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Road America – Corrida 2 – A primeira vitória de Felix Rosenquist

Publicado por deivisonconceicaoem 1 de setembro de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Sessão de Classificação

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.

Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.

No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.

Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925	6
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534	5
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674	7
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995	6
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722	6
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432	6
7	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605	6
8	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852	6
9	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735	5
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485	6
11	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734	6
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313	6

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.

A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.

A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.

Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.

Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.

Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971	6
2	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192	6
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324	6
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487	7
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094	5
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676	6
7	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344	5
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033	6
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816	6
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213	5
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091	6

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971
2	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094
10	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722
11	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676
12	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432
13	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605
15	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033
16	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816
18	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213
20	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485
21	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091
22	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313

A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.

Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.

Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.

Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.

Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.

Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.

Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.

O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.

Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.

28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.

Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.

Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.

Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.

A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.

A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.

O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.

A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.

Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.

Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.

Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.

Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.

Fotos:

RoadAmerica2_2020_indycar

Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:51:22.0391
2	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2.8699
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 8.6165
4	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 14.2233
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 32.4166
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	a 35.8881
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	a 36.7706
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 47.9432
9	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 48.7864
10	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 53.0609
11	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 53.9711
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 54.5347
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 56.3933
14	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:00.4374
15	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 1:00.4688
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 1:06.8352
17	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 1:08.2959
18	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:45.468
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 1 Volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2 Voltas
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 55 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 55 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Formula Indy – Rodada Dupla em Road America – Parte 1

Publicado por deivisonconceicaoem 17 de agosto de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Primeira corrida que recebe público na Formula Indy, em plena pandemia, Algo que para mim é inaceitável. Ter a corrida, tudo bem, mas não com público. Nenhum evento mundial pode pensar em grandes aglomerações. Nesse momento que vivemos, com uma pandemia ainda avançando, precisamos ter consciência de que até achamos uma vacina ou remédio eficiente não existe condições de temos público sem medidas extremas, isso não foi o que aconteceu nesse final de semana.

Foram 2 corridas em Elhkart Lake. Aqui estamos relatando a primeira corrida que aconteceu no sábado. A Classificação foi modificada para esse final de semana de rodada dupla. Seriam dois Grupos que fariam seus tempos durante 14 minutos. O pole será o piloto que marcar o melhor tempo entre os dois grupos, o grupo que não tiver a pole largara sempre atrás do Grupo vencedor em todas as filas (Ex: Pole do Grupo 2, o segundo colocado é do Grupo 1 e assim sucessivamente até a última fila)

Classificação:

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

Começando o primeiro grupo, o norte-americano Santino Ferrucci começou muito bem a classificação, marcando o melhor tempo com 1:46.9876. Patrício O’Ward da Mclaren vinha em 2º. A 8 minutos e meio do final, Rosenquist sobe para a primeira posição, Alex Palou marcou o segundo tempo e Jack Harvey subiu da 4ª para a 3ªposição. Com 4 minutos para o final, Ferrucci, Veekay e O’Ward estavam nas 6 primeiras posições.

Na parte final, todos estavam na pista, Veekay e Chilton vinham muito rápidos, mas somente o piloto holandês que faz uma grande marca, com 1:46.4263 marcado a 1 minuto do final da sessão do Grupo.

A poucos segundos do final, Rosenquist tomou a ponta, com O’Ward pulando para segundo e Rahal para 3º. Com o cronometro zerado, Marco Andretti surpreendeu, marcando uma ótima volta, mas foi Rahal que superou Rosenquist com 1:45.7593, muito perto dessa marca ficou Santino Ferrucci com 1:45.7696.

Tudo parecia certo, só que no último momento, Jack Harvey fez 1:45.7290 e ficou com o primeiro lugar do Grupo, Caso ninguém do Grupo 2 alcançasse seu tempo, o inglês seria o pole position.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
2	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
3	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
5	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
6	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
9	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

O Segundo grupo tinha uma missão árdua de tirar a pole do jovem e promissor piloto da Meyer Shank. Na primeira volta dos pilotos desse grupo, Colton Herta fez o melhor tempo, com Hunter-Reay e Dixon logo atrás.

Herta estava tentando arrebentar com os cronômetros, mas foi Newgarden que fez isso, com 1:46.8011 passando para a liderança, Herta fez 1:46.9368 passando para segundo. A liderança de Newgarden durou pouco, porque Hunter-Reay baixou essa marca da pole para 1:46.6396. Will Power em sua volta rápida marcou o terceiro melhor tempo.

Na metade da classificação: Hunter-Reay estava na frente, mas ainda a 9 décimos do tempo de Jack Harvey. Newgarden, Power e Herta vinham nas 4 primeiras posições.

Nos minutos finais todos estavam na pista, muitos deles virando bem rápido. A 1minuto do final, Hunter-Reay marcou 1:46.0799 e se aproximou bastante do tempo de Harvey, Power em 2º com 1:46.1019. Dixon em uma volta voadora foi o primeiro a ir para a casa do 1 minuto e 45 segundos (1:45.9324).

Com a marca de Harvey do Grupo 1 ameaçada, todo mundo foi para uma tentativa final para tirar a pole do piloto inglês… E acabam Ryan Hunter-Reay e Josef Newgarden conseguindo romper a marca do líder do Grupo 1. O piloto da Penske ficou com 1:45.5191 e conquistou a pole position. Jack Harvey largaria do lado dele na primeira fila.

Ryan Hunter-Reay abre a segunda fila largando em 3º. Graham Rahal completa a segunda fila com o carro da Rahal (foi o segundo do seu Grupo) Os pilotos do Grupo 2 vão largar a frente dos pilotos do Grupo 1. Então Power em 5º, Herta em 7º e Dixon em 9º, largam a frente de Ferrucci em 6º, Rosenquist em 8º e Andretti em 10º.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
4	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
7	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
11	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
7	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
8	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
9	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
12	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
13	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
14	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
16	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
18	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
19	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
22	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Na largada, Newgarden assumiu a liderança. Já Jack Harvey perdeu a segunda posição para Ryan Hunter-Reay que não satisfeito foi para cima de Newgarden. Porém, o piloto da Penske manteve sua posição por dentro e garante a sua liderança. Graham Rahal, Santino Ferrucci e Jack Harvey (que teve uma primeira volta desastrosa, caindo do 2º para o 5ºlugar) completava os 5 primeiros colocados.

Ao final da primeira volta, Alexander Rossi e Zach Veach vão para a grama e atingem placas de isopor, ambos foram para os boxes tirarem a sujeira dos carros, trocarem peças danificadas e mudarem suas táticas de parada. Na 3ªVolta, Kimball acabou dando uma bela de uma tocada de Rinus Veenay.

Em 5 voltas, Newgarden abriu mais de 2 segundos sobre Hunter-Reay que sofria pressão de Graham Rahal. Ferrucci, Harvey e Dixon estavam em 4º, 5º e 6ºlugares respectivamente. Os dois pilotos que mais subiram na largada foram Alex Palou e Conor Daly com 5 posições acima das posições que eles largaram no Grid.

Nesse começo de prova, não houve muitas disputas por posições. Só na 7ªVolta, Will Power deu a bobeira de passar pela grama e por pouco não perdeu a 10ªposição para o mexicano Patrício O’Ward.

Na 8ªVolta, Graham Rahal foi com tudo pra cima de Hunter-Reay e executando muito bem a ultrapassagem por fora, ganhando a segunda posição. Aproveitando a perda de ritmo do piloto da Andretti, Santino Ferrucci foi pra cima de Hunter-Reay, com muito melhor rendimento o piloto da Dale Coyne deixou o piloto da Andretti pra trás, ganhando a 3ªposição. Colton Herta ganhou a 7ªposição após vencer Felix Rosenquist.

Evidentemente dos 5 primeiros colocados, o rendimento de Hunter-Reay era o pior deles, sendo pressionado agora pelo Jack Harvey, que já vinham a 9 segundos de Newgarden.

No final da 12ªVolta, Power, Pagenaud e Palou foram para a primeira parada, Quando Power foi saindo do seu pit, Power quase se chocou com o francês Simon Pagenaud, o que seria trágico para a Penske perder 2 de seus 3 pilotos antes do primeiro terço de prova.

Na 14ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada e voltou na 9ªposição. Graham Rahal (que tinha 4.3 segundos de desvantagem para o piloto da Penske) passou a liderar a prova por 1 volta. Na volta seguinte, o filho de Bobby Rahal e praticamente todos os outros pilotos pararam. Nessa parada, A Rahal teve problemas com a bomba de combustível e jogou todo o trabalho de Graham na pista no chão.

Depois das paradas, Josef Newgarden volta a liderança, com 9.6 segundos de frente para Santino Ferrucci que subiu para a segunda posição. Will Power passou da 10ª para a terceira posição a 2 segundos de Ferrucci. Alex Palou vinha em 4º, numa excelente corrida de recuperação (Ganhou 10 posições em 15 voltas), Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey, Scott Dixon, Colton Herta, Patrício O’Ward e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. Graham Rahal voltou na 11ªposição, 21 segundos atrás de Newgarden.

O’Ward tentou passar Rosenquist, os dois acabam se tocando e o sueco levou a melhor nessa disputa. Enquanto isso, Newgarden após 20 voltas vinha em uma condução impecável, com a vantagem estabilizada em 9.5 segundos sobre Santino Ferrucci. Alex Palou começou a ser pressionado por Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey e Scott Dixon.

Scott Dixon foi para a sua segunda parada na 26ªVolta, o que obrigava o Neozelandês a esticar os dois trechos finais para completar a prova com 3 paradas. Na volta seguinte pararam Palou, Herta, Rosenquist, Pagenaud e O’Ward. Todos eles foram superados por Dixon em apenas 1 volta de pneu novo. A parada acabou sendo problemática para Palou, que acabou perdendo tempo precioso e perdeu posições.

Na volta 28, Newgarden vai para a sua parada, tudo certo, até que na saída o carro do campeão de 2017 e 2019 morre, fazendo que o piloto da Penske perdesse mais de 20 segundos. Will Power quando voltou para a pista teve que segurar de todas as formas para segurar a posição dos ataques de Scott Dixon. Os últimos a pararem foram Jack Harvey na 29ªVolta e Marcus Ericsson na volta 30 (Esses dois estavam muito bem em relação a tática de paradas nos boxes).

Após 30 voltas, Power abriu 1.5 segundos a frente de Scott Dixon, Ferrucci continuava na terceira posição, perto dos dois primeiros. Ryan Hunter-Reay e Jack Harvey completavam os 5 primeiros lugares. Alex Palou caiu para a 6ªposição, mas ainda continuava na briga, a 9 décimos do piloto da Meyer Shank. Herta, Rahal, Pagenaud e Newgarden completavam os 10 primeiros colocados.

Newgarden tentava a recuperação partindo para cima de Pagenaud. Um pouco mais atrás, Marcus Ericsson e Patrício O’Ward disputavam a 11ªposição. Scott Dixon em busca da terceira vitória parte para cima de Will Power.

Na volta 38, Newgarden supera Pagenaud e sobe para a 9ªposição, Isso ao mesmo tempo que Jack Harvey (Que vinha em 5ºlugar) vai para a caixa de brita. mesmo afastado do traçado, a bandeira amarela foi acionada na 38ªVolta, Isso antecipou a última parada de todos os pilotos na 39ªVolta. Nessas paradas, a Chip Ganassi trabalha melhor que a Penske e devolve Dixon na frente de Power. Hunter-Reay passou a ser o 3ºcolocado, seguido de Alex Palou, Colton Herta, Josef Newgarden, Santino Ferrucci (que caiu 4 posições após essa parada), Graham Rahal, Simon Pagenaud e Marcus Ericsson completavam os 10 primeiros colocados.

O Carro de Marco Andretti parou na pista, e por isso a bandeira amarela acabou demorando um pouco mais para a retirada do carro 98. Relargada na volta 42, Newgarden ao tentar ganhar posições acaba perdendo posição para Ferrucci e Rahal, caindo para a 8ªposição.

No grupo intermediário, o piloto da Mclaren Patrício O’Ward toca em Conor Daly no que levou o piloto da Carpenter para a brita e para o muro. De novo tivemos uma bandeira amarela para a retirada do carro acidentado.

A 7 voltas do final tivemos a relargada, com Dixon disparando na liderança, Já Palou supera Hunter-Reay passando a ser o terceiro colocado. Segundos depois o piloto da Dale Coyne foi pra cima de Power, em busca de uma incrível segunda posição.

A 6 voltas do final, Patrício O’Ward e Simon Pagenaud disputam roda com roda a 9ªposição, os dois chegaram a se tocar, mas foi mais um toque de corrida do que uma manobra irregular.

Scott Dixon foi tranquilo até a bandeira para a sua terceira vitória em 3 corridas, Algo que não acontecia desde de 2011, quando Will Power ganhou as 3 primeiras corridas daquele ano. Um incrível domínio do Neozelandês vem impondo a concorrência. Will Power ficou em 2ºlugar e completando o pódio, o promissor espanhol Alex Palou, Em uma corrida excelente, largando da 14ªposição e conquistando seu primeiro pódio na Formula Indy.

Ryan Hunter-Reay numa boa corrida ficou com o 4ºlugar e completando os 5 primeiros colocados ficou Colton Herta da equipe Harding. Santino Ferrucci que poderia ter conseguido um pódio ficou em 6ºlugar, Graham Rahal conseguiu salvar uma 7ªposição após um grande começo de corrida e de ter sua corrida prejudicada nos boxes. Patricio O’Ward, Takuma Sato e Marcus Ericsson completaram os Top 10. Josef Newgarden terminou a prova em uma lamentável 14ªposição.

Fotos:

Roadamericaa20201

Classificação final do GP Road America
3ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2020

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:54:09.8697
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 2.5386
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	a 3.1928
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 3.9844
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 7.2493
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	a 8.2004
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 11.3554
8	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 14.7846
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 15.0046
10	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 15.7661
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 16.1702
12	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 17.6234
13	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 19.1144
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 19.1842
15	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 20.9776
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 22.6498
17	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 37.4904
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 1 volta
19	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 1 volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 volta
21	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 14 voltas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 16 voltas
23	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 18 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato dá a volta por cima em St.Louis e vence, Kannan conquista pódio improvável

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

O último oval da temporada 2019 da Formula Indy, St.Louis foi uma corrida cheia de alternativas e com a vitória de Takuma Sato. Uma volta por cima do piloto da Rahal, que acabou sendo o causador daquele acidente terrível em Pocono. (Provavelmente o Sato não merece tantas criticas, já que Pocono é uma pista inadequada para uma corrida da Formula Indy) Além de um pódio completamente improvável de Tony Kannan.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Média
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	186.508 Milhas
2	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	185.927 Milhas
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	185.896 Milhas
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	185.143 Milhas
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	185.050 Milhas
6	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	184.830 Milhas
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	184.452 Milhas
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	184.293 Milhas
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	184.206 Milhas
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	184.130 Milhas
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	184.070 Milhas
12	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	183.399 Milhas
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	183.211 Milhas
14	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	183.180 Milhas
15	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	182.547 Milhas
16	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	182.065 Milhas
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	181.334 Milhas
18	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	179.399 Milhas
19	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	178.982 Milhas
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.974 Milhas
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.290 Milhas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	175.192 Milhas

Josef Newgarden foi o pole position e ganhou mais um ponto no campeonato e mais um ponto a frente de Alexander Rossi, Simon Pagenaud e de Scott Dixon. Na Segunda posição larga o Francês Sebastien Bourdais. Na segunda fila, largaram Will Power, que jogava suas últimas fichas para tentar o título e Simon Pagenaud, 3ºlugar no campeonato. Takuma Sato da Rahal e Santino Ferrucci da Dale Coyne (Equipe foi muito bem no final de semana em St.Louis) compuseram a 3ªFila.

James Hinchcliffe, Scott Dixon (4ºlugar no campeonato), Ryan Hunter-Reay e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. O Vice-líder do campeonato, Alexander Rossi largou em 11ºlugar.

Largada, Newgarden segura a liderança, Com Bourdais, Power mantendo as 3 primeiras posições. No final da primeira volta, Marcus Ericsson acabou perdendo o controle do carro da Schmidt e teve de ir para a grama para evitar a batida. Apesar de não ter tido nenhum dano na pista, Esse incidente foi o bastante para se dada a bandeira amarela pela primeira vez na prova.

Sato que largava bem acabou sendo espremido na largada e ficou muito para trás. Alguns pilotos foram fazer uma parada para mudarem suas táticas: Ericsson e Kimball.

Na volta 7 é que a corrida começa pra valer, Por fora, Will Power acabou superando Sebastien Bourdais e ganha o segundo lugar, alguns segundos depois, Foi a vez de Ferrucci superar o tetracampeão do mundo e assumir a 3ªposição. Restou ao francês segurar os ataques de Simon Pagenaud.

Os três primeiros colocados abriram de Sebastian Bourdais após 12 voltas completadas. Power chegou a tentar um ataque em cima de Newgarden, Mas depois foi ameaçado pelo norte-americano Santino Ferrucci. Depois disso, Pouca coisa aconteceu depois disso. Na 40ªVolta, Newgarden começa a se aproximar de Charlie Kimball, que era o primeiro retardatário a ser superado. Na 42ªVolta, Conor Daly, Takuma Sato e Ed Carpenter disputaram o 14ºlugar, Lado a lado, O Japonês levou a pior e passou pela parte suja da curva 1, perdendo algumas posições.

Visto que perdeu rendimento, Sato acabou indo para os boxes na 45ªVolta, antecipando a sua parada. Newgarden tinha 0.7 segundos de frente para Power, 1.2 segundos sobre Ferrucci, 1.9 segundos sobre Bourdais e 3.9 segundos de frente para Pagenaud. Depois vinham: Dixon, Rosenquist, Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completando os 10 primeiros colocados.

O primeiro dos líderes a ir para os boxes foi Simon Pagenaud na 50ªVolta. Dixon parou na volta 51, O líder, Josef Newgarden parou na 52ªVolta. Os boxes ficaram bem movimentados entre as voltas de 51 a 54. Power parou na 53ªVolta e Ferrucci na 54ªVolta.

Will Power acabou indo para o muro, Bandeira amarela em toda a pista. Ou Power cometeu um erro por causa da temperatura dos pneus ou a situação mais provável, Que foi a equipe não apertou a porca do pneu e isso fez com que o piloto da Penske batesse. Fim de corrida e fim de qualquer possibilidade do Australiano de Brigar pelo bicampeonato.

Os pilotos que não fizeram a parada foram para os boxes, James Hinchcliffe assumiu a liderança após as paradas, seguido de Ferrucci, Bourdais, Newgarden, Rosenquist e Pagenaud. Dixon teve problemas e acabou perdendo muitas voltas.

Na volta 70 tivemos a relargada, Hinchcliffe continuou na liderança, Mas voltas depois ele começaria a receber pressão de Santino Ferrucci. O piloto da Dale Coyne vem numa crescente nessa parte final de temporada. Com mais desempenho, o norte-americano superou Hinchcliffe na 83ªVolta e assumiu a liderança. Em questão de 2 voltas, Santino abriu quase 1.5 segundos. A situação de Bourdais não era das melhores, O Francês vinha sendo pressionado pelo Newgarden. Depois, vinham logo a seguir: Rosenquist, Ericsson, Herta, Pagenaud, Rossi e Daly (O piloto da Carlin vinha fazendo uma bela corrida)

Com o decorrer das voltas, O piloto da Schmidt James Hinchcliffe perdeu rendimento e começou a ser pressionado pelo Bourdais e Newgarden.

Os pilotos da Carpenter (Pigot na volta 97 e Carpenter na volta 98) foram os primeiros a fazerem sua segunda parada. Demorou 11 voltas para Alexander Rossi, O primeiro dos postulantes ao título a fazer a segunda parada.

Os pilotos da Carpenter superaram Ferrucci, que tinha uma confortável vantagem para Hinchcliffe. Josef Newgarden parou na 110ªVolta, Hinchcliffe parou na volta seguinte. Com isso, Os pilotos da Dale Coyne estavam nas duas primeiras posições (Ferrucci na frente de Bourdais).

Pagenaud parou na volta 113, Santino Ferrucci e Sebastien Bourdais pararam na volta 116 e 117. Marcus Ericsson passou a liderança da prova. Na volta 120, Conor Daly fez sua segunda parada. Na volta 121, O Sueco Marcus Ericsson acabou raspando no muro, com a roda traseira. Bandeira amarela em toda a pista. Apesar de aparentar não ter nenhum dano, O piloto da Schmidt foi para os boxes e se identificou problemas na suspensão. Resultado disso: Ericsson perdeu 2 voltas e acabou com suas chances de uma boa corrida que ele poderia fazer.

Marco Andretti, Spencer Pigot, Takuma Sato e Ryan Hunter-Reay foram para uma mudança de tática ao fazerem à parada nos boxes. Ao mesmo tempo, Scott Dixon volta à pista, Com mais de 60 Voltas atrás do líder.

Relargada aconteceu na volta 131, Ferrucci e Bourdais ficaram nas 2 primeiras posições. Com Alexander Rossi passando Josef Newgarden. Já Conor Daly passou Simon Pagenaud, que ao se defender de Felix Rosenquist ele acabou dando uma fechada no piloto sueco, que segurou posição do Colton Herta.

Spencer Pigot encontrou o muro na 133ªVolta, Era a 4ªbandeira amarela da prova. O piloto da Carpenter levou a pior sobre o norte-americano Charlie Kimball. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada para completar o tanque.

Na volta 142 aconteceu a relargada. O norte-americano Zach Veach começou a andar muito forte, Ele foi para cima de Bourdais para recuperar a volta perdida para o 2ºlugar. Ele conseguiu fazer essa ultrapassagem e foi para cima de Santino Ferrucci. Nas voltas seguintes, O piloto da Andretti conseguiu passar o líder e voltou a mesma volta da liderança da prova.

Newgarden partiu para o ataque em cima de Rossi. A menos de 100 voltas para o final, Os pilotos da Dale Coyne estavam com a dobradinha, Com Ferrucci, 7 décimos de frente para Bourdais, Rossi vinha em 3º, a 1.1 segundos e 1.8 segundos do Newgarden. Com o ritmo mais ameno de Santino Ferrucci, Não seria surpresa se ele estivesse diminuído um pouco o ritmo de prova para tentar fazer apenas mais uma parada nos boxes. Quem não se preocupava com isso era Zach Veach, Que vinha a 22 segundos dos lideres em 16ºlugar e a 12 segundos de Ed Carpenter.

Para se fazer apenas mais uma parada, teriam que chegar até a volta 188. Coisa que Rossi, Newgarden e Herta nem chegaram perto, Parando na volta 175. Simon Pagenaud parou duas voltas depois, Sem qualquer chance de levar o carro até o final sem uma nova troca.

Igualmente ao Sueco Felix Rosenquist, Parando na volta 178. Durante essas trocas, Alexandre Rossi executou uma manobra muito ousada para superar Hinchcliffe.

Ferrucci, Bourdais, Daly, Hunter-Reay, Sato, Andretti, Kannan, Carpenter, Rahal e Veach não vinham feito a parade nos boxes. Newgarden era o primeiro dos que tinham feito a parada.

Na volta 186, Daly fez a parada. Ele poderia terminar a prova caso poupasse combustível. Na volta 189, Ferrucci e Bourdais foram para os boxes, Na volta, O Francês voltou na frente do Norte-Americano. Sato passou a liderar a prova, com Kannan em 2º e Carpenter em 3º.

Na Volta 192, Bourdais acabou perdendo o controle do carro na curva 4 e bateu com o pneu traseiro para o muro. E quase atinge Zach Veach. O Carro fica parado no meio da pista, provocando a bandeira amarela. Para alguns pilotos era a salvação no consumo de combustível.

Takuma Sato fez sua parada e voltou na liderança, E por incrível que parece, Tony Kannan com a A.J.Foyt estava em 2ºlugar. Numa posição de brigar até mesmo pela vitória. Ed Carpenter vinha em 3ºlugar. Pagenaud, Newgarden e outros pilotos a vistas de minimizar os prejuízos foram para os boxes, A Fim de completar a corrida.

A corrida recomeça na volta 206, Sato pula bem e vai para a ponta, Kannan, Carpenter, Newgarden, Rossi e Ferrucci são os 6 primeiros colocados. Em 7ªVinha um Marco Andretti que não tinha feito nada demais a corrida toda. O piloto da Andretti-Herta superou Conor Daly. (Outro que fazia uma bela corrida)

Santino Ferrucci foi para cima de Alexandre Rossi a menos de 40 voltas para o final. Com um grande desempenho (Talvez o melhor da sua carreira) ele supera o vice-líder do campeonato passando ao 5ºlugar. Na volta 213, Ferrucci vai para cima de Josef Newgarden, com muita ação, Mas o piloto da Penske precisava muito manter essa posição, importantíssima para a luta pelo campeonato. Rossi vinha em 6ºlugar, Isolado dos 5 primeiros e não tinha ameaças de Conor Daly, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay.

A 25 voltas do final, Graham Rahal foi para os boxes, E ficou por lá, com problemas mecânicos. A 20 voltas do final, Rossi entrega os pontos e vai para os boxes para completar o tanque. Depois da parada, o piloto da Andretti caiu para o 14ºlugar, 1 volta atrás do líder. Sato começa a ver Tony Kannan, Ed Carpenter, Josef Newgarden e Santino Ferrucci na sua cola, Disputando a vitória. Simon Pagenaud passa Conor Daly, subindo para o 6ºlugar. Duas voltas depois, Ferrucci passa Newgarden e assume o 4ºlugar.

O piloto da Dale Coyne foi para cima de Ed Carpenter, O Carro do norte-americano tinha carro até mesmo para ganhar corrida. Mas a 8 voltas do final, Ferrucci tenta por fora na curva 1 e perdeu a trajetória, Perdendo a posição para Newgarden.

A 4 voltas do final, Kannan é superado pelo Ed Carpenter. O piloto que estava fazendo sua última corrida do ano foi para cima de Sato. Enquanto que Kannan tinha a dura missão de segurar Ferrucci, que superou Newgarden.

Carpenter tentou superar o Japonês, Mas Sato resistiu e depois da desastrosa primeira volta de Pocono acabou conquistando sua segunda vitória na temporada, Dando a volta por cima do que aconteceu na semana anterior. Ed Carpenter fechou sua temporada com uma boa 2ªposição, Mas quem realmente brilhou foi Tony Kannan, Que levou um carro sem qualquer competitividade para a espetacular 3ªposição, Segurando o jovem Santino Ferrucci (Que fez sua melhor corrida na Formula Indy).

Josef Newgarden vinha em uma tranquila 5ªposição, Mas ele acabou rodando a poucos metros do final da corrida e acabou passando lentamente na linha de chegada, sendo superado pelo Francês Simon Pagenaud da Penske e pelo Norte-americano Conor Daly, Corricada do piloto da equipe Carlin. Mesmo assim, Newgarden saiu no lucro com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta e Marco Andretti completaram os 10 primeiros.

Alexander Rossi ficou em 13ºlugar, A 1 volta atrás do vencedor. Com isso ele perdeu terreno para Newgarden e perdeu a vice-liderança para Simon Pagenaud a 2 provas do final do campeonato.

Fotos:

IndyCar 2019 – St.louis

Resultado final da 15ªEtapa da Formula Indy
GP de St.Louis

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	248	2:15:53.4687
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	248	a 0.0399
3	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	248	a 2.2459
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	248	a 4.1935
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	248	a 6.2741
6	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	248	a 8.020
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	248	a 13.805
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	248	a 14.9394
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	248	a 17.101
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	248	a 18.4657
11	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	248	a 19.859
12	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
13	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	247	1 Volta
16	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	246	2 Voltas
18	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	226	22 Voltas
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	189	59 Voltas
20	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	136	112 Voltas
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	131	117 Voltas
22	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	52	196 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

IndyCar 2019 – Rossi é Soberano em Road America

Publicado por deivisonconceicaoem 18 de julho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Fotos dos Treinos Livres:

Treino de Classificação – Sábado

Grupo 1

Desde do começo do treino, Colton Herta estava sobrando na turma. Em sua primeira volta ele colocou mais de 1 segundo de frente para o Japonês Takuma Sato. Scott Dixon não tinha começado bem a classificação, Na sua primeira volta marcou o 7ºtempo, Ele teve de buscar um tempo melhor para conquistar o 3ºlugar. Mas logo foi superado por 3 pilotos (Hunter-Reay, Patrício O’Ward e Spencer Pigot) caindo para o 6ºlugar. Herta ao final da 1ªmetade estava meio segundo a frente do Sato. (2ºlugar)

A 4 minutos do final, Todo mundo saiu da pista para a definição do Grupo. Graham Rahal que rodou na primeira parte da classificação estava disposto ase recuperar e classificar o rápido carro da Rahal. A um minuto e meio do final, Santino Ferrucci acabou parando seu carro na saída dos boxes. O piloto da Dale Coyne acabou deixando a classificação, Mas não teve nenhuma bandeira amarela.

Takuma Sato chegou a superar o tempo de Herta, Que segundos depois restabelece o primeiro lugar, Com 1:42.4555 e sacramentou seu domínio no Grupo 1 a 25 segundos do final. Scott Dixon a segundos do final acabou ficando com o terceiro tempo (que depois se transformaria em 5ºtempo) e Bourdais com uma grande volta depois do Cronometro Zerado fechou a sua participação em 4ºlugar, Eliminando Patrício O’Ward (Que parece ter feito sua última corrida na Formula Indy, Já que ele faz parte do programa de pilotos da Formula 1 e eles não querem mais bancar o Mexicano na Indy e querem ele na Super Formula do Japão)

Os outros classificados foram Spencer Pigot com um ótimo 3ºlugar e Graham Rahal conseguindo no final o 6ºlugar.

Classificação do Q1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1:42.4555
2	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.1804
3	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.2338
4	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:43.3078
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1:43.3634
6	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.3877
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1:43.6061
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:43.6980
9	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.8913
10	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	1:44.6179
11	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:44.8965

Grupo 2

Alexander Rossi começou o treino na frente, Sua primeira volta foi tão boa que ele acabou se empolgando na segunda volta, Quando ele passou pela areia e pela brita e mesmo assim melhorou seu tempo, Mas ele acabou perdendo a liderança do Grupo para Josef Newgarden. Os outros classificados eram James Hinchcliffe, Zach Veach, Will Power e Felix Rosenquist. Simon Pagenaud estava em um amargo 8ºlugar. Ou ele iria para a pista e melhorava o seu tempo ou seria eliminado.

A 4 minutos do final, Todo Mundo foi para a segunda e última tentativa de buscar a classificação. Pagenaud errou sua primeira chance e estava no desespero. Já que vários pilotos melhoraram suas marcas. Enquanto isso, Rossi marcou 1:42.4586 e voltou ao primeiro lugar. Will Power acabou com o segundo melhor tempo. Já Simon Pagenaud chegou a marcar o 4ºmelhor tempo, Mas acabou sendo superado por 4 pilotos e terminou seu treino na 8ªposição.

Os Classificados foram: Rossi, Power, Newgarden, Jones, Hinchcliffe e Marco Andretti. O piloto da Andretti Herta Surpreendeu e conseguiu a classificação para o Q2. Além de Simon Pagenaud, O Sueco Felix Rosenquist acabou ficando com uma decepcionante 9ªposição. No que nada ajuda na sua caminhada para uma renovação de contrato com a Ganassi.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:42.4586
2	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:42.9432
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.1285
4	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.2421
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.4428
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1:43.4452
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:43.4488
8	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.4764
9	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1:43.5038
10	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1:43.8570
11	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1:43.8745
12	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1:44.4183

2ªFase

Antes do Q2, Scott Dixon acabou com problemas de Motor, A Classificação para o Q2 parece ter custado muito para o Neozelandês que acabou nem indo para a pista. Ele já tinha o 12º

lugar no Grid de largada garantido. Já os outros 11 pontos foram quase que todos de uma só vez para a pista.

Colton Herta de cara mostrou o mesmo domínio do Grupo 1 da primeira fase no Q2. Com 1:43.4914, Colocando quase 7 décimos a frente de Alexander Rossi. O Acerto do carro da Harding Racing parecia ser impecável para o Circuito de Road America. Bourdais e Sato que tinham feito tempos altos melhoraram e subiram para o 2º e 3ºlugares respectivamente. Hinchcliffe 15 segundos depois subiu para o segundo lugar, Mas ainda estava a quase meio segundo do primeiro colocado.

Alexandre Rossi que tinha caído para o 5ºlugar fez uma belíssima volta e passou ao 2ºlugar, Com 1:43.6677. Finalmente um piloto conseguiu chegar perto do tempo de Herta. Hinchcliffe, Rahal, Bourdais e Sato estavam se classificando após a primeira parte da Classificação. Newgarden e Power estavam em 7º e 9ºlugar precisavam reagir para evitar a eliminação dos pilotos da equipe Penske.

No final, 4 minutos do final os pilotos saíram para a última oportunidade de passar entre os 6. Todo mundo começou a melhorar suas marcas, Spencer Pigot a 1 minuto e 25 segundos passou a liderar o treino com 1:43.3083. Era um sintoma de que os tempos iriam baixar bastante. Will Power passou para a liderança e Josef Newgarden passou para o 3ºlugar, Deixou a desejar na sua volta o piloto da Penske. Sato e Rahal superaram o campeão de 2017.

A 30 segundos do final, Colton Herta acabou colocando quase 6 décimos e voltou a liderança. Alexander Rossi confirmou o 2ºlugar, Com quase 2 décimos atrás do piloto da Harding. Josef Newgarden em 8º estava fora do Q3, Mas tinha uma última volta e nessa volta ele foi muito bem, Alcançando o 3ºlugar, Outro que melhorou foi Takuma Sato que ficou em 5ºlugar.

Acabou ficando de fora do Q3: Sebastian Bourdais da Dale Coyne, Spencer Pigot da Carpenter, James Hinchcliffe da Schmidt, Marco Andretti da Herta, Ed Jones da Schmidt e Scott Dixon da Ganassi.

Colton Herta, Alexander Rossi, Josef Newgarden, Will Power, Takuma Sato e Graham Rahal foram classificados para a final.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1:42.6546
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1:42.8437
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.0069
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1:43.1357
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.2292
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1:43.2373
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1:43.2989
8	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.3083
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1:43.3814
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1:43.3945
11	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1:43.5162
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	Sem Tempo

Fase Final – Super Pole

Os primeiros a saírem para a superpole foram Will Power, Graham Rahal e Alexander Rossi. Já Colton Herta, Takuma Sato e Josef Newgarden preferiam esperar. Na primeira volta, Rossi foi o mais Rápido, com 1:43.2297, Com Power em 2º e Rahal em 3º.

Ao mesmo tempo, Herta, Sato e Newgarden saíram para a sua tentativa enquanto que outros iriam para os boxes para trocarem os pneus e irem para a última tentativa.

A 1 minuto e 15 do final, Herta fez uma brilhante volta, Mas ficou a menos de 4 centésimos do tempo de Rossi. Na última volta, Herta, Rossi e Power vinham bem rápidos para buscarem a pole. Power não foi bem e acabou não melhorando seu tempo. Rossi melhorou seu tempo para 1:43.1693 e Colton Herta foi o único a passar para a casa do 1:43. O piloto da Harding completou seu sábado perfeito com 1:42.9920. Sua primeira pole position da sua jovem carreira. Ao seu lado larga Alexandre Rossi da Andretti.

Na Segunda fila, largam os dois pilotos da Penske, Com Will Power a frente de Josef Newgarden e na terceira fila os pilotos da Rahal-Letterman, Com vantagem para o filho de Bobby Rahal sobre Takuma Sato.

Fotos:

Grid de largada
Road America

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Tempo
1	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m42.9920s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.1693s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.3749s
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.6036s
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m43.8076s
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m43.8790s
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m43.2989s
8	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m43.3083s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m43.3814s
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m43.3945s
11	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m43.5162s
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	Sem Tempo
13	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m43.6061s
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.4488s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m43.6980s
16	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m43.4764s
17	9	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m43.8913s
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m43.5038s
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	1m44.6179s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m43.8570s
21	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m49.3060s
22	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m43.8745s
23	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m44.4183s

Corrida do Domingo, Se no sábado tivemos um domínio de Colton Herta essa linha de domínio mudou de lado, O Norte-Americano Alexander Rossi da Andretti sobrou na turma e acabou conquistando uma importante vitória.

Na largada, Rossi foi com tudo para cima de Colton Herta, ficou por fora na primeira curva para conseguir a liderança. Na terceira curva, Sato de forma arrojada passou Newgarden e assumiu o 4ºlugar. Na mesma 3ªcurva, Ryan Hunter-Reay toca em Scott Dixon, que roda e cai para a última posição. Não teve nenhuma punição para o piloto da Andretti.

Logo Newgarden e Rahal ganharam posição de Sato. O Canadense James Hinchcliffe se aproxima de Sato, Na curva 2 da terceira volta. O piloto da Schmidt força a barra e passou o piloto da Rahal que vai para a grama perdendo 3 posições. Rossi e Herta abrem vantagem de Will Power, Josef Newgarden e Graham Rahal. Mais atrás, Simon Pagenaud vinha se recuperando e em poucas voltas o francês que largou em 16ºlugar já estava na 11ªposição.

Nas primeiras voltas, Os Caracteres da classificação da TV estavam errados, Dando classificação errada para alguns pilotos. Depois disso esses acertaram essas informações. Scott Dixon começava a sua recuperação, Ele vinha tentando passar o Sueco Marcos Ericsson na 6ªvolta. Ao final dessa volta, Santino Ferrucci foi para a primeira parada antecipada.

Na volta seguinte, Marcos Ericsson vai para a caixa de brita na curva 3, Acabou voltando na penúltima posição. Na disputa entre Zach Veach da Andretti e Ed Jones da Carpenter quem levou a pior foi o piloto dos Emirados Árabes Unidos, que perdeu 4 posições.

Na 8ªVolta, Rahal superou Newgarden passando para o 4ºlugar. Já Simon Pagenaud superou Sebastién Bourdais e assumiu o 7ºlugar, Muito boa a corrida de recuperação do piloto francês.

Scott Dixon estava também em plena recuperação. Na 9ªVolta, ele passa Patrício O’Ward (que foi também superado pelo Hunter-Reay) Na 10ªVolta, Dixon passou Zach Veach e no final da mesma volta passou Marco Andretti. Na volta seguinte foi a vez de Spencer Pigot que foi superado pelo piloto da Chip Ganassi.

Lá na frente, Rossi disparada na ponta, Com 7 segundos a frente para Colton Herta que vinha ficando cada vez mais para Power e Rahal. Os pneus do piloto da Harding acabaram. Na 13ªVolta, Power usando o vácuo da Reta oposta acabou passando na entrada da curva 3 para ganhar o 2ºlugar. No final da volta foi a vez de Graham Rahal ganhar posição sobre Herta.

Os pneus de Herta acabaram e ele foi para os boxes na 14ªvolta. A equipe acabou perdendo tempo ao não acionar a entrada de combustível. Uma vergonhosa parada acabou levando ele perder mais algumas posições. Alexander Rossi parou na volta seguinte, Pararam também Rahal, Newgarden, Dixon e Rosenquist. Nas paradas, Newgarden recuperou posição sobre o piloto da Rahal.

Rossi continuava na frente, Com 8.3 segundos a frente de Power, Líder do campeonato Josef Newgraden vinha logo atrás. Graham Rahal e James Hinchcliffe completavam os 5 primeiros colocados. O piloto da Rahal foi tentar recuperar o Quarto lugar das mãos do Canadense da Schmidt, Enquanto que Marco Andretti deixava a prova com problemas mecânicos.

Colton Herta vinha atrás de Pagenaud, O piloto da Harding tentou superar o campeão de 2016 por fora, Mas acabou sendo vitima da espalhada do piloto da Penske, No que fez ambos irem para a grama e para a brita. Isso acabou favorecendo Rosenquist e Dixon que assumirem o 6º e 7ºlugares respectivamente.

Na 25ªVolta, Herta foi para cima de Dixon e conquistou a 7ªposição. O primeiro a fazer a segunda parada foi Takuma Sato que vinha em 11ºlugar na 26ªvolta. A maioria dos pilotos foram fazer a troca de pneus e reabastecimento pela segunda vez entre as voltas 27 e 28. Rossi parrou na volta 28 e voltou tranquilo na liderança. Com 18 segundos de frente para Power, que era pressionado pelo líder do campeonato Josef Newgarden, Que tentou passar o Australiano, que se defendeu muito bem. Power esta em risco na Penske e precisava mostrar serviço para manter seu emprego. Hinchcliffe e Rahal completavam os 5 primeiros colocados.

A corrida na frente deu uma certa amenizada, Rossi continuava andando demais e aumentando sua vantagem na liderança. Chegando a 20 segundos de frente para Power. O Australiano abriu 4 segundos de Newgarden, Que vinha segurando o terceiro lugar de Hinchcliffe, Rahal e um pouco mais atrás de Colton Herta.

Na 42ªVolta, Rossi vai para sua última parada. Assim como Power, Newgarden e Hinchcliffe. Graham Rahal ficou na pista para dar mais uma volta assim como Colton Herta, Os dois assumiram as 2 primeiras posições. Na volta seguinte, Ambos foram para uma nova parada nos boxes. O piloto da Harding colocou os pneus macios na perspectiva de Ganhar posições na reta final da prova.

Rossi vinha 22 segundos a frente de Power, 25,5 segundos a frente de Newgarden, 26,9 segundos do Rahal que ganhou posição do Hinchcliffe. Ambos estavam na mira de Colton Herta, que tinha pneus mais rápidos e poderia passar os dois pilotos além de tentar uma ultrapassagem em cima de Newgarden. Dixon, Rosenquist, Pagenaud e Hunter-Reay completam os 10 primeiros colocados.

Herta passou Hinchcliffe com facilidade, Mas quando foi tentar passar Rahal, Ele acabou cometendo um erro na curva 3, 1 volta e meia depois Herta chegou a se reaproximar do Rahal, Mas os pneus começavam a perder rendimento e nas últimas voltas Hinchcliffe, Dixon e Rosenquist se aproximam do piloto da Harding. Nas últimas 3 voltas, Hinchcliffe passou Herta, Mas o norte-americano não desistiu e voltou pra cima do Canadense, que foi para a brita e perdeu posição para os pilotos da Ganassi.

Na volta final, Dixon e Rosenquist superaram Herta. Na parte da Floresta, O Norte-americano escapa da pista e Hinchcliffe conquistou o 7ºlugar.

Alexander Rossi sobrou na turma e conquistou a vitória em Road America e se aproxima da liderança do Campeonato. Foi uma atuação fantástica e dominadora do piloto da Andretti, Que sobra não só na corrida como na Equipe, Já que seus companheiros de equipe não chegaram nem perto de um resultado minimamente digno. Will Power ficou com o segundo lugar, A mais de 28 segundos do vencedor. Foi uma exibição muito boa do piloto da Penske o que pode ajudar ele a renovar o contrato para 2020.

O Líder do campeonato Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida correta e segurou o pódio dos ataques de Graham Rahal. Usando a replica do carro do seu pai Bobby Rahal acabou ficando em uma respeitável 4ªposição.

Scott Dixon que chegou a estar em último lugar no começo da corrida, Fez uma espetacular corrida de recuperação e acabou a prova em um 5ºlugar, Mesmo vendo Newgarden e Rossi se distanciando na liderança do campeonato ainda ele pode buscar esse campeonato. Felix Rosenquist que largou do 18ºlugar e chegou em 6ºlugar, Em outra grande corrida de recuperação.

James Hinchcliffe perdeu rendimento na parte final da prova, Ficando em 7ºlugar após ficar entre os 5 primeiros por grande parte da corrida. Colton Herta que teve um sábado impecável, teve um domingo para se lembrar e não cometer os erros que ele e também a equipe cometeu em Elhkart Lake, O pole position acabou a prova em 8ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Simon Pagenaud com a Penske e Takuma Sato com o carro da Rahal.

Fotos:

Resultado final – IndyCar
10ªEtapa – Road America

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Voltas	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	55	1h39m40.4743s
2	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 28.4391s
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 31.8443s
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	55	a 33.4094s
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	55	a 39.1173s
6	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	55	a 41.7825s
7	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	55	a 45.5520s
8	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	55	a 47.6935s
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	55	a 53.8945s
10	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	55	a 58.9047s
11	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	55	a 1m01.0878s
12	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	55	a 1m03.9724s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	55	a 1m17.7859s
14	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	55	a 1m19.6032s
15	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	55	a 1m42.2456s
16	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	55	a 1m46.5309s
17	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	54	a 1 Volta
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	54	a 1 Volta
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
22	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	54	a 1 Volta
23	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	18	Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Publicado por deivisonconceicaoem 8 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m14.1989s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8272s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.3995s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.9984s
5	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m14.8811s
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1423s
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.0772s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1487s
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3134s
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.1750s
11	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3945s
12	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.2111s
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.4557s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.6341s
15	5	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.4811s
16	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.6691s
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.5621s
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m15.8871s
19	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m16.0801s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m15.9628s
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.6842s
22	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro, o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	1h15m30.5932s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	0.8237s
3	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	11.4760s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	43	11.8833s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	12.2263s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	12.5127s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	13.1515s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	14.0022s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	15.2409s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	43	16.1462s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	16.9309s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	43	17.2807s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	17.9085s
14	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	24.0822s
15	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	43	25.6122s
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	43	26.0652s
17	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	26.4759s
18	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	33.0561s
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	43.1639s
20	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	42	a 1 Volta
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	30	acidente
22	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	23	acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8607s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.182s
3	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.262s
4	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m15.647s
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.439s
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.800s
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.495s
8	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.926s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.590s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.973s
11	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.694s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m16.124s
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.711s
14	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m16.219s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.720s
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m16.231s
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.084s
18	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.584s
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m16.110s
20	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m17.261s
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.955s
22	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	70	1h52m18.9365s
2	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	70	1.9419s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	70	3.6570s
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	4.5238s
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	5.1877s
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	70	6.6330s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	7.1404s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	8.0411s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	8.7886s
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	9.4809s
11	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	9.8997s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	70	11.8528s
13	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	13.5500s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	70	14.6489s
15	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	14.7810s
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	64	Acidente
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	58	a 12 Voltas
18	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	52	Desistência
19	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	49	a 21 Voltas
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	23	Mecânico
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	13	Acidente
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	0	acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar