O 11ºPiloto a entrar na pista era Max Chilton da Carlin. Em 2017, ficou em 4ºlugar numa exibição belíssima. Agora tentava a classificação com a equipe inglesa. Nada parecia que iria ser uma volta tão ruim como a do Hanley, Mas a primeira volta do inglês foi bem ruim, 227.6 milhas e a segunda foi de 227.0 milhas. Essas voltas não davam garantia nenhuma para o piloto entrar entre os 30º. As duas últimas voltas foram piores: 226.4 Milhas na terceira e 226.6 Milhas (Conseguiu melhorar no final), Mais a média de 226.934 jogava ele para o 10ºlugar entre os 11 que Classificaram até agora.
Jack Harvey, 3ºlugar na prova passada foi para a pista.
Teoricamente para a Meyer Shank seria mais fácil entrar entre os 30 primeiros
colocados. Sua primeira volta de 228.5 milhas não impressionou, Mas parecia
suficiente para atingir o seu objetivo. A segunda volta foi de 227.9 milhas, A
terceira volta o inglês arriscou tudo e marcou 227.6 milhas e na sua última
volta a passagem foi de 226.6 milhas. Sua volta ficou foi ruim e sua média
ficou em 227.695 milhas, Ficando na frente de Chilton e de Hanley apenas. Com
mais 24 pilotos pela frente, Sua classificação não estava garantida ainda.
O Jovem Santino Ferrucci vai para a pista, piloto da Dale Coyne é estreante nas 500 milhas de Indianapolis. Com 228.2 milhas sua primeira passagem não parece ser boa. As suas outras voltas ficaram em 228.0 Milhas na 2ª, 227.5 Milhas na 3ª e 227.1 Milhas na volta final. A Média ficou em 227.731 milhas e com isso ele ficou na frente de Jack Harvey, na 10ªposição.
O sueco Marcus Ericsson, também estreante foi para a pista.
O Carro da Schmidt-Peterson deve dar tranquilidade para a Classificação entre
os 30 primeiros. Para quem nunca tinha se classificado em Indianapolis, A média
de 229 milhas em sua primeira volta não era nada ruim, Pelo contraio, Era muito
boa para a classificação. Porém a segunda ele perdeu 0.8 milhas (Esse tipo de
queda é grande nos dias de hoje), Na 3ªVolta ele melhora para 228.4 milhas e na
sua volta final foi de 228.3 milhas. A sua média ficou em 228.511 milhas por
hora e se colocou em 7ºlugar, A frente de Tony Kannan e atrás de Marco
Andretti. (Teoricamente sua classificação estava totalmente segura)
James Davison foi para a pista, Piloto Australiano que corre
pela Dale Coyne nessa edição das 500 milhas. Sua primeira volta foi rápida:
229.2 milhas por hora, A segunda ele fez bem mais lento (228.1 milhas) essa
queda de 1.1 milha de uma volta para outra era preocupante em relação a uma
classificação entre os 30. As suas 2 últimas voltas foram em 227.8 milhas, O
que acabou colocando Davison em 8ºlugar, Com a média de 228.273 Milhas.
Ed Jones da Carpenter foi para a pista, Ele foi 3ºlugar nas 500 milhas de 2017 e vinha com um dos melhores carros para o Oval de Indianapolis. Sua primeira volta foi sensacional: 231.015 milhas por hora, Era desempenho para brigar pela liderança com Pigot e Power. Sua segunda volta piorou em praticamente 1 milha a média de velocidade. Na terceira volta foi de 229.1 milhas, A tendência era ele ficar atrás de Pigot e Power. Sua volta final foi terrível, Apenas 227.5 milhas. Mesmo assim, Com toda a inconstância ele conseguiu ficar com 229.440 milhas de média na sua passagem e se colocou em 3ºlugar.
Takuma Sato Na pista, Vencedor das 500 Milhas em 2017 ele era o primeiro dos pilotos da Rahal a marcar volta. Sua primeira volta não animou ninguém, Com Apenas 228.7 milhas. A segunda passou para 228.2 milhas. As outras voltas não ajudaram muito(227.8 e 228.2) Foram o bastante para colocar o japonês em 9º, com 228.300 milhas. Teoricamente esse tempo levava uma classificação sossegada para a corrida.
Simon Pagenaud, Vencedor da prova passada foi para a pista. Para um piloto da Penske a meta não é só classificar, Mas também entrar entre os 9 pilotos que iriam disputar a pole no domingo. O Francês fez uma bela primeira volta de 230.5 milhas por hora. Sua segunda volta foi mais lenta, 229.8 milhas. A terceira volta a queda de velocidade acabou sendo apenas de 0.1 milhas de média, Muito boa essa passagem. Sua volta final ficou em 229.3 milhas e com isso o Francês ficou em 3º, com a média de 229.854 milhas por hora.
A Próxima a entra era a inglesa Pippa Mann, Eliminada da prova de 2019. Ela tinha um acerto de contas para fazer com Indianapolis em 2019. Sua primeira volta foi de 228.3 milhas, O que era preocupante para ela que buscava pelo menos um lugar entre os 30 primeiros, sem precisar de Bump Day, Mas a segunda volta foi de 227.3 milhas. Por ter caído 1 milha de uma volta para a outra preocupava esse desempenho. A terceira volta foi de 226.4 milhas e acabou melhorando para 226.7 milhas. Graças a isso Mann ficou com 227.244 Milhas e estava na 17ªposição. Porém, ainda sua situação era delicada para se classificar direto.
Fernando Alonso, Com a Mclaren entrava na pista para buscar
classificação. Sua 2ªVez em Indianapolis buscando a vitória para completar a
Tríplice Coroa. Mas a sua primeira volta
foi horrível: 226.971 milhas. Foi a pior primeira volta de todas até agora! Sua
segunda volta foi pior ainda, 225.0 milhas, O Carro estava ruim,
definitivamente não rendia nada. A Terceira volta foi em 224.6 milhas e a volta
final ficou em 223.8 milhas. A média de 225.123 milhas por hora dava a ele o
20ºlugar, Longe de Hanley e muito mais de qualquer possibilidade de
classificação para as 500 milhas. Certamente o Espanhol iria voltar a pista.
Classificação após 20 pilotos terem feito suas classificações:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
5.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
6.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
7.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
8.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
9.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
10.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
11.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
12.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
13.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
14.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
15.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
16.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
17.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
18.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
19.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
20.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco
Andretti & Curb-Agajanian
Honda
Primeiro dia de Classificação para o Grid das 500 milhas de Indianápolis
O primeiro a ir para a pista foi o Norte-Americano Conor Daly da Andretti. As duas primeiras voltas dele foram as melhores passando a 228 milhas por hora, As duas últimas baixaram sua volta para a casa dos 227.9 milhas. Para ele melhorar esse tempo ele teria que jogar fora a sua volta para fazer uma nova tentativa, Com risco ou de piorar a volta ou de bater no muro.
Spencer Pigot foi para a pista, E já mostrou suas cartas, A primeira volta foi de 230.800 milhas, Nesse ritmo sem dúvida ele estaria classificado para a disputa da pole position. A Segunda volta baixou em 0.8 milhas, A terceira a velocidade caiu para a casa dos 229,7 milhas. Na sua última volta ele acabou com 229.6 milhas, O Bastante para se colocar em 1º com media de 230 milhas por Hora. Acredito que Pigot já estava classificado para a disputa da pole com essa Marca, normal para quem correr com o carro da Carpenter em Indianapolis.
Alexander Rossi foi o terceiro a entrar na pista. O segundo da Andretti a participar do Pole Day. Suas voltas mostram o quanto o carro dele estava rápido, Mas o quanto Pigot estava mais rápido. O Vencedor das 500 milhas de 2016 Fez as duas primeiras voltas com média em 229 milhas e as duas últimas em 228 Milhas. No final, Rossi marca 228.816 Milhas de média e se colocou na segunda posição.
Ed Carpenter, Pole position 3 vezes e 2ºlugar do ano passado
estava na pista. Sua primeira volta ficou na casa dos 230 milhas por hora, A
partir da segunda volta é que ele caiu para a casa das 229 milhas e acabou que
no final ele caiu para as 228 milhas no final. Seu carro era bem mais
inconsistente até agora, Apesar de ter marcado o segundo tempo com 229.349
milhas por hora.
O quinto a entrar na pista foi Sebastien Bourdais, com sua
Dale Coyne. Em 2017, uma batida violenta lhe tirou da prova e deixou ele fora
de ação por longos 3 meses. Agora o francês estava disposto a tentar a primeira
vitória dele e da equipe. Sua voltas foram boas, A primeira com média de 229.7 milhas e a segunda foi na mesma casa de
229.7 milhas e mais rápida que a primeira volta (O primeiro a melhora sua
volta), Mas acabou fazendo uma terceira volta bem mais lenta, Com 226 milhas.
Sem dúvida ele cometeu algum erro de pilotagem. Pois sua última volta foi de
228.9 milhas. A Média dele nesse momento era de 228.800 milhas, Na 4ªposição.
Tony Kannan, Vencedor das 500 milhas de 2013 foi o 6ºpiloto a entrar na pista. O Carro do piloto Brasileiro chegou a ter a velocidade máxima de 236 milhas no final da reta oposta. Mas isso não ajudou muito ao veterano de 44 anos. Sua primeira volta foi de 288.6 milhas, A segunda foi de 228.2 milhas, A terceira foi 227.8 milhas e a sua última volta foi de 227.7 milhas. No total a sua volta foi em 228.120 milhas o que lhe deu o 5ºlugar até aquele momento.
Tentando tirar uma maldição que a Família Andretti tem nessa
pista, Marco Andretti foi para a pista com o seu carro da Andretti-Herta. E
começou com uma bela passagem de 229.6 milhas, Mas na segunda volta caiu 0.7
milhas indo para a casa das 228.9 milhas, A terceira volta foi de 228.4 milhas
e sua volta final acabou conseguiu manter-se na cada das 228 milhas de média. A
media final das 4 voltas foi de 228.756 milhas, no que deu a ele o 5ºlugar
entre 7 pilotos.
Dos que foram para a pista, somente Daly corria algum risco de cair fora dos 30 primeiros.
Charlie Kimball, Foi terceiro colocado em 2015 foi para a pista com a Carlin. A primeira volta de 228.3 milhas mostrava que a briga de Kimball era classificar entre os 30 e não disputar a pole position. E isso meio que se confirmou nas voltas seguintes: 227.9 milhas nas 2ª e 3ªVoltas e na sua última volta foi de 227.4 milhas. No final ele fica com 227.915 milhas em 8ºlugar, Apenas 0.006 milhas mais lento que Daly.
Will Power foi o primeiro Penske a entrar na disputa, O Australiano venceu no ano passado e vinha disposto a ganhar o bicampeonato seguido. A Primeira volta de 230.4 milhas impressiona, Ele era muito rápido. A segunda volta de 230.0 milhas mostrava que Power queria a primeira posição e a pole position. Suas duas últimas voltas com 229.8 milhas de média quase deram a liderança a Power. Ficando a 0.002 milhas de Spencer Pigot (230.081 milhas de média)
Ben Hanley da Dragon Speed foi o próximo a entrar, Com o objetivo bem claro de entrar entre os 30 e disputar a corrida. Isso ficou bem claro, Sua velocidade na reta oposta chegou a 233 milhas apenas, Sua primeira volta foi de 227.2 milhas. E quanto a segunda volta foi completada a preocupação aumentou para o inglês, 226.3 milhas. As voltas vinha piorando muito, 225.3 milhas era a média da terceira e na última volta 224.8 milhas. Isso levava Hanley para o último lugar. pior que isso era as chances de ficar entre os 6 últimos que iriam para o Bump Day no domingo estava bem grandes para ele.
Classificação até 10 pilotos entrarem na pista:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
4.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
5.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
6.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
7.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
8.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
9.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
10.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
225.920 Milhas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
No circuito do Barber Motorsports no Alabama, Foi palco da 3ªEtapa do Mundial de Formula Indy, Temporada de 2019. Uma pole foi conquistada pelo Japonês Voador Takuma Sato da Rahal Letterman. Aliás A equipe de Bobby Rahal teve um sábado perfeito, Seu filho Graham Rahal divide a primeira fila com Sato. Na segunda fila, largam Scott Dixon da Chip Ganassi e James Hinchcliffe da Schmidt Peterson. Na Terceira fila, largam Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Spencer Pigot da Ed Carpenter.
Will Power da Penske em 7º e Alexander Rossi da Andretti em 8º (Junto do Dixon) se salvaram da Tragédia que foram as equipes principais da categoria. O líder do campeonato Josef Newgarden larga apenas em 16ºlugar.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.593
2
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.594
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.595
4
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.596
5
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.597
6
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:08.598
7
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:08.599
8
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:08.600
9
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
1:08.601
10
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.602
11
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:08.603
12
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
1:08.604
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:08.895
14
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:08.794
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:08.947
16
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:08.870
17
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.963
18
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:08.901
19
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:09.032
20
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.922
21
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:09.044
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:09.056
23
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:09.447
24
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
1:10.416
Na Largada, Sato, Rahal e Dixon garantiram as 3 primeiras posições. O Americano Ed Jones, Largando do 21ºlugar acabou queimando a largada,(Ele foi para o 4ºlugar com essa queimada) Isso rendeu ao piloto da Carpenter uma punição nos boxes. Era evidente o quanto o piloto Norte-Americano queimou a largada.
Enquanto os 3 primeiros colocados estavam se dando bem com
os pneus, Outros pilotos partiram para uma largada cedo. Foi o caso de Marcus
Ericsson que precisava arriscar após largar do 20ºlugar. Destaque para também
James Hinchcliffe em 4º, Alexander Rossi em 5º(Com os pneus duros) e Sebastien
Bourdais que iria tentar fazer apenas 2 paradas. A tática de prova habitual é
de 3 paradas.
O líder Takuma Sato parou na 16ªVolta, A Rahal fez uma péssima parabéns e poderia fazer o japonês a liderança. Rahal e Dixon pararam juntos na volta seguinte. A para desespero de Bobby Rahal acabou vitima de uma terrível parada para. Com tudo que aconteceu, norte-americano caiu para os últimos lugares. Sato continuou na liderança da prova com Dixon logo a seguir. O líder na 20ªVolta era Alexander Rossi, Com os pneus Duros. Ele foi o único a começar a prova com os pneus duros, Mas na volta seguinte, O piloto da Andretti foi para a sua primeira parada nos boxes e voltou nos últimos lugares.
O piloto Francês Sebastien Bourdias, foi o piloto que mais
tempo ficou na pista até a parada nos boxes. Ele só largou nos boxes na
28ªvolta. Sato voltaria à liderança da prova. após as paradas, Sato já começava
a abrir diferença para Scott Dixon, Isso com o piloto da Rahal com os pneus
duros.
Nesse meio tempo, Power e Newgarden disputaram posições após
a primeira parada. Até que o piloto Australiano passou do ponto, perde a traseira,
Roda e vai para a brita, perdendo 4 posições, caindo para o 13ºlugar. Na Volta
seguinte, Power foi forçado a parar pela 2ªVez, Na 28ªvolta de parada. Mais
atrás, Felix Rosenquist que vivia um final de semana difícil, Disputou e perdeu
posição em cima do Mexícano da Carlin Patrício O’ward.
Dois pilotos que estavam fazendo uma bela corrida eram Josef Newgarden em 5ºlugar após largar na 16ªposição e Marcus Ericsson da Schmidt em 7ºlugar após largar do 20ºlugar. Apesar de alguma instabilidade em seu carro, na 32ªVolta, Ryan Hunter-Reay consegue passar Josef Newgarden e sobe para o 5ºlugar. Ao mesmo tempo que Colton Herta tinha problema em seu carro e foi para os boxes. De lá, Ele foi para o fundo dos boxes. Fim de semana bem diferente do final de semana em Austin para o jovem piloto norte-americano.
Newgarden foi para a segunda parada na volta 34, Os pneus
estavam tendo um desgaste bastante crítico. Sato abriu 5.4 segundos sobre Scott
Dixon, Mesmo com os pneus mais duros. Se nada ocorresse de diferente até o
final a corrida estava nas mãos do piloto da Rahal Letterman.
Patricio O’Ward chegou a passar Pagenaud no Grampo, Na curva
seguinte, O Francês recuperou o 9ºlugar, Mas foi por pouco tempo, Pagenaud foi
para os boxes assim como Hunter-Reay. Era certo que eles iriam para 3 paradas.
(Ou até mesmo uma possibilidade de uma 4ªparada para alguns deles) Somente
Bourdais parece querer levar o plano das 2 paradas em Prática.
Takuma Sato vai para a segunda parada na 37ªVolta, Dessa vez a equipe trabalhou direito. Dixon assumiu a liderança com Hinchcliffe em 2º e Rossi em 3º. Sato voltou a prova em 4ºlugar. Na Volta seguinte, Parou Dixon que voltou atrás de Sato e Bourdais. Hinchcliffe na 39ªVolta assumia a liderança, para no final da volta ir aos boxes pela segunda vez.
Por duas seguintes, Ericsson passou Newgarden e Power no
Grampo. O Sueco que correu pela Caterham e Sauber na Formula 1 começa a mostrar
serviço na Indy. Alexander Rossi vai para os boxes na 41ªVolta. Sato volta a
liderança da prova, Com Bourdais em 2º, Dixon em 3º, Hinchcliffe e Rossi completando
os 5 primeiros. Com 1 parada apenas, Tony Kannan vinha em 6ºlugar.
A Corrida lá na frente deu uma amornada, Mas no meio do pelotão, Will Power com um carro horrível e perdeu posição para Simon Pagenaud, No final da 50ª ele para nos boxes para uma terceira parada. Os pneus não estavam resistindo ao tanque de combustível. (Que durava em torno de 30 voltas no mínimo)
Sato abria 7.4 segundos do Bourdais e 9.1 segundos de Dixon.
O Japonês vinha sobrando no Alabama. O Campeão de 2018 sofria pressão do
Canadense James Hinchcliffe, E era evidente que o Canadense passando seria pra
ir embora com a posição na mão.
Na volta 57, Graham Rahal parou em um ponto perigoso. Todo
mundo foi para os boxes antes da Bandeira amarela. No caso do Chilton foi uma
batida no muro. (Provocada por que ele toca em Tony Kannan e acaba perdendo o
controle do carro da Carlin
Essa bandeira amarela foi ideal para todos os pilotos
fazerem a troca de pneus e reabastecimento para o complemento da prova. Dixon
ganhou o segundo lugar que estava nas mãos de Bourdas. O Francês fez uma parada
a menos, Da Forma que ele tava poderia sim lutar até mesmo pela vitória.
Depois de 8 voltas com a Bandeira amarela, A Prova
recomeçou. Sato precisa agradecer ao Brasileiro Matheus Leist, Ele deu uma
generosa segurada em Dixon e Bourdais e ajudou Sato a abrir vantagem sobre os
dois. No final da mesma volta, Newgarden passou com Estilo Hunter-Reay e
assumiu o 6ºlugar. Antes, Rossi passou Hinchcliffe e ganhou o 4ºlugar.
Leist acabou deixando os líderes passarem por ele, Só que Dixon e Bourdais estavam no prejuízo, Já que Sato abriu 1.2 segundos sobre o piloto da Ganassi e 2.4 segundos sobre o piloto da Dale Coyne. Rossi em 4º completava a Quadra da Honda. Newgarden vinha com o melhor motor Chevrolet, com o 5ºlugar.
Sato tinha a corrida sob controle, Com Dixon tentando alcançar
o Japonês, Porém ele vinha de vez em quando à companhia de Sebastien Bourdais.
No final da prova, Nenhum deles estavam andando no limite para evitar pane seca
no final ou uma 4ªparada nos boxes, que seria fatal para o resultado da prova.
A 9 Voltas do final, Bourdais fez uma volta bem rápida e encostou em Dixon. O
Francês ficou em uma posição de usar push to Pass nas 6 últimas voltas. Porém,
Se usasse todo o tempo no final poderia ter problemas de consumo de combustível.
A 5 voltas do final, Sato passa pela grama na chicane e coloca em risco a sua vitória. Era isso que Dixon precisava para tentar tomar a vitória do Japonês. Na volta 87, Newgarden foi com tudo para cima de Alexander Rossi e acabou ganhando o 4ºlugar. Isso com o Norte-Americano largando do 16ºlugar.
O Risco que o Sato correu não foi o bastante para Dixon esboçar
uma arrancada para a vitória. O Piloto Japonês levou o carro da Rahal Letterman
para a vitória. A 4ªVitória da sua carreira na Formula Indy. Scott Dixon
segurou Sebastien Bourdais no final da prova e acabou em 2ºlugar. Ótima corrida
de Dixon como também foi uma ótima corrida de Bourdais, O único piloto que fez
2 paradas apenas.
O Norte-Americano Josef Newgarden fez uma corridaça, Largando do 16ºlugar, Com a Penske que não se entendeu com a pista, O Campeão de 2017 acabou em 4ºlugar. Alexander Rossi completou os 5 primeiros lugares. James Hinchcliffe e Marcus Ericsson levaram a Schmidt a boas posições com o 6º e 7ºlugares. A Se destacar o desempenho do Sueco que largou no 20ºlugar para chegar nas primeiras posições.
Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud e Felix Rosenquist
completaram as 10 primeiras posições. Nesse final de semana teremos a
tradicional etapa de Long Beach, a 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy.
Fotos:
Resultado final do GP do Alabama Formula Indy – Temporada 2019
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:55:46.807
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 2.387
3
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
a 2.793
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 7.972
5
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 8.851
6
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 9.435
7
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 13.758
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 15.250
9
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 22.784
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 26.245
11
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 31.817
12
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 33.903
13
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
a 34.965
14
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 39.311
15
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
a 40.009
16
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 40.672
17
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 42.571
18
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
19
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 1 Volta
20
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
21
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
a 2 Voltas
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 2 Voltas
23
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 35 Voltas – Elétrico
24
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
a 39 Voltas – Pressão do Combustivel
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
A se perceber é que os tempos da Formula 1 são mais de 10
segundos mais rápido do que os carros da Indy. Mesmo que os carros da Indy
tenham melhorado em relação a outros anos. No 1º Grupo os pilotos da Ganassi
eram os favoritos a 2 das 6 vagas para o Q2.
Rosenquist e Dixon assumiram os 2 primeiros lugares na primeira parte.
Herta, Hunter-Reay, Hinchcliffe e Bourdais estavam classificados jugos dos
pilotos da Ganassi.
Em suas ultimas tentativas, O’Ward, Chilton e outros pilotos
que estavam atrás queriam a vaga do Bourdais. No final da classificação, Jack
Harvey roda e vai para a Brita. Final da classificação e a Dupla da Ganassi
acabou com os 2 primeiros lugares. Dixon ficou na primeira posição com Felix
Rosenquist em 2ºlugar. Os outros classificados foram: Ryan Hunter-Reay da
Andretti, Santino Ferrucci da Dale Coyne, Colton Herta da Harding e Patrício
O’Ward da Carlin. Jack Harvey por ter provocado a bandeira vermelha perdeu a
sua última volta e acabou em último lugar do Grupo.
Classificação do Grupo 1
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.208
2
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.274
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.589
4
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:46.613
5
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.756
6
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.825
7
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
8
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
9
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
10
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
11
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
12
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
Grupo 2
Os Carros da Indy não conseguem passar das 180 milhas por
Hora, No Grupo 2 o favoritismo era dos 3 carros da Penske e de Alexander Rossi
da Andretti, Para os outros 8 pilotos seria uma dura batalha para conquistas as
2 últimas vagas do Q2.
Na primeira volta a liderança é de Alexander Rossi da
Andretti, Com Will Power em 2º, Graham Rahal em 3º, Josef Newgarden em 4º,
Matheus Leist em uma bela volta estava classificando a A.J.Foyt em 5ºlugar e
Marcus Ericsson da Schmidt era o 6º. Simon Pagenaud deixava a desejar com o
8ºtempo na sua primeira tentativa. Os pilotos lá de trás fizeram uma segunda
tentativa e conseguiram melhorar seus tempos. Sato subiu para o terceiro lugar,
Veach subiu para o 5º. E tiraram Ericsson e Leist da zona de classificação.
Ericsson, Jones, Andretti, Leist, Pagenaud em um lamentável 11ºlugar e Kannan
em último estavam eliminados a 5 minutos do final.
Nos últimos minutos do Q1, Todo mundo na pista foi para a
pista melhorar suas marcas. Power passou para a liderança, Tomando o lugar de
Rossi. Quem também melhorou foi Zach Veach e Matheus Leist que subiram para o
3º e 4ºlugar. Tony Kannan melhorou para o 6ºtempo. Porém, acabou rodando no
mesmo ponto que Harvey rodou no final do Q1.
A Bandeira vermelha acabou com o Q2 e Power acabou sendo o
mais rápido. Com toda essa confusão, Josef Newgarden ficou em 7º e por tempo
acabou ficando de fora do Q2 por que não conseguiu concluir sua volta final. Os
outros 5 classificados foram Rahal, Veach, Leist, Rossi e Kannan. Porém, Por
ter provocado a bandeira vermelha o veterano de 44 anos de idade perdeu a vaga
no Q2 e Newgarden acabou ficando com a última vaga.
Classificação do Grupo 2
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.266
2
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.436
3
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.518
4
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.523
5
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:47.431
6
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:47.469
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
8
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
9
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
10
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
11
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Q2:
Na primeira parte da segunda fase da classificação,
Hunter-Reay faz o melhor tempo, Mas não muito longe vinha Feliz Rosenquist com
seu carro da Ganassi. Colton Herta da Harding, Alexander Rossi da Andretti
vinham em 3º e 4ºlugares colocando Dixon e Power com as últimas vagas no Q3.
Matheus Leist vinha levando a fraquíssima Foyt em 7ºlugar, a 3 centésimos de
Power. Newgarden em 8º estava fora, O’Ward, Veach, Rahal e Ferrucci.
Mas eis que o piloto da Dale Coyne aprontou de fazer a
melhor volta, Com 1:47.395 ele era o ponteiro do treino e tirou Scott Dixon dos
6 Primeiros. Todo Mundo foi para a pista a fim de buscar a classificação a fase
final.
A partir dai deu-se para perceber eu não tinha ninguém
garantido para o Q3. Então tudo muito foi para tentar sua última tentativa.
(Com exceção de Leist e de Ferrucci que tinham ido para os boxes)
Foram uma série de Mudanças na parte final, Mesmo depois do
tempo ter zerado. No último momento da classificação Dixon e Newgarden brigavam
pela última vaga no Q3. O piloto da Penske chegou a subir para o 6ºlugar, Mas o
campeão de 2018 acabou recuperando a posição e se classificando para o Q3.
Felix Rosenquist acabou com o melhor tempo do Q2, Seguido de Alexander Rossi da
Andretti, Colton Herta com a Harding, Hunter-Reay da Andretti e Power da
Penske. E juntando ao Dixon iriam disputar a pole position.
Newgarden com a Penske e Partício O’Ward formam a 4ªFila,
Veach e Rahal formam a 5ªFila e Ferrucci e Leist formam a 6ªFila, completando
os 12 primeiros lugares.
Classificação do Q2:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:45.454
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:45.926
3
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:45.966
4
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.005
5
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.022
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.307
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
Na Parte final da classificação, Eram só 8 minutos para
talvez duas tentativas de classificação. Power marcou o melhor tempo na
primeira parte, Com Hunter-Reay em 2º e Rosenquist em 3º, O piloto Suéco da
Chip Ganassi fez uma segunda tentativa de volta a 3 minutos do final, Mas não
era o único a tentar melhorar seu tempo, Colton Herta vinha com tempo para
passar a liderança e foi o que ele Fez, Marcando 1:46.359 e marcando a pole a 1
minuto e meio do final.
Dixon e Rossi foram os 2 últimos a fazerem tempo, O Tempo do
vice-campeão da temporada passar deu a liderança. Com 1:46.176 Rossi só foi
superado no final por Will Power, O piloto da Penske fez 1:46.017 e conquistou
a 56ªpole position da Carreira e 100 mil dólares de premiação.
Rossi larga em 2º. Na segunda fila largam Colton Herta da Harding e Ryan Hunter-Reay da Andretti. A Terceira fila é formada pelos pilotos da Ganassi, Com o Sueco Rosenquist superando a Dixon e largando em 5ºlugar.
Grid de largada:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.017
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:46.176
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.322
4
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.359
5
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.568
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.937
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
13
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
14
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
15
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
16
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
17
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
18
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
19
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
20
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
21
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
23
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
24
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Corrida no Domingo
Na Largada, Will Power manteve a liderança com Rossi e
Colton Herta a seguir. Nas primeiras curvas do Circuito, Zak Veach rodou e
conseguiu evitar terminar sua corrida em uma caixa de brita. Hunter-Reay vinha
em 4º, Dixon, O’Ward e Newgarden ganharam posições de Rosenquist na largada.
Ferrucci e Rahal completavam os 10 primeiros lugares.
Rossi foi para o ataque para cima de Power já na segunda
volta, O piloto da Penske segurou a liderança. Diga-se de passagem que a medida
de liberar os pilotos de irem além da conta do traçado do circuito, Isso ajudou
muito nas disputas por posição em todos os blocos da prova. Também conta que o
carro da Indy não é carro que funcione tão bem aerodinamicamente como um carro
da Formula 1.
Power abria uma pequena vantagem sobre Rossi e Herta na liderança. Os 3 primeiros vinham separados por apenas 1.7 segundos. Marcus Ericsson foi o primeiro piloto a fazer sua primeira parada na 7ªVolta. Na volta seguinte parou o companheiro de equipe Schmidt James Hinchcliffe. Simon Pagenaud que vinha em um final de semana bem ruim fez a parada antecipada.
Estreando na Indy em 2019, Patrício O’Ward vinha em 6ºlugar
com o carro da Carlin, atrás de Dixon e segurando Newgarden e Rosenquist.
Borudais e Andretti pararam na volta 9, Se consideramos que o normal dessa
corrida é fazer 20 voltas por Sprint de corrida. Os pilotos que estavam parando
nas primeiras voltas certamente iriam para 3 paradas. No meio da 9ªVolta,
Bourdais e Pigot vinham em uma bela briga por posição, Se aproveitando de Zach
Veach o piloto da Carpenter superou o Francês para ganhar posição.
Josef Newgarden parou nos boxes na 10ªvolta. Na volta 11,
Pato O’Ward e Felix Rosenquist fizeram sua primeira parada. Power abria 2.264
segundos a frente de Rossi que abriu quase 1.4 segundos sobre o terceiro lugar
Colton Herta. Hunter-Reay já vinha mais longe em 4ºlugar (8.524 segundos atrás)
Além dos 4 primeiros não pararam nos boxes Scott Dixon em 5º, Graham Rahal em
6º, Matheus Leist em 7º e Kyle Kaiser da juncos em 9º. Do 8º que era o Felix
Rosenquist em diante (Com exceção do Kyle Kaiser) já tinham todos feito a
primeira parada.
Na volta 12, foi para a primeira parada Ryan Hunter-Reay. Na
Volta seguinte parou o 3ºcolocado Colton Herta. Muito provavelmente todos iriam
para 3 paradas nos boxes, Matheus Leist também foi para a parada nessa volta.
Lá na frente, Graham Rahal passou Scott Dixon e ganhou o 3ºlugar provisório.
O líder Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon pararam na
14ªVolta. Acabou nessas paradas o piloto da Harding ganhando a posição sobre
Rossi. Graham Rahal passou a liderança e parou na 15ªVolta ( quem lidera uma
volta na prova ganha um ponto) Com as paradas feitas a liderança voltou para as
mãos de Will Power. O piloto australiano vinha 1.9 segundos a frente de Herta,
Em 3º vinha Alexander Rossi (3.0), Em 4º vinha o líder do campeonato Josef
Newgarden que subiu do 7ª para o 4ªlugar. Hunter-Reay caiu do 4º para o
5ºlugar, Felix Rosequist vinha em 6º, Marcus Ericsson deu um belo pulo para o
7ºlugar e a frente de James Hinchcliffe, Ferrucci, Rahal e O’Ward disputaram o
9ºlugar. Dixon caiu para o 12ºlugar.
Grande disputa entre Rahal e o Mexicano O’Ward que acabou no
final da 15ªVolta suplantando ao piloto da Rahal e levando o 10ºlugar. Rahal
teve de segurar com muita garra a posição em cima de Spencer Pigot.
Com 19 voltas, Os 3 primeiros colocados abriram uma vantagem grande sobre o restante do pelotão. A prova estava desenhada para um dos 3 pilotos vencer a prova. Newgarden em 4ºvinha, com 8.5 segundos atrás e com o piloto da Andretti Ryan Hunter-Reay cada vez mais e mais se aproximando do vencedor do GP de St.Petersburg. Enquanto isso Patrício O’Ward passava a Felix Rosenquist e ganhava o 8ºlugar. Rendia muito bem o piloto da Carlin que dava um passeio em Max Chilton, 18ºlugar até aquele momento. (21ªVolta)
Rossi continuava pressionando Colton Herta, E na reta oposta
na volta 22 o piloto da Andretti consegue a ultrapassagem recuperando o
2ºlugar. Rosenquist é o primeiro a fazer a parada na 23ªvolta. (Poderia ter que
fazer 4 paradas nos boxes) Ericsson que vinha bem colocado entre os 10
primeiros parou na volta seguinte. Agora começou para os pilotos que fizeram a
parada no começo da prova. Lá atrás Ferrucci e Rahal lideravam o grupo
intermediário, disputando o 7ºlugar. Incluindo Dixon, Bourdais, Leist, Jones
logo atrás. Hinchcliffe para na volta 25.
Rossi em 2º estava a apenas 1 segundo atrás de Power e
partia para a briga pela liderança. Melhor disso era que o piloto da Andretti
abria 3.3 segundos sobre Colton Herta, O piloto da Harding perdeu rendimento
nas últimas voltas.
Ferrucci em situação difícil acabou indo aos boxes na
27ªvolta. Ele já tinha perdido posições para Rahal e Dixon. Rahal e Bourdais
pararam nessa mesma volta. Colton Herta e Scott Dixon pararam na 28ªvolta.
Graham Rahal tentou se aproveitar dos pneus frios do Neozelandês que conseguiu
manter a posição, Mas só até chegar a
reta quando ele foi engolido pelo piloto da Rahal Letterman.
Power e Rossi foram para os boxes na 29ªVolta e mantiveram
as 2 primeiras posições. Colton Herta e Newgarden completavam os 4 primeiros
colocados. Patrício O’Ward superou James Hinchcliffe e assumiu o 7ºlugar, Antes
deles vinham Ericsson e Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares respectivamente.
Completando os 10 primeiros colocados Felix Rosenquist e Graham Rahal. Dixon
vinha em 11ºlugar e Spencer Pigot precisou levar Ferrucci para fora da pista
para ficar com o 12ºlugar.
Os três primeiros voltaram a ficar bem juntos. Rossi voltar
a tentar tomar a liderança pressionando Power. Colton Herta vinha 2.1 segundos
do líder e 1 segundo de diferença para Rossi da Andretti Autosport. Newgarden
já vinha 12 segundos atrás. É uma outra categoria. Isso com 34 Voltas completadas.
Hunter-Reay, Ericsson, O’Ward e Dixon completavam os 8 primeiros. Felix
Rosenquist acabou rodando e perdeu 3 posições, Caindo para o 12ºlugar.
Scott Dixon ultrapassou Marcus Ericsson e ganhou o 6ºlugar
na volta 37, Ele tinha que tirar 5 segundos e meio para subtrair 5.5 segundos
para disputar posição com Ryan Hunter-Reay. Rahal começou a pressionar O’Ward
querendo o 8ºlugar do Mexicano que vinha em sua 2ªcorrida da sua carreira na
Indycar. Usando o Vácuo do carro da Carlin, O filho de Bobby Rahal superou
O’Ward e assumiu o 8ºlugar.
A Corrida chega ao terço final com Power e Rossi disputando vitória, Com Colton Herta a 5.7 segundos do líder já não veria possibilidades de vitória. Ainda teria uma parada para todos os pilotos Fazerem nesse final da prova. Newgarden vinha em 4º, Seguidos de Hunter-Reay e de Dixon nas 6 primeiras posições. Marco Andretti fez uma bela ultrapassagem em Bourdais e ganhou o 15ºlugar, Exatamente atrás do piloto Brasileiro Matheus Leist.
O’Ward e Rosenquist pararam para a última troca de pneus e
reabastecimento na volta 42. Certamente quem parasse a partir daquele momento
iria até o final da prova. Na volta 43, Marcos Ericsson ao Sair dos Boxes
acabou tocando em Spencer Pigot que perdeu o lugar da sua parada. Culpa nesse
caso foi de quem mandou o Ericsson sair dos boxes e não do piloto.
Power e Rossi estavam isolados na liderança, Com 13 segundos
a frente de Colton Herta, que definitivamente perdeu rendimento. A 17 voltas do
final, Colton Herta foi para a sua parada. Newgarden, Hunter-Reay e Rahal
também foram fazer a suas paradas. Quase que ao mesmo tempo, O Sueco Felix
Rosenquist foi tocado pelo Canadense James Hinchcliffe e acabou batendo de
forma violenta na parte final do Circuito. Bandeira amarela em todo o circuito,
Os líderes Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon não tinham parado nos
boxes perderam toda a vantagem que tinham.
Com as paradas dos 3 primeiros colocados a liderança cairia
nas mãos de Colton Herta com Josef Newgarden assumindo o segundo lugar. Na
Volta 45 os três primeiros colocados pararam, Will Power saiu dos boxes e
acabou quebrando o Semieixo e deixando a corrida. Uma tremenda falta de sorte
para o piloto da Penske.
A Classificação depois dessas paradas a liderança era essa:
Herta – Newgarden – Hunter-Reay – Rahal – Ericsson – O’Ward – Bourdais – Andretti
– Jones – Sato. Rossi caiu para o 14ºlugar, Com Dixon e Pagenaud atrás.
Relargada na volta 51, O
jovem piloto norte-americano pulou bem e manteve a liderança. Rahal foi para
cima de Hunter-Reay e os dois dividiram curvas, O piloto da Andretti levou a
melhor e ficou com a posição. Na Reta Oposta, O francês Sebastien Bourdais
passou o Mexicano Patrício O’Ward e conquistou a 5ªposição.
Zach Veach foi com tudo
para cima de Scott Dixon, Porem ele acabou tocando o bico dianteiro no carro do
Scott Dixon, Ele ficou com a asa dianteira danificada e essa asa ficou
encostando em seu pneu. Um final de semana para esquecer para Zeach.
Hunter-Reay tenta um ataque para cima de Newgarden que já vinha a 2.6 segundos atrás de Colton Herta, A 7 Voltas do final ele encaminhava a Harding Racing para a primeira vitória da História da Equipe. No pelotão do Tiroteio, Dixon e Rossi sofriam muito, Alexander Rossi vinha se recuperando ultrapassando a Ed Jones assumindo a 10ªposição. Por outro lado, Ed Jones perdeu posição para Pigot, Kannan e Dixon.
Colton Herta, Com um pouco
menos de 19 anos levou a Harding Racing para a Vitória. Colton vence pela
primeira vez em sua carreira na sua 3ªCorrida da sua carreira. E uma vitória
para essa equipe, Que se imaginava que fosse uma equipe não tinha compromisso
de ser uma equipe Séria acabou com muito trabalho conquistando sua primeira
vitória.
Josef Newgarden conseguiu um belíssimo 2ºlugar e manteve a liderança do campeonato, O pódio foi completado por Ryan Hunter-Reay. Os três norte americanos fizeram a festa em Austin. Graham Rahal conquistou o 4ºlugar em uma corrida de Muita Garra para a Rahal Lettermann. O Francês Sebastien Bourdais ficou com o 5ºlugar após uma boa corrida. Marco Andretti se beneficiou da bandeira amarela, Mas também fez por merecer o 6ºlugar após passar nas voltas finais o Mexicano Patrício O’Ward.
Os pilotos que completaram
os 10 primeiros lugares foram: Takuma Sato, Patrício O’Ward, Alexander Rossi e
Jack Harvey. O Piloto da Andretti fez um grande final de corrida, Rossi depois
de ser prejudicado por causa da Bandeira Amarela acabou se recuperando bem. Do
15ºlugar na 51ªVolta para chegar ao 9ºlugar. Já Scott Dixon acabou não se dando
bem, O Neozelandês ficou em 13ºlugar, se quer passou o fraquíssimo Tony Kannan,
com seu fraquíssimo carro da Foyt.
Próxima prova da Formula Indy
vai acontecer no dia 7 de Abril no Circuito do Alabama no Barber Motorsports
Park.
Fotos:
Resultado Final do GP de Austin – Texas
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Colton Herta
Harding Racing
Honda
2:00:02.058
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 2.718
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 3.231
4
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 8.061
5
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
a 15.402
6
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 19.849
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 22.147
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 23.263
9
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 23.528
10
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
a 23.953
11
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
a 24.384
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 27.057
13
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 31.068
14
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
a 35.660
15
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
a 36.231
16
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
a 36.770
17
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 39.262
18
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
a 46.236
19
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 55.038
20
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
a 1:53.688
21
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 1 volta
22
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 2 voltas
23
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 5 voltas
24
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 14 voltas
Texto: Deivison da
Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
Na última prova do campeonato se confirmou o favoritismo do Neozelandês Scott Dixon, Com o segundo lugar ele conquistou o 5ºtítulo da sua carreira na Formula Indy. Em uma corrida calma para o piloto da Ganassi, Ainda mais ajudado pelo erro de Rossi na primeira curva que acabou dando a tranquilidade a Dixon. O Norte-Americano Ryan Hunter-Reay dominou a prova e conquistou a vitória no Circuito de Sonoma, Que vai sair do calendário da categoria em 2019.
O Campeonato que estava favorável para o piloto Neozelandês, ficou bem melhor com a Largada. Enquanto Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon mantiveram as 2 primeiras posições. Alexander Rossi tentou ganhar posições, Mas acabou tocado em Marco Andretti, Quebrando o Aerofólio e furando o seu pneu. O piloto da Andretti foi se arrastando para os boxes. Ao trocar os pneus, Rossi voltou a quase 1 minuto atrás de Hunter-Reay e de Dixon.
Enquanto Hunter-Reay abria vantagem na liderança, Dixon vinha em uma tranquila segunda posição. Newgarden, Andretti e o estreante Patrício O’Ward com o carro da Harding vinha em 5ºlugar. Tony Kannan se aproveitando da confusão da largada, ganhou 5 posições e foi para o 13ºlugar. (O Brasileiro fazia a sua 300ªCorrida seguida na Formula Indy e sua 360ªprova na categoria)
O Estreante O’Ward desgastou muito seus pneus e começou a ser pressionado por Graham Rahal e Will Power fortemente. O Mexicano resistiu a pressão por 3 voltas, Mas como ele desgastou demais os pneus, Foi alvo fácil para Power, que na curva final antes de completar a volta fez uma manobra belíssima, levando a posição do filho do Bobby Rahal.
13ªVolta, Simon Pagenaud foi o primeiro a fazer a primeira parada. A previsão era de 3 a 4 paradas nos boxes. No meio disso, Takuma Sato abandonou com o estouro do seu motor Honda, O Vencedor do GP de Portland foi o primeiro a abandonar a prova.
Na 17ªVolta, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon foram para a 1ªparada. O piloto da Ganassi escapou por pouco de um choque com Sebastien Bourdais que estava também indo aos boxes para a sua primeira parada. Josef Newgarden na volta 19ª (O motor morreu após a parada e o piloto da Penske perdeu tempo) e Will Power na Volta 20 foram os últimos a pararem nos boxes.
Hunter-Reay voltou a liderança, Com Scott Dixon em 2º e Simon Pagenaud subindo para o terceiro lugar. Rossi foi para o 19ºlugar, Mas adotando a arriscada tática de 2 paradas apenas ele foi superado por pilotos na parte de trás indo para o último lugar. A 43 segundos de Hunter-Reay e a 41 segundos de Dixon.
Rossi para na 26ªVolta, Era bem difícil. Ou melhor, Quase impossível que ele terminasse a prova com apenas mais 1 parada de troca de pneus e reabastecimento. O piloto da Andretti voltou a 1 volta atrás dos líderes. Na volta 28, Power ultrapassa na curva final a Graham Rahal e sobe para o 5ºlugar.
Hunter-Reay e Dixon vinham sobrando e estava a 11 segundos de Pagenaud. O Francês vinha sendo pressionado pelo Marco Andretti.
Rossi foi tentar passa o piloto da Ganassi para tirar a volta de desvantagem para Dixon e tentar volta a corrida. Foram 5 voltas atrás do piloto da Ganassi acabou cedendo a ultrapassagem para o piloto da Andretti Autosport. Nesse meio tempo, O companheiro de equipe de Scott Dixon passou para o 7ºlugar, Superando a Rahal.
Na volta 35, Pagenaud e Rahal foram para a segunda parada. 4 Voltas depois, Hunter-Reay e Dixon foi para a segunda parada deles. Com isso, Rossi voltou a volta do líder. Power assumiu a liderança por uma volta, Na 40ªvolta, Ele e Bourdais foram para os pits. Hunter-Reay abriu 4.5 segundos a frente de Dixon. Simon Pagenaud continuava em 3º, Ainda pressionado pelo Marco Andretti. Depois vinham Power, Bourdais em 5º e 6º, Enquanto que o campeão da temporada de 2017 era pressionado pelo Graham Rahal.
Na volta 43, Rossi vai para os boxes. Durante sua parada. O Norte-Americano Graham Rahal acabou parando seu carro em uma das curvas do circuito, (Na maior reta da pista) Isso provoca a única bandeira amarela da prova. Era disso que Rossi precisava, após a parada ele manteve a Volta e com essa bandeira amarela ele pode se juntar a todo o pelotão. Nesse meio tempo ele foi para os boxes com mais uns 2 pilotos encher o tanque.
Na volta 50 a corrida recomeça. A partir dai começou o Show do piloto da Andretti, Que em um espaço de 3 voltas, Ele passou do 21º para a 9ªposição. Na volta 54, Rossi ultrapassou Tony Kannan subindo para o 8ºlugar. As chances do campeonato estavam aumentando para o norte-americano. Na volta 55, Foi a vez de Ed Jones tomar passada de Rossi que já estava em 7ºlugar em um espaço de 6 voltas, Ganhando 14 posições.
No meio do pelotão, Santino Ferrucci vinha fazendo uma corrida agressiva ao atacar a Jordan King da Carpenter. Atrás deles vinham Jack Harley que tentou passar o inglês, Mas acabou tomando passada do Norte-Americano Zach Veach.
Na entrada da volta 60, Rossi que vinha pressionando Bourdais foi para a sua última parada. Percebendo isso, Dixon abriu mão da vitória e acabou indo para os boxes na volta seguinte. Na entrada da volta 62, Hunter-Reay e Pagenaud foram para a última parada. Os últimos a fazerem isso foram Will Power e Ed Jones na 64ªpassagem.
Hunter-Reay continuava na liderança, Com 4 segundo a frente de Scott Dixon. Alexander Rossi vinha em 5ºlugar a 12 segundos do líder e a 8 segundos de Dixon. Mas não seria tão simples para o piloto da Andretti. Ele tinha 20 voltas para superar Will Power que subiu do 5º para o 3ºlugar e de Simon Pagenaud que perdeu uma posição.
Porém, O rendimento de Rossi começou a declinar, A 12 voltas do final Rossi perdeu o 5ºlugar para Marco Andretti. A cada volta que passava Dixon estava cada vez mais perto do título e acabou levando seu carro sem riscos até o final da prova.
Lá na frente, Ryan Hunter-Reay teve um brilhante final de semana e levou a vitória na última etapa do Campeonato Mundial de Formula Indy. Porém, A festa ficou mesmo para Scott Dixon que acabou chegando na posição que ele precisava. O 2ºlugar fez com que Dixon conquistasse seu 5ºtítulo de sua carreira. Se tornando o maior campeão da História da Formula Indy, CART e IRL (Contando os títulos desde de 1979 até hoje) De uma temporada aonde o pior resultado de Dixon foi o 12ºlugar em Iowa. Com 3 Vitórias e 9 pódio, Esse título esta em ótimas mãos ao piloto da Chip Ganassi.
O pódio foi completado pelo Australiano Will Power, Que no final da prova chegou a ameaçar o segundo lugar de Dixon. O Australiano ficou com o 3ºlugar na Classificação final. Em 4ºlugar ficou o francês Simon Pagenaud e em 5ºlugar o Norte-Americano Marco Andretti.
Alexander Rossi acabou a corrida em 7ºlugar, Conquistando o vice-campeonato em sua 3ªTemporada na Formula Indy. Sem dúvida é um piloto consolidado na categoria e acabou se recuperando de maneira fantástica na segunda metade de prova. Mas seu erro no começo da corrida acabou por decidir seu destino no campeonato. Sebastien Bourdais na volta final.
Completando os 10 primeiros ficaram Josef Newgarden (que perdeu não só o 3º como também perdeu o 4ºlugar para Ryan Hunter-Reay), Patricio O’ward da Harding e Ed Jones.
A Se destacar o brilhante final de semana do Mexicano, Que foi o campeão da Indy Lights e fez uma bela corrida, Claro que ele perdeu algumas posições no começo da prova. Isso não apaga o que ele fez nos 3 dias de evento. Ele não só ganhou o 9ºlugar em Sonoma como ele provavelmente ganhou um lugar para 2019.
Tony Kannan fez uma boa corrida, Chegando em 12ºlugar. O piloto de 43 anos de idade teve bons desempenhos nas 3 provas finais. Pietro Fittipaldi ficou em 16ºlugar e Matheus Leist ficou em 19ºlugar. Não dava para cobrar muito dos pilotos Brasileiros nesse ano, Eles estavam em equipes de Média para pequeno pote.
Semana que vem teremos uma avaliação da temporada de 2018 da Formula 1 no Portal Sportszone.
Vídeo da prova:
Fotos:
Resultado final da última Etapa
Formula Indy – Temporada 2018
Pos
nº
Piloto
País
Equipe
Motor
Voltas
Tempo
1
28
Ryan Hunter-Reay
EUA
Andretti Autosport
Honda
85
2h 02:19.1667
2
9
Scott Dixon
Nova Zelandia
Chip Ganassi Racing
Honda
85
a 2.7573
3
12
Will Power
Austrália
Team Penske
Chevrolet
85
a 3.6550
4
22
Simon Pagenaud
França
Team Penske
Chevrolet
85
a 4.6306
5
98
Marco Andretti
EUA
Andretti Herta
Honda
85
a 19.8030
6
18
Sebastien Bourdais
França
Dale Coyne Racing
Honda
85
a 21.6393
7
27
Alexander Rossi
EUA
Andretti Autosport
Honda
85
a 28.3778
8
1
Josef Newgarden
EUA
Team Penske
Chevrolet
85
a 34.6288
9
8
Patricio O’Ward
México
Harding Racing
Chevrolet
85
a 42.8662
10
10
Ed Jones
EAU
Chip Ganassi Racing
Honda
85
a 44.2254
11
39
Santino Ferrucci
EUA
Dale Coyne Racing
Honda
85
a 44.6273
12
14
Tony Kannan
Brasil
A.J.Foyt Enterprises
Chevrolet
85
a 1:00.4138
13
20
Jordan King
Inglaterra
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
85
a 1:04.0637
14
26
Zach Veach
EUA
Andretti Autosport
Honda
85
a 1:05.4899
15
5
James Hinchcliffe
Canadá
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
85
a 1:12.8026
16
19
Pietro Fittipaldi
Brasil
Dale Coyne Racing
Honda
85
a 1:14.2459
17
60
Jack Harvey
Inglaterra
Michael Shank Racing
Honda
85
a 1:15.6462
18
6
Carlos Muñoz
Colômbia
Schmidt Peterson Motorsports
Honda
85
a 1:18.6345
19
4
Matheus Leist
Brasil
A.J.Foyt Enterprises
Chevrolet
85
a 1:22.3819
20
88
Colton Herta
EUA
Harding Racing
Chevrolet
85
a 1:23.4673
21
59
Max Chilton
Inglaterra
Carlin
Chevrolet
84
a 1 Volta
22
23
Charlie Kimball
EUA
Carlin
Chevrolet
76
a 9 Voltas
23
15
Graham Rahal
EUA
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
66
a 19 Voltas
24
21
Spencer Pigot
EUA
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
38
Mecânico
25
30
Takuma Sato
Japão
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
15
Motor
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar
