Depois de todos terem dado suas voltas, agora ficava a cargo dos pilotos decidirem abandonar a volta e tentarem uma volta melhor para entrarem entre os 9 ou entrar entre os 30 primeiros e não precisar ir para o Bump Day. Quem fez voltas na casa dos 230 e 229 Milhas duvidaria muito que voltasse para a pista. Não existia motivos para voltar, A volta que eles deram já era o suficiente para entrarem na disputa da pole position de domingo.
O Primeiro deles a fazer uma nova tentativa foi J.R. Hildebrand que estava em um perigoso 29ºlugar. Na primeira volta, Ele marcou 228.5 milhas. Se ele não caísse tanto poderia conseguir uma volta melhor. Na segunda volta a média caiu para 227.9 Milhas, A Terceira volta ai a média caiu para apenas 226 Milhas. Na sua ultima volta, Ele marcou 226.2 Milhas e sua média subiu para 227.183 Milhas por hora, Subindo para o 25ºlugar.
Sage Karam foi para a pista, Os dois pilotos da Dreyer &
Reinbold foram buscar voltas melhores em suas segundas passagens. A primeira
volta foi de 226 Milhas, Muito longe de pretender uma classificação. E isso se
confirma na Segunda volta, Com a média de 225.9 milhas. Por incrível que pareça
essa seria uma volta bem melhor que a outra volta que ele acabou errando na 3ª
e 4ªVolta, Mas no final da sua tentativa, Deram uma bandeira amarela. Sua volta
não valeu e ele ficou com o 35ºtempo mesmo.
Depois de alguns minutos, Marco Andretti vai para uma segunda tentativa, Jogando sua 10ªposição disposto a entrar entre os 9 primeiros colocados. Na sua primeira volta parece que ele tinha conseguido, Mas ele abortou a volta e ficou com que ele tinha mesmo.
O Inglês Ben Hanley que estava em 31ºlugar entra na pista
para entrar nas 30 primeiras posições. O piloto da Dragon Speed com os motores
Chevrolet iria tentar melhorar sua marca de 225.950 Milhas por hora da sua
primeira tentativa. Sua primeira volta foi 227.5 Milhas, era uma volta
promissora e melhor que a primeira tentativa. A segunda volta foi de 227 Milhas
de média. A passagem era bem melhor e dava chances de Hanley classificar. A
Terceira volta ficou em 226.5 Milhas e a última volta foi de 225.6 Milhas, Com
isso o piloto do carro 81 vai para 226.692 Milhas de média horária. O que
significa que Hanley apesar disso, Manteve a 31ªposição. Faltou só um pouquinho
para entrar entre os 30 primeiros colocados.
Enquanto isso, O carro de James Hinchcliffe continuava sendo
consertado pela equipe Schmidt, Ainda tinha tempo para trazer ele para a pista,
Mas só faltavam 3 horas e a tensão estava aumentando mais e mais para o
Canadense e para a equipe.
Jordan King foi o próximo a melhorar sua classificação, Ele
vinha em 28ºlugar e poderia fazer melhor com o carro da Rahal-Letterman. As
suas duas primeiras passagem foram na casa das 227 Milhas por hora (227.5
Milhas e 227.2 Milhas) As suas duas últimas foram em 226 milhas (226.8 e 226.7
Milhas) No final das contas, King melhora sua passagem e sobe para o 25ºlugar,
Com 227.105 Milhas por hora.
Classificação após 4 horas de Classificação.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.033 Milhas
8.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
9.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
10.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
11.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
12.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
13.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
14.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
15.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
16.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
17.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
18.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
19.
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.887 Milhas
20.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
21.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
22.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
23.
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Milhas
24.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
25.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.105 Milhas
26.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
27.
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
227.183 Milhas
28.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
29.
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
226.739 Milhas
30.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
31.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
226.692 Milhas
32.
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
225.918 Milhas
33.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
34.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
35.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
36.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
J.R.Hildebrand na pista, Acabou perdendo a vitória na última curva das 500 milhas em 2011 batendo no muro. Sua primeira volta foi bem rápida, 229.2 Milhas, Parecia que ele conseguiria se colocar sem problemas entre os 30 primeiros colocados. Porém, sua segunda volta terrível, Apenas 226.8 milhas. Na terceira volta a situação não melhorou muito, Foi de 226.9 Milhas tá na cara que seu carro só funcionava bem na 1ªVolta. Na última volta, Ele fez 224.3 Milhas. O que era uma volta promissora acabou ficando com a 26ªmarca com 226.832 Milhas por hora.
Ryan Hunter-Reay, Vencedor das 500 Milhas de 2014 vai para a pista, buscando vaga entre os 9 primeiros para a disputa da Pole no domingo. A primeira volta foi de 228.6 Milhas, Talvez o melhor momento de se fazer volta já tivesse passado, Mas o norte-americano foi a luta. A segunda volta foi de 228 Milhas. Na terceira volta, Hunter-Reay cai para as 227 Milhas (227.4 Milhas por Hora) Volta final foi de 227.3 Milhas ficando com o 19ºlugar, Com 227.887 de Média Horária.
Kyle Kaiser tentou ir para a pista, Mas acabou seu carro
falhando. A Juncos acabou tendo problemas por causa de um violento acidente no
último treino livre. O carro foi totalmente destruído, O Carro que foi para a
pista é praticamente o carro de Austin adaptado e remedado com peças de outras
equipes. As chances de Classificação são bem próximas do 0 praticamente.
Felix Rosenquist foi para a pista com a Chip Ganassi, O principal dos estreantes. Sua primeira volta foi bem ruim, Com 227.4 Milhas por hora, A segunda volta foi pior, 226.4 Milhas o que colocava a Classificação do piloto Sueco em Risco. A Terceira volta ele melhorou em 0.1 Milha (226.5 Milhas por hora) e a volta final da desapontadora volta do piloto da Ganassi 226.4 milhas. 226.739 Milhas de velocidade para Rosenquist o que daria a ele o 28ºlugar naquele momento.
Colton Herta da Harding Racing faz sua primeira 500 milhas,
Vencedor da Prova de Austin se espera muito do desempenho dele. A primeira
volta dele foi maravilhosa, Com 229.6 Milhas. Seu carro estava rendendo muito
bem. Sua segunda volta baixou para 229.1 Milhas a velocidade média, Mas ainda
assim era tempo para se colocar entre os 9 primeiros. 3ªVolta foi de 228.8
Milhas de Média, Era só seguir até o final nesse ritmo para se colocar na
disputa pela pole position, E foi isso que ele fez! Sua volta final foi de
228.4 Milhas e sua média Horária foi de 229.033 Milhas, entrando entre os 9
primeiros. (7ºlugar entre os 34 que marcaram tempos ou foram para a pista)
Restavam Zach Veach e Kyle Kaiser marcarem seus tempos.
O Norte-Americano Zach Veach é o penúltimo a ir para a pista, As voltas do jovem piloto da Andretti foram de razoável para fracas. A primeira é a melhor com 228.3 Milhas. A segunda volta foi de 227.4 Milhas, A terceira volta foi de 226.8 Milhas e a quarta volta foi de 226.8 Milhas. A sua razoável média de 227.341 Milhas leva ele para o 23ºLugar.
Kyle Kaiser foi o último a tentar volta, As expectativas
sobre ele não eram grandes. Na verdade, Era o piloto que se menos esperava um
bom desempenho. Apesar disso, Sua primeira volta até que deu alguma esperança,
Com 227.1 Milhas. Mas a segunda volta já foi 0.7 Milhas mais fraca. Era
evidente que o piloto estava no limite e o carro estava a um passo do limite,
se tentasse ir ao limite o carro iria para o Muro e ai adeus qualquer chance de
correr. 226.0 Milhas era a 3ªvolta. A volta final, Kaiser quase bateu, e perdeu
velocidade fazendo com que a média horária fosse de 224.1 Milhas e a Média
ficasse com 225.918 Milhas por Hora.
Após 3 horas e meia de Classificação, Todos os pilotos já tinham volta e 35 dos 36 pilotos tinham marca já registradas. A Classificação era essa.
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
88
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
Honda
229.033 Milhas
8.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
9.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
10.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
11.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
12.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
13.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
14.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
15.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
16.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
17.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
18.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
19.
28
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
227.887 Milhas
20.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
21.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
22.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
23.
26
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
227.341 Milhas
24.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
25.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
26.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
27.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
28.
48
J.R. Hildebrand
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
226.832 Milhas
29.
10
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing
Honda
226.739 Milhas
30.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
31.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
32.
32
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
225.918 Milhas
33.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
34.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
35.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
36.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
O 21ºpiloto a entrar na pista era o Norte-Americano Sage Karam da Dreyer & Reinbold. O Norte-Americano ficou em 9ºlugar nas 500 milhas de 2014. A sua primeira volta foi pior que a volta do Alonso, Com 225.6 milhas. Na segunda volta o norte-americano melhorou sua volta para 226.2 Milhas, Parecia que a volta iria ser recuperada. Só que na terceira volta ele bateu no duro na entrada da reta oposta, A volta de 219.3 Milhas foi terrível e sua última volta foi de 199 milhas. Sua média acabou sendo a última entre os 21 pilotos.
O Inglês Jordan King, Vindo da Formula 2 foi para a sua
tentativa. Só que alguma coisa aconteceu na pista, Com isso o piloto da Rahal
voltou para os Boxes. O Treino foi paralisado por uns 15 minutos.
King teve uma nova chance e recomeçou sua tentativa de classificação. King é estreante nas 500 milhas e teve de abrir mão do GP de Mônaco da Formula 2. Na sua primeira volta não foi nada boa, Ficou com 226.1 milhas, Mas melhorou bastante na segunda volta, com 227.8 milhas por hora. Se continuasse nessa média de 227 milhas poderia até terminar a volta de maneira decente, Mas a terceira volta com 225.8 milhas e a última tentativa com 226.7 milhas colocaram ele com 226.662 milhas por hora de média, com a 19ªposição.
3 Vezes vencedor das 500 milhas de Indianapolis (2001, 2002 e 2009) Hélio Castroneves foi para a pista buscar a classificação e a 4ªVitória. O seu objetivo é se igualar a Al Unser e a A.J.Foyt. O piloto da Penske fez uma boa primeira volta de 229.5 milhas. Na Segunda volta acabou sendo 1 milha mais lenta (228.5 milhas) Teria de ser mais rápido ou constante nas voltas finais para disputar a pole position. Sua duas voltas finais foram 228 milhas e 227.9 milhas no que colocou o Brasileiro com 228.523 milhas em 9ºlugar. Se quisesse disputar a pole, Teria de voltar a pista e melhorar a marca.
Seu companheiro de equipe Josef Newgarden foi para a pista,
O Norte-Americano, campeão de 2017 da Formula Indy e 3ºlugar nas 500 Milhas de
2016 estava em busca do primeiro anel de campeão da Lendária corrida. Newgarden
começou muito bem, Com uma belíssima volta de 230.1 milhas e manteve um bom
desempenho com 229.7 milhas na segunda volta. Se continuasse assim iria estar
tranquilamente entre os 9 primeiros. A terceira volta foi igualzinha a segunda
(229.7 milhas) e sua volta final foi de 229.3 milhas. A Media de 229.741 milhas
por hora de Newgarden deu a ele a 4ªposição na Classificação até o momento, Com
24 pilotos tendo ido à pista em 2 horas de Classificação.
O próximo foi Oriol Servia, Ele ficou próximo de ganhar as 500 milhas em 2018, Agora corre com o 3ºcarro da Schmidt-Peterson. A sua primeira volta foi feita a 228.5 Milhas, A segunda volta acabou sendo 228.3 milhas. Muito bom, Porque Perdeu pouco em relação à primeira volta. A terceira volta o Espanhol já perdeu um pouco mais 227.8 Milhas. Na volta final foram 227.2 milhas. No final a média ficou em 227.991Milhas, Colocando o piloto na 15ªposição e com uma classificação para as 500 milhas entre os 30 primeiros bem tranquila.
Agora, Chegou ele! Scott Dixon, O que significa grandes chances de um grande treino. O ganhador das 500 milhas de 2008 vai com tudo em busca da pole, Mas piloto Neozelandês acabou decepcionando em sua primeira volta. 228.4 Milhas não é uma volta para o padrão de um piloto do calibre de Scott Dixon. A segunda volta ficou em 228.2 milhas, Por enquanto nem em sonhos iria chegar entre os 9 primeiros. E essa passagem decepcionante acabou se confirmando quando Dixon terminou suas 2 últimas voltas em 227.6 Milhas e 227.2 Milhas. A Média foi de 227.885 Milhas. Isso só dava ao piloto da Chip Ganassi o 18ºlugar. Ele teria de voltar a pista, Com essa volta ele iria lá para trás no Grid de Largada sem dúvida nenhuma. E mais, Voltar para tentar entrar entre os 9 que iriam disputar a pole position.
James Hinchcliffe, Não qualificado para as 500 Milhas no ano
passado foi para a pista tentar a classificação. Ele foi pole position em 2016.
A primeira volta ficou em 228.1 Milhas, Quando vinha na sua segunda volta, O
Canadense bate no muro na Curva 2, Bate no Muro e acaba ficando sem tempo. Uma
segunda eliminação seguida poderia destruir sua autoconfiança em Indianapolis
para todo sempre. Essa possibilidade terrível poderia acontecer após a batida.
O Treino ficou interrompido. Para o reparo do muro na curva
2. Após 15 minutos a Classificação recomeçou, Com a participação do Mexicano
Patrício O’Hard da Carlin. Ele era o 28ºpiloto dos 36 a fazer sua volta. Sua
primeira volta foi ruim, 226.4 milhas. Era tempo no nível do tempo de Fernando
Alonso. A sua segunda volta foi de 226.2 Milhas, A terceira o Mexicano caiu
para a casa das 225 milhas (225.7 Milhas) Na sua volta final, foi a pior,
224.384 Milhas. Com a média de 225.727 Milhas ele só estava na frente de
Fernando Alonso, Sage Karam e James Hinchcliffe.
Graham Rahal foi para a pista, O filho de Bobby Rahal ficou em 3ºlugar em 2011 e buscava repetir o feito do pai. (Bobby Rahal ganhou a prova em 1986) A primeira volta do norte-americano foi de 227.1 Milhas, bem pior do que a 1ªVolta do Sato. A Sorte é que na segunda ele equilibrou e ficou nas 227 milhas. E seguiu melhorando, foi para 227.2 milhas na 3ªvolta e na última volta ficou em 226.9 milhas. Mas as suas voltas acabaram por colocar Rahal em 22º com 227.095 Milhas. Sem dúvida ele iria voltar para buscar uma volta melhor, Ele precisaria fazer melhor do que fez, Até porque ele e a equipe podem ir melhor.
Matheus Leist é o 30ºpiloto a entrar na pista, O piloto da
Foyt iria para a sua 2ªVez nas 500 milhas de Indianapolis. Sua primeira volta
foi fraca, Apenas 227.5 Milhas. A segunda volta foi melhor, 227.7 Milhas o que
dava alguma chance ao novato de Novo Hamburgo (RS). Sua terceira volta piora em
0.5 Milha (227.1 Milhas) e sua volta final acabou em uma ruim marca de 224.535
Milhas. Leist fechou com a média de 226.727 Milhas e estava em 24ºlugar. Com
riscos de ir ao Bump Day. Certamente ele teve problemas na ultima volta, Perder
3 milhas em uma volta em relação as outras não é normal.
Classificação após 30 pilotos terem feito a Classificação
pos
nº
Piloto
Equipe
Motor
Média
1.
21
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
230.083 Milhas
2.
12
Will Power
Team Penske
Chevrolet
230.081 Milhas
3.
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
229.854 Milhas
4.
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
229.749 Milhas
5.
63
Ed Jones
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa
Chevrolet
229.440 Milhas
6.
20
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
Chevrolet
229.349 Milhas
7.
27
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
228.816 Milhas
8.
18
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan
Honda
228.800 Milhas
9.
98
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian
Honda
228.756 Milhas
10.
3
Hélio Castroneves
Team Penske
Chevrolet
228.523 Milhas
11.
7
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
228.511 Milhas
12.
30
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
228.300 Milhas
13.
33
James Davison
Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi
Honda
228.273 Milhas
14.
14
Tony Kanaan
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
228.120 Milhas
15.
77
Oriol Servià
MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.991 Milhas
16.
25
Conor Daly
Andretti Autosport
Honda
227.921 Milhas
17.
23
Charlie Kimball
Carlin
Chevrolet
227.915 Milhas
18.
9
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
227.806 Milhas
19.
19
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
Honda
227.731 Milhas
20.
60
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson
Honda
227.695 Milhas
21.
39
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
Chevrolet
227.244 Milhas
22.
15
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
227.095 Milhas
23.
59
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
226.934 Milhas
24.
42
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
226.862 Milhas
25.
4
Matheus Leist
A. J. Foyt Enterprises
Chevrolet
226.727 Milhas
26.
81
Ben Hanley
DragonSpeed
Chevrolet
225.950 Milhas
27.
31
Patricio O’Ward
Carlin
Chevrolet
225.727 Milhas
28.
66
Fernando Alonso
McLaren Racing
Chevrolet
225.113 Milhas
29.
24
Sage Karam
Dreyer & Reinbold Racing
Chevrolet
215.723 Milhas
30.
5
James Hinchcliffe
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
Honda
Sem Tempo
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: IndyCar
A se perceber é que os tempos da Formula 1 são mais de 10
segundos mais rápido do que os carros da Indy. Mesmo que os carros da Indy
tenham melhorado em relação a outros anos. No 1º Grupo os pilotos da Ganassi
eram os favoritos a 2 das 6 vagas para o Q2.
Rosenquist e Dixon assumiram os 2 primeiros lugares na primeira parte.
Herta, Hunter-Reay, Hinchcliffe e Bourdais estavam classificados jugos dos
pilotos da Ganassi.
Em suas ultimas tentativas, O’Ward, Chilton e outros pilotos
que estavam atrás queriam a vaga do Bourdais. No final da classificação, Jack
Harvey roda e vai para a Brita. Final da classificação e a Dupla da Ganassi
acabou com os 2 primeiros lugares. Dixon ficou na primeira posição com Felix
Rosenquist em 2ºlugar. Os outros classificados foram: Ryan Hunter-Reay da
Andretti, Santino Ferrucci da Dale Coyne, Colton Herta da Harding e Patrício
O’Ward da Carlin. Jack Harvey por ter provocado a bandeira vermelha perdeu a
sua última volta e acabou em último lugar do Grupo.
Classificação do Grupo 1
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.208
2
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.274
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.589
4
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:46.613
5
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.756
6
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.825
7
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
8
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
9
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
10
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
11
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
12
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
Grupo 2
Os Carros da Indy não conseguem passar das 180 milhas por
Hora, No Grupo 2 o favoritismo era dos 3 carros da Penske e de Alexander Rossi
da Andretti, Para os outros 8 pilotos seria uma dura batalha para conquistas as
2 últimas vagas do Q2.
Na primeira volta a liderança é de Alexander Rossi da
Andretti, Com Will Power em 2º, Graham Rahal em 3º, Josef Newgarden em 4º,
Matheus Leist em uma bela volta estava classificando a A.J.Foyt em 5ºlugar e
Marcus Ericsson da Schmidt era o 6º. Simon Pagenaud deixava a desejar com o
8ºtempo na sua primeira tentativa. Os pilotos lá de trás fizeram uma segunda
tentativa e conseguiram melhorar seus tempos. Sato subiu para o terceiro lugar,
Veach subiu para o 5º. E tiraram Ericsson e Leist da zona de classificação.
Ericsson, Jones, Andretti, Leist, Pagenaud em um lamentável 11ºlugar e Kannan
em último estavam eliminados a 5 minutos do final.
Nos últimos minutos do Q1, Todo mundo na pista foi para a
pista melhorar suas marcas. Power passou para a liderança, Tomando o lugar de
Rossi. Quem também melhorou foi Zach Veach e Matheus Leist que subiram para o
3º e 4ºlugar. Tony Kannan melhorou para o 6ºtempo. Porém, acabou rodando no
mesmo ponto que Harvey rodou no final do Q1.
A Bandeira vermelha acabou com o Q2 e Power acabou sendo o
mais rápido. Com toda essa confusão, Josef Newgarden ficou em 7º e por tempo
acabou ficando de fora do Q2 por que não conseguiu concluir sua volta final. Os
outros 5 classificados foram Rahal, Veach, Leist, Rossi e Kannan. Porém, Por
ter provocado a bandeira vermelha o veterano de 44 anos de idade perdeu a vaga
no Q2 e Newgarden acabou ficando com a última vaga.
Classificação do Grupo 2
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.266
2
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.436
3
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.518
4
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.523
5
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:47.431
6
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:47.469
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
8
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
9
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
10
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
11
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Q2:
Na primeira parte da segunda fase da classificação,
Hunter-Reay faz o melhor tempo, Mas não muito longe vinha Feliz Rosenquist com
seu carro da Ganassi. Colton Herta da Harding, Alexander Rossi da Andretti
vinham em 3º e 4ºlugares colocando Dixon e Power com as últimas vagas no Q3.
Matheus Leist vinha levando a fraquíssima Foyt em 7ºlugar, a 3 centésimos de
Power. Newgarden em 8º estava fora, O’Ward, Veach, Rahal e Ferrucci.
Mas eis que o piloto da Dale Coyne aprontou de fazer a
melhor volta, Com 1:47.395 ele era o ponteiro do treino e tirou Scott Dixon dos
6 Primeiros. Todo Mundo foi para a pista a fim de buscar a classificação a fase
final.
A partir dai deu-se para perceber eu não tinha ninguém
garantido para o Q3. Então tudo muito foi para tentar sua última tentativa.
(Com exceção de Leist e de Ferrucci que tinham ido para os boxes)
Foram uma série de Mudanças na parte final, Mesmo depois do
tempo ter zerado. No último momento da classificação Dixon e Newgarden brigavam
pela última vaga no Q3. O piloto da Penske chegou a subir para o 6ºlugar, Mas o
campeão de 2018 acabou recuperando a posição e se classificando para o Q3.
Felix Rosenquist acabou com o melhor tempo do Q2, Seguido de Alexander Rossi da
Andretti, Colton Herta com a Harding, Hunter-Reay da Andretti e Power da
Penske. E juntando ao Dixon iriam disputar a pole position.
Newgarden com a Penske e Partício O’Ward formam a 4ªFila,
Veach e Rahal formam a 5ªFila e Ferrucci e Leist formam a 6ªFila, completando
os 12 primeiros lugares.
Classificação do Q2:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:45.454
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:45.926
3
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:45.966
4
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.005
5
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.022
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.307
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
Na Parte final da classificação, Eram só 8 minutos para
talvez duas tentativas de classificação. Power marcou o melhor tempo na
primeira parte, Com Hunter-Reay em 2º e Rosenquist em 3º, O piloto Suéco da
Chip Ganassi fez uma segunda tentativa de volta a 3 minutos do final, Mas não
era o único a tentar melhorar seu tempo, Colton Herta vinha com tempo para
passar a liderança e foi o que ele Fez, Marcando 1:46.359 e marcando a pole a 1
minuto e meio do final.
Dixon e Rossi foram os 2 últimos a fazerem tempo, O Tempo do
vice-campeão da temporada passar deu a liderança. Com 1:46.176 Rossi só foi
superado no final por Will Power, O piloto da Penske fez 1:46.017 e conquistou
a 56ªpole position da Carreira e 100 mil dólares de premiação.
Rossi larga em 2º. Na segunda fila largam Colton Herta da Harding e Ryan Hunter-Reay da Andretti. A Terceira fila é formada pelos pilotos da Ganassi, Com o Sueco Rosenquist superando a Dixon e largando em 5ºlugar.
Grid de largada:
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Will Power
Team Penske
Chevrolet
1:46.017
2
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
1:46.176
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
1:46.322
4
Colton Herta
Harding Racing
Honda
1:46.359
5
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.568
6
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
1:46.937
7
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
1:46.343
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
1:46.380
9
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
1:46.542
10
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:46.967
11
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
1:47.395
12
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:48.063
13
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
1:46.825
14
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
1:47.711
15
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
1:46.867
16
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
1:48.426
17
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
1:47.070
18
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
1:48.452
19
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
1:48.489
20
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
1:48.652
21
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
1:48.634
22
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
1:48.903
23
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
1:49.179
24
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
1:50.074
Corrida no Domingo
Na Largada, Will Power manteve a liderança com Rossi e
Colton Herta a seguir. Nas primeiras curvas do Circuito, Zak Veach rodou e
conseguiu evitar terminar sua corrida em uma caixa de brita. Hunter-Reay vinha
em 4º, Dixon, O’Ward e Newgarden ganharam posições de Rosenquist na largada.
Ferrucci e Rahal completavam os 10 primeiros lugares.
Rossi foi para o ataque para cima de Power já na segunda
volta, O piloto da Penske segurou a liderança. Diga-se de passagem que a medida
de liberar os pilotos de irem além da conta do traçado do circuito, Isso ajudou
muito nas disputas por posição em todos os blocos da prova. Também conta que o
carro da Indy não é carro que funcione tão bem aerodinamicamente como um carro
da Formula 1.
Power abria uma pequena vantagem sobre Rossi e Herta na liderança. Os 3 primeiros vinham separados por apenas 1.7 segundos. Marcus Ericsson foi o primeiro piloto a fazer sua primeira parada na 7ªVolta. Na volta seguinte parou o companheiro de equipe Schmidt James Hinchcliffe. Simon Pagenaud que vinha em um final de semana bem ruim fez a parada antecipada.
Estreando na Indy em 2019, Patrício O’Ward vinha em 6ºlugar
com o carro da Carlin, atrás de Dixon e segurando Newgarden e Rosenquist.
Borudais e Andretti pararam na volta 9, Se consideramos que o normal dessa
corrida é fazer 20 voltas por Sprint de corrida. Os pilotos que estavam parando
nas primeiras voltas certamente iriam para 3 paradas. No meio da 9ªVolta,
Bourdais e Pigot vinham em uma bela briga por posição, Se aproveitando de Zach
Veach o piloto da Carpenter superou o Francês para ganhar posição.
Josef Newgarden parou nos boxes na 10ªvolta. Na volta 11,
Pato O’Ward e Felix Rosenquist fizeram sua primeira parada. Power abria 2.264
segundos a frente de Rossi que abriu quase 1.4 segundos sobre o terceiro lugar
Colton Herta. Hunter-Reay já vinha mais longe em 4ºlugar (8.524 segundos atrás)
Além dos 4 primeiros não pararam nos boxes Scott Dixon em 5º, Graham Rahal em
6º, Matheus Leist em 7º e Kyle Kaiser da juncos em 9º. Do 8º que era o Felix
Rosenquist em diante (Com exceção do Kyle Kaiser) já tinham todos feito a
primeira parada.
Na volta 12, foi para a primeira parada Ryan Hunter-Reay. Na
Volta seguinte parou o 3ºcolocado Colton Herta. Muito provavelmente todos iriam
para 3 paradas nos boxes, Matheus Leist também foi para a parada nessa volta.
Lá na frente, Graham Rahal passou Scott Dixon e ganhou o 3ºlugar provisório.
O líder Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon pararam na
14ªVolta. Acabou nessas paradas o piloto da Harding ganhando a posição sobre
Rossi. Graham Rahal passou a liderança e parou na 15ªVolta ( quem lidera uma
volta na prova ganha um ponto) Com as paradas feitas a liderança voltou para as
mãos de Will Power. O piloto australiano vinha 1.9 segundos a frente de Herta,
Em 3º vinha Alexander Rossi (3.0), Em 4º vinha o líder do campeonato Josef
Newgarden que subiu do 7ª para o 4ªlugar. Hunter-Reay caiu do 4º para o
5ºlugar, Felix Rosequist vinha em 6º, Marcus Ericsson deu um belo pulo para o
7ºlugar e a frente de James Hinchcliffe, Ferrucci, Rahal e O’Ward disputaram o
9ºlugar. Dixon caiu para o 12ºlugar.
Grande disputa entre Rahal e o Mexicano O’Ward que acabou no
final da 15ªVolta suplantando ao piloto da Rahal e levando o 10ºlugar. Rahal
teve de segurar com muita garra a posição em cima de Spencer Pigot.
Com 19 voltas, Os 3 primeiros colocados abriram uma vantagem grande sobre o restante do pelotão. A prova estava desenhada para um dos 3 pilotos vencer a prova. Newgarden em 4ºvinha, com 8.5 segundos atrás e com o piloto da Andretti Ryan Hunter-Reay cada vez mais e mais se aproximando do vencedor do GP de St.Petersburg. Enquanto isso Patrício O’Ward passava a Felix Rosenquist e ganhava o 8ºlugar. Rendia muito bem o piloto da Carlin que dava um passeio em Max Chilton, 18ºlugar até aquele momento. (21ªVolta)
Rossi continuava pressionando Colton Herta, E na reta oposta
na volta 22 o piloto da Andretti consegue a ultrapassagem recuperando o
2ºlugar. Rosenquist é o primeiro a fazer a parada na 23ªvolta. (Poderia ter que
fazer 4 paradas nos boxes) Ericsson que vinha bem colocado entre os 10
primeiros parou na volta seguinte. Agora começou para os pilotos que fizeram a
parada no começo da prova. Lá atrás Ferrucci e Rahal lideravam o grupo
intermediário, disputando o 7ºlugar. Incluindo Dixon, Bourdais, Leist, Jones
logo atrás. Hinchcliffe para na volta 25.
Rossi em 2º estava a apenas 1 segundo atrás de Power e
partia para a briga pela liderança. Melhor disso era que o piloto da Andretti
abria 3.3 segundos sobre Colton Herta, O piloto da Harding perdeu rendimento
nas últimas voltas.
Ferrucci em situação difícil acabou indo aos boxes na
27ªvolta. Ele já tinha perdido posições para Rahal e Dixon. Rahal e Bourdais
pararam nessa mesma volta. Colton Herta e Scott Dixon pararam na 28ªvolta.
Graham Rahal tentou se aproveitar dos pneus frios do Neozelandês que conseguiu
manter a posição, Mas só até chegar a
reta quando ele foi engolido pelo piloto da Rahal Letterman.
Power e Rossi foram para os boxes na 29ªVolta e mantiveram
as 2 primeiras posições. Colton Herta e Newgarden completavam os 4 primeiros
colocados. Patrício O’Ward superou James Hinchcliffe e assumiu o 7ºlugar, Antes
deles vinham Ericsson e Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares respectivamente.
Completando os 10 primeiros colocados Felix Rosenquist e Graham Rahal. Dixon
vinha em 11ºlugar e Spencer Pigot precisou levar Ferrucci para fora da pista
para ficar com o 12ºlugar.
Os três primeiros voltaram a ficar bem juntos. Rossi voltar
a tentar tomar a liderança pressionando Power. Colton Herta vinha 2.1 segundos
do líder e 1 segundo de diferença para Rossi da Andretti Autosport. Newgarden
já vinha 12 segundos atrás. É uma outra categoria. Isso com 34 Voltas completadas.
Hunter-Reay, Ericsson, O’Ward e Dixon completavam os 8 primeiros. Felix
Rosenquist acabou rodando e perdeu 3 posições, Caindo para o 12ºlugar.
Scott Dixon ultrapassou Marcus Ericsson e ganhou o 6ºlugar
na volta 37, Ele tinha que tirar 5 segundos e meio para subtrair 5.5 segundos
para disputar posição com Ryan Hunter-Reay. Rahal começou a pressionar O’Ward
querendo o 8ºlugar do Mexicano que vinha em sua 2ªcorrida da sua carreira na
Indycar. Usando o Vácuo do carro da Carlin, O filho de Bobby Rahal superou
O’Ward e assumiu o 8ºlugar.
A Corrida chega ao terço final com Power e Rossi disputando vitória, Com Colton Herta a 5.7 segundos do líder já não veria possibilidades de vitória. Ainda teria uma parada para todos os pilotos Fazerem nesse final da prova. Newgarden vinha em 4º, Seguidos de Hunter-Reay e de Dixon nas 6 primeiras posições. Marco Andretti fez uma bela ultrapassagem em Bourdais e ganhou o 15ºlugar, Exatamente atrás do piloto Brasileiro Matheus Leist.
O’Ward e Rosenquist pararam para a última troca de pneus e
reabastecimento na volta 42. Certamente quem parasse a partir daquele momento
iria até o final da prova. Na volta 43, Marcos Ericsson ao Sair dos Boxes
acabou tocando em Spencer Pigot que perdeu o lugar da sua parada. Culpa nesse
caso foi de quem mandou o Ericsson sair dos boxes e não do piloto.
Power e Rossi estavam isolados na liderança, Com 13 segundos
a frente de Colton Herta, que definitivamente perdeu rendimento. A 17 voltas do
final, Colton Herta foi para a sua parada. Newgarden, Hunter-Reay e Rahal
também foram fazer a suas paradas. Quase que ao mesmo tempo, O Sueco Felix
Rosenquist foi tocado pelo Canadense James Hinchcliffe e acabou batendo de
forma violenta na parte final do Circuito. Bandeira amarela em todo o circuito,
Os líderes Will Power, Alexander Rossi e Scott Dixon não tinham parado nos
boxes perderam toda a vantagem que tinham.
Com as paradas dos 3 primeiros colocados a liderança cairia
nas mãos de Colton Herta com Josef Newgarden assumindo o segundo lugar. Na
Volta 45 os três primeiros colocados pararam, Will Power saiu dos boxes e
acabou quebrando o Semieixo e deixando a corrida. Uma tremenda falta de sorte
para o piloto da Penske.
A Classificação depois dessas paradas a liderança era essa:
Herta – Newgarden – Hunter-Reay – Rahal – Ericsson – O’Ward – Bourdais – Andretti
– Jones – Sato. Rossi caiu para o 14ºlugar, Com Dixon e Pagenaud atrás.
Relargada na volta 51, O
jovem piloto norte-americano pulou bem e manteve a liderança. Rahal foi para
cima de Hunter-Reay e os dois dividiram curvas, O piloto da Andretti levou a
melhor e ficou com a posição. Na Reta Oposta, O francês Sebastien Bourdais
passou o Mexicano Patrício O’Ward e conquistou a 5ªposição.
Zach Veach foi com tudo
para cima de Scott Dixon, Porem ele acabou tocando o bico dianteiro no carro do
Scott Dixon, Ele ficou com a asa dianteira danificada e essa asa ficou
encostando em seu pneu. Um final de semana para esquecer para Zeach.
Hunter-Reay tenta um ataque para cima de Newgarden que já vinha a 2.6 segundos atrás de Colton Herta, A 7 Voltas do final ele encaminhava a Harding Racing para a primeira vitória da História da Equipe. No pelotão do Tiroteio, Dixon e Rossi sofriam muito, Alexander Rossi vinha se recuperando ultrapassando a Ed Jones assumindo a 10ªposição. Por outro lado, Ed Jones perdeu posição para Pigot, Kannan e Dixon.
Colton Herta, Com um pouco
menos de 19 anos levou a Harding Racing para a Vitória. Colton vence pela
primeira vez em sua carreira na sua 3ªCorrida da sua carreira. E uma vitória
para essa equipe, Que se imaginava que fosse uma equipe não tinha compromisso
de ser uma equipe Séria acabou com muito trabalho conquistando sua primeira
vitória.
Josef Newgarden conseguiu um belíssimo 2ºlugar e manteve a liderança do campeonato, O pódio foi completado por Ryan Hunter-Reay. Os três norte americanos fizeram a festa em Austin. Graham Rahal conquistou o 4ºlugar em uma corrida de Muita Garra para a Rahal Lettermann. O Francês Sebastien Bourdais ficou com o 5ºlugar após uma boa corrida. Marco Andretti se beneficiou da bandeira amarela, Mas também fez por merecer o 6ºlugar após passar nas voltas finais o Mexicano Patrício O’Ward.
Os pilotos que completaram
os 10 primeiros lugares foram: Takuma Sato, Patrício O’Ward, Alexander Rossi e
Jack Harvey. O Piloto da Andretti fez um grande final de corrida, Rossi depois
de ser prejudicado por causa da Bandeira Amarela acabou se recuperando bem. Do
15ºlugar na 51ªVolta para chegar ao 9ºlugar. Já Scott Dixon acabou não se dando
bem, O Neozelandês ficou em 13ºlugar, se quer passou o fraquíssimo Tony Kannan,
com seu fraquíssimo carro da Foyt.
Próxima prova da Formula Indy
vai acontecer no dia 7 de Abril no Circuito do Alabama no Barber Motorsports
Park.
Fotos:
Resultado Final do GP de Austin – Texas
pos
Piloto
Equipe
Motor
Tempo
1
Colton Herta
Harding Racing
Honda
2:00:02.058
2
Josef Newgarden
Team Penske
Chevrolet
a 2.718
3
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
Honda
a 3.231
4
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 8.061
5
Sebastien Bourdais
Dale Coyne
Honda
a 15.402
6
Marco Andretti
Andretti Herta
Honda
a 19.849
7
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
Honda
a 22.147
8
Patrício O’Ward
Carlin
Chevrolet
a 23.263
9
Alexander Rossi
Andretti Autosport
Honda
a 23.528
10
Jack Harvey
Heyer Shank Racing
Honda
a 23.953
11
Spencer Pigot
Carpenter
Chevrolet
a 24.384
12
Tony Kannan
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 27.057
13
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing
Honda
a 31.068
14
Ed Jones
Carpenter
Chevrolet
a 35.660
15
Marcus Ericsson
Schmidt Peterson
Honda
a 36.231
16
James Hinchcliffe
Schmidt Peterson
Honda
a 36.770
17
Matheus Leist
A.J.Foyt Entreprises
Chevrolet
a 39.262
18
Kyle Kaiser
Juncos Racing
Chevrolet
a 46.236
19
Simon Pagenaud
Team Penske
Chevrolet
a 55.038
20
Santino Ferrucci
Dale Coyne
Honda
a 1:53.688
21
Max Chilton
Carlin
Chevrolet
a 1 volta
22
Zach Veach
Andretti Autosport
Honda
a 2 voltas
23
Felix Rosenquist
Chip Ganassi Racing
Honda
a 5 voltas
24
Will Power
Team Penske
Chevrolet
a 14 voltas
Texto: Deivison da
Conceição da Silva
Fotos: IndyCar