Super Formula – 4ªEtapa em Fuji tem Domínio Espanhol

Prova Realizada dos dias 14 e 15 de Julho, Pela 4ªetapa da Super Formula.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempoFase
164Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’39.167Q3
239Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’39.252Q3
319Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F1’39.311Q3
416Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417E1’39.890Q3
537Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’40.021Q3
638Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’40.051Q3
78Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F1’40.832Q3
865Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’53.080Q3
91Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’39.136Q2
1036Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01F1’39.209Q2
1117Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’39.649Q2
125Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1’43.674Q2
134Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’38.128Q1
1420Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01F1’38.186Q1
1550Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E1’38.234Q1
1651Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417E1’38.247Q1
177Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01F1’38.261Q1
183Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01F1’38.273Q1
1918Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01F1’38.436Q1
2015Patricio O’WardTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417ESem TempoQ1

Alex Palou conseguiu a pole position, O piloto Espanhol da Nakajima Racing tinha do seu lado o piloto Japonês Sho Tsuboi (Campeão da Formula 3 Japonesa e Estreante na Super Formula). Na segunda fila largam Yuki Sekuguchi da Impul e Tomoki Nojiri da Team Mugen.

Nick Cassidy da Tom’s larga em 5ºlugar do seu lado larga o biCampeão Hiroaki Ishiura da Cerumo. Completando os 8 primeiros colocados: Kazuya Oshima da Le Mans e Tadasuke Makino da Nakajima Racing. O líder do campeonato Naoki Yamamoto largaria em 9ºlugar, Logo na frente de Kazuki Nakajima.

Kamui Kobayashi foi muito mal na classificação e acabou largando do 19ºlugar, Só a frente do estreante Patrício O’Ward da Team Mugen. A corrida seria realizada sobre chuva.

A Largada foi sobre Safety Car, que ficou por 3 voltas. Até que deram condições de darem a largada pra valer. Na 4ªVolta a corrida começou de verdade. Alex Palou continua na liderança, com Sho Tsuboi em 2º e Sekiguchi em 3º. O Neozelandês Nick Cassidy foi para cima de Tomoki Nojiri já de cara e acabou levando o 4ºlugar em questão de algumas curvas.

Na volta seguinte, Cassidy perde a trajetória da primeira curva, mas segurou a 4ªposição. Era uma situação muito difícil de pista em Fuji. Lá atrás, Kamui Kobayashi começava uma bela recuperação subindo do 19ºlugar para o 15º em 2 voltas.

Alex Palou abria 3.9 segundos de frente sobre Tsuboi, 7.6 segundos do Sekiguchi e 10.1 segundos de Cassidy. Apesar disso, O piloto Espanhol passou um pouco do ponto, Mas isso não ocasionou perda de tempo e nem riscos para o piloto da Nakajima. Os pilotos Lucas Auer e Harrison Newey disputavam o 15ºlugar a reta toda. No fim, o piloto da Red Bull levou a melhor sobre o piloto Inglês (Ambos são da B-Max) e levou a posição.

Kobayashi não teve muito trabalho para passar o Ex-companheiro de equipe Ryo Hirakawa. O piloto da Impul acabou penalizado com um Drive Through e o piloto da KMGC passou para o 13ºlugar. Voltas depois, Kobayashi passou Koudai Tsukakoshi e subiu para a 12ªposição.

O líder do campeonato Naoki Yamamoto vinha se segurando em 9ºlugar, A frente de Kazuki Nakajima e de Nirei Fukuzumi. Enquanto isso, Artem Markelov com o bico quebrado teve de ir para os boxes, em mais um final de semana bem ruim para o Russo. (Acredito que ele queria voltar para a Formula 2, vendo que sua temporada no Japão era pífia)

Palou abre 7.5 segundos de Sho Tsuboi na 14ªvolta. Essa diferença aumentou para 10 segundos na 16ªvolta. Era um passeio do Espanhol da Nakajima na pista molhada de Fuji. Tsuboi, Sekiguchi, Cassidy, Nojiri, Oshima e Makino eram os 8 primeiros.

Na 18ªVolta, Naoki Yamamoto roda é acaba superado por Nakajima, Fukuzumi e Kobayashi e cai para o 12ºlugar, A sorte é que o Japonês não ficou atolado fora da pista. O Russo Markelov rodou, sua prova já estava pra lá de estragada mesmo. Enquanto isso, Kobayashi foi para cima de Fukuzumi e chegou a tomar a 10ªposição, Mas acabou escorregando e teve de ceder a posição. A ultrapassagem era questão de tempo.

Na 22ªVolta, Makino passou a ser pressionado por Nakajima na disputa pelo 8ºlugar. A pressão tem resultado, Makino acaba escapando e perdendo posição para Nakajima, Fukuzumi e Kobayashi, dessa forma a disputa entre o piloto da Nakajima e o piloto da TOM’S tinha acabado. Palou continuava seu passeio, Com 11.2 segundos a frente de Tsuboi.

O Estreante Patrício O’Ward que largou na última posição, vinha fazendo uma boa corrida e estava na 14ºlugar. Enquanto isso, Kobayashi continuava a atacar Nirei Fukuzumi. O piloto da KMGC chegou a quase rodar. Se o Ex-Formula 1 passasse pelo piloto da Docomo, ele iria embora, seu carro era muito mais rápido que o carro do seu adversário. Kobasan era o piloto que mais tinham ganhado posições, com 9 posições a frente da posição aonde largou.

Sho Tsuboi conseguiu tirar 3.5 segundos da vantagem que Palou tinha colocado. Na 27ªVolta, Os dois estavam sendo separados por 7.5 segundos. Enquanto isso, Tomoki Nojiri continuava pressionado por Hiroaki Ishuira. O piloto da Mugen Race mantinha a 5ªposição de maneira heroica. Os dois estavam longe de Nick Cassidy (12 segundos atrás), Mas bem a frente de Oshima (15 segundos de vantagem). O circuito de Fuji estava em condições difíceis para os pilotos.

Usando o botão de ultrapassagem, Nakajima passou Oshima e assumiu o 7ºlugar na entrada da 32ªVolta. O piloto da Le Mans passou a ser pressionado para Fukuzumi e Kobayashi. O piloto da KMGC se aproveitou e tentou passar o piloto da Docomo. Na volta 34, Fukuzumi tenta passar Oshima, mas acaba indo para a parte de fora da curva 1 e seu adversário recuperou o 8ºlugar. No final da mesma volta, Kobayashi passou Kazuya Oshima e passou para o 9ºlugar.

Na 36ªVolta, a prova passou a ser por tempo, Faltavam 28 minutos para o final da prova. Palou voltou a crescer a vantagem para Tsuboi para 10.5 segundos. Yuki Sekiguchi estava em  3º a 18 segundos do líder e Nick Cassidy em 4º vinha a 24 segundos. Enquanto que Kobayashi passou Oshima e acabou passando para o 8ºlugar, Grande corrida de recuperação que ele vinha fazendo. Na 39ªVolta, Patrício O’Ward acabou superado pelo Ryo Hirakawa perdendo o 14ºlugar.

Yuki Sekiguchi começou a se aproximar de Sho Tsuboi, restando 14 voltas para o final, A vantagem entre os dois diminuiu de 8 para apenas 3 segundos entre os dois, Existindo a chance de uma disputa pelo 2ºlugar. A 17 minutos e 30 segundos do final, Harrison Newey foi para os boxes (A parada nessa corrida não era obrigatória devido a chuva). Mesmo em 3ºlugar, Sekiguchi foi para a parada para colocar combustível, O piloto da Impul voltou em 8ºlugar, atrás de Kobayashi. Tsuboi estava mais sossegado em 2º, A 5 segundos de frente para Nick Cassidy.

Tomoki Nojiri fugiu de Hiroaki Ishiura, O piloto da Cerumo começou a ser pressionado por Kazuki Nakajima. A Briga valia a 5ªposição. A 8 minutos do final, Kobayashi chegou nessa disputa de posição. Enquanto que na frente, Cassidy tirava vantagem para Tsuboi valendo o 2ºlugar.

Nakajima após superar Ishiura foi para cima de Nojiri. O piloto da Team Mugen segura como pode o 4ºlugar e faz com que Ishiura e Kobayashi ficasse perto dos dois. Nas voltas finais, O Filho de Satoru Nakajima foi muito na sede e acabou exagerando na curva, Kazuke erra e perde a posição para Ishiura, Mas recuperou a posição em cima do piloto da Cerumo.

A 3 minutos do final, Kobayashi passou Ishiura e ganhou o 6ºlugar.

Ninguém conseguiu superar Alex Palou, O Espanhol conquistou a sua primeira vitória na Super Formula. Com seu desempenho impecável na chuva, O piloto da Nakajima entrou na batalha pelo título da temporada de 2019. Sho Tsuboi resistiu aos ataques de Nick Cassidy e acabou garantindo o segundo lugar com o Neozelandês da Tom’s completando o pódio.

Tomoki Nojiri resistiu a pressão de Nakajima e Ishiura e acabou conseguindo o 4ºlugar. Kazuki Nakajima conseguiu fazer uma boa corrida de recuperação e acabou ficando com o 5ºlugar, Melhor ainda foi a recuperação de Kamui Kobayashi, largando do 19ºlugar para chegar em uma espetacular 6ªcolocação. Hiroaki Ishiura com a Cerumo e Yuki Sekiguchi completaram a zona de pontuação.

A Tática do piloto da Impul não foi boa, A não ser se ele tivesse menos combustível, Fazer a parada nos boxes foi um erro da equipe e do piloto, que poderia ter conseguido até mesmo o segundo lugar caso tivesse ficado na pista até o final. Nirei Fukuzumi e Tadasuke Makino completaram os 10 primeiros colocados. O líder do campeonato Naoki Yamamoto acabou ficando de fora dos pontos pela primeira vez no ano, Terminando a prova em 11ºlugar.

Fotos:

Resultado final da 4ªEtapa da Super Formula 2019
GP de Fuji

posPilotoEquipeMotorTempoVoltas
164Alex PalouTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417E1:36’27.15053
239Sho TsuboiJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 13.35953
337Nick CassidyVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01Fa 14.68053
416Tomoki NojiriTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417Ea 50.57553
536Kazuki NakajimaVANTELIN TEAM TOM’STOYOTA/TRD Biz-01Fa 51.33353
618Kamui Kobayashicarrozzeria Team KCMGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 52.44853
738Hiroaki IshiuraJMS P.MU/CERUMO・INGINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 55.93253
819Yuhi SekiguchiITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01Fa 1’09.96353
95Nirei FukuzumiDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 1’11.43553
1065Tadasuke MakinoTCS NAKAJIMA RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 1’18.86853
111Naoki YamamotoDOCOMO TEAM DANDELION RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 1’22.71053
1220Ryo HirakawaITOCHU ENEX TEAM IMPULTOYOTA/TRD Biz-01Fa 1’27.72153
138Kazuya OshimaUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01Fa 1 Volta52
1415Patricio O’WardTEAM MUGENHONDA/M-TEC HR-417Ea 1 Volta52
154Yuji KunimotoKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 1 Volta52
1651Harrison NeweyB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417Ea 1 Volta52
173Kenta YamashitaKONDO RACINGTOYOTA/TRD Biz-01Fa 2 Voltas51
1817Koudai TsukakoshiREAL RACINGHONDA/M-TEC HR-417Ea 2 Voltas51
197Artem MarkelovUOMO SUNOCO TEAM LEMANSTOYOTA/TRD Biz-01Fa 3 Voltas50
2050Lucus AuerB-Max Racing with motoparkHONDA/M-TEC HR-417Ea 13 Voltas40

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Super Formula

Valtteri Bottas larga muito bem e conquista 3ªvitória do ano e ajuda Mercedes a conquista o 6ºCampeonato de Construtores

Se a Ferrari acabou perdendo a vitória no decorrer do GP da Rússia, Hoje a Ferrari perdeu a prova em poucos segundos. Com uma largada impecável do Finlandês Valtteri Bottas, Que conquistou sua 6ªvitória na carreira e a 3ª da Temporada. Já encaminhando o Vice-Campeonato de pilotos, Já que mesmo com o 3ºlugar, Hamilton esta próximo do 6ºtítulo Mundial.

Como a Ferrari perdeu a corrida? Logo na largada, Vettel largou mal e Bottas largou bem demais e passou da 3ªposição para a liderança. Atrás de Vettel, Verstappen foi muito bem na largada e chegou a ficar com o carro a frente de Leclerc. O Monegasco acabou tocando no piloto da Red Bull, que acabou rodando e perdendo muitas posições. Um lance que deveria ser investigado. (Só foi investigado voltas depois)

Leclerc teve sua asa dianteira danificada  e raspando no chão, Soltando faíscas. No final da segunda volta, antes da R130 acabou parte da asa se desmanchando e quebrando um dos retrovisores do carro prateado.  O jovem Monegasco tentou relutar para fazer a parada para trocar a asa, Mas não tinha jeito. Leclerc foi para os boxes e acabou tendo de trocar o bico e colocar os pneus médios, Voltando em último lugar.

No final da 4ªVolta, Albon tentou passar o inglês Lando Norris com uma manobra arriscada, Resultado dessa tentativa: Norris acabou tendo de vazar a chicane, Mas mesmo assim o inglês teve de ir para os boxes. O Lance não foi investigado. (Para mim poderia ter alguma investigação)

Enquanto que Leclerc, Verstappen e Norris tentavam fazendo a prova de recuperação. Valtteri Bottas abre vantagem para Vettel, Enquanto que Hamilton tenta baixar a diferença. Na parte intermediária, Daniel Ricciardo fez uma linda ultrapassagem por fora em cima de Antonio Giovinazzi ao começar a 7ªVolta.

Na altura da 9ªVolta, Vettel passou a ser investigado por fazer uma largada falsa, Após algumas voltas de investigação, Os comissários não deram punição para o piloto Alemão (Era claro que ele largou de maneira falsa, Vettel deveria ter sido punido) Lá Atrás, Leclerc superou Verstappen e logo  partiu para cima de Kvyat. Enquanto que o piloto Holandês sofria com problemas de desequilíbrio decorridos da batida na segunda curva da corrida.

Na 14ªVolta, Verstappen abandonou a prova. Enquanto Bottas já estava a quase 4 segundos de vantagem a frente de Vettel, que tinha Lewis Hamilton a menos de 1 segundo de vantagem, Chegando em cima do piloto da Ferrari.

Albon parou na 16ªVolta, Muito cedo para fazer uma única parada. Vettel parou na 17ªVolta e colocou novamente os pneus macios, Era certo que o piloto da Ferrari iria para 2 paradas. Logo, Bottas foi chamado para parar na volta seguinte. E foi assim que ele fez na 18ªVolta, apesar de colocar os pneus médios, a tendência é de o finlandês fazer 2 paradas também. Lewis Hamilton assumiu a liderança e tentaria ir para a tática de uma parada.

Alexander Albon abria caminho com os pneus novos, Na 21ªVolta, O piloto tailandês da Red Bull superou Daniel Ricciardo e ganhou mais uma posição.

Bottas estava muito, Mas muito mais rápido que Hamilton, Por volta estava uns 2 a 3 segundos mais rápido que o inglês, que vinha com os pneus Acabados. Isso fez Hamilton não ter outra opção se não ir para a primeira parada na 22ºvolta. Bottas assumiu a liderança, Com 11 segundos de frente para Vettel, A prova começava a se encaminha para uma vitória Finlandesa. Hamilton vinha em 3º a 9 segundos do Vettel. Sainz, Albon e Ricciardo completavam os 6 primeiros, Todavia, Sainz e Ricciardo precisavam fazer uma parada. Nesse Caso, Albon seria naturalmente o 4ºlugar.

No grupo intermediário Norris tentava segurar o 10ºlugar dos ataques de Stroll, Hulkenberg e Perez. Porém, Os pneus do piloto da Mclaren estavam desgastados, Assim como os pneus de Leclerc. Ambos tiveram que fazer a segunda parada. Leclerc que vinha na zona de pontuação, caiu para o 12ºlugar e Norris para os últimos lugares.

Na 27ªVolta, Hulkenberg passou Kvyat e levou com ele o Mexicano Sergio Perez. O piloto da Toro Rosso ainda vinha com os pneus que ele tinha começado a prova, bem desgastados após metade de corrida completada.

Bottas estava levando com tranquilidade a corrida, Vettel foi para os boxes na 32ªVolta, Deixando Hamilton em 2ºlugar e voltando com os pneus médios em 3º. Enquanto isso, Leclerc vinha em plena recuperação, Passando Hulkenberg, Perez e depois Lance Stroll, Subindo para a 7ªposição em pouco tempo. Em um tranquilo 4ºlugar, Albon para na 35ªVolta. Mesma volta que Leclerc superou Gasly, assumindo o 6ºlugar.

Bottas vinha a 13 segundos de diferença para Hamilton e tentou fazer que os pneus durassem até o final da prova, mas a 16 voltas do final, A equipe chama Bottas para os boxes a 17 voltas do final, Colocando os pneus macios, para ir até o final da prova. Hamilton assumiu a liderança, Com 9 segundos a frente do seu companheiro de equipe e com uma parada programada, Hamilton teria chances de ir até o final e de vencer mais uma prova no campeonato.

Porém, com melhores pneus, Bottas começava a tirar vantagem para Hamilton e Vettel  marcou a melhor volta da prova. Hamilton tentou resistir com o jogo de pneus, Mas vendo que poderia ser engolido. O inglês parte para a 2ªparada a 10 voltas do final. Bottas volta a liderança, Com 10 segundos a frente de Vettel e a 15 segundos de Hamilton.

Hamilton passou a voar na pista, Marcando por 3 vezes seguidas a melhor volta da prova. Ele partiria para cima de Vettel. Se passasse, poderia voar para cima de Bottas e ainda ganhar a prova. O Britânico chega com sua flecha prateada para cima do carro vermelho de Vettel. E o que parecia fácil para o Inglês acabou virando a disputa do final da corrida, Mesmo com pneus melhores, Hamilton não conseguia superar Vettel. A Ferrari tinha melhor velocidade de reta, Mesmo com o DRS acionado pelo piloto da Mercedes.

Bottas agradecia, Sua vantagem para Vettel e Hamilton foi para 14 segundos, A corrida estava ganha. O último incidente da prova, Foi envolvendo Pierre Gasly, Que estava sendo passado por fora pelo mexicano Sergio Perez. O Francês tocou no Mexicano e o piloto da Racing Point levou a pior e bateu, perdendo um possível e merecido 8ºlugar.

Bottas conquista sua terceira vitória na temporada, Depois de 13 corridas sem vitória, O finlandês fez as pazes com a Vitória, Sua 3ªVitória na temporada e a 6ªVitória na carreira. Com uma largada impecável e com um ritmo de corrida muito forte.

Sebastian Vettel segurou Lewis Hamilton e garantiu um importante 2ºlugar. Um consolo para ele, Já que vinha sendo questionado pelos desempenhos melhores de Leclerc, que houve fez uma corrida ruim. Lewis Hamilton acabou com um frustrante 3ºlugar, Poderia ter sim levado o carro para ficar com pelo menos o 2ºlugar.

Mesmo assim, Com os resultados de seus dois pilotos, A Mercedes é campeã do Mundial de Construtores pela 6ªVez seguida. Desde de 2014, A Mercedes dá as cartas na Formula 1 e não parece que a equipe Alemã vá perder esse domínio tão cedo.

O tailandês Alexander Albon marcou seu melhor resultado na Formula 1. Com uma corrida combativa, Ele levou o carro da Red Bull ao 4ºlugar. Cada vez mais se tornando o favorito a vaga em definitivo da equipe para 2020.

Carlos Sainz jr. fez mais uma grande corrida. O Espanhol esta realmente em seu melhor momento da carreira e lidera o ressurgimento de uma tradicional equipe de Formula 1 como é a Mclaren. E Teria pontuado mais, Se Norris não tivesse ido para os boxes no começo da prova, (Por uma manobra meia impudente de Albon) A Mclaren teria seus dois pilotos na zona de pontuação.

Charles Leclerc teve um dia difícil, Foi uma corrida bem abaixo da média. Com um erro na largada e uma recuperação inconsistente acabou ficando com o 6ºlugar. Ao contraio de Daniel Ricciardo, que largou do 16ºlugar e fez uma bela corrida de recuperação, Chegando ao final em uma ótima 7ªposição. Pierre Gasly faz mais um bom trabalho e apesar do envolvimento do acidente com Perez acabou ficando em 8ºlugar, Levando mais 4 pontos para a Toro Rosso.

Fechando a zona de pontuação: Nico Hulkenberg, que levou a Renault a uma boa corrida, chegando em 9ºlugar e Lance Stroll que conseguiu salvar um ponto para a Racing Point.

Doas notícias: Dupla Penalização rebaixa Leclerc para o 7ºlugar. Segunda notícia é que a prova acabou sendo computada com o resultado final da 52ªVolta, Pelos terem dado a bandeirada de chegada antes do final da prova. Com isso, Perez recuperou o 9ºlugar que ele perderia caso fosse computado a última das 53 provas.

Com tudo isso, Lance Stroll ficou de fora da zona de pontuação e Hulkenberg acabou fechando a zona de pontuação. Daniil Kvyat acabou com o 12ºlugar, Logo a frente de Lando Norris, que certamente pontuaria se não tivesse o incidente entre ele e Albon nas primeiras voltas.

Kimi Raikkonen vem fazendo um final de temporada decepcionante, Com um pífio 14ºlugar, Com a Alfa Romeo, que deu um passo atrás em relação a Sauber de 2018. Romain Grosjean ficou em 15ºlugar, Outra corrida horrível da Haas. Antonio Giovinazzi com a Alfa Romeo e Kevin Magnussen com a Haas terminaram logo atrás de seus companheiros de equipe.

Claro, nada superava a ruindade da Williams. Russell e Kubica levaram seus carros até o final, é só isso que se permite para um carro tão ruim como a Williams desse ano.

Daqui a duas semanas, Lewis Hamilton terá a primeira chance de fechar a favor de fechar o Mundial. No GP do México, no Circuito de Hermanos Rodriguez. Prova que definiu os campeonatos de 2017 e 2018.

Fotos:

Resultado final do GP do Japão
Formula 1 – 17ªEtapa – 52 Voltas

posPilotosEquipeChassiMotorVoltasTempo
177Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+521:21:46.755 
25Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 06452a 13.343s 
344Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+52a 13.858s 
423Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H52a 59.537s 
555Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 1952a 69.101s 
DES3Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 1951a 1 volta 
616Charles Leclerc ¹ ²Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 06451a 1 volta 
710Pierre Gasly Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H51a 1 volta 
811Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes51a 1 volta 
DES27Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 1951a 1 volta 
918Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes51a 1 volta 
1026Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H51a 1 volta 
114Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 1951a 1 volta 
127Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 06451a 1 volta 
138Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 06451a 1 volta 
1499Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 06451a 1 volta 
1520Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 06451a 1 volta 
1663George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+50a 2 voltas  
1788Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+50a 2 voltas 
x33Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H14a 38 voltas  

¹10 segundos por continuar na pista soltando detritos do carro
² 5 segundos por bater em Max Verstappen

Melhor volta de Cada piloto  A melhor volta Ganha um ponto

posPilotosEquipeChassiMotorTempona Volta
144Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:30.983 45
216Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:31.611 48
320Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:31.732 49
477Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:31.862 49
55Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:32.122 38
699Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:32.369 51
711Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:32.621 46
823Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:32.775 36
97Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:33.190 50
1026Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:33.239 47
113Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:33.481 48
1255Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:33.563 46
134Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:34.116 31
1418Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:34.713 26
1527Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:34.921 47
168Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:34.988 18
1710Pierre Gasly Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:35.321 43
1863George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:35.458 27
1988Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:36.332 44
2033Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:37.249 10

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Mclaren/Renault/Toro Rosso/Racing Point

Vettel conquista a pole position em Suzuka – Em Classificação no dia da corrida

Sebastian Vettel conquistou agora a pouco a pole position para o GP do Japão. A Classificação foi feita hoje, Devido ao Tufão que passou no circuito de Suzuka no Sábado. O piloto Alemão dominou a classificação na fase final, Com um carro mais rápido que a Mercedes, (Surpreendentemente já que a Mercedes foi mais rápido nos treinos livres de Sexta-feira) Vettel fez os melhores tempos nas duas tentativas e superou Leclerc. E vai largar na frente do Monegasco pela primeira vez depois de 9 corridas.

Bottas foi mais rápido que Hamilton e vai largar em 3º, O líder do campeonato vai compor a segunda fila da Mercedes. A Terceira fila é dos dois pilotos da Red Bull, Que empataram no tempo. Tanto Max Verstappen como Alexander Albon fizeram 1:27.851. O piloto Holandês larga na frente do piloto da Tailândia por ter feito o tempo primeiro.

Carlos Sainz jr. novamente comanda a Mclaren na 4ªFila. Foi mais um treino feliz para a tradicional equipe, Que praticamente esta se garantindo como a 4ªForça do Mundial de Formula 1 em 2019. Pierre Gasly levou a Toro Rosso ao 9ºlugar, O motor Honda parece esta ajudando os carros da Filial também, Apesar do 14ºlugar de Danill Kvyat. Romain Grosjean completa os 10 primeiros, Foi uma surpresa visto a ruindade da Haas nessa temporada e principalmente do piloto Francês.

A se lamentar, A batida de Robert Kubica, que não se sabe se terá condições de participar da corrida. E também a performance ruim da Renault, Que estão dando carros horríveis para seus dois pilotos. Riccardo não conseguiu passar do Q1 e Hulkenberg não conseguiu ir além do 15ºlugar. A corrida será realizada logo mais, As 2 da manhã, Horário de Brasília.

Grid de Largada:

posPilotosEquipeChassiMotorTempo
15Sebastian VettelScuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:27.064
216Charles LeclercScuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:27.253
377Valtteri BottasMercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.293
444Lewis HamiltonMercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.302
533Max VerstappenAston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:27.851
623Alexander AlbonAston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:27.851
755Carlos SainzMcLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:28.304
84Lando NorrisMcLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:28.464
910Pierre GaslyRed Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:28.836
108Romain GrosjeanRich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.341
1199Antonio GiovinazziAlfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.254
1218Lance StrollSportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.345
137Kimi RäikkönenAlfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.358
1426Daniil KvyatRed Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.563
1527Nico HulkenbergRenault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:30.112
163Daniel RicciardoRenault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:29.822
1711Sergio PerezSportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.344
1863George RussellROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:30.364
1920Kevin MagnussenRich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 064Sem Tempo
2088Robert KubicaROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+Sem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Mercedes domina treinos livres em Suzuka, Classificação vai acontecer no Sábado por causa de um tufão

A Formula 1 vai ter sua programação reduzido nesse final de semana, Os 2 treinos livres de hoje foram os únicos para a preparação do carro para a corrida e para o acerto para a classificação, Que vai acontecer na manhã do domingo em Suzuka . (As 10 da Noite do Sábado no Brasil) Para desespero das outras equipes, A Mercedes parece ter voltado a boa e velha forma do começo da temporada. Valtteri Bottas foi o mais rápidos nas duas sessões de Treinamentos, Com Lewis Hamilton em segundo, Os dois ficaram com as melhores marcas do dia.

A Ferrari não conseguiu fazer frente na Mercedes, Apenas por alguns minutos, Sebastian Vettel passou a liderar o segundo treino livre, Mas não passou de alguns minutos. A Red Bull esteve um pouco mais perto das Mercedes do que a Ferrari.

Max Verstappen ficou com o terceiro lugar no Segundo treino livre, Seguido de Leclerc, Vettel e Albon nas 6 primeiras posições. Existe a grande expectativa com os pilotos da Red Bull e da Toro Rosso, Por estarem na corrida de casa, A Honda evoluiu o motor e usou ele já na Rússia para pagar os pilotos pagarem a punição em Sochi, Para que estivessem com as melhores condições para o GP do Japão.

O Resultado da Toro Rosso mostra que pode ser uma boa corrida para Pierre Gasly e Danill Kvyat, O Francês ficou com o 9ºtempo e o Russo com o 12ºtempo. A Toro Rosso que colocou o Japonês Naoki Yamamoto, Piloto Multicampeão da Super Formula. Ele não se saiu mal, Fez 30 voltas e ficou com o 17ºlugar. Isso mostra que a categoria Japonesa de Monoposto tem um bom nível de pilotagem.

Apesar desse bom resultado da filial da Red Bull, A Mclaren deve ser a favorita a ficar na frente do pelotão intermediário. Com Carlos Sainz jr. ficando em 7ºlugar nos dois treinos livres e Lando Norris nos 10 primeiros colocados. Mas devermos ficar de olho no Mexicano Sergio Perez e Lance Stroll, Parece que o carro Rosa e Azul se adaptou bem ao circuito seletivo e rápido de Suzuka.

Quem foi mal foi a Renault, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg só não foram piores do que os dois pilotos da Williams, Em mais uma disputa inglória para tentar sair das últimas posições.

Amanhã o 3ºTreino livre esta cancelado e a Classificação vai ser jogada para a manhã de Domingo em Suzuka. Por causa do Tufão Hagibis que vai passar no dia de amanhã. Se por acaso a classificação não puder ser realizada, O Grid de Largada vai ser definido pelo resultado do 2ºTreino Livre.

Fotos:

Resultado dos Treinos Livres de Sexta-Feira

1ºTreino Livre

posPilotosEquipeChassiMotorTempoVoltas
177Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:28.731 26
244Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:28.807 25
35Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:29.720 26
416Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:29.912 20
533Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:30.046 22
623Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:30.375 24
755Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:30.702 21
811Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.810 21
918Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:30.959 27
104Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:31.001 24
118Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:31.283 25
127Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:31.307 27
1327Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:31.426 29
143Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:31.563 25
1520Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:31.785 22
1626Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:31.920 23
1738Naoki Yamamoto Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:32.018 30
1863George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:32.800 23
1988Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:33.484 27
2099Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:36.887 4

2ºTreino Livre

posPilotosEquipeChassiMotorTempoVoltas
177Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.785 33
244Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas MotorsportF1 W10 EQ Power+Mercedes M10 EQ Power+1:27.885 34
333Max Verstappen Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:28.066 24
416Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:28.141 28
55Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission WinnowSF90Ferrari 0641:28.376 37
623Alexander Albon Aston Martin Red Bull RacingRB15Honda RA619H1:28.402 34
755Carlos Sainz McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:29.051 29
811Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.299 28
910Pierre Gasly Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.354 34
104Lando Norris McLaren F1 TeamMCL34Renault E-Tech 191:29.358 35
117Kimi Räikkönen Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.477 29
1226Daniil Kvyat Red Bull Toro RossoSTR14Honda RA619H1:29.512 35
138Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.553 28
1418Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 TeamRP19BWT Mercedes1:29.597 27
1599Antonio Giovinazzi Alfa Romeo RacingC38Ferrari 0641:29.651 33
1620Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 TeamVF-19Ferrari 0641:29.749 31
173Daniel Ricciardo Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:29.859 30
1827Nico Hulkenberg Renault F1 TeamR.S.19Renault E-Tech 191:30.334 29
1988Robert Kubica ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:30.916 35
2063George Russell ROKiT Williams RacingFW42Mercedes M10 EQ Power+1:31.071 36

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Toro Rosso/Mclaren/Racing Point

Especial: Honda, O sonho de Soichiro que conquistou o Mundo – Capítulo 1

A Partir de hoje, Começamos um grande especial sobre uma das maiores marca do mundo do esporte a motor. Um sonho de um japonês que hoje é uma marca com mais de 70 anos de História. Vamos contar a história e a odisseia de Soichiro Honda e da sua marca através da História e das principais competições mundiais.

Nesse primeiro Capítulo contaremos a história do começo da Honda, Desde do começo de Soichiro na Art Shokai até a criação das primeiras motos da Honda. Isso, passando pela 2ªGuerra Mundial.

Capitulo 1

A mais de 70 anos, A marca criada por Soichiro Honda é uma das maiores construtoras do mundo automotivo e do Motociclismo mundial. O Sonho de um Japonês, que enraizou no começo do Século XX e até os dias de hoje. Tanto em termos de carros e principalmente nas duas Rodas.

O criador da Honda, Soichiro Honda nasceu no ano de 17 de Novembro de 1908, na cidade de Hamamatsu. O Começo da trajetória de Soichiro foi nos anos 20, Com 15 anos de idade, Ele se juntou a empresa Art Shokai como aprendiz na área de Yushim em Hongo, Na cidade de Tokyo. O pagamento de Honda era uma pensão, Um alojamento e uma pequena quantia em dinheiro, Mas não recebiam um salário real.

Honda era um entusiasma do trabalho árduo, uma apreciação rápida da improvisação, Pensar pela sua própria cabeça, A capacidade de ter novas ideias e uma boa sensação nas maquinas. O dono da Art Shokai, Yuzo Sakakibara, logo percebeu as qualidade de Soichiro e começou a notar  o jovem promissor funcionário.

Yuzo ensinou a Honda o trabalho de conserto, A lidar com os clientes e a importância de se orgulhar da capacidade técnica. Sakakibara foi um professor ideal para Honda. Tanto é que ao perguntarem quem Honda respeitava mais, Ele sempre mencionava Yuzo Sakakibara.

O Antigo Chefe de Soichiro Honda incentivou o jovem a se interessar pelo mundo dos esportes a motor. As competições começaram com as corridas de motociclismo, Mas logo evoluíram para as corridas de carros, que se tornaram populares na década de 1920. Graças as revistas especializadas em automóveis, Não só Honda como os Fãs do Automobilístico nipônico sabiam dos maiores eventos como o Troféu da Ilha de Man (TT), As corridas do Grande Prêmio, 24 Horas de Le Mans e as 500 Milhas de Indianapolis.

Em 1923, A Art Shokai começou a fazer carros de corrida sob a Liderança de Yuzo Sakakibara, Com a ajuda de Shin’ichi Sakakibara (Irmão de Yuzo) e alguns outros estudantes. O primeiro modelo foi o “ART” Daimler, equipado com um motor de segunda mão. O seguinte foi o “Curtiss”, Esse carro esta no Salão de Coleções da Honda. Era outro carro com motor de segunda mão. Soichiro estava interessado em ajudar no desenvolvimento do carro e na fabricação de peças de reposição, tendo o incentivo pelo Sakakibara.

No dia 23 de Novembro de 1924, O Curtiss participou da 1ªcorrida, E obteve vitória no 5º Concurso de automóveis com Shin’ichi Sakakibara como piloto e Soichiro Honda como engenheiro. Essa experiência fez com que Honda não perdesse o entusiasmo pelo esporte a Motor. Ele foi chamado para o serviço militar e depois de ser considerado daltônico ele foi dispensado temporariamente das forças armadas.

Em 1928, Honda abre uma filial da ART Shokai, Devido ao sua capacidade de consertar maquinas como a sua capacidade como inventor é que ele ganhou o apelido de “Thomas Edson de Hamamatsu” também pela sua genialidade nas invenções e pelo seu enorme talento na engenharia. Sua esposa, Sachi, casada com Soichiro em outubro de 1935, se juntou para administrar o negócio, Preparando refeições para os empregados e ajudando na contabilidade da empresa.

Honda acabou sofrendo um acidente no comando do “Hamamatsu” na corrida de abertura na primeira pista do Japão, No circuito de Tamagawa. Apesar de Soichiro não ter se machucado seriamente, Seu irmão mais novo e mecânico Benjiro Honda se machucou Seriamente, fraturando a sua espinha. Soichiro terminou sua carreira como piloto no final de 1936.

Em 1937, Honda cansado de fazer o trabalho de reparo na ART Shokai e começou a planejar que a filial de Hamamatsu se transformasse em uma empresa separada, Isso foi rejeitada pela Empresa, que não via a necessidade de se envolver em um novo empreendimento desnecessário. Honda não desistiu e acabou se juntando ao seu chara Soichiro Sato para criar a “Tokai Seiri Heavy Industries” para desenvolver anéis para pistões. Ele trabalhava na empresa depois do seu expediente na ART. Mesmo com 2 anos de estudos no Instituto Industrial de Hamamatsu (Hoje é a Faculdade de Energia de Hamamatsu) o projeto dos anéis tinham problemas. Em uma encomenda feita pela Toyota, dos 50 jogos de anéis encomendados apenas 3 passaram pelo controle da fábrica. Isso acabou levando Soichiro a fazer mais dois anos de estudos para aperfeiçoar os jogos de anéis, Para finalmente conseguir atender as exigências da Toyota em 1941. No Auge da empresa, A Tokai empregou mais de 2.000 pessoas.

No mesmo ano, O Japão entra definitivamente a 2ªGrande Guerra Mundial, Após o ataque nipônico a Pearl Harbour. A Empresa de Honda passou a ser controlada pelo Lastimável Ministério das Munições. Soichiro, ainda por cima, foi rebaixado para diretor executivo e todos os seus empregados Homens foram para a linha de combate. Com isso, A Empresa teve que ser operada por Mulheres e Crianças que trabalhavam de forma forçada pelo Ministério. Soichiro colaborou involuntariamente com o Governo através de suas invenções.

Japão acabou sendo o último dos países do eixo do mal a ser derrotado, saindo da 2ªGrande Guerra como um país arrasado e destruído pela bomba atômica, lançada pelos Estados Unidos em cima de Hiroshima e Nagasaki acabou sacramentando a devastadora situação do país.

1 ano depois, Soichiro Honda, Em busca de reerguer sua empresa, vai visitar seu amigo, Kenzaburo Inakai, Antigo dono de uma frota de taxi e cliente de Soichiro nos tempos da ART Shokai. Durante essa visita, Honda se interessou em um motor de Radiotransmissor número 6 do Exercito Imperial Japonês, Que ficou inutilizado depois do final da Guerra.

Vendo o motor, Honda teve a ideia de acorpar esse motor a uma bicicleta. A Situação do País era bem precária, O poder aquisitivo do cidadão era bem reduzido e só permitia o transporte e a mobilidade ou a pé ou de Bicicléta. Com sua capacidade e conhecimento técnico, Soichiro viu nessa ideia uma possibilidade de transporte individual para a população Japonesa.

No dia 1º de Setembro de 1946 foi criada uma bicicleta com motor de 50 cc e 2 tempos, Esse foi o embrião para a Honda Motor Company, A maior fabricante de motos atualmente.

Em Novembro de 1947, A Honda lançou ao Mundo o seu primeiro modelo: A Honda A Type

Honda A-Type
Produção1947 a 1951
MotorMotor Dois Tempos, Refrigerado a ar e Único Cilindro / 50 cc
Potência1 Cavalo a 5.000 RPM
Transmissão1 Marcha
Peso10 kg
Capacidade de Combustivel3,2 Litros

A A Type, foi um modelo que lembrava muito mais uma bicicleta do que uma moto em Si, O Tanque de Combustível era na frente, em Formato de bolha, O Honda A-Type foi projetado para a adoção de uma Fundição Injetada.  As vantagens principais eram não produção de cavacos, Redução do número de peças para a produção e do processo de produção. Por outro lado, Iria exigir um investimento enorme para a época e teria que fazer em produção em Massa. (Que era mais eficaz)  era exatamente ao contraio do que era a Honda, Uma fabrica de pequeno porte, Mas adotaram a produção.

A Honda A-Type funcionou muito bem, Teve poucas falhas, tiveram preocupação em com a segurança ao posicionar o tubo de escape de alta temperatura para a parte de baixo, Mesmo com as porcas soltando (Na época as porcas eram bem frágeis e se soltavam com frequência) Foram introduzidas varias ideias para não ocorressem grandes problemas , Foi projetado para permitir Desmontagem e remontagem sem necessidade de ferramentas especiais. A Aceitação dos motores Honda A-Type era grande nas lojas de Bicicletas. O motor foi produzido até o ano de 1951.

Honda Cub F
Produção1952 a 1954
MotorMotor 2 tempos/Cilíndro único com 50 cv
Potência1 Cavalo a 3.600 RPM
Torque1.4 ibf-ft (2.0 N-m)
Tipo de IgniçãoMagneto
Transmissão1 marcha
Peso7 kg
Capacidade de Combustivel3.2 litros

O Sucessor do A-Type, Foi o motor Auxiliar “Cub F-Type” que foi projetado para ser mais fácil de ser manuseado e mais durável, Mesmo com o seu custo de 25 mil ienes (3 meses de Salário mínimo médio no Japão) Os motores Honda eram bem confiáveis e sua qualidade compensava o preço mais elevado. O motor foi um sucesso, Foram vendidos 25 mil unidades no ano de lançamento. O motor foi produzido até o ano de 1954.

Honda D-Type foi a primeira moto produzida pela Honda. O D da Moto representavam Dream (Sonho) O Sonho de Soichiro Honda começava a sair do papel. A moto era leve, com 80 kg de peso, Seu motor era um motor 2 tempos, Refrigerado a Ar, Com 98cc e potência de 3 cavalos a 5000 RPM. Havia um aprimoramento em seu design, Apesar de leve, Foi um modelo mais robusto e mais com cara de uma moto.

Transmissão com 2 velocidades, Semiautomática que estavam integrados com a embreagem e ao pedal da engrenagem. Com Freios dianteiros e traseiros, com a Roda Traseira foi introduzida uma corrente ao invés do cinto. A D-Type é a primeira Honda sem pedais de bicicleta.

Honda D-Type
Produção1949 até 1951
MotorMotor 2 tempos/2 Cilindros e 98cc
Potência3 Cavalos a 5.000 RPM
Torque3.15 lb.ft (4.27 N.m)
Tipo de IgniçãoMagneto com Kick Start
Transmissão2 marchas
Tipo de MolduraAço Prensado
Suspensão DianteiraTelescópica
Suspensão TraseiraRígida
FreiosA Tambor
Pneu dianteiro2 x 3
Pneu Traseiro2 x 3
Comprimento2.070 mm
Largura740 mm
Altura970 mm
Peso80 kg (180 lb) – Sem combustivel e sem motorciclista
Capacidade de Combustivel7 litros

O Chassi da D-Type foi feita por folhas de aço, Que foram moldadas. O Design era influenciado pelas motocicletas Alemãs BMW R11 e R16. As vendas foram boas inicialmente, Mas os problemas de recessão e a desonestidade dos distribuidores, que vinham vendendo os motores D-Type nos quadros da Kitagawa, fizeram que o Novo diretor administrativo da Honda, Takeo Fujisawa, A obrigar os distribuidores Honda a venderem somente produtos da marca e não poderiam montar motores Honda em quadros de outros fabricantes. Isso rendeu a perda de alguns distribuidores, mas abriu novas portas para a empresa.

Quando a guerra da Coréia se intensificou em 25 de Junho de 1950, as compras de aquisições dos militares dos Estados Unidos impulsionaram a economia da Honda. No outuno de 1950, a empresa comprou uma antiga fábrica de máquinas de costura e a transformou em uma fábrica para a produção do Modelo D-Type. A Honda recebeu um subsídio da Industria de bicicletas de 400.000 do ministério do Comércio Internacional e Indústria no Japão. E mais um acréscimos de 100.000 Ienes. Isso permite à Honda a aumentar sua produção para até 300 unidades da D-Type, Até o final de 1950 a produção da D-Type foi de mais de 3.500 unidades.

A Partir de 1951, As vendas da D-Type começaram a desacelerar, A Honda tinha alguns problemas, A Transmissão exigia que o usuário mantivesse pressão constante no pedal do câmbio enquanto dirigia, Ou entrava em ponto morto a transmissão.  Takeo Fujisawa disse a Soichiro Honda, que a motocicleta não estava vendendo bem porque o motor de dois tempos estavam fazendo ruídos desagradáveis e agudos. A Honda pegou esses conhecimentos e tratou de aprimorar elas para a sua próxima motocicleta, A Honda E-Type que foi lançada em 1952.

Após 10 anos de prosperidade, A Honda decidiu dar um salto maior, Entrar nas principais campeonatos do cenário mundial, Mas isso vai ser contado em um próximo capitulo desse especial

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte das informações e das fotos:

https://global.honda/heritage/episodes/1936joyofmanufacturing.html
Wikipedia
Motorcicleta – A Evolução das Máquinas que conquistaram o Mundo – Fausto Macieira
http://motoblogger.blogspot.com/2014/12/honda-dream-type-d.html
http://www.honda-montesa.es
https://hamamatsu-daisuki.net/lan/en/greatmen/greatmen06.html
https://www.ovelhanegra.com.br/XXCentury/pages/Honda-Dream-Type-D-1950.htm
https://rmdmotors.com/bike/1953-honda-cub-f/