pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo | nºVoltas |
1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.089 | 14 |
2 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:20.318 | 14 |
3 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:20.412 | 15 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.419 | 9 |
5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.439 | 11 |
6 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:20.456 | 15 |
7 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:20.563 | 15 |
8 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.693 | 13 |
9 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.804 | 14 |
10 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.897 | 13 |
11 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:20.917 | 11 |
12 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.936 | 14 |
13 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.953 | 13 |
14 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.205 | 14 |
15 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.263 | 13 |
16 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.436 | 15 |
17 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:21.459 | 15 |
18 | 63 | George Russell | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.677 | 16 |
19 | 6 | Nicholas Latifi | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.764 | 15 |
20 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:22.090 | 15 |
Monza
Lewis Hamilton conquista 94ªpole da carreira e estabelece novo recorde em Monza
Como previsto em Monza desde de ontem, os dois pilotos da Mercedes dominaram a classificação. Também era previsível que a pole seria de Lewis Hamilton. Porém, sua 94ªpole da carreira não foi com toda a facilidade que se esperava, Valtteri Bottas fez um grande treino e se mostrou um adversário a altura do líder do campeonato e recordista de poles na Formula 1.
Os pilotos com os carros mais lentos entraram primeiro na pista, inclusive a Ferrari de Sebastian Vettel, que até marcou o melhor tempo, mas essa posição acabou quando os dois pilotos da Mercedes (com os pneus médios) colocaram ordem na casa, juntamente com os outros pilotos com carros mais rápidos. Logo os pesadelos da Ferrari e dos pilotos que usam motores Ferrari ficou evidente, Vettel foi para as últimas posições. Quem conseguiu fazer algum milagre foi Leclerc, que colocou a Ferrari no meio do pelotão, mas foi só isso para os motores e a equipe italiana.
Gasly e Albon tiveram suas melhores voltas anuladas por passarem do limite da pista, para o piloto da Alpha Tauri foi mais tranquilo, ele marcou uma volta boa logo em seguida, já para Albon era preocupante esta na 15ªposição. Só a frente dos eliminados: Grosjean, Vettel, Giovinazzi, Russell e Latifi.
No final do treino, todo mundo na pista ao mesmo tempo, dai ocorreram confusões, ao fazer sua última tentativa de volta, Raikkonen é bloqueado de forma descarada por Esteban Ocon, que impediu do finlandês de melhorar sua marca. Mas daquele grupo, ninguém conseguiu melhorar nada e Raikkonen se salvou da eliminação. Hamilton melhorou um pouco mais sua volta e ficou com o primeiro tempo, seguido de Bottas, Perez, Sainz, Gasly, Verstappen, Kvyat, Norris, Stroll, Leclerc, Ricciardo, Ocon, Magnussen, Raikkonen e Albon. Esses 15 primeiros foram classificados.
Os eliminados foram Romain Grosjean (Haas), Sebastian Vettel (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), George Russell e Nicholas Latifi da Williams. Fim da linha para o piloto tetracampeão do Mundo que continua em fase bem ruim na atualidade.
Resultado do Q1:
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo |
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:19.514 |
2 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:19.786 |
3 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.048 |
4 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:20.099 |
5 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.145 |
6 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:20.193 |
7 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.307 |
8 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:20.344 |
9 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.400 |
10 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:20.443 |
11 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.548 |
12 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.747 |
13 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:20.869 |
14 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:21.010 |
15 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:21.104 |
16 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.139 |
17 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.151 |
18 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:21.206 |
19 | 63 | George Russell | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.587 |
20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.717 |
Logo de cara, todos os pilotos foram para a pista e diferente do que se imaginaria, os pilotos da Mercedes foram para a pista com os pneus macios. Dai pode se ver o domínio da Mercedes, principalmente de Lewis Hamilton, que passou a ter a volta mais rápida da história da Formula 1, com a volta em 1:19.092, contra 1:19.417 de Valtteri Bottas.
Geralmente Verstappen estaria na 3ªposição. Porém Sainz jr. e depois Sergio Perez passaram pelo piloto Holandês. O piloto da Racing Point estava em uma ótima 3ªposição, principalmente quando em nenhum momento a equipe andou bem no final de semana inteiro. A 9 minutos do final, Hamilton, Bottas, Perez, Sainz jr., Verstappen, Gasly, Stroll, Norris, Ricciardo e Albon estavam se classificando para o Q3. Kvyat, Ocon, Leclerc, Magnussen e Raikkonen estavam sendo eliminados.
Após alguns minutos de espera, todo mundo voltou para a pista, buscando o vácuo um do outro, não foi o caso de Daniel Ricciardo que tentou volta rápida, mas ao passar pela brita depois da segunda chicane acabou perdendo a chance de melhorar seu tempo e passou a correr riscos de ser eliminado da classificação.
Porém, não foi o caso, praticamente ninguém melhorou graças a bandeira amarela provocada pela escapada de pista de Kevin Magnussen. O único piloto a melhorar seu tempo na frente foi o tempo de 1:18.952 de Valtteri Bottas, que tomou o recorde do circuito das mãos de Lewis Hamilton. Os eliminados acabaram não se alterando, apenas Raikkonen superou Magnussen ficando com a 14ªposição.
Resultado do Q2:
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo |
1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:18.952 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:19.092 |
3 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:19.705 |
4 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:19.718 |
5 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:19.780 |
6 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:19.909 |
7 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:19.924 |
8 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:19.962 |
9 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.031 |
10 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:19.909 |
11 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.169 |
12 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.234 |
13 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:20.273 |
14 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:20.926 |
15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.573 |
Na fase final, Hamilton deixou Bottas ir na frente para depois partir para a volta de aquecimento e depois para a sua volta voadora. Sem precisar de vácuo, os dois pilotos foram os primeiros a fazerem a volta. Em uma grande volta, o finlandês marca 1:19.121 a 8 minutos e 50 segundos do final. Bastou 10 segundos depois para Hamilton marcar 1:19.068 passando para a ponta. Os dois sobravam na turma.
Em 3ºlugar vinha o mexicano Sergio Perez da Racing Point, quase 7 décimos atrás de Hamilton. Verstappen vinha em 4º e depois vinham Sainz jr., Norris, Ricciardo, Gasly e Stroll. Já Albon acabou com sua volta anulada. Foi a segunda vez que o tailandês teve a volta anulada na sessão.
Tempos da primeira volta do Q3:
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo |
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:19.068 |
2 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:19.121 |
3 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:19.720 |
4 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:19.807 |
5 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:19.906 |
6 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:20.011 |
7 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.610 |
8 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.680 |
9 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.802 |
10 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | Sem Tempo |
Bem antes do esperado, a 5 minutos e 30 segundos do final, Hamilton, Bottas e todos os outros pilotos foram para a pista. Resolveram antecipar a última tentativa ou então tentarem 2 voltas rápidas.
Em sua última volta, Bottas marcou 1:18.956 a 2:20 do final passando para a liderança, um ótimo tempo, mas não foi o suficiente para impedir da 94ªpole position de Lewis Hamilton. Com o tempo de 1:18.887 acabou conquistando o recorde do circuito. Mais uma vez, Lewis mostrou a sua força, seu enorme talento e fez a diferença, mas Valtteri Bottas é um forte oponente para amanhã, com chances de superar o britânico ao largar na segunda posição.
Na segunda fila, Carlos Sainz jr. numa grande volta acabou tomando a terceira posição de Sergio Perez. Um grande treino do piloto espanhol que superou o mexicano Sergio Perez. Os dois pilotos vão formar essa segunda fila. Isso vai dificultar as pretensões do vice-líder do campeonato. Max Verstappen acabou frustrando um pouco seus torcedores e vai largar na 5ªposição. Completando a 3ªFila vai largar o inglês Lando Norris com sua Mclaren.
Daniel Ricciardo teve um dia abaixo das expectativas da Renault, vai largar em uma boa 7ªposição. Ficando a frente de Lance Stroll da Racing Point, de Alexander Albon da Red Bull e de Pierre Gasly da Alpha Tauri que completando os 10 primeiros colocados.
Amanhã, as 10 da manhã teremos a largada do GP da Itália, 8ªetapa do Mundial de Formula 1 e o que pode ser a prova mais rápida da história da categoria.
Fotos:
Grid de largada:
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo | nºVoltas |
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:18.887 | 18 |
2 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:18.956 | 18 |
3 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:19.695 | 16 |
4 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:19.720 | 17 |
5 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:19.795 | 17 |
6 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:19.820 | 18 |
7 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:19.864 | 16 |
8 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:20.049 | 19 |
9 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:20.090 | 19 |
10 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.177 | 20 |
11 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:20.169 | 14 |
12 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:20.234 | 12 |
13 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:20.273 | 15 |
14 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:20.926 | 14 |
15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.573 | 14 |
16 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:21.139 | 8 |
17 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.151 | 5 |
18 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:21.206 | 9 |
19 | 63 | George Russell | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.587 | 7 |
20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:21.717 | 8 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Red Bull/Mclaren/Racing Point/Ferrari/Renault/Alpha Tauri/Alfa Romeo/Haas/Williams
Em Monza – O Calvário da Ferrari continua, Mercedes lideraram e são favoritos a pole e vitória
A Sexta-feira de treinamentos da Formula 1 ficou marcado pelo drama da Ferrari, que não parece ter fim, após no domingo passado ter tido o vexatório resultado na Bélgica. Parece que em Monza a situação pode ser pior ainda e o resultado mais desastroso ainda do que foi em Spa.
Ferrari sem testemunhas e sem carro tem tudo para dar um vexame histórico em Monza. Nem em 1973, 1980, nem mesmo nos anos de 1992 e a primeira metade de 1993 se viu um buraco tão fundo onde a Ferrari se enfiou. Com um carro ruim de reta, sem potência e problemático. Com um agravante revelado por Mattia Binotto, que eles não podem evoluir o motor para a temporada de 2020. Essa foi uma das punições que a Ferrari por causa de uma irregularidade no seu motor de 2019 no Fluxo de combustível do motor.
O Caso era que a cada 30 segundos os medidores da FIA analisavam o fluxo de combustível em todos os carros, nesse meio tempo da medição, os motores italianos rendiam mais potência do motor e os medidores da FIA não detectavam esse aumento de potência. Além disso, a Ferrari omitiu que carregava mais combustível do que era permitido, ao invés dos 110 kg os dois carros da Ferrari em 2019 estavam carregando 120 kg.
Vindo de um dos piores resultados da história e do pior resultado dos últimos 10 anos, a Ferrari não tem muitas expectativas para esse final de semana, Leclerc e Vettel estão com pouquíssima asa para compensar a falta de potência, mas vai ser duro até mesmo passar para o Q2, um carro da Ferrari no Q3 é impossível nesse final de semana. Ainda bem para a Ferrari que não esta autorizada a torcida vim a autódromo em função da Pandemia de Covid-19. Seria duro para a torcida ver diante dos próprios olhos o vexame que virou a Ferrari nessa temporada.
Lewis Hamilton e Valtteri Bottas são os favoritos a pole e a vitória no domingo. Eles ficaram nas 2 primeiras posições nos treinos livres de hoje. Bottas foi o mais rápido da sessão da Manhã e Hamilton foi o mais rápido da sessão da tarde. Verstappen que ficou em 5ºlugar nas duas sessões tem esperanças de que o fim do modo mais rápido de motor da Mercedes (Que é usado na classificação) pode tornar as coisas mais competitivas. Porém, a vantagem entre a Mercedes e a Red Bull é ainda considerável, mesmo com o ótimo trabalho do piloto Holandês.
Pode ser que Alpha Tauri faça um grande final de semana, seus dois pilotos, tanto Kvyat como Gasly andaram muito bem hoje e ficaram nas primeiras posições nas duas sessões de treinamento. A Mclaren parece que vai andar melhor nesse final de semana.
Mas as atenções estão voltadas para o que a Renault vai fazer nesse final de semana, a Renault esta colocando seu motor no limite do mapeamento, sobre riscos de quebra de motor, mas é a chance da equipe francesa de conquistar pódio, algo que só Mercedes, Red Bull, Mclaren e Ferrari conseguiram. A Racing Point parece esta ficando para trás nessa disputa.
Já para Ferrari, Alfa Romeo e Haas, a situação é terrivel. Não existe boas expectativas para nenhum deles, só não é pior por que a Williams não esta bem, mesmo com os motores Mercedes. Nem mesmo Russell conseguiu um bom desempenho.
Amanhã, as 7 da manhã teremos o 3ºtreino livre, as 10 da manhã teremos a sessão de classificação, valendo para o Grid de largada da 8ªetapa do Mundial de Formula 1. Essa corrida concluída faz com que valide o campeonato caso o campeonato seja interrompido de forma excepcional. As Mercedes são as favoritas e Hamilton é o favorito a marcar a pole de número 94 da sua carreira.
Fotos:
Resultado dos treinos livres
1ºTreino Livre
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo | nºVoltas |
1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.703 | 28 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.948 | 27 |
3 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:21.500 | 30 |
4 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:21.555 | 31 |
5 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:21.641 | 22 |
6 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:21.667 | 27 |
7 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:21.747 | 25 |
8 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:21.747 | 29 |
9 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:21.789 | 22 |
10 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:21.821 | 27 |
11 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.904 | 25 |
12 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:21.984 | 28 |
13 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:22.131 | 21 |
14 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:22.409 | 20 |
15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:22.422 | 19 |
16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:22.552 | 24 |
17 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:22.619 | 27 |
18 | 40 | Roy Nissany | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:22.826 | 25 |
19 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:22.988 | 24 |
20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:23.120 | 22 |
2ºTreino Livre
pos | nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Tempo | nºVoltas |
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.192 | 32 |
2 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes-AMG Petronas F1 Team | F1 W11 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:20.454 | 29 |
3 | 4 | Lando Norris | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:21.089 | 19 |
4 | 10 | Pierre Gasly | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:21.121 | 25 |
5 | 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:21.228 | 30 |
6 | 55 | Carlos Sainz | McLaren F1 Team | MCL35 | Renault E-Tech 20 | 1:21.313 | 30 |
7 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia AlphaTauri | AT01 | Honda RA620H | 1:21.376 | 35 |
8 | 18 | Lance Stroll | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:21.389 | 32 |
9 | 16 | Charles Leclerc | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.503 | 32 |
10 | 11 | Sergio Perez | BWT Racing Point F1 Team | RP20 | BWT Mercedes | 1:21.594 | 31 |
11 | 31 | Esteban Ocon | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:21.697 | 32 |
12 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | SF1000 | Ferrari 065 | 1:21.733 | 28 |
13 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:21.786 | 32 |
14 | 23 | Alexander Albon | Aston Martin Red Bull Racing | RB16 | Honda RA620H | 1:21.883 | 36 |
15 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault DP World F1 Team | R.S.20 | Renault E-Tech 20 | 1:22.080 | 29 |
16 | 20 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:22.088 | 32 |
17 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing ORLEN | C39 | Ferrari 065 | 1:22.147 | 34 |
18 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 Team | VF-20 | Ferrari 065 | 1:22.254 | 34 |
19 | 6 | Nicholas Latifi | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:22.825 | 32 |
20 | 63 | George Russell | Williams Racing | FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 | 1:22.927 | 34 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Mclaren/Renault/Alpha Tauri/Racing Point/Alfa Romeo/Haas/Williams
Corridas Históricas: GP da Itália de 1977
Grid de Largada
pos | nº | Piloto | Equipe | Motor | Tempo |
1 | 1 | James Hunt | McLaren | Ford | 1:38.080 |
2 | 12 | Carlos Reutemann | Scuderia Ferrari | Ferrari | 1:38.150 |
3 | 20 | Jody Scheckter | Wolf Racing | Ford | 1:38.290 |
4 | 5 | Mario Andretti | Lotus | Ford | 1:38.370 |
5 | 11 | Niki Lauda | Scuderia Ferrari | Ferrari | 1:38.540 |
6 | 16 | Riccardo Patrese | Shadow | Ford | 1:38.680 |
7 | 22 | Clay Regazzoni | Ensign | Ford | 1:38.680 |
8 | 26 | Jacques Laffite | Ligier | Matra | 1:38.770 |
9 | 2 | Jochen Mass | McLaren | Ford | 1:38.860 |
10 | 19 | Vittorio Brambilla | Surtees | Ford | 1:38.920 |
11 | 8 | Hans-Joachim Stuck | Brabham | Alfa Romeo | 1:39.050 |
12 | 3 | Ronnie Peterson | Tyrrell | Ford | 1:39.170 |
13 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell | Ford | 1:39.180 |
14 | 7 | John Watson | Brabham | Alfa Romeo | 1:39.210 |
15 | 14 | Bruno Giacomelli | McLaren | Ford | 1:39.420 |
16 | 17 | Alan Jones | Shadow | Ford | 1:39.500 |
17 | 10 | Ian Scheckter | March | Ford | 1:39.620 |
18 | 34 | Jean-Pierre Jarier | ATS | Ford | 1:39.630 |
19 | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus | Ford | 1:39.850 |
20 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | Renault | 1:40.030 |
21 | 23 | Patrick Tambay | Ensign | Ford | 1:40.190 |
22 | 30 | Brett Lunger | Mclaren | Ford | 1:40.260 |
23 | 24 | Rupert Keegan | Hesketh Racing | Ford | 1:40.280 |
24 | 27 | Patrick Nève | March | Ford | 1:40.510 |
9 | Alex Ribeiro | March | Ford | 1:40.790 | |
28 | Emerson Fittipaldi | Copersucar | Ford | 1:40.970 | |
18 | Lamberto Leoni | Surtees | Ford | 1:41.030 | |
38 | Brian Henton | Boro | Ford | 1:41.130 | |
36 | Emilio de Villota | Mclaren | Ford | 1:41.210 | |
25 | Ian Ashley | Hesketh Racing | Ford | 1:41.220 | |
35 | Teddy Pilette | BRM | BRM | 1:41.920 | |
33 | Hans Binder | ATS | Ford | 1:43.100 | |
41 | Loris Kessel | Apollon-Williams | Ford | 1:46.680 | |
21 | Giorgio Francia | Brabham | Alfa Romeo | 1:49.670 |
Andretti conquista 6ªvitória da carreira e Lauda fica a 1 ponto do Bicampeonato
Monza, 11 de Setembro de 1977. Era palco da 14ªEtapa do Mundial de Formula 1, A maior temporada da história naquele momento. (No seu 28ºMundial) Uma festa muito grande no estava sendo feita pelos tifosis no circuito de Monza. No campeonato, Lauda tinha uma situação muito confortável, Com 63 pontos. 21 pontos atrás vinha o Sul-Africano Jody Scheckter da Wolf na vice-liderança do Mundial. Carlos Reutemann ainda sonhava com o título, o Argentino vinha em 3º, com 35 pontos.
No grid de largada, James Hunt com a Mclaren marcou a pole position. Ao seu lado, largava Carlos Reutemann com sua Ferrari. Na segunda fila largavam o sul-africano Jody Scheckter da Wolf e Mario Andretti da Lotus. O líder do campeonato Niki Lauda largava em 5ºlugar, abrindo a 3ªfila que teria o jovem Riccardo Patrese que corria pela equipe Shadow. Regazzoni, Laffite, Mass e Brambilla completavam as 10 primeiras posições. Um dia de sol no circuito de Monza, ideal para Lauda confirmar o título de campeão do Mundo.
Na largada, Scheckter largou muito melhor que os dois ponteiros e assumiu a ponta, com Andretti, Hunt, Regazzoni e Reutemann nas 5 primeiras posições. Já Laffite ficou na largada e caiu para o último lugar. Enquanto o sul-africano disparava, Hunt por fora na entrada da variante Ascari passou Andretti e assumiu o 2ºlugar.
Na 1ªmetade da segunda volta Andretti recuperou o 2ºposto. Reutemann e Lauda já vinham em 4º e 5ºlugares respectivamente. Na terceira volta, dois pilotos passaram do ponto e foram para fora da pista na 1ªChicane. Disputa muito acirrado na parte intermediária da prova.
Gunnar Nilson foi para os boxes e de lá não voltou mais a prova. após 3 voltas, Scheckter abriu uma boa vantagem para Mario Andretti. Hunt vinha em 3ºlugar razoavelmente seguro, já que Regazzoni e Lauda estavam juntos atrás do campeão da temporada de 1976. Andretti tentava se aproximar de Scheckter. Jochen Mass sofria a pressão do piloto Alemão Hans Joachim-Stuck. Seu companheiro de equipe, John Watson abandonou a corrida, assim como o Inglês Brett Lunger (Com sua Mclaren privada)
Reutermann segurava o 3ºlugar dos ataques de lauda. Na entrada da 6ªVolta, Mario Andretti chegava em cima de Jody Scheckter, que resistia os ataques de uma das lendas do esporte a motor. Mas sua resistência não iria durar para sempre, Andretti iria superar o Sul-Africano em logo e Andretti fez, por fora na parabólica assumindo a ponta, mas na reta usa a força do seu motor e retorna a ponta ao entrar na 10ªVolta de 52 voltas previstas.
Porém, Andretti volta a se impor, passa Scheckter e reassume a liderança da prova. Na volta 12, James Hunt roda na primeira chicane e perde um bocado de tempo e cai do 3º para o 8ºlugar
Andretti foi abrindo mais e mais vantagem para Schekter que insistia em acompanhar o líder. Depois vinham Os dois pilotos da Ferrari com vantagem para Reutemann sobre Lauda. Em 5º, já muito longe vinha o alemão Hans Joachim-Stuck da Brabham e logo atrás Jochem Mass com sua Mclaren pressionado por Alan Jones valendo a última posição da zona de pontuação.
Só depois vem James Hunt em 8º. Na 13ªVolta, Jones supera Mass e assume o 6ºlugar na primeira chicane. Na briga das Ferraris, Reutemann e Lauda não conseguiram se livrar de Jean Pierre Jarier com sua ATS (Ou o francês estava fazendo o carro render muito bem ou então os dois pilotos da Ferrari estavam encontrando dificuldades sérias. Prefiro ficar com a primeira opção).
Andretti continuava a aumentar vantagem sobre Scheckter, que sustentava uma boa vantagem para Reutemann e Lauda. Na volta 16 para 17, Alan Jones começava a pressionar Stuck, Briga valendo o 5ºlugar entre o piloto da Brabham e o piloto da Shadow. Enquanto que Hunt ameaçava a 7ªposição do Alemão Jochem Mass, numa disputa entre os dois pilotos da Mclaren. Regazzoni e Peterson completavam os 10 primeiros colocados.
Na 18ªVolta, Hunt superou Mass e assumiu o 7ºlugar. Regazzoni começava a chegar na disputa e logo atrás, Peterson e Depailler disputavam a 10ªposição no duelo entre os dois pilotos da Tyrrell. Enquanto isso, Jean Pierre Jarier abandonou a prova.
Patrese foi superado por Andretti, que deu uma 1 volta no piloto Italiano. O piloto da Lotus e o piloto da Wolf começavam a pegar os primeiros retardatários ao chegarem na marca de 20 voltas completadas.
Scheckter quanto tentava acompanhar Andretti teve o motor quebrado, que acabou tirando o sul-africano da corrida na 24ªVolta. Praticamente o sonho do título terminou para o piloto da Wolf. Com Isso Andretti ficou mais tranquilo na frente e a dupla da Ferrari subindo para o 2º e 3ºlugares. O piloto da Renault Jean Pierre Jabouille (que vinha em 13ºlugar com o motor Turbo) acabou indo para os boxes e deixando a prova.
Do Jones que era o 4ºcolocado até Peterson que vinha em 10º a diferença era curta, uns 10 a 15 segundos entre eles. Na 25ªVolta, Hunt começa problemas e Partick Depailler acaba deixando a prova. Na volta seguinte, o campeão do mundo de 1976 também abandonava a corrida. Em sua metade, dos 24 pilotos que largaram 14 ainda estavam na disputa.
Rupert Keegan que vinha em uma razoável 10ªposição com a decadente Hesketh acabou rodando e atolando na caixa de brita na primeira chicane. Nos de Hoje já era motivo para a entrada do Satefy Car, mas naquela época a corrida continuava numa boa, sem problemas.
Com 27 voltas completas os 10 primeiros colocados eram: Andretti (Lotus), Reutemann (Ferrari), Lauda (Ferrari), Jones (Shadow), Stuck (Brabham), Mass (Mclaren), Regazzoni (Ensign), Peterson (Tyrrell), Ian Scheckter (March) e Giacomelli (Mclaren).
A corrida em sua metade ficou mais tranquila, O que estava interessante era que Alan Jones, Hans -Joachim Stuck, Jochen Mass, Clay Regazzoni e Ronnie Peterson vinham não muito distantes do 4º ao 8ºlugar. Mais a frente, Reutemann e Lauda continuavam próximas, disputando o segundo lugar e tentando colocar volta em Ricardo Patrese. Aliás o piloto da Shadow estava dando muita dor de cabeça para os líderes até aquele momento.
Porém, Tanto Reutemann como Lauda conseguiram superar o piloto da Shadow e seguiram em frente com a disputa. Na 32ªVolta, Hans-Joachim Stuck acabou parando com problemas de motor, Deixando o 5ºlugar para Mass e o 6ºlugar para o bom e velho Clay Regazzoni.
Na 35ªVolta, Niki Lauda superou Reutemann e assumiu a 2ªposição. Se a corrida terminasse naquele momento, o Austríaco ficaria a 1 ponto do bicampeonato. Enquanto isso, Mario Andretti colocava uma volta no jovem Bruno Giacomelli (Mclaren), que vinha em 9ºlugar dos 13 pilotos que continuavam na corrida. Hunt voltou a prova, mas acabou rodando na segunda chicane e deixou de vez a disputa.
Na 39ªVolta, Bruno Giacomelli acaba rodando pelo seu motor que quebrou, porém, ele deixa óleo na pista e isso faz com que Ricardo Patrese e Carlos Reutemann rodarem, Os dois abandonaram e os fãs da Ferrari tomaram um susto ao verem um dos dois pilotos da equipe de Manarello na brita. Por sorte, não era Lauda, as expectativas de título continuavam.
Muita coisa mudou na classificação. Andretti e Lauda permaneceram nas 2 primeiras posições, Com o Australiano Alam Jones da Shadow em 3º, Jochen Mass em 4º, Clay Regazzoni em 5º e Ronnie Peterson completando os 6 primeiros colocados. A bandeira amarela estava sendo agitada pelos fiscais de pista, Os pilotos diminuíram um pouco o ritmo de corrida naquele local da pista e jogaram produtos químicos para secar vazamento de óleo (Que provavelmente pode ter sido a causa do acidente dos 3 pilotos).
Na reta final do GP da Itália, Lauda e os torcedores da Ferrari ainda sonhavam com o título sendo comemorado em Monza. Porém, Andretti vinha bem na frente e provavelmente já administrando a prova a menos de 10 voltas do final.
Ian Scheckter abandonou a prova quando vinha em 7ºlugar, problemas de transmissão em sua March impediram do sul-africano de conquistar um bom resultado em Monza. Só tínhamos 9 carros na pista a poucas voltas do termino da prova.
A Partir dai até o final da prova, nada de importante aconteceu, Andretti, com mais de 20 segundos de vantagem administrou sua vantagem e levou seu carro até o final da prova e acabou conquistando a sua 6ªVitória na carreira. De certo modo, impediu que Niki Lauda confirmasse de vez o título no circuito de Monza. O Austríaco chegou em 2ºlugar e só precisava de 1 ponto nas três últimas provas de 1977 para confirmar o título de bicampeão da Formula 1.
O pódio foi completado pelo Australiano Alan Jones da equipe Shadow. Foi o último pódio da equipe Norte-americana que chegou a ganhar corrida na Formula 1. Jochen Mass resistiu a pressão de Clay Regazzoni e ficou com o 4ºlugar. Ronnie Peterson completou a zona de pontuação. Todos eles completaram 52 voltas.
Com 2 voltas de atraso ficaram Partick Neves com a March (Williams) e Jacques Laffite (Ligier) em 7º e 8ºlugares. Com 4 voltas de atraso ficou o inglês Rupert Keegan da Hesketh. Somente 9 pilotos chegaram ao final da etapa italiana. O público invadiu a pista, mesmo sem o título os italianos estavam em festa com o resultado de Lauda.
Nessa corrida foi a última vez que a BRM esteve em um final de semana de GP de Formula 1. Eles não conseguiram a classificação para a prova.
Resultado do GP da Itália de 1977
Fotos:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formel1mic
Formula 3 em Monza – Shwartzman e Tsunoba vencem, Título fica nas mãos do piloto Russo
A Classificação para a penúltima etapa da temporada de 2019 foi marcada por muita mutreta e por uma decisão corretíssima da direção de prova, que acabou com a palhaçada com uma simples e direta atitude, que deveria ser copiada por outras categorias.
Após as voltas de aquecimento, Começaram a dar as voltas de classificação pra valer. O Suíço Fabio Scherer começou na frente, Com 1:42.391, a 33 milésimos a frente de Robert Shwartzman. Os tempos iriam baixar bastante muito nas próximas voltas. Nico Kari a 23 minutos e 10 segundos do final, baixa em 7 décimos o tempo do piloto da Charouz.
Na sua segunda volta, Leonardo Pulcini da Hi-Tech baixa o tempo da pole para a casa do 1 minuto e 40 segundos (1:40.996), Quem ficou na pole position por alguns segundos foi o Brasileiro Felipe Drugovich da Carlin, Superado pelo Neozelandês Liam Lawson.
Porém, A 20 minutos do final, O Esquadrão da Prema foi para as suas voltas e tomaram o comando do Treino. Com Marcus Armstrong na frente e Jehan Daruvara em 2º. O Russo Shwartzman errou a volta. Segundos depois, Jake Hughes superou Armstrong e assumiu a liderança. O tempo da volta já estava em 1:39.444.
Alguns pilotos foram para os boxes, Enquanto outros pilotos foram tentar mais uma volta, Nessa disputa. Marcus Armstrong baixou para 1:38.969, Mas por questão de segundos, Foi superado pelo Dinamarquês Christian Lundgaard, com 1:39.834, Superando Armstrong, Depois vinham Shwartzman em 3º, Daruvara em 4º e Fewtrell em 5ºlugar.
Ao restar 14 minutos do final, Teppei Natori subiu para o 5ºlugar e o também Niponico Yuki Tsunoda subiu para o 10ºlugar. A 12 minutos do final, Vários pilotos voltaram para a pista.Quando se achava que a diversão iria começar acabou que a palhaçada de vários pilotos foi o que ocorreu.
Quando Christian Lundgaard vinha em grande volta, No último setor, Vários e vários pilotos estavam lentos na pista, pra preparar suas voltas e isso foi decisivo para a organização dar bandeira vermelha a 3 minutos e 45 segundos do final e depois disso decidiram encerrar a classificação por ai mesmo. Por total incapacidade dos pilotos de realizaram a classificação de maneira como se deve fazer.
A pole foi mesmo de Christian Lundgaard, De forma merecida para o piloto da ART Grand Prix, Que foi atrapalhado visivelmente na sua volta. Esse grid teve várias alterações devido ao que aconteceu no final da Classificação da Sexta-feira.
Grid de Largada:
pos | nº | Pilotos | Equipe | Tempo |
1 | 3 | Christian Lundgaard | ART Grand Prix | 1:38.834 |
2 | 7 | Lirim Zendeli | Sauber Junior Team by Charouz | 1:39.177 |
3 | 6 | Richard Verschoor | MP Motorsport | 1:39.312 |
4 | 15 | Giorgio Carrara | Jenzer Motorsport | 1:39.344 |
5 | 2 | Max Fewtrell | ART Grand Prix | 1:39.307 |
6 | 14 | Yuki Tsunoda | Jenzer Motorsport | 1:39.437 |
7 | 26 | Marcus Armstrong | Prema Racing | 1:38.969 |
8 | 28 | Robert Shwartzman | Prema Racing | 1:39.037 |
9 | 18 | Pedro Piquet | Trident | 1:39.511 |
10 | 27 | Jehan Daruvala | Prema Racing | 1:39.055 |
11 | 19 | Niko Kari | Trident | 1:39.343 |
12 | 29 | Teppei Natori | Carlin Buzz Racing | 1:39.303 |
13 | 23 | Alex Peroni | Campos Racing | 1:39.830 |
14 | 4 | Liam Lawson | MP Motorsport | 1:39.505 |
15 | 5 | Simo Laaksonen | MP Motorsport | 1:40.068 |
16 | 12 | Keyvan Andres | HWA Racelab | 1:40.084 |
17 | 21 | Jüri Vips | Hitech Grand Prix | 1:39.645 |
18 | 11 | Jake Hughes | HWA Racelab | 1:39.444 |
19 | 25 | Sebastian Fernandez | Campos Racing | 1:40.190 |
20 | 8 | Fabio Scherer | Sauber Junior Team by Charouz | 1:40.258 |
21 | 1 | David Beckmann | ART Grand Prix | 1:39.788 |
22 | 31 | Logan Sargeant | Carlin Buzz Racing | 1:39.717 |
23 | 9 | Raoul Hyman | Sauber Junior Team by Charouz | 1:41.052 |
24 | 17 | Devlin Defrancesco | Trident | 1:40.114 |
25 | 24 | Alessio Deledda | Campos Racing | 1:41.161 |
26 | 16 | Andreas Estner | Jenzer Motorsport | 1:42.031 |
27 | 20 | Leonardo Pulcini | Hitech Grand Prix | 1:40.108 |
28 | 10 | Bent Viscaal | HWA Racelab | 1:40.097 |
29 | 30 | Felipe Drugovich | Carlin Buzz Racing | 1:40.370 |
30 | 22 | Yifei Ye | Hitech Grand Prix | 1:40.639 |
No Sábado, Na realização da corrida de número 1 teve muitas modificações no Grid de Largada. Por causa das punições, A primeira fila iria ser composta pelo Christian Lundgaard da ART e do piloto da Charouz Lirim Zendeli. Na segunda fila largam o Holandes Richard Verschoor da MP e de Giorgio Carrara da Jenzer. Seguindo a classificação: Max Fewtrell, Yuki Tsunoda, Marcus Armstrong, Robert Shwartzman, Pedro Piquet e Jehan Daruvara. Juri Vips largaria apenas em 17ºlugar.
Na largada, Lundgaard não conseguiu defender a liderança, Zendeli largou melhor e assumiu a ponta, Os pilotos Yuki Tsunoda, Giorgio Carrara e Liam Lawson passaram reto na chicane e acabaram perdendo posições. Richard Verschoor estava em 3ºlugar, Armstrong passou Fewtrell e subiu para o 4ºlugar.
Vários pilotos estavam vazando a chicane e passando pelos obstáculos para não permitir que se ganhasse vantagem. No começo da segunda volta, Armstrong passou Verschoor e assumiu o 3ºlugar. Os outros pilotos da Prema estavam subindo rapidamente na classificação.
No final da 3ªVolta, Lundgaard superou Zendeli, Mas quando acharam que o piloto Alemão tivesse desistido, No final da reta oposta e voltou a ponta, Mas na Parabólica, O piloto da ART acabou tocando em Zendeli, que perdeu algumas posições. Lundgaard não saiu imune do incidente, Seu aerofólio dianteiro ficou danificado e certamente ele teria prejuízos em seu desempenho. Verschoor passou a liderar a corrida, Com Armstrong na sua cola. Lundgaard ainda resistia em 3º, Mas colado vinha Shwartzman.
Na segunda chicane, Armstrong passou para a liderança na segunda chicane, Lirim Zendeli tentou se arrastar na pista para ir aos boxes, com o pneu furado, Mas não conseguiu, O piloto Alemão acabou parando o carro e abandonando a prova.
No começo da Volta 6, Shwartzman e Daruvara ultrapassaram Lundgaard e assumiram o 3º e 4ºlugares, O Indiano tentou superar o líder do campeonato, Mas ele acabou vazando a chicane e ficou atrás do piloto Russo. Na volta seguinte, Lundgaard vai para os boxes e fica mais para trás. Piquet tentou superar Tsunoda que segura a 5ªposição.
Na reta dos Boxes, Shwartzman ao passar para a 8ªVolta, Ultrapassou Verschoor e subiu para a segunda posição. Daruvara vinha em 4º e Tsunoba e Piquet disputando a posição de número 5.
Em uma manobra totalmente desastrosa, Juri Vips bateu no Iraniano Kevvin Andres e acabou destruindo a suspensão e fazendo do seu final de semana ficar bem Desastroso. Safety Car na pista pela primeira vez na pista para a retirada do carro de Vips. Armstrong, Shwartzman, Verschoor, Daruvala, Tsunoda, Piquet, Peroni, Hughes, Fewtrell e Lawson são os 10 primeiros colocados.
A corrida teve um recomeço na 12ªVolta, Armstrong continuou na frente, Com Shwartzman na perseguição. Daruvara foi com tudo e superou Verschoor, Curvas depois, Tsunoda supera o piloto da MP Motorsports. Os pilotos da Prema faziam 1-2-3 até aquele momento da prova. Na 13ªVolta, Alexander Peroni passou Pedro Piquet e assume o 6ºlugar.
Na parte intermediária, Fewtrell toca em Pulcini e ambos passam reto pela chicane e perderam posições.
Alessio Dedella voltas depois acabou ficando meio que preso na 1ªChicane, O Alemão David Beckmann se envolveu nessa confusão.
Na 16ªVolta, Robert Shwartzman foi para cima de Marcus Armstrong valendo a liderança, Na mesma volta, O Russo assumiu a liderança sobre o piloto Australiano, Armstrong ficou mais para Daruvara. Tsunoda e Verschoor eram os mais próximos adversários.
Na 18ªVolta, Alexander Peroni da Campos acabou passando por um Quebra mola, O seu carro decolou, Provocando um acidente assustador, que graças a deus, Nada aconteceu de mais grave com o piloto Australiano. Safety Car na pista para as 4 voltas finais.
A relargada não foi dada e Robert Shwartzman ficou com a vitória. Seguido de Marcus Armstrong e Jehan Daruvara. Foi um dia prefeito para a Prema, Mas depois da corrida, Uma punição para Armstrong acabou jogando ele do 2º para o 21ºlugar. O Brasileiro Felipe Drugovich da Carlin também seria punido por isso, Mas sua punição foi menor, Apenas 5 segundos acrescidos do seu tempo final de corrida, No que fez ele cair do 11º para o 16ºlugar.
Jehan Daruvara passou para o segundo lugar e Yuki Tsunoda herdou o 3ºlugar e um lugar no pódio. Richard Verschoor da MP, Pedro Piquet da Trident, Jake Hughes da HWA, Liam Lawson da MP e Fábio Scherer da Charouz completaram os 8 primeiros. Pelo Grid invertido, O Suíço Scherer iria para a pole, Com Lawson em segundo e Hughes em 3ºlugar. Completando a zona de pontuação: Logan Sargeant da Carlin e Leonardo Pulcini da Hi-Tech.
Resultado da 13ªCorrida da Formula 3
pos | nº | Pilotos | Equipe | Voltas | Tempo | Melhor Volta | Na Volta |
1 | 28 | Robert Shwartzman | Prema Racing | 22 | 42:46.627 | 1:40.020 | 17 |
2 | 27 | Jehan Daruvala | Prema Racing | 22 | 1.391 | 1:40.136 | 17 |
3 | 14 | Yuki Tsunoda | Jenzer Motorsport | 22 | 1.923 | 1:40.357 | 17 |
4 | 6 | Richard Verschoor | MP Motorsport | 22 | 2.372 | 1:40.292 | 17 |
5 | 18 | Pedro Piquet | Trident | 22 | 3.517 | 1:40.704 | 17 |
6 | 11 | Jake Hughes | HWA Racelab | 22 | 4.557 | 1:40.710 | 17 |
7 | 4 | Liam Lawson | MP Motorsport | 22 | 5.170 | 1:40.742 | 17 |
8 | 8 | Fabio Scherer | Sauber Junior Team by Charouz | 22 | 5.837 | 1:40.750 | 14 |
9 | 31 | Logan Sargeant | Carlin Buzz Racing | 22 | 6.830 | 1:40.646 | 17 |
10 | 20 | Leonardo Pulcini | Hitech Grand Prix | 22 | 7.473 | 1:40.807 | 17 |
11 | 29 | Teppei Natori | Carlin Buzz Racing | 22 | 8.620 | 1:40.236 | 17 |
12 | 17 | Devlin Defrancesco | Trident | 22 | 8.935 | 1:40.547 | 17 |
13 | 3 | Christian Lundgaard | ART Grand Prix | 22 | 9.924 | 1:40.252 | 16 |
14 | 2 | Max Fewtrell | ART Grand Prix | 22 | 10.951 | 1:40.938 | 16 |
15 | 9 | Raoul Hyman | Sauber Junior Team by Charouz | 22 | 11.728 | 1:40.394 | 18 |
16 | 30 | Felipe Drugovich | Carlin Buzz Racing | 22 | 12.206 | 1:40.526 | 17 |
17 | 10 | Bent Viscaal | HWA Racelab | 22 | 13.198 | 1:40.965 | 17 |
18 | 25 | Sebastian Fernandez | Campos Racing | 22 | 15.523 | 1:41.655 | 17 |
19 | 12 | Keyvan Andres | HWA Racelab | 22 | 17.850 | 1:41.454 | 17 |
20 | 5 | Simo Laaksonen | MP Motorsport | 22 | 19.367 | 1:41.294 | 18 |
21 | 26 | Marcus Armstrong | Prema Racing | 22 | 20.599 | 1:40.030 | 17 |
22 | 16 | Andreas Estner | Jenzer Motorsport | 22 | 21.148 | 1:41.594 | 16 |
23 | 24 | Alessio Deledda | Campos Racing | 22 | 22.067 | 1:41.962 | 3 |
x | 23 | Alex Peroni | Campos Racing | 17 | Acidente | 1:40.796 | 17 |
x | 1 | David Beckmann | ART Grand Prix | 15 | Abandonou | 1:41.402 | 7 |
x | 21 | Jüri Vips | Hitech Grand Prix | 7 | Acidente | 1:41.596 | 6 |
x | 7 | Lirim Zendeli | Sauber Junior Team by Charouz | 3 | Pneu Furado | 1:41.420 | 2 |
x | 19 | Niko Kari | Trident | 3 | Acidente | Sem Tempo | x |
x | 15 | Giorgio Carrara | Jenzer Motorsport | 1 | Acidente | Sem Tempo | x |
x | 22 | Yifei Ye | Hitech Grand Prix | 1 | Acidente | Sem Tempo | x |
Grid de Largada da 14ªEtapa da Formula 3
pos | nº | Pilotos | Equipe |
1 | 8 | Fabio Scherer | Sauber Junior Team by Charouz |
2 | 4 | Liam Lawson | MP Motorsport |
3 | 11 | Jake Hughes | HWA Racelab |
4 | 18 | Pedro Piquet | Trident |
5 | 6 | Richard Verschoor | MP Motorsport |
6 | 14 | Yuki Tsunoda | Jenzer Motorsport |
7 | 27 | Jehan Daruvala | Prema Racing |
8 | 28 | Robert Shwartzman | Prema Racing |
9 | 31 | Logan Sargeant | Carlin Buzz Racing |
10 | 20 | Leonardo Pulcini | Hitech Grand Prix |
11 | 29 | Teppei Natori | Carlin Buzz Racing |
12 | 17 | Devlin Defrancesco | Trident |
13 | 3 | Christian Lundgaard | ART Grand Prix |
14 | 2 | Max Fewtrell | ART Grand Prix |
15 | 9 | Raoul Hyman | Sauber Junior Team by Charouz |
16 | 30 | Felipe Drugovich | Carlin Buzz Racing |
17 | 10 | Bent Viscaal | HWA Racelab |
18 | 25 | Sebastian Fernandez | Campos Racing |
19 | 12 | Keyvan Andres | HWA Racelab |
20 | 5 | Simo Laaksonen | MP Motorsport |
21 | 26 | Marcus Armstrong | Prema Racing |
22 | 16 | Andreas Estner | Jenzer Motorsport |
23 | 24 | Alessio Deledda | Campos Racing |
24 | 1 | David Beckmann | ART Grand Prix |
25 | 21 | Jüri Vips | Hitech Grand Prix |
26 | 7 | Lirim Zendeli | Sauber Junior Team by Charouz |
27 | 19 | Niko Kari | Trident |
28 | 22 | Yifei Ye | Hitech Grand Prix |
29 | 15 | Giorgio Carrara | Jenzer Motorsport |
Sob pista molhada e tempo nublado, Seria realizada a segunda prova do final de semana. Na largada, Fabio Scherer não conseguiu segurar a liderança, Que foi para as mãos de Jake Hughes. Com Tsunoda, Verschoor e Lawson nas 5 primeiras posições. Vários pilotos acabaram vazando a chicane. No final da primeira volta, Lawson passou Verschoor e subiu para o 4ºlugar.
Na segunda volta, o sol começa a aparecer. O que dava a esperança da pista secar até o final da prova. Dennis Beckmann foi para os boxes, após tocar em Marcus Armstrong. Um ano para o piloto Alemão esquecer, Um péssimo ano para ele.
Leonardo Pulcini passou Pedro Piquet (que não fez uma boa largada) e subiu para o 6ºlugar. Com o decorrer das voltas, A pista começaria a formar um trilho, Nesse ponto, era positivo ter 30 carros na pista. Jake Hughes tinha Tsunoda e Scherer na sua cola, Na 5ªVolta, O piloto Japonês foi para cima de Hughes na 1ªchicane. Lawson chegou nos três primeiros colocados, querendo disputar a ponta da corrida. Verschoor, Pulcini, Piquet e Schwartzman completavam os 8 primeiros.
Ameaçado, Hughes acabou dando uma resposta para Tsunoda e os demais, Marcando a melhor volta da prova e chegou a abrir quase 2 segundos de diferença para o piloto Japonês, protegido pela Honda e pela Red Bull.
A pista vinha se formando um Trilho com o decorrer das voltas, Mas era bem difícil de que alguém tentasse colocar pneus macios no final da prova. Ao errar na tentativa de aproximação de Tsunoda, O Suíço Fábio Scherer perdeu a 3ªposição para Liam Lawson da MP. Na volta seguinte, Foi a vez de Richard Verschoor superar o piloto da Charouz.
Na metade da prova, Tsunoda tenta se aproximar de Hughes, Os dois disputaram a melhor volta da prova. Voltas depois, O Japonês chegou no piloto Inglês. Yuki Tsunoda resolveu a disputa na 15ªVolta, Passando o piloto da HWA para passar a liderança.
Puclini depois de uma vazada de Chicane, O Italiano passou Scherer e foi para o 5ºlugar. Pedro Piquet foi para cima do piloto da Charouz, Mas tinha que ficar de olho no Russo Robert Shwartzman. Os pilotos Teppei Natori e Keyvan Andres estavam querendo disputar quem saltava mais ao passarem reto pelas chicanes.
Na 16ªVolta, Hughes chegou a dar o troco em Tsunoda, Mas o Japonês acabou passando o piloto inglês na segunda chicane. Por causa dessa disputa, O neozelandês Liam Lawson chegou nessa disputa.
Nas voltas finais, Lawson passou Hughes, subindo para o segundo lugar. Mais atrás, Piquet supera Scherer e subiu para o 6ºlugar.
Teppei Natori foi o corajoso que foi para os boxes, Com o Bico dianteiro quebrado, Ele aproveitou e arriscou colocar os pneus de pista seca, Que acabou não funcionando na reta final de prova. Apesar da pista já tivesse formado um trilho seco.
Na 2 últimas voltas, Piquet e Pulcini disputavam o 5ºlugar, O Brasileiro chegou a superar o piloto da Hi-Tech. Na Volta final, Pulcini recuperou a posição.
O Japonês Yuki Tsunoba acabou conquistando a sua primeira vitória na Formula 3, O piloto da Jenzer esta tendo um grande final de campeonato. Fazendo a dobradinha dos pilotos da Red Bull, Num final de semana que deu tudo errado para o Estones Juri Vips. O pódio foi completado pelo Jake Hughes da HWA.
Richard Verschoor completou um belo final de semana, Ficando de novo na 4ªposição. Completando os 8 primeiros colocados: Pedro Piquet conseguiu tomar no final a 5ªposição que vinha nas mãos de Leonardo Pulcini. Os pilotos Fabio Scherer (Bom final de semana do Suíço) e de Robert Shwartzman, que segurou esse ponto após uma briga com o Dinamarquês Christian Lundgaard da ART Grand Prix.
O Russo ficou a um passo do título, Apenas Jehan Daruvara tinha a possibilidade de tirar o campeonato das mãos de Shwartzman. A última corrida foi realizada no último final de semana, Em Sochi, Junto com a Formula 1. Estaremos fazendo a matéria da prova para a próxima semana.
Fotos:
Resultado da 14ªCorrida da Formula 3
pos | nº | Pilotos | Equipe | Voltas | Tempo | Melhor Volta | Na Volta |
1 | 14 | Yuki Tsunoda | Jenzer Motorsport | 22 | 41:11.470 | 1:49.715 | 21 |
2 | 4 | Liam Lawson | MP Motorsport | 22 | a 1.312 | 1:49.807 | 20 |
3 | 11 | Jake Hughes | HWA Racelab | 22 | a 2.018 | 1:49.891 | 22 |
4 | 6 | Richard Verschoor | MP Motorsport | 22 | a 2.803 | 1:49.580 | 22 |
5 | 18 | Pedro Piquet | Trident | 22 | a 6.861 | 1:49.847 | 19 |
6 | 20 | Leonardo Pulcini | Hitech Grand Prix | 22 | a 7.930 | 1:50.350 | 20 |
7 | 8 | Fabio Scherer | Sauber Junior Team by Charouz | 22 | a 14.329 | 1:50.675 | 19 |
8 | 28 | Robert Shwartzman | Prema Racing | 22 | a 14.952 | 1:50.470 | 19 |
9 | 3 | Christian Lundgaard | ART Grand Prix | 22 | a 15.019 | 1:50.585 | 20 |
10 | 31 | Logan Sargeant | Carlin Buzz Racing | 22 | a 16.320 | 1:50.803 | 19 |
11 | 21 | Jüri Vips | Hitech Grand Prix | 22 | a 16.417 | 1:48.890 | 20 |
12 | 30 | Felipe Drugovich | Carlin Buzz Racing | 22 | a 19.285 | 1:51.025 | 19 |
13 | 27 | Jehan Daruvala | Prema Racing | 22 | a 22.373 | 1:50.647 | 16 |
14 | 26 | Marcus Armstrong | Prema Racing | 22 | a 23.517 | 1:49.113 | 18 |
15 | 19 | Niko Kari | Trident | 22 | a 25.101 | 1:49.719 | 19 |
16 | 17 | Devlin Defrancesco | Trident | 22 | a 25.759 | 1:50.927 | 20 |
17 | 9 | Raoul Hyman | Sauber Junior Team by Charouz | 22 | a 25.970 | 1:49.704 | 21 |
18 | 7 | Lirim Zendeli | Sauber Junior Team by Charouz | 22 | a 30.267 | 1:50.018 | 22 |
19 | 22 | Yifei Ye | Hitech Grand Prix | 22 | a 35.425 | 1:49.971 | 20 |
20 | 5 | Simo Laaksonen | MP Motorsport | 22 | a 36.412 | 1:50.805 | 19 |
21 | 2 | Max Fewtrell | ART Grand Prix | 22 | a 37.328 | 1:51.450 | 22 |
22 | 12 | Keyvan Andres | HWA Racelab | 22 | a 38.842 | 1:50.308 | 22 |
23 | 15 | Giorgio Carrara | Jenzer Motorsport | 22 | a 44.302 | 1:51.400 | 19 |
24 | 16 | Andreas Estner | Jenzer Motorsport | 22 | a 47.238 | 1:50.971 | 17 |
25 | 24 | Alessio Deledda | Campos Racing | 22 | a 1:16.932 | 1:51.474 | 19 |
26 | 25 | Sebastian Fernandez | Campos Racing | 22 | a 1:37.975 | 1:49.219 | 20 |
27 | 10 | Bent Viscaal | HWA Racelab | 21 | 1 volta | 1:51.190 | 20 |
28 | 1 | David Beckmann | ART Grand Prix | 21 | 1 volta | 1:50.828 | 19 |
29 | 29 | Teppei Natori | Carlin Buzz Racing | 21 | 1 volta | 1:49.302 | 21 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Formula 3