J.R.Hildebrand na pista, Acabou perdendo a vitória na última curva das 500 milhas em 2011 batendo no muro. Sua primeira volta foi bem rápida, 229.2 Milhas, Parecia que ele conseguiria se colocar sem problemas entre os 30 primeiros colocados. Porém, sua segunda volta terrível, Apenas 226.8 milhas. Na terceira volta a situação não melhorou muito, Foi de 226.9 Milhas tá na cara que seu carro só funcionava bem na 1ªVolta. Na última volta, Ele fez 224.3 Milhas. O que era uma volta promissora acabou ficando com a 26ªmarca com 226.832 Milhas por hora.
Ryan Hunter-Reay, Vencedor das 500 Milhas de 2014 vai para a pista, buscando vaga entre os 9 primeiros para a disputa da Pole no domingo. A primeira volta foi de 228.6 Milhas, Talvez o melhor momento de se fazer volta já tivesse passado, Mas o norte-americano foi a luta. A segunda volta foi de 228 Milhas. Na terceira volta, Hunter-Reay cai para as 227 Milhas (227.4 Milhas por Hora) Volta final foi de 227.3 Milhas ficando com o 19ºlugar, Com 227.887 de Média Horária.
Kyle Kaiser tentou ir para a pista, Mas acabou seu carro
falhando. A Juncos acabou tendo problemas por causa de um violento acidente no
último treino livre. O carro foi totalmente destruído, O Carro que foi para a
pista é praticamente o carro de Austin adaptado e remedado com peças de outras
equipes. As chances de Classificação são bem próximas do 0 praticamente.
Felix Rosenquist foi para a pista com a Chip Ganassi, O principal dos estreantes. Sua primeira volta foi bem ruim, Com 227.4 Milhas por hora, A segunda volta foi pior, 226.4 Milhas o que colocava a Classificação do piloto Sueco em Risco. A Terceira volta ele melhorou em 0.1 Milha (226.5 Milhas por hora) e a volta final da desapontadora volta do piloto da Ganassi 226.4 milhas. 226.739 Milhas de velocidade para Rosenquist o que daria a ele o 28ºlugar naquele momento.
Colton Herta da Harding Racing faz sua primeira 500 milhas,
Vencedor da Prova de Austin se espera muito do desempenho dele. A primeira
volta dele foi maravilhosa, Com 229.6 Milhas. Seu carro estava rendendo muito
bem. Sua segunda volta baixou para 229.1 Milhas a velocidade média, Mas ainda
assim era tempo para se colocar entre os 9 primeiros. 3ªVolta foi de 228.8
Milhas de Média, Era só seguir até o final nesse ritmo para se colocar na
disputa pela pole position, E foi isso que ele fez! Sua volta final foi de
228.4 Milhas e sua média Horária foi de 229.033 Milhas, entrando entre os 9
primeiros. (7ºlugar entre os 34 que marcaram tempos ou foram para a pista)
Restavam Zach Veach e Kyle Kaiser marcarem seus tempos.
O Norte-Americano Zach Veach é o penúltimo a ir para a pista, As voltas do jovem piloto da Andretti foram de razoável para fracas. A primeira é a melhor com 228.3 Milhas. A segunda volta foi de 227.4 Milhas, A terceira volta foi de 226.8 Milhas e a quarta volta foi de 226.8 Milhas. A sua razoável média de 227.341 Milhas leva ele para o 23ºLugar.
Kyle Kaiser foi o último a tentar volta, As expectativas
sobre ele não eram grandes. Na verdade, Era o piloto que se menos esperava um
bom desempenho. Apesar disso, Sua primeira volta até que deu alguma esperança,
Com 227.1 Milhas. Mas a segunda volta já foi 0.7 Milhas mais fraca. Era
evidente que o piloto estava no limite e o carro estava a um passo do limite,
se tentasse ir ao limite o carro iria para o Muro e ai adeus qualquer chance de
correr. 226.0 Milhas era a 3ªvolta. A volta final, Kaiser quase bateu, e perdeu
velocidade fazendo com que a média horária fosse de 224.1 Milhas e a Média
ficasse com 225.918 Milhas por Hora.
Após 3 horas e meia de Classificação, Todos os pilotos já tinham volta e 35 dos 36 pilotos tinham marca já registradas. A Classificação era essa.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.033 Milhas
8.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
9.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
10.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
11.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
12.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
13.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
14.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
15.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
16.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
17.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
18.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
19.
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.887 Milhas
20.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
21.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
22.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
23.
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Milhas
24.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
25.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
26.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
27.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
28.
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
226.832 Milhas
29.
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
226.739 Milhas
30.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
31.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
32.
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
225.918 Milhas
33.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
34.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
35.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
36.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
O 21ºpiloto a entrar na pista era o Norte-Americano Sage Karam da Dreyer & Reinbold. O Norte-Americano ficou em 9ºlugar nas 500 milhas de 2014. A sua primeira volta foi pior que a volta do Alonso, Com 225.6 milhas. Na segunda volta o norte-americano melhorou sua volta para 226.2 Milhas, Parecia que a volta iria ser recuperada. Só que na terceira volta ele bateu no duro na entrada da reta oposta, A volta de 219.3 Milhas foi terrível e sua última volta foi de 199 milhas. Sua média acabou sendo a última entre os 21 pilotos.
O Inglês Jordan King, Vindo da Formula 2 foi para a sua
tentativa. Só que alguma coisa aconteceu na pista, Com isso o piloto da Rahal
voltou para os Boxes. O Treino foi paralisado por uns 15 minutos.
King teve uma nova chance e recomeçou sua tentativa de classificação. King é estreante nas 500 milhas e teve de abrir mão do GP de Mônaco da Formula 2. Na sua primeira volta não foi nada boa, Ficou com 226.1 milhas, Mas melhorou bastante na segunda volta, com 227.8 milhas por hora. Se continuasse nessa média de 227 milhas poderia até terminar a volta de maneira decente, Mas a terceira volta com 225.8 milhas e a última tentativa com 226.7 milhas colocaram ele com 226.662 milhas por hora de média, com a 19ªposição.
3 Vezes vencedor das 500 milhas de Indianapolis (2001, 2002 e 2009) Hélio Castroneves foi para a pista buscar a classificação e a 4ªVitória. O seu objetivo é se igualar a Al Unser e a A.J.Foyt. O piloto da Penske fez uma boa primeira volta de 229.5 milhas. Na Segunda volta acabou sendo 1 milha mais lenta (228.5 milhas) Teria de ser mais rápido ou constante nas voltas finais para disputar a pole position. Sua duas voltas finais foram 228 milhas e 227.9 milhas no que colocou o Brasileiro com 228.523 milhas em 9ºlugar. Se quisesse disputar a pole, Teria de voltar a pista e melhorar a marca.
Seu companheiro de equipe Josef Newgarden foi para a pista,
O Norte-Americano, campeão de 2017 da Formula Indy e 3ºlugar nas 500 Milhas de
2016 estava em busca do primeiro anel de campeão da Lendária corrida. Newgarden
começou muito bem, Com uma belíssima volta de 230.1 milhas e manteve um bom
desempenho com 229.7 milhas na segunda volta. Se continuasse assim iria estar
tranquilamente entre os 9 primeiros. A terceira volta foi igualzinha a segunda
(229.7 milhas) e sua volta final foi de 229.3 milhas. A Media de 229.741 milhas
por hora de Newgarden deu a ele a 4ªposição na Classificação até o momento, Com
24 pilotos tendo ido à pista em 2 horas de Classificação.
O próximo foi Oriol Servia, Ele ficou próximo de ganhar as 500 milhas em 2018, Agora corre com o 3ºcarro da Schmidt-Peterson. A sua primeira volta foi feita a 228.5 Milhas, A segunda volta acabou sendo 228.3 milhas. Muito bom, Porque Perdeu pouco em relação à primeira volta. A terceira volta o Espanhol já perdeu um pouco mais 227.8 Milhas. Na volta final foram 227.2 milhas. No final a média ficou em 227.991Milhas, Colocando o piloto na 15ªposição e com uma classificação para as 500 milhas entre os 30 primeiros bem tranquila.
Agora, Chegou ele! Scott Dixon, O que significa grandes chances de um grande treino. O ganhador das 500 milhas de 2008 vai com tudo em busca da pole, Mas piloto Neozelandês acabou decepcionando em sua primeira volta. 228.4 Milhas não é uma volta para o padrão de um piloto do calibre de Scott Dixon. A segunda volta ficou em 228.2 milhas, Por enquanto nem em sonhos iria chegar entre os 9 primeiros. E essa passagem decepcionante acabou se confirmando quando Dixon terminou suas 2 últimas voltas em 227.6 Milhas e 227.2 Milhas. A Média foi de 227.885 Milhas. Isso só dava ao piloto da Chip Ganassi o 18ºlugar. Ele teria de voltar a pista, Com essa volta ele iria lá para trás no Grid de Largada sem dúvida nenhuma. E mais, Voltar para tentar entrar entre os 9 que iriam disputar a pole position.
James Hinchcliffe, Não qualificado para as 500 Milhas no ano
passado foi para a pista tentar a classificação. Ele foi pole position em 2016.
A primeira volta ficou em 228.1 Milhas, Quando vinha na sua segunda volta, O
Canadense bate no muro na Curva 2, Bate no Muro e acaba ficando sem tempo. Uma
segunda eliminação seguida poderia destruir sua autoconfiança em Indianapolis
para todo sempre. Essa possibilidade terrível poderia acontecer após a batida.
O Treino ficou interrompido. Para o reparo do muro na curva
2. Após 15 minutos a Classificação recomeçou, Com a participação do Mexicano
Patrício O’Hard da Carlin. Ele era o 28ºpiloto dos 36 a fazer sua volta. Sua
primeira volta foi ruim, 226.4 milhas. Era tempo no nível do tempo de Fernando
Alonso. A sua segunda volta foi de 226.2 Milhas, A terceira o Mexicano caiu
para a casa das 225 milhas (225.7 Milhas) Na sua volta final, foi a pior,
224.384 Milhas. Com a média de 225.727 Milhas ele só estava na frente de
Fernando Alonso, Sage Karam e James Hinchcliffe.
Graham Rahal foi para a pista, O filho de Bobby Rahal ficou em 3ºlugar em 2011 e buscava repetir o feito do pai. (Bobby Rahal ganhou a prova em 1986) A primeira volta do norte-americano foi de 227.1 Milhas, bem pior do que a 1ªVolta do Sato. A Sorte é que na segunda ele equilibrou e ficou nas 227 milhas. E seguiu melhorando, foi para 227.2 milhas na 3ªvolta e na última volta ficou em 226.9 milhas. Mas as suas voltas acabaram por colocar Rahal em 22º com 227.095 Milhas. Sem dúvida ele iria voltar para buscar uma volta melhor, Ele precisaria fazer melhor do que fez, Até porque ele e a equipe podem ir melhor.
Matheus Leist é o 30ºpiloto a entrar na pista, O piloto da
Foyt iria para a sua 2ªVez nas 500 milhas de Indianapolis. Sua primeira volta
foi fraca, Apenas 227.5 Milhas. A segunda volta foi melhor, 227.7 Milhas o que
dava alguma chance ao novato de Novo Hamburgo (RS). Sua terceira volta piora em
0.5 Milha (227.1 Milhas) e sua volta final acabou em uma ruim marca de 224.535
Milhas. Leist fechou com a média de 226.727 Milhas e estava em 24ºlugar. Com
riscos de ir ao Bump Day. Certamente ele teve problemas na ultima volta, Perder
3 milhas em uma volta em relação as outras não é normal.
Classificação após 30 pilotos terem feito a Classificação
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
8.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
9.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
10.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
11.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
12.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
13.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
14.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
15.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
16.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
17.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
18.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
19.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
20.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
21.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
22.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
23.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
24.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
25.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
26.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
27.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
28.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
29.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
30.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
Começando as atividades no Indianapolis Motor SpeedWay a 2 semanas das 500 milhas de Indianapolis. A prova no Autódromo feito para a Formula 1 entre 2000 e 2007 e o A prova acontece desde de 2014.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassi/Motor
Tempo
Fase
1
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2785s
Q3
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
1m08.2979s
Q3
3
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
1m08.3238s
Q3
4
88
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
1m08.3743s
Q3
5
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4609s
Q3
6
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.7901s
Q3
7
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.2153s
Q2
8
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.2445s
Q2
9
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.2497s
Q2
10
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.2998s
Q2
11
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
1m08.3300s
Q2
12
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
1m08.4697s
Q2
13
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6240s
Q1 – G1
14
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
1m08.4499s
Q1 – G2
15
3
Helio Castroneves
Team Penske
Dallara/Chevrolet
1m08.6497s
Q1 – G1
16
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6235s
Q1 – G2
17
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.6994s
Q1 – G1
18
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
1m08.7710s
Q1 – G2
19
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.7487s
Q1 – G1
20
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
1m08.8170s
Q1 – G2
21
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m08.7751s
Q1 – G1
22
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
1m08.9572s
Q1 – G2
23
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
1m08.8995s
Q1 – G1
24
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
1m09.1230s
Q1 – G2
Na Classificação, A Pole position ficou com o Sueco Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Estreante superou o Neozelandês Scott Dixon, Seu companheiro de equipe larga em segundo lugar. Uma surpresa na 3ªposição, O piloto da Meyer Shank Jack Harvey da Inglaterra com Colton Herta da Harding larga em 4ºlugar fechando a segunda fila.
Na terceira fila largam Ed Jones da Carpenter e Will Power da Penske, Na quarta fila largam Graham Rahal e Simon Pagenaud e fechando os 10 primeiros colocados Estão Marcos Ericsson em 9º e Sebastien Bourdais.
Largada da etapa de Indianapolis, Rosenquist manteve o
primeiro lugar, Enquanto que Jack Harvey superou Dixon e assumiu a segunda
posição. Herta vinha em 4º. Logo antes da largada, Patricio O’Ward toca em
Alexander Rossi que acaba indo para o muro e faz com que o Norte-Americano fazer
uma parada para reparar o carro danificando, Mas isso não ficou em pune, O
piloto da Carlin foi punido e teve de passar pelos boxes caindo para o
23ºlugar.
Nas primeiras voltas, Rosenquist abriu uma boa vantagem para Harvey que chegou a ser atacado pelo Dixon na segunda volta. Porém, os primeiros lugares se estabilizam nas suas posições. Na parte intermediária é que existia uma briga pelo 8ºlugar, entre Will Power que vinha sendo pressionado Simon Pagenaud.
Na 11ªVolta, Marcus Ericsson que vinha em boa corrida acabou
escapando e indo para o muro do oval de Indianapolis. Com isso surge a primeira
bandeira amarela da prova. O Sueco conseguiu voltar, Mas só para ir para os
boxes. Lá se constatou que não dava mais para o piloto da Schmidt seguir.
Alguns pilotos fizeram parada ao mudar a estratégia em relação aos primeiros
colocados.
Na 15ªVolta tivemos a relargada, Dixon que estava em 3º
passou Harvey na reta dos boxes e na curva 1, Rosenquist perdeu a trajetória e
acabou perdendo a liderança para o neozelandês. Colton Herta acabou tocando em
Harvey e rodando. Já seria o bastante para uma bandeira amarela, Ainda mais com
Ryan Hunter-Reay sendo tocado pelo Canadense James Hinchcliffe. O piloto da
Andretti ao roda acabou tocando no piloto da Harding. (Motivo pelo qual ele
deve ter abandonado a prova)
Resultado disso foi uma nova bandeira amarela, com Dixon na
liderança, Rosenquist em 2º, Harvey em 3º. Jones, Rahal e Pagenaud completa os
6 primeiros. Começava a chuviscar no circuito de Indianapolis.
Relargada na 20ªVolta, Jones e Harvey foram para cima de Rosenquist e fizeram uma ultrapassagem dupla dos dois pilotos, Quem levou a melhor foi o piloto da Carpenter que ganhou o 2ºlugar do piloto da Meyer Shank e do segundo piloto da Ganassi. Hinchcliffe acabou punido com uma passagem pelos boxes.
O Brasileiro Hélio Castroneves (Hoje piloto da equipe Penske
no IMSA) teve um belo momento na prova, Ao ultrapassar primeiro o
Norte-Americano Santino Ferrucci e depois seu companheiro de equipe Will Power
subindo para o 10ºlugar. Enquanto o piloto Brasileiro subia, Seus companheiros
Newgarden e Power estavam com dificuldades e caindo na classificação. Sato foi
para cima de Pagenaud, Na primeira tentativa ele passou reto na curva 1 e acabou
voltando a ficar atrás do piloto da Penske. Porém na segunda tentativa, Sucesso
do piloto Japonês que assumiu o 8ºlugar.
Harvey e Jones pararam na volta 26, começavam as paradas dos
pilotos das primeiras posições. Castroneves parou na volta seguinte, A parada
foi um pouco mais demorada por causa de problemas de mangueira de combustível.
No final da 27ªVolta, Scott Dixon vai para a primeira parada
nos boxes juntamente com Felix Rosenquist. Na volta o Sueco voltou a frente,
Mas o Inglês Jack Harvey conseguiu recuperar a posição em cima do piloto da
Ganassi. Graham Rahal assumiu a liderança e parou na volta seguinte, antes
disso, O piloto da Rahal acabou deu uma passadinha na grama, com os pingos d’água
na lentes das câmeras podem justificar essa passadinha pra fora da pista.
Com as Paradas, A liderança passa a ser de Josef Newgarden,
Com Patricio O’ward em segundo, Max Chilton em 3º, Matheus Leist em 4º e James
Hinchcliffe em 5º após 30 voltas de prova. Dos que pararam na Janela normal, O
primeiro era o Scott Dixon com Jones e Harvey logo a seguir disputando o 7ºlugar.
Harvey foi para cima de Jones por fora, O piloto da Carpenter se defendeu muito bem do ataque do Britânico. James Hinchcliffe superou Leist e assumiu o 4ºlugar. Newgarden abriu 2.5 segundos de O’Ward e 11 segundos de frente para Max Chilton. Os 2 primeiros colocados estavam muito na frente dos demais pilotos.
Chilton parou nos boxes na volta 39, Mesmo com a chuva fina
caindo aos poucos, Ninguém arriscava um pneu de pista molhada. Patrício OWard
parou na mesma volta 39. O líder Josef Newgarden, Hinchcliffe e Leist pararam na
volta 40. A liderança voltou para Scott Dixon, com 4.8 segundos a frente de
Jack Harvey. Depois vinham Simon Pagenaud, Ed Jones, Spencer Pigot, Graham
Rahal, Felix Rosenquist, Takuma Sato, Sebastien Bourdais e Hélio Castroneves
nas 10 primeiras posições. Do 5ºlugar até o 10ºlugar os pilotos estavam muito
juntos.
O Sueco Felix Rosenquist vivia problemas na prova, Acabou que na volta 44 indo para os boxes junto de Hunter-Reay e Ed Jones. Na parada vazou combustível, mas nada grave nem com o piloto e nem com os mecânicos.
Jack Harvey aproveitando dos pneus macios se aproximou muito
de Dixon que vinha com os pneus mais duros e trazendo com ele Pagenaud. Na
47ªVolta,os três primeiros colocados foram para os boxes e colocaram os pneus
macios, Na Volta Pagenaud tinha ganho a posição para Harvey. Rahal passou a
liderança com Bourdais e Sato nas três primeiras posições. Na 51ªVolta, Rahal
parou nos boxes deixando a liderança para Bourdais. A chuva estava continuando
a tocar, Mas nenhum dos pilotos ainda tinha colocado os pneus de chuva.
O primeiro piloto a colocar os pneus de chuva foi o Brasileiro Tony Kannan que vinha fazendo uma prova lamentável em 20ºlugar. Voltas depois a tática se mostrou inútil e o piloto da Foyt tomou mais uma volta. (Kannan estava nesse momento com 2 voltas de atraso)
Castroneves foi para os boxes, Quando voltou a pista o
Veterano acabou rodando e indo para fora da pista. Ao tentar voltar a pista
acabou atolando seu carro na brita, Provocando a 3ªbandeira amarela. Foi nesse
momento que a chuva começava a se intensificar. Os pilotos foram para a última
parada nos boxes, Enquanto alguns pilotos colocaram os pneus de chuva, Outros
ainda apostavam que a chuva seria passageira e colocaram os pneus macios.
Durante as paradas, A Equipe de Josef Newgarden deixou uma das rodas sair da
área dos boxes e ir para o muro do outro lado. Nenhum piloto foi atingido, Mas
isso é o bastante para punir o piloto da Penske. Depois dessas paradas, Dixon
era o líder, Harvey estava em 2º, Pigot em 3º, Leist em 4º, Pigot em 5º,
Pagenaud em 6º. Rahal, Ferrucci, Hinchcliffe e Power completavam os 10
primeiros colocados.
Na Volta 68, A Corrida recomeçou, Dixon abriu vantagem na liderança com Harvey em segundo. Matheus Leist em seu melhor momento na Formula Indy ultrapassou por fora Pigot e assumiu a 3ªposição. Desnorteado, Foi atacado pelo companheiro Ed Jones. Nessa história os dois pilotos foram superados pelo Francês Simon Pagenaud e Foi embora, Mostrando desempenho para brigar pela vitória.
Vencedor de duas corridas no traçado do Autódromo logo o Francês foi para cima de Leist. Na 1ªcurva da 75ªVolta, Pagenaud passou Leist por fora e assumiu o terceiro lugar. O Grande problema do piloto da Penske era o tempo de Push to Pass que ele tinha, Bem menor do que o tempo de Harvey e de Dixon que já vinha 4 segundos a frente.
Santino Ferrucci da Dale Coyne acabou sendo tocado pelo
Felix Rosenquist e pelo Norte-Americano Graham Rahal.
A 6 Voltas do final, Pagenaud ultrapassa Harvey assumindo o
2ºlugar. Agora eram 4 segundos atrás de Dixon. Parecia que a vitória do
Neozelandês estava garantida…
… Só parecia, Em 2 voltas o piloto da Penske tirou praticamente
toda essa vantagem. A 3 voltas do final, Dixon tinha uma vantagem de 23
segundos de Puss to Pass contra nada do Francês e tentou segurar o ataque de
Pagenaud. Até que na metade da penúltima volta, Simon Pagenaud foi para cima
por fora de Dixon depois da reta oposta e acabou conseguindo a ultrapassagem da
corrida, Que definiu a prova a favor do Francês.
Uma exibição belíssima que resultou na 3ªVitória na corrida do circuito de Indianapolis. Após largar em 8ºlugar e fazer uma bela corrida com o carro da Penske, Que acabou mal colocado com os outros três pilotos. (Newgarden foi até bem, Mas a punição jogou a prova para o chão) Simon Pagenaud após exibições apagadas sai dessa prova e vai para as 500 milhas mais confiante.
Apesar de perder a vitória no final, Scott Dixon com o
2ºlugar se aproxima de Josef Newgarden na liderança do campeonato. A diferença
entre os dois esta em apenas 6 pontos. Alexander Rossi que vinha na disputa
acabou em 22ºlugar e ficou longe da disputa, Com 36 pontos atrás de Newgarden.
O Terceiro lugar ficou com o inglês Jack Harvey da Meyer Shank, Sua melhor
corrida na IndyCar e seu primeiro pódio da carreira.
Matheus Leist igualmente teve sua melhor corrida na Formula
Indy. Uma grande exibição, Superando as deficiências da Foyt. Com o 4ºlugar a
equipe alcança seu melhor resultado desde do GP de Gateway de 2017, Tudo graças
ao desempenho do piloto, Principalmente sobre a chuva.
A Carpenter teve um bom dia, Com Spencer Pigot e Ed Jones chegando ao 5º e 6ºlugares respectivamente. Will Power acabou salvando o 7ºlugar com a Penske, Depois veio o Sueco Felix Rosenquist que não teve um bom dia, Perdeu posições e ficou apenas em 8ºlugar. Graham Rahal com o carro do pai dele e Santino Ferrucci da Dale Coyne completou os 10 primeiros colocados. No dia 26 de Maio, Teremos a edição 103 das 500 milhas de Indianapolis. No Próximo Sábado teremos a cobertura do Bump Day e no Domingo teremos a definição do Grid de largada e do pole position das 500 milhas.
Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.
No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018
teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila
pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden
logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o
trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que
vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter
Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.
Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O
norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5
primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única
bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist,
Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey
passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o
sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.
Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse
incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.
Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova
tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da
Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir
seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward
na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva
do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do
piloto da Carlin.
Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro,
Começou a perder muitas posições.
Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também
parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram
para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir
dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da
Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon,
Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros
colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do
outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado
por ninguém.
Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos
pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta
junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na
29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi
parar na 30ªvolta.
Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos
a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott
Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a
3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.
Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano
sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5
posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.
Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de
Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander
Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava
totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.
A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e
mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova
durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro
no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos
eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não
acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11
segundos a frente de Newgarden.
Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a
fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final
essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander
Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou
tendo problemas com a Mangueira de combustível,
perdendo tempo precioso nessa parada.
Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois
das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos
de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do
norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para
manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan
Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro
lugar no final da prova.
Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem
era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada
da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass
para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham
Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.
Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente,
Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do
piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é
impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da
Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a
vitória.
E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na
parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos
boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os
comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo
foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal
o piloto da Chip Ganassi.
Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance
desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro.
Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo
menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria
sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.
Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud
terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long
Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada:
Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip
Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.
A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.
Fotos:
Resultado final do GP de Long Beach Formula Indy – 2019
POS
nº
Pilotos
Equipe
Motor
Volta
Tempo/Abandono
1
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
1h41m35.5999s
2
2
Josef Newgarden
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 20.2359s
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 25.5745s
4
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 26.4589s
5
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Dallara/Honda
85
a 29.3447s
6
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 31.5193s
7
12
Will Power
Team Penske
Dallara/Chevrolet
85
a 33.0529s
8
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan
Dallara/Honda
85
a 34.2879s
9
5
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
85
a 40.4643s
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Dallara/Honda
85
a 41.3241s
11
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
85
a 49.9110s
12
31
Patricio O’Ward
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
14
59
Max Chilton
Carlin
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
15
4
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
16
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
17
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Dallara/Honda
84
a 1 Volta
18
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Dallara/Chevrolet
84
a 1 Volta
19
14
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
Dallara/Chevrolet
83
a 2 Voltas
20
7
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson Motorsports
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
21
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Dallara/Honda
83
a 2 Voltas
22
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Dallara/Honda
82
a 3 Voltas
23
98
Colton Herta
Harding Racing
Dallara/Honda
50
Acidente
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
No circuito do Barber Motorsports no Alabama, Foi palco da 3ªEtapa do Mundial de Formula Indy, Temporada de 2019. Uma pole foi conquistada pelo Japonês Voador Takuma Sato da Rahal Letterman. Aliás A equipe de Bobby Rahal teve um sábado perfeito, Seu filho Graham Rahal divide a primeira fila com Sato. Na segunda fila, largam Scott Dixon da Chip Ganassi e James Hinchcliffe da Schmidt Peterson. Na Terceira fila, largam Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Spencer Pigot da Ed Carpenter.
Will Power da Penske em 7º e Alexander Rossi da Andretti em 8º (Junto do Dixon) se salvaram da Tragédia que foram as equipes principais da categoria. O líder do campeonato Josef Newgarden larga apenas em 16ºlugar.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.593
2
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:08.594
3
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.595
4
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.596
5
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.597
6
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:08.598
7
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:08.599
8
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:08.600
9
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
1:08.601
10
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
1:08.602
11
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:08.603
12
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
1:08.604
13
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:08.895
14
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:08.794
15
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:08.947
16
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:08.870
17
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:08.963
18
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:08.901
19
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
1:09.032
20
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
1:08.922
21
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
1:09.044
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:09.056
23
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:09.447
24
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
1:10.416
Na Largada, Sato, Rahal e Dixon garantiram as 3 primeiras posições. O Americano Ed Jones, Largando do 21ºlugar acabou queimando a largada,(Ele foi para o 4ºlugar com essa queimada) Isso rendeu ao piloto da Carpenter uma punição nos boxes. Era evidente o quanto o piloto Norte-Americano queimou a largada.
Enquanto os 3 primeiros colocados estavam se dando bem com
os pneus, Outros pilotos partiram para uma largada cedo. Foi o caso de Marcus
Ericsson que precisava arriscar após largar do 20ºlugar. Destaque para também
James Hinchcliffe em 4º, Alexander Rossi em 5º(Com os pneus duros) e Sebastien
Bourdais que iria tentar fazer apenas 2 paradas. A tática de prova habitual é
de 3 paradas.
O líder Takuma Sato parou na 16ªVolta, A Rahal fez uma péssima parabéns e poderia fazer o japonês a liderança. Rahal e Dixon pararam juntos na volta seguinte. A para desespero de Bobby Rahal acabou vitima de uma terrível parada para. Com tudo que aconteceu, norte-americano caiu para os últimos lugares. Sato continuou na liderança da prova com Dixon logo a seguir. O líder na 20ªVolta era Alexander Rossi, Com os pneus Duros. Ele foi o único a começar a prova com os pneus duros, Mas na volta seguinte, O piloto da Andretti foi para a sua primeira parada nos boxes e voltou nos últimos lugares.
O piloto Francês Sebastien Bourdias, foi o piloto que mais
tempo ficou na pista até a parada nos boxes. Ele só largou nos boxes na
28ªvolta. Sato voltaria à liderança da prova. após as paradas, Sato já começava
a abrir diferença para Scott Dixon, Isso com o piloto da Rahal com os pneus
duros.
Nesse meio tempo, Power e Newgarden disputaram posições após
a primeira parada. Até que o piloto Australiano passou do ponto, perde a traseira,
Roda e vai para a brita, perdendo 4 posições, caindo para o 13ºlugar. Na Volta
seguinte, Power foi forçado a parar pela 2ªVez, Na 28ªvolta de parada. Mais
atrás, Felix Rosenquist que vivia um final de semana difícil, Disputou e perdeu
posição em cima do Mexícano da Carlin Patrício O’ward.
Dois pilotos que estavam fazendo uma bela corrida eram Josef Newgarden em 5ºlugar após largar na 16ªposição e Marcus Ericsson da Schmidt em 7ºlugar após largar do 20ºlugar. Apesar de alguma instabilidade em seu carro, na 32ªVolta, Ryan Hunter-Reay consegue passar Josef Newgarden e sobe para o 5ºlugar. Ao mesmo tempo que Colton Herta tinha problema em seu carro e foi para os boxes. De lá, Ele foi para o fundo dos boxes. Fim de semana bem diferente do final de semana em Austin para o jovem piloto norte-americano.
Newgarden foi para a segunda parada na volta 34, Os pneus
estavam tendo um desgaste bastante crítico. Sato abriu 5.4 segundos sobre Scott
Dixon, Mesmo com os pneus mais duros. Se nada ocorresse de diferente até o
final a corrida estava nas mãos do piloto da Rahal Letterman.
Patricio O’Ward chegou a passar Pagenaud no Grampo, Na curva
seguinte, O Francês recuperou o 9ºlugar, Mas foi por pouco tempo, Pagenaud foi
para os boxes assim como Hunter-Reay. Era certo que eles iriam para 3 paradas.
(Ou até mesmo uma possibilidade de uma 4ªparada para alguns deles) Somente
Bourdais parece querer levar o plano das 2 paradas em Prática.
Takuma Sato vai para a segunda parada na 37ªVolta, Dessa vez a equipe trabalhou direito. Dixon assumiu a liderança com Hinchcliffe em 2º e Rossi em 3º. Sato voltou a prova em 4ºlugar. Na Volta seguinte, Parou Dixon que voltou atrás de Sato e Bourdais. Hinchcliffe na 39ªVolta assumia a liderança, para no final da volta ir aos boxes pela segunda vez.
Por duas seguintes, Ericsson passou Newgarden e Power no
Grampo. O Sueco que correu pela Caterham e Sauber na Formula 1 começa a mostrar
serviço na Indy. Alexander Rossi vai para os boxes na 41ªVolta. Sato volta a
liderança da prova, Com Bourdais em 2º, Dixon em 3º, Hinchcliffe e Rossi completando
os 5 primeiros. Com 1 parada apenas, Tony Kannan vinha em 6ºlugar.
A Corrida lá na frente deu uma amornada, Mas no meio do pelotão, Will Power com um carro horrível e perdeu posição para Simon Pagenaud, No final da 50ª ele para nos boxes para uma terceira parada. Os pneus não estavam resistindo ao tanque de combustível. (Que durava em torno de 30 voltas no mínimo)
Sato abria 7.4 segundos do Bourdais e 9.1 segundos de Dixon.
O Japonês vinha sobrando no Alabama. O Campeão de 2018 sofria pressão do
Canadense James Hinchcliffe, E era evidente que o Canadense passando seria pra
ir embora com a posição na mão.
Na volta 57, Graham Rahal parou em um ponto perigoso. Todo
mundo foi para os boxes antes da Bandeira amarela. No caso do Chilton foi uma
batida no muro. (Provocada por que ele toca em Tony Kannan e acaba perdendo o
controle do carro da Carlin
Essa bandeira amarela foi ideal para todos os pilotos
fazerem a troca de pneus e reabastecimento para o complemento da prova. Dixon
ganhou o segundo lugar que estava nas mãos de Bourdas. O Francês fez uma parada
a menos, Da Forma que ele tava poderia sim lutar até mesmo pela vitória.
Depois de 8 voltas com a Bandeira amarela, A Prova
recomeçou. Sato precisa agradecer ao Brasileiro Matheus Leist, Ele deu uma
generosa segurada em Dixon e Bourdais e ajudou Sato a abrir vantagem sobre os
dois. No final da mesma volta, Newgarden passou com Estilo Hunter-Reay e
assumiu o 6ºlugar. Antes, Rossi passou Hinchcliffe e ganhou o 4ºlugar.
Leist acabou deixando os líderes passarem por ele, Só que Dixon e Bourdais estavam no prejuízo, Já que Sato abriu 1.2 segundos sobre o piloto da Ganassi e 2.4 segundos sobre o piloto da Dale Coyne. Rossi em 4º completava a Quadra da Honda. Newgarden vinha com o melhor motor Chevrolet, com o 5ºlugar.
Sato tinha a corrida sob controle, Com Dixon tentando alcançar
o Japonês, Porém ele vinha de vez em quando à companhia de Sebastien Bourdais.
No final da prova, Nenhum deles estavam andando no limite para evitar pane seca
no final ou uma 4ªparada nos boxes, que seria fatal para o resultado da prova.
A 9 Voltas do final, Bourdais fez uma volta bem rápida e encostou em Dixon. O
Francês ficou em uma posição de usar push to Pass nas 6 últimas voltas. Porém,
Se usasse todo o tempo no final poderia ter problemas de consumo de combustível.
A 5 voltas do final, Sato passa pela grama na chicane e coloca em risco a sua vitória. Era isso que Dixon precisava para tentar tomar a vitória do Japonês. Na volta 87, Newgarden foi com tudo para cima de Alexander Rossi e acabou ganhando o 4ºlugar. Isso com o Norte-Americano largando do 16ºlugar.
O Risco que o Sato correu não foi o bastante para Dixon esboçar
uma arrancada para a vitória. O Piloto Japonês levou o carro da Rahal Letterman
para a vitória. A 4ªVitória da sua carreira na Formula Indy. Scott Dixon
segurou Sebastien Bourdais no final da prova e acabou em 2ºlugar. Ótima corrida
de Dixon como também foi uma ótima corrida de Bourdais, O único piloto que fez
2 paradas apenas.
O Norte-Americano Josef Newgarden fez uma corridaça, Largando do 16ºlugar, Com a Penske que não se entendeu com a pista, O Campeão de 2017 acabou em 4ºlugar. Alexander Rossi completou os 5 primeiros lugares. James Hinchcliffe e Marcus Ericsson levaram a Schmidt a boas posições com o 6º e 7ºlugares. A Se destacar o desempenho do Sueco que largou no 20ºlugar para chegar nas primeiras posições.
Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud e Felix Rosenquist
completaram as 10 primeiras posições. Nesse final de semana teremos a
tradicional etapa de Long Beach, a 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy.
Fotos:
Resultado final do GP do Alabama Formula Indy – Temporada 2019
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:55:46.807
2
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 2.387
3
18
Sebastien Bourdais
Dale Coyne Racing
Honda
a 2.793
4
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 7.972
5
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 8.851
6
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 9.435
7
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
a 13.758
8
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 15.250
9
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 22.784
10
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 26.245
11
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 31.817
12
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 33.903
13
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing
Honda
a 34.965
14
98
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 39.311
15
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
a 40.009
16
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 40.672
17
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 42.571
18
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
19
20
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
a 1 Volta
20
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
a 1 Volta
21
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
a 2 Voltas
22
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 2 Voltas
23
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 35 Voltas – Elétrico
24
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
a 39 Voltas – Pressão do Combustivel
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar