Corridas Históricas: GP do Brasil de 1993

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Grid de Largada:

1° Alain Prost (2) Williams/Renault 1:15.866
2° Damon Hill (0) Williams/Renault 1:16.859
3° Ayrton Senna (8) McLaren/Ford 1:17.697
4° Michael Schumacher (5) Benetton/Ford 1:17.821
5° Michael Andretti (7) McLaren/Ford 1:18.635
6° Riccardo Patrese (6) Benetton/Ford 1:19.049
7° Jyrki Jarvilehto (30) Sauber/Ilmor 1:19.207
8° Karl Wendlinger (29) Sauber/Ilmor 1:19.230
9° Jean Alesi (27) Ferrari/Ferrari 1:19.260
10° Mark Blundell (26) Ligier/Renault 1:19.296
11° Philippe Alliot (19) Larrousse/Lamborghini 1:19.340
12° Johnny Herbert (12) Lotus/Ford 1:19.435
13° Gerhard Berger (28) Ferrari/Ferrari 1:19.561
14° Rubens Barrichello (14) Jordan/Hart 1:19.593
15° Alessandro Zanardi (11) Lotus/Ford 1:19.804
16° Martin Brundle (25) Ligier/Renault 1:19.835
17° Erik Comas (20) Larrousse/Lamborghini 1:19.868
18° Derek Warwick (9) Footwork/Mugen Honda 1:20.064
19° Aguri Suzuki (10) Footwork/Mugen Honda 1:20.232
20° Christian Fittipaldi (23) Minardi/Ford 1:20.716
21° Luca Badoer (22) Lola/Ferrari 1:20.908
22° Ukyo Katayama (3) Tyrrell/Yamaha 1:20.991
23° Andrea de Cesaris (4) Tyrrell/Yamaha 1:21.224
24° Fabrizio Barbazza (24) Minardi/Ford 1:21.228
25° Michele Alboreto (21) Lola/Ferrari 1:21.448

Não Largou:

Ivan Capelli (15)Jordan/Hart 1:21.789

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Senna Brilha na chuva em Interlagos e Vence os carros de Outro planeta.

A 2ªVitória de Ayrton Senna foi uma das mais bonitas e Emocionantes, A corrida começou com o tempo seco. Na Largada Senna larga muito bem e Conseguiu passar Hill e assumiu a primeira posição, Mas logo depois da largada Andretti que largava mal bateu com Berger, Um acidente violento na primeira curva do circuito. Brundle também bateu e abandonou a corrida nos primeiros metros.

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Já Alesi também largou bem e passou de 10º para a 4ºposição, Depois caiu para 5º. A Classificação em 2 Voltas era Prost, Senna e Hill os três primeiros.

Alain Prost já mostrava toda a superioridade de seu equipamento abria de Senna, Hill vinha ou pouco atrás com Schumacher perto, E depois bem longe Alesi em 5º. Patrese abandonaria a corrida na 3ªVolta. Com 5 Voltas Prost, Senna, Hill e Schumacher simplesmente despacharam os demais, Alesi que estava em 5º estava a 8 segundos de Schumacher, Ainda por cima, Era pressionado pelos pilotos da Sauber-Ilmor, Letho e Wendlinger vinham em 6º e 7ºlugares.

Barbazza também tinha abandonado a corrida. Prost sobrava na corrida, Senna tinha que manter a 2ªPosição, Hill e Schumacher estavam por perto de Senna. Com 8 Voltas completadas a classificação era: Prost , Senna (6.2), Hill (6.8), Schumacher (7.2), Alesi (21.2), Letho (21.6), Wendlinger (22.3), Alliot (28.0), Herbert (29.3), Blundell (30.1), Zanardi (30.9), Barrichello (31.7). Hill abriu fogo para Senna. Na na volta 11 ,Hill consegue ultrapassar Senna em uma bonita ultrapassagem e já abria de Senna, Demostrando também a Tamanha Superioridade sobre as Mclaren, Que não era páreo até para a Benetton de Schumacher.

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Alesi sofria demais para se manter na Frente de Lehto e de Wendlinger. a Ferrari tinha muitos problemas no carro e a Sauber mostrava bem mais desempenho do que as Ferrari no começo do ano, e Lehto logo depois acabou passando Alesi. Rubens Barrichello em seu 2ºGP da sua carreira abandonava por problemas de Câmbio de sua Jordan-Hart. Na Volta de número 16 a lente de Prost já estava com pingos de chuva, e o céu de Interlagos já estava com nuvens carregadas, esperando para cair a água toda de baixo da pista.

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A Classificação era em 17 Voltas completadas: Prost, Hill, Senna, Schumacher, Lehto e Alesi. Na Volta de número 21, Senna consegue negociar melhor as ultrapassagens em cima dos retardatários e abre um pouco de Schumacher. Prost depois de um forte inicio agora administrava a vantagem em cima de Hill. A Vantagem era de 9 Segundos, Na Volta 22 tinha briga pelo 3ºlugar, Senna x Schumacher e pela 6ªPosição, Alesi x Wendlinger.

Prost voltava ao seu melhor Ritmo na corrida. Na Volta 24 para 25, Senna teve que fazer um stop go de 10 segundos por ultrapassar em Bandeira amarela. Schumacher com isso assumia a liderança. Mas a chuva começava a dar as caras, e todos iriam trocar os pneus, apesar da Chuva só cair na reta dos boxes, mais já caia com muita intensidade. Senna decidiu ir aos boxes na volta 27, Prost não foi aos boxes, Mas Hill entrou e isso pode ter sido decisivo para uma possível liderança da corrida. Suzuki batia forte na corrida e na Chuva intensa Prost roda e abandona a corrida e acerta Christian Fittipaldi e abandona a corrida.

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Bandeira amarela e safety car na pista, Senna também roda, Mas consegue rodar. e a corrida tinha como o líder Damon Hill o primeiro, Senna em 2º e M.Schumacher 3º, Herbert 4º, Lehto em 5º e Zanardi em 6ºLugar. a chuva em 5 Voltas depois já tinha parado, Porém a pista estava molhada, dando uma outra cara a corrida com 15 carros ainda na corrida.

Os que abandonaram a corrida: Prost, Fittipaldi, Suzuki, Katayama, Barrichello, Patrese, Brundle, Barbazza, Andretti e Berger.

Na Volta 36: Hill, Senna, Schumacher, Alesi, Herbert e Lehto são os seis primeiros colocados, já com a reorganização da classificação.

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Na Volta 38, relargada é dada. Com Hill em primeiro e Senna em 2º, Os dois na batalha pela liderança da corrida. Schumacher tentava entrar nessa briga. Senna e Schumacher arriscam ir para trocar os pneus, Senna fez uma boa parada, Mas Schumacher teve problemas demais com a parada e perdeu um tempão.

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Hill na volta seguinte foi para os boxes e a Williams acaba por fazer um pit competente. Hill voltava na Frente de Senna, Mas na Volta 42 Senna deu um passadão em cima de Hill e Assumiu a liderança da corrida. Alesi que estava em 1º foi para os boxes. Senna, Hill, Alliot eram os três primeiros da corrida. Acredite Alliot com a Larrousse-Lamborghini. Enquanto isso Johnny Herbert acabava por passar Alliot e assumir a terceira posição com a Lendária Lotus-Ford.

Classificação com 43 Voltas: Senna, Hill, Herbert, Alliot, Lehto e Alesi. Schumacher acabou com os problemas da sua parada e ficou com a 9ªPosição. Hill tentava uma nova aproximação em cima de Senna. e em 3 Voltas Hill acabava por encostar em Senna.

Alesi tomou punição de 10 segundos e complicou a corrida do Francês. Enquanto isso Schumacher estava se recuperando na corrida. Faltando 20 voltas para o Final da corrida acabou a corrida para Andrea de Cesaris. e Alesi tomava mais uma punição de 10 segundos nos boxes. Schumacher tinha também sido punido na corrida. Herbert estava na 3ªPosição, Lehto em 4º e Blundell em 5º e Schumacher já estava na 6ªPosição isso na volta 53, duas voltas depois Lehto abandonava a corrida quando estava em uma ótima 4ªPosição e lá atrás, Schumacher fazia a melhor volta da corrida.

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Senna aos poucos consolidava sua vitória em Interlagos e Hill cada vez mais ficava longe de Senna depois de 15 voltas de pressão. Com 60 Voltas. Senna, Hill eram os dois primeiros, com Herbert em 3º, Blundell em 4º, Schumacher em 5º e Zanardi em 6º. Senna já tinha 10 segundos de diferença para Hill. Blundell teria briga com Schumacher na briga pela 4ºPosição. e Restando 7 Voltas para o Final Schumacher passa Blundell e assumiu a 4ªPosição. e Senna a 6 Voltas para o Final já tinha uma comportável vantagem em cima de Hill que já estava conformado com a 2ªposição, e Hill estava para conquistar seus primeiros pontos na formula 1.

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Já Herbert teria que lutar pela 3ªPosição com o Schumacher. Senna já administrava a corrida. Restando 3 Voltas para o Final Schumacher passou Herbert, mas Herbert Voltou para a 3ºPosição. Mas na volta seguinte Schumacher destrói o sonho do pódio para Herbert e para a Lotus. Senna Conquista a sua segunda vitória no Brasil. Festa no autódromo, Invasão, todo o público veio pra cima do carro de Senna. Devido ao Feito do Grande piloto que superou os dois carros do outro mundo, para Hill, Os primeiros pontos e o primeiro pódio de sua carreira.

Schumacher tirou Herbert e a Lotus do Pódio (O lendário time de Colin Chapman ficou a 3 voltas de quebrar um jejum de 4 anos e meio sem pódio – Último pódio foi de Nelson Piquet no GP da Austrália de 1988) Mark Blundell com Ligier e Alessandro Zanardi com a outra Lotus completaram a Zona de Pontuação.

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Resultado Final do GP do Brasil de 1993

Fotos:

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Vídeos:

Fotos: Bestlap, Formel1mic
Vídeo: VideosBar
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP da Alemanha de 1992

Grid de Largada:

1 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’37.960
2 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’38.510
3 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’39.106
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’39.716
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’40.959
6 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’41.132
7 Erik Comas (Ligier/Renault) 1’41.945
8 Thierry Boutsen (Ligier/Renault) 1’42.112
9 Martin Brundle (Benetton/Ford) 1’42.136
10 Karl Wendlinger (March/Ilmor) 1’42.357
11 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’42.645
12 Ivan Capelli (Ferrari) 1’42.748
13 Mika Häkkinen (Lotus/Ford) 1’42.749
14 Olivier Grouillard (Tyrrell/Ilmor) 1’42.797
15 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’42.838
16 Ukyo Katayama (Venturi/Lamborghini) 1’43.079
17 Michele Alboreto (Footwork/Mugen-Honda) 1’43.171
18 Pierluigi Martini (Dallara/Ferrari) 1’43.556
19 Gabriele Tarquini (Fondmetal/Ford) 1’43.777
20 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Ilmor) 1’43.790
21 J J Lehto (Dallara/Ferrari) 1’43.931
22 Paul Belmondo (March/Ilmor) 1’44.130
23 Mauricio Gugelmin (Jordan/Yamaha) 1’44.521
24 Alessandro Zanardi (Minardi/Lamborghini) 1’44.593
25 Bertrand Gachot (Venturi/Lamborghini) 1’44.596
26 Gianni Morbidelli (Minardi/Lamborghini) 1’44.762

Não Largaram para a corrida:

Stefano Modena (Jordan/Yamaha) 1’45.088
Eric van de Poele (Brabham/Judd) 1’45.098
Andrea Chiesa (Fondmetal/Ford) 1’45.459
Damon Hill (Brabham/Judd) 1’45.871
Roberto Moreno (Andrea Moda/Judd) 1’48.878

Mansell vence a 7ªCorrida na Temporada e fica a uma corrida do titulo.

Mais uma corrida totalmente favorável para as Williams com o seu fabuloso carro e o potentíssimo motor Renault, O fantástico circuito de Hockenhein, E a prova disso foi a pole de Mansell ter sido 1 segundo e 2 Décimos de Ayrton Senna que tinha o Mclaren-Honda que talvez, mas só talvez pudesse desafiar as Williams, Mas teria também um duro adversário que seriam as Benetton de Schumacher e Brundle. E Logo depois vinha a Ligier com o Forte motor Renault e as Ferrari que continuava a sua crise terrível. As outras equipes não tinham muitas chances na corrida.

Na Largada da corrida Patrese toma a ponta com Mansell em 2º, Mas logo na primeira reta Mansell retomou a ponta, com Senna e Berger em 3º e 4º. Uma ótima largada das Williams que acabaram por assegurar uma corrida segura tamanho era o seu desempenho. A Ótima Largada foram das Ferraris que pularam para a 7ª e 8ª colocações, superando inclusive as Ligier que tinham um motor melhor que os motores da Ferrari.

Enquanto as Wiliams disparavam na Frente, As Duas Mclaren e as Duas Benetton estavam lutando pelo 3ºlugar, Com Senna e Berger levando vantagem em cima de Schumacher e Brundle com as Benetton-Ford. Mansell Fazia a melhor volta da Corrida 1:45.206 (Média de 233,20 Km/h) na volta 2. Era a comprovação do Melhor carro com um dos melhores motores da Categoria que não deixava chance nenhuma para o resto, Zanardi com o Câmbio Quebrado e Suzuki com uma Rodada já tinham abandonado a corrida.

Classificação após 3 Voltas: Mansell 5:20.404, Patrese 2.508, Senna 6.442, Berger 7.344, Schumacher 7.896, Brundle 8.861.

Schumacher começava a apertar um pouco mais Berger na Briga pelo 4ºlugar, Já lá atrás Karl Wendlinger acaba rodando e depois disso indo para uma parada nos boxes com a Problemática March. e chegando a 5ª Volta Mansell continuava num ritmo feroz e abrindo cada vez mais dos seus adversários, tanto é que ele também abria muito de Patrese que era o 2ºcolocado. Já tinha 3.571 sobre seu companheiro de equipe, Além do Domínio da Williams Fw14, um domínio de Mansell sobre Patrese. Já na briga pelo 3ºlugar, Senna tinha um pouco de vantagem sobre Berger e Schumacher, Brundle começava a se afastar do Grupo, Mas nada que fizesse ficar em risco de Ficar sendo ameaçado pelas Ferrari e Ligier. que formavam um terceiro pelotão.

Classificação após 7 Voltas: Mansell 12:18.977, Patrese a 4.364, Senna a 10.997, Berger a 12.458, Schumacher a 13.072 e Brundle a 15.662. Senna começava a Fugir de Berger e Schumacher e Brundle ficava já mais distante. Mas Senna via sua vantagem subir 1 segundo por volta para a Williams. Ukyo Katayama acabou Rodando na volta 8 e abandonou a corrida, após até ter largada bem, em 16ºlugar. Também deixou a corrida Olivier Groillard, Mas no caso dele foi o motor que não agüentou. Mas lá na Frente Mansell estava tranquilo e sem preocupações além de acelerar o seu carro pelas longuíssimas retas de Hockenhein que pode ser chamado de um Semi circuito oval.

Após 10 Voltas de Corrida a Classificação era essa: Mansell 17:32.039, Patrese a 5.204, Senna a 13.356, Berger a 15.506, Schumacher a 15.924 e Brundle a 19.375, Nessa Altura Brundle já deixava a briga pelo 4ºlugar e Senna abria 2 segundos sobre Berger e Schumacher. E Continuava a Bela Briga entre a Mclaren de Berger e a Benetton de Schumacher que corria em casa e queria de qualquer jeito um grande Resultado para satisfazer sua torcida. Com um quarto de corrida completada, A Briga da Corrida era o 4ºlugar, por que Mansell disparava na Frente, Patrese em 2ºlugar sem nenhuma Reação para tentar atacar Mansell. E Brundle tinha se afastado muito de Berger e Schumacher e Senna já conseguia abrir uma distância segura sobre os dois postulantes que estavam em 4ºlugar.

Herbert com a Lotus fazia sua parada nos boxes, alias estaria alguém tentando fazer a corrida sem fazer troca nenhuma, era possível, Mas poderia ser improvável por que estava um tempo bom, e Sol em Hockenhein. na 12ª Volta Nigel Mansell fazia a melhor volta da Corrida, com 1:43.396, Média de 237,28 Km/h, Mansell continuava sobrando na corrida, Mas talvez o Ritmo alucinante do Inglês acabaria por fazer ele trocar seus pneus. Berger aos poucos também fugia de Schumacher e dessa Forma a corrida poderia se tornar muito monótona. Mansell teve que fazer sua parada nos boxes, em 8.11 segundos, Também Berger iria aos boxes, Mas a Mclaren acabou demorando demais 14.55 segundos.

Com isso Patrese era o líder da corrida com Senna em 2º e Mansell ainda voltou em 3º. Na Frente de Schumacher. Restando 30 Voltas para o Final da corrida a Classificação era Patrese, Senna, Mansell e Schumacher. Berger voltava aos boxes, E logo se percebeu que não estava só para realizar outra troca nos boxes, Mas Berger estava com problemas e teria que ir para a garagem pra ver se ainda o recolocariam na corrida. Patrese tinha 8.210 Segundos na frente de Senna que era o Segundo lugar E Mansell vinha atrás de Senna e tirando volta a volta para lutar pelo Segundo Lugar da Corrida. Iria ser uma briga intensa valendo inclusive até quem sabe a vitória, por que já ficava bem claro que Senna não queria perder a chance de vencer, e se fosse preciso se arriscar a não parar para trocar os pneus, ele faria isso.

Porem, Ele precisava Segurar mais de 20 voltas a Mansell, seria fantástico se isso acontecesse. Mansell colocaria meio carro na frente de Senna, Mas Senna fica com a Vantagem na chicane, Na segunda Chicane Senna faz Mansell errar e passar reto na chicane, Mas dai na 3ªreta Mansell passa Senna e assumia a ponta da corrida, Já que Patrese foi para os Boxes trocar os pneus e voltava em 4º Lugar, Atrás de Mansell, Senna e Schumacher, Esses dois últimos sem terem feito parada nos boxes.

Senna Agora em segundo lugar tinha uma boa vantagem em cima de Schumacher e Patrese que já iriam a poucos instantes brigarem pelo 3ºlugar. Wendlinger fazia a sua segunda parada nos boxes. Capelli iria aos boxes, Mas não para trocar os pneus, ele estava abandonando a corrida, na Volta 20, Berger vai para os boxes pela Terceira vez e dessa vez definitivamente deixava a corrida, já estava com 3 Voltas de Atraso, Hakkinen na mesma volta 20 deixava a corrida, com problemas de motor, o mesmo problema de motor aconteceu com Ivan Capelli. Com 20 voltas de Corrida ainda por serem realizada, tinha 19 carros na pista, um número bastante alto de carros, pela tendência da pista ser de alta e os motores sofrerem. é até estavam sofrendo, 3 motores quebraram.

Schumacher teria agora a pressão de Patrese na luta pelo 3ºlugar. Herbert também parava com problemas de motor, A Lotus assim abandonava a corrida, uma corrida de onde eles não andaram entre os 10 primeiros nunca. Patrese colocava o carro por dentro de Schumacher, O Alemão de defendia com muita garra e ambos perdiam um pouco de tempo com os retardatários, isso fazia Senna abrir distância ou pelo menos administrar ela com segurança. Mas Senna sabia que se Patrese passasse Schumacher não seria um final de corrida fácil para manter o 2ºlugar e uma remota chance de Campeonato.

Classificação após 25 Voltas: Mansell 43:48.482, Senna a 9.439, Schumacher a 12.680, Patrese a 12.931, Brundle a 22.121 e Alesi a 41.508. Na Volta 27 Schumacher conseguiu colocar um retardatário sobre Patrese em uma chicane, isso fez ele ganhar um fôlego de algumas curvas sobre a Williams-Renault de Patrese Mas já não se tinha retardatário maus na frente dos dois, então para segurar o pódio agora era segurar no braço e no talento do Jovem alemão. Enquanto Mansell tinha uma vida tranquila na volta 28, Senna tinha pelo menos 5 retardatários para ultrapassar, um exercito praticamente, Apesar da pista ser fácil de passar.

Patrese aperta de Todo o jeito Schumacher que se defende com muita valentia a sua 3ªposição em casa. Enquanto isso Senna abria 3.7 segundos dos dois ficando um pouco mais tranquilo no 2ºlugar. A corrida chegava a Volta 30 e Continuava Schumacher e Patrese se pegando pelo 3ºlugar, Mas o Veterano recordista de corridas naquela época estava vendo o quanto era duro e complicado passar o jovem alemão com o carro verde e amarelo da Benetton e Vinha dois carros da Dallara para Schumacher e Patrese passar, Patrese tenta passar Schumacher, Mas não consegue de novo por que Schumi deu o lado de fora para o Italiano. Classificação após 30 Voltas: Mansell 52:24.799, Senna a 14.289, Schumacher a 17.889, Patrese a 18.249, Brundle a 30.348, Alesi a 52.531.

Mais uma vez Schumacher levava vantagem sobre Patrese nos retardatários, Deixou que Martini ficasse na Frente de Patrese por uma curva. Mas Lehto não colaborou com o Alemão e Patrese tentou por duas vezes passar Schumacher, por muito pouco Schumacher conseguiu se manter na Frente, e ambos caminhavam para a 33ªVolta a briga durava já quase 10 voltas. Patrese tentou passar Schumacher de novo e quando tentava se defender Schumacher escorregou, foi o bastante para Patrese passar e assumir o 3ºlugar.

Schumacher estava sem pneus para tentar uma reação. Agora Senna teria uma vantagem, mas não o bastante para não ter o perigo de perder o segundo lugar, pois o piloto da Williams vinha com tudo para tentar passar o Brasileiro, e com o carro que tinha evaporar uns 7 segundos de vantagem em 11 voltas não séria nada demais. Schumacher já estava bem longe de Patrese, e na Frente Mansell estava já tranquilo para vencer de novo. Com 34 Voltas Completadas a Classificação era essa: Mansell 59:20.058, Senna a 14.338, Patrese a 20.544, Schumacher a 25.755, Brundle a 33.549, Alesi a 58.168.

a 20 Voltas do Final Andrea de Cesaris deixava a corrida com problemas de motor, e na volta 34 Tarquini quebrou o seu motor da Ford e deixou também a corrida, Deixando 16 pontos ainda na corrida. Patrese fazia a melhor volta da corrida: 1:41.989 com 240 km de Média Horária. Senna dava volta no 9ºcolocado na corrida, Michele Alboreto Apenas Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Brundle, Alesi, Comas e Boutsen estavam na mesma volta do Líder. Senna tinha só 2.822 Segundos na Frente de Patrese, Restando poucas voltas para o Final de uma coisa teríamos certeza, que Patrese queria o segundo lugar e Senna queria mais que tudo manter o Segundo lugar. Quer dizer, uma grande briga pelo 2ºlugar, pois Mansell estava na frente, só uma quebra ou atrapalhada do Inglês para ele perder essa vitória.

Patrese começava o ataque restando 7 Voltas para o final da corrida, Patrese tentou perto da terceira chicane da Pista, Chegou a colocar o carro na preferência da Curva, só que Senna foi pra cima e Manteve-se em 2º, Era brutal o ataque do Italiano e sua Maquina dos Sonhos a Williams FW14. Restando 5 Voltas para o Final todos estavam de olho na briga pelo segundo lugar Patrese deu uma fritada nos seus pneus isso fez Senna respirar um pouco. Classificação após 40 Voltas: Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Brundle, Alesi. Mansell não estava mais mandando ver nas voltas, ele já estava administrando as últimas voltas. Senna e Patrese estavam numa briga feroz, Restando 3 Voltas para o Final Patrese vinha com tudo e a muito tempo a zebra e parte da Brita era pista para o italiano,

Patrese continuava sua pressão, Foram duas voltas muito longas, até que na curva do Estádio na volta final Patrese se afoba e acaba rodando e perdendo a chance de ser pelo menos um 3ºlugar. Senna mostrava por que ele era tão difícil ganhar posição sobre ele.

Mansell não teve problemas para vencer a 7ªcorrida do ano e ficar muito, mas muito perto mesmo do Titulo, Senna que tinha uma perspectiva de apenas um terceiro lugar ficou em 2º e Schumacher para a Alegria da Torcida local chegava em 3ºLugar. Brundle em 4º, Alesi em 5º e Comas com a Ligier em 6º terminando com o último ponto da corrida, Patrese ainda chegou em 8ºlugar, Além desses chegou atrás de Thierry Boutsen que ficou em 7ºlugar. 16 pilotos terminaram a corrida, Mas a corrida teve um número alto de motores Quebrados, 6 Motores quebrados.

GP da Alemanha de 1992 – Resultado Final

Fotos:

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Especial Ligier : Temporada de 1976

A Ligier Foi criada por Guy Ligier, um Construtor que teve durante seu inicio da sua carreira uma Trajetória difícil Nos anos 50 e 60 Trabalhou em varias áreas na França, e também jogou Rugby pela França.

em 1966 Guy Ligier ingressou na Formula 1 como piloto com um Cooper-Maserati no GP de Mônaco, Guy Teve 13 participações em corridas na Formula 1 em 1966 e 1967. Não conseguiu nenhum ponto. Depois em 1968 Guy Ligier compra uma Mclaren e com Jo Schlesser disputa a temporada de 1968 como construtor independente na Formula 2 com um Mclaren, Mas a trajetória não foi feliz. Jo Schlesser acaba morrendo e a Equipe Ligier acaba ficando 8 anos sem ficar na Ativa.

Em 1974 a Matra vende suas ações para a Equipe Ligier que no final dos anos 60 e inicio dos anos 70 se dedicou a Outras categorias. e em 1975 A Ligier conseguiu o 2ºLugar nas 24 Horas de Le Mans na Categoria Esporte, Mas as atenções de Guy Ligier era a Formula 1. Então Gerard Ducarouge foi o Encarregado a fazer o primeiro carro da Ligier que iria largar na Formula 1, Na temporada de 1976.

O Chassi era chamado de JS5, tinha um Motor Matra de 12 Cilindros e tinha uma gigante entrada de Ar. Com esse carro é que a Ligier iria para a Temporada de 1976.

Fotos:

 

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A primeira temporada : 1976

A Ligier Estreia na Formula 1 com um carro Azul, marca que iria ficar registrada por essa equipe durante toda a História da Equipe Francesa, e ao Bordo do Carrinho Azul estava Jacques Laffite, Com seus 32 anos tinha a responsabilidade de Fazer com que esse carro faça bonito.

Na Primeira corrida da Ligier o piloto Francês Laffite Classificou o Carro na 11ªPosição no Grid do Grande Prêmio do Brasil, Mas acabou tendo problemas de transmissão no seu carro e acabou não completando a corrida. Na África do Sul Laffite Classifica o Carro na 8ªPosição no Grid, Mas também não completa a corrida. Desta vez o Motor Foi o Problema do Carro, Mas só pelas 2 apresentações desse carro nos treinos era certo que a equipe não iria tardar a marcar pontos na Formula 1.

E na 3ªCorrida isso aconteceu no GP de Long Beach Laffite largou em 12ºLugar e fazendo brilhante corrida acaba em 4ºLugar dando os primeiros pontos para a Recém-criada equipe Ligier.

Depois dos pontos em Long Beach, ficou fácil a missão de pontuar, pois o Carro era muito rápido e tinha um Piloto muito bom. e logo na Sua 5ºCorrida Laffite e a Ligier Chegavam ao primeiro pódio. Com um 3ºLugar atrás Apenas de Niki Lauda e de Clay Regazzoni, Após ótimo final de Semana largando na 6ªposição no Grid.

Depois disso a Equipe pontuou mais Três vezes na temporada e conquistou dois pódios: Um Segundo no GP da Áustria e em Terceiro em Monza no GP da Itália. Nesse mesmo GP da Itália Jacques Laffite conquistava a 1ªPole da história da equipe Francesa.

Na 1ªTemporada de uma equipe de Formula 1, Era algo que era muito Difícil de acontecer, Quase que podermos dizer raríssimo. Além do Treino espetacular na Corrida Laffite ficou apenas a 3 segundos do Vencedor que foi o Ronnie Peterson que Levou o Fraquíssimo March a Vitória e Ficou a 7 Décimos do Suíço Clay Regazzoni da Ferrari. (Sim, A Corrida aonde Niki Lauda voltou depois de um terrível acidente na Alemanha, Que quase tirou a vida do piloto Austríaco)

A Ligier encerrada sua primeira Temporada com uma Digníssima 6ªPosição no Mundial de Construtores com 20 pontos, 3 Pódios, 1 Pole Position e levou Jacques Laffite ao 7ºLugar no mundial de pilotos tendo feito todos os 20 pontos da Equipe em 1976.

Números da Ligier em 1976:

Gps: 16
Vitórias: 0
Poles: 1
Pódios: 3
Pontos: 20
Motor: Matra MS73 V12
12 Cilindros em V
2.993 cm³
Potência: 490 Cavalos a 11.500 RPM
Pilotos:
Jacques Laffite

Chassi: JS5
Projetistas: Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Michel Beaujon (Design) e Robert Choulet (Aerodinâmica)
Chassi : Monocoque em Alumínio
Peso : 605 kg
Transmissão : Hewland TL 2-200 em 5 marchas
Combustível / Lubrificante : Shell
Distância entre eixos : 2608 mm
dianteira : 1536 mm
traseira : 1600 mm

Fotos:

 

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Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Bestlap / Formel1mic

Corridas Históricas: GP do México de 1986

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Grid de largada:

1 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’16.990
2 Nelson Piquet Williams/Honda 1’17.279
3 Nigel Mansell Williams/Honda 1’17.514
4 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’17.609
5 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’18.285
6 Alain Prost McLaren/TAG 1’18.421
7 Derek Warwick Brabham/BMW 1’18.527
8 Patrick Tambay Lola/Ford 1’18.839
9 Teo Fabi Benetton/BMW 1’18.893
10 Philippe Alliot Ligier/Renault 1’19.257
11 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’19.342
12 Michele Alboreto Ferrari 1’19.388
13 René Arnoux Ligier/Renault 1’19.624
14 Stefan Johansson Ferrari 1’19.769
15 Alan Jones Lola/Ford 1’20.090
16 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’20.198
17 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’20.479
18 Jonathan Palmer Zakspeed 1’20.668
19 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’20.946
20 Christian Danner Arrows/BMW 1’21.069
21 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’21.171
22 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’22.470
23 Huub Rothengatter Zakspeed 1’22.230
24 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’23.457
25 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’24.176
26 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’26.573

Berger Conquista primeira vitória da carreira e decisão de título vai para a Austrália

México, Penúltima etapa do campeonato, depois de 16 anos o país voltava a ter uma corrida de formula 1, apesar de não ter pilotos do seu país no grid a corrida era aguardada com Grande expectativa, pois Mansell na liderança do campeonato poderia ser o campeão do mundo. O Leão larga em 3ºlugar, Atrás de Nelson Piquet que era o 2º e Ayrton Senna em 1º que fazia a 8ªpole da temporada. Berger largava em 4º com Patrese em 5º e Prost em 6ºlugar. Apesar do 23ºlugar o Holandês Huub Rothengatter destruiu seu carro no Sábado e por não ter peças para reconstruir seu carro a Equipe não pode colocar o piloto Holandês no Grid.

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Mansell tinha uma muita pressão nele, afinal ele poderia ser campeão no México, E pelo que se viu na largada a pressão fez muito mal para o Inglês que simplesmente não largou e caiu para os últimos lugares, Piquet assumiu a ponta com Senna em 2º, Berger em 3º e Prost em 4º. Alguns pilotos como Patrese e Warwick foram atrapalhados pois eles tiveram que desviar do carro de Mansell que ainda estava andando enquanto todo mundo já tinha largado.
Partick Tambay que tinha um bom posicionamento na corrida se acidentou e deixou a corrida na 3ªcurva. Classificação após 1ªvolta era Piquet, Senna, Berger, Prost, Alboreto, Alliot, Brundle, Dumfries enquanto isso Mansell estava em 16º após a primeira volta. A Destacar a ótima largada de Stefan Johansson e de Michele Alboreto que acabaram largando em posições intermediárias e já estavam em 5º com Alboreto e em 9º com Johansson.

Piquet nas primeiras voltas começava a abrir uma pequena vantagem enquanto isso Senna era seguindo por Berger e depois Prost acompanhando e Alboreto e Alliot tentando chegar nessa briga. Na 5ªvolta da corrida Teo Fabi acabou tendo problemas de motor e deixava a corrida enquanto via Berger muito bem, Mansell vinha brigando com Keke Rosberg pelo 12ºlugar.

Classificação após 5 voltas: Piquet 7:05.497 – Senna a 1.518 – Berger a 2.271 – Prost a 2.717 – Alboreto a 4.852 – Alliot a 7.489. No final da 6ªVolta Prost faz linda manobra para passar Berger e assumir a 3ªposição, uma das ultrapassagens mais bonitas da temporada de 1986. Enquanto isso Piquet continuava numa pequena vantagem para Senna, Prost e Berger, esses quarto estava num grupo compacto.

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Enquanto isso o Turbo da Tyrrell de Philippe Streiff deixava o Francês na mão na 9ªvolta. A  Mesma coisa aconteceu com o Piercarlo Ghinzani que ele já deveria estar acostumado em andar e quebrar com o Osella, dessa vez a causa da quebra foi o Turbo do Potente motor Alfa-Romeo. Enquanto isso Mansell já estava em 10ºlugar após passar Dumfries. Logo Piquet pegava seus primeiros retardatários começando sempre pela Osella de Allen Berg que andava cerca de 2 segundos mais lento que os adversários da Osella.

Classificação após 10 voltas: Piquet 13:57.797 – Senna a 1.795 – Prost a 3.599 – Berger a 4.976 – Alboreto a 6.753 – Alliot a 6.753 com Mansell em 10ºlugar ainda. Mas para Alboreto a corrida acabaria na volta 11, seu Turbo quebrou. com isso Alliot era agora o 5ºcolocado. Mansell já assumia o 9ºlugar, estava chegando rapidamente na zona de pontuação, Mas na Volta 14 Mansell iria para os boxes para a primeira troca de pneus, e acaba saindo da 8ªposição para volta a 18ªcolocação. O desgaste dos seus pneus foi muito alto na tentativa de recuperação que ele estava fazendo.

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Johansson passou Alliot e assumiu a 5ªposição, o Sueco fazia grande corrida com a Ferrari, Enquanto isso os 4 primeiros colocados continuavam juntos, não colados, mas nenhum deles desgarrou um do outro formando uma belíssima briga pelo primeiro pelotão enquanto pegavam os últimos colocados para colocar volta neles, Enquanto isso no Segundo pelotão agora liderado por Johansson com Alliot segurando a Rosberg. Classificação após 15 voltas completadas: Piquet 20:50.053 – Senna a 2.655 – Prost a 3.830 – Berger a 6.024 – Johansson a 21.424 – Alliot a 22.087. Na volta 17 Rosberg passou a Alliot e assumiu o sexto colocado.

Enquanto isso Prost tentava passar Senna se aproveitando de um retardatário, mas Senna se mantem em segundo lugar e Berger estava na Balada de Prost e de Senna também enquanto isso Piquet já abria uma folga um pouco maior na liderança da corrida. Alan Jones já tomava 2 voltas em cima de Piquet. Keke Rosberg que fazia a penúltima corrida na Formula 1 fazia a volta mais rápida da corrida com 1:21.616 – Média de 195.006 Km/h ou 121.171 Mph na 18ªvolta. Allen Berg rodava mostrando toda a falta de condições da Osella e de Allen Berg de competir na Formula 1. Mansell era o 13ºcolocado após 19 voltas.

Após 20 voltas completadas a classificação era: Piquet 27:43.020 – Senna a 1.915 – Prost a 3.135 – Berger a 5.206 – Johansson a 17.743 – Rosberg a 20.219.

Na 21ªvolta Senna e Prost chegavam em Piquet, Berger estava um pouco mais longe, Mas sem perder o Piquet no Alvo, enquanto isso Mansell tentava passar Palmer pelo 12ºlugar na corrida. 22ªvolta e os quatro primeiros continuavam juntos brigando pau a pau pela ponta da corrida, Mas ainda não houve nenhuma ultrapassagem depois que Prost passou a Berger, Mas Prost estava pressionando a Senna para pegar o 2ºlugar do Brasileiro do carro da JPS da Lotus no momento que se chegava a 1/3 de corrida.

Na 25ªvolta, Senna chegava em Piquet para tentar tomar a ponta de Piquet, as posições de ataque e defesa alternavam muito entre uma volta e outra, uma vez é Prost pressionando a Senna e numa outra hora era Piquet sendo pressionado por Senna, A Ameaça de Ataque de Senna em cima de Piquet ficou só na ameaça e não se concretizou em ultrapassagem.

Classificação após 25 Voltas: Piquet 34:34.126 – Senna a 1.058 – Prost a 2.507 – Berger a 5.136 – Johansson a 15.482 e Rosberg a 18.304, O Mais engraçado disso tudo é que a diferença entre os 4 primeiros para Johansson e Rosberg caia ao invés de subir, Mostrando que se os líderes não apertassem o ritmo de corrida já que nessa pista por causa da altitude não havia possibilidade de Falta de Combustível para nenhum carro ou então se era o máximo possível deles, provavelmente em 15 a 20 voltas Johansson e Rosberg chegariam na briga pelo 1ºlugar. Mansell estava em 11ºlugar atrás do Patrese.

Logo começaria as paradas de troca de pneus, e um dos 4 primeiros colocados estavam aprontando alguma para dar o pulo do Gato para ganhar a corrida. Na 27ªvolta tínhamos os 3 primeiros colocados praticamente colados e Berger perto dos três primeiros colocados, todos eles a continuar a pegar trafego, de Arrows de Christian Danner que todos passam pelo Alemão sem problemas e continuavam os 4 juntos e colados na ponta da corrida. Mansell estava em 10ºlugar. O primeiro a Fazer a troca de pneus foi Alain Prost que estava em 3ºlugar, a Mclaren fez um trabalho razoável com o tempo de 11.05 seg

undos e volta em 6ºlugar atrás de Johansson e Rosberg além dos três primeiros colocados.
Senna na volta 31 faz a volta mais rápida da corrida: 1:20.595 – Média de 197.476 Km/h – 122.706 Mph. Piquet na Volta 32 foi para a sua parada, sua equipe trabalha muito bem fazendo a troca em 8.31 segundos. Rosberg foi para os boxes para a sua parada nos boxes e a Mclaren fez um trabalho horrível de 24.20 segundos prejudicando a corrida do Finlandês que estava muito forte e se aproximando dos líderes e na volta seguinte com o pneu estourado Rosberg abandonava a corrida. Senna com isso era o líder da corrida com Berger em 2º, Mansell estava em 8ºlugar isso na volta 34.

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Ayrton Senna o líder da corrida para na volta 36 deixando Berger na liderança da corrida, a Lotus fez um grande trabalho devolvendo Senna a pista depois de uma parada de 7.71 segundo

possibilitando a Senna volta ainda no Segundo lugar e deixando Piquet em 3º e Prost em 4º. Classificação após 37 voltas era essa: Berger, Senna, Piquet, Prost, Warwick e Johansson. Mas para Warwick a corrida terminava na volta seguinte com problemas de motor deixando a Patrese na 6ªposição. Mansell fez sua segunda parada nos boxes, Jones também deixava a corrida com problemas de pneus.

Faltavam 29 voltas para o final e Berger estava na ponta da corrida e com os pneus Pirelli ele já armava o bote para ganhar a corrida, com os pneus duros e um dos lados e outro lado o 2ºcomposto mais duro Berger pretendia vencer a corrida o que quebrava as pernas de Senna, Piquet e Prost. Berger na volta 40 colocava uma volta em cima de Riccardo Patrese, Mansell estava em 8ºlugar atrás dos 6 primeiros e de Phillipe Alliot da Ligier. Enquanto isso Prost passava Piquet com facilidade, O Carro do Brasileiro começava a não render mais e Prost assumia a terceira posição e iria para cima de Senna.

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Na Volta 40 a Classificação era a seguinte: Berger 55:00.450 – Senna a 22.368 – Piquet a 31.296 – Prost a 32.610 – Johansson a 1:04.919 – Patrese a 1 Volta – Alliot a 1 Volta – Mansell a 1 volta.

Mas esse classificação já estava defasada com a passagem de Prost em cima de Piquet. Mal sabia que começaria um drama muito grande para Piquet a partir daquele momento.

Piquet na volta 44 tomou ultrapassagem de Mansell que tirava a volta em cima do Piquet que mostrava ter um carro ruim nas mãos, Piquet decide parar uma segunda vez, parada rápida de 8.17 segundos e Piquet perde o 5ºlugar para Johansson, Mas Piquet esperava que os seus

pneus rendesse melhor, mas algo estava errado no carro de Piquet e não eram apenas os pneus. Enquanto isso Prost passou Senna que foi para os boxes e assumiu a segunda posição, Prost que era pouco cotado para o título mundial de 86 estava começando a reviver na briga pelo título. Senna teve outra vez um trabalho muito bom da Lotus com 7.92 segundos e ainda voltou na terceira posição após os seus pneus durarem apenas 14 voltas. Todos aguardavam se Berger iria parar nos boxes ou iria prosseguir até o final com os pneus. Senna tinha dificuldades de fugir da Minardi de Andrea de Cesaris, Mas parte disso se devia ao ótimo desempenho de De Cesaris com esse carro que parecia ter melhorado visivelmente seu desempenho durante a temporada.

Classificação após 48 voltas: Berger, Prost, Senna, Johansson, Piquet, Patrese, Alliot e Mansell são os 8 primeiros colocados. Piquet começava a diminuir a distancia em cima de Johansson que tentava aproximação em cima de Senna que estava em 3ºlugar, Mas aparentemente com um carro em ordem, mas parecia ter desempenho inferior do que o Ferrari de Johansson. Mansell na volta 48 fazia a volta mais rápida da corrida 1:20.217 – Média de 198.407 km/h – 123.284 Mph e partia para cima de Phillipe Alliot.

Piquet parecia recuperar seu ritmo de corrida e iria tentar passar a Johansson e Senna para ir ao pódio. Classificação após 50 Voltas: Berger 1:08:33.129 – Prost a 35.606 – Senna a 1:06.600 – Johansson a 1:08.217 – Piquet a 1:17.784 – Patrese a 1 volta, Alliot a 1 Volta e Mansell a 1 Volta.

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Piquet depois de aparentar que estava com um bom ritmo de corrida com esses pneus foi fazer uma 3ªparada para trocar os pneus. Com isso perde o 5ºlugar para Patrese e tinha uma situação complicada, com o seu companheiro de equipe voando baixo e com o seu carro não rendendo ele poderia ao final da corrida com o resultado dessa corrida sair da luta pelo título. Na volta anterior Mansell passou Alliot e estava em 7ºlugar e voando baixo para passar Piquet, se Mansell conseguisse passar Piquet mesmo que o seu 6ºlugar fosse descartado por que Mansell já tinha os 11 resultados validos e esse 6ºlugar seria descartado, pois o seu pior resultado no pontos era um 5ºlugar nos EUA.

Johnny Dumfries deixou a corrida com problemas elétricos isso restando 15 voltas para o final. Enquanto isso Berger tranquilo na ponta, com Prost tranquilo em 2ºlugar, quem vinha batalhando para manter o terceiro lugar era Ayrton Senna que sofria pressão em cima de Johansson que largou em 14ºlugar para tentar o pódio numa supercorrida do Sueco da Ferrari.

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Classificação após 55 voltas: Berger 1:15.21.571 – Prost a 33.708 – Senna a 1:01.953 – Johansson a 1:02.871 – Patrese a 1 Volta – Piquet a 1 Volta – Mansell a 1 Volta – Alliot a 1 Volta.

Restando 12 voltas para o final séria quase impossível para Piquet segurar o ímpeto de Mansell que estaria já sabendo que se ele passasse a Piquet ele eliminava o Brasileiro da briga pelo título. Gerhard Berger estava se encaminhando para a primeira vitória de sua carreira, seus pneus não só não se desgastaram como eles melhoraram seu desempenho e restando 10 voltas ele começou a administrar a corrida.

Prost também estava administrando o 2ºlugar, Com Mansell tentando passar Prost para ir para cima de Piquet para tentar tirar Piquet da briga pelo título. Essa era a Briga da corrida na parte final da corrida, Enquanto isso Senna segurava bem a Johansson tanto é que Johansson não fazia ainda uma tentativa de ultrapassagem e graças também ao motor Renault que era um motor tão forte como os motores Ferrari.

Restando 8 voltas para o final Mansell estava colado em Piquet, enquanto Johansson colado em Senna, Mas Senna tinha um carro para se defender pelo menos, já Piquet parecia não ter mais desempenho do seu carro.

Classificação após 60 voltas: Berger 1:22:13.930 – Prost a 30.324 – Senna a 56.503 – Johansson a 57.091 – Patrese a 1 volta – Piquet a 1 Volta – Alliot a 1 Volta eram os 8 primeiros colocados. Por incrível que pareça Piquet conseguia se manter em 6ºlugar. Mas Mansell vinha com a melhor volta da corrida na 60ªvolta 1:19.788 – Média 199.474 Km/h – 123.947 mph. Enquanto isso a Benetton vinha para a sua primeira vitória em seu primeiro ano como equipe, depois de comprar a Toleman ao final da temporada de 1985, Enquanto isso Allen Berg continuava a tomar volta, ele já tinha 6 voltas.
A situação parecia difícil para Piquet, Mansell voltou a fazer volta mais rápida na 62ªvolta com 1:19.586 – Média 199.980 km/h – 124.262 mph e na volta 63 fazendo 1:19.441 – Média de 200.345 km/h – 124.489 mph.

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Até que a 4 voltas do final o Turbo da Ferrari de Johansson acabou estourando deixando o Sueco que fazia talvez a melhor corrida dele na Formula 1 na mão, Piquet já seria 5ºlugar com isso, mas as coisas melhorariam para Piquet, Ricardo Patrese acabou rodando no óleo jogado pelo carro de Johansson e o Italiano que tinha tudo para ser 4ºlugar acabou saindo da corrida e proporcionando a Piquet o 4ºlugar e não só isso Piquet conseguiu abrir vantagem para Mansell, em 1 volta apenas Piquet saia de uma situação de quase fora da briga pelo título para voltar a briga pelo título.

Senna acabou tendo tranquilidade no final da corrida e assegurou o pódio. Prost em 2º lugar voltou a ter chances de título e Berger teve sua consagração de sua carreira vencendo a sua primeira corrida de carreira e também dando a Benetton a sua primeira vitória da história da Equipe. Piquet em 4ºlugar também se tinha chances de título para a Austrália e apesar da favorável situação de Mansell no campeonato o fato dele não ter conseguido o título que estava nas mãos no México o enfraquecia muito a ele para o GP da Austrália.

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Pois na Austrália seria uma dificuldade muito grande para Mansell assegurar o título já que ele teria como adversários prováveis a Rosberg, Prost, Piquet, Senna, Berger e eventualmente Arnoux, Alboreto, entre outros. O Campeonato iria para a Austrália assim: Mansell 70, Prost 64 e Piquet 63. Nos construtores a Williams já tinha o campeonato garantido com 135 contra 87 da Mclaren e 57 da Lotus.

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Resultado do GP do México de 1986

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP da Alemanha de 1986

Grid de largada:

1 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’42.013
2 Alain Prost McLaren/TAG 1’42.166
3 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’42.329
4 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’42.541
5 Nelson Piquet Williams/Honda 1’42.545
6 Nigel Mansell Williams/Honda 1’42.696
7 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’43.348
8 René Arnoux Ligier/Renault 1’43.693
9 Teo Fabi Benetton/BMW 1’44.001
10 Michele Alboreto Ferrari 1’44.308
11 Stefan Johansson Ferrari 1’44.346
12 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’44.768
13 Patrick Tambay Lola/Ford 1’44.979
14 Philippe Alliot Ligier/Renault 1’45.047
15 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’45.432
16 Jonathan Palmer Zakspeed 1’45.887
17 Christian Danner Arrows/BMW 1’46.355
18 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’47.371
19 Alan Jones Lola/Ford 1’47.518
20 Derek Warwick Brabham/BMW 1’48.206
21 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’49.240
22 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’49.369
23 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’50.066
24 Huub Rothengatter Zakspeed 1’50.918
25 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’56.468
26 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’56.959

Com Velocidade e inteligência Piquet conquista a 2ªvitória na temporada e se aproxima da luta pelo Tricampeonato.

Se Tem uma pista capaz de ser a Indianápolis da Formula 1 essa pista era sem duvida o circuito de Hockenheim, Local da 10ºetapa do mundial de formula 1. No Circuito Alemão a festa dos treinos foi da Mclaren-Porsche que largavam na primeira fila com Rosberg na pole position e em segundo Alain Prost, na segunda fila tínhamos Senna com a Lotus e Berger com a Benetton, na terceira fila a Dupla da Williams com Nelson Piquet em 5º e Nigel Mansell em 6º. Rosberg que anunciava sua aposentadoria após a temporada de 1986 no circuito alemão. Nos extremos do Grid a Osella ficava com as 2 últimas posições tomando 15 segundos de Rosberg.

Na largada, A dupla da Mclaren não larga bem e Senna se aproveita disso e de 3º passou para a ponta com Berger seguindo ele, com isso os dois se deram bem e assumiram primeira e segunda posições. chegou-se a ter um toque entre Senna sobre a roda de Alain Prost, Logo na primeira curva confusão envolvendo os carros de Alliot e Johansson que atingiram a Fabi que teve de deixar a corrida na primeira volta.

Alliot e Johansson tiveram de ir aos boxes para reparar os seus carros. No final da primeira volta a Liderança era de Senna, 2º Berger, 3ºRosberg, 4ºPiquet, 5ºProst, 6ºMansell. Berger tenta pressionar Senna na região do estádio. Só que na segunda reta Rosberg passou a Senna e Berger de uma vez e assumiu a ponta da corrida, Senna e Berger já sofria a pressão de Piquet.

Piquet passou Berger no começo da volta 3 e já partia para cima de Senna e na 3ªreta de Hockenhein passou Senna e assumiu a 2ºposição, enquanto isso Phillipe Alliot que substituía Jacques Laffite que sofreu grave acidente em Brands Hatch. Prost começou a aparecer na corrida, já estava em 4ºlugar, Berger estava caindo muito, perdendo posições de forma muito rápida, após a 4ªvolta estava em 6ºlugar.

Classificação após 4 voltas: Rosberg 7:36.025, 2.Piquet a 1.729, 3.Senna a 5.724, 4ºProst a 6.104, 5.Mansell a 7.121 e 6.Berger a 7.588.

Rosberg e Piquet já brigavam pela ponta da corrida enquanto isso Prost passava Senna e assumia o 3ºlugar. Enquanto isso,  Senna tinha muitas dificuldades de acompanhar o ritmo de Mclaren e Williams, enquanto isso Berger foi para os boxes, Com problemas, O Austríaco e acabou perdendo muito tempo para colocar Berger de volta a corrida. Na 6ªvolta no final da 3ªReta, Piquet assumiu a ponta da corrida. Mansell que se esperava que iria para cima de Senna começava a ficar com problemas e ficando mais para Alboreto e Arnoux que estavam logo atrás de Mansell.

Classificação após 6 Voltas: Piquet a 11:21,447, Rosberg a 0.621, Prost a 5.513, Senna a 7.078, Mansell a 8.727, Alboreto a 9.074.
Alboreto que vinha em 6ºlugar teve problemas de transmissão e deixou a corrida com a sua Ferrari deixando a 6ªposição para Rene Arnoux. Mansell que tinha perdido posição para Arnoux e Alboreto recuperou o 6ºlugar. Berger depois de 2 voltas voltou a corrida. Phillip Streiff explodiu seu motor de seu Tyrrell-Renault e deixou a corrida, Reginaldo Leme falou quando viu o carro de Streiff pegando fogo a Frase “Vai queimar a câmera” Já que a Câmera especial estava nele para filmar ele onboard.

Enquanto isso Piquet mantia a ponta com Rosberg em 2º andando perto, Prost em 3ºcom alguma vantagem para Senna que segurava o 4ºlugar com mais tranquilidade em cima de Arnoux em 5º e Mansell em 6º com Dumfries em 7º, Warwick que de 20ºlugar na largada já tava em 8º, Jones em 9º e Patrese em 10º.

Na 10ªVolta, A primeira Osella acabou quebrando com problemas de embreagem, Thierry Boutsen que largou em 21ºlugar, Um Mecânico falou dos problemas da Arrows, que tinha um chassi ruim e do projetista esta passeando nos Estados Unidos e que poderia até nem voltar para a Arrows. Boutsen teve de ir aos boxes, mostras de que ele não duraria muito na corrida.

Após 12 voltas a Classificação era: Piquet, Rosberg, Prost, Senna, Arnoux e Mansell são os 6 primeiros colocados. Phillipe Alliot deixava a corrida com problemas de motor na volta 13. Enquanto isso Derek Warwick foi para os boxes para trocar os pneus. Boutsen deixou a corrida na volta 14, seu carro acabou quebrando o motor.

O grande lance da corrida foi esse: na volta 15, Piquet vai para os boxes. E ai vem uma historia do GP da Alemanha. Piquet tinha a comunicação entre a equipe e o Mansell, e parou na volta programada para Mansell, tanto é que um mecânico da Williams acabou reclamando na hora que viu Piquet nos boxes ao invés do Mansell. Piquet voltou em 4ºlugar. Com isso Rosberg reassumiu a ponta da corrida com Prost em 2º e Senna em 3º.

Rosberg começava a pegar o fundo do pelotão para dar uma volta nos primeiros retardatários. Classificação após 16 voltas: Rosberg 30:02.050, Prost a 3.965, Senna a 11.230, Piquet a 18.513, Arnoux a 23.236 e Mansell a 30.289. A Expectativa era pela parada dos dois carros da Mclaren e da Lotus de Senna, Mansell foi para os boxes e após parada voltou em 7ºlugar.

Dumfries que estava nos boxes para trocar os pneus após esta fazendo boa corrida em 8ºlugar acabou tendo seu carro empurrado para os boxes. Aparentemente com problemas no Radiador, a história que o Reginaldo Leme Contou na transmissão foi que a Equipe empurrou Dumfries por que ele poderia atrapalhar a parada do Ayrton Senna que era de forma escancarada o primeiro piloto da Lotus.

Piquet com os pneus novos estava voando baixo para cima de Ayrton Senna enquanto isso Rosberg foi para os boxes, e a Mclaren trabalhou muito bem fazendo 7.48 segundos, Rene Arnoux também fez sua parada nos boxes.

Classificação após 20 voltas: Prost, Senna, Piquet, Rosberg, Patrese, Mansell. Piquet passou Senna e reassumiu a 2ªposição que se tornaria primeiro lugar após a parada de Prost que teve a Mclaren trabalhando em 8 segundos na sua parada. Na votla 20 Piquet fez 1:49.757, a melhor volta da corrida – Média de 222.940 km/h (138.520 Mph). Senna foi para os boxes, foi o último dos lideres a parar nos boxes, a Lotus trocou os pneus de Senna em 8.98 segundos, Boa parada, mas longe de ser como a parada de Rosberg que foi de 7.46 segundos. Já para as Minardi de Nannini e De Cesaris a corrida acabava na metade da corrida, Nannini teve superaquecimento e deixou a corrida na volta 21, De Cesaris na volta 22 com problemas de Câmbio.

Riccardo Patrese que vinha bem na corrida, em 7ºlugar teve problemas com o Turbo da sua Brabham e também abandonava a corrida, após 22 voltas tínhamos 16 pilotos vivos na corrida dos 26 que largaram, tirando Fabi, nenhum deles tinha deixado a corrida por acidente. Piquet tinha uma boa vantagem em cima de Rosberg que manteria-se na frente de Prost com tranquilidade que também nadava tranquilo já que Senna estava longe de Prost em 4ºlugar. A Briga da corrida era entre Arnoux e Mansell pelo 5ºlugar.

Classificação após 23 voltas: Piquet 43:15.779, Rosberg a 5.606, Prost a 18.217, Senna a 26.204, Arnoux a 45.938, Mansell a 46.995. Warwick estava em 7º, Jones em 8º, Tambay em 9º e Danner em 10º.

Na Volta 24, Rosberg faz a volta mais rápida da corrida 1:49.705, Média de 223.045 Km/h – 138.594 Mph) a diferença entre Piquet e Rosberg caia para 5 segundos, o Rendimento da Mclaren de Rosberg era espetacular. Classificação após 25 voltas: Piquet 46:55.627, Rosberg a 5.015, Prost a 19.212, Senna a 27.470, Arnoux a 49.150, e Mansell a 49.835.

Na Volta 26, Piquet decide ir para os boxes para uma segunda troca de pneus, 7.98 foi o tempo que a Williams demorou em sua parada. Com isso Rosberg assumia a ponta com Prost em segundo, Mas agora Piquet tinha a vantagem de ter pneus novos enquanto os pilotos da Mclaren tinham que administrar pneus gastos de pelo menos umas 8 a 10 voltas.
Piquet começava a se aproximar de Alain Prost enquanto isso Rosberg liderava com muita tranquilidade o GP da Alemanha após 29 voltas. Com 15 voltas para o Final da corrida era bem possível que Piquet ainda tentasse a vitória.

Prost já sentia a pressão de Piquet no final da volta 30, Com muito mais pneu que Prost o brasileiro só esperou o momento certo para passar Prost no final da 3ªreta e assumir a 2ªposição. Enquanto isso Mansell fazia sua segunda parada nos boxes. Para Piquet era partir para cima de Rosberg. A Diferença de Rosberg e Piquet era de 11 segundos, distância possível de se tirar em 13 voltas.

Depois da volta 33, Piquet tirava muito a distância e cima de Rosberg. A diferença já estava em 8 segundos apenas, e depois da volta 34 a diferença estava em 6 segundos. Senna também tirava a distância para Prost pela disputa pelo 3ºlugar. Para Martin Brundle a corrida acabava com problemas elétricos, ele já vinha mal na corrida, lá pelos últimos lugares. Enquanto isso na volta 34 Piquet fazia a melhor volta da corrida com 1:47.721 – Média 227.153 Km/h (141.147 Mph).

Piquet definitivamente chegava em Rosberg, na volta 36 Piquet já tinha Rosberg na sua alça de mira com 8 voltas para o GP da Alemanha terminar. Classificação após 36 voltas: Rosberg 1:07.17.979, Piquet a 2.669, Prost a 10.454, Senna a 17.745, Arnoux a 54.464 e Mansell a 1:01.657.

Na Volta 38, Piquet encosta de vez em Rosberg, mas nessa volta Rosberg escapou, Mas na volta 39 Piquet passar por fora pra cima de Rosberg e assumiu a liderança da corrida, uma fantástica ultrapassagem que lhe valeu a primeira posição. Rosberg não desistia da vitória, Senna se aproximava mais e mais de Prost na briga pelo 3ºlugar e pelo pódio. Algo que ele não consegue por causa de rodada na França e de um problema elétrico na Inglaterra.

Mansell também se valendo dos pneus novos ultrapassou Arnoux e assumiu a 5ªposição, Restando 4 voltas para o Final ainda tinha uma briga pela vitória, Rosberg não desistia dessa briga A Zakspeed de Palmer com problemas de motor e Rothengatter e Dannetcom problemas em seu Câmbio abandonaram a corrida. Senna vinha tirando mais e mais em cima de Prost.

A 2 voltas do Final, O fantasma do combustível assombrava a todos. Piquet na última volta ira de um lado para o outro para buscar combustível. para o piloto da Williams, o combustível não foi problema. Com isso e depois de uma grande atuação de Piquet o Brasileiro conquista a 2ªvitória no ano e entrava na briga pelo título. Senna no final teve de balançar para cruzar a linha de chegada em 2ºlugar. A Lotus tinha crônicos problemas de Consumo de Combustível.

Na volta final o fantasma do combustível foi terrível com os dois pilotos da Mclaren, na 1ªparte da última volta Rosberg ficou sem combustível depois de errar a Chicane e nos metros finais Prost acabou sem combustível e proporcionou uma cena história, empurrando o seu carro para tentar cruzar a linha de chegada. Não deu, Prost desistiu por sorte a Mclaren ainda ficaram com o 5º e 6ºlugares. Mansell terminou em 3º e Arnoux em 4º que ganharam as posições dos dois Mclaren.

Corrida fantástica que foi proporcionada pelas longas retas de Hockenheim, e que hoje não passa de uma pista comum e sem graça nenhuma, agradecemos a Hermann Tilke por isso (Mode ironic on).

Resultado final do GP da Alemanha de 1986

Fotos:

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva