Dakar 2021 – Gráfico de desempenho do 1ºestágio

Motos

Gráfico dos 15 primeiros colocados:

Piloto37 km71 km 92 km135 km177 km222 kmFinal
3Price16721111
47K.Benavides191283422
52Walkner5476643
5Sunderland121344354
15Santolino38117775
12De Soultrait1112236
6Caimi2368987
9Howes6559898
77L.Benavides151035569
31Michek8111210101010
87Mena17201913131211
7Short9151511111112
42Van Beveren7141312121413
11Svitko36272414151614
18Branch38262221191315

Gráfico de Favoritos que não se deram bem:

Piloto37 km71 km 92 km135 km177 km222 kmFinal
4Cornejo Florimo18181623212316
2Quintanilla1462127242422
88Barreda Boat62464230302620
1Brabec72514637332824
21Sanders47413425251925
53Podmol33343332344946

Carros:

Piloto37 km71 km 92 km135 km177 km222 kmFinal
300Carlos Sainz3212121
302Stéphane Peterhansel4321212
312Martin Prokop8644433
308Mathieu Serradori322114101064
310Sheikh Khalid Al Qassimi5456685
311Nani Roma 3924181413106
307Jakub Przygonski77971297
304Giniel de Villiers2875548
316Yasir Seaidan1111811979
301Nasserr Al-Attiyah1491315151210
358Marcelo Tiglia Gastaldi34292417181511
330Shameer Variawa17141213141412
319Jérome Pélichet25252118191813
352Guoyu Zhang23282516171714
332Henk Lategan54392721161615

Dados retirados do aplicativo do Dakar 2021

Classificação do Dakar 2021 após Etapa 1

Motos:

posPilotoPaísMotoEquipeTempo/diferençaPenality
13Toby PriceAustráliaKTMRed Bull KTM Factory Team03h 43′ 21”
247Kevin BenavidesArgentinaHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 00′ 27”
352Matthias WalknerÁustriaKTMRed Bull KTM Factory Team+ 00h 01′ 15”
45Sam SunderlandInglaterraKTMRed Bull KTM Factory Team+ 00h 04′ 11”
515Lorenzo SantolinoEspanhaSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 05′ 01”
66Franco CaimiArgentinaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 05′ 15”
712Xavier de SoultraitFrançaHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 05′ 22”
89Skyler HowesEstados UnidosKTMBAS Dakar KTM Racing Team+ 00h 05′ 51”
977Luciano BenavidesArgentinaHusqvarnaRockstar Energy Husqvarna Factory Racing+ 00h 08′ 07”00h 01′ 00”
107Andrew ShortEstados UnidosYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 08′ 32”
1118Ross BranchBotswanaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 09′ 04”
1287Oriol MenaEspanhaRiejuFN Speed – Rieju Team+ 00h 09′ 20”
1331Michek MartinRep. TchecaKTMMoto Racing Group (MRG)+ 00h 09′ 59”
1442Adrien van BeverenFrançaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 10′ 13”
1511Stefan SvitkoEslováquiaKTMSlovnaft Rally Team+ 00h 11′ 16”
1622Maciej GiemzaPolôniaHusqvarnaOrlen Team+ 00h 13′ 22”
174Jose Ignacio Cornejo FlorimoChileHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 14′ 17”
1888Joan Barreda BoatEspanhaHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 14′ 21”
1968Jamie McCanneyInglaterraYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 14′ 38”
2017Juan Pedrero GarciaEspanhaKTMFN Speed – Rieju Team+ 00h 14′ 44”
212Pablo QuintanillaChileHusqvarnaRockstar Energy Husqvarna Factory Racing+ 00h 15′ 35”
2227Joaquim RodriguesPortugalHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 16′ 34”
2320Adam TomiczekPolôniaHusqvarnaOrlen Team+ 00h 16′ 46”
241Ricky BrabecEstados UnidosHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 16′ 49”
2521Daniel SandersAustráliaKTMKTM Factory Team+ 00h 19′ 01”00h 07′ 00”
2619Rui Jorge Goncalves DiasPortugalSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 27′ 06”
2732Tosha SchareinaEspanhaKTMFN Speed – KTM Team+ 00h 28′ 03”
2836Jan BrabecRep. TchecaKTMStrojrent Racing+ 00h 29′ 55”
2924Sebastian BülherAlemanhaHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 31′ 34”
3026Milan EngelRep. TchecaKTMMoto Racing Group (MRG)+ 00h 38′ 43”
3133Noah Koitha Veettil HarithÍndiaSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 39′ 43”
3274Jaume BetriuEspanhaKTMFN Speed – KTM Team+ 00h 39′ 51”
3344Laia SanzEspanhaGas GasGas Gas Factory Team+ 00h 42′ 30”00h 03′ 00”
3429Emanuel GyenesRomeniaKTMAutonet Motorcycle Team+ 00h 44′ 40”
3580Michael BurgessAustráliaKTMBAS Dakar KTM Racing Team+ 00h 46′ 35”00h 05′ 00”
36101David KnightInglaterraHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 48′ 34”00h 01′ 00”
3737David PabiskaRep. TchecaKTMJantar Team+ 00h 49′ 31”
3830Arunas GelazninkasLituâniaKTMZigmas Dakar Team+ 00h 49′ 34”
39142Maurizio GeriniItáliaHusqvarnaSolarys Racing+ 00h 50′ 42”00h 01′ 00”
4041Zaker YakpChinaKTMWu Pa Da Hai Dad dakar Rally Team+ 00h 51′ 25”
4139Benjamin MelotFrançaKTMBenjamin Melot+ 00h 52′ 15”
4250Santosh C. S.ÍndiaHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 52′ 47”
4395Xavier FilckFrançaHusqvarnaXtrem Racing+ 00h 53′ 51”
4476Roman KrejciRep. TchecaKTMBo!Beton Team+ 00h 56′ 24”
4563Konrad DabrowskiPolôniaKTMDuust Rally Team+ 00h 57′ 58”
4625Paul SpieringsHolandaHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 58′ 11”
4748Mathieu DovezeFrançaKTMNomade Racing Assistance+ 01h 02′ 46”
4853Libor PodmolRep. TchecaHusqvarnaPodmol Dakar Team+ 01h 03′ 39”00h 06′ 00”
4946Simon MarcicEslováquiaHusqvarnaMarcic+ 01h 15′ 58”
50108Marc CalmetEspanhaKTMFN Speed – Rieju Team+ 01h 18′ 26”

Quadriciclos:

posPilotoPaísQuadricicloEquipetempoPenality
1152Alexandre GiroudFrançaYamahaTeam Giroud04h 31′ 28”
2159Giovanni EnricoChileYamahaEnrico Racing Team+ 00h 03′ 36”
3163Pablo CopettiEstados UnidosYamahaMX Devesa by Berta+ 00h 05′ 10”
4154Manuel AndujarArgentinaYamaha7240 Team+ 00h 05′ 48”
5150Nicolas CavigliassoArgentinaYamahaDragon Rally Team+ 00h 06′ 27”
6153Tomas KubienaRep.TchecaYamahaStory Racing S.R.O.+ 00h 10′ 16”
7155Kamil WisniewskiPolôniaYamahaOrlen Team+ 00h 19′ 46”
8157Romain DutuFrançaYamahaSMX Racing+ 00h 23′ 42”
9168Italo PedemonteChileYamahaEnrico Racing Team+ 00h 25′ 05”
10164Santiago HansenArgentinaYamahaMX Devesa by Berta+ 00h 32′ 43”00h 02′ 00”

Carros:

posPiloto/CoPilotoPaísCarro/Equipetempo
1300Carlos SainzEspanhaMini03h 11′ 24”
Lucas CruzEspanhaX-Raid Mini JCW Team
2302Stéphane PeterhanselFrançaMini+ 00h 00′ 05”
Edouard BoulangerFrançaX-Raid Mini JCW Team
3312Martin ProkopRepública TchecaFord+ 00h 04′ 23”
Viktor ChytkaRepública TchecaOrlen Benzina Team
4308Mathieu SerradoriFrançaCentury+ 00h 06′ 34”
Fabian LurquinBélgicaSRT Racing
5310Sheikh Khalid Al QassimiEAUPeugeot+ 00h 08′ 14”
Xavier PanseriFrançaAbu Dhabi Racing
6311Nani RomaEspanhaHunter+ 00h 09′ 17”
Alexandre Winocq FrançaBahrein Raid Xtreme
7307Jakub PrzygonskiPolôniaToyota+ 00h 09′ 18”
Timo GottschalkAlemanhaOverdrive Toyota
8304Giniel de VilliersÁfrica do SulToyota+ 00h 09′ 41”
Alex Haro BravoEspanhaToyota Gazoo Racing
9316Yasir SeaidanArábia SauditaCentury+ 00h 09′ 53”
Alexey KuzmichRússiaSRT Racing
10301Nasserr Al-AttiyahQatarToyota+ 00h 11′ 54”
Matthieu BaumelFrançaToyota Gazoo Racing
11358Marcelo Tiglia GastaldiBrasilCentury+ 00h 14′ 37”
Lourival RoldanBrasilCentury Racing
12330Shameer VariawaÁfrica do SulToyota+ 00h 15′ 15”
Dennis MurphyÁfrica do SulToyota Gazoo South Africa
13319Jérome PélichetFrançaOptimus+ 00h 17′ 04”
Pascal LabroqueFrançaRaidlynx
14332Henk LateganÁfrica do SulToyota+ 00h 18′ 23”
Brett CummingsÁfrica do SulToyota Gazoo Racing
15352Guoyu ZhangChinaBAIC+ 00h 18′ 48”
He ShaChinaBAIC DRV
16303Yazeed al RajhiArábia SauditaToyota+ 00h 19′ 48”
Dirk von ZitzewitzAlemanhaOverdrive Toyota
17314Cyril DespresFrançaPegueot+ 00h 20′ 10”
Mike HornSuiçaAbu Dhabi Racing
18305Sebastien LoebFrançaHunter+ 00h 22′ 27”
Daniel ElenaMônacoBahrein Raid Xtreme
19309Orlando TerranovaArgentinaMini+ 00h 22′ 46”
Bernardo GraueArgentinaX-Raid Mini JCW Team
20306Bernhard ten BrinkeHolandaToyota+ 00h 22′ 51”
Tom ColsoulHolandaOverdrive Toyota
21339Brian BaragwanathÁfrica do SulCentury+ 00h 23′ 10”
Taye PerryÁfrica do SulCentury Racing
22328Miroslav ZapletalRepública TchecaFord+ 00h 23′ 50”
Marek SýkoraEslováquiaOffroadsport
23318Wei HanChina2WD+ 00h 25′ 48”
Min LiaoChinaQuzhou Motorsport City Team
24343Yangui LiuChinaBAIC+ 00h 25′ 58”
Hongyu PanChinaBAIC DRV
25326Christian LavieilleFrançaOptimus+ 00h 29′ 00”
Jean-Pierre GarcinFrançaMD RallyE Sport
26317Vladimir VasilyevRússiaBMW+ 00h 29′ 15”
Dmitro TsyroUcraniaX-Raid Mini JCW Team
27321Dominque HousieauxFrançaOptimus+ 00h 29′ 32”
Simon VitseFrançaMD RallyE Sport
28341Michael PisanoFrançaOptimus+ 00h 29′ 34”
Max DelfinoFrançaMD RallyE Sport
29335Guilherme SpinelliBrasilMini+ 00h 36′ 25”
Youssef HaddadBrasilX-Raid Mini JCW Rally Team
30327Isidre Esteve PujolEspanhaToyota+ 00h 38′ 00”
Txema VillalobosEspanhaRepsol Rally Team

Veículos Leves:

posPiloto/CoPiloto/MecânicoPaísCaminhão/Equipetempo
1387Cristina Gutierrez HerreroEspanhaRED BULL OFF-ROAD TEAM USA03h 42′ 57”
Francois Cazalet FrançaRED BULL OFF-ROAD TEAM USA
2408Austin JonesEstados UnidosCAN-AM+ 00h 06′ 41”
Gustavo GugelminBrasilMonster Energy CAN-AM
3401Francisco Lopez ContardoChileCAN-AM+ 00h 07′ 26”
Juan Pablo Latrach VinagreChileSouth Racing CAN-AM
4406Aron DonzalaPolôniaCAN-AM+ 00h 07′ 31”
Maciej MartonPolôniaMonster Energy CAN-AM
5404Reinaldo VarelaBrasilCAN-AM+ 00h 07′ 34”
Maykel JustoBrasilMonster Energy CAN-AM
6405Gerard Farres GuellEspanhaCAN-AM+ 00h 09′ 30”
Armand MonleonEspanhaMonster Energy CAN-AM
7400Sergei KariakinRússiaSNAG RACING TEAM+ 00h 10′ 38”
Anton VlasiukRússiaSNAG RACING TEAM
8403Jose Antonio Hinojo LopezEspanhaCAN-AM+ 00h 12′ 22”
Diego Ortega GilEspanhaHibor Raid
9410Santiago NavarroEspanhaCAN-AM+ 00h 17′ 46”
Marc Sola TerradellasEspanhaFN Speed Team
10383Seth QuinteroEstados UnidosDT3+ 00h 20′ 28”
Dennis ZenzEstados UnidosRed Bull Off-Road Team USA

Caminhões:

posPiloto/CoPiloto/MecânicoPaísCaminhão/Equipetempo
1507Dmitry SotnikovRússiaKamaz03h 23′ 55”
Ruslan AkhmadeevRússiaKamaz-Master
Ilgiz AkhmetzianovRússia
2504Ales LopraisRep.TchecaPraga+ 00h 07′ 39”
Petr PokdraRep.TchecaInstaforex Loprais Praga
Khalid AlkendiEAU
3501Anton ShibalovRússiaKamaz+ 00h 07′ 49”
Dmitri NikitinRússiaKamaz-Master
Ivan TatarinovRússia
4502Siarhei ViazovichBielorrússiaMaz.+ 00h 10′ 44”
Pavel NikitinBielorrússiaMAz-Sportauto
Anton ZaparoshchankaBielorrússia
5503Martin MacikRep.TchecaIVECO+ 00h 12′ 38”
Frantisek TomasekRep.TchecaBig Shock Racing
David SvandaRep.Tcheca
6517Ignacio CasaleChileTatra+ 00h 14′ 15”
Alvaro LeonChileTatra Buggyra Racing
Petr CapkaRep.Tcheca
7518Jaroslav ValtrRep.TchecaIVECO+ 00h 16′ 13”
Radim KaplanekRep.TchecaValtr Racing Team
Jaroslav MiskolciEslovaquia
8506Martin van den BrinkHolandaRenault Trucks+ 00h 22′ 15”
Wouter de GraaffHolanda
Daniel KozlovskyRep.Tcheca
9514Martin SoltysRep.TchecaTatra+ 00h 22′ 59”
David SchovanekRep.TchecaTatra Buggyra Racing
Tomas SikolaRep.Tcheca
10509Airat MardeevRússiaKamaz+ 00h 26′ 36”
Dimtriy SvistunovRússiaKamaz-Master
Akhmet GaliaudtinovRússia
11519Maurik van den HeuvelHolandaInternational+ 00h 34′ 53”
Wilko van DortHolandaDakarspeed
Martijn van RoouHolanda
12520Jan TomanekRep.TchecaTatra+ 00h 45′ 34”
Tomas KasparekRep.TchecaInstaforex Loprais Praga
Jiri StrossRep.Tcheca

Fotos: Dakar

Etapa 1 do Dakar 2021

Especial de 277 km que foi de Jeddah até Bisha.

Categoria Motos

Toby Price vence o primeiro estágio, num dia muito favorável ao trio de ferro da equipe oficial da KTM. Os três pilotos (Price, Walkner e Sunderland) terminaram o dia nas 5 primeiras posições. Kevin Benavides (Honda) em 2º e Lorenzo Santorino (Sherco) em 5º ficaram entre os pilotos da KTM.

Price no começo chegou a ficar na 16ªposição quando Xavier de Soultraid (Yamaha) era o líder, com Franco Caimi (Yamaha) em 2º a 40 segundos do líder, Lorenzo Santolino da Sherco na 3ªposição empatado com Jan Brabec da Strojrent Racing a 50 segundos do líder e Matthias Walkner completava os 5 primeiros. Ricky Brabec não começou nada bem, estava a 13 minutos do líder, na 72ªposição.

De Soultrait liderou por um bom tempo a especial até o km 92, o francês vinha 1 minuto e 5 segundos a frente de Toby Price que estava subindo muito na classificação, 4 segundos a frente de Luciano Benavides da Husqvarna. Muito próximos estavam San Sunderland (KTM), Spyker Howes (KTM) e Franco Caimi (Yamaha) separados por apenas 7 segundos.

Price assumiu a liderança a partir do 4ªponto de cronometragem após superar de Soultrait em 38 segundos, o piloto da Yamaha vinha 7 segundos a frente de Kevin Benavides da Honda, o único piloto da marca que vinha se dando bem. Os outros pilotos da Honda não vinham nada bem. Jose Ignacio Cornejo Florimo na 23ªposição, Joan Barreda Bort em 30ª e Ricky Brabec na 37ªposição. San Sunderland e Luciano Benavides completavam os 5 primeiros colocados. O checo Michek Martin Moto Racing Group (MRG) estava tendo um belo destaque, na 10ªposição e a frente de muitos pilotos de ponta.

No terço final, Toby Price manteve a liderança com tranquilidade até o ponto final da especial. O Bi-campeão do Dakar ganhou a primeira especial, com 35 segundos de vantagem para o argentino Kevin Benavides da Honda e para o Austríaco Matthias Walkner da KTM, ambos empatados na segunda posição. San Sunderland completou o trio de ferro da KTM oficial ao chegar a 4ªposição e o espanhol Lorenzo Santolino fez uma bela especial, colocando a moto da Sherco TVS em uma excelente 5ªposição. Superando em 9 segundos ao francês Xavier de Soultrait que começou muito bem, mas acabou perdendo terreno na parte final.

Franco Caimi levou a segunda Yamaha até a 7ªposição, Completando os 10 primeiros colocados: Spyler Howes (Bas Dakar KTM), Luciano Benavides (Husqvarna) e Michek Martin (MRG).

Muitos dos considerados favoritos não se deram bem no dia de hoje. Jose Ignacio Cornejo Florimo ficou na 16ªposição a 12 minutos do vencedor. Já Joan Barreda Bort ficou na 20ªposição e apesar da recuperação que fez, Ricky Brabec acabou ficando na 24ªposição, 18 minutos atrás de Toby Price. Barreda Bort e Brabec acabaram perdendo tempo por erros de navegação, mas não foi só o trio da Honda que ficou a ver navios nesse dia. O Chileno Pablo Quintanilla ficou longe de Price, líder da Husqvarna terminou o dia na 22ªposição. Daniel Sanders que foi muito bem na prologo acabou ficando na 25ªposição.

Quadriciclos:

Tivemos a vitória de Alexandre Giroud que já se coloca como um dos principais favoritos ao título dos quadriciclos. 2 minutos e 56 segundos depois ficou Giovanni Enrico, o chileno que substitui Ignazio Casale no legado de vitórias na categoria ficou na segunda posição. Completando os 5 primeiros, os argentinos Pablo Copetti da Berta, Nicolas Cavigliasso da Drag’on Rally Team e Miguel Andujar da 7240 Team.

Carros:

O Campeão do ano passado Carlos Sainz venceu a primeira especial do Dakar 2021, em uma disputa apertada com o Multicampeão Stephan Peterhansel que chegou a 22 segundos atrás.

Nos primeiros 37 km, Vaidolas Zala saiu na frente, com 28 segundos de frente para o sul-africano Giniel de Villiers. Sainz e Peterhansel estavam empatados em 3º com 1 minuto e 4 segundos atrás de Zala. Os dois pilotos da Mini desde do começo travaram um duelo particular nessa especial. Sheikh Al Qassimi com o seu carro da Peugeot vinha em 5º e o Argentino Orlando Terranova da Mini na 6ªposição. Przygonski, Prokop, Krotov e Van Loon completavam os 10 primeiros colocados.

Zala resistiu na liderança no segundo estágio (71 km), mas no km 92, Sainz passou para a liderança, com 32 segundos a frente de Peterhansel que passou 1 segundo a frente de Zala que continuava a seguir os 2 lendários pilotos. Depois dos três pilotos da Mini, vinha o Ford do checo Martin Prokop a 2:21 atrás de Sainz. Al Qassimi continuava bem colocado com seu Pegueot, na 5ªposição, a frente de Erik van Loon, primeiro piloto da Toyota naquele momento de especial.

Nasser Al-Attiyah não vinha tão longe de Sainz e Peterhansel no tempo (5 minutos atrás), mas vinha na 13ªposição. Nani Roma já vinha um pouco mais atrás, com quase 7 minutos de atraso e na 18ªposição.

No km 135, Stephan Peterhansel estava 7 segundos a frente de Sainz, liderando a especial. Os dois continuavam seu duelo particular pela liderança e pela vitória. Zala já vinha 1 minuto atrás, numa sólida 3ªposição, com uma boa vantagem para Martin Prokop da Ford e Giniel de Villiers da Toyota.

Na parte final da especial, Zala acabou com problemas e foi para a parte de trás e ficou de fora da disputa pelo pódio. Já por sua vez, Sainz conseguiu reverter uma desvantagem de 3 minutos e 44 segundos sobre Peterhansel (que liderou no penúltimo posto de cronometragem) e acabou conquistando a vitória na especial por 22 segundos de frente para Peterhansel e passou a liderança do Dakar, 5 segundos a frente do seu grande rival Peterhansel.

Martin Prokop levou o seu Ford a ficar em uma brilhante 3ªposição, com 4 minutos e 42 segundos atrás do vencedor. O piloto tcheco não tomou conhecimento dos demais pilotos e acabou ficando a mais de 2 minutos a frente do francês Mathieu Serradori da Century. Completando os 5 primeiros colocados ficou o Sheikh Khalid Al Qassimi com seu Pegueot.

Nani Roma levou o carro da Hunter a uma competente 6ªposição após ter ficado muito longe das primeiras posições. Só ai apareceu o primeiro piloto com um carro da Toyota, o polonês Jakub Przygonski na 7ªposição. Já o principal piloto da marca japonês Nasser Al Attiyah ficou na 10ªposição, 12 minutos e 30 segundos atrás de Sainz. Giniel de Villiers e Yasir Seaidan acabaram a frente do Qatari.

Veículos Leves

No estágio inicial dos veículos leves, tivemos vitória feminina, A espanhola Cristina Gutierrez Herrero da equipe Red Bull Off-Road ganhou com autoridade a especial, colocando quase 7 minutos em um dos favoritos ao título, Austin Jones da CAN-AM. O Chileno Francisco Lopez Contardo chegou em 3ºlugar ficando a 7 segundos a frente de Adam Donzala da Polônia e 12 segundos a frente de Reinaldo Varela, o brasileiro completou os 5 primeiros colocados.

Dos 10 primeiros colocados, 8 deles foram SXS e 2 foram da categoria de veículos leves, porém, a vantagem até agora tem sido da minoria sobre a maioria dos pilotos dessa categoria combinada e fundida.

Caminhões:

Na categoria dos veículos pesados, após uma disputa bem disputada a vitória acabou nas mãos de Dmitry Sotnikov da Kamaz, uma vitória conquistada no terço final de especial para o russo que viu alguns pilotos liderando a especial que acabou nas mãos de Sotnikov. Ales Loprais da Instaforex terminou em segundo, mas ficou a 8 minutos do trio vencedor do dia. Anton Shibalov chegou em 3º, perto de Loprais, apenas 12 segundos sobre o tcheco.  

O vencedor do prologo Siarhei Viazovich da Maz e Martin Macik da Iveco completaram os 5 primeiros colocados. Multicampeão dos quadriciclos, Ignacio Casale acabou o dia em uma ótima sexta posição com seu caminhão da Tatra. Os 6 primeiros colocados da especial são os 6 primeiros colocados na geral.

Fotos:

Resultado da 1ªespecial do Dakar 2021
277 km – Jeddah até Bisha.

Motos:

posPilotoPaísMotoEquipeTempo/diferençaPenality
13Toby PriceAustráliaKTMRed Bull KTM Factory Team03h 17′ 49”
247Kevin BenavidesArgentinaHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 00′ 35”
352Matthias WalknerÁustriaKTMRed Bull KTM Factory Team+ 00h 00′ 35”
45Sam SunderlandInglaterraKTMRed Bull KTM Factory Team+ 00h 02′ 03”
515Lorenzo SantolinoEspanhaSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 04′ 25”
612Xavier de SoultraitFrançaHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 04′ 34”
76Franco CaimiArgentinaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 04′ 47”
89Skyler HowesEstados UnidosKTMBAS Dakar KTM Racing Team+ 00h 05′ 31”
977Luciano BenavidesArgentinaHusqvarnaRockstar Energy Husqvarna Factory Racing+ 00h 07′ 39”00h 01′ 00”
1031Michek MartinRep. TchecaKTMMoto Racing Group (MRG)+ 00h 07′ 58”
1187Oriol MenaEspanhaRiejuFN Speed – Rieju Team+ 00h 08′ 16”
127Andrew ShortEstados UnidosYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 08′ 52”
1342Adrien van BeverenFrançaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 09′ 33”
1418Ross BranchBotswanaYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 09′ 36”
1511Stefan SvitkoEslováquiaKTMSlovnaft Rally Team+ 00h 09′ 45”
164Jose Ignacio Cornejo FlorimoChileHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 12′ 25”
1717Juan Pedrero GarciaEspanhaKTMFN Speed – Rieju Team+ 00h 12′ 32”
1822Maciej GiemzaPolôniaHusqvarnaOrlen Team+ 00h 13′ 06”
1968Jamie McCanneyInglaterraYamahaMonster Energy Yamaha Rally Team+ 00h 14′ 34”
2088Joan Barreda BoatEspanhaHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 15′ 25”
2120Adam TomiczekPolôniaHusqvarnaOrlen Team+ 00h 15′ 34”
222Pablo QuintanillaChileHusqvarnaRockstar Energy Husqvarna Factory Racing+ 00h 15′ 35”
2327Joaquim RodriguesPortugalHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 16′ 30”
241Ricky BrabecEstados UnidosHondaMonster Energy Honda Team 2021+ 00h 18′ 17”
2521Daniel SandersAustráliaKTMKTM Factory Team+ 00h 19′ 37”00h 07′ 00”
2632Tosha SchareinaEspanhaKTMFN Speed – KTM Team+ 00h 24′ 54”
2719Rui Jorge Goncalves DiasPortugalSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 26′ 14”
2836Jan BrabecRep. TchecaKTMStrojrent Racing+ 00h 27′ 04”
2924Sebastian BülherAlemanhaHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 31′ 58”
3026Milan EngelRep. TchecaKTMMoto Racing Group (MRG)+ 00h 34′ 59”
3133Noah Koitha Veettil HarithÍndiaSherco TVSSherco TVS Rally Factory+ 00h 35′ 55”
3274Jaume BetriuEspanhaKTMFN Speed – KTM Team+ 00h 37′ 39”
3344Laia SanzEspanhaGas GasGas Gas Factory Team+ 00h 39′ 50”00h 03′ 00”
3429Emanuel GyenesRomeniaKTMAutonet Motorcycle Team+ 00h 41′ 56”
3580Michael BurgessAustráliaKTMBAS Dakar KTM Racing Team+ 00h 43′ 07”00h 05′ 00”
36101David KnightInglaterraHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 44′ 34”00h 01′ 00”
37142Maurizio GeriniItáliaHusqvarnaSolarys Racing+ 00h 44′ 50”00h 01′ 00”
3837David PabiskaRep. TchecaKTMJantar Team+ 00h 45′ 39”
3930Arunas GelazninkasLituâniaKTMZigmas Dakar Team+ 00h 45′ 46”
4041Zaker YakpChinaKTMWu Pa Da Hai Dad dakar Rally Team+ 00h 47′ 05”
4139Benjamin MelotFrançaKTMBenjamin Melot+ 00h 48′ 15”
4250Santosh C. S.ÍndiaHeroHero Motosports Team Rally+ 00h 49′ 55”
4376Roman KrejciRep. TchecaKTMBo!Beton Team+ 00h 50′ 44”
4495Xavier FilckFrançaHusqvarnaXtrem Racing+ 00h 51′ 31”
4563Konrad DabrowskiPolôniaKTMDuust Rally Team+ 00h 54′ 26”
4625Paul SpieringsHolandaHusqvarnaHT Rally Raid Husqvarna Racing+ 00h 55′ 11”
4748Mathieu DovezeFrançaKTMNomade Racing Assistance+ 00h 57′ 18”
4853Libor PodmolRep. TchecaHusqvarnaPodmol Dakar Team+ 00h 59′ 55”00h 06′ 00”
49108Marc CalmetEspanhaKTMFN Speed – Rieju Team+ 01h 09′ 38”
5046Simon MarcicEslováquiaHusqvarnaMarcic+ 01h 10′ 02”

Quadriciclos:

posPilotoPaísQuadricicloEquipetempo
1152Alexandre GiroudFrançaYamahaTeam Giroud04h 01′ 08”
2159Giovanni EnricoChileYamahaEnrico Racing Team+ 00h 02′ 56”
3163Pablo CopettiEstados UnidosYamahaMX Devesa by Berta+ 00h 04′ 46”
4150Nicolas CavigliassoArgentinaYamahaDragon Rally Team+ 00h 04′ 51”
5154Manuel AndujarArgentinaYamaha7240 Team+ 00h 05′ 44”
6153Tomas KubienaRep.TchecaYamahaStory Racing S.R.O.+ 00h 09′ 20”
7157Romain DutuFrançaYamahaSMX Racing+ 00h 16′ 22”
8155Kamil WisniewskiPolôniaYamahaOrlen Team+ 00h 19′ 30”
9168Italo PedemonteChileYamahaEnrico Racing Team+ 00h 22′ 57”
10174Toni VingutEspanhaYamahaVisit Sant Antoni – Ibiza+ 00h 29′ 48”

Carros:

posPiloto/CoPilotoPaísCarro/EquipetempoPENALITY
1300Carlos SainzEspanhaMini03h 05′ 00”
Lucas CruzEspanhaX-Raid Mini JCW Team
2302Stéphane PeterhanselFrançaMini+ 00h 00′ 22”
Edouard BoulangerFrançaX-Raid Mini JCW Team
3312Martin ProkopRepública TchecaFord+ 00h 04′ 42”
Viktor ChytkaRepública TchecaOrlen Benzina Team
4308Mathieu SerradoriFrançaCentury+ 00h 06′ 54”
Fabian LurquinBélgicaSRT Racing
5310Sheikh Khalid Al QassimiEAUPeugeot+ 00h 08′ 34”
Xavier PanseriFrançaAbu Dhabi Racing
6311Nani RomaEspanhaHunter+ 00h 09′ 34”
Alexandre Winocq FrançaBahrein Raid Xtreme
7307Jakub PrzygonskiPolôniaToyota+ 00h 09′ 42”
Timo GottschalkAlemanhaOverdrive Toyota
8304Giniel de VilliersÁfrica do SulToyota+ 00h 09′ 57”
Alex Haro BravoEspanhaToyota Gazoo Racing
9316Yasir SeaidanArábia SauditaCentury+ 00h 10′ 10”
Alexey KuzmichRússiaSRT Racing
10301Nasserr Al-AttiyahQatarToyota+ 00h 12′ 30”
Matthieu BaumelFrançaToyota Gazoo Racing
11358Marcelo Tiglia GastaldiBrasilCentury+ 00h 14′ 50”
Lourival RoldanBrasilCentury Racing
12330Shameer VariawaÁfrica do SulToyota+ 00h 15′ 18”
Dennis MurphyÁfrica do SulToyota Gazoo South Africa
13319Jérome PélichetFrançaOptimus+ 00h 17′ 01”
Pascal LabroqueFrançaRaidlynx
14352Guoyu ZhangChinaBAIC+ 00h 18′ 31”
He ShaChinaBAIC DRV
15332Henk LateganÁfrica do SulToyota+ 00h 18′ 44”
Brett CummingsÁfrica do SulToyota Gazoo Racing
16314Cyril DespresFrançaPegueot+ 00h 20′ 04”
Mike HornSuíçaAbu Dhabi Racing
17303Yazeed al RajhiArábia SauditaToyota+ 00h 20′ 16”
Dirk von ZitzewitzAlemanhaOverdrive Toyota
18305Sebastien LoebFrançaHunter+ 00h 22′ 46”
Daniel ElenaMônacoBahrein Raid Xtreme
19309Orlando TerranovaArgentinaMini+ 00h 23′ 08”
Bernardo GraueArgentinaX-Raid Mini JCW Team
20306Bernhard ten BrinkeHolandaToyota+ 00h 23′ 13”
Tom ColsoulHolandaOverdrive Toyota
21339Brian BaragwanathÁfrica do SulCentury+ 00h 23′ 46”
Taye PerryÁfrica do SulCentury Racing
22328Miroslav ZapletalRepública TchecaFord+ 00h 23′ 54”
Marek SýkoraEslováquiaOffroadsport
23318Wei HanChina2WD+ 00h 25′ 31”
Min LiaoChinaQuzhou Motorsport City Team
24343Yangui LiuChinaBAIC+ 00h 25′ 50”
Hongyu PanChinaBAIC DRV
25326Christian LavieilleFrançaOptimus+ 00h 28′ 48”
Jean-Pierre GarcinFrançaMD RallyE Sport
26341Michael PisanoFrançaOptimus+ 00h 28′ 59”
Max DelfinoFrançaMD RallyE Sport
27321Dominque HousieauxFrançaOptimus+ 00h 29′ 14”
Simon VitseFrançaMD RallyE Sport
28317Vladimir VasilyevRússiaBMW+ 00h 29′ 34”
Dmitro TsyroUcraniaX-Raid Mini JCW Team
29335Guilherme SpinelliBrasilMini+ 00h 36′ 30”
Youssef HaddadBrasilX-Raid Mini JCW Rally Team
30327Isidre Esteve PujolEspanhaToyota+ 00h 37′ 40”
Txema VillalobosEspanhaRepsol Rally Team

Veículos Leves:

posPiloto/CoPiloto/MecânicoPaísCaminhão/Equipetempo
1387Cristina Gutierrez HerreroEspanhaRED BULL OFF-ROAD TEAM USA03h 35′ 56”
Francois Cazalet FrançaRED BULL OFF-ROAD TEAM USA
2408Austin JonesEstados UnidosCAN-AM+ 00h 06′ 59”
Gustavo GugelminBrasilMonster Energy CAN-AM
3401Francisco Lopez ContardoChileCAN-AM+ 00h 07′ 36”
Juan Pablo Latrach VinagreChileSouth Racing CAN-AM
4406Aron DonzalaPolôniaCAN-AM+ 00h 07′ 43”
Maciej MartonPolôniaMonster Energy CAN-AM
5404Reinaldo VarelaBrasilCAN-AM+ 00h 07′ 48”
Maykel JustoBrasilMonster Energy CAN-AM
6405Gerard Farres GuellEspanhaCAN-AM+ 00h 09′ 16”
Armand MonleonEspanhaMonster Energy CAN-AM
7400Sergei KariakinRússiaSNAG RACING TEAM+ 00h 10′ 16”
Anton VlasiukRússiaSNAG RACING TEAM
8403Jose Antonio Hinojo LopezEspanhaCAN-AM+ 00h 12′ 09”
Diego Ortega GilEspanhaHibor Raid
9410Santiago NavarroEspanhaCAN-AM+ 00h 17′ 44”
Marc Sola TerradellasEspanhaFN Speed Team
10383Seth QuinteroEstados UnidosDT3+ 00h 20′ 47”
Dennis ZenzEstados UnidosRed Bull Off-Road Team USA

Caminhões:

posPiloto/CoPiloto/MecânicoPaísCaminhão/Equipetempo
1507Dmitry SotnikovRússiaKamaz03h 16′ 47”
Ruslan AkhmadeevRússiaKamaz-Master
Ilgiz AkhmetzianovRússia
2504Ales LopraisRep.TchecaPraga+ 00h 08′ 00”
Petr PokdraRep.TchecaInstaforex Loprais Praga
Khalid AlkendiEAU
3501Anton ShibalovRússiaKamaz+ 00h 08′ 12”
Dmitri NikitinRússiaKamaz-Master
Ivan TatarinovRússia
4502Siarhei ViazovichBielorrússiaMaz.+ 00h 11′ 14”
Pavel NikitinBielorrússiaMAz-Sportauto
Anton ZaparoshchankaBielorrússia
5503Martin MacikRep.TchecaIVECO+ 00h 13′ 05”
Frantisek TomasekRep.TchecaBig Shock Racing
David SvandaRep.Tcheca
6517Ignacio CasaleChileTatra+ 00h 14′ 15”
Alvaro LeonChileTatra Buggyra Racing
Petr CapkaRep.Tcheca
7518Jaroslav ValtrRep.TchecaIVECO+ 00h 16′ 25”
Radim KaplanekRep.TchecaValtr Racing Team
Jaroslav MiskolciEslovaquia
8506Martin van den BrinkHolandaRenault Trucks+ 00h 22′ 06”
Wouter de GraaffHolanda
Daniel KozlovskyRep.Tcheca
9514Martin SoltysRep.TchecaTatra+ 00h 23′ 14”
David SchovanekRep.TchecaTatra Buggyra Racing
Tomas SikolaRep.Tcheca
10509Airat MardeevRússiaKamaz+ 00h 25′ 58”
Dimtriy SvistunovRússiaKamaz-Master
Akhmet GaliaudtinovRússia
11519Maurik van den HeuvelHolandaInternational+ 00h 35′ 15”
Wilko van DortHolandaDakarspeed
Martijn van RoouHolanda
12520Jan TomanekRep.TchecaTatra+ 00h 45′ 00”
Tomas KasparekRep.TchecaInstaforex Loprais Praga
Jiri StrossRep.Tcheca

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Dakar

Especial: Honda, O sonho de Soichiro que conquistou o Mundo – Capítulo 1

A Partir de hoje, Começamos um grande especial sobre uma das maiores marca do mundo do esporte a motor. Um sonho de um japonês que hoje é uma marca com mais de 70 anos de História. Vamos contar a história e a odisseia de Soichiro Honda e da sua marca através da História e das principais competições mundiais.

Nesse primeiro Capítulo contaremos a história do começo da Honda, Desde do começo de Soichiro na Art Shokai até a criação das primeiras motos da Honda. Isso, passando pela 2ªGuerra Mundial.

Capitulo 1

A mais de 70 anos, A marca criada por Soichiro Honda é uma das maiores construtoras do mundo automotivo e do Motociclismo mundial. O Sonho de um Japonês, que enraizou no começo do Século XX e até os dias de hoje. Tanto em termos de carros e principalmente nas duas Rodas.

O criador da Honda, Soichiro Honda nasceu no ano de 17 de Novembro de 1908, na cidade de Hamamatsu. O Começo da trajetória de Soichiro foi nos anos 20, Com 15 anos de idade, Ele se juntou a empresa Art Shokai como aprendiz na área de Yushim em Hongo, Na cidade de Tokyo. O pagamento de Honda era uma pensão, Um alojamento e uma pequena quantia em dinheiro, Mas não recebiam um salário real.

Honda era um entusiasma do trabalho árduo, uma apreciação rápida da improvisação, Pensar pela sua própria cabeça, A capacidade de ter novas ideias e uma boa sensação nas maquinas. O dono da Art Shokai, Yuzo Sakakibara, logo percebeu as qualidade de Soichiro e começou a notar  o jovem promissor funcionário.

Yuzo ensinou a Honda o trabalho de conserto, A lidar com os clientes e a importância de se orgulhar da capacidade técnica. Sakakibara foi um professor ideal para Honda. Tanto é que ao perguntarem quem Honda respeitava mais, Ele sempre mencionava Yuzo Sakakibara.

O Antigo Chefe de Soichiro Honda incentivou o jovem a se interessar pelo mundo dos esportes a motor. As competições começaram com as corridas de motociclismo, Mas logo evoluíram para as corridas de carros, que se tornaram populares na década de 1920. Graças as revistas especializadas em automóveis, Não só Honda como os Fãs do Automobilístico nipônico sabiam dos maiores eventos como o Troféu da Ilha de Man (TT), As corridas do Grande Prêmio, 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianapolis.

Em 1923, A Art Shokai começou a fazer carros de corrida sob a Liderança de Yuzo Sakakibara, Com a ajuda de Shin’ichi Sakakibara (Irmão de Yuzo) e alguns outros estudantes. O primeiro modelo foi o “ART” Daimler, equipado com um motor de segunda mão. O seguinte foi o “Curtiss”, Esse carro esta no Salão de Coleções da Honda. Era outro carro com motor de segunda mão. Soichiro estava interessado em ajudar no desenvolvimento do carro e na fabricação de peças de reposição, tendo o incentivo pelo Sakakibara.

No dia 23 de Novembro de 1924, O Curtiss participou da 1ªcorrida, E obteve vitória no 5º Concurso de automóveis com Shin’ichi Sakakibara como piloto e Soichiro Honda como engenheiro. Essa experiência fez com que Honda não perdesse o entusiasmo pelo esporte a Motor. Ele foi chamado para o serviço militar e depois de ser considerado daltônico ele foi dispensado temporariamente das forças armadas.

Em 1928, Honda abre uma filial da ART Shokai, Devido ao sua capacidade de consertar maquinas como a sua capacidade como inventor é que ele ganhou o apelido de “Thomas Edson de Hamamatsu” também pela sua genialidade nas invenções e pelo seu enorme talento na engenharia. Sua esposa, Sachi, casada com Soichiro em outubro de 1935, se juntou para administrar o negócio, Preparando refeições para os empregados e ajudando na contabilidade da empresa.

Honda acabou sofrendo um acidente no comando do “Hamamatsu” na corrida de abertura na primeira pista do Japão, No circuito de Tamagawa. Apesar de Soichiro não ter se machucado seriamente, Seu irmão mais novo e mecânico Benjiro Honda se machucou Seriamente, fraturando a sua espinha. Soichiro terminou sua carreira como piloto no final de 1936.

Em 1937, Honda cansado de fazer o trabalho de reparo na ART Shokai e começou a planejar que a filial de Hamamatsu se transformasse em uma empresa separada, Isso foi rejeitada pela Empresa, que não via a necessidade de se envolver em um novo empreendimento desnecessário. Honda não desistiu e acabou se juntando ao seu chara Soichiro Sato para criar a “Tokai Seiri Heavy Industries” para desenvolver anéis para pistões. Ele trabalhava na empresa depois do seu expediente na ART. Mesmo com 2 anos de estudos no Instituto Industrial de Hamamatsu (Hoje é a Faculdade de Energia de Hamamatsu) o projeto dos anéis tinham problemas. Em uma encomenda feita pela Toyota, dos 50 jogos de anéis encomendados apenas 3 passaram pelo controle da fábrica. Isso acabou levando Soichiro a fazer mais dois anos de estudos para aperfeiçoar os jogos de anéis, Para finalmente conseguir atender as exigências da Toyota em 1941. No Auge da empresa, A Tokai empregou mais de 2.000 pessoas.

No mesmo ano, O Japão entra definitivamente a 2ªGrande Guerra Mundial, Após o ataque nipônico a Pearl Harbour. A Empresa de Honda passou a ser controlada pelo Lastimável Ministério das Munições. Soichiro, ainda por cima, foi rebaixado para diretor executivo e todos os seus empregados Homens foram para a linha de combate. Com isso, A Empresa teve que ser operada por Mulheres e Crianças que trabalhavam de forma forçada pelo Ministério. Soichiro colaborou involuntariamente com o Governo através de suas invenções.

Japão acabou sendo o último dos países do eixo do mal a ser derrotado, saindo da 2ªGrande Guerra como um país arrasado e destruído pela bomba atômica, lançada pelos Estados Unidos em cima de Hiroshima e Nagasaki acabou sacramentando a devastadora situação do país.

1 ano depois, Soichiro Honda, Em busca de reerguer sua empresa, vai visitar seu amigo, Kenzaburo Inakai, Antigo dono de uma frota de taxi e cliente de Soichiro nos tempos da ART Shokai. Durante essa visita, Honda se interessou em um motor de Radiotransmissor número 6 do Exercito Imperial Japonês, Que ficou inutilizado depois do final da Guerra.

Vendo o motor, Honda teve a ideia de acorpar esse motor a uma bicicleta. A Situação do País era bem precária, O poder aquisitivo do cidadão era bem reduzido e só permitia o transporte e a mobilidade ou a pé ou de Bicicléta. Com sua capacidade e conhecimento técnico, Soichiro viu nessa ideia uma possibilidade de transporte individual para a população Japonesa.

No dia 1º de Setembro de 1946 foi criada uma bicicleta com motor de 50 cc e 2 tempos, Esse foi o embrião para a Honda Motor Company, A maior fabricante de motos atualmente.

Em Novembro de 1947, A Honda lançou ao Mundo o seu primeiro modelo: A Honda A Type

Honda A-Type
Produção1947 a 1951
MotorMotor Dois Tempos, Refrigerado a ar e Único Cilindro / 50 cc
Potência1 Cavalo a 5.000 RPM
Transmissão1 Marcha
Peso10 kg
Capacidade de Combustivel3,2 Litros

A A Type, foi um modelo que lembrava muito mais uma bicicleta do que uma moto em Si, O Tanque de Combustível era na frente, em Formato de bolha, O Honda A-Type foi projetado para a adoção de uma Fundição Injetada.  As vantagens principais eram não produção de cavacos, Redução do número de peças para a produção e do processo de produção. Por outro lado, Iria exigir um investimento enorme para a época e teria que fazer em produção em Massa. (Que era mais eficaz)  era exatamente ao contraio do que era a Honda, Uma fabrica de pequeno porte, Mas adotaram a produção.

A Honda A-Type funcionou muito bem, Teve poucas falhas, tiveram preocupação em com a segurança ao posicionar o tubo de escape de alta temperatura para a parte de baixo, Mesmo com as porcas soltando (Na época as porcas eram bem frágeis e se soltavam com frequência) Foram introduzidas varias ideias para não ocorressem grandes problemas , Foi projetado para permitir Desmontagem e remontagem sem necessidade de ferramentas especiais. A Aceitação dos motores Honda A-Type era grande nas lojas de Bicicletas. O motor foi produzido até o ano de 1951.

Honda Cub F
Produção1952 a 1954
MotorMotor 2 tempos/Cilíndro único com 50 cv
Potência1 Cavalo a 3.600 RPM
Torque1.4 ibf-ft (2.0 N-m)
Tipo de IgniçãoMagneto
Transmissão1 marcha
Peso7 kg
Capacidade de Combustivel3.2 litros

O Sucessor do A-Type, Foi o motor Auxiliar “Cub F-Type” que foi projetado para ser mais fácil de ser manuseado e mais durável, Mesmo com o seu custo de 25 mil ienes (3 meses de Salário mínimo médio no Japão) Os motores Honda eram bem confiáveis e sua qualidade compensava o preço mais elevado. O motor foi um sucesso, Foram vendidos 25 mil unidades no ano de lançamento. O motor foi produzido até o ano de 1954.

Honda D-Type foi a primeira moto produzida pela Honda. O D da Moto representavam Dream (Sonho) O Sonho de Soichiro Honda começava a sair do papel. A moto era leve, com 80 kg de peso, Seu motor era um motor 2 tempos, Refrigerado a Ar, Com 98cc e potência de 3 cavalos a 5000 RPM. Havia um aprimoramento em seu design, Apesar de leve, Foi um modelo mais robusto e mais com cara de uma moto.

Transmissão com 2 velocidades, Semiautomática que estavam integrados com a embreagem e ao pedal da engrenagem. Com Freios dianteiros e traseiros, com a Roda Traseira foi introduzida uma corrente ao invés do cinto. A D-Type é a primeira Honda sem pedais de bicicleta.

Honda D-Type
Produção1949 até 1951
MotorMotor 2 tempos/2 Cilindros e 98cc
Potência3 Cavalos a 5.000 RPM
Torque3.15 lb.ft (4.27 N.m)
Tipo de IgniçãoMagneto com Kick Start
Transmissão2 marchas
Tipo de MolduraAço Prensado
Suspensão DianteiraTelescópica
Suspensão TraseiraRígida
FreiosA Tambor
Pneu dianteiro2 x 3
Pneu Traseiro2 x 3
Comprimento2.070 mm
Largura740 mm
Altura970 mm
Peso80 kg (180 lb) – Sem combustivel e sem motorciclista
Capacidade de Combustivel7 litros

O Chassi da D-Type foi feita por folhas de aço, Que foram moldadas. O Design era influenciado pelas motocicletas Alemãs BMW R11 e R16. As vendas foram boas inicialmente, Mas os problemas de recessão e a desonestidade dos distribuidores, que vinham vendendo os motores D-Type nos quadros da Kitagawa, fizeram que o Novo diretor administrativo da Honda, Takeo Fujisawa, A obrigar os distribuidores Honda a venderem somente produtos da marca e não poderiam montar motores Honda em quadros de outros fabricantes. Isso rendeu a perda de alguns distribuidores, mas abriu novas portas para a empresa.

Quando a guerra da Coréia se intensificou em 25 de Junho de 1950, as compras de aquisições dos militares dos Estados Unidos impulsionaram a economia da Honda. No outuno de 1950, a empresa comprou uma antiga fábrica de máquinas de costura e a transformou em uma fábrica para a produção do Modelo D-Type. A Honda recebeu um subsídio da Industria de bicicletas de 400.000 do ministério do Comércio Internacional e Indústria no Japão. E mais um acréscimos de 100.000 Ienes. Isso permite à Honda a aumentar sua produção para até 300 unidades da D-Type, Até o final de 1950 a produção da D-Type foi de mais de 3.500 unidades.

A Partir de 1951, As vendas da D-Type começaram a desacelerar, A Honda tinha alguns problemas, A Transmissão exigia que o usuário mantivesse pressão constante no pedal do câmbio enquanto dirigia, Ou entrava em ponto morto a transmissão.  Takeo Fujisawa disse a Soichiro Honda, que a motocicleta não estava vendendo bem porque o motor de dois tempos estavam fazendo ruídos desagradáveis e agudos. A Honda pegou esses conhecimentos e tratou de aprimorar elas para a sua próxima motocicleta, A Honda E-Type que foi lançada em 1952.

Após 10 anos de prosperidade, A Honda decidiu dar um salto maior, Entrar nas principais campeonatos do cenário mundial, Mas isso vai ser contado em um próximo capitulo desse especial

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte das informações e das fotos:

https://global.honda/heritage/episodes/1936joyofmanufacturing.html
Wikipedia
Motorcicleta – A Evolução das Máquinas que conquistaram o Mundo – Fausto Macieira
http://motoblogger.blogspot.com/2014/12/honda-dream-type-d.html
http://www.honda-montesa.es
https://hamamatsu-daisuki.net/lan/en/greatmen/greatmen06.html
https://www.ovelhanegra.com.br/XXCentury/pages/Honda-Dream-Type-D-1950.htm
https://rmdmotors.com/bike/1953-honda-cub-f/

Especial: O dia 31 que durou 21 anos – Parte 1

Devido aos lamentáveis acontecimentos das eleições de 2018, O Portal Sportszone resolveu fazer um especial com 3 Partes que serão colocadas no nosso site nesses 3 dias de evento do GP do Brasil de Formula 1. Esse especial vai falar sobre a Ditadura Militar. Desde da Origem do Golpe até a derrubada do Golpe com a implantação do Regime Democrático que nós vivemos hoje e que esta ameaçado com o novo governo que foi eleito.

Se vocês observarem e lerem direitinho, Poderão observar que muitas características do que aconteceu no período do Golpe acabaram acontecendo nas eleições de 2018 no Brasil.

A matéria do GP do Brasil só vai ser postada na Terça-Feira. É uma forma de protesto que fazemos pela vitória do fascismo nas eleições desse ano.

Então vamos para o primeiro Capitulo desse especial:

O Dia 31 que durou 21 anos – Parte 1

O Golpe Militar de 1964 foi dado no dia primeiro de Abril de 1964. Porém, ele começou a 10 anos atrás, Os golpistas quiseram tirar Getúlio Vargas do Poder. Com o suicídio de Vargas acabou por colocar por terra por um tempo a tentativa de Golpe.

Nos anos 60, Com a entrada de Jango o fantasma do Golpe Ressurge, Sobre o motivo do “Espectro do Comunismo” que nunca chegou de existir de verdade. Por esse motivo, Os Militares golpistas tiraram Jango do poder. Começaria a partir dai 21 anos de um regime que se caracterizou por cercear liberdades, Perseguição aos opositores, Tortura aos presos políticos que lutavam para libertar o país da Ditadura Militar, Censura previa nos veículos de comunicação. Economicamente esse regime cobrou o preço no seu final: Com uma mega infração de mais de 200% ao ano. (O que fez dos anos 80 a “Década Perdida” segundos os economistas)

No dia 19 de Março de 1964 ocorreu em São Paulo a Marcha para Família com deus pela Liberdade. Organizado pela União Cívica Feminina e pela campanha da Mulher pela Democracia. Foram patrocinados pelo Instituto de Pesquisas e Estudos Sociais – O IPES foi fundado por empresários Cariocas e Paulistas. Em um espaço de 2 anos, O Instituto investiu 500 mil dólares, obtidos através de colaboração de 300 empresas Norte-Americanas, Ocupava 13 salas do 27ºandar do edifício Av.Central na cidade do Rio de Janeiro. Isso possibilitou que se grampeasse a mais de 3.000 telefonemas  de colaboradores e simpatizantes de Jango.

A Marcha pela Família reuniu 500.000 pessoas que clamavam pela derrubada o presidente João Goulart. Em uma das  faixas dizia o seguinte: “Nossa Senhora Aparecida, Iluminai os Reacionários

O Golpe teve o apoio dos governadores Ney Braga (Paraná), Ildo Meneghetti (Rio Grande do Sul), Ademar de Barros (São Paulo) e Magalhães Pinto (Minas Gerais) O Jornalista Carlos Lacerda foi um conspirador Civil que teve um Grande papel para o sucesso do Golpe. Ele conspirou para impedir a posso de Juscelino Kubitschek em 1955. Em 1960 ele acabou sendo eleito Governador da Guanabara. A Partir dai, Lacerda conspira de todas as formas para derrubar João Goulart. Inclusive com notícias falsas (Era a Fake News da época) e censura dos jornais. O Clero conservador também ajudou no Golpe, Liderado pelo Cardeal D. Jaime Barros e pelo Padre Americano Partick Peyton.

Na parte Militar, Os três Ministros Militares: General Odílio Denys (Guerra), Brigadeiro Grün Moss (Aeronáutica) e Almirante Sílvio Heck (Marinha) eram contra o retorno de Goulart ao Brasil por razões de “Segurança Nacional” Jango voltou de uma viagem da China para a sua posse, A partir dai começou a trama do Golpe que tinha sido abortado depois do Suicídio de Getúlio Vargas.

Essa guerra contra Jango começou quando ainda como ministro do trabalho de Getúlio Vargas, Propôs um aumento de 100% do Salário Mínimo. Com isso foi lançado “O Manifesto dos Coronéis” Que contou com a assinatura de 42 Coronéis. Amauri Kruel, Antônio Carlos Murici, Os Tenentes-coronéis Sílvio Frota, Eduardo Melo e Golbery de Couto e Silva foram os que assinaram esse Manifesto. Liderados por Odílio Denys e o General Cordeiro de Farias (O revolucionário de 30) Essa propaganda reacendeu e se junto ao líder do Exercito de Minas Gerais, O General Olímpio Mourão que lutava contra o herdeiro de Getúlio Vargas. (Jango)

O Grupo dos modernizadores não compartilhava com as ideias de Jango, Que eram considerados como ideias Sindicalistas ou Comunistas e estavam se articulando com o empresariado (Através do IPES) que defendia o Binômio “Segurança e Desenvolvimento” Que na verdade era uma defesa a concentração de Renda e arrocho Salarial. Para os empresários, Essa era a forma mais ajustada para as necessidades desenvolvimentistas da nação. Já o Grupo dos linhas Duras queria defender a nação a qualquer custo do Chamado “Espectro Comunista”.

O Grupo dos Modernizadores que era compostos por Ernesto Orlando Geisel, Antônio Carlos Murici e Cordeiro de Farias e Golbery tinham mais representação nos veículos de Comunicação e da Sociedade Civil.

O Grupo dos tradicionalistas que era composto por Artur da Costa e Silva, Olímpio Mourão, Odílio Denys e Muniz de Aragão tinha o poder das armas e da estratégia Militar. Desde do final de 1963 eles articularam o plano formal para tomar o poder, Esse plano foi concebido pelo General Ulhoa Cintra. Esse plano seria executado no dia 31 de Março de 1964.

Para que o Golpe tivesse êxito, Era necessário encontrar um personagem que unisse os dois seguimentos. Essa figura acabou sendo o General Castelo Branco, que era um legalista e hesitou a se unir aos golpistas. Em Janeiro de 1963 Castelo Branco se reuniu com o Cordeiro de Farias. A partir dai começava a aproximação com os Golpistas, Em Março de 1963, Surge o Documento que diminuiu dentro da Lei o poder de Obediência dos militares ao presidente em Nome da “Lealdade ao Exercito”.

Um ano depois, Devido a presença de João Goulart ao encontro dos Sargentos. E pelos acontecimentos do comício das Reformas e a Revolta dos Marinheiros, O General Castelo Branco aderiu fortemente ao Golpe. Ainda havia seguimentos leais ao presidente Jango: Os Generais Assis Brasil, Ladário Telles e Morais Âncora. Já o General Amaury Kruel (Amigo de Jango) tinha uma posição desconhecida até o dia 31 de Agosto quando ele aderiu ao Golpe.

A Trama do Golpe foi desenlaçada no dia 31 de Março de 1964. As 3 da manhã, Olímpio Mourão partiu para o Rio de Janeiro com as tropas saindo da cidade de Juiz de Fora (Cerca de 6 mil homens). Castelo Branco acabou telefonando para o Governador Magalhães Pinto pedindo para que as Tropas voltassem para os Quarteis. O Governador disse que era tarde demais, Uma vez que as tropas estavam na fronteira com o Rio de Janeiro.

Esses momentos poderiam ter levado o Brasil a ter até uma guerra civil, Caso Jango tivesse articulado com os seguimentos do Exercito que ainda eram leais o presidente. A Marcha Golpista teve momentos de tensão. Os 3 mil homens chefiados pelo General Médici poderiam ter tido um confronto com o poderosos destacamento Sampaio, No Vale do Paraíba.

Só que esse confronto não ocorreu, Pelo contraio. Os Oficiais cariocas acabaram aderindo ao movimento Golpista. As 17 horas do dia 31, O Golpe estava a um passo para o seu êxito. Amauri Kruel, depois de um telefonema a Jango que recusou acabar com a CGT acabou aderindo ao Golpe junto com as tropas Paulistas, que partiram para a Via Dutra e se juntaram aos cadetes da Academia das Agulhas negras (Que eram Chefiadas por Médici) Em Resende (Rio de Janeiro) O legalista Morais Âncora acabou não se opondo ao Golpe após uma reunião com Kruel.

No Nordeste, Os Golpistas ainda precisavam executar a prisão dos Governadores Miguel Arraes (Pernambuco) e João Seixas Dória (Sergipe). Com isso, O General Justino Bastos já tinha o controle da situação.

Só existia um possível problema, Que poderia vim do Sul do País. João Goulart buscou refuljo no Rio Grande do Sul, Deixou a missão de comunicar a sua permanência do Brasil com o Chefe de Gabinete Darcy Ribeiro. O Comunicado acabou sendo ignorado pelo presidente do congresso, O senador Auro de Moura Andrade, As 3 horas e 45 minutos da madrugada do dia 2 de Abril, O Congressista declarou vaga a presidência da República. De uma Forma apressada, Empossaram o Deputado Raineiri Mazzili como novo presidente do Brasil. Estava consolidado o Golpe. Jango teve de fugir para o Uruguai no dia 4 de Abril. As ruas de Porto Alegre já estavam tomadas pelas tropas do novo regime.

A Operação Brother Sam

O Governo Norte-Americano ajudou os militares a tomar o poder, Além de reconhecer o novo governo. Eles chegaram a colocar em prática “A Operação Brother Sam” O Embaixador Lincoln Gordon tinha contrato com os Golpistas e acabou solicitando apoio logístico de Washington para os Militares. No dia 31 de Março, Os Norte-Americanos enviaram 6 Destroieres, 1 porta-Aviões, 1 navio para transporte de Helicópteros, Uma esquadrilha de aviões, 4 Petroleiros para abastecimento de tropas e 100 Toneladas de  Armas de Munições, Mas essa operação se mostrou desnecessária e foi suspensa já que não teve resistência.

O Brasil se alinhou aos Estados Unidos no ano de 1946 após o encontro entre o presidente dos Estados Unidos Harry Truman e o presidente do Brasil Eurico Gaspar Dutra. (O Presidente Dutra fundou a escola superior de Guerra, aonde a elite Militar brasileira passou a estudar)

Com a entrada do presidente Juscelino Kubitschek em 1956, Começou a se ensaiar uma independência externa política do país. Isso começou a desagradar os norte-americanos.

Depois da Revolução Cubana, JK e Jango homenagearam Fidel Castro e Che Guevara. Em Janeiro de 1962, O Brasil acabou recusando a adotar as sanções a Cuba. Enquanto isso Leonel Brizola estatizou a Companhia Telefônica do Rio Grande do Sul que pertencia a ITT Americana. Em Setembro do mesmo ano, O Congresso aprovou a Lei de Remessa de Lucros. Isso era prejudicial para os Estados Unidos  que eram Donos de U$ 1,17 Bilhões. (33% do investimento no país) e com 31 das 55 maiores empresas de operação no Brasil)

O Embaixador norte-Americano, O Democrata Lincoln Gordon chegou ao Brasil em Setembro de 1961. No começo ele tratou com diplomacia e se recusou a se aliar aos Golpistas, Mas depois dos acontecimentos do ano seguinte, Gordon mudou sua postura e não só passou a financiar os golpistas como colocou o Coronel Vernon Walters como o adido Militar da embaixada Norte-Americana. Walters era amigo pessoal de Castelo Branco e Cordeiro de Farias. Além de também trabalhar posteriormente para os presidentes Nixon e Reagan.

O Coronel Norte-Americano pediu para o assessor militar Dan Mitrione para ajudar o Governador Magalhães Pinto no treinamento de 10 mil homens da PM. Após a morte de John Kennedy e a posse de Lyndon Johnson, Foi dado o sinal verde para a preparação ao Golpe.

No dia 17 de Janeiro de 1964, João Goulart sancionou a Lei de Remessa de Lucros. A Partir dai se deu o marco para que o Governo de Jango acabasse. No dia 3 de Março, Em um editorial do “The New York Times” Anunciava que os Estados Unidos não puniria mais Juntas Militares que Derrubassem Governos Democráticos. Era tudo que se precisava para o Golpe Militar.

A Partir dai ocorreu num espaço de 1 mês, A Marcha da Família até o dia 31 de Março quando tudo se desenrolou no Brasil com o movimento dos Golpistas até darem o Golpe em Jango para se colocarem no poder. O Governo de Raineiri Mazzili (Governou pela segunda vez o Brasil de forma provisória) durou 13 dias, Até que no dia 15 de Abril foi empossado Castelo Branco como o primeiro presidente Militar da Ditadura Militar.

Amanhã você terá a segunda parte do Texto: O Dia 31 que durou 21 anos

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte: História do Brasil – Zero Hora/RBS Jornal