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Road America – Corrida 2 – A primeira vitória de Felix Rosenquist

Publicado por deivisonconceicaoem 1 de setembro de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Sessão de Classificação

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.

Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.

No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.

Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925	6
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534	5
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674	7
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995	6
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722	6
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432	6
7	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605	6
8	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852	6
9	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735	5
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485	6
11	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734	6
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313	6

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.

A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.

A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.

Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.

Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.

Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971	6
2	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192	6
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324	6
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487	7
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094	5
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676	6
7	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344	5
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033	6
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816	6
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213	5
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091	6

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971
2	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094
10	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722
11	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676
12	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432
13	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605
15	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033
16	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816
18	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213
20	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485
21	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091
22	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313

A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.

Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.

Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.

Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.

Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.

Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.

Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.

O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.

Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.

28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.

Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.

Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.

Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.

A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.

A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.

O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.

A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.

Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.

Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.

Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.

Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.

Fotos:

RoadAmerica2_2020_indycar

Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:51:22.0391
2	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2.8699
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 8.6165
4	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 14.2233
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 32.4166
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	a 35.8881
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	a 36.7706
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 47.9432
9	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 48.7864
10	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 53.0609
11	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 53.9711
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 54.5347
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 56.3933
14	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:00.4374
15	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 1:00.4688
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 1:06.8352
17	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 1:08.2959
18	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:45.468
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 1 Volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2 Voltas
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 55 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 55 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Formula Indy – Rodada Dupla em Road America – Parte 1

Publicado por deivisonconceicaoem 17 de agosto de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Primeira corrida que recebe público na Formula Indy, em plena pandemia, Algo que para mim é inaceitável. Ter a corrida, tudo bem, mas não com público. Nenhum evento mundial pode pensar em grandes aglomerações. Nesse momento que vivemos, com uma pandemia ainda avançando, precisamos ter consciência de que até achamos uma vacina ou remédio eficiente não existe condições de temos público sem medidas extremas, isso não foi o que aconteceu nesse final de semana.

Foram 2 corridas em Elhkart Lake. Aqui estamos relatando a primeira corrida que aconteceu no sábado. A Classificação foi modificada para esse final de semana de rodada dupla. Seriam dois Grupos que fariam seus tempos durante 14 minutos. O pole será o piloto que marcar o melhor tempo entre os dois grupos, o grupo que não tiver a pole largara sempre atrás do Grupo vencedor em todas as filas (Ex: Pole do Grupo 2, o segundo colocado é do Grupo 1 e assim sucessivamente até a última fila)

Classificação:

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

Começando o primeiro grupo, o norte-americano Santino Ferrucci começou muito bem a classificação, marcando o melhor tempo com 1:46.9876. Patrício O’Ward da Mclaren vinha em 2º. A 8 minutos e meio do final, Rosenquist sobe para a primeira posição, Alex Palou marcou o segundo tempo e Jack Harvey subiu da 4ª para a 3ªposição. Com 4 minutos para o final, Ferrucci, Veekay e O’Ward estavam nas 6 primeiras posições.

Na parte final, todos estavam na pista, Veekay e Chilton vinham muito rápidos, mas somente o piloto holandês que faz uma grande marca, com 1:46.4263 marcado a 1 minuto do final da sessão do Grupo.

A poucos segundos do final, Rosenquist tomou a ponta, com O’Ward pulando para segundo e Rahal para 3º. Com o cronometro zerado, Marco Andretti surpreendeu, marcando uma ótima volta, mas foi Rahal que superou Rosenquist com 1:45.7593, muito perto dessa marca ficou Santino Ferrucci com 1:45.7696.

Tudo parecia certo, só que no último momento, Jack Harvey fez 1:45.7290 e ficou com o primeiro lugar do Grupo, Caso ninguém do Grupo 2 alcançasse seu tempo, o inglês seria o pole position.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
2	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
3	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
5	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
6	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
9	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

O Segundo grupo tinha uma missão árdua de tirar a pole do jovem e promissor piloto da Meyer Shank. Na primeira volta dos pilotos desse grupo, Colton Herta fez o melhor tempo, com Hunter-Reay e Dixon logo atrás.

Herta estava tentando arrebentar com os cronômetros, mas foi Newgarden que fez isso, com 1:46.8011 passando para a liderança, Herta fez 1:46.9368 passando para segundo. A liderança de Newgarden durou pouco, porque Hunter-Reay baixou essa marca da pole para 1:46.6396. Will Power em sua volta rápida marcou o terceiro melhor tempo.

Na metade da classificação: Hunter-Reay estava na frente, mas ainda a 9 décimos do tempo de Jack Harvey. Newgarden, Power e Herta vinham nas 4 primeiras posições.

Nos minutos finais todos estavam na pista, muitos deles virando bem rápido. A 1minuto do final, Hunter-Reay marcou 1:46.0799 e se aproximou bastante do tempo de Harvey, Power em 2º com 1:46.1019. Dixon em uma volta voadora foi o primeiro a ir para a casa do 1 minuto e 45 segundos (1:45.9324).

Com a marca de Harvey do Grupo 1 ameaçada, todo mundo foi para uma tentativa final para tirar a pole do piloto inglês… E acabam Ryan Hunter-Reay e Josef Newgarden conseguindo romper a marca do líder do Grupo 1. O piloto da Penske ficou com 1:45.5191 e conquistou a pole position. Jack Harvey largaria do lado dele na primeira fila.

Ryan Hunter-Reay abre a segunda fila largando em 3º. Graham Rahal completa a segunda fila com o carro da Rahal (foi o segundo do seu Grupo) Os pilotos do Grupo 2 vão largar a frente dos pilotos do Grupo 1. Então Power em 5º, Herta em 7º e Dixon em 9º, largam a frente de Ferrucci em 6º, Rosenquist em 8º e Andretti em 10º.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
4	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
7	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
11	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
7	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
8	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
9	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
12	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
13	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
14	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
16	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
18	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
19	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
22	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Na largada, Newgarden assumiu a liderança. Já Jack Harvey perdeu a segunda posição para Ryan Hunter-Reay que não satisfeito foi para cima de Newgarden. Porém, o piloto da Penske manteve sua posição por dentro e garante a sua liderança. Graham Rahal, Santino Ferrucci e Jack Harvey (que teve uma primeira volta desastrosa, caindo do 2º para o 5ºlugar) completava os 5 primeiros colocados.

Ao final da primeira volta, Alexander Rossi e Zach Veach vão para a grama e atingem placas de isopor, ambos foram para os boxes tirarem a sujeira dos carros, trocarem peças danificadas e mudarem suas táticas de parada. Na 3ªVolta, Kimball acabou dando uma bela de uma tocada de Rinus Veenay.

Em 5 voltas, Newgarden abriu mais de 2 segundos sobre Hunter-Reay que sofria pressão de Graham Rahal. Ferrucci, Harvey e Dixon estavam em 4º, 5º e 6ºlugares respectivamente. Os dois pilotos que mais subiram na largada foram Alex Palou e Conor Daly com 5 posições acima das posições que eles largaram no Grid.

Nesse começo de prova, não houve muitas disputas por posições. Só na 7ªVolta, Will Power deu a bobeira de passar pela grama e por pouco não perdeu a 10ªposição para o mexicano Patrício O’Ward.

Na 8ªVolta, Graham Rahal foi com tudo pra cima de Hunter-Reay e executando muito bem a ultrapassagem por fora, ganhando a segunda posição. Aproveitando a perda de ritmo do piloto da Andretti, Santino Ferrucci foi pra cima de Hunter-Reay, com muito melhor rendimento o piloto da Dale Coyne deixou o piloto da Andretti pra trás, ganhando a 3ªposição. Colton Herta ganhou a 7ªposição após vencer Felix Rosenquist.

Evidentemente dos 5 primeiros colocados, o rendimento de Hunter-Reay era o pior deles, sendo pressionado agora pelo Jack Harvey, que já vinham a 9 segundos de Newgarden.

No final da 12ªVolta, Power, Pagenaud e Palou foram para a primeira parada, Quando Power foi saindo do seu pit, Power quase se chocou com o francês Simon Pagenaud, o que seria trágico para a Penske perder 2 de seus 3 pilotos antes do primeiro terço de prova.

Na 14ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada e voltou na 9ªposição. Graham Rahal (que tinha 4.3 segundos de desvantagem para o piloto da Penske) passou a liderar a prova por 1 volta. Na volta seguinte, o filho de Bobby Rahal e praticamente todos os outros pilotos pararam. Nessa parada, A Rahal teve problemas com a bomba de combustível e jogou todo o trabalho de Graham na pista no chão.

Depois das paradas, Josef Newgarden volta a liderança, com 9.6 segundos de frente para Santino Ferrucci que subiu para a segunda posição. Will Power passou da 10ª para a terceira posição a 2 segundos de Ferrucci. Alex Palou vinha em 4º, numa excelente corrida de recuperação (Ganhou 10 posições em 15 voltas), Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey, Scott Dixon, Colton Herta, Patrício O’Ward e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. Graham Rahal voltou na 11ªposição, 21 segundos atrás de Newgarden.

O’Ward tentou passar Rosenquist, os dois acabam se tocando e o sueco levou a melhor nessa disputa. Enquanto isso, Newgarden após 20 voltas vinha em uma condução impecável, com a vantagem estabilizada em 9.5 segundos sobre Santino Ferrucci. Alex Palou começou a ser pressionado por Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey e Scott Dixon.

Scott Dixon foi para a sua segunda parada na 26ªVolta, o que obrigava o Neozelandês a esticar os dois trechos finais para completar a prova com 3 paradas. Na volta seguinte pararam Palou, Herta, Rosenquist, Pagenaud e O’Ward. Todos eles foram superados por Dixon em apenas 1 volta de pneu novo. A parada acabou sendo problemática para Palou, que acabou perdendo tempo precioso e perdeu posições.

Na volta 28, Newgarden vai para a sua parada, tudo certo, até que na saída o carro do campeão de 2017 e 2019 morre, fazendo que o piloto da Penske perdesse mais de 20 segundos. Will Power quando voltou para a pista teve que segurar de todas as formas para segurar a posição dos ataques de Scott Dixon. Os últimos a pararem foram Jack Harvey na 29ªVolta e Marcus Ericsson na volta 30 (Esses dois estavam muito bem em relação a tática de paradas nos boxes).

Após 30 voltas, Power abriu 1.5 segundos a frente de Scott Dixon, Ferrucci continuava na terceira posição, perto dos dois primeiros. Ryan Hunter-Reay e Jack Harvey completavam os 5 primeiros lugares. Alex Palou caiu para a 6ªposição, mas ainda continuava na briga, a 9 décimos do piloto da Meyer Shank. Herta, Rahal, Pagenaud e Newgarden completavam os 10 primeiros colocados.

Newgarden tentava a recuperação partindo para cima de Pagenaud. Um pouco mais atrás, Marcus Ericsson e Patrício O’Ward disputavam a 11ªposição. Scott Dixon em busca da terceira vitória parte para cima de Will Power.

Na volta 38, Newgarden supera Pagenaud e sobe para a 9ªposição, Isso ao mesmo tempo que Jack Harvey (Que vinha em 5ºlugar) vai para a caixa de brita. mesmo afastado do traçado, a bandeira amarela foi acionada na 38ªVolta, Isso antecipou a última parada de todos os pilotos na 39ªVolta. Nessas paradas, a Chip Ganassi trabalha melhor que a Penske e devolve Dixon na frente de Power. Hunter-Reay passou a ser o 3ºcolocado, seguido de Alex Palou, Colton Herta, Josef Newgarden, Santino Ferrucci (que caiu 4 posições após essa parada), Graham Rahal, Simon Pagenaud e Marcus Ericsson completavam os 10 primeiros colocados.

O Carro de Marco Andretti parou na pista, e por isso a bandeira amarela acabou demorando um pouco mais para a retirada do carro 98. Relargada na volta 42, Newgarden ao tentar ganhar posições acaba perdendo posição para Ferrucci e Rahal, caindo para a 8ªposição.

No grupo intermediário, o piloto da Mclaren Patrício O’Ward toca em Conor Daly no que levou o piloto da Carpenter para a brita e para o muro. De novo tivemos uma bandeira amarela para a retirada do carro acidentado.

A 7 voltas do final tivemos a relargada, com Dixon disparando na liderança, Já Palou supera Hunter-Reay passando a ser o terceiro colocado. Segundos depois o piloto da Dale Coyne foi pra cima de Power, em busca de uma incrível segunda posição.

A 6 voltas do final, Patrício O’Ward e Simon Pagenaud disputam roda com roda a 9ªposição, os dois chegaram a se tocar, mas foi mais um toque de corrida do que uma manobra irregular.

Scott Dixon foi tranquilo até a bandeira para a sua terceira vitória em 3 corridas, Algo que não acontecia desde de 2011, quando Will Power ganhou as 3 primeiras corridas daquele ano. Um incrível domínio do Neozelandês vem impondo a concorrência. Will Power ficou em 2ºlugar e completando o pódio, o promissor espanhol Alex Palou, Em uma corrida excelente, largando da 14ªposição e conquistando seu primeiro pódio na Formula Indy.

Ryan Hunter-Reay numa boa corrida ficou com o 4ºlugar e completando os 5 primeiros colocados ficou Colton Herta da equipe Harding. Santino Ferrucci que poderia ter conseguido um pódio ficou em 6ºlugar, Graham Rahal conseguiu salvar uma 7ªposição após um grande começo de corrida e de ter sua corrida prejudicada nos boxes. Patricio O’Ward, Takuma Sato e Marcus Ericsson completaram os Top 10. Josef Newgarden terminou a prova em uma lamentável 14ªposição.

Fotos:

Roadamericaa20201

Classificação final do GP Road America
3ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2020

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:54:09.8697
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 2.5386
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	a 3.1928
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 3.9844
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 7.2493
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	a 8.2004
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 11.3554
8	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 14.7846
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 15.0046
10	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 15.7661
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 16.1702
12	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 17.6234
13	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 19.1144
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 19.1842
15	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 20.9776
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 22.6498
17	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 37.4904
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 1 volta
19	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 1 volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 volta
21	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 14 voltas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 16 voltas
23	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 18 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato dá a volta por cima em St.Louis e vence, Kannan conquista pódio improvável

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

O último oval da temporada 2019 da Formula Indy, St.Louis foi uma corrida cheia de alternativas e com a vitória de Takuma Sato. Uma volta por cima do piloto da Rahal, que acabou sendo o causador daquele acidente terrível em Pocono. (Provavelmente o Sato não merece tantas criticas, já que Pocono é uma pista inadequada para uma corrida da Formula Indy) Além de um pódio completamente improvável de Tony Kannan.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Média
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	186.508 Milhas
2	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	185.927 Milhas
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	185.896 Milhas
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	185.143 Milhas
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	185.050 Milhas
6	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	184.830 Milhas
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	184.452 Milhas
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	184.293 Milhas
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	184.206 Milhas
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	184.130 Milhas
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	184.070 Milhas
12	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	183.399 Milhas
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	183.211 Milhas
14	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	183.180 Milhas
15	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	182.547 Milhas
16	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	182.065 Milhas
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	181.334 Milhas
18	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	179.399 Milhas
19	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	178.982 Milhas
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.974 Milhas
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.290 Milhas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	175.192 Milhas

Josef Newgarden foi o pole position e ganhou mais um ponto no campeonato e mais um ponto a frente de Alexander Rossi, Simon Pagenaud e de Scott Dixon. Na Segunda posição larga o Francês Sebastien Bourdais. Na segunda fila, largaram Will Power, que jogava suas últimas fichas para tentar o título e Simon Pagenaud, 3ºlugar no campeonato. Takuma Sato da Rahal e Santino Ferrucci da Dale Coyne (Equipe foi muito bem no final de semana em St.Louis) compuseram a 3ªFila.

James Hinchcliffe, Scott Dixon (4ºlugar no campeonato), Ryan Hunter-Reay e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. O Vice-líder do campeonato, Alexander Rossi largou em 11ºlugar.

Largada, Newgarden segura a liderança, Com Bourdais, Power mantendo as 3 primeiras posições. No final da primeira volta, Marcus Ericsson acabou perdendo o controle do carro da Schmidt e teve de ir para a grama para evitar a batida. Apesar de não ter tido nenhum dano na pista, Esse incidente foi o bastante para se dada a bandeira amarela pela primeira vez na prova.

Sato que largava bem acabou sendo espremido na largada e ficou muito para trás. Alguns pilotos foram fazer uma parada para mudarem suas táticas: Ericsson e Kimball.

Na volta 7 é que a corrida começa pra valer, Por fora, Will Power acabou superando Sebastien Bourdais e ganha o segundo lugar, alguns segundos depois, Foi a vez de Ferrucci superar o tetracampeão do mundo e assumir a 3ªposição. Restou ao francês segurar os ataques de Simon Pagenaud.

Os três primeiros colocados abriram de Sebastian Bourdais após 12 voltas completadas. Power chegou a tentar um ataque em cima de Newgarden, Mas depois foi ameaçado pelo norte-americano Santino Ferrucci. Depois disso, Pouca coisa aconteceu depois disso. Na 40ªVolta, Newgarden começa a se aproximar de Charlie Kimball, que era o primeiro retardatário a ser superado. Na 42ªVolta, Conor Daly, Takuma Sato e Ed Carpenter disputaram o 14ºlugar, Lado a lado, O Japonês levou a pior e passou pela parte suja da curva 1, perdendo algumas posições.

Visto que perdeu rendimento, Sato acabou indo para os boxes na 45ªVolta, antecipando a sua parada. Newgarden tinha 0.7 segundos de frente para Power, 1.2 segundos sobre Ferrucci, 1.9 segundos sobre Bourdais e 3.9 segundos de frente para Pagenaud. Depois vinham: Dixon, Rosenquist, Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completando os 10 primeiros colocados.

O primeiro dos líderes a ir para os boxes foi Simon Pagenaud na 50ªVolta. Dixon parou na volta 51, O líder, Josef Newgarden parou na 52ªVolta. Os boxes ficaram bem movimentados entre as voltas de 51 a 54. Power parou na 53ªVolta e Ferrucci na 54ªVolta.

Will Power acabou indo para o muro, Bandeira amarela em toda a pista. Ou Power cometeu um erro por causa da temperatura dos pneus ou a situação mais provável, Que foi a equipe não apertou a porca do pneu e isso fez com que o piloto da Penske batesse. Fim de corrida e fim de qualquer possibilidade do Australiano de Brigar pelo bicampeonato.

Os pilotos que não fizeram a parada foram para os boxes, James Hinchcliffe assumiu a liderança após as paradas, seguido de Ferrucci, Bourdais, Newgarden, Rosenquist e Pagenaud. Dixon teve problemas e acabou perdendo muitas voltas.

Na volta 70 tivemos a relargada, Hinchcliffe continuou na liderança, Mas voltas depois ele começaria a receber pressão de Santino Ferrucci. O piloto da Dale Coyne vem numa crescente nessa parte final de temporada. Com mais desempenho, o norte-americano superou Hinchcliffe na 83ªVolta e assumiu a liderança. Em questão de 2 voltas, Santino abriu quase 1.5 segundos. A situação de Bourdais não era das melhores, O Francês vinha sendo pressionado pelo Newgarden. Depois, vinham logo a seguir: Rosenquist, Ericsson, Herta, Pagenaud, Rossi e Daly (O piloto da Carlin vinha fazendo uma bela corrida)

Com o decorrer das voltas, O piloto da Schmidt James Hinchcliffe perdeu rendimento e começou a ser pressionado pelo Bourdais e Newgarden.

Os pilotos da Carpenter (Pigot na volta 97 e Carpenter na volta 98) foram os primeiros a fazerem sua segunda parada. Demorou 11 voltas para Alexander Rossi, O primeiro dos postulantes ao título a fazer a segunda parada.

Os pilotos da Carpenter superaram Ferrucci, que tinha uma confortável vantagem para Hinchcliffe. Josef Newgarden parou na 110ªVolta, Hinchcliffe parou na volta seguinte. Com isso, Os pilotos da Dale Coyne estavam nas duas primeiras posições (Ferrucci na frente de Bourdais).

Pagenaud parou na volta 113, Santino Ferrucci e Sebastien Bourdais pararam na volta 116 e 117. Marcus Ericsson passou a liderança da prova. Na volta 120, Conor Daly fez sua segunda parada. Na volta 121, O Sueco Marcus Ericsson acabou raspando no muro, com a roda traseira. Bandeira amarela em toda a pista. Apesar de aparentar não ter nenhum dano, O piloto da Schmidt foi para os boxes e se identificou problemas na suspensão. Resultado disso: Ericsson perdeu 2 voltas e acabou com suas chances de uma boa corrida que ele poderia fazer.

Marco Andretti, Spencer Pigot, Takuma Sato e Ryan Hunter-Reay foram para uma mudança de tática ao fazerem à parada nos boxes. Ao mesmo tempo, Scott Dixon volta à pista, Com mais de 60 Voltas atrás do líder.

Relargada aconteceu na volta 131, Ferrucci e Bourdais ficaram nas 2 primeiras posições. Com Alexander Rossi passando Josef Newgarden. Já Conor Daly passou Simon Pagenaud, que ao se defender de Felix Rosenquist ele acabou dando uma fechada no piloto sueco, que segurou posição do Colton Herta.

Spencer Pigot encontrou o muro na 133ªVolta, Era a 4ªbandeira amarela da prova. O piloto da Carpenter levou a pior sobre o norte-americano Charlie Kimball. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada para completar o tanque.

Na volta 142 aconteceu a relargada. O norte-americano Zach Veach começou a andar muito forte, Ele foi para cima de Bourdais para recuperar a volta perdida para o 2ºlugar. Ele conseguiu fazer essa ultrapassagem e foi para cima de Santino Ferrucci. Nas voltas seguintes, O piloto da Andretti conseguiu passar o líder e voltou a mesma volta da liderança da prova.

Newgarden partiu para o ataque em cima de Rossi. A menos de 100 voltas para o final, Os pilotos da Dale Coyne estavam com a dobradinha, Com Ferrucci, 7 décimos de frente para Bourdais, Rossi vinha em 3º, a 1.1 segundos e 1.8 segundos do Newgarden. Com o ritmo mais ameno de Santino Ferrucci, Não seria surpresa se ele estivesse diminuído um pouco o ritmo de prova para tentar fazer apenas mais uma parada nos boxes. Quem não se preocupava com isso era Zach Veach, Que vinha a 22 segundos dos lideres em 16ºlugar e a 12 segundos de Ed Carpenter.

Para se fazer apenas mais uma parada, teriam que chegar até a volta 188. Coisa que Rossi, Newgarden e Herta nem chegaram perto, Parando na volta 175. Simon Pagenaud parou duas voltas depois, Sem qualquer chance de levar o carro até o final sem uma nova troca.

Igualmente ao Sueco Felix Rosenquist, Parando na volta 178. Durante essas trocas, Alexandre Rossi executou uma manobra muito ousada para superar Hinchcliffe.

Ferrucci, Bourdais, Daly, Hunter-Reay, Sato, Andretti, Kannan, Carpenter, Rahal e Veach não vinham feito a parade nos boxes. Newgarden era o primeiro dos que tinham feito a parada.

Na volta 186, Daly fez a parada. Ele poderia terminar a prova caso poupasse combustível. Na volta 189, Ferrucci e Bourdais foram para os boxes, Na volta, O Francês voltou na frente do Norte-Americano. Sato passou a liderar a prova, com Kannan em 2º e Carpenter em 3º.

Na Volta 192, Bourdais acabou perdendo o controle do carro na curva 4 e bateu com o pneu traseiro para o muro. E quase atinge Zach Veach. O Carro fica parado no meio da pista, provocando a bandeira amarela. Para alguns pilotos era a salvação no consumo de combustível.

Takuma Sato fez sua parada e voltou na liderança, E por incrível que parece, Tony Kannan com a A.J.Foyt estava em 2ºlugar. Numa posição de brigar até mesmo pela vitória. Ed Carpenter vinha em 3ºlugar. Pagenaud, Newgarden e outros pilotos a vistas de minimizar os prejuízos foram para os boxes, A Fim de completar a corrida.

A corrida recomeça na volta 206, Sato pula bem e vai para a ponta, Kannan, Carpenter, Newgarden, Rossi e Ferrucci são os 6 primeiros colocados. Em 7ªVinha um Marco Andretti que não tinha feito nada demais a corrida toda. O piloto da Andretti-Herta superou Conor Daly. (Outro que fazia uma bela corrida)

Santino Ferrucci foi para cima de Alexandre Rossi a menos de 40 voltas para o final. Com um grande desempenho (Talvez o melhor da sua carreira) ele supera o vice-líder do campeonato passando ao 5ºlugar. Na volta 213, Ferrucci vai para cima de Josef Newgarden, com muita ação, Mas o piloto da Penske precisava muito manter essa posição, importantíssima para a luta pelo campeonato. Rossi vinha em 6ºlugar, Isolado dos 5 primeiros e não tinha ameaças de Conor Daly, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay.

A 25 voltas do final, Graham Rahal foi para os boxes, E ficou por lá, com problemas mecânicos. A 20 voltas do final, Rossi entrega os pontos e vai para os boxes para completar o tanque. Depois da parada, o piloto da Andretti caiu para o 14ºlugar, 1 volta atrás do líder. Sato começa a ver Tony Kannan, Ed Carpenter, Josef Newgarden e Santino Ferrucci na sua cola, Disputando a vitória. Simon Pagenaud passa Conor Daly, subindo para o 6ºlugar. Duas voltas depois, Ferrucci passa Newgarden e assume o 4ºlugar.

O piloto da Dale Coyne foi para cima de Ed Carpenter, O Carro do norte-americano tinha carro até mesmo para ganhar corrida. Mas a 8 voltas do final, Ferrucci tenta por fora na curva 1 e perdeu a trajetória, Perdendo a posição para Newgarden.

A 4 voltas do final, Kannan é superado pelo Ed Carpenter. O piloto que estava fazendo sua última corrida do ano foi para cima de Sato. Enquanto que Kannan tinha a dura missão de segurar Ferrucci, que superou Newgarden.

Carpenter tentou superar o Japonês, Mas Sato resistiu e depois da desastrosa primeira volta de Pocono acabou conquistando sua segunda vitória na temporada, Dando a volta por cima do que aconteceu na semana anterior. Ed Carpenter fechou sua temporada com uma boa 2ªposição, Mas quem realmente brilhou foi Tony Kannan, Que levou um carro sem qualquer competitividade para a espetacular 3ªposição, Segurando o jovem Santino Ferrucci (Que fez sua melhor corrida na Formula Indy).

Josef Newgarden vinha em uma tranquila 5ªposição, Mas ele acabou rodando a poucos metros do final da corrida e acabou passando lentamente na linha de chegada, sendo superado pelo Francês Simon Pagenaud da Penske e pelo Norte-americano Conor Daly, Corricada do piloto da equipe Carlin. Mesmo assim, Newgarden saiu no lucro com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta e Marco Andretti completaram os 10 primeiros.

Alexander Rossi ficou em 13ºlugar, A 1 volta atrás do vencedor. Com isso ele perdeu terreno para Newgarden e perdeu a vice-liderança para Simon Pagenaud a 2 provas do final do campeonato.

Fotos:

IndyCar 2019 – St.louis

Resultado final da 15ªEtapa da Formula Indy
GP de St.Louis

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	248	2:15:53.4687
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	248	a 0.0399
3	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	248	a 2.2459
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	248	a 4.1935
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	248	a 6.2741
6	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	248	a 8.020
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	248	a 13.805
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	248	a 14.9394
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	248	a 17.101
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	248	a 18.4657
11	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	248	a 19.859
12	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
13	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	247	1 Volta
16	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	246	2 Voltas
18	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	226	22 Voltas
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	189	59 Voltas
20	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	136	112 Voltas
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	131	117 Voltas
22	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	52	196 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Dixon conquistou sua 6ªVitória em Mid-Ohio, voltando a disputa do Título

Publicado por deivisonconceicaoem 6 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A 13ªEtapa do Campeonato, O GP de Mid-Ohio mostrou toda a competência de Scott Dixon, O Neozelandês conseguiu a 6ªvitória. Largando do 8ºlugar para dominar a corrida da metade da corrida até no final da prova, Quando ele segurou o desgaste dos pneus e seu companheiro de equipe, Felix Rosenquist.

Classificação no Sábado:

Grupo 1: Pigot, Hinchcliffe, Rahal, Hunter-Reay, Power, Harvey, Leist, Ericsson, Sato, Rosenquist e Andretti.

No q1, As primeiras voltas, Os tempos estavam em 1 minuto e 10 segundos, Mas nas voltas seguintes os tempos baixaram em cerca de 3 a 4 segundos de uma volta para a outra. Na primeira parte do Grupo 1, Marcus Ericsson se destacou e estava na liderança, Uma liderança bem sólida. Com Pigot, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato e Leist completando os 6 primeiros colocados.

Mas muita coisa mudou a 4 minutos do final da classificação, Rosenquist que vinha classificado estava de fora no Q2, O Sueco teve de melhorar sua volta e acabou na reta final conseguindo entrar entre os 6 primeiros colocados, que classificaram para a Q2. Will Power acabou sendo o mais rápida, Conseguindo tirar Ericsson da liderança.

Os outros classificados foram: Hunter-Reay, Rosenquist, Jack Harvey e James Hinchcliffe. Se a Classificação da Schmidt foi muito boa, A classificação da equipe Rahal foi decepcionante, Rahal e Sato ficaram em 8º e 9ºlugares, o que significa que ambos largariam na parte de trás do Grid.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.3775
2	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7286
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7484
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7631
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.9107
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.9152
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
11	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488

Grupo 2: Herta, Rossi, Ferrucci, Newgarden, Bourdais, Jones, Pagenaud, Dixon, Chilton, Enerson, Veach, Kannan

No Grupo 2, tinha os 4 primeiros colocados do campeonato. Logo de cara, Newgarden, Rossi, Pagenaud e Dixon não decepcionam e já cavaram lugares nas 4 primeiras posições. O Único que conseguiu furar essa linha de ferro foi o Norte-Americano Colton Herta, Se intrometendo na segunda posição. A Frente de Dixon, Newgarden e Pagenaud e só atrás de Alexander Rossi.

No decorrer do Grupo 2, Ferrucci, Bourdais e outros pilotos passaram a melhorar seus tempos e começaram a endurecer o jogo para os favoritos. A menos de 4 minutos do final, Rossi assume a liderança com 1:05.9420. Com Bourdais e Ferrucci da Dale Coyne fazendo um bom trabalho em 2º e 3ºlugar. Herta, Dixon e Pagenaud estavam mais no Risco. Newgarden naquele momento estava de fora do Q2.

A 3 minutos do final, Chilton e Jones chegam a zona de classificação e complicou a situação de Dixon, Pagenaud e Newgarden. Dos líderes do campeonato, Rossi era o único garantido no Q2. Na reta final, Acabou que Dixon, Pagenaud e Newgarden conseguiram arranjar uma vaga na próxima fase. Mas quem ficou em 1ºlugar no Grupo 2 foi o Francês Sebastien Bourdais.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.2702
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.2810
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.3809
4	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.4335
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.6464
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7294
7	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
8	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
9	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
11	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
12	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

Q2: Os grupos se juntam para um frenético Q2, 10 minutos e 6 vagas para a fase final da Classificação. Simon Pagenaud fez 1:08.9345, Mas logo esse tempo foi superado, com o decorrer das voltas. A 5 e meio do Final, Marcos Ericsson e James Hinchcliffe vinham colocando a Schmidt nas 2 primeiras posições, Mas foram superados Pelo Sueco Felix Rosenquist e pelo inglês Jack Harvey da Meyer Shank.

Os Favoritos começam mesmo a aparecer na reta final do Q2. A 2 minutos do final, Pagenaud subiu do último lugar para o primeiro lugar, Com 1:05.9220. Jack Harvey, 30 segundos depois superou o piloto da Penske, Mesmo sem correr uma temporada completa, O inglês mostra sua competência na Formula Indy.

Porém, todos os pilotos conseguiram baixar suas marcas e na volta final, Alexander Rossi se garantiu com o melhor tempo, Seguido de Felix Rosenquist da Ganassi, que iria ter um grande final de semana. Josef Newgarden, Simon Pagenaud e Will Power colocaram a Penske no Q3.

Sebastian Bourdais, com a Dale Coyne acabou ficando com a última vaga no Q3. Deixando Colton Herta e Scott Dixon de fora, Com o os dois em 7º e 8ºlugares. Os pilotos da Schmidt acabaram ficando nas 2 últimas posições do Q2.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.1898
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.3968
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.4004
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.4207
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.4261
6	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.5616
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428

Fase Final: Com 6 minutos para a definição da pole position, Simon Pagenaud, Alexander Rossi, Josef Newgarden e Will Power foram para a pista. Rossi acabou dando uma pequena escapada no começo da volta. Com isso, Os pilotos da Penske marcaram os 3 primeiros tempos, Com Pagenaud na ponta, Com 1:06.1295, Seguido de Power e Newgarden a menos de 3 minutos do final.

Felix Rosenquist marcou o 4ºtempo, superando a Alexander Rossi. A menos de 1 minuto do final, Alexander Rossi se recuperou e passou para a liderança, com 1:05.7232, Mas o treino não tinha terminado. E Will Power em grande volta acabou superando Rossi e conquistando a 57ªPole da sua carreira. O Australiano marcou 1:05.1569 contra o tempo de 1:05.5317 de Alexander Rossi. O Norte-Americano da Andretti vai dividir a primeira fila com o piloto da Penske.

Na segunda fila, largam os dois outros pilotos da Penske, Com Josef Newgarden e Simon Pagenaud. Sebastien Bourdais da Dale Coyne superou Felix Rosenquist da Ganassi. O piloto Francês consegue se colocar em uma boa 5ªposição, Sendo um intruso entre as 3 equipes grandes.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.1569
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.5317
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.7885
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.8958
5	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:06.2040
6	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:06.4914
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
15	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
18	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488
22	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
23	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

No Domingo, tivemos as 90 voltas da prova de Mid-Ohio. Dixon que largou em 8ºlugar mostrou porque é o maior vencedor do técnico circuito de Lexington.

Power largou bem e manteve a liderança, Com Rossi e Newgarden mantendo suas posições em 2º e 3ºlugares respectivamente. Na parte intermediária aconteceu um incidente que comprometeu a prova dos dois pilotos da Schmidt. Takuma Sato tocou em Marcus Ericsson que por consequência tocou em James Hinchcliffe, Curvas depois, Sato foi para a caixa de areia.

Os três pilotos tiveram que ir para os boxes. Infelizmente para Ericsson a prova acabaria mesmo no final da 1ªVolta, Apesar de levar o carro até os boxes, seu carro não tinha condições de continuar. Sato perdeu muito tempo e Hinchcliffe perdeu 2 voltas, Praticamente a prova da Schmidt Peterson acabou.

Pouca coisa aconteceram nas primeiras voltas da prova, Os 5 primeiros colocados estavam com os pneus mais macios, Felix Rosenquist estava com os pneus mais duros, Mesmo assim, ele conseguia acompanhar os demais. O piloto da Ganassi teria vantagem no decorrer das voltas. A se Destacar o bom trabalho de Ed Jones, que resolveu usar o Push to Pass e até que vinha dando resultado, Subindo do 16º para o 11ºlugar. No final da 8ªVolta, Hunter-Reay superou Jack Harvey, assumindo o 9ºlugar. Ao mesmo tempo, Rosenquist partia para cima de Bourdais. Os pneus do Sueco começavam a render mais que os pneus do Francês da Dale Coyne.

Power e os demais líderes estavam poupando os pneus macios para eles durarem mais, Já Pagenaud, Bourdais e Herta não conseguiram levar os pneus além da 13ªVolta, Os dois foram para os boxes trocando os pneus macios pelos pneus duros. Na 15ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada. Na 16ªVolta, Herta acabou se precipitando e batendo em Sebastian Bourdais, que acabou rodando e perdendo tempo, assim como o piloto da Harding perdeu um pouco de tempo.

Power vinha 1.2 segundos à frente de Alexander Rossi, que já vinha sendo pressionado pelo Felix Rosenquist. Scott Dixon vinha em 4º, Mas não estava pensando em ir para cima, Mas sim em poupar combustível e Pneus, sua maior especialidade na Formula Indy. Na 18ªVolta, Rosenquist superou Rossi e assumiu a 2ªposição. O Sueco partiu para cima de Power, Em menos de 2 voltas, ele chega em Power. O Australiano estava com os pneus acabados.

Mesmo assim, Por duas vezes, Power se defendeu muito bem do ataque do piloto da Ganassi, Mas na volta 21, Power é superado por Rosenquist e assume a liderança da prova. Dixon se aproximou logo de Power, Mas diferente do companheiro de equipe, o Neozelandês não estava forçando para superar Power. Já Rossi, tinha perdido posição até mesmo pelo Norte-Americano Spencer Pigot, Caindo para o 5ºlugar, foi para os boxes na 27ªVolta. Pigot e Ferrucci pararam na 28ªVolta.

Os últimos a fazerem a parada foram: Power e Dixon na 30ªVolta. Eles teriam mais chances de executarem a tática de 2 paradas. Josef Newgarden passou a liderar a prova, Com 2.5 segundos a frente de Simon Pagenaud. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta vinham logo a seguir. Lá Atrás, Dixon vai para cima de Power, Mas Power se segura a frente. E foi assim na 33ªvolta. Na 34ªVolta, Dixon colocou por dentro de Power, No final da grande reta e superou o piloto da Penske, ganhando o 10ºlugar.

Newgarden acabou tendo problemas para colocar volta em passar RC Enerson e Zach Veach, Com isso, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay chegando no líder, Mas assim que o líder da prova e do campeonato se livrou de Zach Veach, Ele volta a abrir diferença para seus adversários, Que se enrolaram para superar os 2 pilotos retardatários. Por causa dos retardatários, Pagenaud e Herta foram para os boxes na 37ªvolta para a 2ªparada.

Newgarden abriu 4 segundos sobre Hunter-Reay, Felix Rosenquist vinha em 3º, A 5.5 segundos do ponteiro. Na volta 38, Hunter-Reay foi para os boxes, Na volta seguinte parou Sebastien Bourdais.

Na 41ªVolta, Josef Newgarden foi para a sua segunda parada, Infelizmente ele perdeu 7 segundos. A Mangueira de Combustível não estava funcionando e acabou prejudicando muito Newgarden. Felix Rosenquist passa a liderar, Com 12.2 segundos de Spencer Pigot. Scott Dixon vinha 1 segundo atrás na 3ªposição. Will Power em 4º, Estava a 20 segundos atrás e Alexander Rossi completava os 5 primeiros colocados.

Com as paradas de Rosenquist na 45ªvolta e de Pigot na 47ªVolta, Scott Dixon assumiu a liderança pela primeira vez, 11 segundos e 3 décimos depois, vinha Will Power em 2º. A corrida começava a chegar na segunda metade, Mas começava se encaminhava muito para Dixon, com Rosenquist podendo fazer dobradinha para a Ganassi.

Na volta 54, O piloto Sueco foi para cima de Power e os dois ficaram lado a lado por 2 a 3 curvas até que Rosenquist levou a melhor e passou a segunda posição. Um show dos pilotos da Ganassi em Mid-Ohio.

Dixon abria mais e mais sobre Rosenquist, Com 15 segundos de frente para seu companheiro de equipe. Na volta 59, Rossi foi para a segunda parada. Ao restar 32 voltas, Seria bem difícil Rossi levar o carro até o final da prova. Dixon foi para a parada na 60ªVolta, Colocando pneus macios pela segunda vez. Esse jogo de pneus macios a mais foi devido ao Dixon não ter chegado à Fase final da Classificação. Ou seja, não ter ido a final acabou levando o Neozelandês a ter uma grande vantagem sobre os demais.

Power parou na volta 61, Deixando Rosenquist na liderança, Com 8.4 segundos de vantagem para Ryan Hunter-Reay. Em relação a disputa do campeonato, Newgarden que parou na volta 63, Se deu bem e acabou superando Simon Pagenaud ganhando 1 posição. Já o Francês também perdeu posição para Power e para Rossi, por causa dos pneus frios.

O último a parar foi Rosenquist, Na 66ªVolta. Scott Dixon tinha a corrida na mão, Com os seus pneus rendendo muito bem, até a volta 75, 76. A partir dai, o desgaste dos pneus começou a se acentuar no carro de Dixon. Sua vantagem de 9 segundos para Rosenquist começou a diminuir e o piloto da Ganassi precisava administrar essa vantagem até o final da prova. Mais atrás, Pagenaud era pressionado pelo Pigot, Mas o piloto da Carpenter não conseguia superar o piloto da Penske. Dai Colton Herta tomou a iniciativa e tentou passar para o 8ºlugar.

Já Newgarden vinha tentando superar Hunter-Reay em busca do pódio e 12 segundos a frente de Alexandre Rossi, em um frustrante 6ºlugar.

As voltas finais foram dramáticas para Dixon, Ele acabou sofrendo uma pressão de Andretti, Sato e Chilton, que vinham 1 volta atrás. Rosenquist, Hunter-Reay e Newgarden vinham chegando cada vez mais, A 3 voltas do final, Sato e Andretti ficaram disputando posição e isso acabou meio que Salvando o neozelandês.

Na volta final, Rosenquist foi para cima de Dixon em busca da primeira vitória na categoria, Já Newgarden foi para o tudo ou nada na segunda curva, Acabou que o líder do campeonato ficou atolado na briga, Logo após forcar a barra e tocar em Hunter-Reay que segurou o carro e manteve sua 3ªposição.

Mesmo com o ataque do Rosenquist, Dixon segurou a liderança e acabou pela 6ªvez vencendo em Mid-Ohio. Essa vitória recoloca o piloto de 39 anos na disputa pelo título, Com Felix Rosenquist conquistando seu melhor resultado na temporada de estreia da Formula Indy. A Ganassi conseguiu fazer a primeira dobradinha na Temporada.

Ryan Hunter-Reay fez uma bela prova e acabou chegando ao pódio, Após largar da 10ªposição para fazer uma bela corrida de Recuperação, Sem grande destaque, mas muito corretamente o norte-americano levou a Andretti ao 3ºlugar.

Will Power conseguiu renovar seu contrato com a Penske para a temporada de 2020, Mas acabou não indo além do 4ºlugar, A tática que funcionou com o Dixon não deu tão certo para o piloto da Penske. Isso não invalida a boa exibição que ele teve em Lexington. Alexander Rossi que renovou com a Andretti ficou em 5ºlugar e diminuiu a diferença sobre Newgarden, O líder do campeonato poderia ter ficado em 4ºlugar e ter aumentado um pouco mais sua vantagem para Rossi, Pagenaud e Dixon, Mas acabou arriscando (Até acho que ele pode arriscar) e levando a pior. Ficou com o 14ºlugar e com uma bela dor de cabeça.

Simon Pagenaud não se deu bem em Mid-Ohio, Ficou em 6ºlugar a frente de Spencer Pigot da Carpenter, que segurou os ataques de Colton Herta, Mais um 8ºlugar para o novato da equipe Harding Racing. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal, que realmente não teve um equipamento a altura para brigar mais a frente e Jack Harvey, Que fez uma boa prova e acabou fazendo o seu 4ºresultado entre os 10 primeiros colocados.

Fotos:

MidOhio2019

Resultado final da 13ºEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Mid-Ohio

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	90	1:45:15.6974
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 0.0934
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	90	a 1.2578
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	90	a 6.9878
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	90	a 10.7949
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	90	a 11.9029
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 12.3671
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	90	a 12.9546
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	90	a 19.9289
10	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	90	a 20.4762
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	90	a 20.7715
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	90	a 21.2696
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 46.0085
14	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	89	a 1 volta
15	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	89	a 1 volta
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	89	a 1 volta
17	31	RC Enerson	Carlin	Honda	89	a 1 volta
18	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
19	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	89	a 1 volta
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
21	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	89	a 1 volta
22	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	87	a 3 voltas
23	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	2	a 88 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden chega a 4ªVitória do ano em Iowa

Publicado por deivisonconceicaoem 3 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	35.7455
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	35.8418
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	35.8699
4	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.2338
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.5312
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	36.5609
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.6024
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	36.630
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	36.6522
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.6607
11	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	36.7091
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	36.7155
13	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	36.8136
14	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	36.9246
15	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	36.9428
16	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	37.0278
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.0911
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	37.1974
19	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.4688
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	37.5049
21	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	37.5564
22	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Honda	38.5123

Iowa, Uma pista em que eu mesmo questiono se é uma pista compatível para uma Formula Indy teve um enorme sacrifício para realizar a prova. A chuva atrapalhou muito e quase fez a 12ªEtapa ser adiada ou Cancelada. Apesar disso, A Organização da prova lutou, batalhou para que a prova fosse realizada ainda naquela noite.

Após muito tempo, o oval de Iowa tinha condições de realizar as 300 voltas no menor circuito do campeonato. A Pole position foi do Francês Simon Pagenaud, com a Penske, que dominou as 3 primeiras posições no Grid de largada, Will Power larga ao lado dele e Josef Newgarden em 3º abriu a segunda fila. Takuma Sato levou a Rahal para o 4ºlugar.

Na terceira fila largaram, O Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e Alexander Rossi da Andretti, O vice-líder larga em 6ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Ryan Hunter- Reay (Andretti) e Marcus Ericsson (Schmidt).

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Na largada, Pagenaud acabou superado pelo Will Power por fora e pelo Sato, O Japonês fez uma grande largada, passando do 4º para o 2ºlugar. Mas a melhor largada foi de Santino Ferrucci, pulando do 12º para o 7ºlugar em questão de meia volta. Desde do começo se mostrava o domínio da Penske. Em 19 voltas, Pagenaud e Newgarden já tinham superado o piloto da Rahal. Quase que ao mesmo tempo que Sage Karam roda e atinge o aerofólio dianteiro de Felix Rosenquist, Foi o suficiente para provocar a primeira bandeira amarela da prova.

Karem e Rosenquist ficaram com os bicos quebrados e tiveram que parar nos boxes para a troca do componente danificado. Além disso, Colocar combustível e mudar a tática. Assim o fez outros pilotos como Ryan Hunter-Reay.

Na volta 25 a relargada foi dada, Os três pilotos da Penske continuavam na frente, Newgarden superou Pagenaud e assumiu a segunda posição na mesma volta. O Neozelandês Scott Dixon vinha muito mal, Ele estava caindo na classificação, Na 33ªVolta, foi superado pelo jovem piloto da Harding, Colton Herta e caiu para o 11ºlugar. Na 41ªVolta, Dixon estava em 15ºlugar, Foi superado pelo Graham Rahal.

Power não conseguiu passar os primeiros retardatários, Dai Josef Newgarden viu a chance de passar para a ponta, Chance que ele aproveitou de imediato, Superando Power e assumindo a ponta na volta 49. O norte-americano teve mais facilidade em colocar volta nos últimos colocados.

Quando Santino Ferrucci e James Hinchcliffe estavam roda a roda, brigando por uma importante posição, uma bandeira amarela foi acionada, A chuva voltou a cena e acabou fazendo os pilotos pararem na 55ªvolta, após darem uma bandeira Vermelha. Lembrando que não se corre em oval com a pista molhada. Se a chuva fosse mais violenta, Fatalmente a corrida teria que ser transferida para o dia seguinte, Mas não foi isso que aconteceu. Após mais de meia hora de muito esforço, Os pilotos voltaram para a pista, Antes da bandeira verde, Os pilotos foram todos para uma parada nos boxes.

Na volta 66 a corrida recomeça, Power ataca Newgarden por fora, Enquanto que Sato supera Rossi recuperando o 4ºlugar, Ferrucci superou Hinchcliffe e passou para o 5ºlugar, tudo isso no recomeço da corrida. Rossi tentou voltar a frente do Ferrucci, Os dois colocaram lado a lado por 7 voltas, até que o piloto da Andretti cedeu e deixou o piloto da Dale Coyne ficar na frente.

Dixon continuava muito mal, Ele vinha em 12ºlugar, Já Felix Rosenquist vinha em 20ºlugar, A 1 volta do líder. A Ganassi estava muito mal, Seus dois pilotos estavam sofrendo com o péssimo carro que estava na mão deles.

Voltas depois, Rossi foi para cima de Ferrucci na 94ªVolta, 7 voltas depois. Os dois encontram Sato na sua frente, Já sem um bom ritmo de corrida pelo desgaste de pneus e combustível. Ambos superaram o piloto da Rahal, que foi ficando para trás a cada volta.

Enquanto isso, Newgarden e Power dispararam na frente, Com mais de 10 segundos a frente do Pagenaud, O Francês estava a 1.3 segundos a frente de Santino Ferrucci e de Alexander Rossi. Os 15 primeiros colocados estavam na mesma volta do líder, A partir do Ryan Hunter-Reay, na 16ªposição todo mundo estava com volta atrás do líder.

Sato, sem ritmo de corrida, acabou indo para os boxes na volta 120, O japonês antecipou sua parada nos boxes. O que se viu depois da parada foi um Sato muito rápido e voando baixo em cima de todos os outros pilotos. Nesse meio tempo, Dixon tomou 1 volta de Newgarden na 122ªvolta.

Alexander Rossi foi para cima de Simon Pagenaud e vinha tentando quebrar o domínio dos pilotos da Penske, Ambos vinham tirando a diferença de Newgarden e Power. Com a parada de Pagenaud na volta 137 é que começou a segunda rodada de paradas nos boxes, Todos os outros pilotos fizeram suas paradas até a volta de número 142. Newgarden continuou na liderança, Takuma Sato se deu muito bem, Antecipando sua parada em 20 voltas, Acabou subindo para o 2ºlugar, Superando Will Power e Simon Pagenaud.

Logo depois, O Piloto Australiano superou o piloto da Rahal e passou a tirar diferença para Newgarden, que não estava conseguindo passar Santino Ferrucci para colocar volta no piloto da Dale Coyne. Nas paradas, Rossi e Hinchcliffe levaram a pior e perderam posições.

Simon Pagenaud viveu um momento difícil no começo da segunda metade de corrida, ele errou uma das curvas, acabou tendo que tirar o pé para não bater e perdeu muito tempo e perdeu 3 posições, caindo para o 6ºlugar a 17 segundos do líder e perto de tomar volta de Josef Newgarden, O piloto da Penske estava perto de colocar volta não só no vice-líder do campeonato como também de James Hinchcliffe e Alexander Rossi, A Partir de Zach Veach, 9ªcolocado para trás todos tomaram volta do líder.

Sato parou de novo na volta 179, Ele iria para pelo menos mais uma parada para terminar a prova. Porém, voltas depois, O Japonês acaba sendo vitima de Sage Karam, que acabou dando um toque por trás do piloto da Rahal, isso fez Sato rodar e acionou a bandeira amarela.

Aproveitando a bandeira amarela, Todos os pilotos foram para os boxes. Primeiro foram os líderes e depois os pilotos que tinham tomado volta, Todos eles recuperam a volta e voltaram à volta do líder.

Relargada na volta 199, Uma enorme disputa pelo grupo intermediário, Tudo porque Marco Andretti despencou na classificação. O Norte-Americano Santino Ferrucci, que foi para trás voltou a subir e passou para o 10ºlugar. Os três pilotos da Penske continuam na frente: Newgarden, Power e Pagenaud. Spencer Pigot, James Hinchcliffe e Ed Carpenter vinham brigando pelo 4ºlugar.

No terço final de corrida, Começaram os abandonos a se sucederem, Primeiro com o Sage Karam, que fez uma corrida bem ruim. Depois foi Marco Andretti a deixar a prova, a 85 voltas do final, Para completar os abandonos em sequência, Takuma Sato deixou a corrida 8 voltas depois.

Newgarden abria 3.8 segundos de Power, O líder do campeonato se encaminhava para uma bela vitória. Pagenaud via Pigot, Hinchcliffe e Carpenter chegando no piloto da Penske, vendo seu pódio ameaçado. Rossi vinha em 7ºlugar. Ferrucci que fez uma bela relargada, não conseguia avançar e estava disputando com o Sueco Marcus Ericsson pelo 11ºlugar, A 73 voltas do final, O Ex-F1 superou o norte-americano.

A 55 voltas do final, Newgarden coloca uma volta no Scott Dixon. Parecia que completaria um dia bem ruim para o piloto da Ganassi, que vinha em 14ºlugar.

A 51 voltas do final, Pigot foi primeiro do pelotão da frente a fazer a parada, Começando a última rodada de paradas nos boxes. Pagenaud parou a 50 voltas do final, O líder Josef Newgarden, Will Power e Ed Carpenter pararam a 49 voltas para o final da prova. Com as paradas de Tony Kannan e Sebastien Bourdais a liderança passou para o Scott Dixon a 43 voltas do final, Mas ele teria de fazer a parada, Josef Newgarden iria voltar para a liderança.

Will Power acabou punido com uma ida aos boxes, Ele na hora de fazer a sua última parada acabou errando o caminho e passando do limite da pista ao entrar nos boxes, Ou seja, mais um erro do Australiano que já esta colecionando uma série de erros nessa temporada.

A 32 voltas do final, Ed Carpenter acabou batendo no muro, ficando parado no meio da pista, Acionada uma nova bandeira amarela e todo mundo foi para a parada, (última parada na prova) Com isso tudo, Dixon que não tinha parado se beneficiou disso e entrou na disputa pelos primeiros lugares nas últimas voltas. Newgarden, Pagenaud, Hinchcliffe, Pigot, Rahal, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Veach, Herta e Bourdais eram os 10 primeiros colocados.

Relargada para as 26 voltas finais da prova de Iowa e James Hinchcliffe de cara superou Pagenaud ganhando o 2ºlugar, Dixon e Rossi superaram Pigot e passaram ao 4º e 5ºlugares. Enquanto que Colton Herta foi para os boxes, Seu motor abriu o bico e o piloto da Harding deixou a prova.

A 19 voltas do final, Dixon passou por cima de Pagenaud, Três voltas depois foi a vez de Hinchcliffe ser superado pelo Neozelandês, Que estava acabado praticamente, Com um carro bem ruim nas mãos e vinha na 2ªposição a menos de 15 voltas do final. Porém, estava longe para Newgarden, Que liderou até o final e conquistou a 4ªVitória nessa temporada e aumentou sua liderança do campeonato.

Scott Dixon teve uma corrida complicada, O piloto da Chip Ganassi teve muita sorte e acabou salvando um segundo lugar, que nem ele mesmo sabe como ele chegou lá, Mas conseguiu chegar, Com um ritmo de prova muito bom nas últimas voltas da prova.

James Hinchcliffe segurou o 3ºlugar e o pódio após ser pressionado por Simon Pagenaud, que acabou fazendo uma corrida burocrática, Não conseguiu andar a altura do domínio da Penske. Foi um 4ºlugar que acaba não refletindo o seu desempenho abaixo da média.

Spencer Pigot chegou em 5ºlugar, após largar nas últimas posições do Grid de largada. Bela prova do Norte-americano. Já Alexander Rossi acabou tendo um resultado decepcionante, Um 6ºlugar, que faz Newgarden aumentar sua liderança do campeonato.

Zach Veach chegou em uma boa 7ªposição, Companheiro de Andretti Autosport. Graham Rahal, Sebastien Bourdais e Pasmen!!! Tony Kannan conseguiu levar a porcaria do carro da A.J.Foyt ao 10ºlugar. Completaram os 10 primeiros colocados.

Will Power pagou caro pelo erro que cometeu no final da prova em Iowa, Acabou em 15ºlugar e ficava cada vez mais e mais longe do Bicampeonato. Na Verdade, praticamente impossível o Australiano ser campeão da temporada 2019.

Iowa 19

Resultado Final do GP de Iowa

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	300	1:56:53.5753
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	300	a 2,8527
3	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	300	a 3,3941
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	300	a 7,563
5	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	300	a 10,9683
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	300	a 12,1308
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	300	a 17,1267
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	299	a 1 volta
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	299	a 1 volta
10	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	299	a 1 volta
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	299	a 1 volta
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	299	a 1 volta
13	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	299	a 1 volta
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	299	a 1 volta
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	299	a 1 volta
16	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	298	a 2 voltas
17	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	298	a 2 voltas
18	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	276	a 24 voltas
19	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Honda	262	a 38 voltas
20	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	216	a 84 voltas
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	205	a 95 voltas
22	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	193	a 107 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar