A 13ªEtapa do Campeonato, O GP de Mid-Ohio mostrou toda a competência de Scott Dixon, O Neozelandês conseguiu a 6ªvitória. Largando do 8ºlugar para dominar a corrida da metade da corrida até no final da prova, Quando ele segurou o desgaste dos pneus e seu companheiro de equipe, Felix Rosenquist.
Classificação no Sábado:
Grupo 1: Pigot, Hinchcliffe, Rahal, Hunter-Reay, Power, Harvey, Leist, Ericsson, Sato, Rosenquist e Andretti.
No q1, As primeiras voltas, Os tempos estavam em 1 minuto e 10 segundos, Mas nas voltas seguintes os tempos baixaram em cerca de 3 a 4 segundos de uma volta para a outra. Na primeira parte do Grupo 1, Marcus Ericsson se destacou e estava na liderança, Uma liderança bem sólida. Com Pigot, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato e Leist completando os 6 primeiros colocados.
Mas muita coisa mudou a 4 minutos do final da classificação, Rosenquist que vinha classificado estava de fora no Q2, O Sueco teve de melhorar sua volta e acabou na reta final conseguindo entrar entre os 6 primeiros colocados, que classificaram para a Q2. Will Power acabou sendo o mais rápida, Conseguindo tirar Ericsson da liderança.
Os outros classificados foram: Hunter-Reay, Rosenquist, Jack Harvey e James Hinchcliffe. Se a Classificação da Schmidt foi muito boa, A classificação da equipe Rahal foi decepcionante, Rahal e Sato ficaram em 8º e 9ºlugares, o que significa que ambos largariam na parte de trás do Grid.
Resultado do Grupo 1:
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
1 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1:05.3775 |
2 | 7 | Marcus Ericsson | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:05.7286 |
3 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1:05.7484 |
4 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.7631 |
5 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing with Arrow SPM | Honda | 1:05.9107 |
6 | 5 | James Hinchcliffe | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:05.9152 |
7 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:05.9377 |
8 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:05.9745 |
9 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:06.3723 |
10 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian | Honda | 1:06.4156 |
11 | 4 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:06.5488 |
Grupo 2: Herta, Rossi, Ferrucci, Newgarden, Bourdais, Jones, Pagenaud, Dixon, Chilton, Enerson, Veach, Kannan
No Grupo 2, tinha os 4 primeiros colocados do campeonato. Logo de cara, Newgarden, Rossi, Pagenaud e Dixon não decepcionam e já cavaram lugares nas 4 primeiras posições. O Único que conseguiu furar essa linha de ferro foi o Norte-Americano Colton Herta, Se intrometendo na segunda posição. A Frente de Dixon, Newgarden e Pagenaud e só atrás de Alexander Rossi.
No decorrer do Grupo 2, Ferrucci, Bourdais e outros pilotos passaram a melhorar seus tempos e começaram a endurecer o jogo para os favoritos. A menos de 4 minutos do final, Rossi assume a liderança com 1:05.9420. Com Bourdais e Ferrucci da Dale Coyne fazendo um bom trabalho em 2º e 3ºlugar. Herta, Dixon e Pagenaud estavam mais no Risco. Newgarden naquele momento estava de fora do Q2.
A 3 minutos do final, Chilton e Jones chegam a zona de classificação e complicou a situação de Dixon, Pagenaud e Newgarden. Dos líderes do campeonato, Rossi era o único garantido no Q2. Na reta final, Acabou que Dixon, Pagenaud e Newgarden conseguiram arranjar uma vaga na próxima fase. Mas quem ficou em 1ºlugar no Grupo 2 foi o Francês Sebastien Bourdais.
Resultado do Grupo 2:
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
1 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 1:05.2702 |
2 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1:05.2810 |
3 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1:05.3809 |
4 | 88 | Colton Herta | Harding Steinbrenner Racing | Honda | 1:05.4335 |
5 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1:05.6464 |
6 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.7294 |
7 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Honda | 1:05.7588 |
8 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1:05.9981 |
9 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:06.1800 |
10 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1:06.2115 |
11 | 31 | RC Enerson | Carlin | Chevrolet | 1:06.3196 |
12 | 14 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:07.0491 |
Q2: Os grupos se juntam para um frenético Q2, 10 minutos e 6 vagas para a fase final da Classificação. Simon Pagenaud fez 1:08.9345, Mas logo esse tempo foi superado, com o decorrer das voltas. A 5 e meio do Final, Marcos Ericsson e James Hinchcliffe vinham colocando a Schmidt nas 2 primeiras posições, Mas foram superados Pelo Sueco Felix Rosenquist e pelo inglês Jack Harvey da Meyer Shank.
Os Favoritos começam mesmo a aparecer na reta final do Q2. A 2 minutos do final, Pagenaud subiu do último lugar para o primeiro lugar, Com 1:05.9220. Jack Harvey, 30 segundos depois superou o piloto da Penske, Mesmo sem correr uma temporada completa, O inglês mostra sua competência na Formula Indy.
Porém, todos os pilotos conseguiram baixar suas marcas e na volta final, Alexander Rossi se garantiu com o melhor tempo, Seguido de Felix Rosenquist da Ganassi, que iria ter um grande final de semana. Josef Newgarden, Simon Pagenaud e Will Power colocaram a Penske no Q3.
Sebastian Bourdais, com a Dale Coyne acabou ficando com a última vaga no Q3. Deixando Colton Herta e Scott Dixon de fora, Com o os dois em 7º e 8ºlugares. Os pilotos da Schmidt acabaram ficando nas 2 últimas posições do Q2.
Resultado do Q2:
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
1 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1:05.1898 |
2 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.3968 |
3 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1:05.4004 |
4 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1:05.4207 |
5 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1:05.4261 |
6 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 1:05.5616 |
7 | 88 | Colton Herta | Harding Steinbrenner Racing | Honda | 1:05.5650 |
8 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.6999 |
9 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing with Arrow SPM | Honda | 1:05.7231 |
10 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1:05.7328 |
11 | 5 | James Hinchcliffe | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:05.7567 |
12 | 7 | Marcus Ericsson | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:06.0428 |
Fase Final: Com 6 minutos para a definição da pole position, Simon Pagenaud, Alexander Rossi, Josef Newgarden e Will Power foram para a pista. Rossi acabou dando uma pequena escapada no começo da volta. Com isso, Os pilotos da Penske marcaram os 3 primeiros tempos, Com Pagenaud na ponta, Com 1:06.1295, Seguido de Power e Newgarden a menos de 3 minutos do final.
Felix Rosenquist marcou o 4ºtempo, superando a Alexander Rossi. A menos de 1 minuto do final, Alexander Rossi se recuperou e passou para a liderança, com 1:05.7232, Mas o treino não tinha terminado. E Will Power em grande volta acabou superando Rossi e conquistando a 57ªPole da sua carreira. O Australiano marcou 1:05.1569 contra o tempo de 1:05.5317 de Alexander Rossi. O Norte-Americano da Andretti vai dividir a primeira fila com o piloto da Penske.
Na segunda fila, largam os dois outros pilotos da Penske, Com Josef Newgarden e Simon Pagenaud. Sebastien Bourdais da Dale Coyne superou Felix Rosenquist da Ganassi. O piloto Francês consegue se colocar em uma boa 5ªposição, Sendo um intruso entre as 3 equipes grandes.
Grid de Largada:
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
1 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 1:05.1569 |
2 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 1:05.5317 |
3 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 1:05.7885 |
4 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 1:05.8958 |
5 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 1:06.2040 |
6 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:06.4914 |
7 | 88 | Colton Herta | Harding Steinbrenner Racing | Honda | 1:05.5650 |
8 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.6999 |
9 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing with Arrow SPM | Honda | 1:05.7231 |
10 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 1:05.7328 |
11 | 5 | James Hinchcliffe | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:05.7567 |
12 | 7 | Marcus Ericsson | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 1:06.0428 |
13 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:05.9377 |
14 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Honda | 1:05.7588 |
15 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:05.9745 |
16 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 1:05.9981 |
17 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:06.3723 |
18 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 1:06.1800 |
19 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian | Honda | 1:06.4156 |
20 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 1:06.2115 |
21 | 4 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:06.5488 |
22 | 31 | RC Enerson | Carlin | Chevrolet | 1:06.3196 |
23 | 14 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 1:07.0491 |
No Domingo, tivemos as 90 voltas da prova de Mid-Ohio. Dixon que largou em 8ºlugar mostrou porque é o maior vencedor do técnico circuito de Lexington.
Power largou bem e manteve a liderança, Com Rossi e Newgarden mantendo suas posições em 2º e 3ºlugares respectivamente. Na parte intermediária aconteceu um incidente que comprometeu a prova dos dois pilotos da Schmidt. Takuma Sato tocou em Marcus Ericsson que por consequência tocou em James Hinchcliffe, Curvas depois, Sato foi para a caixa de areia.
Os três pilotos tiveram que ir para os boxes. Infelizmente para Ericsson a prova acabaria mesmo no final da 1ªVolta, Apesar de levar o carro até os boxes, seu carro não tinha condições de continuar. Sato perdeu muito tempo e Hinchcliffe perdeu 2 voltas, Praticamente a prova da Schmidt Peterson acabou.
Pouca coisa aconteceram nas primeiras voltas da prova, Os 5 primeiros colocados estavam com os pneus mais macios, Felix Rosenquist estava com os pneus mais duros, Mesmo assim, ele conseguia acompanhar os demais. O piloto da Ganassi teria vantagem no decorrer das voltas. A se Destacar o bom trabalho de Ed Jones, que resolveu usar o Push to Pass e até que vinha dando resultado, Subindo do 16º para o 11ºlugar. No final da 8ªVolta, Hunter-Reay superou Jack Harvey, assumindo o 9ºlugar. Ao mesmo tempo, Rosenquist partia para cima de Bourdais. Os pneus do Sueco começavam a render mais que os pneus do Francês da Dale Coyne.
Power e os demais líderes estavam poupando os pneus macios para eles durarem mais, Já Pagenaud, Bourdais e Herta não conseguiram levar os pneus além da 13ªVolta, Os dois foram para os boxes trocando os pneus macios pelos pneus duros. Na 15ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada. Na 16ªVolta, Herta acabou se precipitando e batendo em Sebastian Bourdais, que acabou rodando e perdendo tempo, assim como o piloto da Harding perdeu um pouco de tempo.
Power vinha 1.2 segundos à frente de Alexander Rossi, que já vinha sendo pressionado pelo Felix Rosenquist. Scott Dixon vinha em 4º, Mas não estava pensando em ir para cima, Mas sim em poupar combustível e Pneus, sua maior especialidade na Formula Indy. Na 18ªVolta, Rosenquist superou Rossi e assumiu a 2ªposição. O Sueco partiu para cima de Power, Em menos de 2 voltas, ele chega em Power. O Australiano estava com os pneus acabados.
Mesmo assim, Por duas vezes, Power se defendeu muito bem do ataque do piloto da Ganassi, Mas na volta 21, Power é superado por Rosenquist e assume a liderança da prova. Dixon se aproximou logo de Power, Mas diferente do companheiro de equipe, o Neozelandês não estava forçando para superar Power. Já Rossi, tinha perdido posição até mesmo pelo Norte-Americano Spencer Pigot, Caindo para o 5ºlugar, foi para os boxes na 27ªVolta. Pigot e Ferrucci pararam na 28ªVolta.
Os últimos a fazerem a parada foram: Power e Dixon na 30ªVolta. Eles teriam mais chances de executarem a tática de 2 paradas. Josef Newgarden passou a liderar a prova, Com 2.5 segundos a frente de Simon Pagenaud. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta vinham logo a seguir. Lá Atrás, Dixon vai para cima de Power, Mas Power se segura a frente. E foi assim na 33ªvolta. Na 34ªVolta, Dixon colocou por dentro de Power, No final da grande reta e superou o piloto da Penske, ganhando o 10ºlugar.
Newgarden acabou tendo problemas para colocar volta em passar RC Enerson e Zach Veach, Com isso, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay chegando no líder, Mas assim que o líder da prova e do campeonato se livrou de Zach Veach, Ele volta a abrir diferença para seus adversários, Que se enrolaram para superar os 2 pilotos retardatários. Por causa dos retardatários, Pagenaud e Herta foram para os boxes na 37ªvolta para a 2ªparada.
Newgarden abriu 4 segundos sobre Hunter-Reay, Felix Rosenquist vinha em 3º, A 5.5 segundos do ponteiro. Na volta 38, Hunter-Reay foi para os boxes, Na volta seguinte parou Sebastien Bourdais.
Na 41ªVolta, Josef Newgarden foi para a sua segunda parada, Infelizmente ele perdeu 7 segundos. A Mangueira de Combustível não estava funcionando e acabou prejudicando muito Newgarden. Felix Rosenquist passa a liderar, Com 12.2 segundos de Spencer Pigot. Scott Dixon vinha 1 segundo atrás na 3ªposição. Will Power em 4º, Estava a 20 segundos atrás e Alexander Rossi completava os 5 primeiros colocados.
Com as paradas de Rosenquist na 45ªvolta e de Pigot na 47ªVolta, Scott Dixon assumiu a liderança pela primeira vez, 11 segundos e 3 décimos depois, vinha Will Power em 2º. A corrida começava a chegar na segunda metade, Mas começava se encaminhava muito para Dixon, com Rosenquist podendo fazer dobradinha para a Ganassi.
Na volta 54, O piloto Sueco foi para cima de Power e os dois ficaram lado a lado por 2 a 3 curvas até que Rosenquist levou a melhor e passou a segunda posição. Um show dos pilotos da Ganassi em Mid-Ohio.
Dixon abria mais e mais sobre Rosenquist, Com 15 segundos de frente para seu companheiro de equipe. Na volta 59, Rossi foi para a segunda parada. Ao restar 32 voltas, Seria bem difícil Rossi levar o carro até o final da prova. Dixon foi para a parada na 60ªVolta, Colocando pneus macios pela segunda vez. Esse jogo de pneus macios a mais foi devido ao Dixon não ter chegado à Fase final da Classificação. Ou seja, não ter ido a final acabou levando o Neozelandês a ter uma grande vantagem sobre os demais.
Power parou na volta 61, Deixando Rosenquist na liderança, Com 8.4 segundos de vantagem para Ryan Hunter-Reay. Em relação a disputa do campeonato, Newgarden que parou na volta 63, Se deu bem e acabou superando Simon Pagenaud ganhando 1 posição. Já o Francês também perdeu posição para Power e para Rossi, por causa dos pneus frios.
O último a parar foi Rosenquist, Na 66ªVolta. Scott Dixon tinha a corrida na mão, Com os seus pneus rendendo muito bem, até a volta 75, 76. A partir dai, o desgaste dos pneus começou a se acentuar no carro de Dixon. Sua vantagem de 9 segundos para Rosenquist começou a diminuir e o piloto da Ganassi precisava administrar essa vantagem até o final da prova. Mais atrás, Pagenaud era pressionado pelo Pigot, Mas o piloto da Carpenter não conseguia superar o piloto da Penske. Dai Colton Herta tomou a iniciativa e tentou passar para o 8ºlugar.
Já Newgarden vinha tentando superar Hunter-Reay em busca do pódio e 12 segundos a frente de Alexandre Rossi, em um frustrante 6ºlugar.
As voltas finais foram dramáticas para Dixon, Ele acabou sofrendo uma pressão de Andretti, Sato e Chilton, que vinham 1 volta atrás. Rosenquist, Hunter-Reay e Newgarden vinham chegando cada vez mais, A 3 voltas do final, Sato e Andretti ficaram disputando posição e isso acabou meio que Salvando o neozelandês.
Na volta final, Rosenquist foi para cima de Dixon em busca da primeira vitória na categoria, Já Newgarden foi para o tudo ou nada na segunda curva, Acabou que o líder do campeonato ficou atolado na briga, Logo após forcar a barra e tocar em Hunter-Reay que segurou o carro e manteve sua 3ªposição.
Mesmo com o ataque do Rosenquist, Dixon segurou a liderança e acabou pela 6ªvez vencendo em Mid-Ohio. Essa vitória recoloca o piloto de 39 anos na disputa pelo título, Com Felix Rosenquist conquistando seu melhor resultado na temporada de estreia da Formula Indy. A Ganassi conseguiu fazer a primeira dobradinha na Temporada.
Ryan Hunter-Reay fez uma bela prova e acabou chegando ao pódio, Após largar da 10ªposição para fazer uma bela corrida de Recuperação, Sem grande destaque, mas muito corretamente o norte-americano levou a Andretti ao 3ºlugar.
Will Power conseguiu renovar seu contrato com a Penske para a temporada de 2020, Mas acabou não indo além do 4ºlugar, A tática que funcionou com o Dixon não deu tão certo para o piloto da Penske. Isso não invalida a boa exibição que ele teve em Lexington. Alexander Rossi que renovou com a Andretti ficou em 5ºlugar e diminuiu a diferença sobre Newgarden, O líder do campeonato poderia ter ficado em 4ºlugar e ter aumentado um pouco mais sua vantagem para Rossi, Pagenaud e Dixon, Mas acabou arriscando (Até acho que ele pode arriscar) e levando a pior. Ficou com o 14ºlugar e com uma bela dor de cabeça.
Simon Pagenaud não se deu bem em Mid-Ohio, Ficou em 6ºlugar a frente de Spencer Pigot da Carpenter, que segurou os ataques de Colton Herta, Mais um 8ºlugar para o novato da equipe Harding Racing. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal, que realmente não teve um equipamento a altura para brigar mais a frente e Jack Harvey, Que fez uma boa prova e acabou fazendo o seu 4ºresultado entre os 10 primeiros colocados.
Fotos:
MidOhio2019
Resultado final da 13ºEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Mid-Ohio
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | voltas | Tempo |
1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 90 | 1:45:15.6974 |
2 | 10 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | Honda | 90 | a 0.0934 |
3 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 90 | a 1.2578 |
4 | 12 | Will Power | Team Penske | Chevrolet | 90 | a 6.9878 |
5 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Honda | 90 | a 10.7949 |
6 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | Chevrolet | 90 | a 11.9029 |
7 | 21 | Spencer Pigot | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 90 | a 12.3671 |
8 | 88 | Colton Herta | Harding Steinbrenner Racing | Honda | 90 | a 12.9546 |
9 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 90 | a 19.9289 |
10 | 60 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing with Arrow SPM | Honda | 90 | a 20.4762 |
11 | 18 | Sebastien Bourdais | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | Honda | 90 | a 20.7715 |
12 | 19 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing | Honda | 90 | a 21.2696 |
13 | 20 | Ed Jones | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 90 | a 46.0085 |
14 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | Chevrolet | 89 | a 1 volta |
15 | 98 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian | Honda | 89 | a 1 volta |
16 | 59 | Max Chilton | Carlin | Chevrolet | 89 | a 1 volta |
17 | 31 | RC Enerson | Carlin | Honda | 89 | a 1 volta |
18 | 4 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 89 | a 1 volta |
19 | 30 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 89 | a 1 volta |
20 | 14 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 89 | a 1 volta |
21 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | Honda | 89 | a 1 volta |
22 | 5 | James Hinchcliffe | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 87 | a 3 voltas |
23 | 7 | Marcus Ericsson | Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 2 | a 88 voltas |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar