J.R.Hildebrand na pista, Acabou perdendo a vitória na última curva das 500 milhas em 2011 batendo no muro. Sua primeira volta foi bem rápida, 229.2 Milhas, Parecia que ele conseguiria se colocar sem problemas entre os 30 primeiros colocados. Porém, sua segunda volta terrível, Apenas 226.8 milhas. Na terceira volta a situação não melhorou muito, Foi de 226.9 Milhas tá na cara que seu carro só funcionava bem na 1ªVolta. Na última volta, Ele fez 224.3 Milhas. O que era uma volta promissora acabou ficando com a 26ªmarca com 226.832 Milhas por hora.
Ryan Hunter-Reay, Vencedor das 500 Milhas de 2014 vai para a pista, buscando vaga entre os 9 primeiros para a disputa da Pole no domingo. A primeira volta foi de 228.6 Milhas, Talvez o melhor momento de se fazer volta já tivesse passado, Mas o norte-americano foi a luta. A segunda volta foi de 228 Milhas. Na terceira volta, Hunter-Reay cai para as 227 Milhas (227.4 Milhas por Hora) Volta final foi de 227.3 Milhas ficando com o 19ºlugar, Com 227.887 de Média Horária.
Kyle Kaiser tentou ir para a pista, Mas acabou seu carro
falhando. A Juncos acabou tendo problemas por causa de um violento acidente no
último treino livre. O carro foi totalmente destruído, O Carro que foi para a
pista é praticamente o carro de Austin adaptado e remedado com peças de outras
equipes. As chances de Classificação são bem próximas do 0 praticamente.
Felix Rosenquist foi para a pista com a Chip Ganassi, O principal dos estreantes. Sua primeira volta foi bem ruim, Com 227.4 Milhas por hora, A segunda volta foi pior, 226.4 Milhas o que colocava a Classificação do piloto Sueco em Risco. A Terceira volta ele melhorou em 0.1 Milha (226.5 Milhas por hora) e a volta final da desapontadora volta do piloto da Ganassi 226.4 milhas. 226.739 Milhas de velocidade para Rosenquist o que daria a ele o 28ºlugar naquele momento.
Colton Herta da Harding Racing faz sua primeira 500 milhas,
Vencedor da Prova de Austin se espera muito do desempenho dele. A primeira
volta dele foi maravilhosa, Com 229.6 Milhas. Seu carro estava rendendo muito
bem. Sua segunda volta baixou para 229.1 Milhas a velocidade média, Mas ainda
assim era tempo para se colocar entre os 9 primeiros. 3ªVolta foi de 228.8
Milhas de Média, Era só seguir até o final nesse ritmo para se colocar na
disputa pela pole position, E foi isso que ele fez! Sua volta final foi de
228.4 Milhas e sua média Horária foi de 229.033 Milhas, entrando entre os 9
primeiros. (7ºlugar entre os 34 que marcaram tempos ou foram para a pista)
Restavam Zach Veach e Kyle Kaiser marcarem seus tempos.
O Norte-Americano Zach Veach é o penúltimo a ir para a pista, As voltas do jovem piloto da Andretti foram de razoável para fracas. A primeira é a melhor com 228.3 Milhas. A segunda volta foi de 227.4 Milhas, A terceira volta foi de 226.8 Milhas e a quarta volta foi de 226.8 Milhas. A sua razoável média de 227.341 Milhas leva ele para o 23ºLugar.
Kyle Kaiser foi o último a tentar volta, As expectativas
sobre ele não eram grandes. Na verdade, Era o piloto que se menos esperava um
bom desempenho. Apesar disso, Sua primeira volta até que deu alguma esperança,
Com 227.1 Milhas. Mas a segunda volta já foi 0.7 Milhas mais fraca. Era
evidente que o piloto estava no limite e o carro estava a um passo do limite,
se tentasse ir ao limite o carro iria para o Muro e ai adeus qualquer chance de
correr. 226.0 Milhas era a 3ªvolta. A volta final, Kaiser quase bateu, e perdeu
velocidade fazendo com que a média horária fosse de 224.1 Milhas e a Média
ficasse com 225.918 Milhas por Hora.
Após 3 horas e meia de Classificação, Todos os pilotos já tinham volta e 35 dos 36 pilotos tinham marca já registradas. A Classificação era essa.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.033 Milhas
8.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
9.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
10.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
11.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
12.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
13.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
14.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
15.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
16.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
17.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
18.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
19.
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.887 Milhas
20.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
21.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
22.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
23.
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Milhas
24.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
25.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
26.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
27.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
28.
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
226.832 Milhas
29.
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
226.739 Milhas
30.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
31.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
32.
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
225.918 Milhas
33.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
34.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
35.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
36.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Começando as atividades no Indianapolis Motor SpeedWay a 2 semanas das 500 milhas de Indianapolis. A prova no Autódromo feito para a Formula 1 entre 2000 e 2007 e o A prova acontece desde de 2014.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi/Motor
Tempo
Fase
1
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2785s
Q3
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2979s
Q3
3
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
1m08.3238s
Q3
4
88
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
1m08.3743s
Q3
5
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4609s
Q3
6
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.7901s
Q3
7
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.2153s
Q2
8
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.2445s
Q2
9
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.2497s
Q2
10
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.2998s
Q2
11
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.3300s
Q2
12
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4697s
Q2
13
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6240s
Q1 – G1
14
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.4499s
Q1 – G2
15
3
Helio Castroneves
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6497s
Q1 – G1
16
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6235s
Q1 – G2
17
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6994s
Q1 – G1
18
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.7710s
Q1 – G2
19
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.7487s
Q1 – G1
20
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.8170s
Q1 – G2
21
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m08.7751s
Q1 – G1
22
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.9572s
Q1 – G2
23
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
1m08.8995s
Q1 – G1
24
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m09.1230s
Q1 – G2
Na Classificação, A Pole position ficou com o Sueco Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Estreante superou o Neozelandês Scott Dixon, Seu companheiro de equipe larga em segundo lugar. Uma surpresa na 3ªposição, O piloto da Meyer Shank Jack Harvey da Inglaterra com Colton Herta da Harding larga em 4ºlugar fechando a segunda fila.
Na terceira fila largam Ed Jones da Carpenter e Will Power da Penske, Na quarta fila largam Graham Rahal e Simon Pagenaud e fechando os 10 primeiros colocados Estão Marcos Ericsson em 9º e Sebastien Bourdais.
Largada da etapa de Indianapolis, Rosenquist manteve o
primeiro lugar, Enquanto que Jack Harvey superou Dixon e assumiu a segunda
posição. Herta vinha em 4º. Logo antes da largada, Patricio O’Ward toca em
Alexander Rossi que acaba indo para o muro e faz com que o Norte-Americano fazer
uma parada para reparar o carro danificando, Mas isso não ficou em pune, O
piloto da Carlin foi punido e teve de passar pelos boxes caindo para o
23ºlugar.
Nas primeiras voltas, Rosenquist abriu uma boa vantagem para Harvey que chegou a ser atacado pelo Dixon na segunda volta. Porém, os primeiros lugares se estabilizam nas suas posições. Na parte intermediária é que existia uma briga pelo 8ºlugar, entre Will Power que vinha sendo pressionado Simon Pagenaud.
Na 11ªVolta, Marcus Ericsson que vinha em boa corrida acabou
escapando e indo para o muro do oval de Indianapolis. Com isso surge a primeira
bandeira amarela da prova. O Sueco conseguiu voltar, Mas só para ir para os
boxes. Lá se constatou que não dava mais para o piloto da Schmidt seguir.
Alguns pilotos fizeram parada ao mudar a estratégia em relação aos primeiros
colocados.
Na 15ªVolta tivemos a relargada, Dixon que estava em 3º
passou Harvey na reta dos boxes e na curva 1, Rosenquist perdeu a trajetória e
acabou perdendo a liderança para o neozelandês. Colton Herta acabou tocando em
Harvey e rodando. Já seria o bastante para uma bandeira amarela, Ainda mais com
Ryan Hunter-Reay sendo tocado pelo Canadense James Hinchcliffe. O piloto da
Andretti ao roda acabou tocando no piloto da Harding. (Motivo pelo qual ele
deve ter abandonado a prova)
Resultado disso foi uma nova bandeira amarela, com Dixon na
liderança, Rosenquist em 2º, Harvey em 3º. Jones, Rahal e Pagenaud completa os
6 primeiros. Começava a chuviscar no circuito de Indianapolis.
Relargada na 20ªVolta, Jones e Harvey foram para cima de Rosenquist e fizeram uma ultrapassagem dupla dos dois pilotos, Quem levou a melhor foi o piloto da Carpenter que ganhou o 2ºlugar do piloto da Meyer Shank e do segundo piloto da Ganassi. Hinchcliffe acabou punido com uma passagem pelos boxes.
O Brasileiro Hélio Castroneves (Hoje piloto da equipe Penske
no IMSA) teve um belo momento na prova, Ao ultrapassar primeiro o
Norte-Americano Santino Ferrucci e depois seu companheiro de equipe Will Power
subindo para o 10ºlugar. Enquanto o piloto Brasileiro subia, Seus companheiros
Newgarden e Power estavam com dificuldades e caindo na classificação. Sato foi
para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa ele passou reto na curva 1 e acabou
voltando a ficar atrás do piloto da Penske. Porém na segunda tentativa, Sucesso
do piloto Japonês que assumiu o 8ºlugar.
Harvey e Jones pararam na volta 26, começavam as paradas dos
pilotos das primeiras posições. Castroneves parou na volta seguinte, A parada
foi um pouco mais demorada por causa de problemas de mangueira de combustível.
No final da 27ªVolta, Scott Dixon vai para a primeira parada
nos boxes juntamente com Felix Rosenquist. Na volta o Sueco voltou a frente,
Mas o Inglês Jack Harvey conseguiu recuperar a posição em cima do piloto da
Ganassi. Graham Rahal assumiu a liderança e parou na volta seguinte, antes
disso, O piloto da Rahal acabou deu uma passadinha na grama, com os pingos d’água
na lentes das câmeras podem justificar essa passadinha pra fora da pista.
Com as Paradas, A liderança passa a ser de Josef Newgarden,
Com Patricio O’ward em segundo, Max Chilton em 3º, Matheus Leist em 4º e James
Hinchcliffe em 5º após 30 voltas de prova. Dos que pararam na Janela normal, O
primeiro era o Scott Dixon com Jones e Harvey logo a seguir disputando o 7ºlugar.
Harvey foi para cima de Jones por fora, O piloto da Carpenter se defendeu muito bem do ataque do Britânico. James Hinchcliffe superou Leist e assumiu o 4ºlugar. Newgarden abriu 2.5 segundos de O’Ward e 11 segundos de frente para Max Chilton. Os 2 primeiros colocados estavam muito na frente dos demais pilotos.
Chilton parou nos boxes na volta 39, Mesmo com a chuva fina
caindo aos poucos, Ninguém arriscava um pneu de pista molhada. Patrício OWard
parou na mesma volta 39. O líder Josef Newgarden, Hinchcliffe e Leist pararam na
volta 40. A liderança voltou para Scott Dixon, com 4.8 segundos a frente de
Jack Harvey. Depois vinham Simon Pagenaud, Ed Jones, Spencer Pigot, Graham
Rahal, Felix Rosenquist, Takuma Sato, Sebastien Bourdais e Hélio Castroneves
nas 10 primeiras posições. Do 5ºlugar até o 10ºlugar os pilotos estavam muito
juntos.
O Sueco Felix Rosenquist vivia problemas na prova, Acabou que na volta 44 indo para os boxes junto de Hunter-Reay e Ed Jones. Na parada vazou combustível, mas nada grave nem com o piloto e nem com os mecânicos.
Jack Harvey aproveitando dos pneus macios se aproximou muito
de Dixon que vinha com os pneus mais duros e trazendo com ele Pagenaud. Na
47ªVolta,os três primeiros colocados foram para os boxes e colocaram os pneus
macios, Na Volta Pagenaud tinha ganho a posição para Harvey. Rahal passou a
liderança com Bourdais e Sato nas três primeiras posições. Na 51ªVolta, Rahal
parou nos boxes deixando a liderança para Bourdais. A chuva estava continuando
a tocar, Mas nenhum dos pilotos ainda tinha colocado os pneus de chuva.
O primeiro piloto a colocar os pneus de chuva foi o Brasileiro Tony Kannan que vinha fazendo uma prova lamentável em 20ºlugar. Voltas depois a tática se mostrou inútil e o piloto da Foyt tomou mais uma volta. (Kannan estava nesse momento com 2 voltas de atraso)
Castroneves foi para os boxes, Quando voltou a pista o
Veterano acabou rodando e indo para fora da pista. Ao tentar voltar a pista
acabou atolando seu carro na brita, Provocando a 3ªbandeira amarela. Foi nesse
momento que a chuva começava a se intensificar. Os pilotos foram para a última
parada nos boxes, Enquanto alguns pilotos colocaram os pneus de chuva, Outros
ainda apostavam que a chuva seria passageira e colocaram os pneus macios.
Durante as paradas, A Equipe de Josef Newgarden deixou uma das rodas sair da
área dos boxes e ir para o muro do outro lado. Nenhum piloto foi atingido, Mas
isso é o bastante para punir o piloto da Penske. Depois dessas paradas, Dixon
era o líder, Harvey estava em 2º, Pigot em 3º, Leist em 4º, Pigot em 5º,
Pagenaud em 6º. Rahal, Ferrucci, Hinchcliffe e Power completavam os 10
primeiros colocados.
Na Volta 68, A Corrida recomeçou, Dixon abriu vantagem na liderança com Harvey em segundo. Matheus Leist em seu melhor momento na Formula Indy ultrapassou por fora Pigot e assumiu a 3ªposição. Desnorteado, Foi atacado pelo companheiro Ed Jones. Nessa história os dois pilotos foram superados pelo Francês Simon Pagenaud e Foi embora, Mostrando desempenho para brigar pela vitória.
Vencedor de duas corridas no traçado do Autódromo logo o Francês foi para cima de Leist. Na 1ªcurva da 75ªVolta, Pagenaud passou Leist por fora e assumiu o terceiro lugar. O Grande problema do piloto da Penske era o tempo de Push to Pass que ele tinha, Bem menor do que o tempo de Harvey e de Dixon que já vinha 4 segundos a frente.
Santino Ferrucci da Dale Coyne acabou sendo tocado pelo
Felix Rosenquist e pelo Norte-Americano Graham Rahal.
A 6 Voltas do final, Pagenaud ultrapassa Harvey assumindo o
2ºlugar. Agora eram 4 segundos atrás de Dixon. Parecia que a vitória do
Neozelandês estava garantida…
… Só parecia, Em 2 voltas o piloto da Penske tirou praticamente
toda essa vantagem. A 3 voltas do final, Dixon tinha uma vantagem de 23
segundos de Puss to Pass contra nada do Francês e tentou segurar o ataque de
Pagenaud. Até que na metade da penúltima volta, Simon Pagenaud foi para cima
por fora de Dixon depois da reta oposta e acabou conseguindo a ultrapassagem da
corrida, Que definiu a prova a favor do Francês.
Uma exibição belíssima que resultou na 3ªVitória na corrida do circuito de Indianapolis. Após largar em 8ºlugar e fazer uma bela corrida com o carro da Penske, Que acabou mal colocado com os outros três pilotos. (Newgarden foi até bem, Mas a punição jogou a prova para o chão) Simon Pagenaud após exibições apagadas sai dessa prova e vai para as 500 milhas mais confiante.
Apesar de perder a vitória no final, Scott Dixon com o
2ºlugar se aproxima de Josef Newgarden na liderança do campeonato. A diferença
entre os dois esta em apenas 6 pontos. Alexander Rossi que vinha na disputa
acabou em 22ºlugar e ficou longe da disputa, Com 36 pontos atrás de Newgarden.
O Terceiro lugar ficou com o inglês Jack Harvey da Meyer Shank, Sua melhor
corrida na IndyCar e seu primeiro pódio da carreira.
Matheus Leist igualmente teve sua melhor corrida na Formula
Indy. Uma grande exibição, Superando as deficiências da Foyt. Com o 4ºlugar a
equipe alcança seu melhor resultado desde do GP de Gateway de 2017, Tudo graças
ao desempenho do piloto, Principalmente sobre a chuva.
A Carpenter teve um bom dia, Com Spencer Pigot e Ed Jones chegando ao 5º e 6ºlugares respectivamente. Will Power acabou salvando o 7ºlugar com a Penske, Depois veio o Sueco Felix Rosenquist que não teve um bom dia, Perdeu posições e ficou apenas em 8ºlugar. Graham Rahal com o carro do pai dele e Santino Ferrucci da Dale Coyne completou os 10 primeiros colocados. No dia 26 de Maio, Teremos a edição 103 das 500 milhas de Indianapolis. No Próximo Sábado teremos a cobertura do Bump Day e no Domingo teremos a definição do Grid de largada e do pole position das 500 milhas.
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018
teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila
pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden
logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o
trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que
vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter
Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O
norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5
primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única
bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist,
Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey
passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o
sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse
incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova
tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da
Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir
seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward
na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva
do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do
piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro,
Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também
parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram
para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir
dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da
Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon,
Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros
colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do
outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado
por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos
pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta
junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na
29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi
parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos
a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott
Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a
3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano
sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5
posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de
Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander
Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava
totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e
mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova
durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro
no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos
eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não
acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11
segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a
fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final
essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander
Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou
tendo problemas com a Mangueira de combustível,
perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois
das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos
de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do
norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para
manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan
Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro
lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem
era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada
da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass
para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham
Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente,
Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do
piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é
impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da
Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a
vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na
parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos
boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os
comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo
foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal
o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance
desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro.
Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo
menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria
sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud
terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long
Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada:
Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip
Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach Formula Indy – 2019
POS
nº
Pilotos
Equipe
Motor
Volta
Tempo/Abandono
1
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
1h41m35.5999s
2
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 20.2359s
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 25.5745s
4
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 26.4589s
5
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
a 29.3447s
6
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 31.5193s
7
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 33.0529s
8
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 34.2879s
9
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
85
a 40.4643s
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 41.3241s
11
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
85
a 49.9110s
12
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
14
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
15
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
16
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
17
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
18
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
19
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
83
a 2 Voltas
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
21
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
22
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
82
a 3 Voltas
23
98
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
50
Acidente
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
A se perceber é que os tempos da Formula 1 são mais de 10
segundos mais rápido do que os carros da Indy. Mesmo que os carros da Indy
tenham melhorado em relação a outros anos. No 1º Grupo os pilotos da Ganassi
eram os favoritos a 2 das 6 vagas para o Q2.
Rosenquist e Dixon assumiram os 2 primeiros lugares na primeira parte.
Herta, Hunter-Reay, Hinchcliffe e Bourdais estavam classificados jugos dos
pilotos da Ganassi.
Em suas ultimas tentativas, O’Ward, Chilton e outros pilotos
que estavam atrás queriam a vaga do Bourdais. No final da classificação, Jack
Harvey roda e vai para a Brita. Final da classificação e a Dupla da Ganassi
acabou com os 2 primeiros lugares. Dixon ficou na primeira posição com Felix
Rosenquist em 2ºlugar. Os outros classificados foram: Ryan Hunter-Reay da
Andretti, Santino Ferrucci da Dale Coyne, Colton Herta da Harding e Patrício
O’Ward da Carlin. Jack Harvey por ter provocado a bandeira vermelha perdeu a
sua última volta e acabou em último lugar do Grupo.
Classificação do Grupo 1
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.208
2
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.274
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.589
4
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:46.613
5
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.756
6
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.825
7
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
8
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
9
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
10
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
11
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
12
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
Grupo 2
Os Carros da Indy não conseguem passar das 180 milhas por
Hora, No Grupo 2 o favoritismo era dos 3 carros da Penske e de Alexander Rossi
da Andretti, Para os outros 8 pilotos seria uma dura batalha para conquistas as
2 últimas vagas do Q2.
Na primeira volta a liderança é de Alexander Rossi da
Andretti, Com Will Power em 2º, Graham Rahal em 3º, Josef Newgarden em 4º,
Matheus Leist em uma bela volta estava classificando a A.J.Foyt em 5ºlugar e
Marcus Ericsson da Schmidt era o 6º. Simon Pagenaud deixava a desejar com o
8ºtempo na sua primeira tentativa. Os pilotos lá de trás fizeram uma segunda
tentativa e conseguiram melhorar seus tempos. Sato subiu para o terceiro lugar,
Veach subiu para o 5º. E tiraram Ericsson e Leist da zona de classificação.
Ericsson, Jones, Andretti, Leist, Pagenaud em um lamentável 11ºlugar e Kannan
em último estavam eliminados a 5 minutos do final.
Nos últimos minutos do Q1, Todo mundo na pista foi para a
pista melhorar suas marcas. Power passou para a liderança, Tomando o lugar de
Rossi. Quem também melhorou foi Zach Veach e Matheus Leist que subiram para o
3º e 4ºlugar. Tony Kannan melhorou para o 6ºtempo. Porém, acabou rodando no
mesmo ponto que Harvey rodou no final do Q1.
A Bandeira vermelha acabou com o Q2 e Power acabou sendo o
mais rápido. Com toda essa confusão, Josef Newgarden ficou em 7º e por tempo
acabou ficando de fora do Q2 por que não conseguiu concluir sua volta final. Os
outros 5 classificados foram Rahal, Veach, Leist, Rossi e Kannan. Porém, Por
ter provocado a bandeira vermelha o veterano de 44 anos de idade perdeu a vaga
no Q2 e Newgarden acabou ficando com a última vaga.
Classificação do Grupo 2
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.266
2
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.436
3
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.518
4
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.523
5
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:47.431
6
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:47.469
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
8
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
9
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
10
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
11
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Q2:
Na primeira parte da segunda fase da classificação,
Hunter-Reay faz o melhor tempo, Mas não muito longe vinha Feliz Rosenquist com
seu carro da Ganassi. Colton Herta da Harding, Alexander Rossi da Andretti
vinham em 3º e 4ºlugares colocando Dixon e Power com as últimas vagas no Q3.
Matheus Leist vinha levando a fraquíssima Foyt em 7ºlugar, a 3 centésimos de
Power. Newgarden em 8º estava fora, O’Ward, Veach, Rahal e Ferrucci.
Mas eis que o piloto da Dale Coyne aprontou de fazer a
melhor volta, Com 1:47.395 ele era o ponteiro do treino e tirou Scott Dixon dos
6 Primeiros. Todo Mundo foi para a pista a fim de buscar a classificação a fase
final.
A partir dai deu-se para perceber eu não tinha ninguém
garantido para o Q3. Então tudo muito foi para tentar sua última tentativa.
(Com exceção de Leist e de Ferrucci que tinham ido para os boxes)
Foram uma série de Mudanças na parte final, Mesmo depois do
tempo ter zerado. No último momento da classificação Dixon e Newgarden brigavam
pela última vaga no Q3. O piloto da Penske chegou a subir para o 6ºlugar, Mas o
campeão de 2018 acabou recuperando a posição e se classificando para o Q3.
Felix Rosenquist acabou com o melhor tempo do Q2, Seguido de Alexander Rossi da
Andretti, Colton Herta com a Harding, Hunter-Reay da Andretti e Power da
Penske. E juntando ao Dixon iriam disputar a pole position.
Newgarden com a Penske e Partício O’Ward formam a 4ªFila,
Veach e Rahal formam a 5ªFila e Ferrucci e Leist formam a 6ªFila, completando
os 12 primeiros lugares.
Classificação do Q2:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:45.454
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:45.926
3
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:45.966
4
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.005
5
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.022
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.307
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
Na Parte final da classificação, Eram só 8 minutos para
talvez duas tentativas de classificação. Power marcou o melhor tempo na
primeira parte, Com Hunter-Reay em 2º e Rosenquist em 3º, O piloto Suéco da
Chip Ganassi fez uma segunda tentativa de volta a 3 minutos do final, Mas não
era o único a tentar melhorar seu tempo, Colton Herta vinha com tempo para
passar a liderança e foi o que ele Fez, Marcando 1:46.359 e marcando a pole a 1
minuto e meio do final.
Dixon e Rossi foram os 2 últimos a fazerem tempo, O Tempo do
vice-campeão da temporada passar deu a liderança. Com 1:46.176 Rossi só foi
superado no final por Will Power, O piloto da Penske fez 1:46.017 e conquistou
a 56ªpole position da Carreira e 100 mil dólares de premiação.
Rossi larga em 2º. Na segunda fila largam Colton Herta da Harding e Ryan Hunter-Reay da Andretti. A Terceira fila é formada pelos pilotos da Ganassi, Com o Sueco Rosenquist superando a Dixon e largando em 5ºlugar.
Grid de largada:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.017
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:46.176
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.322
4
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.359
5
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.568
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.937
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
13
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
14
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
15
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
16
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
17
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
18
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
19
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
20
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
21
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
23
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
24
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Corrida no Domingo
Na Largada, Will Power manteve a liderança com Rossi e
Colton Herta a seguir. Nas primeiras curvas do Circuito, Zak Veach rodou e
conseguiu evitar terminar sua corrida em uma caixa de brita. Hunter-Reay vinha
em 4º, Dixon, O’Ward e Newgarden ganharam posições de Rosenquist na largada.
Ferrucci e Rahal completavam os 10 primeiros lugares.
Rossi foi para o ataque para cima de Power já na segunda
volta, O piloto da Penske segurou a liderança. Diga-se de passagem que a medida
de liberar os pilotos de irem além da conta do traçado do circuito, Isso ajudou
muito nas disputas por posição em todos os blocos da prova. Também conta que o
carro da Indy não é carro que funcione tão bem aerodinamicamente como um carro
da Formula 1.
Power abria uma pequena vantagem sobre Rossi e Herta na liderança. Os 3 primeiros vinham separados por apenas 1.7 segundos. Marcus Ericsson foi o primeiro piloto a fazer sua primeira parada na 7ªVolta. Na volta seguinte parou o companheiro de equipe Schmidt James Hinchcliffe. Simon Pagenaud que vinha em um final de semana bem ruim fez a parada antecipada.
Estreando na Indy em 2019, Patrício O’Ward vinha em 6ºlugar
com o carro da Carlin, atrás de Dixon e segurando Newgarden e Rosenquist.
Borudais e Andretti pararam na volta 9, Se consideramos que o normal dessa
corrida é fazer 20 voltas por Sprint de corrida. Os pilotos que estavam parando
nas primeiras voltas certamente iriam para 3 paradas. No meio da 9ªVolta,
Bourdais e Pigot vinham em uma bela briga por posição, Se aproveitando de Zach
Veach o piloto da Carpenter superou o Francês para ganhar posição.
Josef Newgarden parou nos boxes na 10ªvolta. Na volta 11,
Pato O’Ward e Felix Rosenquist fizeram sua primeira parada. Power abria 2.264
segundos a frente de Rossi que abriu quase 1.4 segundos sobre o terceiro lugar
Colton Herta. Hunter-Reay já vinha mais longe em 4ºlugar (8.524 segundos atrás)
Além dos 4 primeiros não pararam nos boxes Scott Dixon em 5º, Graham Rahal em
6º, Matheus Leist em 7º e Kyle Kaiser da juncos em 9º. Do 8º que era o Felix
Rosenquist em diante (Com exceção do Kyle Kaiser) já tinham todos feito a
primeira parada.
Na volta 12, foi para a primeira parada Ryan Hunter-Reay. Na
Volta seguinte parou o 3ºcolocado Colton Herta. Muito provavelmente todos iriam
para 3 paradas nos boxes, Matheus Leist também foi para a parada nessa volta.
Lá na frente, Graham Rahal passou Scott Dixon e ganhou o 3ºlugar provisório.
O líder Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon pararam na
14ªVolta. Acabou nessas paradas o piloto da Harding ganhando a posição sobre
Rossi. Graham Rahal passou a liderança e parou na 15ªVolta ( quem lidera uma
volta na prova ganha um ponto) Com as paradas feitas a liderança voltou para as
mãos de Will Power. O piloto australiano vinha 1.9 segundos a frente de Herta,
Em 3º vinha Alexander Rossi (3.0), Em 4º vinha o líder do campeonato Josef
Newgarden que subiu do 7ª para o 4ªlugar. Hunter-Reay caiu do 4º para o
5ºlugar, Felix Rosequist vinha em 6º, Marcus Ericsson deu um belo pulo para o
7ºlugar e a frente de James Hinchcliffe, Ferrucci, Rahal e O’Ward disputaram o
9ºlugar. Dixon caiu para o 12ºlugar.
Grande disputa entre Rahal e o Mexicano O’Ward que acabou no
final da 15ªVolta suplantando ao piloto da Rahal e levando o 10ºlugar. Rahal
teve de segurar com muita garra a posição em cima de Spencer Pigot.
Com 19 voltas, Os 3 primeiros colocados abriram uma vantagem grande sobre o restante do pelotão. A prova estava desenhada para um dos 3 pilotos vencer a prova. Newgarden em 4ºvinha, com 8.5 segundos atrás e com o piloto da Andretti Ryan Hunter-Reay cada vez mais e mais se aproximando do vencedor do GP de St.Petersburg. Enquanto isso Patrício O’Ward passava a Felix Rosenquist e ganhava o 8ºlugar. Rendia muito bem o piloto da Carlin que dava um passeio em Max Chilton, 18ºlugar até aquele momento. (21ªVolta)
Rossi continuava pressionando Colton Herta, E na reta oposta
na volta 22 o piloto da Andretti consegue a ultrapassagem recuperando o
2ºlugar. Rosenquist é o primeiro a fazer a parada na 23ªvolta. (Poderia ter que
fazer 4 paradas nos boxes) Ericsson que vinha bem colocado entre os 10
primeiros parou na volta seguinte. Agora começou para os pilotos que fizeram a
parada no começo da prova. Lá atrás Ferrucci e Rahal lideravam o grupo
intermediário, disputando o 7ºlugar. Incluindo Dixon, Bourdais, Leist, Jones
logo atrás. Hinchcliffe para na volta 25.
Rossi em 2º estava a apenas 1 segundo atrás de Power e
partia para a briga pela liderança. Melhor disso era que o piloto da Andretti
abria 3.3 segundos sobre Colton Herta, O piloto da Harding perdeu rendimento
nas últimas voltas.
Ferrucci em situação difícil acabou indo aos boxes na
27ªvolta. Ele já tinha perdido posições para Rahal e Dixon. Rahal e Bourdais
pararam nessa mesma volta. Colton Herta e Scott Dixon pararam na 28ªvolta.
Graham Rahal tentou se aproveitar dos pneus frios do Neozelandês que conseguiu
manter a posição, Mas só até chegar a
reta quando ele foi engolido pelo piloto da Rahal Letterman.
Power e Rossi foram para os boxes na 29ªVolta e mantiveram
as 2 primeiras posições. Colton Herta e Newgarden completavam os 4 primeiros
colocados. Patrício O’Ward superou James Hinchcliffe e assumiu o 7ºlugar, Antes
deles vinham Ericsson e Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares respectivamente.
Completando os 10 primeiros colocados Felix Rosenquist e Graham Rahal. Dixon
vinha em 11ºlugar e Spencer Pigot precisou levar Ferrucci para fora da pista
para ficar com o 12ºlugar.
Os três primeiros voltaram a ficar bem juntos. Rossi voltar
a tentar tomar a liderança pressionando Power. Colton Herta vinha 2.1 segundos
do líder e 1 segundo de diferença para Rossi da Andretti Autosport. Newgarden
já vinha 12 segundos atrás. É uma outra categoria. Isso com 34 Voltas completadas.
Hunter-Reay, Ericsson, O’Ward e Dixon completavam os 8 primeiros. Felix
Rosenquist acabou rodando e perdeu 3 posições, Caindo para o 12ºlugar.
Scott Dixon ultrapassou Marcus Ericsson e ganhou o 6ºlugar
na volta 37, Ele tinha que tirar 5 segundos e meio para subtrair 5.5 segundos
para disputar posição com Ryan Hunter-Reay. Rahal começou a pressionar O’Ward
querendo o 8ºlugar do Mexicano que vinha em sua 2ªcorrida da sua carreira na
Indycar. Usando o Vácuo do carro da Carlin, O filho de Bobby Rahal superou
O’Ward e assumiu o 8ºlugar.
A Corrida chega ao terço final com Power e Rossi disputando vitória, Com Colton Herta a 5.7 segundos do líder já não veria possibilidades de vitória. Ainda teria uma parada para todos os pilotos Fazerem nesse final da prova. Newgarden vinha em 4º, Seguidos de Hunter-Reay e de Dixon nas 6 primeiras posições. Marco Andretti fez uma bela ultrapassagem em Bourdais e ganhou o 15ºlugar, Exatamente atrás do piloto Brasileiro Matheus Leist.
O’Ward e Rosenquist pararam para a última troca de pneus e
reabastecimento na volta 42. Certamente quem parasse a partir daquele momento
iria até o final da prova. Na volta 43, Marcos Ericsson ao Sair dos Boxes
acabou tocando em Spencer Pigot que perdeu o lugar da sua parada. Culpa nesse
caso foi de quem mandou o Ericsson sair dos boxes e não do piloto.
Power e Rossi estavam isolados na liderança, Com 13 segundos
a frente de Colton Herta, que definitivamente perdeu rendimento. A 17 voltas do
final, Colton Herta foi para a sua parada. Newgarden, Hunter-Reay e Rahal
também foram fazer a suas paradas. Quase que ao mesmo tempo, O Sueco Felix
Rosenquist foi tocado pelo Canadense James Hinchcliffe e acabou batendo de
forma violenta na parte final do Circuito. Bandeira amarela em todo o circuito,
Os líderes Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon não tinham parado nos
boxes perderam toda a vantagem que tinham.
Com as paradas dos 3 primeiros colocados a liderança cairia
nas mãos de Colton Herta com Josef Newgarden assumindo o segundo lugar. Na
Volta 45 os três primeiros colocados pararam, Will Power saiu dos boxes e
acabou quebrando o Semieixo e deixando a corrida. Uma tremenda falta de sorte
para o piloto da Penske.
A Classificação depois dessas paradas a liderança era essa:
Herta – Newgarden – Hunter-Reay – Rahal – Ericsson – O’Ward – Bourdais – Andretti
– Jones – Sato. Rossi caiu para o 14ºlugar, Com Dixon e Pagenaud atrás.
Relargada na volta 51, O
jovem piloto norte-americano pulou bem e manteve a liderança. Rahal foi para
cima de Hunter-Reay e os dois dividiram curvas, O piloto da Andretti levou a
melhor e ficou com a posição. Na Reta Oposta, O francês Sebastien Bourdais
passou o Mexicano Patrício O’Ward e conquistou a 5ªposição.
Zach Veach foi com tudo
para cima de Scott Dixon, Porem ele acabou tocando o bico dianteiro no carro do
Scott Dixon, Ele ficou com a asa dianteira danificada e essa asa ficou
encostando em seu pneu. Um final de semana para esquecer para Zeach.
Hunter-Reay tenta um ataque para cima de Newgarden que já vinha a 2.6 segundos atrás de Colton Herta, A 7 Voltas do final ele encaminhava a Harding Racing para a primeira vitória da História da Equipe. No pelotão do Tiroteio, Dixon e Rossi sofriam muito, Alexander Rossi vinha se recuperando ultrapassando a Ed Jones assumindo a 10ªposição. Por outro lado, Ed Jones perdeu posição para Pigot, Kannan e Dixon.
Colton Herta, Com um pouco
menos de 19 anos levou a Harding Racing para a Vitória. Colton vence pela
primeira vez em sua carreira na sua 3ªCorrida da sua carreira. E uma vitória
para essa equipe, Que se imaginava que fosse uma equipe não tinha compromisso
de ser uma equipe Séria acabou com muito trabalho conquistando sua primeira
vitória.
Josef Newgarden conseguiu um belíssimo 2ºlugar e manteve a liderança do campeonato, O pódio foi completado por Ryan Hunter-Reay. Os três norte americanos fizeram a festa em Austin. Graham Rahal conquistou o 4ºlugar em uma corrida de Muita Garra para a Rahal Lettermann. O Francês Sebastien Bourdais ficou com o 5ºlugar após uma boa corrida. Marco Andretti se beneficiou da bandeira amarela, Mas também fez por merecer o 6ºlugar após passar nas voltas finais o Mexicano Patrício O’Ward.
Os pilotos que completaram
os 10 primeiros lugares foram: Takuma Sato, Patrício O’Ward, Alexander Rossi e
Jack Harvey. O Piloto da Andretti fez um grande final de corrida, Rossi depois
de ser prejudicado por causa da Bandeira Amarela acabou se recuperando bem. Do
15ºlugar na 51ªVolta para chegar ao 9ºlugar. Já Scott Dixon acabou não se dando
bem, O Neozelandês ficou em 13ºlugar, se quer passou o fraquíssimo Tony Kannan,
com seu fraquíssimo carro da Foyt.
Próxima prova da Formula Indy
vai acontecer no dia 7 de Abril no Circuito do Alabama no Barber Motorsports
Park.
Fotos:
Resultado Final do GP de Austin – Texas
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Colton Herta
Harding Racing
Honda
2:00:02.058
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 2.718
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 3.231
4
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 8.061
5
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
a 15.402
6
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 19.849
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 22.147
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 23.263
9
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 23.528
10
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
a 23.953
11
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
a 24.384
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 27.057
13
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 31.068
14
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
a 35.660
15
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
a 36.231
16
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
a 36.770
17
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 39.262
18
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
a 46.236
19
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 55.038
20
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
a 1:53.688
21
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 1 volta
22
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 2 voltas
23
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 5 voltas
24
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 14 voltas
Texto: Deivison da
Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Realizada nesse domingo a primeira etapa do Mundial de Formula Indy, Nas ruas de St.Petersburg, Os 24 pilotos que disputaram a etapa de abertura do Mundial tiveram 110 voltas em 2 horas de uma prova em um circuito que é um misto de circuito de rua e de autódromo. Will Power largou na pole position com o Estreante Felix Rosenquist da Chip Ganassi ao seu lado, Na segunda fila largam Josef Newgarden da Penske e Scott Dixon com o carro da Ganassi. Na Terceira fila largam 2 pilotos da Andretti: Ryan Hunter-Reay e na quarta fila largaram duas boas surpresas: Jack Harvey da equipe de Michael Shank e Charlie Kimball da Carlin.
Largada para a abertura da Formula Indy em
2019, Power largou bem, Quem deu bobeira foi Josef Newgarden que acabou
perdendo o 2ºlugar para o estreante Felix Rosenquist. De resto, Dixon manteve o
4ºlugar e Rossi ganhou o 5ºlugar do seu companheiro de equipe Ryan Hunter-Reay.
O Campeão de 2012 chegou a tocar no piloto sueco da Chip Ganassi.
Power e Rosenquist abriram sobre
os outros pilotos. Newgarden em 3º estava já a 2.2 segundos. Dixon vinha em 4º,
Rossi, Hunter-Reay, Jack Harwey e Charlie Kimball completavam os 8 primeiros
lugares.
Marcus Ericsson com 7 voltas faz a
primeira parada. Ele vinha pelo 21ºlugar para arriscar uma tática diferente.
Nessas primeiras voltas não teve brigas ou tentativas de brigas por posição.
Power era seguido de perto pelo estreante Felix Rosenquist. O piloto da Ganassi
chegou a correr pela Indy Lights e passou os dois últimos anos pela famigerada Formula
E. O Norte-Americano Santino Ferrucci faz sua primeira parada na 10ªpassagem.
Os pilotos de trás foram os
primeiros a pararem e de forma antecipada. Poderia ser fazer 35 a 40 voltas com
o mesmo tanque de combustível. Na 12ªVolta já tinha 7 pilotos que tinham
antecipado a sua 1ªparada.
Rahal fez sua parada na 13ªparada.
Ao mesmo tempo o motor de Sebastien Bourdais acabou fumando, Era o fim de
corrida para o piloto principal da Dale Coyne. O Líder da prova Will Power faz
a parada, Uma surpresa que o líder mudasse a sua tática. O Estreante Sueco
Rosenquist passou para a liderança. Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay eram
os 5 primeiros. Jones passou a ser o 6ºlugar foi para a parada na 15ªVolta. Apenas
Rosenquist, Newgarden, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Kannan e Hanley não tinham
ido para a primeira parade.
Na 17ªVolta, O líder faz sua
parada e voltou atrás de Will Power que liderou as primeiras 11 voltas. O
Piloto da Penske Josef Newgarden assumiu a liderança com Scott Dixon em 2º. Os
dois pararam na 18ªVolta assim como parou também Ryan Hunter-Reay. Rossi passou
para a liderança, O piloto da Andretti liderou por uma volta (O piloto ganha um
ponto se liderar uma volta inteira). Apenas Tony Kannan não tinha parado nos
boxes e vinha em 5ºlugar a frente de Alexander Rossi. Power voltou a liderança
após as paradas, abrindo 3.5 segundos sobre Rosenquist.
Na 20ªVolta o motor de Ryan Hunter-Reay quebra no final da reta. No que provocou a primeira bandeira amarela da prova. O Ponto que o carro 28 parou era bem perigoso. Kannan foi para os boxes durante essa bandeira amarela.
Rosenquist relargou muito bem e assumiu a liderança na
entrada da 24ªVolta, E depois segurando a ponta da tentativa de volta de Will
Power. Depois disso o piloto da Ganassi abriu sobre Power que quase perder o
2ºlugar para Josef Newgarden, Scott Dixon e Alexander Rossi. O Inglês Jack
Harvey que vai fazer 10 corridas em 2019 vinha em uma boa 6ªposição segurando
dos ataques de Graham Rahal. Na 26ªVolta, O piloto Ed Jones bateu no muro e o
Brasileiro Matheus Leist da A.J.Foyt acabou atingindo o carro do piloto da
Carpenter/Corsa com o pneu traseiro provocando a segunda bandeira amarela na
27ªVolta. O Piloto dos EAU errou feio na curva passando reto e batendo.
Na 34ªVolta à corrida iria recomeçar, Mas a direção de prova
adiou por uma volta. Na Volta 35 a corrida recomeçou, Dixon tentou passar
Newgarden que fechou por duas vezes a porta. Rossi tentou se aproveitar e
passar o campeão de 2018 por fora, Manobra que não obteve sucesso. Rosenquist
continuou na ponta com Power em 2ºlugar.
Disputa pelo 6ºlugar entre Jack Harvey e James Hinchcliffe,
O piloto Canadense estava bem mais rápido, mas o inglês se defendia muito bem.
Simon Pagenaud vinha em 8º, Takuma Sato que largou em 20ºlugar estava em
9ºlugar e Marcus Ericsson completava os 10 primeiros lugares. Na entrada da
38ªVolta, O piloto da Harding Colton Herta passou Zach Veach e assumiu o
11ºlugar.
Rosenquist continua na liderança com uma boa distancia para Power (Um pouco mais de 1 segundo a frente) Sato e Herta na volta 43 foram os primeiros a fazerem a segunda parada nos boxes. A liderança entre os 5 primeiros colocados estavam separados por apenas 3.8 segundos e já estavam a 5 segundos a frente de Harvey que segurava bravamente o 6ºlugar dos ataques de James Hinchcliffe. Sem conseguir essa ultrapassagem, O Piloto Canadense foi para a sua segunda parada junto de Marcus Ericsson na volta 45. A Intenção do primeiro piloto da Schmidt era ganhar nessas paradas a posição do Harvey da equipe de Michael Shank associado a Schmidt Peterson.
Os pilotos da parte de trás vinham fazendo a 2ªparada deles
enquanto que Power buscava se aproximar de Rosenquist. Pagenaud lutava por
posição com Harvey, Chegou a passar o piloto inglês que voltou a se aproveitar
do francês que perdeu a trajetória da curva 1 no final da reta. O piloto da
Michael Shank foi para os boxes na volta 48 e a tática da Schmidt com
Hinchcliffe deu certo, O piloto inglês voltou bem atrás do piloto Canadense.
Tony Kannan parou na volta 50, Logo os pilotos da frente
iriam para a parada. Os primeiros deles foi Will Power e Alexander Rossi da
Penske na volta 51. Um pouco mais atrás Simon Pagenaud fez a parada em 6ºlugar.
Na volta 52, Rosenquist faz sua segunda parada e Newgarden passou para a
liderança de novo. E por muito pouco o piloto da Ganassi voltou a frente do
piloto da Penske, Power ganhou a posição após as paradas.
Newgarden abre 2.3 segundos a frente de Scott Dixon, Os dois
certamente iriam para a tática de 3 paradas nos boxes. Dixon parou na 55ªVolta,
Metade da prova. Voltando próximo de Power e logo atrás de Will Power. Na
56ªVolta, Newgarden vai para os boxes e colocaram os pneus de faixa vermelha
(Você precisa usar pelo menos 1 jogo de pneus de cada tipo na corrida) e voltou
a frente de Power (que ficou preso por causa da Marco Andretti que não tinha
feito a parada segurando o segundo lugar) e assumiu a liderança colocando 2.5
segundos de frente para os dois.
Após a parada de Marco Andretti na volta 61. Newgarden era o
líder com Dixon em 2º (Que fez uma brilhante ultrapassagem sobre Power na
58ªVolta) Rosequist vinha em 4º e Rossi mais atrás completava os 5 primeiros
colocados. No segundo pelotão vinham James Hinchcliffe liderando esse Grupo em
6ºlugar. Rahal, Pagenaud, Sato e Herta completavam os 10 primeiros colocados.
A Corrida deu uma parada, Newgarden vinha tranquilamente na primeira posição tentando passar o piloto da Carlin Charlie Kimball que vinha em 18ºlugar. (ultrapassagem feita na 66ªvolta) O piloto da Penske vinha a frente de Scott Dixon que abriu bastante vantagem para o Australiano Will Power da penske em 3º, Rosenquist e Rossi completava os 5 primeiros colocados. Na Volta 71, Newgarden colocou 1 volta sobre Chilton e estava com vantagem de 5.6 segundos na liderança. Ainda haveria uma parada de troca de pneus e combustível.
Newgarden abriu mais diferença para Dixon, O Neozelandês
pegou os dois pilotos da Carlin como retardatários. A Equipe de Origem Inglesa
não deu um salto de qualidade nessa temporada como se esperava. Em 6ºVinha
tinha o Canadense James Hinchcliffe que tentava se aproximar de Alexander
Rossi. O outro piloto da Schmidt Peterson Marcus Ericsson abandonou com
problemas de Pressão de Água.
Hinchcliffe fez sua 3ªparada na volta 79, Assim como Marco
Andretti e Takuma Sato. Newgarden foi para a parada na 80ªVolta, Com 30 voltas
para o final tinha tudo para terminar a prova tranquilamente. Já Takuma Sato
com problemas acabou não voltando mais e deixando a corrida.
Dixon que liderou uma volta foi para os boxes, Igualmente
fez Will Power, Alexander Rossi, Simon Pagenaud. Rosenquist ficou mais uma
volta na pista e foi fazer sua última parada na 82ªVolta. Depois das paradas a
liderança voltou às mãos de Josef Newgarden que vinha 8.1 segundos a frente de
Scott Dixon. O piloto neozelandês Scott Dixon estava 5 segundos a frente de
Will Power que vinha em 3ºlugar. Felix Rosenquist vinha em 4º. Rossi,
Hinchcliffe, Pagenaud, Rahal, Herta e Ferrucci completavam os 10 primeiros
colocados. Tony Kannan vinha em 15ºlugar após uma parada aonde a Foyt se
enrolou toda com uma das mangueiras da porca dos pneus.
Newgarden vinha mantendo um ótimo ritmo de corrida no final
de prova, Apesar de Dixon ter baixado a vantagem para 5.3 segundos a 24 voltas
do final. Kannan já tinha tomado volta do líder os próximos a tomarem volta
seriam Veach, Pigot e Andretti que vinham disputando o 12º,13º e 14ºlugares.
Para não dizer que nada estava acontecendo, Simon Pagenaud vinha se aproximando
de James Hinchcliffe na disputa pelo 6ºlugar. Mais a frente vinha Alexander
Rossi em um tranquilo 5ºlugar atrás de Newgarden, Dixon, Power e Rosenquist.
Mesmo Dixon diminuindo a diferença para 3.9 segundos, O piloto da Penske Josef Newgarden vinha colocando retardatários na hora certa para manter uma tranquilidade na liderança. A 12 voltas do final Newgarden vinha o duríssimo Marco Andretti para colocar uma volta no piloto norte-americano. Dessa vez o campeão de 2017 teve dificuldades e muitas dificuldades para passar o piloto da Andretti-Herta, Apenas na entrada da 102ªVolta ele conseguiu colocar uma volta nele. Dixon não teve grandes dificuldades para passar Andretti. No que dava chances para Dixon ir para cima de Newgarden e disputar a vitória.
A 7 voltas do final, Dixon tinha que tirar 1.8 segundos em
cima do Newgarden para decidir a prova com o piloto da Penske. Eram os dois
últimos campeões da Formula Indy na disputa pela vitória.
Mas essa disputa não aconteceu, Josef Newgarden segurou a vantagem de 2 segundos e acabou conquistando a vitória na abertura do Mundial de Formula Indy. O piloto da Penske construiu sua vitória a partir da metade da corrida na segunda parada dos boxes. Scott Dixon com a Ganassi tentou buscar a vitória, Mas ficou a 2.8 segundos em segundo lugar. Will Power, Pole position completou o pódio com o segundo carro da Penske. O Estreante Felix Rosenquist com a Ganassi fez uma belíssima estreia e acabou em 4ºlugar, Após liderar por boas 20 voltas e fazer frente na primeira parte da prova. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Alexander Rossi.
James Hinchcliffe segurou o 6ºlugar do ataque final de Simon
Pagenaud. O Norte-Americano Colton Herta leva a Harding ao melhor resultado da
sua história em meio a uma crise financeira que acabou tirando Patricio O’Ward
da equipe e da Temporada inteira ao chegar em 8ºlugar. Completando os 10
primeiros colocados o Norte-Americano Santino Ferrucci e o Inglês Jack Harvey.
O Brasileiro Tony Kannan completou a prova em 15ºlugar, Vai ser mais um ano
duro para a Foyt.
Daqui a 2 semanas teremos a estreia do Circuito das Américas
na Formula Indy. No circuito de Austin.
Fotos:
Resultado final do GP de St.Petersburg
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
Grid
1
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
110
2:04:18.258
2
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
110
a 2.899
4
3
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
110
a 12.744
1
4
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
110
a 14.585
3
5
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
110
a 18.361
6
6
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
110
a 31.159
9
7
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
110
a 31.440
13
8
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
110
a 40.470
11
9
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
110
a 57.602
23
10
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
110
a 59.190
7
11
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
110
a 1:02.686
16
12
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
109
a 1 Volta
10
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
Honda
109
a 1 Volta
17
14
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
109
a 1 Volta
14
15
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
109
a 1 Volta
21
16
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
109
a 1 Volta
24
17
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
109
a 1 Volta
8
18
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
108
a 2 Voltas
12
19
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
75
Câmbio
20
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
54
Pressão da Água
18
21
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
25
Acidente
15
22
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
25
Acidente
22
23
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
19
Motor
5
24
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
11
Motor
19
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
