Especial Ligier : Temporada de 1993

Após um promissor ano de 1992, Aonde o time Francês voltou a pontuar na Formula 1 desde de 1989 a equipe partia para 1993 partindo para tentar um desempenho melhor. Ainda mais com o Animo de que os motores Renault iriam ficar para 1993 e os mesmos patrocinadores ficariam para a temporada. Já os pilotos seriam dois pilotos Ingleses: Um Veterano Martin Brundle que passou uma temporada na Benetton e acabou fazendo um modesto trabalho e Flávio Briatore mandou o piloto para a rua e dai veio para a Ligier. O outro francês era um piloto ainda pouco experiente Mark Blundell que foi piloto da Brabham em 1991 e já foi piloto de Testes da Williams em 1990 iriam substituir a Erik Comas (Que foi para a Larrousse) e Thierry Boutsen (Que foi viver seus últimos momentos na Formula 1 pela Jordan).

O JS39, Novo chassi da Ligier foi projetado pelos projetistas Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Paul Crooks (Design) e Loic Bigois (Aerodinâmica)

E Dai veio o começo de temporada de 1993 na África do Sul (último GP na África do Sul) um circuito de media em Kyalami a Ligier fez história. Nos Treinamentos Mark Blundell levou a ligier ao 8ºlugar no Grid de Largada e Martin Brundle em 12ºlugar. Na Corrida que foi disputada com o tempo nublado e se aproveitando das quebras, de erros e batidas de outros pilotos Blundell e Brundle subiam na classificação na Volta 47,  Blundell estava em 3ºlugar e Brundle em 6ºlugar.

Até a volta 58 quando Brundle acabou rodando e deixando a corrida deixando Blundell sozinho para levar o Ligier ao 3ºlugar e levar a Ligier ao pódio, Algo que não acontecia desde de 1986 quando Laffite chegou em 2ºlugar no GP dos Estados Unidos. O piloto Inglês levou o Ligier JS39-Renault até o final da corrida e conquistou o pódio quebrando um jejum de quase 7 anos sem pódio para o time de Guy Ligier com o 3ºlugar, Blundell comemorou seu primeiro pódio junto de Alain Prost e Ayrton Senna que chegaram em 1º e 2º.

Blundell comemora o primeiro pódio da Ligier desde do GP dos Estados Unidos de 1986
Blundell comemora o primeiro pódio da Ligier desde do GP dos Estados Unidos de 1986

No Brasil em Interlagos um treino abaixo das expectativas Blundell conseguiu um 10ºlugar no Grid e Brundle é que largou mais atrás em 16º, E na corrida foi comprovado que não foi o final de semana do veterano piloto Inglês que acabou abandonando na 1ªVolta, Já Brundle sobreviveu a confusão da chuva e subiu de posição durante toda a corrida, Na segunda parte de prova Blundell chegou a estar em 4ºlugar e só perdeu posição no final para Michael Schumacher, Mas ainda assim o Inglês chegou em 5ºlugar e marcou mais 2 pontos para ele e para a Ligier que ao final de 2 corridas Blundell era o terceiro colocado atrás de Senna e Prost e a Ligier estava em 3ºlugar no campeonato mundial de Construtores.

Na primeira corrida na Europa no Circuito de Domington Park foi uma corrida para esquecer, Blundell e Brundle nessa Ordem largaram da 11ªFila e diante da chuva na Inglaterra ambos abandonaram a corrida por causa de Rodada e estávamos em posições bem longe dos pontos, Para San Marino em Imola A equipe Francesa conseguiu seu segundo pódio no ano, Martin Brundle largou em 10ºlugar e levou a sua Ligier-Renault ao 3ºlugar após resistir as quebras e batidas nessa prova enquanto que Blundell que ficou em 7º no Grid acabou batendo na largada. Dessa vez Brundle foi para o pódio junto de Prost e de Schumacher.

Na Espanha, Brundle teve um final de semana Terrível, Largou em 18ºlugar e deixou a corrida depois de mais uma rodada isso na 11ªVolta, Já Blundell largou melhor em 12ºlugar e foi fazendo uma boa corrida até que no final chegou a assumir a 6ªposição passando Zanardi, Mas na última volta perdeu essa colocação para Berger e ficou apenas em 7ºlugar numa corrida em que apenas as 4 Grandes (Williams,Mclaren, Benetton e Ferrari) Colocaram seus carros nos pontos.

Nas ruas de Monte Carlo em Mônaco Blundell larga em 13º e Brundle em 21º, Numa pista de difícil ultrapassagem Blundell estava em situação muito melhor, Mas ele acabou deixando a corrida com problemas de suspensão na 4ªVolta, Brundle do 21ºlugar fez uma grande corrida tendo paciência e ganhando posições por erros e quebras e na parte final chegou em Christian Fittipaldi que também fez grande corrida e que resistiu ao piloto Inglês que levou um improvável ponto em Monte Claro.

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Dando uma parada na Europa e indo para a América do Norte para a etapa Canadense, Martin Brundle tem mais um bom final de semana largando em 7ºlugar e na corrida ficando grande parte do tempo entre os 6 primeiros colocados e beneficiado com a quebra de Ayrton Senna ele terminou a corrida em 5ºlugar, levando a Ligier a ter 13 pontos em 4ºlugar nos construtores na Frente da poderosa, Mas desajeitada Ferrari que estava vivendo o Auge das crises na Formula 1. Já Brundle largou em 10ºlugar mas ele se acidentou e deixou a prova na 14ªVolta.

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Dai veio o GP em Casa na França em Magny Cours e para a alegria dos Franceses os 4 primeiros colocados no Grid de largada eram 4 motores Renault com Hill na pole, Prost em 2º, Brundle em 3º e Blundell em 4º, Um treino que lembrou os áureos tempos da Ligier que estava disputando por vitórias e títulos, A Missão de ambos era aproveitar o grande momento da equipe e dos motores Renault para conseguir um Grande resultado, Blundell não aproveitou e deixou a prova na 21ªVolta por causa de mais uma Rodada, Mas o Experiente piloto Martin Brundle correu muito bem e disputando praticamente de igual para igual o pódio com Senna e Schumacher, Mas acabou em 5ºlugar atrás dos dois, Mas foi um final de semana positivo aonde Brundle marcou mais 2 pontos que o colocava na 5ªposição dos construtores com 9 pontos, Já a Ligier se distanciou da Ferrari nos construtores marcando esses 2 pontos, Na metade do ano o time dos carros azuis tinha 15 pontos contra 9 da Ferrari.

Na Inglaterra começo da segunda parte de campeonato no Circuito de Silverstone mais uma boa chance para a Ligier que mostram potencial nos treinos com Martin Brundle largando em 6ºlugar e Mark Blundell em 9ºlugar, Na Corrida Martin Brundle fez uma grande corrida e levaria sem problemas o seu carro para o 4ºlugar quando que a 6 voltas do final o seu câmbio quebrou, Ainda assim classificou em 14ºlugar, Já Blundell não teve uma prova tão exuberante do que seu companheiro de equipe, Mas chegou ao final e ficou perto de pontuar ficando em 7ºlugar.

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Na Alemanha aonde o motor conta muito a Ligier aproveitou muito bem desde do Grid de largada aonde Blundell em 5º e Brundle em 6º dividiram a 3ªFila do Grid de largada, Na corrida Ambos começaram bem, Mas enquanto Blundell continuava nas primeiras posições Martin Brundle tinha problemas e acabou indo para os boxes por duas vezes e ficando sem chances de pontuar terminando em 8ºlugar. Lá na Frente Blundell após 7 corridas sem pontuar e com muitos erros finalmente se recoloca na zona de pontuação com um pódio conquistado na terceira posição na frente de Ayrton Senna, Era o 3ºpódio da Ligier na Temporada e o segundo do jovem piloto Inglês.

Na Hungria uma pista em que a Potência do motor não era tão importante a Ligier teve uma classificação mediana no Grid de largada com 12º de Blundell e o 13º de Brundle, Na Corrida Brundle levou a Ligier a mais 2 pontos no campeonato com a 5ªPosição, Blundell teve uma largada bem ruim, mas aos poucos se recuperou na prova e bateu na trave para pontuar de novo chegando na 7ªposição.

Na Bélgica o que se esperava muito do carro azul, Mas a classificação não foi das melhores, Brundle fez uma corrida razoável para boa largando do 11ºlugar e completando a corrida em 7º enquanto que Blundell largando 4 posições Atrás acabou se acidentando com Gerhard Berger brigando por posição fora dos 10 primeiros colocados a 2 Voltas do Final da corrida e ficou classificado em 11ºlugar.

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Na Itália foi decepcionante a classificação com Brundle largando do 12ºlugar e Blundell em 14º, Na Corrida Brundle fez grande largada e chegou a ficar em 6ºlugar e poderia marcar pontos tranquilamente, Mas acabou sofrendo um acidente com o seu arquirrival da Formula 3 Ayrton Senna na 8ªVolta, Mark Blundell também começava a subir na corrida quando sofreu um acidente na 21ªVolta e deixou a corrida, O ruim dessa história é que Alesi tinha conseguido um segundo lugar que minava a diferença Ligier para a Ferrari de 7 para 1 ponto nessa luta pela 4ªposição no campeonato de construtores.

Em Portugal Mark Blundell largaria em 10ºlugar e Martin Brundle em 11º, Na corrida Blundell ocupava a 6ªposição quando mais uma vez ele sofreu um acidente (7ºAcidente na temporada) na 52ªVolta. Martin Brundle suou, Mas conseguiu marcar um ponto com o 6ºlugar, Mas com o 4ºlugar de Jean Alesi a Ligier perderia o 4ºlugar nos construtores por 1 ponto de diferença, Mas ainda teríamos as corridas no Japão e na Austrália para a equipe Francesa reagir.

No Japão a Ligier não teve em nenhum momento em condições de pontuar, Martin Brundle que tinha feito o 15ºtempo no Grid de largada no final da corrida na volta final se acidentado e classificou em 9ºlugar, Já Blundell também não teve chances de marcar pontos ficando em 7ºlugar, Uma chance desperdiçada de retornar ao 4ºlugar nos construtores já que nem Berger e Alesi pontuaram, A Decisão seria na Austrália.

No circuito de Adelaide Brundle largou em 8ºlugar e fez uma corrida competitiva levando a Ligier ao 6ºlugar o que faria o time empatar em pontos com a Ferrari, Mas Alesi e Berger tinham chegado em 4º e 5ºlugar o que fez a Ferrari ficar na frente nos construtores por 5 pontos de diferença para a Ligier que terminava o campeonato num honroso 5ºlugar com 23 pontos, 3 pódios e com a sensação de que poderiam ter conseguido bater a Ferrari se seus pilotos não tivessem se envolvido em tantos acidentes mesmo eles tendo o desempenho que eles tiveram. Blundell largou em 14º e chegou em 9ºlugar no Circuito Australiano. Brundle terminou o campeonato em 7ºlugar com 13 pontos e Blundell em 10ºlugar com 10 pontos.

Para 1994 a expectativa seria de crescer ainda mais e voltar definitivamente a turma das equipes grandes, Vamos saber se conseguiram esse feito em 1994 no próximo episódio desse especial…

Números da Temporada de 1993 da Ligier

Gps: 32
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 3
Pontos: 23
Motor: Renault RS5 V10
3493 Cilindradas
13.800 RPM (Rotações por Minuto)
Potência: 780 Cavalos
Número de Voltas completadas: 1.456
Pilotos:
Mark Blundell
Martin Brundle

Chassis: Ligier JS39
Projetistas: Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Paul Crooks (Design) e Loic Bigois
(Aerodinâmica)
Chassis:  Monocoque de Carbono e Kelvar
Peso:  505 kg
Transmissão:  Williams T semiautomática 6 Marchas
Combustível/óleo:  Elf
Freios:  Freios de disco de Carbono
Distância entre eixos:  2,995 mm
Eixo frente: 1690 mm
Faixa traseira: 1.600 mm

Fotos:

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Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Bestlap/Formel1mic

Especial Ligier: 19761977197819791980198119821983 –19841985 –1986 –1987 – 19881989 – 1990 – 1991 – 1992

Corridas Históricas: GP de Mônaco de 1993

Grid de Largada:

1 Alain Prost (Williams/Renault) 1’20.557
2 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’21.190
3 Ayrton Senna (McLaren/Ford) 1’21.552
4 Damon Hill (Williams/Renault) 1’21.825
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’21.948
6 Riccardo Patrese (Benetton/Ford) 1’22.117
7 Gerhard Berger (Ferrari) 1’22.394
8 Karl Wendlinger (Sauber) 1’22.477
9 Michael Andretti (McLaren/Ford) 1’22.994
10 Erik Comas (Larrousse/Lamborghini) 1’23.246
11 J J Lehto (Sauber) 1’23.715
12 Derek Warwick (Footwork/Mugen-Honda) 1’23.749
13 Martin Brundle (Ligier/Renault) 1’23.786
14 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’23.812
15 Philippe Alliot (Larrousse/Lamborghini) 1’23.907
16 Rubens Barrichello (Jordan/Hart) 1’24.086
17 Christian Fittipaldi (Minardi/Ford) 1’24.298
18 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’24.524
19 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Yamaha) 1’24.544
20 Alessandro Zanardi (Lotus/Ford) 1’24.888
21 Mark Blundell (Ligier/Renault) 1’24.972
22 Ukyo Katayama (Tyrrell/Yamaha) 1’25.236
23 Thierry Boutsen (Jordan/Hart) 1’25.267
24 Michele Alboreto (Lola/Ferrari) 1’26.444
25 Fabrizio Barbazza (Minardi/Ford) 1’26.582

Não Largou:

26 Luca Badoer Lola/Ferrari 1’29.613

Senna Vence 6ª Vez e se Torna o Rei de Mônaco

A luta de Ayrton Senna contra a Poderosa Williams Chegava ao circuito de Mônaco de Onde Senna tem um espetacular Retrospecto, 5 Vitórias em 6 anos. Mas a pole não foi de Senna, Foi Alain Prost e o Segundo Foi Michael Schumacher, Senna em terceiro no Grid teria que partir para uma outra estratégia para tentar a 6ªVitória em Mônaco e Superar as 5 Vitórias e se isolar como o maior vencedor de Mônaco, Já que passar em Mônaco era muito difícil, pra não dizer praticamente impossível passar. para Rubens Barrichello que estava em seu 6ºGrande Prêmio de sua carreira (e Hoje são quase 300 Gps) Fazia aniversario nesse dia, e largava em uma modesta 16ªPosição, com um tempo de 9 segundos acima do tempo do Pole, Luca Badoer não largou para a corrida.

Na Largada Prost queimou a largada, mas saiu na Frente com Schumacher, Senna manteve o 3ºlugarm com Hill em 4º, e as Ferrais atrás, as duas Ferrari tiveram boa Largada, quem teve uma péssima largada caiu para trás, e Mark Blundell rodou logo na sandevort. De Resto, sem nenhum incidente, Enquanto Schumacher partiu ao ataque contra Prost, Senna decidiu por uma corrida mais cautelosa, e poupando os pneus, mas ficava a Dúvida se os comissários da FIA iriam punir Prost pela queima de Largada, com essa possibilidade de punição Prost estava voando nas primeiras voltas para abrir o máximo de tempo possível. Andretti já tomava volta na 4ªVolta, o Norte-Americano teve problemas sérios na corrida. Prost abria cada Vez mais do Schumacher que estava pilotando forte, mas a Williams se mostrava uma grande distância dos outros carros sem adversários em condições normais.

A Classificação depois de 6 Voltas essa : Prost (8:41.334), Schumacher (2.785), Senna (7.872), Hill (10.760), Alesi (12.981) e Berger (15.225). Blundell abandonou a corrida na volta 3. Na Volta 7 Schumacher fez a melhor volta da corrida 1:25.0, Na Volta 8 a Direção da corrida, os Comissários puniram Prost com uma penalidade de 10 segundos parado nos boxes, Num momento em que Schumacher fazia outra volta Rápida a Melhor Volta da Corrida. 1:24.2, Com isso Schumacher passaria para a ponta da corrida com Senna em Segundo.

Junto de Prost, Schumacher estava também num ritmo diferente muito forte e abrindo cada vez mais na corrida. Senna vinha num ritmo mais conservador, e na Volta 13 Prost pagou a punição, Mas quando Prost pagou a punição o Motor Morreu, e demorou muito tempo, e perdeu mais de 1 minuto e meio nessa punição, e ficou 1 volta atrás do Líder. Schumacher passou para a ponta, com Senna em 2º, Hill em 3º e Alesi em 4º. Boutsen abandonou a corrida com problemas de Suspensão.

Schumacher começava a pegar o Trafego mais intenso, das Minardi, Tyrrell e Lola, depois de 15 voltas. Prost estava em 21ºLugar, bem longe dos pontos. Schumacher já tinha mais de 12 segundos na Frente de Senna, que tinha mais de 5 segundos na Frente de Hill, depois Alesi, Berger e Patrese. Os Seis primeiros colocados, Schumacher tinha um ritmo melhor que Senna, pelo menos nessa primeira parte de corrida Schumacher estava com um carro na mão e com a mão na Vitória se continuasse desse jeito, Mas ele estava mais propenso a um erro, e os erros em Mônaco são quase sempre irreversíveis. Conforme os Retardatários surgem, Prost estava recuperando posições e as brigas se tornavam mais e mais interessantes, Berger se aproximava de Alesi para Brigar pelo 5ºlugar (Nessa Época Ferrari podia brigar por posição com Ferrari) Prost já estava em 18ºlugar.

Schumacher estava com 17 Segundos na Frente de Senna, e isso com 22 voltas de Corrida, Hill estava a 26 segundos atrás de Schumacher, depois vinham Alesi, Berger e Patrese bem longe de Hill, Alesi e Berger, em 6ºlugar, Rubens Barrichello estava em 12ºlugar. Em 14ºChristian Fittipaldi que estava milênios na Frente do Fracote Fabrizio Barbazza que estava na Minardi por causa dos $$$ que ele trazia. Na Volta 23 Wendlinger e Lehto brigavam entre si pelo 7ºlugar acabaram se tocando, Lehto se deu pior e abandonou a corrida, Peter Sauber não ficou feliz concertesa com essa briga.

Cada Volta era mais trafego, e a Dificuldade aumenta conforme os carros que vinham que tinham melhor desempenho e melhor classificação. Hill em 3ºlugar sempre perto dele tinha Alesi e Berger, Alesi tinha se aproximado de Hill na volta 28, mas quando Chegou Zanardi Hill passou, pois Zanardi facilitou, mas acabou complicando muito a vida de Alesi. e assim Hill teve vantagem para Alesi que ficou na mira de Gerhard Berger. Enquanto isso Senna começava a descontar a sua desvantagem para Schumacher, que poderia indicar que os pneus acabaram ou que Schumacher estava pegando trafego e tendo dificuldades com o Trafego. Classificação após 29 Voltas: Schumacher, Senna, Hill, Alesi, Berger e Patrese os 6 primeiros colocados depois Wendlinger, Comas, Warwick, Brundle, Rubens Barrichello, Herbert,Christian Fittipaldi e em 14ºAlain Prost que estava se recuperando com muita rapidez na corrida. Depois Alliot, Suzuki, Zanardi, De Cesaris, os 18 primeiros colocados.

Mas na Volta 33 Schumacher que tinha uma grande vantagem na Corrida acabou sendo traído pelo motor Ford e abandonava a corrida, deixando a Liderança da Corrida para Ayrton Senna que tinha uma boa vantagem para Hill que passava para o Segundo lugar. Na Mesma volta Alboreto abandonou a corrida e Katayama também acabou tendo seu motor fumando e abandonou a corrida. Wendlinger também teve problemas em seu carro e ficou parado nos Boxes. Classificação apos 34 Voltas tinha Senna na Frente com Hill em 2º, Alesi em 3º, Berger em 4º, Patrese em 5º e Comas em 6º.

Depois de 34 Voltas as equipes pequenas estavam na obrigação de fazer parada para trocar os pneus, já às equipes médias e que tem controle de Tração não precisavam trocar os pneus, só trocavam se quiser, ficava a preferência de cada um. Senna tinha 14 segundos na Frente de Hill que por sua vez tinha 9.2 na frente de Alesi que tem por perto, sempre como ameaça Gerhard Berger.

Classificação após 37 Voltas: Senna (53:12.232), Hill (14.115), Alesi (23.750), Berger (25.884), Patrese (44.135), Comas (1 Volta), Prost (1 Volta), Warwick (1 Volta), Brundle (1 Volta), Barrichello (1 Volta), Herbert (1 Volta), Fittipaldi (1 Volta). Prost fazia esplendorosa recuperação já estava a 1 posição dos pontos.

Chegamos à metade da Corrida com 19 pilotos na pista, que até é um bom número de carros para as características da pista, que não tolerava o erro do piloto. Prost na volta 39 já estava na 6ªposição. Apesar das equipes Grandes não precisarem trocar os pneus, Berger fez uma parada para trocar os pneus. Patrese foi para os boxes para trocar os pneus, mas teve problemas e acabou saindo da briga, Prost já tinha a 5ªposição na corrida após estar em 21ºlugar depois de todos os problemas na corrida. Enquanto Senna faz bons tempos nas voltas, Hill faz voltas ruins, poderia ser o pneu que acabaram para Hill, Enquanto isso Berger estavam tirando a vantagem em cima de Alesi, devido aos seus pneus em melhor estado, na Volta 45 Senna Chegava aos 30 segundos de vantagem para Hill. Berger tirava a distância que tinha dele para Alesi que não tinha trocado os pneus, Mas o Fato é que o Williams gastavam mais pneus do que a Ferrari e a Mclaren. Warwick teve problemas nos boxes, abandonou uma volta depois. Comas e Brundle Brigavam pelo 6ºlugar, mas Brundle marcou bobeira e Patrese passou para 7ºlugar. e Brundle ficou em 8º e Barrichello chegou perto para 9ºposição. Na Volta seguinte Patrese foi com vontade passou Comas e assumiu a 6ªPosição voltando aos pontos. Suzuki acabou rodando e ficando no meio da pista, fim de prova para ele e fim de corrida para a Footwork, já que Warwick tinha abandonado a corrida voltas antes. Senna resolveu parar para trocar os pneus, aproveitando a grande vantagem que tinha sobre Hill ele passou ainda na frente, 9 segundos na Frente de Hill, mas Senna acabou tendo problemas no aquecimento dos pneus, que demoraram 2 voltas para aquecer de forma correta.

Na Volta 51 Comas e Brundle acabaram se envolvendo em um incidente, Brundle perdeu o Bico e teve que parar para trocar o Bico, Comas que fazia uma boa corrida, abandonou. Com 53 Voltas Completadas: Classificação é a Seguinte: Senna, Hill, Alesi, Berger, Prost e Patrese, os seis primeiros colocados Barrichello no dia em que completava 21 anos de idade já estava em 7ºlugar. Herbert em 8º e Fittipaldi em 9º. Na Volta 53 Patrese abandonava a corrida e deixava Barrichello em 6ºlugar, na zona de pontuação numa grande corrida para a Jordan-Hart e logo atrás Christian Fittipaldi passou Herbert e assumiu a 7ªposição. Na Volta 58 Barrichello e Christian Fittipaldi brigavam pelo 6ºlugar na corrida. Berger não desiste da briga pelo 3ºlugar na corrida. Alesi poderia parar nos boxes para trocar os pneus a qualquer momento. Enquanto isso Christian Fittipaldi passou Rubens Barrichello e assumiu a 6ªPosição. Classificação após 58 Voltas: Senna, Hill, Alesi, Berger, Prost, Fittipaldi, Barrichello, Herbert, Zanardi, Brundle, Andretti e De Cesaris, os 12 primeiros colocados. Ainda tinham na Corrida 15 carros, restando menos 18 voltas.

Impressionante era o rendimento de Christian Fittipaldi que já estava em 6ºlugar, melhor que muito carro de equipe média. E Berger na Ânsia de Passar para 3ºlugar, se enrosca em Alesi, e por pouco os dois não saem da corrida, se isso acontecesse Prost estaria no pódio. Incidente na Volta 63 com as Duas Lotus, quem se deu pior foi Herbert que abandonou a corrida. E Berger ultrapassou Alesi e assumiu a 3ªposição. e Rubens Barrichello perdeu rendimento de seu Jordan-Hart e caiu para a 10ªposição e acabou indo aos boxes para trocar os pneus.

Restando 11 voltas para o Final da corrida Senna tinha mais de 20 segundos na Frente de Hill que tinha Sérios problemas de pneus estava cada vez mais ameaçado por Berger. Alesi estava em 4º, mas já longe dessa briga. Hill brigava com seu carro que já não tinha mais o menor rendimento por causa dos pneus que estava completamente desgastado, enquanto isso Berger tinha pneus em melhores condições, Restando 8 Voltas paro Final da corrida Berger tenta numa tentativa equivocada de ultrapassagem na curva da antiga Galli Berger toca em Hill, por sorte Hill volta a corrida e Berger abandonou a corrida. Alesi em 3º chegou perto de Hill e ganhou a chance de Brigar pelo 2ºlugar, e Prost acabou ganhando a 4ªposição. Christian Fittipaldi em 5º e Martin Brundle que teve problemas na corrida e com tudo que aconteceu na corrida ele sobrou a 6ªposição. Zanardi, Andretti e Barrichello completavam os 9 primeiros colocados. Senna tinha muito mais vantagem na frente de Hill, Alesi não tinha todo o equipamento que tinha Berger, pois não tinha trocado os pneus.

Classificação após 73 Voltas: Senna (1:44:57.465), Hill (47.127), Alesi (49.359), Prost (1 Volta), Fittipaldi (2 Voltas), Brundle (2 Voltas), Senna a 4 Voltas do Final da corrida estava só administrando a sua liderança, para vencer pela Sexta Vez em Mônaco e se tornar o Rei de Mônaco. No Final Brundle com a Ligier estava perto da Minardi de Christian Fittipaldi (Tai duas equipes que poderiam voltas a Formula 1 um dia). Ainda havia algumas emoções no final da corrida. Mas a Maior seria a Vitória de Senna para se tornar o novo Rei de Mônaco, foi 1 minuto e meio para a vitória se concretizar. Senna era o novo Mister Mônaco, poucos pilotos sabiam correr tão bem essa corrida como Ayrton Senna. Damon Hill, filho de Graham Hill honrou as Tradições do Seu pai e confirmou em 2ºlugar, Alesi em 3º, Prost em incrível corrida de recuperação terminou em 4ºlugar. Christian Fittipaldi em 5º e Martin Brundle em 6º completaram a zona de pontuação, para o Aniversariante do Dia Rubens Barrichello, termina a corrida em 9ºlugar. 13 carros terminaram a corrida, apesar de Berger foi classificado por ter abandonado a 8 voltas do final completando os 90% de corrida. Limite mínimo para classificar um piloto.

Resultado Final do GP de Mônaco de 1993

Fotos:

 

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Vídeo da corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Vídeo: MrViniciusf11995
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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Corridas Históricas: GP da Europa de 1993

Grid de Largada

1 Alain Prost (Williams/Renault) 1’10.458
2 Damon Hill (Williams/Renault) 1’10.762
3 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’12.008
4 Ayrton Senna (McLaren/Ford) 1’12.107
5 Karl Wendlinger (Sauber) 1’12.738
6 Michael Andretti (McLaren/Ford) 1’12.739
7 J J Lehto (Sauber) 1’12.763
8 Gerhard Berger (Ferrari) 1’12.862
9 Jean Alesi (Ferrari) 1’12.980
10 Riccardo Patrese (Benetton/Ford) 1’12.982
11 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’13.328
12 Rubens Barrichello (Jordan/Hart) 1’13.514
13 Alessandro Zanardi (Lotus/Ford) 1’13.560
14 Derek Warwick (Footwork/Mugen-Honda) 1’13.664
15 Philippe Alliot (Larrousse/Lamborghini) 1’13.665
16 Christian Fittipaldi (Minardi/Ford) 1’13.666
17 Erik Comas (Larrousse/Lamborghini) 1’13.970
18 Ukyo Katayama (Tyrrell/Yamaha) 1’14.121
19 Thierry Boutsen (Jordan/Hart) 1’14.246
20 Fabrizio Barbazza (Minardi/Ford) 1’14.274
21 Mark Blundell (Ligier/Renault) 1’14.301
22 Martin Brundle (Ligier/Renault) 1’14.306
23 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’14.927
24 Michele Alboreto (Lola/Ferrari) 1’15.322
25 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Yamaha) 1’15.417

Não Largou:

Luca Badoer (Lola/Ferrari) 1’15.641

Senna em Volta mágica vence em Donington em mais um dia de consagração do Mito

Dizem que você não se ganha uma corrida na primeira volta, mas nesse caso a vitória foi conquistada e construída na primeira volta, Senna que largava em Quarto lugar na largada é atacado pelo Michael Schumacher , enquanto isso Karl Wendlinger com sua Sauber-Ilmor assumia o 3ºlugar se aproveitando da preocupação de Schumacher em tentar atacar ele, Prost manteria a ponta com Hill em segundo. Na terceira Curva Senna passa Wendlinger, Na quinta pra sexta curva Senna passa por Hill e iria a caça de Prost, enquanto isso Andretti e Wendlinger se estranharam e foram para a abrita, abandonarem a corrida, na parte final da Pista Senna já assumia a ponta, com Prost em 2º, Hill em 3º e Rubens Barrichello que largou em 12º Já estava em 4º.

Senna já abria uma enormidade em cima das Williams. Classificação após 2 Voltas: Senna 3:03.725, Prost a 4.246, Hill a 5.241, Barrichello a 7.373, Alesi a 8.972 e Schumacher a 9.560. Senna com sua incrível Habilidade na Chuva estava já se impondo em 1º. Antes de Fechar a Segunda Volta Alboreto rodava na Reta dos boxes. Outro que merecia destaque era o Italiano Fabrizio Barbazza que estava em 10ºlugar até aquele momento da corrida, Até aquele presente momento tudo estava favorecendo Ayrton Senna, ele estava em primeiro do jeito que ele queria, Chovendo e o seu mais próximo seguidor era Alain Prost que era o inverso ao Senna na Chuva, ele não queria saber de Chuva e estava 6.422 atrás do Brasileiro, Brundle iria para os boxes, muito cedo para uma parada, já deveria esta com problemas.

Nas primeiras voltas Senna já encontrava retardatários como Katayama e Alboreto. Classificação após 7 voltas: Senna (10.27.491) Prost (a 5.340) Hill (a 7.546) Barrichello (a 14.315), Alesi (a 15.456), Schumacher (a 16.242), Berger (a 18.925), Herbert (a 25.568), Patrese (a 27.898), Barbazza (a 33.373), Alliot (a 42.768) e Zanardi (43.050) Brundle deixava a corrida na volta 7 por causa de uma rodada e ficou em uma posição perigosa.

Barrichello vinha em um ótimo 4ºlugar, atrás dele vinham perto Alesi de Ferrari e Schumacher de Benetton que tinham carros melhores do que a Jordan de 1993.

Ayrton Senna fazia a melhor volta da corrida, 1:27.843 uma média de 164,87 Km/h (102,45 Mph), Enquanto isso Johnny Herbert fazia a primeira parada nos boxes na volta 12.

Alain Prost na volta seguinte respondeu com 1:27.438 tomou a melhor volta da corrida de Ayrton Senna. 165,64 Km/h (102,92 Mph) E andando perto de Prost estava seu companheiro de equipe Damon Hill em 3ºlugar, Senna ultrapassava mais dois retardatários uma Footwork e uma Larrousse e tinha pela frente a Lotus de Zanardi tanto é que Prost diminuía a distância que tinha atrás de Senna; a Diferença era de 3.5 Segundos, Mas agora era os carros da Williams que pegariam os retardatários e Hill perto de Prost estava sim procurando passar o Francês, em meio a essa Briga Senna vinha abrindo dos dois e em duas voltas a distância dobrou de 3,5 para 6,8 segundos. Berger fazia sua troca de pneus, uma parada por sinal muito ruim mesmo, mais de 20 segundos parado para a troca de pneus e para completar motor dele morreu.

Prost fazia a melhor volta da corrida 1:26.912 – 166,64 Km/h (103.54 Mph) Classificação após 15 Voltas: Senna, Prost, Hill, Barrichello, Alesi, Schumacher são os 6 primeiros colocados.

A pista começava a ter trilho e com o tempo seco era tendência das Williams andarem bem mais do que a Mclaren com o motor Ford HB5 – Geração 7 contra os Renault RS V10 e os Ford HB5 – Geração 8, Alesi fez sua troca de pneus e Alboreto na volta 18 já tinha tomado 2 voltas de Ayrton Senna, Hill foi para a sua primeira parada, numa troca efetivamente rápida para o Piloto Britânico. Senna na volta 19 fez sua troca de pneus, o tempo foi bom sim 8.31 Segundos e permitiu que ele voltasse em 2ºlugar na corrida, Prost assumia a ponta da corrida, Mas ele teria que parar, a pista já estava com trilho seco e seus pneus já estavam desgastados demais sendo pneus de chuva.

Na volta 20 Prost foi para os boxes e fez sua 1ªparada para troca de pneus, e a Williams trabalhou muito bem com uma troca de 7.32 segundos mas não foi o bastante para voltar na frente de Ayrton Senna enquanto isso Damon Hill com 1:23.985 fazia a melhor volta da corrida (172.44 Km/h – 107.15 Mph). Agora com pneus de pista seca se esperava melhor ritmo de corrida dos pilotos da Williams. Berger abandonava a corrida com problemas de Suspensão. E na Volta seguinte Blundell também deixava a corrida com uma rodada, igual ao seu companheiro de Equipe Brundle que com o mesmo carro teve o mesmo destino voltas antes. Classificação após 20 voltas: Senna (29:45.973) Prost (5.140), Hill (6.910), Alesi (16.445), Barrichello (19.376) e Schumacher (20.495). Abandonaram a corrida até agora em 20 voltas: Wendlinger, Andretti, Brundle, Katayama, Lehto, Berger e Blundell.

Senna continuava líder da corrida e Prost iria aos boxes pela segunda vez, começava a chover de novo, enquanto isso Schumacher roda e fica na brita, com isso ele deixa a corrida, na volta 23 a classificação era Senna, Hill, Alesi, Barrichello, Prost e Herbert. Senna tinha 12.520 na frente de Damon Hill, começava a chover de novo, Hill foi aos boxes fazer a segunda parada para colocar os pneus de chuva, demorou 8 segundos para fazer a parada. Senna continuava em primeiro e com os pneus de pista seca na pista já parcialmente molhada de novo e com 20.317 na frente de Jean Alesi, enquanto isso Rubens Barrichello sofria pressão de Alain Prost, na briga pela 3ªposição, mas se aproveitando da ruim reputação de Prost na chuva Barrichello mesmo com um carro infinitamente inferior ao Francês ficava na frente. Mostrando que surgia mais um jovem talento Brasileiro na Formula 1.

Senna na volta 27 vai para a sua segunda parada, para colocar pneus de pista molhada, mais uma vez a Mclaren trabalhou rápido fazendo a parada em 6.42 segundos. De Cesaris e Alliot acabaram se envolvendo em uma rodada, por culpa do De Cesaris que rodou (não bateu, quem diria) mas voltou a corrida, já Philippe Alliot não, o número 19 não voltou para o campo de batalha.

Alesi faz sua segunda parada e mais uma vez a Ferrari trabalhou mal, 14 segundos para fazer essa troca. Senna tinha 14.734 de vantagem na Frente de Alain Prost que mesmo com o melhor carro não conseguia se aproximar de Senna. Hill era o Terceiro, mas muito longe de Prost e Rubens Barrichello estava em 4ºlugar e pressionando a Hill. Suzuki é outro a passear pela brita.

Classificação após 31 Voltas: Senna (45:56.176) Prost (11.522) Hill (27.156) Barrichello (28.716) Alesi (40.792) Herbert (1:00.930) Barbazza (1 Volta) Patrese (1 Volta) Fittipaldi (1 Volta) Warwick (1 Volta) Boutsen (1 Volta) Zanardi (1 Volta).

Mas na volta seguinte Barrichello passou Hill e assumia a 3ªposição, numa corrida magistral e a Williams se armou de novo aos boxes e de novo com Prost que fazia sua terceira parada em 7.12 segundos. na volta 33 para 34 Senna foi para os boxes para a 3ªtroca de pneus Mas dessa vez a Mclaren erra e Senna perde muito tempo na sua parada que durou quase 20 segundos e voltou atrás de Alain Prost, Também Hill fazia sua troca de pneus.

Prost estava a 6.834 segundos na Frente de Senna e finalmente depois de 34 voltas ele assumia a liderança da corrida. Alesi também perde tempo nos boxes na sua 3ºparada para troca de pneus e Senna e faz a melhor volta da corrida 1:22.545 (175.45 Km/h – 109.02 Mph) e depois 1:21.272 (178.28 Km/h – 110.,73 Mph) e de forma avassaladora Senna chegava em cima de Prost, Hill chegava em Barrichello para brigar pelo terceiro lugar na corrida. E Prost foi para os boxes fazer a 4ªtroca de pneus, Senna retornava a ponta da corrida isso na volta 39, Alesi deixava a corrida na volta 37 com problemas de Câmbio

Classificação após 39 voltas: Senna, Prost, Hill, Barrichello, Herbert e Patrese, os seis primeiros colocados. Senna tinha quase 16 segundos na Frente de Prost. Hill foi para os boxes na volta 42, Barrichello passou para o Terceiro lugar, uma coisa que a Jordan nunca conseguiu em 1992 e em 1991 conseguiu em algumas corridas ainda por cima com o Motor Hart, era sem dúvida a primeira grande corrida de Barrichello na Formula 1. Senna continuava aumentando a distância em cima de Alain Prost que se via perdido na corrida, sem ter condições de passar Senna e estando no pior tipo de pista possível para o Francês.

Classificação após 45 Voltas: Senna (1:06:10.150) Prost (21.471), Barrichello (58.310) Hill (1:06.317), Herbert (1 Volta) Patrese (1 Volta).

Na volta 48 ai vem toda a lambança de Prost na Corrida, ele iria para mais uma parada, a 5ªparada na corrida seu motor morreu quando ele iria sair e perdeu muito tempo mais muito tempo mesmo e voltou em 4ºlugar, Passou Hill e depois 4 voltas depois ele fazia a 6ªparada nos boxes, ficava em 4ºlugar, Barrichello no momento era o segundo colocado na corrida, com uma Jordan que não passava perto de ser era competitivo. Já Hill iria para a tropa de pneus pela 4ªVez. Patrese sofria para ficar na Frente da Minardi de Fabrizio Barbazza, um patético desempenho do Italiano.

Senna estava a 1 minuto e 18 segundos na frente de Rubens Barrichello. Senna tinha uma volta na Frente de Prost e de Hill. Alias Hill na volta 55 passava a Terceira posição na corrida, a corrida chegava ao seu Quatro final. Senna com o tempo de 1:20.413 (180.11 Km/h – 111.81 Mph) fez a volta mais rápida da corrida e Dava uma volta em cima de Rubens Barrichello que estava em segundo lugar. logo depois Barrichello faz mais uma parada nos boxes.

De Cesaris acabou tendo problemas de Câmbio e abandonou a corrida restando 21 voltas. Senna fez uma das suas genialidades, ele foi para os boxes, mas não para trocar pneus, ele simplismente passou pelos boxes e voltou a pista, com isso ele fez a melhor volta da corrida. 1’18”029 – 185.608 Km/h, incrível enquanto isso Hill e Prost ultrapassaram Barrichello e assumiram o 2º e 3ºcolocados. A Classificação após 60 Voltas era: Senna, Hill (1 Volta), Prost (1 Volta) , Barrichello (1 Volta), Herbert (1 Volta) e Warwick (2 Voltas).

Outro piloto que fazia uma grande corrida era Derek Warwick que vinha em 6ºlugar na Frente de Riccardo Patrese com o Benetton enquanto que o Inglês não tinha nada mais do que o Medíocre Footwork-Mugen Honda de 1993, Alias desempenho absolutamente medíocre de Riccardo Patrese que não demonstrava nem 10% da Habilidade do carro da Benetton, uma vergonha e além do mais estava sendo pressionado pelo Italiano Fabrizio Barbazza com a Minardi-Ford que convenhamos também fazia grande corrida, Thierry Boutsen teve problemas com o acelerador abandonou a corrida na volta 61.

Classificação na Volta 67: Senna, Hill, Prost, Barrichello, Herbert, Warwick.

Senna acabou fazendo uma 5ªparada nos boxes com 11.52 segundos, nem precisava de uma parada muito rápida na volta 66, pois sua vantagem era enorme. Derek Warwick que vinha numa grande corrida abandonava com problemas de Câmbio, com isso Patrese era o 6ºcolocado, mas só para se ver o desempenho sofrível do Italiano Fabrizio Barbazza passou ele e ficou na frente de Patrese por uma volta (volta 69) mas Patrese recuperou na volta seguinte com a Rodada de Barbazza.

Enquanto Senna se encaminhava para o Final da corrida, Rubens Barrichello que estava em 3ºlugar e próximo de conquistar um pódio consagrador em sua 3ªcorrida na Formula 1 foi traído pelo câmbio de seu carro e deixou a corrida, Prost agradecia por que com tudo que houve com ele ele ainda teria um lugar no pódio em 3ºlugar, mas isso alimentou as esperanças de Herbert de colocar a Lotus no pódio, mas acabou Alain Prost mantendo o seu pódio após uma atuação decepcionante.

Mais decepcionante ainda foi Riccardo Patrese que acabou em 5ºlugar numa corrida em que ele deu uma sorte imensa em ter as quebras de Barrichello e Warwick pois ele mereceu ficar de Fora dos pontos, Barbazza completou a zona de pontuação após uma atuação muito boa de sua Minardi fechando em 6ºlugar e só não terminou em 5ºlugar por que rodou na parte final de corrida, Apesar da Rodada nas últimas voltas Herbert repetiu o 4ºlugar do Brasil para a Lotus-Ford. Senna foi soberano na pista de Donington, O Dominio do Brasileiro foi tanto que Somente Damon Hill terminou com Senna as 76 voltas da corrida, mas a 1:23.199 de desvantagem em cima do Brasileiro, todos os outros que terminaram a corrida tinham volta atrás de Senna, Prost e Herbert com 1 volta, Patrese e Barbazza com 2 voltas, para se ter a ideia o último colocado Michele Alboreto ficou a 6 voltas do vencedor.

Resultado Final do GP da Europa de 1993

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP do Brasil de 1993

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Grid de Largada:

1° Alain Prost (2) Williams/Renault 1:15.866
2° Damon Hill (0) Williams/Renault 1:16.859
3° Ayrton Senna (8) McLaren/Ford 1:17.697
4° Michael Schumacher (5) Benetton/Ford 1:17.821
5° Michael Andretti (7) McLaren/Ford 1:18.635
6° Riccardo Patrese (6) Benetton/Ford 1:19.049
7° Jyrki Jarvilehto (30) Sauber/Ilmor 1:19.207
8° Karl Wendlinger (29) Sauber/Ilmor 1:19.230
9° Jean Alesi (27) Ferrari/Ferrari 1:19.260
10° Mark Blundell (26) Ligier/Renault 1:19.296
11° Philippe Alliot (19) Larrousse/Lamborghini 1:19.340
12° Johnny Herbert (12) Lotus/Ford 1:19.435
13° Gerhard Berger (28) Ferrari/Ferrari 1:19.561
14° Rubens Barrichello (14) Jordan/Hart 1:19.593
15° Alessandro Zanardi (11) Lotus/Ford 1:19.804
16° Martin Brundle (25) Ligier/Renault 1:19.835
17° Erik Comas (20) Larrousse/Lamborghini 1:19.868
18° Derek Warwick (9) Footwork/Mugen Honda 1:20.064
19° Aguri Suzuki (10) Footwork/Mugen Honda 1:20.232
20° Christian Fittipaldi (23) Minardi/Ford 1:20.716
21° Luca Badoer (22) Lola/Ferrari 1:20.908
22° Ukyo Katayama (3) Tyrrell/Yamaha 1:20.991
23° Andrea de Cesaris (4) Tyrrell/Yamaha 1:21.224
24° Fabrizio Barbazza (24) Minardi/Ford 1:21.228
25° Michele Alboreto (21) Lola/Ferrari 1:21.448

Não Largou:

Ivan Capelli (15)Jordan/Hart 1:21.789

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Senna Brilha na chuva em Interlagos e Vence os carros de Outro planeta.

A 2ªVitória de Ayrton Senna foi uma das mais bonitas e Emocionantes, A corrida começou com o tempo seco. Na Largada Senna larga muito bem e Conseguiu passar Hill e assumiu a primeira posição, Mas logo depois da largada Andretti que largava mal bateu com Berger, Um acidente violento na primeira curva do circuito. Brundle também bateu e abandonou a corrida nos primeiros metros.

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Já Alesi também largou bem e passou de 10º para a 4ºposição, Depois caiu para 5º. A Classificação em 2 Voltas era Prost, Senna e Hill os três primeiros.

Alain Prost já mostrava toda a superioridade de seu equipamento abria de Senna, Hill vinha ou pouco atrás com Schumacher perto, E depois bem longe Alesi em 5º. Patrese abandonaria a corrida na 3ªVolta. Com 5 Voltas Prost, Senna, Hill e Schumacher simplesmente despacharam os demais, Alesi que estava em 5º estava a 8 segundos de Schumacher, Ainda por cima, Era pressionado pelos pilotos da Sauber-Ilmor, Letho e Wendlinger vinham em 6º e 7ºlugares.

Barbazza também tinha abandonado a corrida. Prost sobrava na corrida, Senna tinha que manter a 2ªPosição, Hill e Schumacher estavam por perto de Senna. Com 8 Voltas completadas a classificação era: Prost , Senna (6.2), Hill (6.8), Schumacher (7.2), Alesi (21.2), Letho (21.6), Wendlinger (22.3), Alliot (28.0), Herbert (29.3), Blundell (30.1), Zanardi (30.9), Barrichello (31.7). Hill abriu fogo para Senna. Na na volta 11 ,Hill consegue ultrapassar Senna em uma bonita ultrapassagem e já abria de Senna, Demostrando também a Tamanha Superioridade sobre as Mclaren, Que não era páreo até para a Benetton de Schumacher.

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Alesi sofria demais para se manter na Frente de Lehto e de Wendlinger. a Ferrari tinha muitos problemas no carro e a Sauber mostrava bem mais desempenho do que as Ferrari no começo do ano, e Lehto logo depois acabou passando Alesi. Rubens Barrichello em seu 2ºGP da sua carreira abandonava por problemas de Câmbio de sua Jordan-Hart. Na Volta de número 16 a lente de Prost já estava com pingos de chuva, e o céu de Interlagos já estava com nuvens carregadas, esperando para cair a água toda de baixo da pista.

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A Classificação era em 17 Voltas completadas: Prost, Hill, Senna, Schumacher, Lehto e Alesi. Na Volta de número 21, Senna consegue negociar melhor as ultrapassagens em cima dos retardatários e abre um pouco de Schumacher. Prost depois de um forte inicio agora administrava a vantagem em cima de Hill. A Vantagem era de 9 Segundos, Na Volta 22 tinha briga pelo 3ºlugar, Senna x Schumacher e pela 6ªPosição, Alesi x Wendlinger.

Prost voltava ao seu melhor Ritmo na corrida. Na Volta 24 para 25, Senna teve que fazer um stop go de 10 segundos por ultrapassar em Bandeira amarela. Schumacher com isso assumia a liderança. Mas a chuva começava a dar as caras, e todos iriam trocar os pneus, apesar da Chuva só cair na reta dos boxes, mais já caia com muita intensidade. Senna decidiu ir aos boxes na volta 27, Prost não foi aos boxes, Mas Hill entrou e isso pode ter sido decisivo para uma possível liderança da corrida. Suzuki batia forte na corrida e na Chuva intensa Prost roda e abandona a corrida e acerta Christian Fittipaldi e abandona a corrida.

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Bandeira amarela e safety car na pista, Senna também roda, Mas consegue rodar. e a corrida tinha como o líder Damon Hill o primeiro, Senna em 2º e M.Schumacher 3º, Herbert 4º, Lehto em 5º e Zanardi em 6ºLugar. a chuva em 5 Voltas depois já tinha parado, Porém a pista estava molhada, dando uma outra cara a corrida com 15 carros ainda na corrida.

Os que abandonaram a corrida: Prost, Fittipaldi, Suzuki, Katayama, Barrichello, Patrese, Brundle, Barbazza, Andretti e Berger.

Na Volta 36: Hill, Senna, Schumacher, Alesi, Herbert e Lehto são os seis primeiros colocados, já com a reorganização da classificação.

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Na Volta 38, relargada é dada. Com Hill em primeiro e Senna em 2º, Os dois na batalha pela liderança da corrida. Schumacher tentava entrar nessa briga. Senna e Schumacher arriscam ir para trocar os pneus, Senna fez uma boa parada, Mas Schumacher teve problemas demais com a parada e perdeu um tempão.

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Hill na volta seguinte foi para os boxes e a Williams acaba por fazer um pit competente. Hill voltava na Frente de Senna, Mas na Volta 42 Senna deu um passadão em cima de Hill e Assumiu a liderança da corrida. Alesi que estava em 1º foi para os boxes. Senna, Hill, Alliot eram os três primeiros da corrida. Acredite Alliot com a Larrousse-Lamborghini. Enquanto isso Johnny Herbert acabava por passar Alliot e assumir a terceira posição com a Lendária Lotus-Ford.

Classificação com 43 Voltas: Senna, Hill, Herbert, Alliot, Lehto e Alesi. Schumacher acabou com os problemas da sua parada e ficou com a 9ªPosição. Hill tentava uma nova aproximação em cima de Senna. e em 3 Voltas Hill acabava por encostar em Senna.

Alesi tomou punição de 10 segundos e complicou a corrida do Francês. Enquanto isso Schumacher estava se recuperando na corrida. Faltando 20 voltas para o Final da corrida acabou a corrida para Andrea de Cesaris. e Alesi tomava mais uma punição de 10 segundos nos boxes. Schumacher tinha também sido punido na corrida. Herbert estava na 3ªPosição, Lehto em 4º e Blundell em 5º e Schumacher já estava na 6ªPosição isso na volta 53, duas voltas depois Lehto abandonava a corrida quando estava em uma ótima 4ªPosição e lá atrás, Schumacher fazia a melhor volta da corrida.

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Senna aos poucos consolidava sua vitória em Interlagos e Hill cada vez mais ficava longe de Senna depois de 15 voltas de pressão. Com 60 Voltas. Senna, Hill eram os dois primeiros, com Herbert em 3º, Blundell em 4º, Schumacher em 5º e Zanardi em 6º. Senna já tinha 10 segundos de diferença para Hill. Blundell teria briga com Schumacher na briga pela 4ºPosição. e Restando 7 Voltas para o Final Schumacher passa Blundell e assumiu a 4ªPosição. e Senna a 6 Voltas para o Final já tinha uma comportável vantagem em cima de Hill que já estava conformado com a 2ªposição, e Hill estava para conquistar seus primeiros pontos na formula 1.

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Já Herbert teria que lutar pela 3ªPosição com o Schumacher. Senna já administrava a corrida. Restando 3 Voltas para o Final Schumacher passou Herbert, mas Herbert Voltou para a 3ºPosição. Mas na volta seguinte Schumacher destrói o sonho do pódio para Herbert e para a Lotus. Senna Conquista a sua segunda vitória no Brasil. Festa no autódromo, Invasão, todo o público veio pra cima do carro de Senna. Devido ao Feito do Grande piloto que superou os dois carros do outro mundo, para Hill, Os primeiros pontos e o primeiro pódio de sua carreira.

Schumacher tirou Herbert e a Lotus do Pódio (O lendário time de Colin Chapman ficou a 3 voltas de quebrar um jejum de 4 anos e meio sem pódio – Último pódio foi de Nelson Piquet no GP da Austrália de 1988) Mark Blundell com Ligier e Alessandro Zanardi com a outra Lotus completaram a Zona de Pontuação.

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Resultado Final do GP do Brasil de 1993

Fotos:

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Vídeos:

Fotos: Bestlap, Formel1mic
Vídeo: VideosBar
Texto: Deivison da Conceição da Silva