Em Portland, Power se aproveita de problema mecânico de Dixon e conquista 2ªVitória me 2019

A IndyCar chegou no dia 2 de Setembro a sua penúltima etapa, No circuito de Portland, No estado de Oregon. Essa pista tradicional voltou na temporada passada. Nesse ano igualmente ao ano passado em clima de decisão. 4 pilotos chegaram em Oregon com chances reais de título: Josef Newgarden, Simon Pagenaud, Alexander Rossi e Scott Dixon.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
188Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda0:57.8111
212Will PowerTeam PenskeChevrolet0:57.8303
39Scott DixonChip Ganassi RacingHonda0:57.8355
460Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow SPMHonda0:58.1008
510Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda0:58.162
628Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda0:58.1823
727Alexander RossiAndretti AutosportHonda0:57.8864
85James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda0:57.9994
97Conor DalyArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda0:58.0192
1021Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet0:58.0415
1126Zach VeachAndretti AutosportHonda0:58.2149
1218Sebastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda0:58.3001
132Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet0:57.9585
1419Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda0:57.8476
1515Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda0:57.9648
1698Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda0:57.8527
1730Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda0:57.9668
1822Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet0:57.9479
1914Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet0:58.103
2059Max ChiltonCarlinChevrolet0:57.9866
214Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesChevrolet0:58.1558
2223Charlie KimballCarlinChevrolet0:58.0582
2320Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet0:58.2165

Porém, a maioria deles foram mal na classificação. A pole position ficou com Colton Herta da Harding Racing, Seguido de Will Power da Penske. Dixon tinha menos chances de título, Mas se classificou muito bem, Largaria em 3ºlugar. Se comparamos com os outros. O Neozelandês tinha chances de diminuir a considerável desvantagem que ele tinha que tirar para ter mais chances de título. Para sorte de Dixon. Josef Newgarden largaria em 13ºlugar e Simon Pagenaud largaria na 19ªposição.

A Se destacar o belo trabalho de Jack Harvey da Meyer Shank e também de Conor Daly, que substituiu Marcus Ericsson. O Sueco foi chamado para uma possível substituição a Kimi Raikkonen, que tinha problemas de lesão. Felizmente não foi necessária a substituição. Por isso Daly entrou no carro 7, E ele acabou fazendo um bom treino, Largando em 9ºlugar.

Na largada, Herta manteve a liderança, Power larga mal e perde posições para Dixon e Jack Harvey. Lá atrás é que se forma uma enorme confusão. Graham Rahal feito um louco por trás, atingindo Zach Veach e toca em James Hinchcliffe e depois se enroscou com o Norte-americano Conor Daly. (que substituía a Marcus Ericsson na Schmidt) Hinchcliffe acabou parando metros depois. Sato acabou recebendo um toque nessa confusão, que quebrou sua suspensão. A prova dele durou pouco assim como durou pouco a prova dos acidentados.

Ferrucci, Bourdais, Leist, Ed Jones, Chilton, Newgarden escaparam as confusão vazando a chicane e indo para contorno dos obstáculos. Simon Pagenaud acabou rodando, Não pegou a confusão e voltou à corrida.

Na 12ªVolta, Ferrucci, Bourdais, Leist, Chilton, Jones foram para os boxes, mudarem siuas táticas de parada nos boxes.

Após 12 voltas de bandeira amarela, A corrida acabou começando de vez na 13ªvolta. Herta manteve a ponta, Mas Dixon foi para cima do piloto da Harding. Power superou Jack Harvey e recuperou a 3ªposição.  Mais atrás, Kannan estava em uma ótima 8ªPosição. Newgarden vinha em 11º e Pagenaud em 12º.

Na volta seguinte, Hunter-Reay acabou atropelando Jack Harvey da Meyer Shank. Ambos os pilotos não conseguem voltar a prova. O Norte-Americano resolve ficar na corrida, logo após o concerto da Suspensão, Mas perde muitíssimo tempo.

Na Volta 18 a corrida recomeça, Herta segura à ponta dos ataques de Scott Dixon. O piloto da Ganassi vinha embutido em Herta literalmente. Power, Rossi e Rosenquist vinham na mesma balada. Pelo número grande de voltas em bandeira amarela, Os pilotos iriam para 2 paradas apenas ao invés das 3 paradas que era o esperado para Portland.

Quem vinha dando um Show Atrás era Josef Newgarden. Que chegou a ficar nas últimas posições e que na entrada da 20ªVolta passou Kimball e assumiu a 8ªpocição. Enquanto que Pagenaud caiu para o 13ºlugar. Na Volta seguinte, Newgarden supera Kannan assumindo a 7ªposição. Em termos de Push to Pass, Herta tinha gastos só 9 segundos e Dixon tinha gastos 22 segundos (Todos os pilotos tem o direito a usar 200 segundos)

Newgarden começou a ter dificuldades com Marco Andretti, Que dificultou bastante a vida do piloto da Penske. Na 27ªVolta, Andretti jogou duro e não deixou seu adversário passar. Para complicar a vida do líder do campeonato, Spencer Pigot tomou o 7ºlugar do piloto da Penske. 3 voltas depois, Pigot passou Marco Andretti com mais facilidade, passando para o 6ºlugar.

Simon Pagenaud vinha com muita dificuldade, Ele conseguiu passar com muito sacrifício a Charlie Kimball passando ao 12ºlugar. Logo depois, Foi a vez de Newgarden superar Andretti voltando ao 7ºlugar.

Colton Herta vinha segurando Dixon, O desempenho de seus pneus começavam a piorar cada vez mais. O Neozelandês vinha com muito mais carro que o carro do jovem norte-americano naquele momento.

Na 37ªVolta, Dixon superou Herta, assumindo a primeira posição. Depois disso, tudo mundo passou o piloto da Harding. Com seus pneus detonados ele passou a virar 4 segundos mais lento que a volta dos líderes. Herta acabou indo para os boxes na 41ªVolta, abrindo a 1ªrodada de paradas.

Scott Dixon foi para a parada na 42ªVolta e teve de travar tudo para passar do limite de velocidade. Rossi parou na mesma volta de Dixon. Rosenquist passou a liderança e liderou até a volta 43. Sebastian Bourdais passou a liderança, Com Matheus Leist e Max Chilton nas 3 primeiras posições.

Bourdais parou na 44ªVolta e a Dale Coyne teve problemas com a mangueira de combustível e acabou perdendo muito tempo. Leist e Chilton já tinham feito suas paradas, A liderança voltou para as mãos de Dixon. Com Power em 2, A 3 segundos atrás. Rossi, Rosenquist e Newgarden. Colton Herta tinha caindo para o 6º, a 14 segundos de Dixon.

A prova estava nas mãos de Dixon, Abrindo cada vez mais de Power. Até que na volta 53, O câmbio acabou traindo o Neozelandês. Só restou Dixon tentar levar o carro para os boxes, Mas nem mesmo ele consegue chegar ao seu lugar no boxes. Power assume a liderança da prova. O piloto da Penske estava com uma pequena vantagem para Rosenquist e Rossi. Dixon consegue voltar a prova, Mas com 3 voltas atrás e fora de qualquer disputa.

Rosenquist se aproximou de Power, O Sueco estava em busca da primeira vitória na Indy e tentou superar o piloto Australiano. Rossi já vinha 2.1 segundos do líder e Newgarden vinha a 6.7 segundos em 4º. Mas tinha Colton Herta chegando cada vez mais e mais perto do líder do campeonato.

Na volta 66, Herta passou sem dificuldades Rossi e assume a 4ªposição. O Desempenho de Herta com os pneus mais duros era melhor que o desempenho dos pneus mais macios. Simon Pagenaud vinha em 7ºlugar. Com a corrida chegando ao seu terço final, Dava para perceber que as duas bandeiras amarelas do começo da prova ajudaram muito os pilotos a terminarem a prova, com apenas 2 paradas nos boxes.

Mais atrás, Spencer Pigot passou Marco Andretti e passou a 6ªposição. Enquanto que na 72ªVolta, Herta chega em Alexander Rossi, Mas como a Harding era uma equipe satélite da Andretti e como Rossi estava precisando de cada ponto que ele ganhasse o jovem piloto de 19 anos teve que ficar atrás do vice-líder do campeonato. Revoltante? Sim, Imoral? Sim, Mas compreensível se tratando de provas decisivas do campeonato. Eu não concordo com isso.

Na 73ªVolta, Colton Herta e Simon Pagenaud foram para a segunda parada nos boxes. Power foi para os boxes na volta seguinte, Ele já vinha abrindo uma boa vantagem sobre Feliz Rosenquist, que parou na 75ªVolta.

Depois das paradas, Power abriu 3 segundos a frente de Rosenquist. Rossi estava em 3ºlugar e numa posição segura, Já que Herta em 4º, não iria passar Rossi sob o risco de abalar a boa relação da Andretti com a Harding. Josef Newgarden estava em 5ºlugar, Bem longe de Herta e seguro com relação ao Spencer Pigot. Pagenaud vinha em um apagado 7ºlugar, Bourdais, Kimball e Leist completavam os 10 primeiros colocados a 25 voltas do final.

A vantagem de Power para Rosenquist a cada volta que passava vinha aumentando cada vez mais e mais. A corrida estava na mãos do Australiano. Nada parecia tirar esse triunfo do piloto da Penske.

Porém, a 8 voltas do final, Santino Ferrucci teve problemas no seu carro e ficou parado na parte interna da pista. Bandeira amarela  que poderia mudar tudo, Deixando muito feliz Will Power “Ironicamente” que perderia toda a sua vantagem para Rosenquist. Claro que quem esta na frente não iria jamais querer, que sua vantagem construída com muito trabalho fosse dizimada.

Não era uma bandeira amarela longa. O Brasileiro Matheus Leist aproveitou para fazer a parada, Ele vinha na mesma volta do líder em 10ºlugar (Só 10 pilotos estavam na volta do líder) querendo ganhar algumas posições. (Boa sacada da Foyt)

A Relargada aconteceu a 4 voltas do final, Rosenquist foi para cima de Power, Mas o Australiano segurou a posição e depois disso, abriu vantagem para o piloto da Ganassi, para não deixar dúvidas de quem seria o vencedor da prova. A Vitória ficou mesmo com Will Power, Com Rosenquist e Rossi completando o pódio.

Newgarden tentou passar Herta, Mas o piloto da Harding ficou mesmo com o 4ºlugar e ajudou Rossi a diminuir em 4 pontos a diferença entre os dois na disputa pelo título. Simon Pagenaud não foi tão bem, Ficou em 7ºlugar e por muito pouco não perdeu essa posição para o Brasileiro Matheus Leist, Foi seu segundo resultado entre os top 10 em 2019. Entre Newgarden e Pagenaud chegou em 6ºlugar, Spencer Pigot da equipe Carpenter.

Sebastien Bourdais da Dale Coyne e Charlie Kimball da Carlin completaram os 10 primeiros colocados. Amanhã é a decisão do título da Formula Indy, Direto de Laguna Seca. Com pontuação dobrada, Newgarden vem na primeira posição com 593 pontos, Seguido de Alexander Rossi com 552, Simon Pagenaud com 551 e com remotas chances, Scott Dixon com 508 pontos.

Fotos:

IndyCar 2019

Resultado final da 16ªEtapa da Formula Indy
GP de Portland

posPilotoequipeMotorVoltasTempo/Diferença
112Will PowerTeam PenskeChevrolet1051:58:43.0036
210Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda105a  2.7885
327Alexander RossiAndretti AutosportHonda105a  4.5839
488Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda105a  5.228
52Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet105a  5.8539
621Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet105a  6.7477
722Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet105a  7.9418
84Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesChevrolet105a  8.1898
918Sebastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda105a  9.5957
1023Charlie KimballCarlinChevrolet105a  10.1665
1159Max ChiltonCarlinChevrolet1041 Volta
1214Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1041 Volta
1398Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda1041 Volta
1420Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet104a 1 Volta
1530Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda103a 2 Voltas
169Scott DixonChip Ganassi RacingHonda102a 3 Voltas
1719Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda96a 9 Voltas
1828Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda81a 24 Voltas
1960Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow SPMHonda13a 92 Voltas
205James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda0a 105 Voltas
217Conor DalyArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda0a 105 Voltas
2226Zach VeachAndretti AutosportHonda0a 105 Voltas
2315Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda0a 105 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy em Pocono – O Surto Final do terrível oval

Grid de Largada:

pospilotoequipe
12Josef NewgardenTeam Penske
227Alexander RossiAndretti Autosport
322Simon PagenaudTeam Penske
49Scott DixonChip Ganassi Racing
512Will PowerTeam Penske
628Ryan Hunter-ReayAndretti Autosport
730Takuma SatoRahal Letterman Lanigan
815Graham RahalRahal Letterman Lanigan
910Felix RosenqvistChip Ganassi Racing
105James HinchcliffeSchmidt Peterson Motorsports
1118Sebastien BourdaisDale Coyne Racing
1221Spencer PigotEd Carpenter Racing
1319Santino FerrucciDale Coyne Racing
1488Colton HertaHarding Racing
1520Ed CarpenterEd Carpenter Racing
167Marcus EricssonSchmidt Peterson Motorsports
1798Marco AndrettiAndretti Herta
1826Zach VeachAndretti Autosport
1914Tony KanaanAJ Foyt Enterprises
204Matheus LeistAJ Foyt Enterprises
2123Charlie KimballCarlin
2259Conor DalyCarlin

Essa prova do campeonato sempre apavora foi realizada no dia 18 de Agosto. Com uma morte em 2015 e um acidente gravíssimo no ano passado esse circuito oval de 2 milhas e meia. Pocono já deveria sair do calendário, Mas decidiram continuar com essa brincadeira nesse ano.

Esse Oval é tenebroso e esse ano ele se mostrou mais uma vez essa sua face ruim. O Treino foi cancelado, o grid foi formado pela classificação do campeonato: Josef Newgarden largou na pole pósiton, Com Alexander Rossi em 2º. Depois vieram Simon Pagenaud, Scott Dixon, Will Power, Ryan Hunter-Reay, Takuma Sato, Graham Rahal, Felix Rosenquist e James Hinchcliffe completando os 10 primeiros colocados.

Pagenaud largou muito bem e pulou para a liderança, Com Newgarden e Power completando o 1-2-3 da Penske, Perto da curva 2 é que ocorreu o incidente da corrida. Um acidente forte que acabou ocasionando o acidente de Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay, Felix Rosenquist, Alexander Rossi e James Hinchcliffe. Sato acabou tocando em Rossi que tocou em Hunter-Reay. Sato acabou pegando o carro de Felix Rosenquist, que quase capotou, O Carro do Japonês foi atingido pelo Hunter-Reay e acabou indo de cabeça para baixo. Hinchcliffe acabou batendo ao tentar evitar uma batida com outro piloto.

Resultado dessa confusão foi uma bandeira vermelha. Agora, Independente da culpa ser do Takuma Sato, Essa pista não tem condições de receber provas da Formula Indy. Hoje, com esses carros não tem mais como. O próprio Robert Wickens que foi vitima dessa pista no ano passado e hoje continua com dificuldades de andar, postou um post no twitter falando que não deveria ter essa corrida.

“Quantas vezes temos que passar pela mesma situação antes de todos aceitarmos que um IndyCar não deve correr em Pocono”, escreveu Wickens. “É apenas um relacionamento tóxico e talvez seja hora de considerar um divórcio. Estou muito aliviado (que eu saiba) por todo mundo estar bem com esse acidente assustador.”

Depois de quase 40 minutos, Os pilotos voltaram para a pista. Will Power acabou indo para os boxes, Mudando sua tática de corrida. (O que parecia loucura acabou fazendo toda a diferença do final)

Na volta 9 a prova recomeça para as primeiras voltas da prova. Pagenaud manteve a ponta, Com Newgarden marcou bobeira e perdeu posição para Dixon. Foram a primeira volta sem qualquer incidente. Graham Rahal, Santino Ferrucci, Sebastien Bourdais, Spencer Pigot, Marcus Ericsson, Colton Herta e Zach Veach completavam os 10 primeiros lugares.

Pagenaud e Dixon fugiram na frente, Newgarden ficava para Rahal e Ferrucci. O piloto da Dale Coyne chegava até os 360 km/h Bourdais vinha perto deles em 6ºlugar. Colton Herta tentava tirar o 8ºlugar das mãos de Marcus Ericsson.

Com 25 voltas completadas, Pagenaud tinha 0.6 Segundos a frente de Scott Dixon. Newgarden em 3º vinha a 2.2 segundos abriu um pouco sobre Rahal e Ferrucci. Power estava em 11ºlugar, após superar Ed Carpenter.

O primeiro a parar na janela de parada nos boxes foi Zach Veach, na 30ªvolta. Dos líderes, Santino Ferrucci foi o primeiro a fazer a parada, na 34ªVolta. Rahal e Bourdais pararam 3 voltas depois. O líder da prova, Simon Pagenaud parou na 38ªVolta, Na mesma volta, Herta acabou errando o ponto de parada e perdeu tempo. OS últimos a parar foram Dixon na 39ªVolta e Newgarden e Kimball na volta 40. Power assumiu a liderança.

Poucos segundos depois, Spencer Pigot foi para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. Power já tinha entrado nos boxes para a segunda parada. Com todas essas paradas, Pagenaud voltou a liderança, Com Santino Ferrucci, levando a Dale Coyne a 2ªposição. Depois vinham Dixon, Power e Rahal. A Direção de prova ordenou que Power fosse para a segunda posição. Assim foi feito e o Australiano acabou levando a melhor, com uma tática bem favorável.

Durante a bandeira amarela, Conor Daly e Tony Kannan pararam nos boxes mudando suas táticas de parada. Na 47ªVolta, Pagenaud foi pressionado por Will Power, O Francês teve muita dificuldade para superar o piloto Australiano. Na volta seguinte, Power assumiu a liderança da prova, Pagenaud não desistiu, foi para cima de Power e acabou voltando a ponta na 51ªvolta. Dixon superou Ferrucci, recuperando a 3ªposição. Completando o 5ºlugar, O Sueco Marcus Ericsson da Schmidt, Em uma boa corrida do antigo piloto de Formula 1.

Josef Newgarden vinha em corrida apagada, Em 7ºlugar. James Hinchcliffe, após 55 voltas acaba indo para a pista para voltar a corrida, Mas o carro estava bem sem condições de ser minimamente competitivo. Duas voltas depois, o Canadense foi para as boxes, para troca de pneus e combustível.

Os 4 primeiros colocados: Pagenaud, Power, Dixon e Ferrucci estavam na frente do grupão que começava pelo Ericsson até o 14ºcolocado, separados por apenas 7 segundos. Marco Andretti e Matheus Leist destoavam e vinham longe dessa turma.

Derepente, Ericsson acabou perdendo rendimento e indo para trás, perdendo posição após posição.

Na 66ªVolta, Newgarden vai para os boxes, Uma parada muito antecipada, Já que a janela de paradas iria começar na volta 70. Ou teve mudou a tática ou alguma coisa aconteceu, As voltas seguintes deram a resposta, Que acabou sendo uma tática antecipada.

Santino Ferrucci parou na 69ªvolta, Sendo o primeiro dos 4 primeiros colocados a fazer a segunda troca. Na volta 71, Quando Dixon foi para os boxes, Simon Pagenaud foi atrapalhado pelo James Hinchcliffe e acabou perdendo a liderança para Will Power. Na volta seguinte, Pagenaud foi para a segunda parada e por muito pouco não acabou batendo em Marco Andretti. Power era o líder, junto de Kimball, Daly e Kannan não tinham feito parada na janela, usando diferentes táticas dos líderes.

Volta 75, Colton Herta vai para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. O piloto da Harding perdeu a traseira e tocou uma das rodas no muro. Power teve que fazer a parada junto de Kimball, Daly e Kannan. Todos eles voltaram bem colocados.

Enquanto Hinchcliffe abandonou de vez a corrida, Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi iriam voltar a pista. Mas o vice-líder do campeonato estava querendo voltar com o carro todo remendado, Até mesmo sua suspensão foi remendada. A Direção de prova deveria impedir que Rossi tivesse voltado a corrida dessa forma, Uma peça remendada, numa velocidade de 350 km/h poderia ocorrer um acidente bem feio.

Dixon passou a liderança, Com Ferrucci, Pagenaud como seus mais próximos adversários. Nova relargada na 83ªVolta, Dixon segura à liderança. Power superou Newgarden passando para o 5ºlugar e Pasmem! Tony Kannan ultrapassou Sebastien Bourdais levando a carroça da A.J.Foyt para a 7ªposição.

Ferrucci, vinha no seu melhor momento da temporada, O Jovem piloto da Dale Coyne foi para cima de Dixon, valendo a liderança da prova. Enquanto isso, Power vinha subindo, Passou Ed Carpenter assumindo a 4ªposição. Dois 15 primeiros colocados, Apenas Marco Andretti tinha tomado volta do líder.

Dixon e Ferrucci faziam naquele momento o pega da corrida, Metade da prova e as nuvens escuras começavam a invadir o céu em Pocono. Kannan estava perdendo rendimento e tentatva sustentar a 7ªposição. Seu companheiro de equipe Matheus Leist foi o primeiro a ir para a 3ªparada, na volta 103. Josef Newgarden parou na volta seguinte

Ferrucci foi para os boxes na 106ªvolta, Dixon que era o líder parou na volta seguinte. Com isso a liderança passou para Simon Pagenaud que foi para os boxes na 108ªVolta. Power, com a estratégia diferente de Dixon, Ferrucci e Pagenaud era o líder e ficaria um pouco mais na pista. Assim como Tony Kannan, Conor Daly, Marcus Ericsson e Zach Veach que não tinham feito a parada. O piloto da Foyt parou na volta 109.

Power parou na volta 111 e voltou em 2º, A Frente de Pagenaud e atrás de Dixon. Santino Ferrucci perdeu um pouco de tempo nos boxes e caiu para o 4ºlugar. Depois da parada de Conor Daly (que parou na volta 113) Dixon volta a liderança, Seguido de Power, Pagenaud e Ferrucci.

O Australiano foi para cima do Neozelandês valendo a ponta da prova. Na volta 115, Power supera Dixon e assume a liderança. E depois disso, Foi abrindo, abrindo muito do piloto da Ganassi. Apesar de esta fazendo Sol, As nuvens negras estavam cada vez mais e mais invadindo o céus. Os raios e trovões começaram a cair. A Ameaça acabou por provocar primeiro, Bandeira Amarela na volta 127 e depois disso a bandeira Vermelha na Volta 128.

Os pilotos não voltariam para a pista, Um fechamento de prova melancólica para uma corrida em um lugar deprimente. Will Power conquistou a vitória. Merecidíssma, já que arriscou uma tática diferente e acabou se dando bem. Levando a melhor sobre Scott Dixon no final da prova.

Dixon ficou com o segundo lugar e Simon Pagenaud completou o pódio, Segurando os ataques de Santino Ferrucci, O jovem piloto da Dale Coyne fez sua melhor corrida na Formula Indy. Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida burocrática, Sem brilho ele chegou em 5ºlugar, de positivo, Ele voltou a abrir vantagem na liderança para Alexander Rossi. Só que Pagenaud e Dixon se aproximavam na disputa pelo título.

Ed Carpenter ficou com o 6ºlugar, Sebastien Bourdais da Dale Coyne, Tony Kannan da Foyt (Por sinal, uma bela corrida), Graham Rahal e Charlie Kimball da Carlin.

Pocono em 2020 não estará no Calendário da Formula Indy, A prova de Richmond vai ser a pista substituta. Ainda bem, A pista de Pocono deveria nunca mais receber Formula Indy. É uma pista tenebrosa e não tem o glamour de uma corrida de 500 milhas, como tinha Michigan, Talladega e Principalmente Indianapolis.

Fotos:

Resultado final do GP de Pocono

pospilotoequipemotorVoltasTempo
112Will PowerTeam PenskeChevrolet1281h53m45.8296s
29Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1285.4688s
322Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1287.0950s
419Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1289.4697s
52Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet12810.1771s
620Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet12815.4239s
718Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHonda12819.1641s
814Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesChevrolet12823.3941s
915Graham RahalRahal Letterman LaniganHonda12825.2060s
1023Charlie KimballCarlinChevrolet12827.4361s
1159Conor DalyCarlinChevrolet12829.2835s
127Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsHonda12832.6051s
1326Zach VeachAndretti AutosportHonda127a 1 volta
144Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesChevrolet127a 1 volta
1598Marco AndrettiAndretti HertaHonda126a 2 voltas
1688Colton HertaHarding RacingHonda72Acidente
1721Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet39Acidente
1827Alexander RossiAndretti AutosportHonda39a 89 voltas
1928Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda25Acidente
205James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsHonda19Acidente
2130Takuma SatoRahal Letterman LaniganHonda0Acidente
2210Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda0Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden chega a 4ªVitória do ano em Iowa

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
122Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet35.7455
212Will PowerTeam PenskeChevrolet35.8418
32Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet35.8699
430Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda36.2338
55James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda36.5312
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda36.5609
715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda36.6024
89Scott DixonChip Ganassi RacingHonda36.630
928Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda36.6522
107Marcus EricssonArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda36.6607
1188Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda36.7091
1219Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda36.7155
1314Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet36.8136
1431Sage KaramCarlinChevrolet36.9246
1510Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda36.9428
1659Conor DalyCarlinChevrolet37.0278
1720Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet37.0911
1898Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda37.1974
1921Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet37.4688
2026Zach VeachAndretti AutosportHonda37.5049
2118Sebastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda37.5564
224Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesHonda38.5123

Iowa, Uma pista em que eu mesmo questiono se é uma pista compatível para uma Formula Indy teve um enorme sacrifício para realizar a prova. A chuva atrapalhou muito e quase fez a 12ªEtapa ser adiada ou Cancelada. Apesar disso, A Organização da prova lutou, batalhou para que a prova fosse realizada ainda naquela noite.

Após muito tempo, o oval de Iowa tinha condições de realizar as 300 voltas no menor circuito do campeonato. A Pole position foi do Francês Simon Pagenaud, com a Penske, que dominou  as 3 primeiras posições no Grid de largada, Will Power larga ao lado dele e Josef Newgarden em 3º abriu a segunda fila. Takuma Sato levou a Rahal para o 4ºlugar.

Na terceira fila largaram, O Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e Alexander Rossi da Andretti, O vice-líder larga em 6ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Ryan Hunter- Reay (Andretti) e Marcus Ericsson (Schmidt).

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Na largada, Pagenaud acabou superado pelo Will Power por fora e pelo Sato, O Japonês fez uma grande largada, passando do 4º para o 2ºlugar. Mas a melhor largada foi de Santino Ferrucci, pulando do 12º para o 7ºlugar em questão de meia volta. Desde do começo se mostrava o domínio da Penske. Em 19 voltas, Pagenaud e Newgarden já tinham superado o piloto da Rahal. Quase que ao mesmo tempo que  Sage Karam roda e atinge o aerofólio dianteiro de Felix Rosenquist, Foi o suficiente para provocar a primeira bandeira amarela da prova.

Karem e Rosenquist ficaram com os bicos quebrados e tiveram que parar nos boxes para a troca do componente danificado. Além disso, Colocar combustível e mudar a tática. Assim o fez outros pilotos como Ryan Hunter-Reay.

Na volta 25 a relargada foi dada, Os três pilotos da Penske continuavam na frente, Newgarden superou Pagenaud e assumiu a segunda posição na mesma volta. O Neozelandês Scott Dixon vinha muito mal, Ele estava caindo na classificação, Na 33ªVolta, foi superado pelo jovem piloto da Harding, Colton Herta e caiu para o 11ºlugar. Na 41ªVolta, Dixon estava em 15ºlugar, Foi superado pelo Graham Rahal.

Power não conseguiu passar os primeiros retardatários, Dai Josef Newgarden viu a chance de passar para a ponta, Chance que ele aproveitou de imediato, Superando Power e assumindo a ponta na volta 49. O norte-americano teve mais facilidade em colocar volta nos últimos colocados.

Quando Santino Ferrucci e James Hinchcliffe estavam roda a roda, brigando por uma importante posição, uma bandeira amarela foi acionada, A chuva voltou a cena e acabou fazendo os pilotos pararem na 55ªvolta, após darem uma bandeira Vermelha. Lembrando que não se corre em oval com a pista molhada. Se a chuva fosse mais violenta, Fatalmente a corrida teria que ser transferida para o dia seguinte, Mas não foi isso que aconteceu. Após mais de meia hora de muito esforço, Os pilotos voltaram para a pista, Antes da bandeira verde, Os pilotos foram todos para uma parada nos boxes.

Na volta 66 a corrida recomeça, Power ataca Newgarden por fora, Enquanto que Sato supera Rossi recuperando o 4ºlugar, Ferrucci superou Hinchcliffe e passou para o 5ºlugar, tudo isso no recomeço da corrida. Rossi tentou voltar a frente do Ferrucci, Os dois colocaram lado a lado por 7 voltas, até que o piloto da Andretti cedeu e deixou o piloto da Dale Coyne ficar na frente.

Dixon continuava muito mal, Ele vinha em 12ºlugar, Já Felix Rosenquist vinha em 20ºlugar, A 1 volta do líder. A Ganassi estava muito mal, Seus dois pilotos estavam sofrendo com o péssimo carro que estava na mão deles.

Voltas depois, Rossi foi para cima de Ferrucci na 94ªVolta, 7 voltas depois. Os dois encontram Sato na sua frente, Já sem um bom ritmo de corrida pelo desgaste de pneus e combustível. Ambos superaram o piloto da Rahal, que foi ficando para trás a cada volta.

Enquanto isso, Newgarden e Power dispararam na frente, Com mais de 10 segundos a frente do Pagenaud, O Francês estava a 1.3 segundos a frente de Santino Ferrucci e de Alexander Rossi. Os 15 primeiros colocados estavam na mesma volta do líder, A partir do Ryan Hunter-Reay, na 16ªposição todo mundo estava com volta atrás do líder.

Sato, sem ritmo de corrida, acabou indo para os boxes na volta 120, O japonês antecipou sua parada nos boxes. O que se viu depois da parada foi um Sato muito rápido e voando baixo em cima de todos os outros pilotos. Nesse meio tempo, Dixon tomou 1 volta de Newgarden na 122ªvolta.

Alexander Rossi foi para cima de Simon Pagenaud e vinha tentando quebrar o domínio dos pilotos da Penske, Ambos vinham tirando a diferença de Newgarden e Power. Com a parada de Pagenaud na volta 137 é que começou a segunda rodada de paradas nos boxes, Todos os outros pilotos fizeram suas paradas até a volta de número 142. Newgarden continuou na liderança, Takuma Sato se deu muito bem, Antecipando sua parada em 20 voltas, Acabou subindo para o 2ºlugar, Superando Will Power e Simon Pagenaud.

Logo depois, O Piloto Australiano superou o piloto da Rahal e passou a tirar diferença para Newgarden, que não estava conseguindo passar Santino Ferrucci para colocar volta no piloto da Dale Coyne. Nas paradas, Rossi e Hinchcliffe levaram a pior e perderam posições.

Simon Pagenaud viveu um momento difícil no começo da segunda metade de corrida, ele errou uma das curvas, acabou tendo que tirar o pé para não bater e perdeu muito tempo e perdeu 3 posições, caindo para o 6ºlugar a 17 segundos do líder e perto de tomar volta de Josef Newgarden, O piloto da Penske estava perto de colocar volta não só no vice-líder do campeonato como também de James Hinchcliffe e Alexander Rossi, A Partir de Zach Veach, 9ªcolocado para trás todos tomaram volta do líder.

Sato parou de novo na volta 179, Ele iria para pelo menos mais uma parada para terminar a prova. Porém, voltas depois, O Japonês acaba sendo vitima de Sage Karam, que acabou dando um toque por trás do piloto da Rahal, isso fez Sato rodar e acionou a bandeira amarela.

Aproveitando a bandeira amarela, Todos os pilotos foram para os boxes. Primeiro foram os líderes e depois os pilotos que tinham tomado volta, Todos eles recuperam a volta e voltaram à volta do líder.

Relargada na volta 199, Uma enorme disputa pelo grupo intermediário, Tudo porque Marco Andretti despencou na classificação. O Norte-Americano Santino Ferrucci, que foi para trás voltou a subir e passou para o 10ºlugar. Os três pilotos da Penske continuam na frente: Newgarden, Power e Pagenaud. Spencer Pigot, James Hinchcliffe e Ed Carpenter vinham brigando pelo 4ºlugar.

No terço final de corrida, Começaram os abandonos a se sucederem, Primeiro com o Sage Karam, que fez uma corrida bem ruim. Depois foi Marco Andretti a deixar a prova, a 85 voltas do final, Para completar os abandonos em sequência, Takuma Sato deixou a corrida 8 voltas depois.

Newgarden abria 3.8 segundos de Power, O líder do campeonato se encaminhava para uma bela vitória. Pagenaud via Pigot, Hinchcliffe e Carpenter chegando no piloto da Penske, vendo seu pódio ameaçado.  Rossi vinha em 7ºlugar. Ferrucci que fez uma bela relargada, não conseguia avançar e estava disputando com o Sueco Marcus Ericsson pelo 11ºlugar, A 73 voltas do final, O Ex-F1 superou o norte-americano.

A 55 voltas do final, Newgarden coloca uma volta no Scott Dixon. Parecia que completaria um dia bem ruim para o piloto da Ganassi, que vinha em 14ºlugar.

A 51 voltas do final, Pigot foi primeiro do pelotão da frente a fazer a parada, Começando a última rodada de paradas nos boxes. Pagenaud parou a 50 voltas do final, O líder Josef Newgarden, Will Power e Ed Carpenter pararam a 49 voltas para o final da prova. Com as paradas de Tony Kannan e Sebastien Bourdais a liderança passou para o Scott Dixon a 43 voltas do final, Mas ele teria de fazer a parada, Josef Newgarden iria voltar para a liderança.

Will Power acabou punido com uma ida aos boxes, Ele na hora de fazer a sua última parada acabou errando o caminho e passando do limite da pista ao entrar nos boxes, Ou seja, mais um erro do Australiano que já esta colecionando uma série de erros nessa temporada.

A 32 voltas do final, Ed Carpenter acabou batendo no muro, ficando parado no meio da pista, Acionada uma nova bandeira amarela e todo mundo foi para a parada, (última parada na prova) Com isso tudo, Dixon que não tinha parado se beneficiou disso e entrou na disputa pelos primeiros lugares nas últimas voltas. Newgarden, Pagenaud, Hinchcliffe, Pigot, Rahal, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Veach, Herta e Bourdais eram os 10 primeiros colocados.

Relargada para as 26 voltas finais da prova de Iowa e James Hinchcliffe de cara superou Pagenaud ganhando o 2ºlugar, Dixon e Rossi superaram Pigot e passaram ao 4º e 5ºlugares. Enquanto que Colton Herta foi para os boxes, Seu motor abriu o bico e o piloto da Harding deixou a prova.

A 19 voltas do final, Dixon passou por cima de Pagenaud, Três voltas depois foi a vez de Hinchcliffe ser superado pelo Neozelandês, Que estava acabado praticamente, Com um carro bem ruim nas mãos e vinha na 2ªposição a menos de 15 voltas do final. Porém, estava longe para Newgarden, Que liderou até o final e conquistou a 4ªVitória nessa temporada e aumentou sua liderança do campeonato.

Scott Dixon teve uma corrida complicada, O piloto da Chip Ganassi teve muita sorte e acabou salvando um segundo lugar, que nem ele mesmo sabe como ele chegou lá, Mas conseguiu chegar, Com um ritmo de prova muito bom nas últimas voltas da prova.

James Hinchcliffe segurou o 3ºlugar e o pódio após ser pressionado por Simon Pagenaud, que acabou fazendo uma corrida burocrática, Não conseguiu andar a altura do domínio da Penske. Foi um 4ºlugar que acaba não refletindo o seu desempenho abaixo da média.

Spencer Pigot chegou em 5ºlugar, após largar nas últimas posições do Grid de largada. Bela prova do Norte-americano. Já Alexander Rossi acabou tendo um resultado decepcionante, Um 6ºlugar, que faz Newgarden aumentar sua liderança do campeonato.

Zach Veach chegou em uma boa 7ªposição, Companheiro de Andretti Autosport. Graham Rahal, Sebastien Bourdais e Pasmen!!! Tony Kannan conseguiu levar a porcaria do carro da A.J.Foyt ao 10ºlugar. Completaram os 10 primeiros colocados.

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Will Power pagou caro pelo erro que cometeu no final da prova em Iowa, Acabou em 15ºlugar e ficava cada vez mais e mais longe do Bicampeonato. Na Verdade, praticamente impossível o Australiano ser campeão da temporada 2019.

Iowa 19

Resultado Final do GP de Iowa

posPilotoEquipeMotorvoltasTempo
12Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet3001:56:53.5753
29Scott DixonChip Ganassi RacingHonda300a 2,8527
35James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda300a 3,3941
422Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet300a 7,563
521Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet300a 10,9683
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda300a 12,1308
726Zach VeachAndretti AutosportHonda300a 17,1267
815Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda299a 1 volta
918Sebastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser SullivanHonda299a 1 volta
1014Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet299a 1 volta
117Marcus EricssonArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda299a 1 volta
1219Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda299a 1 volta
1359Conor DalyCarlinChevrolet299a 1 volta
1410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda299a 1 volta
1512Will PowerTeam PenskeChevrolet299a 1 volta
164Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesChevrolet298a 2 voltas
1728Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda298a 2 voltas
1888Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda276a 24 voltas
1920Ed CarpenterEd Carpenter RacingHonda262a 38 voltas
2030Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda216a 84 voltas
2198Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda205a 95 voltas
2231Sage KaramCarlinChevrolet193a 107 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Toronto, Simon Pagenaud tem final de semana perfeito e entra na disputa do título

GP de Toronto foi realizada nos dias 12, 13 e 14 de Julho de 2019 e o domínio foi completo de Simon Pagenaud, Que fez a pole no sábado e venceu no domingo. O Francês esta na disputa pelo título.

Q1

Grupo 1

O treino começou com Rosenquist na liderança, Com Rahal e Power em 2º e 3ºlugares. Porém os tempos iriam baixar muito. Para se ter uma ideia. A primeira volta do líder foi de 1:02.6. 3 minutos depois, O mesmo Rosenquist melhorou seu tempo em 3 segundos.

A 1 minuto e meio do final, Will Power estava no desespero. Estava fora da zona de Classificação e tratou de melhorar sua volta passando para o 3ºTempo. Porém, Rahal acabou melhorando, Max Chilton de forma surpreendente levou a Carlin para o segundo lugar, Bourdais e Rosenquist (Baixou para a marca dos 58 segundos) melhoraram suas marcas e jogaram o Australiano para fora do Grid de novo.

Will Power a segundos do final foi para a última tentativa e não conseguiu melhorar e fica de fora do Q2, Na última volta, Takuma Sato Marcou o 5ºtempo, tirando Max Chilton da zona de classificação.

Resultado do Grupo 1:

posPilotoEquipeMotorTempo
110 Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda58:7306
218 Sébastien Bourdais Dale Coyne RacingHonda59:0743
315 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan RacingHonda59:1497
421 Spencer Pigot Ed Carpenter RacingChevrolet59:2448
530 Takuma Sato  Rahal Letterman Lanigan RacingHonda59:2877
698 Marco Andretti Andretti Herta AutosportHonda59:4301
759 Max Chilton CarlinChevrolet59:4811
812 Will Power    Team PenskeChevrolet59:5508
919 Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda59:9761
104 Matheus Leist A. J. Foyt EnterprisesChevrolet1:00.1853
1131Sage Karam CarlinChevrolet1:01.1134

Grupo 2

A mesma coisa do Q1, Os tempos começaram acima do 1 minuto e foram baixando para a casa dos 59 e depois dos 58 segundos. Kannan chegou a liderar o treino, Mas logo foi superado por todos os pilotos praticamente, Ai a ruindade da equipe A.J.Foyt apareceu de forma gritante.

Rossi era o líder com 59.3612 seguido de Pagenaud e Dixon.  Ericsson, Power e Jones eram os outros 3 que estavam classificando. Rossi e Newgarden vivivam um drama a estarem eliminados naquele momento, Faltando metade da classificação.

Mas tudo mudou em uma nova rodada de voltas dos pilotos, Pagenaud assumiu a liderança do Grupo com 59 segundos e 02 centésimos, Enquanto que Marcus Ericsson acabou indo para o muro comprometendo sua classificação. A 3 minutos do final, Colton Herta passou para a primeira posição. A pole iria passar por vários pilotos até o final. Ryan Hunter-Reay superou Herta a 1 minuto do final, Esse foi superado Marco Andretti e por Josef Newgarden.

Na Briga pela última vaga, Colton Herta que tinha caído para fora da zona de Classificação superou Ed Jones passando para o 6ºlugar, Mas acabou sendo jogado para fora pelo piloto da Casa James Hinchcliffe. Parecia tudo decidido a não ser pela grande volta de Ed Jones, O Piloto dos Emirados Árabes Unidos acabou com o melhor tempo, surpreendendo a todo mundo e eliminando Hinchcliffe do Q2.

Resultado do Grupo 2:

posPilotoEquipeMotorTempo
120Ed Jones Ed Carpenter RacingChevrolet58:6011
222 Simon Pagenaud Team PenskeChevrolet58:7174
327 Alexander Rossi   Andretti AutosportHonda58:7507
428 Ryan Hunter-Reay   Andretti AutosportHonda58:7543
52 Josef Newgarden Team PenskeChevrolet58:8200
69 Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda58:8897
75 James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda58:9293
888 Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda59:0549
926 Zach Veach Andretti AutosportHonda59:2890
107 Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda59:6299
1114 Tony Kanaan   A. J. Foyt EnterprisesChevrolet59:7317

Q2:

Começando o Q2, Simon Pagenaud acabou passando reto na área de escape da curva 1 e perde uma volta rápida. Rossi começou a classificação na liderança, Com Newgarden a 1 segundo e 2 décimos de diferença entre os dois, Mas isso iria mudar. Pagenaud recompensou o erro da primeira volta com uma grande volta a 6 minutos e 15 do final.

Essa liderança não durou nada, Hunter-Reay, Jones passaram a frente. As 5 minutos e 20 segundos do final, Pagenaud volta a liderança com 59.1011, 25 segundos depois, Newgarden acabou baixando o tempo para a casa dos 58 segundos. (58.7979) Pagenaud melhorou sua volta para 59.9085. Felix Rosenquist, Scott Dixon, Ed Jones e Ryan Hunter-Reay eram os outros classificados. Newgarden e Rossi viviam o drama de estarem de fora do Q3.

A 3 minutos do final, Rossi foi o último a saírem nos boxes para a última tentativa. Na primeira tentativa, o Norte-americano não conseguiu entrar entre os 6. Ao contraio do Francês Sebastién Bourdais que pulou para o primeiro lugar, Depois Andretti e Dixon passaram para a liderança respectivamente. Rossi acertou o pé na sua última volta rápida e marcou o melhor tempo a 20 segundos do final, Com 58.6305. Pagenaud nesse momento esta fora do Q3 em 7ºlugar, Mas o francês conseguiu entrar entre os 6 e se classificou com o 5ºlugar.

Ao final do Q2, O mais rápido foi Josef Newgarden com 58.4129 com Felix Rosenquist em 2º com 58.4685. Os outros classificados foram Dixon, Ed Jones, Pagenaud e Alexander Rossi que ficou com a última vaga para o Q3.

Resultado do Q2:

posPilotoEquipeMotorTempo
12 Josef Newgarden Team PenskeChevrolet58:4129
210 Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda58:4685
39 Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda58:5061
420Ed Jones Ed Carpenter RacingChevrolet58:5360
522 Simon Pagenaud Team PenskeChevrolet58:5896
627 Alexander Rossi   Andretti AutosportHonda58:6305
798 Marco Andretti Andretti Herta AutosportHonda58:7663
818 Sébastien Bourdais Dale Coyne RacingHonda58:7781
921 Spencer Pigot Ed Carpenter RacingChevrolet58:8221
1030 Takuma Sato  Rahal Letterman Lanigan RacingHonda58:9110
1128 Ryan Hunter-Reay   Andretti AutosportHonda59:0444
1215 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan RacingHonda59:0985

Os primeiros a entrar na sua volta foram Newgarden, Dixon, Pagenaud e Rossi. Na primeira volta. Simon Pagenaud e Scott Dixon saíram na frente, Já Alexander Rossi e Josef Newgarden vinham a 6 décimos atrás dos dois primeiros.

Dixon foi para uma nova volta e passou para a liderança a 3 minutos e 28 segundos do final. Rossi também melhorou seu tempo, mesmo não melhorando do 3ºlugar. Rosenquist e Jones foram para suas voltas a menos de 3 minutos do final e estavam em 5º e 6ºlugares respectivamente.

O Sueco da equipe Ganassi fez uma grande segunda volta e passou para o 2ºlugar a menos de 23 milésimos de Dixon a 25 segundos do final. Dixon foi com tudo para melhorar sua volta, Com 59.5948, Na curva seguinte o Neozelandês rodou e acabou perdendo sua última volta. Já Pagenaud não perdeu a chance e acabou superando o piloto da Ganassi e conquistando a pole position.

Dixon mesmo com a Rodada largaria na segunda posição. Felix Rosenquist abre a segunda fila em um belíssimo Treino, Com Alexander Rossi largando a frente de Josef Newgarden. Ed Jones completava os 6 primeiros colocados.

Grid de Largada – GP de Toronto

posPilotoEquipeMotorTempo
122 Simon Pagenaud Team PenskeChevrolet58:429
29 Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda58:594
310 Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda58:679
427 Alexander Rossi   Andretti AutosportHonda58:921
52 Josef Newgarden Team PenskeChevrolet59:310
620Ed Jones Ed Carpenter RacingChevrolet59:535
798 Marco Andretti Andretti Herta AutosportHonda58:7663
818 Sébastien Bourdais Dale Coyne RacingHonda58:7781
921 Spencer Pigot Ed Carpenter RacingChevrolet58:8221
1030 Takuma Sato  Rahal Letterman Lanigan RacingHonda58:9110
1128 Ryan Hunter-Reay   Andretti AutosportHonda59:0444
1215 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan RacingHonda59:0985
1359 Max Chilton CarlinChevrolet59:4811
145 James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda58:9293
1512 Will Power    Team PenskeChevrolet59:5508
1688 Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda59:0549
1719 Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda59:9761
1826 Zach Veach Andretti AutosportHonda59:2890
194 Matheus Leist A. J. Foyt EnterprisesChevrolet1:00.1853
207 Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda59:6299
2131Sage Karam CarlinChevrolet1:01.1134
2214 Tony Kanaan   A. J. Foyt EnterprisesChevrolet59:7317

No domingo, Um excelente dia de sol em Toronto para a realização da 11ªEtapa da Formula Indy. Antes da largada, Tivemos a volta de Robert Wickens dirigindo um carro. Nesse caso foi o safety car da corrida. É impressionante que depois de um acidente tão devastador que ele sofreu ele esteja tendo uma recuperação como essa. Acredito que ainda vai demorar um tempo para o Canadense voltar a um carro da Formula Indy, Mas que ele vai voltar eu não tenho dúvida disso.

Na largada, Pagenaud manteve a liderança, com Dixon na segunda posição e Alexander Rossi tomando o terceiro lugar de Felix Rosenquist nas primeiras curvas. Apesar das primeiras curvas terem sido limpas, Ainda na primeira volta ocorreu a primeira bandeira amarela da prova.

Will Power em uma manobra totalmente estupida e precipitada acabou batendo em Graham Rahal e ambos tiveram que frear para não bater, Colton Herta também foi atingido, Mas conseguiu sair sem grandes prejuízos dessa situação. Ryan Hunter-Reay, Marcos Ericsson e Matheus Leist acabaram sendo prejudicados. Principalmente o piloto da A.J.Foyt que acabou deixando o motor morrer e acabou perdendo 1 volta quando tentaram religar o carro.

Will Power teve de fazer a parada nos boxes para colocar um novo bico dianteiro, Além de colocar combustível e novos pneus. Santino Ferrucci, Zach Veach, Graham Rahal, Sage Karam fizeram paradas e também mudaram a suas táticas de corrida. Marcus Ericsson fez o mesmo, Mas acabou ficando nos boxes por muito tempo com a suspensão danificada.

Relargada na 5ªVolta, Pagenaud continua na liderança. No final da grande reta, Ed Jones superou Felix Rosenquist assumindo a 4ªposição. Era um belo final de semana para o piloto dos Emirados Árabes Unidos. Ao contraio de Colton Herta que acabou perdendo posição para Spencer Pigot e curvas depois levou passadão de Marco Andretti por fora, caindo para o 11ºlugar.

Após 8 voltas a corrida se dividia em 2 blocos. O bloco da frente com Pagenaud, Dixon, Rossi, Jones, Rosenquist, Newgarden, Bourdais, Sato, Hinchcliffe e Pigot e no Bloco de trás todos os outros pilotos separados por mais de 4 segundos entre esses dois blocos.

Pagenaud e Dixon estavam fugindo dos demais pilotos, O francês abria do Dixon que não era ameaçado por Rossi. Colton Herta recupera a 10ªposição do Marco Andretti e abriu sobre o piloto da Andretti Herta que começou a ficar para o bloco de trás. Já Tony Kannan que chegou a ficar em 15ºlugar foi superar por todo mundo caindo para o 19ºlugar. A Foyt definitivamente é uma equipe horrível, Provavelmente a pior do grid disparado.

Alexander Rossi mudou a tática e foi para a primeira parada na 16ªvolta, Trocou os pneus macios para os pneus mais duros. A partir dai começaram as paradas nos boxes. O Calor em Toronto fez com que as táticas de 2 paradas mudassem para as táticas de 3 paradas. Newgarden que vinha em 6ºlugar foi para a parada na 17ªVolta junto de Ed Jones e de James Hinchcliffe.

Depois da parada, Jones teve de enfrentar seu companheiro de equipe na volta aos boxes. Pigot tentou passar Jones por fora na curva 3. Jones então jogou duro e acabou levando Pigot a encostar no muro interno. Depois disso a equipe Carpenter devem ter pedido aos pilotos para se segurarem e evitarem novos atritos entre eles.

Na 19ªVolta, Pagenaud e Dixon vão para os boxes, A liderança passa a ser de Zach Veach. Rossi estava em 2ºlugar. Foi importante para o Francês voltar à frente com o pelotão dos pilotos que estavam em outra tática entre eles. Era que para ele abrir mais vantagem ainda. Mais atrás, Spencer Pigot acabou levando passada por fora de Felix Rosenquist na curva 3 e depois na curva 5, James Hinchcliffe passou de forma bem bonita o piloto da Carpenter.

Pagenaud estava numa ótima situação de corrida nesse momento da corrida, O piloto da Andretti Zach Veach (que teve uma boa corrida de recuperação no ano passado) liderou a prova até a 32ªVolta quando ele foi para a sua parada nos boxes. Simon Pagenaud passou para a liderança, Com 5.5 segundos de Frente para Scott Dixon, 7.5 segundos do Rossi, 8.6 segundos de Newgarden, O líder do campeonato ganhou 2 posições nas paradas e Takuma Sato vinha em 5º a 9.5 segundos.

Depois disso a prova deu uma estabilizada na frente. Pagenaud começou a aumentar mais ainda sua diferença para Dixon. Mais atrás vinha tendo disputa por posições. Simon Pagenaud vinha 6.5 segundos sobre o piloto Neozelandês na 43ªVolta. A corrida estava na sua metade, Mas estava ficando muito bem encaminhada para uma vitória francesa.

Já o líder do campeonato estava sofrendo pressão de Takuma Sato, O líder do campeonato não parecia ter um desempenho tão bom como seu rival Alexander Rossi. Bourdais vinha em 6ºlugar e depois vinham Rosenquist e Hinchcliffe disputavam o 7ºlugar.

O primeiro a ir para a segunda parada foi o Norte-Americano Spencer Pigot, A parada foi desastrosa e o piloto perdeu posições. Na 50ªVolta parou o Rossi, Na 51ªVolta foram para a segunda parada James Hinchcliffe. Na 52ªVolta, Pararam Pagenaud e Dixon.

Após a segunda parada, Pagenaud tinha uma bela vantagem para Dixon, Mas o piloto da Ganassi começou a andar mais forte e que o Francês que vinha dominador a prova inteira. A parte final de prova do Neozelandês era muito forte, tirando praticamente 1 segundo por volta em determinadas passagens sobre o piloto da Penske. Na volta 64, finalmente Dixon chega em Pagenaud. A diferença que chegou a ser de 7 segundos entre os dois chegou no Francês, Que se consentiu da situação e começou a andar o mais rápido que ele puder. (Será que ele precisava economizar combustível para completar a prova ou era mesmo algum problema de pneu ou do carro?)

Bourdais chegou a bater de leve na proteção de pneus na curva 3, Mas ele tratou de voltar rapidamente a trajetória. A 17 voltas do final, O motor de Takuma Sato que vinha em 5ºlugar acabou explodido e o Japonês tinha que deixar a prova. (O Único piloto a abandonar a prova no Canadá)

Pagenaud tenta colocar volta em cima de Hunter-Reay e de Max Chilton, Mas nenhum dos dois cedia essa ultrapassagem. Dixon vinha a 0.7 segundos, Logo atrás do piloto da Penske. A 13 Voltas do final, Pigot acabou passando reto para a área de escape da Curva 3. O Norte-americano voltou a pista, Mas perdeu um tempo considerável. No Push To Pass: Pagenaud tinha 57 segundos, Dixon tinha 61 e Rossi tininha 71 segundos. Kannan tinha 1 minuto e 42 segundos, Mas de nada adianta ter muito botão extra, Se você tem um carro horrível e era esse carro da Foyt.

Pagenaud estava conseguido manter-se na frente de Dixon, Ainda que o Neozelandês estivesse na sua cola. Se aproveitando da lentidão de Karam, Pagenaud conseguiu colocar Chilton entre eles dois a 5 voltas do final. Esse ponto chave para o piloto Francês conseguisse manter a liderança. Na última volta, Will Power foi reto na mesma curva que ele se acidentou com Rahal na primeira e bateu no muro, Segundos depois forçou a barra para tentar voltar a corrida e acabou mais enroscado nos pneus.

Com a bandeira amarela a menos de 1 volta para o final, Pagenaud acabou levando seu carro para conquistar a vitória em Toronto e entrar de vez na disputa pelo título. Dominando o tempo todo e quando na parte final ele sofreu a pressão do Dixon acabou segurando a liderança e a vitória. Foi a 3ªVitória do Francês em 2019.

Scott Dixon ficou em 2ºlugar e continua sonhando com o 6ºtítulo na Formula Indy. O pódio foi completado pelo Norte-Americano Alexander Rossi que tirou um pouco sua vantagem para Josef Newgarden. O líder do campeonato encostou no muro a 4 voltas do final e acabou se arrastando para chegar no 4ºlugar. Felix Rosenquist completou os 5 primeiros colocados.

James Hinchcliffe acabou fazendo uma boa corrida, Saindo do 14ºlugar para terminar a prova em 6ºlugar na prova de casa. Colton Herta fez uma boa corrida e levou o carro da Harding para o 7ºlugar. Sebastién Bourdais apesar da batida acabou levando o carro da Dale Coyne para o 8ºlugar, Graham Rahal sobreviveu ao ataque de Power no começo da prova e se recuperou bem, terminando a corrida em uma honrosa 9ªposição. Marco Andretti levou o carro da Andretti-Herta ao 10ºlugar.

Destaques negativos são os outros pilotos da Andretti que não chegaram nem perto de Alexander Rossi e o desempenho da Foyt que foi pífio para desgraça dos seus dois pilotos.

No campeonato agora estava 434 pontos para Newgarden, 430 pontos para Rossi, 395 pontos para Pagenaud, 348 pontos para Dixon e 306 pontos para Will Power.

Fotos:

Resultado final do GP de Toronto
11ªEtapa do Campeonato Mundial de Formula Indy

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
122 Simon Pagenaud Team PenskeChevrolet851:30:16.438
29 Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda85a 0.137
327 Alexander Rossi   Andretti AutosportHonda85a 4.372
42 Josef Newgarden Team PenskeChevrolet85a 18.672
510 Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda85a 20.743
65 James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda85a 27.671
788 Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda85a 32.604
818 Sébastien Bourdais Dale Coyne RacingHonda85a 33.541
915 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan RacingHonda85a 35.360
1098 Marco Andretti Andretti Herta AutosportHonda85a 45.417
1119 Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda85a 53.494
1220Ed Jones Ed Carpenter RacingChevrolet84a 1 volta
1326 Zach Veach Andretti AutosportHonda84a 1 volta
1459 Max Chilton CarlinChevrolet84a 1 volta
1521 Spencer Pigot Ed Carpenter RacingChevrolet84a 1 volta
1628 Ryan Hunter-Reay   Andretti AutosportHonda84a 1 volta
1714 Tony Kanaan   A. J. Foyt EnterprisesChevrolet84a 1 volta
1812 Will Power    Team PenskeChevrolet83a 2 voltas
194 Matheus Leist A. J. Foyt EnterprisesChevrolet83a 2 voltas
207 Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda81a 4 voltas
2131Sage Karam CarlinChevrolet79a 6 voltas
2230 Takuma Sato  Rahal Letterman Lanigan RacingHonda67a 18 voltas – Motor

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden ganha etapa do Texas na base da estratégia e continua líder do campeonato

Etapa Realizada no dia 8 de Junho, 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy

600 Km do Texas, O segundo dos ovais longos da temporada de 2019. Teve uma prova interessante e que sacramentou a ótima fase de Josef Newgarden e da equipe Penske, Que mesmo com um carro com alguns problemas de acerto acabou levando o Norte-Americano a vitória.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeChassi/MotorMédia/Mph
130Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda220.250
29Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda220.162
318Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda219.746
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda219.537
522Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet219.355
621Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet219.099
72Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet218.666
85James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda218.459
915Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda218.449
1088Colton HertaHarding RacingDallara/Honda218.406
1127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda218.295
1226Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda218.074
1320Ed CarpenterEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet217.982
147Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda217.953
1512Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet217.899
1610Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda217.182
1723Charlie KimballCarlinDallara/Chevrolet217.165
1819Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda217.063
1959Conor DalyCarlinDallara/Chevrolet216.175
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet215.093
2198Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda206.901
2214Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/ChevroletBateu

Corrida disputada no final da tarde e prosseguindo ao anoitecer. A pole position ficou com o Japonês Takuma Sato com o carro da Rahal-Letterman, Ao seu lado larga o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. Os dois ainda sonhavam com o título de 2019. Na segunda fila era formada por Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, Na terceira fila aparece o primeiro carro da Penske com Simon Pagenaud, O terceiro lugar no campeonato. Ao seu lado, O Norte-americano Spencer Pigot da Carpenter.

Conor Daly era a novidade da prova. Por considerar a situação da equipe Carlin muito ruim em ovais e a sua pouca experiência nesse tipo de circuito o Inglês Max Chilton acabou desistindo de competir nos ovais até o final da temporada. O Norte-americano que teve uma boa exibição em Indianapolis larga em 19ºlugar, Só a frente de Matheus Leist, Marco Andretti e de Tony Kannan.

Dixon chegou a colocar um pouco do carro na frente de Sato, Mas o Japonês manteve a liderança. Hunter-Reay ganhou o 3ºlugar de Bourdais, Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Pigot, Herta e Rossi completam os 10 primeiros lugares. Nas primeiras volta, Rossi vinha muito agressivo. Já na 4ªVolta o vice-líder do campeonato passou Colton Herta subindo para o 9ºlugar e em poucas voltas passou para o 8ºlugar, Superando Josef Newgarden.

Sato abriu mais de 2 segundos de frente para Dixon. Hunter-Reay já vinha a 7 segundos atrás em 3ºlugar. Um ritmo impressionante do Japonês. Na volta 26, Rossi passou Pigot subindo para o 7ºlugar. O piloto da Carpenter tomou passada de Herta caindo para o 9ºlugar, Não só isso, Ele começou a ficar para trás. Tanto é que na 32ªVolta, Newgarden acabou passando o piloto da Carpenter.

Em 20 voltas, Sato passou Leist para colocar uma nova no jovem brasileiro, Mas teve dificuldades para passar Kannan e depois pelo Carpenter que vinha muito mal. Dixon se aproximou de Sato, Também deve se contar que Sato sentou a bota nas primeiras voltas e agora parecia ter um carro mais desgastado, Enquanto que Dixon estava já com o carro preservado e com mais combustível para gastar.

Leist que já estava a 2 voltas atrás, Por muito pouco não ocorreu um acidente entre ele e o Canadense James Hinchcliffe e o Francês Simon Pagenaud. O Brasileiro não tinha muita experiência, Ainda mais com o carro muito ruim da Foyt o piloto passa a ser até perigoso que ele continuasse na corrida.

Na 57ªVolta, Ryan Hunter-Reay foi para os boxes. Era o primeiro dos líderes a fazerem a primeira parada. A partir dai, Os líderes começaram a ir para as paradas, Newgarden parou na volta 60, Dixon que era o segundo lugar parou na 61ªVolta. Sato foi para a sua parada na 62ªVolta, Mas acabou passando muito do ponto e atropelou um dos mecânicos. O Japonês perdeu muito tempo e acabou ficando na última posição a 2 voltas do líder. Após tudo isso, Ele acabou punido por atropelar equipamentos da equipe nos boxes e perdeu mais uma volta. Um erro dos mais grotescos que já vi acontecer na Formula Indy nos últimos anos.

A liderança passou para Hunter-Reay, Com Dixon na segunda posição. Quem subiu foi James Hinchcliffe da Schmidt que passou para a terceira posição. Rossi já estava em 4ºlugar após a primeira parada. Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal e Veach completavam os 10 primeiros colocados.

Hunter-Reay sustentava a liderança, Com Dixon a meio segundo atrás com sua tática de poupar combustível e equipamento. Rossi já vinha na cola do Hinchcliffe. Pagenaud foi o 5ºcolocado até que na volta 79 foi ultrapassado pelo Jovem Colton Herta.

Hunter-Reay teve dificuldades de passar Spencer Pigot, Nisso, O Neozelandês tentou se aproveitar, Mas não conseguiu essa ultrapassagem. Matheus Leist acabou desistindo da corrida. Com um carro tão ruim nas mãos, Foi melhor para o piloto da Foyt deixar a prova ao invés de correr o risco de se acidentar e de tirar algum outro piloto da prova.

Outro que deixou a prova foi Charlie Kimball, o Norte-Americano chegou a andar em 12ºlugar, teve problema de rolamento de roda. Com 100 voltas completadas, Dois pilotos vinham com desempenhos lamentáveis: Will Power vinha em 14ºlugar a 1 volta do líder. Pior ainda era Feliz Rosenquist, Ele vinha em 16ºlugar, Com um desempenho pior ainda do que Power e péssimo em relação ao Dixon. Hunter-Reay estava 0.7 segundos a frente de Dixon.

Rossi abriu fogo para cima de Hinchcliffe na 108ªVolta, Tentou duas vezes a ultrapassagem, sem sucesso. Nisso, Herta foi para cima de Rossi e sem cerimonias o passou na 112ªVolta e na volta seguinte o piloto da Harding superou o piloto da Schmidt assumindo a terceira posição em 2 voltas.

Na volta 115, Hunter-Reay foi para a parada nos boxes, O piloto da Andretti vinha com 9 voltas de defasagem para tentar fazer apenas 3 paradas. Dixon passou a liderança da prova. Para fazer a tática de 3 paradas, Um piloto precisa fazer pelo menos 62 voltas ou mais com um tanque de combustível. Ou seja, Precisaria fazer 124 voltas para esta dentro da estratégia. Rossi, Herta e Pagenaud pararam na volta 122, Os três teriam de poupar um pouco de combustível para não realizarem uma quarta parada nos boxes.

Dixon foi para os boxes na volta 124, Hunter-Reay volta a liderar a prova com 3.5 segundos a frente do Neozelandês. Hinchcliffe volta a terceira posição, Com 11 segundos de atraso para Hunter-Reay. Sem bandeiras amarelas a corrida começava a ficar uma disputa particular entre os dois.

Na volta 131, Rossi passou Herta e Hinchcliffe e sobe do 5º para o 3ºlugar, Na volta seguinte foi a vez de Herta passar o canadense e assumir a 4ªposição.

Três voltas depois, Zach Veach encosta sua roda traseira no muro e acaba rodando. Conseguiu evitar a batida, Mas não evitou o acionamento da bandeira amarela, Após 135 voltas surgia a primeira bandeira amarela da prova. Isso mudaria o curso da prova. Os 11 segundos de Hunter-Reay na liderança para Rossi acabaram sumindo. Se aproveitando da bandeira amarela: Newgarden, Sato, Power, Ericsson, Bourdais e Rahal foram para os boxes e mudaram suas estratégias de parada. Já os outros pilotos ficaram na pista poupando o máximo possível de combustível.

Relargada na volta 144: Hunter-Reay manteve a liderança, Com Dixon, Rossi, Herta e Hinchcliffe logo atrás. A noite começava a cair no Texas a menos de 100 voltas do final, Alexander Rossi partiu para cima de Scott Dixon. Porém o problema da pista e desses carros era a pouca carga aerodinâmica desses novos carros e da turbulência que o carro da frente provoca no carro de trás. Na volta 155, Hinchcliffe recupera o 4ºlugar que estava nas mãos de Colton Herta.

Os 6 primeiros colocados tinham Motores Honda: Hunter-Reay, Dixon, Rossi, Hinchcliffe, Herta e Rahal. Depois deles vinham os dois únicos pilotos com Chevrolet entre os 10 primeiros: Pagenaud em 7º e Newgarden em 8º com os carros da Penske, que não tinha um acerto ideal para o circuito do Texas. Santino Ferrucci e Marcus Ericsson completa os 10 primeiros lugares.

Na volta 164, Dixon foi para cima de Hunter-Reay e assumiu a liderança da prova. Duas voltas depois, Rossi foi para o ataque em cima de Hunter-Reay, A ultrapassagem não aconteceu de cara e Rossi teve de recuar um pouco. Voltas depois, Rossi passou Hunter-Reay que precisava economizar combustível. Na volta 175, Rossi assume a liderança ao passar Dixon.

Na volta 179, Hunter-Reay foi para a terceira parada, Com 69 voltas para o final à situação em termos de tática. Ou ele poupar combustível e pneus ou então ele teria de acelerar tudo para abrir vantagem e fazer um splash go no final da prova.

Na volta 187, Rossi assumiu a liderança e na mesma volta ele foi para os boxes. Com 61 voltas para o final, O piloto da Andretti já poderia buscar terminar a corrida com esse tanque mesmo. Pagenaud e Rossi parou na Volta 188, Na volta 190 parou Hinchcliffe e na volta 191 parou Dixon. A liderança passou para Newgarden, que tinha pelo menos umas 10 voltas na pista. Marcus Ericsson vinha em 2º, Com Bourdais, Andretti e Power completando os 5 primeiros. Alexander Rossi era o primeiro dos pilotos que estavam na tática normal.

Na volta 198 parou Will Power. Josef Newgarden parou na volta 199 e voltou à frente de Rossi. Ericsson assumiu a liderança por 2 voltas e foi para os boxes no final da volta 201. Bourdais passou a liderar a prova por uma volta, Depois da parada do Francês a liderança foi para as mãos de Josef Newgarden. Com Hunter-Reay em 2º, Dixon em 3º, Rossi em 4º e Hinchcliffe em 5ºlugar.

Newgarden não tinha um carro tão bom nas mãos, Mas compensava com os pneus melhores que os seus adversários. A 34 voltas do final, Dixon arrisca tudo para passar Hunter-Reay e assumir a segunda posição. O piloto da Andretti já não tinha chances de vencer a prova, Ou ele iria fazer uma parada a voltas do final ou então iria se arrastar para completar a prova.

A menos de 30 voltas para o final, Hinchcliffe acabou tocando com a roda traseira no muro e foi direto para o Muro interno. Nova bandeira amarela na pista. A bandeira amarela poderia dar uma chance a Hunter-Reay, Mas o Norte-Americano acabou indo para os boxes juntamente com mais alguns pilotos para completarem o tanque e colocarem novos pneus. Já os líderes continuavam na pista. Uma possiblidade de uma nova parada estava praticamente descartada.

Na volta 227 a corrida recomeça, Newgarden, Dixon, Rossi e Herta nas 4 primeiras posições. Dixon foi para cima de Newgarden, O piloto da Penske foi raçudo e manteve a liderança. Enquanto que Colton Herta passou Rossi e assumiu o terceiro lugar. O piloto da Harding foi para cima de Dixon, O Garoto queria o segundo lugar. Na curva 3, Herta colocou por dentro do Neozelandês que deu uma fechada desnecessária e acabaram ambos rodando e indo para o muro de leve. A 20 voltas do final tivemos a 3ª e última bandeira amarela da prova.

Para o campeonato, Era tudo que Newgarden e Rossi queriam, Eles iriam abrir vantagem nas duas primeiras posições do campeonato.

A 12 voltas do final ocorreu a relargada, A briga pela vitória ficou entre os dois primeiros da corrida e do Campeonato. Rossi tentou passar Newgarden em algumas voltas, Foram voltas de muita pressão até que a 2 voltas do final, Newgarden consegue uma pequena vantagem sobre Rossi e acabou levando seu Penske para a 3ªVitória da temporada em 9 corridas. Uma vitória ganha através da estratégia e da competência do piloto Norte-Americano que continua líder do campeonato.

Alexander Rossi chega em 2ºlugar e se mantem na vice-liderança do campeonato, Agora entre os 2 pilotos passa a ser de 25 pontos a favor do piloto da Penske. O Terceiro lugar ficou com Graham Rahal que completou o pódio. O filho do Bobby Rahal fez uma bela corrida de recuperação depois de ficar a maior parte no grupo Intermediário. Santino Ferrucci em uma bela prova chegou em 4ºlugar. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Autosport Ryan Hunter-Reay.

Simon Pagenaud acabou ficando em 6ºlugar, Numa corrida dentro do que a Penske poderia fazer no Texas. Completando os 10 primeiros colocados: Marcus Ericsson em mais uma boa atuação pela Schmidt, Sebastien Bourdais, Will Power que ainda salvou uma 9ªposição e Marco Andretti que ficou o tempo inteiro na parte de trás acabou completando a prova em 10ºlugar.

Domingo, Teremos a 10ªetapa do Mundial de Formula Indy em Road America. Em um dos mais belos, Rápidos e desafiadores circuitos dos Estados Unidos.

Fotos:

Resultado Final dos 600 Km do Texas

posPilotoEquipeChassi/MotorVoltasTempo/Diferença
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet2481h55m08.8666s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda248a 0.8164s
315Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda248a 1.4928s
419Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda248a 1.7266s
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda248a 2.2019s
622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet248a 2.8789s
77Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda248a 3.9271s
818Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda248a 4.3306s
912Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet247a 1 Volta
1098Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda247a 1 Volta
1159Conor DalyCarlinDallara/Chevrolet247a 1 Volta
1210Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda246a 2 Voltas
1320Ed CarpenterEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet246a 2 Voltas
1421Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet246a 2 Voltas
1530Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda245a 3 Voltas
1614Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet245a 3 Voltas
179Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda228Acidente
1888Colton HertaHarding RacingDallara/Honda228Acidente
195James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda218Acidente
2026Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda172Condição
2123Charlie KimballCarlinDallara/Chevrolet86Rolamento da Roda
224Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet73Condição

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar