IndyCar 2019 – Rossi é Soberano em Road America

Fotos dos Treinos Livres:

Treino de Classificação – Sábado

Grupo 1

Desde do começo do treino, Colton Herta estava sobrando na turma. Em sua primeira volta ele colocou mais de 1 segundo de frente para o Japonês Takuma Sato. Scott Dixon não tinha começado bem a classificação, Na sua primeira volta marcou o 7ºtempo, Ele teve de buscar um tempo melhor para conquistar o 3ºlugar. Mas logo foi superado por 3 pilotos (Hunter-Reay, Patrício O’Ward e Spencer Pigot) caindo para o 6ºlugar. Herta ao final da 1ªmetade estava meio segundo a frente do Sato. (2ºlugar)

A 4 minutos do final, Todo mundo saiu da pista para a definição do Grupo. Graham Rahal que rodou na primeira parte da classificação estava disposto ase recuperar e classificar o rápido carro da Rahal. A um minuto e meio do final, Santino Ferrucci acabou parando seu carro na saída dos boxes. O piloto da Dale Coyne acabou deixando a classificação, Mas não teve nenhuma bandeira amarela.

Takuma Sato chegou a superar o tempo de Herta, Que segundos depois restabelece o primeiro lugar, Com 1:42.4555 e sacramentou seu domínio no Grupo 1 a 25 segundos do final. Scott Dixon a segundos do final acabou ficando com o terceiro tempo (que depois se transformaria em 5ºtempo) e Bourdais com uma grande volta depois do Cronometro Zerado fechou a sua participação em 4ºlugar, Eliminando Patrício O’Ward (Que parece ter feito sua última corrida na Formula Indy, Já que ele faz parte do programa de pilotos da Formula 1 e eles não querem mais bancar o Mexicano na Indy e querem ele na Super Formula do Japão)

Os outros classificados foram Spencer Pigot com um ótimo 3ºlugar e Graham Rahal conseguindo no final o 6ºlugar.

Classificação do Q1:

posPilotoEquipeChassis/MotorTempo
198Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1:42.4555
230Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1:43.1804
321Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1:43.2338
418Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1:43.3078
59Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda1:43.3634
615Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1:43.3877
731Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1:43.6061
828Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1:43.6980
97Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1:43.8913
1060Jack HarveyMeyer Shank RacingDallara/Honda1:44.6179
1119Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1:44.8965

Grupo 2

Alexander Rossi começou o treino na frente, Sua primeira volta foi tão boa que ele acabou se empolgando na segunda volta, Quando ele passou pela areia e pela brita e mesmo assim melhorou seu tempo, Mas ele acabou perdendo a liderança do Grupo para Josef Newgarden. Os outros classificados eram James Hinchcliffe, Zach Veach, Will Power e Felix Rosenquist. Simon Pagenaud estava em um amargo 8ºlugar. Ou ele iria para a pista e melhorava o seu tempo ou seria eliminado.

A 4 minutos do final, Todo Mundo foi para a segunda e última tentativa de buscar a classificação. Pagenaud errou sua primeira chance e estava no desespero. Já que vários pilotos melhoraram suas marcas. Enquanto isso, Rossi marcou 1:42.4586 e voltou ao primeiro lugar. Will Power acabou com o segundo melhor tempo. Já Simon Pagenaud chegou a marcar o 4ºmelhor tempo, Mas acabou sendo superado por 4 pilotos e terminou seu treino na 8ªposição.

Os Classificados foram: Rossi, Power, Newgarden, Jones, Hinchcliffe e Marco Andretti. O piloto da Andretti Herta Surpreendeu e conseguiu a classificação para o Q2. Além de Simon Pagenaud, O Sueco Felix Rosenquist acabou ficando com uma decepcionante 9ªposição. No que nada ajuda na sua caminhada para uma renovação de contrato com a Ganassi.

Classificação do Grupo 2:

posPilotoEquipeChassis/MotorTempo
127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1:42.4586
212Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1:42.9432
32Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1:43.1285
420Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1:43.2421
55James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1:43.4428
698Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1:43.4452
726Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1:43.4488
822Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1:43.4764
910Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1:43.5038
104Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1:43.8570
1159Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1:43.8745
1214Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1:44.4183

2ªFase

Antes do Q2, Scott Dixon acabou com problemas de Motor, A Classificação para o Q2 parece ter custado muito para o Neozelandês que acabou nem indo para a pista. Ele já tinha o 12º

lugar no Grid de largada garantido. Já os outros 11 pontos foram quase que todos de uma só vez para a pista.

Colton Herta de cara mostrou o mesmo domínio do Grupo 1 da primeira fase no Q2. Com 1:43.4914, Colocando quase 7 décimos a frente de Alexander Rossi. O Acerto do carro da Harding Racing parecia ser impecável para o Circuito de Road America. Bourdais e Sato que tinham feito tempos altos melhoraram e subiram para o 2º e 3ºlugares respectivamente. Hinchcliffe 15 segundos depois subiu para o segundo lugar, Mas ainda estava a quase meio segundo do primeiro colocado.

Alexandre Rossi que tinha caído para o 5ºlugar fez uma belíssima volta e passou ao 2ºlugar, Com 1:43.6677. Finalmente um piloto conseguiu chegar perto do tempo de Herta. Hinchcliffe, Rahal, Bourdais e Sato estavam se classificando após a primeira parte da Classificação. Newgarden e Power estavam em 7º e 9ºlugar precisavam reagir para evitar a eliminação dos pilotos da equipe Penske.

No final, 4 minutos do final os pilotos saíram para a última oportunidade de passar entre os 6. Todo mundo começou a melhorar suas marcas, Spencer Pigot a 1 minuto e 25 segundos passou a liderar o treino com 1:43.3083. Era um sintoma de que os tempos iriam baixar bastante. Will Power passou para a liderança e Josef Newgarden passou para o 3ºlugar, Deixou a desejar na sua volta o piloto da Penske. Sato e Rahal superaram o campeão de 2017.

A 30 segundos do final, Colton Herta acabou colocando quase 6 décimos e voltou a liderança. Alexander Rossi confirmou o 2ºlugar, Com quase 2 décimos atrás do piloto da Harding. Josef Newgarden em 8º estava fora do Q3, Mas tinha uma última volta e nessa volta ele foi muito bem, Alcançando o 3ºlugar, Outro que melhorou foi Takuma Sato que ficou em 5ºlugar.

Acabou ficando de fora do Q3: Sebastian Bourdais da Dale Coyne, Spencer Pigot da Carpenter, James Hinchcliffe da Schmidt, Marco Andretti da Herta, Ed Jones da Schmidt e Scott Dixon da Ganassi.

Colton Herta, Alexander Rossi, Josef Newgarden, Will Power, Takuma Sato e Graham Rahal foram classificados para a final.

Resultado do Q2:

posPilotoEquipeChassis/MotorTempo
198Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1:42.6546
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1:42.8437
312Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1:43.0069
42Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1:43.1357
515Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1:43.2292
630Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1:43.2373
718Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1:43.2989
821Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1:43.3083
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1:43.3814
1098Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1:43.3945
1120Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1:43.5162
129Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/HondaSem Tempo

Fase Final – Super Pole

Os primeiros a saírem para a superpole foram Will Power, Graham Rahal e Alexander Rossi. Já Colton Herta, Takuma Sato e Josef Newgarden preferiam esperar. Na primeira volta, Rossi foi o mais Rápido, com 1:43.2297, Com Power em 2º e Rahal em 3º.

Ao mesmo tempo, Herta, Sato e Newgarden saíram para a sua tentativa enquanto que outros iriam para os boxes para trocarem os pneus e irem para a última tentativa.

A 1 minuto e 15 do final, Herta fez uma brilhante volta, Mas ficou a menos de 4 centésimos do tempo de Rossi. Na última volta, Herta, Rossi e Power vinham bem rápidos para buscarem a pole. Power não foi bem e acabou não melhorando seu tempo. Rossi melhorou seu tempo para 1:43.1693 e Colton Herta foi o único a passar para a casa do 1:43. O piloto da Harding completou seu sábado perfeito com 1:42.9920. Sua primeira pole position da sua jovem carreira. Ao seu lado larga Alexandre Rossi da Andretti.

Na Segunda fila, largam os dois pilotos da Penske, Com Will Power a frente de Josef Newgarden e na terceira fila os pilotos da Rahal-Letterman, Com vantagem para o filho de Bobby Rahal sobre Takuma Sato.

Fotos:

Grid de largada
Road America

posPilotoEquipeChassis/MotorTempo
198Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1m42.9920s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1m43.1693s
312Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1m43.3749s
42Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1m43.6036s
515Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m43.8076s
630Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m43.8790s
718Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1m43.2989s
821Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m43.3083s
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m43.3814s
1098Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1m43.3945s
1120Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m43.5162s
129Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/HondaSem Tempo
1331Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1m43.6061s
1426Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1m43.4488s
1528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1m43.6980s
1622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1m43.4764s
179Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m43.8913s
1810Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1m43.5038s
1960Jack HarveyMeyer Shank RacingDallara/Honda1m44.6179s
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m43.8570s
2119Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1m49.3060s
2259Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1m43.8745s
2314Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m44.4183s

Corrida do Domingo, Se no sábado tivemos um domínio de Colton Herta essa linha de domínio mudou de lado, O Norte-Americano Alexander Rossi da Andretti sobrou na turma e acabou conquistando uma importante vitória.

Na largada, Rossi foi com tudo para cima de Colton Herta, ficou por fora na primeira curva para conseguir a liderança. Na terceira curva, Sato de forma arrojada passou Newgarden e assumiu o 4ºlugar. Na mesma 3ªcurva, Ryan Hunter-Reay toca em Scott Dixon, que roda e cai para a última posição. Não teve nenhuma punição para o piloto da Andretti.

Logo Newgarden e Rahal ganharam posição de Sato. O Canadense James Hinchcliffe se aproxima de Sato, Na curva 2 da terceira volta. O piloto da Schmidt força a barra e passou o piloto da Rahal que vai para a grama perdendo 3 posições. Rossi e Herta abrem vantagem de Will Power, Josef Newgarden e Graham Rahal. Mais atrás, Simon Pagenaud vinha se recuperando e em poucas voltas o francês que largou em 16ºlugar já estava na 11ªposição.

Nas primeiras voltas, Os Caracteres da classificação da TV estavam errados, Dando classificação errada para alguns pilotos. Depois disso esses acertaram essas informações. Scott Dixon começava a sua recuperação, Ele vinha tentando passar o Sueco Marcos Ericsson na 6ªvolta. Ao final dessa volta, Santino Ferrucci foi para a primeira parada antecipada.

Na volta seguinte, Marcos Ericsson vai para a caixa de brita na curva 3, Acabou voltando na penúltima posição. Na disputa entre Zach Veach da Andretti e Ed Jones da Carpenter quem levou a pior foi o piloto dos Emirados Árabes Unidos, que perdeu 4 posições.

Na 8ªVolta, Rahal superou Newgarden passando para o 4ºlugar. Já Simon Pagenaud superou Sebastién Bourdais e assumiu o 7ºlugar, Muito boa a corrida de recuperação do piloto francês.

Scott Dixon estava também em plena recuperação. Na 9ªVolta, ele passa Patrício O’Ward (que foi também superado pelo Hunter-Reay) Na 10ªVolta, Dixon passou Zach Veach e no final da mesma volta passou Marco Andretti. Na volta seguinte foi a vez de Spencer Pigot que foi superado pelo piloto da Chip Ganassi.

Lá na frente, Rossi disparada na ponta, Com 7 segundos a frente para Colton Herta que vinha ficando cada vez mais para Power e Rahal. Os pneus do piloto da Harding acabaram. Na 13ªVolta, Power usando o vácuo da Reta oposta acabou passando na entrada da curva 3 para ganhar o 2ºlugar. No final da volta foi a vez de Graham Rahal ganhar posição sobre Herta.

Os pneus de Herta acabaram e ele foi para os boxes na 14ªvolta. A equipe acabou perdendo tempo ao não acionar a entrada de combustível. Uma vergonhosa parada acabou levando ele perder mais algumas posições. Alexander Rossi parou na volta seguinte, Pararam também Rahal, Newgarden, Dixon e Rosenquist. Nas paradas, Newgarden recuperou posição sobre o piloto da Rahal.

Rossi continuava na frente, Com 8.3 segundos a frente de Power, Líder do campeonato Josef Newgraden vinha logo atrás. Graham Rahal e James Hinchcliffe completavam os 5 primeiros colocados. O piloto da Rahal foi tentar recuperar o Quarto lugar das mãos do Canadense da Schmidt, Enquanto que Marco Andretti deixava a prova com problemas mecânicos.

Colton Herta vinha atrás de Pagenaud, O piloto da Harding tentou superar o campeão de 2016 por fora, Mas acabou sendo vitima da espalhada do piloto da Penske, No que fez ambos irem para a grama e para a brita. Isso acabou favorecendo Rosenquist e Dixon que assumirem o 6º e 7ºlugares respectivamente.

Na 25ªVolta, Herta foi para cima de Dixon e conquistou a 7ªposição. O primeiro a fazer a segunda parada foi Takuma Sato que vinha em 11ºlugar na 26ªvolta. A maioria dos pilotos foram fazer a troca de pneus e reabastecimento pela segunda vez entre as voltas 27 e 28. Rossi parrou na volta 28 e voltou tranquilo na liderança. Com 18 segundos de frente para Power, que era pressionado pelo líder do campeonato Josef Newgarden, Que tentou passar o Australiano, que se defendeu muito bem. Power esta em risco na Penske e precisava mostrar serviço para manter seu emprego. Hinchcliffe e Rahal completavam os 5 primeiros colocados.

A corrida na frente deu uma certa amenizada, Rossi continuava andando demais e aumentando sua vantagem na liderança. Chegando a 20 segundos de frente para Power. O Australiano abriu 4 segundos de Newgarden, Que vinha segurando o terceiro lugar de Hinchcliffe, Rahal e um pouco mais atrás de Colton Herta.

Na 42ªVolta, Rossi vai para sua última parada. Assim como Power, Newgarden e Hinchcliffe. Graham Rahal ficou na pista para dar mais uma volta assim como Colton Herta, Os dois assumiram as 2 primeiras posições. Na volta seguinte, Ambos foram para uma nova parada nos boxes. O piloto da Harding colocou os pneus macios na perspectiva de Ganhar posições na reta final da prova.

Rossi vinha 22 segundos a frente de Power, 25,5 segundos a frente de Newgarden, 26,9 segundos do Rahal que ganhou posição do Hinchcliffe. Ambos estavam na mira de Colton Herta, que tinha pneus mais rápidos e poderia passar os dois pilotos além de tentar uma ultrapassagem em cima de Newgarden. Dixon, Rosenquist, Pagenaud e Hunter-Reay completam os 10 primeiros colocados.

Herta passou Hinchcliffe com facilidade, Mas quando foi tentar passar Rahal, Ele acabou cometendo um erro na curva 3, 1 volta e meia depois Herta chegou a se reaproximar do Rahal, Mas os pneus começavam a perder rendimento e nas últimas voltas Hinchcliffe, Dixon e Rosenquist se aproximam do piloto da Harding. Nas últimas 3 voltas, Hinchcliffe passou Herta, Mas o norte-americano não desistiu e voltou  pra cima do Canadense, que foi para a brita e perdeu posição para os pilotos da Ganassi.

Na volta final, Dixon e Rosenquist superaram Herta. Na parte da Floresta, O Norte-americano escapa da pista e Hinchcliffe conquistou o 7ºlugar.

Alexander Rossi sobrou na turma e conquistou a vitória em Road America e se aproxima da liderança do Campeonato. Foi uma atuação fantástica e dominadora do piloto da Andretti, Que sobra não só na corrida como na Equipe, Já que seus companheiros de equipe não chegaram nem perto de um resultado minimamente digno. Will Power ficou com o segundo lugar, A mais de 28 segundos do vencedor. Foi uma exibição muito boa do piloto da Penske o que pode ajudar ele a renovar o contrato para 2020.

O Líder do campeonato Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida correta e segurou o pódio dos ataques de Graham Rahal. Usando a replica do carro do seu pai Bobby Rahal acabou ficando em uma respeitável 4ªposição.

Scott Dixon que chegou a estar em último lugar no começo da corrida, Fez uma espetacular corrida de recuperação e acabou a prova em um 5ºlugar, Mesmo vendo Newgarden e Rossi se distanciando na liderança do campeonato ainda ele pode buscar esse campeonato. Felix Rosenquist que largou do 18ºlugar e chegou em 6ºlugar, Em outra grande corrida de recuperação.

James Hinchcliffe perdeu rendimento na parte final da prova, Ficando em 7ºlugar após ficar entre os 5 primeiros por grande parte da corrida. Colton Herta que teve um sábado impecável, teve um domingo para se lembrar e não cometer os erros que ele e também a equipe cometeu em Elhkart Lake, O pole position acabou a prova em 8ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Simon Pagenaud com a Penske e Takuma Sato com o carro da Rahal.

Fotos:

Resultado final – IndyCar
10ªEtapa – Road America

posPilotoEquipeChassis/MotorVoltasTempo
127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda551h39m40.4743s
212Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet55a 28.4391s
32Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet55a 31.8443s
415Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda55a 33.4094s
59Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda55a 39.1173s
610Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda55a 41.7825s
75James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda55a 45.5520s
888Colton HertaHarding RacingDallara/Honda55a 47.6935s
922Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet55a 53.8945s
1030Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda55a 58.9047s
1128Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda55a 1m01.0878s
1218Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda 55a 1m03.9724s
137Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda55a 1m17.7859s
1421Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet55a 1m19.6032s
1560Jack HarveyMeyer Shank RacingDallara/Honda55a 1m42.2456s
1659Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet55a 1m46.5309s
1731Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet54a 1 Volta
1826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda54a 1 Volta
1919Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda54a 1 Volta
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet54a 1 Volta
2114Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet54a 1 Volta
2220Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet54a 1 Volta
2398Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda18Mecânico

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

posPilotoEquipeMotorTempo
127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1m14.1989s
22Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1m14.8272s
39Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda1m14.3995s
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1m14.9984s
588Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1m14.8811s
628Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1m15.1423s
731Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1m15.0772s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1m15.1487s
930Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m15.3134s
105James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.1750s
1115Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m15.3945s
1212Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.2111s
1322Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.4557s
1420Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.6341s
155Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.4811s
1618Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1m15.6691s
1721Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.5621s
1898Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1m15.8871s
1959Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1m16.0801s
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m15.9628s
2114Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.6842s
2219Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro,  o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet431h15m30.5932s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda430.8237s
330Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda4311.4760s
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda4311.8833s
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda4312.2263s
622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet4312.5127s
715Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda4313.1515s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda4314.0022s
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda4315.2409s
1021Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet4316.1462s
1118Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda4316.9309s
1288Colton HertaHarding RacingDallara/Honda4317.2807s
137Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda4317.9085s
1431Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet4324.0822s
1514Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet4325.6122s
1698Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda4326.0652s
1759Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet4326.4759s
1812Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet4333.0561s
1919Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda4343.1639s
2020Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet42a 1 Volta
214Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet30acidente
229Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda23acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

posPilotoEquipeMotorTempo
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1m14.8607s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1m15.182s
326Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1m15.262s
488Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1m15.647s
55James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.439s
69Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda1m15.800s
710Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1m15.495s
831Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1m15.926s
918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1m15.590s
1021Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.973s
1112Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.694s
127Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m16.124s
1320Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.711s
1422Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1m16.219s
1528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1m15.720s
1630Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m16.231s
1719Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1m16.084s
1814Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.584s
1998Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1m16.110s
2059Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1m17.261s
214Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.955s
2215Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez  na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
19Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda701h52m18.9365s
27Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda701.9419s
312Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet703.6570s
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda704.5238s
527Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda705.1877s
698Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda706.6330s
715Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda707.1404s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda708.0411s
918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda708.7886s
1019Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda709.4809s
1131Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet709.8997s
1288Colton HertaHarding RacingDallara/Honda7011.8528s
1330Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda7013.5500s
1420Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet7014.6489s
1559Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet7014.7810s
1610Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda64Acidente
1722Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet58a 12 Voltas
185James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda52Desistência
192Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet49a 21 Voltas
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet23Mecânico
2121Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet13Acidente
2214Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet0acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 9

Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final, Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se colocando na 32ªPosição.

Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.

Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.

Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.

Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.

Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada: 1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.

Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.

Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.

Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas. O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em 20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.

A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de 228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez 227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam. Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos continuava no dia seguinte.

Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis

posPilotoEquipeMotorMédia
121Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet230.083 Mph
212Will Power Team PenskeChevrolet230.081 Mph
322Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.854 Mph
42Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet229.749 Mph
588Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.478 Mph
663Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.440 Mph
720Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.349 Mph
827Alexander Rossi  Andretti AutosportHonda229.268 Mph
918Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda228.800 Mph
1098Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756 Mph
1125Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617 Mph
123Hélio Castroneves  Team PenskeChevrolet228.523 Mph
137Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511 Mph
1430Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300 Mph
1533James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273 Mph
1614Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120 Mph
1715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda228.104 Mph
189Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100 Mph
1977Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991 Mph
2023Charlie KimballCarlinChevrolet227.915 Mph
2148J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.908 Mph
2228Ryan Hunter-Reay  Andretti AutosportHonda227.877 Mph
2319Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731 Mph
244Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717 Mph
2560Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695 Mph
2642Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.502 Mph
2781Ben Hanley DragonSpeedChevrolet227.482 Mph
2826Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341 Mph
2910Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.297 Mph
3039Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244 Mph
3166Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet227.224 Mph
325James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda226.956 Mph
3324Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet226.951 Mph
3431Patricio O’Ward CarlinChevrolet226.897 Mph
3559Max ChiltonCarlinChevrolet226.321 Mph
3632Kyle KaiserJuncos RacingChevroletSem Tempo

Classificados para a disputa da pole position:

PilotoEquipeMotor
21Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet
12Will Power Team PenskeChevrolet
22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet
2Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet
88Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda
63Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet
20Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet
27Alexander Rossi Andretti AutosportHonda
18Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda

Disputam o Bump Day do dia seguinte

PilotoEquipeMotor
66Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet
5TJames HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda
24Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet
31Patricio O’Ward CarlinChevrolet
59Max ChiltonCarlinChevrolet
32Kyle KaiserJuncos RacingChevrolet

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 8

Chilton, em 31º foi para a pista para voltar aos 30 primeiros lugares. Ele vinha que estar na casa das 227 milhas na média das 4 voltas, para começar a pensar em classificação, Mas suas voltas foram ruins, A primeira até estava nos 227 milhas, Mas as outras voltas foram ruins: 226.4, 226.1 e 225.7 Milhas. A média ficou em 226.354 Milhas.

Hélio Castroneves seria o próximo. O Brasileiro vinha em 12ºlugar e queria dar o salto para entrar nos 9 primeiros lugares para disputar a pole position. Power, Newgarden e Pagenaud estavam lá e Hélio Queria estar entre eles. A primeira vilta ficou em 228.8 Milhas, Não estava tão rápido para pretender uma posição entre os 9. A Segunda volta em 228.1 Milhas confirmou que Castroneves não teria condições de disputar os primeiros lugares. Suas voltas finais ficaram em 228 Milhas e 227.6 Milhas. Com 228.160 Milhas a primeira volta de 228.523 acaba se mantendo para a sua classificação.

Marco Andretti vai para a terceira tentativa, Ele queria arrancar pelo menos o Bourdais do 9ºlugar, O seu desempenho na primeira volta foi de 229.5 Milhas, Se ele permanecesse em 229 e 228.5 para cima poderia haver mudanças na classificação, Mas essas chances caíram muito quando Marco fez 228.3 milhas na segunda volta. As duas voltas finais acabaram sendo lentas para levar o carro até os boxes. Como ele já estava entre os 30, acabou não perdendo sua melhor marca.

Patrício O’Ward já em clima de desespero vai para tentar a classificação. A Carlin parecia ter o pior acerto de todas as equipes para a prova de Indianapolis. Pior de tudo é saber que a classificação estava chegando aos seus momentos derradeiros e pouco se podia fazer para reverter esse quadro. A primeira volta foi de 227.6 Milhas, Que dava alguma esperança para o Mexicano. A segunda volta foi de227 milhas. Alonso começava a se preocupar, Se O’Ward passasse para 227.001 Milhas de média Horária, Era o Mexicano que entrava e o Espanhol que iria sair. 227.1 Milhas é a terceira volta. Parecia que ele iria conseguir, e com 226.3 milhas na volta final, ele passa para o 30ºlugar, Com 227.065 Milhas de média na sua passagem.

Pouco depois de O’Ward superar Alonso, O príncipe das Astúrias vai para a pista a fim de recuperar o 30ºlugar. Era a quarta tentativa do piloto da Mclaren, Sua primeira volta foi somente de 227.1 Milhas. Estava difícil para Alonso! A segunda volta a média foi de 226.8 Milhas. A sua volta já estava aquém da volta de O’Ward. A Terceira volta já chutava Alonso para o 226.4 Milhas. E a volta final foi de 217.4 Milhas. Com 224.216 Milhas ele acabou voltando para o 34ºlugar. Sua volta de 227 milhas foi perdida por causa da nova tentativa.

Colton Herta foi para a pista. Em 8ºlugar, Ele corria risco de cair fora da disputa da pole, Portanto ele foi tentar se garantir de vez na disputa. Sua primeira volta foi de 229.7 Milhas e a segunda de 229.5 Milhas. Com essas medias, Herta iria subir na classificação. Terceira volta baixou um pouco a média, Mas continuava na casa dos 229 milhas (229.1). A Volta final consagrou e consolidou a classificação de Herta a pole, Com 229.749 milhas. Se colocando em 5ºlugar. Atrás de Pigot, Power, Pagenaud e Newgarden. Belíssima classificação do jovem piloto da Harding Racing.

Hinchcliffe vai para a sua 3ªtentativa, Com 1 hora ainda de treino pela Frente, Ou era agora ou nunca mais para o Canadense entrar direito ou sofrer com o Bump Day. Sua primeira volta foi de 227.2 Milhas, estava no limite, Tanto é que James chegou perto do muro na curva 2 para a reta oposta. Sua segunda volta já ficou na casa dos 226 milhas (226.7). Ou seja, dificilmente iria se classificar. Sua terceira volta foi melhor, Mas ainda em 226.9 Milhas. Ainda restava alguma esperança… Essa esperança acabou morrendo na volta final 226.1 milhas de média e a passagem foi de 226.530 Milhas. Por incrível que pareça acabou sendo a melhor volta do piloto da Schmidt. Porém, não era o suficiente para a classificação entre os 30 primeiros.

Jordan King vai a pista pela terceira vez, O piloto da Rahal-Lettermann precisava sair do sufoco, Estava perto do corte em 28º. Ele começa com uma volta de 227.7 Milhas, O que preocupava em relação as outras voltas. Se fizesse 228 na 1ªVolta poderia estar mais tranquilo. A segunda volta compensou, 227.7 Milhas. Isso melhorava as coisas para o inglês. Sua terceira volta  foi 227.4 Milhas. Era o que ele precisava, Se mantivesse assim, Iria conseguir um lugar melhor e a possível Classificação para a prova. Sua volta final foi de 227 milhas e a média foi de 227.502 milhas. Isso coloca King em 24ºlugar. Parecia consolidada a sua Classificação para a prova, A 51 minutos do termino do primeiro dia.

Classificação Faltando 50 minutos para o final da Classificação:

posPilotoEquipeMotorMédia
1.21Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet230.083 Milhas
2.12Will Power Team PenskeChevrolet230.081 Milhas
3.22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.854 Milhas
4.2Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet229.749 Milhas
5.88Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.749 Milhas
6.63Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.440 Milhas
7.20Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.349 Milhas
8.27Alexander Rossi Andretti AutosportHonda229.268 Milhas
9.18Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda228.800 Milhas
10.98Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756 Milhas
11.25Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617 Milhas
12.3Hélio Castroneves  Team PenskeChevrolet228.523 Milhas
13.7Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511 Milhas
14.30Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300 Milhas
15.33James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273 Milhas
16.14Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120 Milhas
17.9Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100 Milhas
18.77Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991 Milhas
19.23Charlie KimballCarlinChevrolet227.915 Milhas
20.28Ryan Hunter-Reay  Andretti AutosportHonda227.887 Milhas
21.19Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731 Milhas
22.4Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717 Milhas
23.60Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695 Milhas
24.42Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.502 Milhas
25.15Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda227.394 Milhas
26.26Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341 Milhas
27.39Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244 Milhas 
28.10Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.198 Milhas 
29.48J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.183 Milhas 
30.31Patricio O’Ward CarlinChevrolet227.065 Milhas
31.59Max ChiltonCarlinChevrolet226.934 Milhas
32.81Ben Hanley DragonSpeedChevrolet226.692 Milhas
33.5James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda226.530 Milhas
34.24Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet225.865 Milhas
35.66Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet224.216 Milhas
36.32Kyle KaiserJuncos RacingChevroletSem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 7

Alonso estava pronto para entrar na pista, para a sua segunda tentativa. Ele entrou na pista esperando melhorar sua marca, para entrar pelo menos entre os 30 e classificar sem precisar do Bump Day. O piloto da Mclaren fez uma boa primeira volta, Com 228.4 Milhas. Se as voltas fossem boas nas 3 outras voltas iria leva-lo a entrar entre os 30 primeiros, Mas a segunda volta já foi bem ruim: 226.2 Milhas, Perdeu 2.2 Milhas de média entre as 2 voltas.


A terceira volta foi horrível, com apenas 223.6 Milhas de média Horária, no que poderia leva-lo a fazer uma volta pior do que ele obteve na primeira. Por isso, Acabaram por cancelar a volta. E com isso sua marca foi cancelada e o piloto estava sem tempo nenhum, Assim como Hinchcliffe. Nesse momento, Era real a possibilidade de um desastre para o Espanhol. Um possível Bump Day e uma possível eliminação das 500 Milhas.

Conor Daly, Em 18ºlugar não precisava entrar na pista, Mas ele quis entrar para tentar melhorar sua marca. O que poderia ser uma boa, já que tinha um carro da Andretti-Honda, Mas se tivesse problema iria jogar seu trabalho para o lixo. Sua primeira volta é bem rápida, com 229.2 Milhas. A Segunda foi de 228.4 Milhas. Se continuasse na marca de 228 milhas, poderia melhorar sua marca e até mesmo sonhar em disputar a pole position. A terceira volta de 228.4 Milhas fez essa esperança ficar maior, Sua volta final ficou em 228.3 Milhas. Foi por muito pouco, Mas Conor Daly ficou com 228.617 Milhas e assumiu o 11ºlugar. Muito bom mesmo para quem esta disputando apenas essa prova.

O Próximo seria o Canadense James Hinchcliffe, finalmente ele iria fazer sua 1ªtentativa de marca. O Vento estava com uma velocidade considerável  e isso aumentava o drama do piloto da Schmidt.

Antes disso, Graham Rahal vinha em sua segunda tentativa. Sua primeira volta foi de 228.5 Milhas. O filho de Bobby Rahal vinha no limite praticamente entre os 30 primeiros. Sua segunda volta foi fraca, apenas 227.2 Milhas. Ao contraio de Sato, Sua participação não era garantia da para as 500 milhas, Mas as coisas melhoraram com a média de 227.4 milhas. Só que na última volta, Rahal quase encostou no muro na entrada da reta oposta, Por isso a sua volta final ficou em 226.3 Milhas. Rahal ainda corrida risco de não classificar, Com média de 227.394 milhas ele sobe para o 24ºlugar.

Hinchcliffe vai para a pista, Desta vez para conseguir marcar uma média, que possa leva-lo para a classificação para a prova. Mas a primeira volta foi ruim, com 226.3 Milhas, não consegue nem ficar a frente da 30ªmédia, A segunda volta é de 226.1 Milhas. E Para piorar, A terceira volta é péssima, com 225.1 Milhas. O Carro não estava legal e o problema é só no carro do Canadense ou no canadense, que tira o pé. Faz a média em 170.7 milhas na sua última volta e fica com 210.475 Milhas, Mas esse tempo não daria mais do que os últimos lugares. Só estava em 35ºlugar porque a 1ªvolta do Alonso foi jogada fora e a segunda foi anulada pela Mclaren.

Zach Veach sentindo que poderia se complicar, Entra na pista para buscar uma média melhor. Visto que Daly melhorou, Sem dúvida Veach poderia melhorar sua marca. A primeira volta foi em 227.9 Milhas. Não era satisfatória para confirmar seu lugar no Grid das 500 milhas. Sua segunda volta foi de 226.9 Milhas, A situação são não ficou pior, Por que a terceira volta foi um pouco melhor, Voltando à casa das 227 milhas. Sua volta final foi de 226.8 milhas, Fechando a sua passagem com a média de 227.202 milhas. Veach manteve a sua volta de 227.341 milhas.

Alonso vai para a sua terceira tentativa. Antes disso, O piloto da Juncos Racing Kyle Kaiser foi para a segunda tentativa. A Equipe Argentina vinha quase sem possibilidades de conseguir a classificação, Mas ai apareceu uma bandeira amarela que acabou interrompendo a tentativa do Norte-Americano. A Volta anterior acabou sendo jogada fora e ele estava na mesma situação de Fernando Alonso.

O Espanhol foi para a 3ªTentativa de buscar uma volta decente. A primeira volta foi de 227.7 Milhas. Fraca, Mas era melhor que as suas primeiras tentativas. A segunda volta ficou em 227.5 Milhas, Acendia a possibilidade da Classificação direta. A terceira volta acabou sendo ruim, com apenas 226.2 Milhas acabava por complicar a situação do Espanhol. Sua última volta terminaria subindos sua média para 226.4 Milhas. Com exatos 227 Milhas. Alonso finalmente fez uma volta razoável e subiu para o 30ºlugar. Para o Espanhol, Se caísse uma chuva ou tivesse um incidente que parasse o treino agora até o final das 7 horas, Seria perfeito para ele conseguir a classificação.

Classificação após 5 horas e 20 minutos:

posPilotoEquipeMotorMédia
1.21Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet230.083 Milhas
2.12Will Power Team PenskeChevrolet230.081 Milhas
3.22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.854 Milhas
4.2Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet229.749 Milhas
5.63Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.440 Milhas
6.20Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.349 Milhas
7.27Alexander Rossi Andretti AutosportHonda229.268 Milhas
8.88Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.033 Milhas
9.18Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda228.800 Milhas
10.98Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756 Milhas 
11.25Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617 Milhas
12.3Hélio Castroneves  Team PenskeChevrolet228.523 Milhas
13.7Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511 Milhas
14.30Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300 Milhas
15.33James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273 Milhas
16.14Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120 Milhas 
17.9Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100 Milhas
18.77Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991 Milhas
19.23Charlie KimballCarlinChevrolet227.915 Milhas
20.28Ryan Hunter-Reay  Andretti AutosportHonda227.887 Milhas
21.19Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731 Milhas  
22.4Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717 Milhas
23.60Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695 Milhas 
24.15Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda227.394 Milhas
25.26Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341 Milhas
26.39Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244 Milhas 
27.10Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.198 Milhas 
28.42Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.105 Milhas
29.48J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.183 Milhas
30.66Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet227.000 Milhas
31.59Max ChiltonCarlinChevrolet226.934 Milhas
32.81Ben Hanley DragonSpeedChevrolet226.692 Milhas
33.24Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet225.865 Milhas
34.31Patricio O’Ward CarlinChevrolet225.727 Milhas
35.5James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda210.475 Milhas
36.32Kyle KaiserJuncos RacingChevroletSem Tempo Milhas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar