Newgarden ganha etapa do Texas na base da estratégia e continua líder do campeonato

Etapa Realizada no dia 8 de Junho, 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy

600 Km do Texas, O segundo dos ovais longos da temporada de 2019. Teve uma prova interessante e que sacramentou a ótima fase de Josef Newgarden e da equipe Penske, Que mesmo com um carro com alguns problemas de acerto acabou levando o Norte-Americano a vitória.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeChassi/MotorMédia/Mph
130Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda220.250
29Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda220.162
318Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda219.746
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda219.537
522Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet219.355
621Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet219.099
72Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet218.666
85James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda218.459
915Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda218.449
1088Colton HertaHarding RacingDallara/Honda218.406
1127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda218.295
1226Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda218.074
1320Ed CarpenterEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet217.982
147Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda217.953
1512Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet217.899
1610Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda217.182
1723Charlie KimballCarlinDallara/Chevrolet217.165
1819Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda217.063
1959Conor DalyCarlinDallara/Chevrolet216.175
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet215.093
2198Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda206.901
2214Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/ChevroletBateu

Corrida disputada no final da tarde e prosseguindo ao anoitecer. A pole position ficou com o Japonês Takuma Sato com o carro da Rahal-Letterman, Ao seu lado larga o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. Os dois ainda sonhavam com o título de 2019. Na segunda fila era formada por Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, Na terceira fila aparece o primeiro carro da Penske com Simon Pagenaud, O terceiro lugar no campeonato. Ao seu lado, O Norte-americano Spencer Pigot da Carpenter.

Conor Daly era a novidade da prova. Por considerar a situação da equipe Carlin muito ruim em ovais e a sua pouca experiência nesse tipo de circuito o Inglês Max Chilton acabou desistindo de competir nos ovais até o final da temporada. O Norte-americano que teve uma boa exibição em Indianapolis larga em 19ºlugar, Só a frente de Matheus Leist, Marco Andretti e de Tony Kannan.

Dixon chegou a colocar um pouco do carro na frente de Sato, Mas o Japonês manteve a liderança. Hunter-Reay ganhou o 3ºlugar de Bourdais, Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Pigot, Herta e Rossi completam os 10 primeiros lugares. Nas primeiras volta, Rossi vinha muito agressivo. Já na 4ªVolta o vice-líder do campeonato passou Colton Herta subindo para o 9ºlugar e em poucas voltas passou para o 8ºlugar, Superando Josef Newgarden.

Sato abriu mais de 2 segundos de frente para Dixon. Hunter-Reay já vinha a 7 segundos atrás em 3ºlugar. Um ritmo impressionante do Japonês. Na volta 26, Rossi passou Pigot subindo para o 7ºlugar. O piloto da Carpenter tomou passada de Herta caindo para o 9ºlugar, Não só isso, Ele começou a ficar para trás. Tanto é que na 32ªVolta, Newgarden acabou passando o piloto da Carpenter.

Em 20 voltas, Sato passou Leist para colocar uma nova no jovem brasileiro, Mas teve dificuldades para passar Kannan e depois pelo Carpenter que vinha muito mal. Dixon se aproximou de Sato, Também deve se contar que Sato sentou a bota nas primeiras voltas e agora parecia ter um carro mais desgastado, Enquanto que Dixon estava já com o carro preservado e com mais combustível para gastar.

Leist que já estava a 2 voltas atrás, Por muito pouco não ocorreu um acidente entre ele e o Canadense James Hinchcliffe e o Francês Simon Pagenaud. O Brasileiro não tinha muita experiência, Ainda mais com o carro muito ruim da Foyt o piloto passa a ser até perigoso que ele continuasse na corrida.

Na 57ªVolta, Ryan Hunter-Reay foi para os boxes. Era o primeiro dos líderes a fazerem a primeira parada. A partir dai, Os líderes começaram a ir para as paradas, Newgarden parou na volta 60, Dixon que era o segundo lugar parou na 61ªVolta. Sato foi para a sua parada na 62ªVolta, Mas acabou passando muito do ponto e atropelou um dos mecânicos. O Japonês perdeu muito tempo e acabou ficando na última posição a 2 voltas do líder. Após tudo isso, Ele acabou punido por atropelar equipamentos da equipe nos boxes e perdeu mais uma volta. Um erro dos mais grotescos que já vi acontecer na Formula Indy nos últimos anos.

A liderança passou para Hunter-Reay, Com Dixon na segunda posição. Quem subiu foi James Hinchcliffe da Schmidt que passou para a terceira posição. Rossi já estava em 4ºlugar após a primeira parada. Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal e Veach completavam os 10 primeiros colocados.

Hunter-Reay sustentava a liderança, Com Dixon a meio segundo atrás com sua tática de poupar combustível e equipamento. Rossi já vinha na cola do Hinchcliffe. Pagenaud foi o 5ºcolocado até que na volta 79 foi ultrapassado pelo Jovem Colton Herta.

Hunter-Reay teve dificuldades de passar Spencer Pigot, Nisso, O Neozelandês tentou se aproveitar, Mas não conseguiu essa ultrapassagem. Matheus Leist acabou desistindo da corrida. Com um carro tão ruim nas mãos, Foi melhor para o piloto da Foyt deixar a prova ao invés de correr o risco de se acidentar e de tirar algum outro piloto da prova.

Outro que deixou a prova foi Charlie Kimball, o Norte-Americano chegou a andar em 12ºlugar, teve problema de rolamento de roda. Com 100 voltas completadas, Dois pilotos vinham com desempenhos lamentáveis: Will Power vinha em 14ºlugar a 1 volta do líder. Pior ainda era Feliz Rosenquist, Ele vinha em 16ºlugar, Com um desempenho pior ainda do que Power e péssimo em relação ao Dixon. Hunter-Reay estava 0.7 segundos a frente de Dixon.

Rossi abriu fogo para cima de Hinchcliffe na 108ªVolta, Tentou duas vezes a ultrapassagem, sem sucesso. Nisso, Herta foi para cima de Rossi e sem cerimonias o passou na 112ªVolta e na volta seguinte o piloto da Harding superou o piloto da Schmidt assumindo a terceira posição em 2 voltas.

Na volta 115, Hunter-Reay foi para a parada nos boxes, O piloto da Andretti vinha com 9 voltas de defasagem para tentar fazer apenas 3 paradas. Dixon passou a liderança da prova. Para fazer a tática de 3 paradas, Um piloto precisa fazer pelo menos 62 voltas ou mais com um tanque de combustível. Ou seja, Precisaria fazer 124 voltas para esta dentro da estratégia. Rossi, Herta e Pagenaud pararam na volta 122, Os três teriam de poupar um pouco de combustível para não realizarem uma quarta parada nos boxes.

Dixon foi para os boxes na volta 124, Hunter-Reay volta a liderar a prova com 3.5 segundos a frente do Neozelandês. Hinchcliffe volta a terceira posição, Com 11 segundos de atraso para Hunter-Reay. Sem bandeiras amarelas a corrida começava a ficar uma disputa particular entre os dois.

Na volta 131, Rossi passou Herta e Hinchcliffe e sobe do 5º para o 3ºlugar, Na volta seguinte foi a vez de Herta passar o canadense e assumir a 4ªposição.

Três voltas depois, Zach Veach encosta sua roda traseira no muro e acaba rodando. Conseguiu evitar a batida, Mas não evitou o acionamento da bandeira amarela, Após 135 voltas surgia a primeira bandeira amarela da prova. Isso mudaria o curso da prova. Os 11 segundos de Hunter-Reay na liderança para Rossi acabaram sumindo. Se aproveitando da bandeira amarela: Newgarden, Sato, Power, Ericsson, Bourdais e Rahal foram para os boxes e mudaram suas estratégias de parada. Já os outros pilotos ficaram na pista poupando o máximo possível de combustível.

Relargada na volta 144: Hunter-Reay manteve a liderança, Com Dixon, Rossi, Herta e Hinchcliffe logo atrás. A noite começava a cair no Texas a menos de 100 voltas do final, Alexander Rossi partiu para cima de Scott Dixon. Porém o problema da pista e desses carros era a pouca carga aerodinâmica desses novos carros e da turbulência que o carro da frente provoca no carro de trás. Na volta 155, Hinchcliffe recupera o 4ºlugar que estava nas mãos de Colton Herta.

Os 6 primeiros colocados tinham Motores Honda: Hunter-Reay, Dixon, Rossi, Hinchcliffe, Herta e Rahal. Depois deles vinham os dois únicos pilotos com Chevrolet entre os 10 primeiros: Pagenaud em 7º e Newgarden em 8º com os carros da Penske, que não tinha um acerto ideal para o circuito do Texas. Santino Ferrucci e Marcus Ericsson completa os 10 primeiros lugares.

Na volta 164, Dixon foi para cima de Hunter-Reay e assumiu a liderança da prova. Duas voltas depois, Rossi foi para o ataque em cima de Hunter-Reay, A ultrapassagem não aconteceu de cara e Rossi teve de recuar um pouco. Voltas depois, Rossi passou Hunter-Reay que precisava economizar combustível. Na volta 175, Rossi assume a liderança ao passar Dixon.

Na volta 179, Hunter-Reay foi para a terceira parada, Com 69 voltas para o final à situação em termos de tática. Ou ele poupar combustível e pneus ou então ele teria de acelerar tudo para abrir vantagem e fazer um splash go no final da prova.

Na volta 187, Rossi assumiu a liderança e na mesma volta ele foi para os boxes. Com 61 voltas para o final, O piloto da Andretti já poderia buscar terminar a corrida com esse tanque mesmo. Pagenaud e Rossi parou na Volta 188, Na volta 190 parou Hinchcliffe e na volta 191 parou Dixon. A liderança passou para Newgarden, que tinha pelo menos umas 10 voltas na pista. Marcus Ericsson vinha em 2º, Com Bourdais, Andretti e Power completando os 5 primeiros. Alexander Rossi era o primeiro dos pilotos que estavam na tática normal.

Na volta 198 parou Will Power. Josef Newgarden parou na volta 199 e voltou à frente de Rossi. Ericsson assumiu a liderança por 2 voltas e foi para os boxes no final da volta 201. Bourdais passou a liderar a prova por uma volta, Depois da parada do Francês a liderança foi para as mãos de Josef Newgarden. Com Hunter-Reay em 2º, Dixon em 3º, Rossi em 4º e Hinchcliffe em 5ºlugar.

Newgarden não tinha um carro tão bom nas mãos, Mas compensava com os pneus melhores que os seus adversários. A 34 voltas do final, Dixon arrisca tudo para passar Hunter-Reay e assumir a segunda posição. O piloto da Andretti já não tinha chances de vencer a prova, Ou ele iria fazer uma parada a voltas do final ou então iria se arrastar para completar a prova.

A menos de 30 voltas para o final, Hinchcliffe acabou tocando com a roda traseira no muro e foi direto para o Muro interno. Nova bandeira amarela na pista. A bandeira amarela poderia dar uma chance a Hunter-Reay, Mas o Norte-Americano acabou indo para os boxes juntamente com mais alguns pilotos para completarem o tanque e colocarem novos pneus. Já os líderes continuavam na pista. Uma possiblidade de uma nova parada estava praticamente descartada.

Na volta 227 a corrida recomeça, Newgarden, Dixon, Rossi e Herta nas 4 primeiras posições. Dixon foi para cima de Newgarden, O piloto da Penske foi raçudo e manteve a liderança. Enquanto que Colton Herta passou Rossi e assumiu o terceiro lugar. O piloto da Harding foi para cima de Dixon, O Garoto queria o segundo lugar. Na curva 3, Herta colocou por dentro do Neozelandês que deu uma fechada desnecessária e acabaram ambos rodando e indo para o muro de leve. A 20 voltas do final tivemos a 3ª e última bandeira amarela da prova.

Para o campeonato, Era tudo que Newgarden e Rossi queriam, Eles iriam abrir vantagem nas duas primeiras posições do campeonato.

A 12 voltas do final ocorreu a relargada, A briga pela vitória ficou entre os dois primeiros da corrida e do Campeonato. Rossi tentou passar Newgarden em algumas voltas, Foram voltas de muita pressão até que a 2 voltas do final, Newgarden consegue uma pequena vantagem sobre Rossi e acabou levando seu Penske para a 3ªVitória da temporada em 9 corridas. Uma vitória ganha através da estratégia e da competência do piloto Norte-Americano que continua líder do campeonato.

Alexander Rossi chega em 2ºlugar e se mantem na vice-liderança do campeonato, Agora entre os 2 pilotos passa a ser de 25 pontos a favor do piloto da Penske. O Terceiro lugar ficou com Graham Rahal que completou o pódio. O filho do Bobby Rahal fez uma bela corrida de recuperação depois de ficar a maior parte no grupo Intermediário. Santino Ferrucci em uma bela prova chegou em 4ºlugar. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Autosport Ryan Hunter-Reay.

Simon Pagenaud acabou ficando em 6ºlugar, Numa corrida dentro do que a Penske poderia fazer no Texas. Completando os 10 primeiros colocados: Marcus Ericsson em mais uma boa atuação pela Schmidt, Sebastien Bourdais, Will Power que ainda salvou uma 9ªposição e Marco Andretti que ficou o tempo inteiro na parte de trás acabou completando a prova em 10ºlugar.

Domingo, Teremos a 10ªetapa do Mundial de Formula Indy em Road America. Em um dos mais belos, Rápidos e desafiadores circuitos dos Estados Unidos.

Fotos:

Resultado Final dos 600 Km do Texas

posPilotoEquipeChassi/MotorVoltasTempo/Diferença
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet2481h55m08.8666s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda248a 0.8164s
315Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda248a 1.4928s
419Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda248a 1.7266s
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda248a 2.2019s
622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet248a 2.8789s
77Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda248a 3.9271s
818Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda248a 4.3306s
912Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet247a 1 Volta
1098Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda247a 1 Volta
1159Conor DalyCarlinDallara/Chevrolet247a 1 Volta
1210Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda246a 2 Voltas
1320Ed CarpenterEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet246a 2 Voltas
1421Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet246a 2 Voltas
1530Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda245a 3 Voltas
1614Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet245a 3 Voltas
179Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda228Acidente
1888Colton HertaHarding RacingDallara/Honda228Acidente
195James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda218Acidente
2026Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda172Condição
2123Charlie KimballCarlinDallara/Chevrolet86Rolamento da Roda
224Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet73Condição

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

posPilotoEquipeMotorTempo
127Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1m14.1989s
22Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1m14.8272s
39Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda1m14.3995s
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1m14.9984s
588Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1m14.8811s
628Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1m15.1423s
731Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1m15.0772s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1m15.1487s
930Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m15.3134s
105James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.1750s
1115Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m15.3945s
1212Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.2111s
1322Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.4557s
1420Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.6341s
155Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.4811s
1618Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1m15.6691s
1721Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.5621s
1898Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1m15.8871s
1959Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1m16.0801s
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m15.9628s
2114Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.6842s
2219Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro,  o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet431h15m30.5932s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda430.8237s
330Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda4311.4760s
410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda4311.8833s
528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda4312.2263s
622Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet4312.5127s
715Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda4313.1515s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda4314.0022s
95James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda4315.2409s
1021Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet4316.1462s
1118Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda4316.9309s
1288Colton HertaHarding RacingDallara/Honda4317.2807s
137Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda4317.9085s
1431Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet4324.0822s
1514Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet4325.6122s
1698Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda4326.0652s
1759Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet4326.4759s
1812Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet4333.0561s
1919Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda4343.1639s
2020Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet42a 1 Volta
214Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet30acidente
229Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda23acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

posPilotoEquipeMotorTempo
12Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet1m14.8607s
227Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda1m15.182s
326Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda1m15.262s
488Colton HertaHarding RacingDallara/Honda1m15.647s
55James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m15.439s
69Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda1m15.800s
710Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda1m15.495s
831Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet1m15.926s
918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda1m15.590s
1021Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.973s
1112Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet1m15.694s
127Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda1m16.124s
1320Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet1m15.711s
1422Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet1m16.219s
1528Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda1m15.720s
1630Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m16.231s
1719Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda1m16.084s
1814Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.584s
1998Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda1m16.110s
2059Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet1m17.261s
214Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet1m16.955s
2215Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez  na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
19Scott DixonChip Ganassi RacingDallara/Honda701h52m18.9365s
27Marcus EricssonSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda701.9419s
312Will PowerTeam PenskeDallara/Chevrolet703.6570s
428Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportDallara/Honda704.5238s
527Alexander RossiAndretti AutosportDallara/Honda705.1877s
698Marco AndrettiAndretti HertaDallara/Honda706.6330s
715Graham RahalRahal Letterman LaniganDallara/Honda707.1404s
826Zach VeachAndretti AutosportDallara/Honda708.0411s
918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingDallara/Honda708.7886s
1019Santino FerrucciDale Coyne RacingDallara/Honda709.4809s
1131Patricio O’WardCarlinDallara/Chevrolet709.8997s
1288Colton HertaHarding RacingDallara/Honda7011.8528s
1330Takuma SatoRahal Letterman LaniganDallara/Honda7013.5500s
1420Ed JonesEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet7014.6489s
1559Max ChiltonCarlinDallara/Chevrolet7014.7810s
1610Felix RosenqvistChip Ganassi RacingDallara/Honda64Acidente
1722Simon PagenaudTeam PenskeDallara/Chevrolet58a 12 Voltas
185James HinchcliffeSchmidt Peterson MotorsportsDallara/Honda52Desistência
192Josef NewgardenTeam PenskeDallara/Chevrolet49a 21 Voltas
204Matheus LeistAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet23Mecânico
2121Spencer PigotEd Carpenter RacingDallara/Chevrolet13Acidente
2214Tony KanaanAJ Foyt EnterprisesDallara/Chevrolet0acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar

Pagenaud conquista vitória nas 500 Milhas

Simon Pagenaud confirmou o favoritismo dele e da equipe Penske. Liderando 119 Voltas, O Francês acabou com um jejum de 105 sem uma vitória francesa. Em uma corrida impecável do piloto da Penske, Diga-se de passagem.

Desde da largada, Pagenaud saiu na frente com Carpenter como seu mais próximo seguidor. Mais atrás, Tony Kannan fez uma bela manobra para ganhar 2 posições na segunda volta da prova. Na quinta volta, Will Power, Spencer Pigot e Josef Newgarden fizeram uma bela disputa pela 3ªposição.

May 26, 2019, Indianapolis, Indiana, USA ©2019, Porterimage USA

A primeira bandeira amarela veio na volta 5, O piloto Colton Herta teve problemas de eletrônicos e acabou se quer chegando aos boxes. O piloto da Harding terminou muito cedo a sua corrida em Indianapolis.

A Relargada aconteceu na 11ªVolta, Pagenaud segurou a liderança, Foi Will Power que subiu para o segundo lugar em cima de Ed Carpenter. Não tivemos muitas mudanças na classificação da prova. Nesse começo de prova, A se destacar as provas de James Davison e Conor Daly, Disputando apenas a prova de Indianapolis eles estavam em 9º e 10ºlugares.

Na primeira relargada, Bourdais, Rossi e Ed Jones proporcionaram um belo momento na prova. O piloto da Carpenter ficou no meio, Rossi colocou por dentro e Bourdais foi por fora, Melhor para o piloto da Dale Coyne, Mas Rossi logo superou Bourdais e na volta 30 foi para cima de Newgarden que reclamava do seu carro sair de frente. Por sorte a janela de parada estava começando naquele momento.

Simon Pagenaud foi o primeiro a fazer a parada na entrada da 32ªVolta.

Durante as paradas, Hélio Castroneves acabou tocando em Davison, O Australiano que foi para os boxes acabou rodando devido ao toque. Era claro que o Brasileiro pagaria uma punição nos boxes, Isso fez com que ele ficasse a 1 volta dos líderes. A Corrida do piloto da Dale Coyne também ficou comprometida. Uma pena, Pois Davison estava indo muito bem. Power parou 3 voltas depois. Um dos últimos a parar foi Scott Dixon, O mestre na arte de economizar combustível na Formula Indy.

Após as paradas o líder era Rosenquist, Com Parenaud em 2. O piloto Sueco da Ganassi largou do 29ºlugar e liderava, Só que ele precisava ir aos boxes. Foi na 42ªVolta ele foi aos Boxes, Castroneves também foi aos boxes para pagar a punição.

Pagenaud abriu 2.6 segundos de frente para Will Power, Pressionado pelo Ed Carpenter. Newgarden e Bourdais completavam os 5 primeiros colocados. Rossi, Pigot, Jones, Daly e Ericsson completavam os 10 primeiros lugares. Scott Dixon e Tony Kannan vinham em 11º e 12ºlugar, Preservando seus carros certamente.

A Prova até nesse momento tinha o amplo domínio da Chevrolet, com 6 dos 10 primeiros lugares da Marca Norte-americana em cima da Marca Japonesa que tinha Rossi, Bourdais e Daly e Ericsson entre os 10 primeiros .

Na volta 56, Ben Hanley fica bem lento na pista. Seu carro tinha problemas de Tração. Por sorte, Ele levou o carro até os boxes. Sem bandeira amarela acionada na pista.

Na Volta 63, Pagenaud abre mais um pouco para Power e Carpenter, Subindo para os 3 segundos a vantagem para Ed Carpenter que ganhou o segundo lugar das mãos de Power. Logo depois, (Volta 65) O Francês foi para a sua segunda parada nos boxes. Sendo o líder de cada com o vento o Francês iria ser o primeiro a parar nos boxes sempre.

Ed Carpenter foi para os boxes na volta 68. Diferença entre os dois eram de 4 Voltas em relação ao piloto Francês. Will Power na volta 69 acabou errando a posição nos boxes e perdendo tempo. Rossi por muito pouco não acaba no muro na hora dele entrar para a sua segunda parada na volta 70, Deixando Dixon na liderança.

Tivemos um incidente de Jordan King com um dos mecânicos que foi atingido por uma roda do carro do piloto Britânico. Dixon foi o último a fazer a parada na 72ªVolta. Pouco depois a rodada e a batida de Kyle Kaiser da equipe Juncos, ele Roda na curva 3 e ao tentar corrigir ele acabou rodando e indo para o muro. Acionando a segunda bandeira amarela da prova.

Power, Por ter passado em cima de uma mangueira na segunda parada ele foi punido e foi obrigado a deixar todos passarem dele. Power caiu para as últimas posições.

Relargada na volta 80: Pagenaud abriu muito na liderança da prova. Carpenter, Newgarden e Rossi vinham logo atrás. Na volta seguinte, Carpenter foi para cima de Pagenaud tentando tirar a liderança e a hegemonia do piloto Francês, Que liderou praticamente 65 das 82 voltas completadas até o momento da prova. Os dois já abriram vantagem sobre Newgarden com seu Penske, Rossi com a Andretti e Bourdais fazendo uma grande corrida com o carro da Dale Coyne.

Rossi abriu fogo de vez em cima de Newgarden, Que se defendeu muito bem de dois ataques do piloto da Andretti na volta 88. Enquanto Carpenter acompanha Pagenaud na frente. Com 91 voltas de prova a classificação era essa: Pagenaud – Carpenter – Newgarden – Rossi – Bourdais – Pigot – Daly – Ericsson – Rahal – Hunter-Reay – Ferrucci – Kannan – Kimball e Hildebrand nas 15 primeiras posições.

A corrida estava chegando à metade, O Céu estava encoberto. Qualquer chuva que caísse depois da Volta 100 a corrida já estava valida e poderia o diretor de prova acabar com a corrida. Porém, não parecia com cara de que a chuva iria cair a qualquer momento da prova. Com uma impressionante desempenho, Pagenaud vai para os boxes na volta 100. Com a projeção que ele teria que fazer na corrida. O Francês estaria em algum momento da prova economizar combustível para não fazer uma nova parada nos boxes.

Carpenter vai para a parada na volta seguinte juntamente com Spender Pigot. Ai, Já estão com mais possibilidades de completarem a prova com mais 2 paradas. Newgarden parou na volta 102. Os que estavam melhores na tática de corrida eram sem dúvida: Alexander Rossi , Sebastien Bourdais e Scott Dixon. O Francês da Dale Coyne fez sua parada na volta 105.

Rossi que liderou por 3 voltas, foi para a sua 3ªparada na volta 106. A sua situação na prova estava muito mais tranquila do que a situação de prova de Pagenaud, Com 6 voltas de folga. Além de Dixon, Rahal, Rosequist, Hinchcliffe, Harvey e Leist não tinham feito a terceira parada nos boxes. Rahal para na volta 109. Se tudo desse certo para o ploto da Rahal, Ele só precisava de mais duas paradas para terminar a prova.

Na Volta aos boxes, Tony Kannan e Santino Ferrucci disputaram posição roda com roda. A Vantagem ficou com o piloto Norte-Americano.

Após 110 voltas, Dixon estava na pista e ficou na pista até a volta 112 quando ele fez sua 3ªparada. Com a parada de Felix Rosenquist na volta 113, Pagenaud volta a liderança, Mas muito pressionado pelo Rossi. O piloto da Andretti em uma só volta passou Newgarden e Carpenter e tentou o ataque em cima do Francês que segurou a ponta. Depois disso, Rossi ficou acompanhando Pagenaud. Carpenter, Newgarden e Bourdais completavam os 5 primeiros colocados. Quem começava a aparecer na prova era Conor Daly, que já estava em 6ºlugar, Na frente de Scott Dixon que estava bem em relação ao final da prova. Pagenaud estava 12 voltas de atraso em tática para Dixon.

A tática de Pagenaud era andar tudo que ele podia andar, Por isso ele conseguiu abrir 1 segundo de frente para Rossi, Voltas depois o Norte-Americano volta a andar perto do piloto da Penske. Com 75 voltas para o final da prova ainda tinha muita coisa pra acontecer. Lá Atrás, Will Power na volta 129 estava em 18ºlugar e tratou de mudar sua tática.

No final da volta 129, Pagenaud foi para os boxes. Com 71 voltas para o final, O Francês estava andando muito, Mas iria precisar poupar combustível caso ele queria terminar a prova com mais 1 parada. Ou então, Assumir o risco e partir para fazer uma parada a mais na parte final da prova. Rossi passou a liderança, Com 2.3 segundos a frente de Ed Carpenter, 4.6 segundos de Josef Newgarden que vinha em 3ºlugar. Carpenter e Pigot para na volta 134, Eles precisariam poupar combustível para fazerem só mais uma parada para completar a prova.

Newgarden fez a 4ªparada na volta 136. Rossi, Bourdais e Dixon ficavam na pista. O piloto da Dale Coyne parou na volta 137. Quem parasse a partir da volta 140 teria a certeza de fazer só mais uma parada nos boxes.

Eis que na parada de Rossi, Problemas com a mangueira de combustível, Fizeram ele perder 23 segundos na sua parada, sendo que o ideal é perder de 6 a 8 segundos em cada parada. A sorte dele foi que o Sueco Marcos Ericsson ao frear o carro para diminuir a velocidade ele acabou rodando na entrada dos boxes. Por incrível que pareça, A Bandeira amarela foi acionada pela terceira vez.

Dixon não tinha parado era o líder, Mas com a parada dele o Neozelandês iria para os últimos lugares. Assim como Santino Ferrucci, Rosenquist, Kannan, Veach, Hinchcliffe e Jones que teriam de fazer a parada logo. Esses pilotos e mais alguns outros que estavam com voltas atrás foram para os boxes para fazer uma nova parada nos boxes. Matheus Leist fez uma parada extra para trocar os pneus que daria problemas.

O Céu começava a abrir em Indianapolis, A Possibilidade de chuva cada vez estava mais e mais descartada. Depois das paradas a Classificação era essa: Pagenaud era o líder com Carpennter, Newgarden, Bourdais, Rossi, Daly, Hunter-Reay, Kimball, Rahal e Dixon eram os 10 primeiros colocados.

Relargada na volta de número 149, Rossi vai tentando recuperar o prejuízo que até foi pequeno pelo incidente da última parada. Rossi tentou passar o Retardatário, Nessa história perdeu o 5ºlugar para Conor Daly. Pagenaud agora tinha Josef Newgarden por perto. Com 49 voltas do final, No final da reta oposta, Josef Newgarden passou a liderança, superando Simon Pagenaud. Daly superou Bourdais e passa para o 4ºlugar. A Andretti parece ter colocado um novo piloto na disputa pela vitória, Numa grande exibição de Daly.

Rossi vinha sendo muito atrapalhado pelo Oriol Servia. O Espanhol vinha 1 volta atrás e fechou a porta do vencedor da prova de 2016, que acabou passado por fora. Na Volta seguinte, Rossi foi para cima de Bourdais. Na volta 158 , Rossi passou para o 5ºlugar, O Carro dele rendia demais e já iria para cima do Daly, Que vinha também colado em Carpenter. Newgarden e Pagenaud estavam um pouco na frente nas 2 primeiras posições. Pela primeira vez o Francês estava andando atrás de um pouco e continuava rendendo muito bem seu carro. Provavelmente ele estava no vácuo para poupar combustível.

Na volta 162, Rossi passou Daly e sobe para o 4ºlugar. A Última janela dos boxes começaria a qualquer momento. Quem parasse depois da volta 170 sem dúvida terminaria, Antes de parar nos boxes, Pagenaud passou Newgarden e logo depois foi para os boxes, No final da volta 168 para começar a volta 169 ele vai para os boxes. Com 31 voltas, Ele teria de poupar algum combustível para terminar a prova. Já Rossi parou na volta seguinte, Ele teria mais folga para terminar a prova.

Na volta 172 parou Josef Newgarden. Carpenter e Daly dos primeiros colocados, Estavam ainda na pista e levariam vantagem para o final da prova. Na volta 173, Os dois primeiros pararam nos boxes. Power, Sato, Pigot, Harvey ainda não tinham feito a última parada a 26 voltas do final da prova. Pagenaud em 5º, vinha a quase 2 segundos de diferença para Rossi, Mas precisava poupar combustível para terminar a prova.

Power parou na entrada da 177ªVolta, Sato que chegou a andar 1 volta atrás, assumiu a liderança. Na metade da volta, Rossi passou  Newgarden e assumiu a liderança. Enquanto Sato e Pigot foi para os boxes na volta 178, Um acidente envolvendo 5 carros, Um dos acidentes, Bourdais fecha a porta de Graham Rahal. Os dois se toca e ambos acabam no muro. Rosenquist, Veach e Kimball também se envolveram na batida.

Com esse acidente, Deram uma bandeira vermelha para a pista ser limpa e para a corrida terminar na bandeira verde. Com 180 voltas completadas a classificação era: Rossi, Pagenaud, Carpenter, Newgarden, Daly, Sato, Dixon, Ferrucci, Hunter-Reay, Hinchcliffe, Power, Kannan, Mann e Davison nas 14 primeiras posições.

A Corrida recomeçou depois de 15 minutos depois de limpeza de pista. Porém, demoraram um pouco para fazer a relargada, Por que eles liberaram os pilotos com 1 volta atrás dos que estavam na frente do líder. Antes da Largada, Dixon foi para os boxes e teve de fazer uma parada para trocar os pneus que foram possivelmente tiveram um furo de pneu e saiu da briga.

Relargada na volta 188, Pagenaud pega o vácuo de Rossi e assume a liderança da prova, Sato foi para cima de Carpenter e ganhou o 3ºlugar após disputa roda por roda entre os dois pilotos.

Rossi na volta seguinte dá o troco para cima de Pagenaud e volta a liderança da prova. Pagenaud volta a ponta na volta 190. A disputa estava entre os dois pilotos mesmo, Mas ai Takuma Sato entra em jogo e ultrapassa Newgarden e ganha o 3ºlugar. A 8 voltas do final, O Japonês entrou na disputa pela vitória. Pagenaud tentou um traçado diferente para impedir que seu vácuo desse a chance a Rossi tentar usar esse vácuo a favor dele.

Pagenaud tem sua tática dando certo de Bloquear o vácuo de Rossi até a volta 198, Rossi na reta dos Boxes e por fora passou Pagenaud e tomou a liderança, Parecia que o Norte-Americano iria conquistar o bicampeonato das 500 milhas, Mas Pagenaud não desistiu, Tirou a vantagem que o piloto da Andretti tinha, O Francês usou o vácuo de Rossi e a 1 volta e meia do final passou a liderança da corrida.

Simon Pagenaud balançou o carro para segurar a liderança, A última chance de Rossi foi na reta oposta e o piloto da Penske segurou esse ataque. Simon Pagenaud fez uma corrida impecável praticamente, Liderando por mais de 110 voltas conquistou a sua primeira vitória nas 500 Milhas. É mais uma vitória da Penske e mais um campeão do Campeonato da Formula Indy a vencer a prova mais tradicional do Automobilismo Mundial. Além de ser o primeiro Francês a vencer as 500 milhas desde do ano de 1914, Quando René Thomas venceu a prova daquele ano.

Alexander Rossi fez uma grande corrida, Depois do que ele passou nos boxes, Com a mangueira de combustível acabou ficando com o segundo lugar, Que poderia ser o primeiro colocando sem dúvida nenhuma. Takuma Sato que ficou 1 volta atrás, Não imaginaria que ele conseguisse levar o 3ºlugar. Tinha no final um carro super rápido nas mãos. Josef Newgarden acabou não tendo a força para disputar a vitória, Mas foi importante a 4ªposição para ele em relação ao campeonato.

Will Power, Apesar do seu erro na 2ªparada, se recuperou e acabou a prova em 5ºlugar. Ed Carpenter ficou em 6º e mostrou sua grande capacidade em pilotar em circuitos ovais, No decorrer da corrida faltou um pouco mais dele ou do carro para que ele pudesse brigar pela vitória.

Santino Ferrucci fez uma corrida discreta e sem erros, Acabou com o título de Rookie das 500 milhas com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay em uma corrida discreta conseguiu um 8ºlugar, Após sair do 22ºlugar e com provavelmente sem carro para ficar nas primeiras posições.

Tony Kannan fez uma grande corrida, Fica claro que a Foyt é uma carroça, Mas no oval ainda se ver o piloto de 44 anos muito rápido. Chegou a ficar uma volta para completar a corrida em 9ºlugar. Completando os 10 primeiros colocado o Norte-Americano Conor Daly, que andou muito bem a corrida inteira e chegou a andar em 4ºlugar em determinado momento da prova.

A se destacar dois pilotos que se recuperaram muito bem de condições adversas na prova: James Hinchcliffe, Que chegou em 11ºlugar após largar do 32ºlugar, Foi uma corrida de paciência para o piloto Canadense. Depois de ser tocado nos boxes e ter perdido muito tempo, James Davison se recuperou muito bem e acabou a prova em um honroso 12ºlugar. Seu melhor resultado na Formula Indy.

Pippa Mann, De volta a corrida das 500 milhas fez uma corrida digna, Chegou em 16ºlugar e na frente de Scott Dixon. O piloto da Chip Ganassi que poderia estar disputando a vitória, Teve problemas e acabou em 17ºlugar. Outro piloto que sai com Saldo negativo da Indy 500 é Hélio Castroneves. Não chegou nem perto se quer de disputar a vitória nesse ano, Ainda por cima, Erra em tocar em James Davison na 2ªrodada de paradas nos boxes e toma volta do líder e fica para trás até o final da prova.

O Portal Sportszone parabeniza a Simon Pagenaud pela vitória nas 500 Milhas de Indianapolis.

Resultado final da 103ªEdição das 500 Milhas de Indianapolis

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
122Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet2002:50:39.2797
227Alexander Rossi Andretti AutosportHonda200a 0.2086
330Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda200a 0.3413
42Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet200a 0.8979
512Will Power Team PenskeChevrolet200a 1.6173
620Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet200a 1.9790
719Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda200a 2.8055
828Ryan Hunter-Reay Andretti AutosportHonda200a 4.0198
914Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet200a 4.7708
1025Conor DalyAndretti AutosportHonda200a 5.3459
115James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda200a 5.4821
1233James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda200a 6.2250
1363Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet200a 7.5500
1421Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet200a 8.5566
154Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet200a 10.4153
1639Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet200a 12.9803
179Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda200a 14.7595
183Hélio Castroneves Team PenskeChevrolet199a 1 Volta
1924Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet199a 1 Volta
2048J. R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet199a 1 Volta
2160Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda199a 1 Volta
2277Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda199a 1 Volta
237Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda198a 2 Voltas
2442Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda198a 2 Voltas
2523Charlie KimballCarlinChevrolet196a 4 Voltas
2698Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda195a 5 Voltas
2715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda176Acidente
2810Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda176Acidente
2926Zach VeachAndretti AutosportHonda176Acidente
3018Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda176Acidente
3132Kyle KaiserJuncos RacingChevrolet71Acidente
3281Ben Hanley DragonSpeedChevrolet54Mecânico
3388Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda3Mecânico

Número de Voltas lideradas por cada piloto:

Simon Pagenaud116
Alexander Rossi 22
Josef Newgarden21
Scott Dixon 13
Will Power 7
Ed Carpenter7
Felix Rosenqvist 6
Spencer Pigot4
Takuma Sato 3
Santino Ferrucci 1

Premiação de Cada piloto nessa prova:

PilotoPrêmio
Simon PagenaudU$ 2.669,529
Alexander Rossi U$ 759.179
Takuma Sato U$ 540.454
Josef NewgardenU$ 462.904
Will Power U$ 444.554
Ed CarpenterU$ 450.554
Santino Ferrucci U$ 435.404
Ryan Hunter-Reay U$ 379.129
Tony Kanaan U$ 369.129
Conor DalyU$ 230.805
James HinchcliffeU$ 365.129
James DavisonU$ 220.305
Ed JonesU$ 233.305
Spencer PigotU$ 377.229
Matheus LeistU$ 344.129
Pippa MannU$ 200.305
Scott Dixon U$ 359.204
Hélio Castroneves U$ 200.305
Sage KaramU$ 204.305
J. R. HildebrandU$ 200.305
Jack HarveyU$ 200.305
Oriol ServiàU$ 203.305
Marcus Ericsson U$ 384.629
Jordan King U$ 200.805
Charlie KimballU$ 200.305
Marco AndrettiU$ 334.129
Graham RahalU$ 334.129
Felix Rosenqvist U$ 353.279
Zach VeachU$ 334.129
Sébastien BourdaisU$ 342.129
Kyle KaiserU$ 205.305
Ben Hanley U$ 200.805
Colton Herta U$ 351.129

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 9

Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final, Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se colocando na 32ªPosição.

Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.

Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.

Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.

Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.

Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada: 1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.

Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.

Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.

Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas. O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em 20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.

A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de 228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez 227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam. Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos continuava no dia seguinte.

Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis

posPilotoEquipeMotorMédia
121Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet230.083 Mph
212Will Power Team PenskeChevrolet230.081 Mph
322Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.854 Mph
42Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet229.749 Mph
588Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.478 Mph
663Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.440 Mph
720Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.349 Mph
827Alexander Rossi  Andretti AutosportHonda229.268 Mph
918Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda228.800 Mph
1098Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756 Mph
1125Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617 Mph
123Hélio Castroneves  Team PenskeChevrolet228.523 Mph
137Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511 Mph
1430Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300 Mph
1533James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273 Mph
1614Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120 Mph
1715Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda228.104 Mph
189Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100 Mph
1977Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991 Mph
2023Charlie KimballCarlinChevrolet227.915 Mph
2148J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.908 Mph
2228Ryan Hunter-Reay  Andretti AutosportHonda227.877 Mph
2319Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731 Mph
244Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717 Mph
2560Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695 Mph
2642Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.502 Mph
2781Ben Hanley DragonSpeedChevrolet227.482 Mph
2826Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341 Mph
2910Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.297 Mph
3039Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244 Mph
3166Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet227.224 Mph
325James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda226.956 Mph
3324Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet226.951 Mph
3431Patricio O’Ward CarlinChevrolet226.897 Mph
3559Max ChiltonCarlinChevrolet226.321 Mph
3632Kyle KaiserJuncos RacingChevroletSem Tempo

Classificados para a disputa da pole position:

PilotoEquipeMotor
21Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet
12Will Power Team PenskeChevrolet
22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet
2Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet
88Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda
63Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet
20Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet
27Alexander Rossi Andretti AutosportHonda
18Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda

Disputam o Bump Day do dia seguinte

PilotoEquipeMotor
66Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet
5TJames HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda
24Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet
31Patricio O’Ward CarlinChevrolet
59Max ChiltonCarlinChevrolet
32Kyle KaiserJuncos RacingChevrolet

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 8

Chilton, em 31º foi para a pista para voltar aos 30 primeiros lugares. Ele vinha que estar na casa das 227 milhas na média das 4 voltas, para começar a pensar em classificação, Mas suas voltas foram ruins, A primeira até estava nos 227 milhas, Mas as outras voltas foram ruins: 226.4, 226.1 e 225.7 Milhas. A média ficou em 226.354 Milhas.

Hélio Castroneves seria o próximo. O Brasileiro vinha em 12ºlugar e queria dar o salto para entrar nos 9 primeiros lugares para disputar a pole position. Power, Newgarden e Pagenaud estavam lá e Hélio Queria estar entre eles. A primeira vilta ficou em 228.8 Milhas, Não estava tão rápido para pretender uma posição entre os 9. A Segunda volta em 228.1 Milhas confirmou que Castroneves não teria condições de disputar os primeiros lugares. Suas voltas finais ficaram em 228 Milhas e 227.6 Milhas. Com 228.160 Milhas a primeira volta de 228.523 acaba se mantendo para a sua classificação.

Marco Andretti vai para a terceira tentativa, Ele queria arrancar pelo menos o Bourdais do 9ºlugar, O seu desempenho na primeira volta foi de 229.5 Milhas, Se ele permanecesse em 229 e 228.5 para cima poderia haver mudanças na classificação, Mas essas chances caíram muito quando Marco fez 228.3 milhas na segunda volta. As duas voltas finais acabaram sendo lentas para levar o carro até os boxes. Como ele já estava entre os 30, acabou não perdendo sua melhor marca.

Patrício O’Ward já em clima de desespero vai para tentar a classificação. A Carlin parecia ter o pior acerto de todas as equipes para a prova de Indianapolis. Pior de tudo é saber que a classificação estava chegando aos seus momentos derradeiros e pouco se podia fazer para reverter esse quadro. A primeira volta foi de 227.6 Milhas, Que dava alguma esperança para o Mexicano. A segunda volta foi de227 milhas. Alonso começava a se preocupar, Se O’Ward passasse para 227.001 Milhas de média Horária, Era o Mexicano que entrava e o Espanhol que iria sair. 227.1 Milhas é a terceira volta. Parecia que ele iria conseguir, e com 226.3 milhas na volta final, ele passa para o 30ºlugar, Com 227.065 Milhas de média na sua passagem.

Pouco depois de O’Ward superar Alonso, O príncipe das Astúrias vai para a pista a fim de recuperar o 30ºlugar. Era a quarta tentativa do piloto da Mclaren, Sua primeira volta foi somente de 227.1 Milhas. Estava difícil para Alonso! A segunda volta a média foi de 226.8 Milhas. A sua volta já estava aquém da volta de O’Ward. A Terceira volta já chutava Alonso para o 226.4 Milhas. E a volta final foi de 217.4 Milhas. Com 224.216 Milhas ele acabou voltando para o 34ºlugar. Sua volta de 227 milhas foi perdida por causa da nova tentativa.

Colton Herta foi para a pista. Em 8ºlugar, Ele corria risco de cair fora da disputa da pole, Portanto ele foi tentar se garantir de vez na disputa. Sua primeira volta foi de 229.7 Milhas e a segunda de 229.5 Milhas. Com essas medias, Herta iria subir na classificação. Terceira volta baixou um pouco a média, Mas continuava na casa dos 229 milhas (229.1). A Volta final consagrou e consolidou a classificação de Herta a pole, Com 229.749 milhas. Se colocando em 5ºlugar. Atrás de Pigot, Power, Pagenaud e Newgarden. Belíssima classificação do jovem piloto da Harding Racing.

Hinchcliffe vai para a sua 3ªtentativa, Com 1 hora ainda de treino pela Frente, Ou era agora ou nunca mais para o Canadense entrar direito ou sofrer com o Bump Day. Sua primeira volta foi de 227.2 Milhas, estava no limite, Tanto é que James chegou perto do muro na curva 2 para a reta oposta. Sua segunda volta já ficou na casa dos 226 milhas (226.7). Ou seja, dificilmente iria se classificar. Sua terceira volta foi melhor, Mas ainda em 226.9 Milhas. Ainda restava alguma esperança… Essa esperança acabou morrendo na volta final 226.1 milhas de média e a passagem foi de 226.530 Milhas. Por incrível que pareça acabou sendo a melhor volta do piloto da Schmidt. Porém, não era o suficiente para a classificação entre os 30 primeiros.

Jordan King vai a pista pela terceira vez, O piloto da Rahal-Lettermann precisava sair do sufoco, Estava perto do corte em 28º. Ele começa com uma volta de 227.7 Milhas, O que preocupava em relação as outras voltas. Se fizesse 228 na 1ªVolta poderia estar mais tranquilo. A segunda volta compensou, 227.7 Milhas. Isso melhorava as coisas para o inglês. Sua terceira volta  foi 227.4 Milhas. Era o que ele precisava, Se mantivesse assim, Iria conseguir um lugar melhor e a possível Classificação para a prova. Sua volta final foi de 227 milhas e a média foi de 227.502 milhas. Isso coloca King em 24ºlugar. Parecia consolidada a sua Classificação para a prova, A 51 minutos do termino do primeiro dia.

Classificação Faltando 50 minutos para o final da Classificação:

posPilotoEquipeMotorMédia
1.21Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet230.083 Milhas
2.12Will Power Team PenskeChevrolet230.081 Milhas
3.22Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet229.854 Milhas
4.2Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet229.749 Milhas
5.88Colton Herta Harding Steinbrenner RacingHonda229.749 Milhas
6.63Ed JonesEd Carpenter Racing Scuderia CorsaChevrolet229.440 Milhas
7.20Ed CarpenterEd Carpenter RacingChevrolet229.349 Milhas
8.27Alexander Rossi Andretti AutosportHonda229.268 Milhas
9.18Sébastien BourdaisDale Coyne Racing with Vasser-SullivanHonda228.800 Milhas
10.98Marco AndrettiAndretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-AgajanianHonda228.756 Milhas
11.25Conor DalyAndretti AutosportHonda228.617 Milhas
12.3Hélio Castroneves  Team PenskeChevrolet228.523 Milhas
13.7Marcus Ericsson Arrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda228.511 Milhas
14.30Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan RacingHonda228.300 Milhas
15.33James DavisonDale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/BelardiHonda228.273 Milhas
16.14Tony Kanaan A. J. Foyt EnterprisesChevrolet228.120 Milhas
17.9Scott Dixon Chip Ganassi RacingHonda228.100 Milhas
18.77Oriol ServiàMotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.991 Milhas
19.23Charlie KimballCarlinChevrolet227.915 Milhas
20.28Ryan Hunter-Reay  Andretti AutosportHonda227.887 Milhas
21.19Santino Ferrucci Dale Coyne RacingHonda227.731 Milhas
22.4Matheus LeistA. J. Foyt EnterprisesChevrolet227.717 Milhas
23.60Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow Schmidt PetersonHonda227.695 Milhas
24.42Jordan King Rahal Letterman Lanigan RacingHonda227.502 Milhas
25.15Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda227.394 Milhas
26.26Zach VeachAndretti AutosportHonda227.341 Milhas
27.39Pippa MannClauson-Marshall RacingChevrolet227.244 Milhas 
28.10Felix Rosenqvist Chip Ganassi RacingHonda227.198 Milhas 
29.48J.R. HildebrandDreyer & Reinbold RacingChevrolet227.183 Milhas 
30.31Patricio O’Ward CarlinChevrolet227.065 Milhas
31.59Max ChiltonCarlinChevrolet226.934 Milhas
32.81Ben Hanley DragonSpeedChevrolet226.692 Milhas
33.5James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda226.530 Milhas
34.24Sage KaramDreyer & Reinbold RacingChevrolet225.865 Milhas
35.66Fernando AlonsoMcLaren RacingChevrolet224.216 Milhas
36.32Kyle KaiserJuncos RacingChevroletSem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar