitória do Brasil no Mundial de Motovelocidade.
Beattie tentou partir para cima de Barros na Reta final de corrida, enquanto isso Schwantz vinha em terceiro lugar com Alex Criville em 4ºlugar buscando ainda tentar o pódio. A 5 voltas do final Alexandre Barros teve uma dificuldade em dar volta no Francês Bruno Bonhuil e no Italiano Lucio Pedercini que estavam disputando posição na zona de pontuação.
Juan Manuel Lopez Mella caiu a 4 voltas do final e deixou a prova. Barros encontrou mais retardatários até o final da corrida. Mas não se complicou com eles se livrando de todos. E Levando a moto da equipe Lucky Strike Suzuki até a vitória. A primeira vitória da sua carreira no mundial de motovelocidade aos 22 anos, Um momento único para o Brasil que depois de Adu Celso que venceu no Mundial de Motovelocidade na mesma Jarama em 1973 nas 350cc viu Barros conquistar a primeira vitória do Brasil na categoria principal do Motociclismo Mundial.
Daryl Beattie chegou em 2ºlugar com a Honda e Kevin Schwantz completou sua brilhante temporada aonde ele conquistou o título Mundial de 1993 em 3ºlugar. Criville da Honda da Equipe Pons, Doug Chandler e Mathew Mladin ambos da Cagiva Team Agostini completaram os 6 primeiros lugares.
Schwantz terminou o Mundial de 1993 com 248 pontos, Wayne Rainey que acabou tendo de encerrar a carreira devido a um acidente no GP da Itália ainda ficou com o vice-campeonato com 214 pontos e o Australiano Daryl Beattie terminou o ano em 3ºlugar com 176 pontos superando por dois pontos o também Australiano Mick Doohan.
Barros acabou a temporada em 6ºlugar com 125 pontos em sua primeira temporada na equipe oficial da Suzuki. E essa foi a primeira de suas 7 vitórias no Mundial de motovelocidade.
Fotos:
Resultado final do FIM motorcycle Grand Prix 1993
Pos.
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
Alex Barros
Team Lucky Strike Suzuki
Suzuki
44:22.944
2
Daryl Beattie
Rothmans Honda Team
Honda
4.736
3
Kevin Schwantz
Team Lucky Strike Suzuki
Suzuki
17.578
4
Alex Criville
Marlboro Honda Pons
Honda
22.816
5
Doug Chandler
Cagiva Team Agostini
Cagiva
58.410
6
Mathew Mladin
Cagiva Team Agostini
Cagiva
1:10.298
7
Bernard Garcia
Yamaha Motor France
Yamaha
1:10.734
8
Niall Mackenzie
Team Valvoline/WCM
ROC-Yamaha
1:16.272
9
John Reynolds
Padgett’s Motorcycles
Harris-Yamaha
1:20.278
10
Jose Kuhn
Team ROC
Yamaha
1:23.009
11
Jeremy McWilliams
Team Millar
Yamaha
1:31.922
12
Andrew Stroud
Shell Team Harris
Harris-Yamaha
1:32.444
13
Kevin Mitchell
M.B.M. Racing Team
Harris-Yamaha
1 Volta
14
Sean Emmett
Shell Team Harris
Harris-Yamaha
1 Volta
15
Lucio Pedercini
Team Pedercini
ROC-Yamaha
1 Volta
16
Jean-Marc Deletang
Argus Racing Team
ROC-Yamaha
1 Volta
17
Bruno Bonhuil
M.T.D. Objectif 500
ROC-Yamaha
1 Volta
18
David Jefferies
Peter Graves Racing Team
Harris-Yamaha
1 Volta
19
Thierry Crine
Team Ville de Paris
ROC-Yamaha
1 Volta
20
Dario Marchetti
Team G.O.J. Motor
Harris-Yamaha
2 Voltas
21
Cees Doorakkers
Team Doorakkers Racing
Harris-Yamaha
2 Voltas
Juan Manuel Lopez Mella
López Mella Racing Team
ROC-Yamaha
4 Voltas
John Kocinski
Cagiva Team Agostini
Cagiva
7 Voltas
Shinichi Itoh
HRC Rothmans Honda
Honda
8 Voltas
Luca Cadalora
Marlboro Team Roberts
Yamaha
11 Voltas
Michael Rudroff
Rallye-Sport
Harris-Yamaha
11 Voltas
Renzo Colleoni
Team Elit
ROC-Yamaha
13 Voltas
Andreas Meklau
ARC-Austrian Racing Company
ROC-Yamaha
14 Voltas
James Haydon
Team Great Britian
ROC-Yamaha
21 Voltas
Tsumoto Udagawa
Team Udagawa
ROC-Yamaha
21 Voltas
Serge David
Team ROC
ROC-Yamaha
24 Voltas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP http://www.greatprints.co.uk http://itsawheelthing.tumblr.com https://notclauswitz.files.wordpress.com http://www.daidegasforum.com
O Italiano Niccoló Antonelli após últimos anos frustrantes finalmente esta em um bom momento. O piloto conquistou a vitória depois de mais de 3 anos de jejum (Antonelli venceu pela última vez no GP do Japão de 2015) Após uma disputa no final com Celestino Vietti. De quebra a equipe de Paolo Simoncelli teve o Japonês Tatsuki Suzuki chegando em 2ºlugar. Foi o primeiro pódio do Japonês no Mundial de Motovelocidade.
Na largada, Suzuki aproveitou a largada ruim de Lorenzo
Dalla Porta para tomar a liderança. Com Vietti, Foggia e Antonelli seguindo o
Japonês. O piloto da SIC58 que vinha atrás dos pilotos da VR46 foi para cima dos seus compatriotas e acabou
que no final da 1ªvolta Niccolò Antonelli assumindo o 2ºlugar, Formando
dobradinha da equipe SIC58. Gabriel Rodrigo acabou caindo na última curva do
circuito, Comprometendo a sua corrida.
No começo da 3ªVolta, Jaume Masia que liderava o campeonato caiu na curva 2 e abandonou a corrida. Era a chance de Canet abrir vantagem na liderança do campeonato. A Fuga de Suzuki acabou quando Dalla Porta chegou no Japonês. Na Reta oposta o Italiano assumiu a liderança da prova. A partir dai começou uma disputa entre os dois pilotos, mas não era uma disputa em Particular. Celestino Vietti também entrou nessa briga e assumiu a liderança da prova ma 5ªVolta.
A partir dai, A liderança sempre se revezava entre Dalla
Porta, Suzuki e Vietti com Aron Canet se resguardando para tentar se sobressair
no final da prova. No meio da prova o Italiano Romano Fenati em busca de uma
reabilitação na Motovelocidade chegou a disputar a liderança da prova. Arriscou
passar Suzuki na curva 13, mas passa do ponto e permite que o Japonês Voltasse à
liderança.
A partir da segunda metade de corrida, Surge Marcos Ramirez. O Homem da Andaluzia já vinha em 3ºlugar e queria a sua primeira vitória na Moto 3 assim como Tatsuki Suzuki (que vinha fazendo uma senhora corrida com sua Honda da SIC58) A 8 Voltas do final, Ramirez supera Suzuki e Dalla Porta e assume a liderança. Porém, Na volta 16, Suzuki pula do 4º para a liderança na reta oposta.
Ramirez tentava voltar a liderança, Mas na curva 4 da volta
19, Marcos Ramirez toca a roda dianteira na roda traseira do Italiano Niccolò
Antonelli e acabou caindo na reta, Quem acabou prejudicado foi o Italiano
Romano Fenati que acabou forçado a deixar a prova. Isso não foi tudo, Ainda na
volta 19: Raul Fernandez caiu e acabou derrubando Sergio Garcia na curva 6 e
ambos deixaram a prova.
A corrida no final foi disputada entre Niccolò Antonelli e Celestino Vietti, Na volta final. O piloto da Sky Racing VR46 tentou de tudo para passar o piloto da SIC58 que se manteve tranquilamente na liderança, Tatsuki Suzuki que vinha em 4º na entrada da última curva passou Kornfeil e nas curvas finais passou Viette para formar Dobradinha da equipe de Paolo Simoncelli.
Niccolò Antonelli conquistou sua 4ªVitória no Mundial de
Motovelocidade, Uma Vitória belíssima do piloto Italiano que volta a se colocar
como um dos principais pilotos da Categoria. O Japonês Tatsuki Suzuki teve a
melhor atuação como piloto em Jerez e conquistou um merecidíssimo pódio, O
primeiro da sua carreira na segunda posição, completando a dobradinha da SIC58.
O pódio foi completado pelo Italiano Celestino Vietti (2ºpódio da carreira) da
VR46.
Aron Canet sem dúvida deve estar frustrado por não ter
conseguido ir ao pódio, Mas o Espanhol com os resultados de hoje esta na
liderança do campeonato. 1 ponto de frente para Niccolò Antonelli. Um belo
começo de ano do piloto Espanhol e da equipe de Max Biaggi.
Albert Arenas e Kaito Toba completaram os 6 primeiros lugares, Em corridas bem discretas, mas se aproveitando dos incidentes de corrida e de erros de adversários acabaram bem colocados. Jakub Kornfeil que chegou a sonhar com o pódio acabou caindo para o 7ºlugar ao cruzar a linha de chegada.
Lorenzo Dalla Porta foi o derrotado do dia de hoje, Largou da pole position ele acabou no final cometendo um erro de trajetória que comprometendo a corrida do piloto da Leopard que só ficou em 8ºlugar e perdeu a chance de se aproximar da liderança do campeonato. Ai Ogura e Andrea Migno completaram os 10 primeiros colocados. O Brasileiro Meikon Kawakami que fez sua estreia no Mundial de Motovelocidade nesse final de semana acabou fazendo uma boa participação chegando ao final da prova em 22ºlugar.
Daqui a 2 semanas teremos mais uma disputada corrida da Moto 3, Em Le Mans Bugatti na França.
Fotos:
Resultado Final – Moto 3 GP da Espanha – Jerez de la Fronteira
Pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
39’30.327
2
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
a 0.242
3
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
a 0.305
4
44
Aron Canet
Sterilgarda Max Racing Team
KTM
a 0.472
5
75
Albert Arenas
Sama Qatar Angel Nieto Team
KTM
a 0.563
6
27
Kaito Toba
Honda Team Asia
Honda
a 1.133
7
84
Jakub Kornfeil
Redox PruestelGP
KTM
a 1.187
8
48
Lorenzo Dalla Porta
Leopard Racing
Honda
a 1.291
9
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
a 1.430
10
16
Andrea Migno
Bester Capital Dubai
KTM
a 1.441
11
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
a 6.836
12
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 6.851
13
22
Kazuki Masaki
BOE Skull Rider Mugen Race
KTM
a 7.104
14
21
Alonso Lopez
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 7.113
15
71
Ayumu Sasaki
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 7.119
16
7
Dennis Foggia
SKY Racing Team VR46
KTM
a 8.968
17
14
Tony Arbolino
VNE Snipers
Honda
a 10.252
18
61
Can Oncu
Red Bull KTM Ajo
KTM
a 15.474
19
82
Stefano Nepa
Fundacion Andres Perez 77
KTM
a 30.984
20
77
Vicente Perez
Reale Avintia Arizona 77
KTM
a 31.035
21
54
Riccardo Rossi
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 38.862
22
83
Meikon Kawagami
Fundacion Andres Perez 77
KTM
a 47.894
23
42
Marcos Ramirez
Leopard Racing
Honda
a 1’14.849
x
76
Makar Yurchenko
BOE Skull Rider Mugen Race
KTM
a 1 Volta
x
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 4 Voltas
x
25
Raul Fernandez
Sama Qatar Angel Nieto Team
KTM
a 4 Voltas
x
55
Romano Fenati
VNE Snipers
Honda
a 4 Voltas
x
69
Tom Booth-Amos
CIP Green Power
KTM
a 4 Voltas
x
19
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 8 Voltas
x
12
Filip Salac
Redox PruestelGP
KTM
a 12 Voltas
x
5
Jaume Masia
Bester Capital Dubai
KTM
a 20 Voltas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
