Dixon abre campeonato da Formula Indy com vitória no Texas

Depois de muito tempo, a Formula Indy consegue realizar sua abertura de campeonato. Em um vazio Circuito do Texas, para uma corrida de 200 voltas e que nada poderia dar errado na organização. Criou-se uma janela de paradas que deveria ser praticamente obrigatória que todos os 24 pilotos deveriam parar com 35 voltas de pista, O que ajudou a tornar a prova menos interessante, Mas tudo isso foi para se evitar riscos devido ao Covid-19.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMédia
11Josef NewgardenTeam Penske347.200 Km/h
29Scott DixonChip Ganassi Racing347.036 Km/h
322Simon PagenaudTeam Penske346.756 Km/h
428Ryan Hunter-ReayAndretti Autosport344.900 Km/h
526Zach VeachAndretti Autosport344.368 Km/h
612Will PowerTeam Penske344.287 Km/h
715Graham RahalRahal Letterman Lanigan Racing344.203 Km/h
827Alexander RossiAndretti Autosport343.899 Km/h
910Felix RosenqvistChip Ganassi Racing343.692 Km/h
1014Tony KanaanA.J. Foyt Enterprises343.414 Km/h
1198Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-Agajanian343.097 Km/h
124Charlie KimballA.J. Foyt Enterprises342.436 Km/h
1320Ed CarpenterEd Carpenter Racing342.331 Km/h
1488Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner Autosport342.302 Km/h
1529James HinchcliffeAndretti Autosport342.152 Km/h
1655Alex PalouDale Coyne Racing with Team Goh341.993 Km/h
178Marcus EricssonChip Ganassi Racing341.245 Km/h
185Patricio O’WardArrow McLaren SP341.202 Km/h
1959Conor DalyCarlin340.256 Km/h
207Oliver AskewArrow McLaren SP339.313 Km/h
2160Jack HarveyMeyer Shank Racing330.957 Km/h
2218Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser SullivanSem Tempo
2330Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingSem Tempo
2421Rinus Van KalmthoutEd Carpenter RacingSem Tempo

Josef Newgarden foi o pole position, Scott Dixon em 2º e Simon Pagenaud em 3º, Eles mantiveram as 3 primeiras posições após a largada. Já os dois pilotos da Rahal vinham com problemas, Rahal largou atrasado e Sato abandonou voltas depois.

Newgarden tinha um equipamento muito bom nas mãos, até pegar o primeiro retardatário. O inglês Jack Harvey da Meyer Shank que não permitiu ao campeão do ano passado a ultrapassagem. Muito também por conta do piloto da Penske que estava evitando riscos. Nisso, Dixon e Pagenaud chegaram no líder.

Newgarden não conseguia passar Harvey e decidiu esperar. Diferente de Scott Dixon, que quando viu a chance acabou colocando por dentro do piloto da Penske para tomar a ponta na metade final da 32ªVolta. Ao mesmo tempo que os pilotos começaram a ir para a primeira rodada de paradas nos boxes. Tudo acabou correndo sem problemas.

Porém, logo em seguida, o estreante Rinus Van Kalmthout acabou pegando a parte de fora quando se encaminhava a reta oposta e roda e acaba levando um outro estreante, o espanhol Álex Palou foi atingido e ambos bateram no muro interno. Isso provocou a bandeira amarela em toda a pista. O bom é que os prejuízos foram somente materiais e os dois pilotos saíram sem qualquer problema.

Na 47ªVolta, a corrida recomeça. Enquanto Dixon continuava na frente, Alexander Rossi se arriscou demais tentando passar por fora na curva 1, Isso quase fez ele bater no muro, O Norte-americano teve que tirar o pé e com isso perdeu muito tempo. Sua corrida estava ruim, ele ocupava o 20ºlugar.

Dixon começava a abrir muita vantagem para Newgarden, A cada volta aumentava cada vez mais a diferença entre o Neozelandês da Ganassi para o Norte-Americano da equipe Penske. Simon Pagenaud em 3º estava sendo segurado pelo ritmo de corrida de Newgarden que piorava muito no final da janela das 35 voltas, Mesmo que ele tenha aberto uma vantagem por um tempo, Newgarden voltou a ser pressionado por Pagenaud e na volta 75, o francês supera Newgarden e assume o segundo lugar. Logo depois, Josef perdeu posição para Felix Rosenquist e caiu para o 4ºlugar.

Dixon tinha 8 segundos de diferença para Pagenaud, eis que por detritos na pista foi dada a segunda bandeira amarela da prova. Era a hora para a segunda rodada de paradas, Sendo 2 segundos mais rápidos que Dixon, as equipes de Newgarden e de Rosenquist devolveram os dois a frente. Pagenaud vinha em 4º (Atrás do Dixon), seguido de Zach Veach, Charlie Kimball e Ed Carpenter. Já Will Power teve problemas nos boxes, ao sair a roda traseira dele não estava presa e isso fez com que o Australiano perdesse muito tempo.

Na volta 87, ocorreu nova relargada, Dixon não teve dificuldades para passar Rosenquist e assumir o segundo lugar. 4 voltas depois já passava Newgarden e assumia de novo a liderança.

A partir dai, Dixon abriu, abriu e abriu distância para Newgarden e os demais pilotos. Enquanto o piloto da Chip Ganassi abria 4 segundos de frente na volta 105, Newgarden estava na alça de mira de Rosenquist. Pagenaud, Veach e Kimball completando os 6 primeiros lugares. Umas 10 voltas depois, Dixon tinha 9 segundos para Newgarden, que perdia rendimento volta e segurava Rosenquist.

Na volta 117, Felix Rosenquist superou Newgarden e assumiu o segundo lugar. Na volta seguinte, Simon Pagenaud superou Newgarden, que aproveitou para ir aos boxes fazer sua 3ªparada. 4 voltas depois, Dixon, Rosenquist e Pagenaud foram para a suas paradas.

Ao final das paradas, Dixon tinha 8 segundos sobre Rosenquist. A Chip Ganassi vinha dominando a corrida no Texas. Pagenaud e Newgarden vinham sendo seguidos por Charlie Kimball da A.J.Foyt (Algo inesperado pelo nível de competividade da equipe nos anos anteriores). Veach, Conor Daly e Carpenter completavam os 8 primeiros.

Na volta seguintes, Newgarden perdeu posição para Kimball e Veach e era pressionado pelo Daly e Carpenter. O bom desempenho do carro da Penske no começo da prova praticamente sumiu na metade da prova. Kimball com a chance de obter pódio na estreia da Foyt foi para cima de Newgarden. Enquanto que lá na frente, Felix Rosenquist vinha chegando em Dixon para disputar a liderança. Os dois lideres abriram 15 segundos sobre Pagenaud, que sofria pressão de Kimball.

Na volta 156, parou Dixon, na 157 parou Rosenquist. Foi nessa altura do campeonato a penúltima parada de todos os pilotos que continuavam na corrida. Para Azar de Santino Ferrucci, ele ou a equipe se atrapalhou nessa parada e comprometeu a prova do jovem piloto da Dale Coyne.

Depois das paradas, Rosenquist foi para cima de Dixon, chegou a tentar fazer a manobra de ultrapassagem por fora, mas acabou desistindo. Passar por fora na situação que estava a pista era uma missão das mais difíceis. A prova entrou um pouco no marasmo. Até que a 20 voltas do final, os pilotos começaram a ir para a última parada nos boxes.

A Chip Ganassi sem correr muitos riscos fizeram os dois pilotos pararem com 3 voltas de distancia entre eles.

Quando parecia que a prova iria se encaminhava para o final tranquilo, Rosenquist na ânsia de brigar pela vitória acaba tentando passar James Hinchcliffe por fora, mas perde o controle do seu carro, roda e bate no muro, provocando uma bandeira amarela a 9 voltas do final. A Ganassi perderia Marcus Ericsson que teve danos no seu carro e teve de deixar a prova.

Dixon tinha sua vitória ameaçada, Pagenaud e Newgarden vinham logo atrás do Neozelandês. Porém , na relargada, Dixon abriu bastante do resto da turma e acabou confirmando a 47ªVitória de sua carreira. Uma corrida impecável do Neozelandês que mostra que é de novo candidato ao campeonato da IndyCar.

Simon Pagenaud e Josef Newgarden conseguiram levar os dois carros da Penske ao pódio, em 2º e 3º respectivamente. Zach Veach passou Ed Carpenter no final da prova e acabou conquistando o 4ºlugar, sendo a boa surpresa do final de semana e o melhor piloto da Andretti (que teve uma corrida difícil no Texas).

Outro destaque positivo foi o belo 6ºlugar de Conor Daly com o único carro da Carlin na pista. Colton Herta salvou um 7ºlugar para a Andretti Harding seguido do experiente Ryan Hunter-Reay (Andretti). O Estreante melhor colocado na prova foi Oliver Askew da Mclaren, chegando em 9ºlugar. O Veterano Tony Kannan conseguiu a recuperação no final da prova (Após sofrer punição depois da primeira parada) e acabou o dia com o 10ºlugar, a frente de Charlie Kimball que perdeu espaço na parte final de prova e acabou na volta final indo para fora da pista e indo bater no muito interno. Apesar da batida, Kimball não teve grandes prejuízos na classificação final, sua posição foi a 11ºposição já que Patrício O’Ward da Mclaren chegou em 12º, a 1 volta do vencedor.

Fotos:

Resultado final da 1ªEtapa da Indy Car 2020
Texas

posPilotoEquipeTempo
19Scott DixonChip Ganassi Racing1:38:37.7648
222Simon PagenaudTeam Penskea 4.4109
31Josef NewgardenTeam Penskea 5.8064
426Zach VeachAndretti Autosporta 6.5778
520Ed CarpenterEd Carpenter Racinga 6.9481
659Conor DalyCarlina 7.5762
788Colton HertaAndretti Harding Steinbrenner Autosporta 8.0553
828Ryan Hunter-ReayAndretti Autosporta 8.3105
97Oliver AskewArrow McLaren SPa 8.6943
1014Tony KanaanA.J. Foyt Enterprisesa 8.9630
114Charlie KimballA.J. Foyt Enterprisesa 1 Volta
125Patricio O’WardArrow McLaren SPa 1 Volta
1312Will PowerTeam Penskea 1 Volta
1498Marco AndrettiAndretti Herta with Marco & Curb-Agajaniana 1 Volta
1527Alexander RossiAndretti Autosporta 1 Volta
1660Jack HarveyMeyer Shank Racinga 1 Volta
1715Graham RahalRahal Letterman Lanigan Racinga 2 Voltas
1829James HinchcliffeAndretti Autosporta 2 Voltas
198Marcus EricssonChip Ganassi Racinga 4 Voltas
2010Felix RosenqvistChip Ganassi Racinga 10 Voltas
2118Santino FerrucciDale Coyne Racing with Vasser Sullivana 44 Voltas
2221Rinus Van KalmthoutEd Carpenter Racinga 164 Voltas
2355Alex PalouDale Coyne Racing with Team Goha 164 Voltas
2430Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingNão largou

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Penske/Chip Ganassi/Andretti/Mclaren SP

Corridas históricas: GP de Meadowlands de 1989

Grid de Largada

1KMeXka8J2AaztMCAf
3cnAqA52p4XSruQAA0
55Iy3EJbI6mnQL1CrU
7CW1leTxm80d9zJgVj
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11sY4HORce123VElG4Mw
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Em uma das pistas mais curtinhas da Formula Indy naquela época. Em Meadowlands, New Jersey foi realizada a 8ªEtapa da Formula Indy de 1989. Em grande fase na temporada, Emerson Fittipaldi vinha de 3 vitórias seguidas e na liderança do campeonato, Com 108 pontos contra os 80 pontos de Rick Mears (Penske), o vice-líder do campeonato. Al Unser jr. da Galles (68), Teo Fabi da Porsche (59) e Michael Andretti da Newman-Haas (55).

Emerson Fittipaldi sobrou na Classificação e foi o pole position, Com Mario Andretti largando ao seu lado na primeira fila. Na segunda fila, largaram Al Unser Jr. com o carro da Galles e Michael Andretti com carro da Newman-Haas. Na terceira fila largaram Rick Mears da Penske e Bobby Rahal da Kraco Racing. Pruett (Truesports), Fabi (Porsche), Sullivan (Penske) e Daly (Raynor) completavam os 10 primeiros no Grid de Largada. 28 pilotos disputariam a co

A corrida teria 150 voltas de duração e a premiação seria de 700 mil dólares. O tempo estava encoberto com possibilidades de chuva. Antes mesmo da largada, Dominic Dobson rodou na volta de apresentação, Voltou a andar sem muito problema, mas rodar na volta de apresentação já não é um bom cartão de visita.

A primeira tentativa de largada foi abortada, as filas não estavam formadas corretamente e Fittipaldi disparou demais na frente. Na segunda largada, Mario Andretti chegou a passar para a frente, Mas Emmo recuperou a ponta no final da primeira parte da 1ªVolta. Michael Andretti vinha colado no pai em 3º. Os três abriram muito de Al Unser jr.

Emerson Fittipaldi conseguiu abrir dos dois pilotos da Newman-Haas, Michael tentou duas vez por dentro na curva 1, depois ele usou a potência do seu carro e passou o pai, assumindo a ponta. Na 3ªVolta, Michael superou Fittipaldi e assumiu a ponta, no final da mesma volta foi a vez de Mario superar o piloto da Partick Racing, voltando ao 2ºlugar. Algumas gotas começam a cair no circuito, mas ainda não era o suficiente nem para pensar em colocar pneus de chuva.

Mais atrás, Al Unser jr. e Bobby Rahal brigavam pelo 4ºlugar. O piloto da Kraco tinha uma desvantagem grande, seu motor Cosworth não era páreo aos motores Chevrolet e até mesmo para os motores Porsche de Teo Fabi. Após 6 voltas a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal, 6. Rick Mears, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Teo Fabi, 9. Scott Pruetti, 10. Derek Daly.

Com uma pista tão curta, era evidente que os primeiros colocados iriam colocar volta nos últimos colocados em pouco tempo. Enquanto Michael abriu uma boa vantagem na ponta, Mario se enrolou com os retardatários e com isso, Emerson estava bem perto dele, Little Al se aproveitou e também entrou na briga pelo 2ºlugar. Deixando Bobby mais para trás.

Apesar de ser um circuito de rua, a pista era razoavelmente larga e permitia a possibilidade de ultrapassagem. A batalha pelo 2ºlugar estava dura, Rahal chegou no pelotão, Agora os 4 (Mario, Emmo, Al Unser jr. e Bobby) estavam disputando a 2ªPosição. Havia momentos que pilotos como John Jones no momento adequado ele facilitava a ultrapassagem, mas em outros, quando tinha 2, 3 disputando posição na frente, ai a situação se complicava para os ponteiros. Como quase sempre, Bobby ficou numa posição mais de espera, enquanto que Mario, Fittipaldi e Little Al vinham disputando o 2ºlugar, Uma hora Fittipaldi era pressionado pelo piloto da Galles, em outra, Mario era pressionado pelo piloto Brasileiro.

Mario em uma das voltas tenta passar um carro bem lento, mas não consegue e permite a todo mundo chegar nele. Seu filho Michael conseguia com mais tranquilidade superar os retardatários. O piloto da Bettenhausen, Steve Chassey foi o primeiro a deixar a prova, com problemas de motor na 13ªVolta.

No final da 18ªvolta, Derek Daly facilitou a vida de Mario Andretti ao deixar passar o Veterano da equipe Newman-Haas, mas com Emerson, ele não fez isso, Num ponto bem complicado, o piloto irlandês acabou atrapalhando demais o Brasileiro da Partick, que viu Al Unser e Rahal encostarem. Tom Sneva acabou com o Turbo estourado no ponto mais crítico da pista, Isso fez com que Dominic Dobson da Bayside rodasse (de novo), ficando em situação perigosa, ao lado contraio da pista.

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Roberto Guerreiro não quis saber de deixar Al Unser jr. passar, (Apesar de ele esta com um carro da Morales e com um motor Alfa Romeo ainda em fase de desenvolvimento o colombiano não estava a fim de ajudar. ) Little al tocou na roda traseira do retardatário e por sorte ele continuou na prova. Classificação após 20 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Al Unser jr., 5. Bobby Rahal.

O Toque dado em Roberto Guerreiro não afetou o carro de Al Unser jr. que continuava no ataque em cima de Fittipaldi. Era naquele momento o pega da corrida, Little Al colava em determinado ponto da pista, mas não conseguia um ponto ideal para superar o piloto da Partick Racing. Até que Emerson escorrega e Al Unser jr. conseguiu a ultrapassagem por fora, mas quando achou que tinha acabado tudo ai, se engana, Pois o piloto da Galles escorrega no ponto mais critico do circuito, Emerson não consegue aproveitar a situação, mas quem se aproveita muito bem foi Bobby Rahal, que tomou posição do Brasileiro e quase tomou o terceiro lugar de Al Unser jr. Emerson levou a pior nessa disputa ao cair do 3º para o 5ºlugar.

Chegando as 30 voltas completadas, tudo tranquilo para Michael Andretti como líder da prova. O Belga Didier Theys deixou a prova com problemas no injetor do combustível na 19ªVolta. Após 29 Voltas a Classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Al Unser jr. , 4.Bobby Rahal, 5.Emerson Fittipaldi. 25 pilotos continuavam na prova. Era muito carro em uma pista tão curta como essa pista de rua.

Al Unser jr. já estava em cima de Mario Andretti, disposto a tomar o segundo lugar do velho campeão mundial de Formula 1, Para ajudar Mario tinha 5 retardatários na sua frente. O que salvou Mario foi uma bandeira amarela que surgiu na 35ªVolta, por causa de detritos na pista. Também era o momento ideal para a primeira parada dos líderes aos boxes. Todos os lideres foram para a parada. O piloto da Euromotorsports, Scott Acthison praticamente parou com problemas em uma das rodas.

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Al Unser jr., 3. Mario Andretti, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Bobby Rahal, 6.Raul Boesel, 7. Fabrizio Barbazza, 8. Scott Pruett, 9. Scott Brayton, 10. Arie Luyendky. Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi ganharam 1 posição sobre Mario e Rahal após as paradas. Raul Boesel em ótima corrida de recuperação em 6ºlugar, Fabrizio Barbazza andando muito bem com o carro da Arciero. Rick Mears e Danny Sullivan fora dos 10 primeiros colocados.

Bandeira verde na volta 39, Michael Andretti continuava na frente, abrindo muito sobre Al Unser jr. que tinha uma penca de retardatários para superar. Rahal superou Emerson e agora estava  querendo o 3ºlugar de Mario Andretti. Em um momento quase que o piloto da Kraco conseguiu superar o campeão do Mundo de 1978.

Na empolgação, Al Unser jr. escorrega ao entrar na reta dos boxes ao tentar colocar volta em Raul Boesel. Estava em 2ºlugar a buscar de Michael, mas acabou tomando volta do líder e caiu para o 6ºlugar, logo atrás do mesmo Raul Boesel. Dessa vez Little Al não teve dificuldade para superar o piloto brasileiro e recuperou o 5ºlugar. A pista começava a ficar mais úmida. Ao mesmo tempo que Bobby Rahal supera Mario Andretti assumindo o 3ºlugar.

Scott Pruett foi para cima de Boesel e conquistou a 6ªposição do piloto da Shierson (Que vinha perdendo rendimento). Ao mesmo tempo, Derek Daly se arrastava com problemas Elétricos no seu carro (Logo depois abandonaria a corrida por causa desse problema). Segundos depois, Scott Brayton bateu no muro e danificou a asa dianteira. Porem, ele conseguiu voltar a prova sem maiores prejuízos. Com 50 Voltas de corrida a classificação era: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3.Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr., 6. Teo Fabi, 7. Scott Pruett, 8. Raul Boesel, 9. Rick Mears, 10. Bernard Jourdain, 11.Jeff Wood, 12. Arie Luyendyk, 13. Kevin Cogan, 14. Danny Sullivan, 15. Roberto Guerrero, 16. Pancho Carter, 17.John Paul Jr., 18. Scott Brayton, 19. John Jones, 20. A.J.Foyt, 21. Dominic Dobson, 22. Randy Lewis, 23. Scott Atchison, 24. Derek Daly, 25. Fabrizio Barbazza, 26. Didier Theys, 27. Tom Sneva, 28. Steve Chassey. Uma pena foi o abandono de Fabrizio Barbazza que vinha em uma ótima posição.

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A pista vinha com uma dificuldade de condução cada vez maior. Randy Lewis acabou rodando com seu carro da Dick Simon, num ponto muito perigoso da pista, Roberto Guerreiro vinha se arrastando na pista. Provavelmente ele tocou por trás de Lewis que rodou, Já era a segunda que o colombiano maluco aprontava. Isso provoca a segunda bandeira amarela na 54ªVolta.

Após 55 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Al Unser jr. 5 voltas depois, Emerson Fittipaldi fez uma parada e isso permitiu a Little Al voltar ao 4ºlugar.

Na volta 61, ocorreu a relargada, com Michael Andretti bem a frente dos seus adversários. La atrás, Guerrero outra vez tenta aprontar, quase enchendo a traseira de Danny Sullivan. Teo Fabi, Arie Luyendky e Scott Pruett vinham por disputar posições na parte intermediária. O piloto da Truesports superou o Holandês Voador ganhando mais uma posição. As gotas de chuva continuavam a cair devagar, mas isso preocupava os pilotos desde das primeiras voltas numa possibilidade de cair uma chuva na 2ªMetade da prova.

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Pruett vai para cima de Fabi, briga pela 6ªposição. Um Ex-Formula 1 contra um novato na Formula Indy. Após 73 voltas: Michael continuava na liderança, Com Mario, Rahal, Fittipaldi e Al Unser jr. nas 5 primeiras posições.

Na Volta 75, uma confusão entre Mario Andretti e Pancho Carter provocou a terceira bandeira amarela da prova. O Velho Mario abandonou com problemas em sua suspensão. Enquanto que Michael Andretti fez mais uma parada nos boxes. Bobby Rahal assumiu pela primeira vez a liderança, mas logo o piloto da Kraco parou também e deixou a liderança de volta para o Filho do Mario.

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Relargada na 84ªVolta e Michael teria muito trafego pela frente, Porém a pista já estava molhada e com mais dificuldade para a condução dos pilotos. Ainda tínhamos mais de 20 pilotos da corrida e toda a ultrapassagem precisava ser bem feita para se manter vivo na disputa. Scott Pruett superou Teo Fabi e assumiu a 5ªposição. Porém, Fabi reagiu e acabou superando da Truesport e voltou ao 5ºlugar.

Na volta 89, John Jones rodou e Teo Fabi acabou batendo de leve, por sorte, o piloto da Porsche foi empurrado e voltou para a disputa. Na mesma volta, Michael Andretti bateu e teve de deixar a prova (ele não bateu na confusão da rodada de Jones). Bobby Rahal assumiu a liderança. Mesmo com o incidente, não precisou-se acionar uma nova bandeira amarela.

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Rahal agora tinha que administrar a liderança debaixo de uma chuva. Porem, uma coisa que Bobby tinha de sobra era cabeça para administrar essa situação. Após 94 voltas, a classificação era: 1. Bobby Rahal, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr., 4. Scott Pruett, 5. Rick Mears.

No começo da terceira parte de corrida, Emerson Fittipaldi se aproximou muito de Rahal, querendo emplacar uma 4ªVitória seguida. Bobby queria a primeira vitória em 1989, mesmo com um carro aquém do Penske-Chevrolet do Brasileiro. Seu Lola-Cosworth não estava a altura do seu talento. Em temos de piloto, Emerson e Bobby se equivalem.

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Emerson tentava uma brecha para passar Rahal, que se defende bem dos ataques do piloto da Partick Racing. Chassey, Sneva, Theys, Daly, Barbazza, Foyt, Guerrero, Paul jr., Mario Anretti, Jourdain e Michael Andretti já tinham abandonado a corrida. 17 pilotos seguiam dos 28 que largaram da 8ªEtapa do campeonato.

Com o passar das voltas, a chuva piorava ainda mais. Com 23 voltas do final: Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi disputavam a vitória. Scott Pruett passou Al Unser jr. assumindo a 3ªposição. Rick Mears completava os 5 primeiros colocados.

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Em um dos lances mais marcantes da corrida, Emerson Tentou superar Rahal, que acabou tocando no Brasileiro que bate no muro. A sorte é que nem Bobby e nem Emerson tiveram problemas em seus carros. O Toque ocorreu muito porque a visibilidade da pista estava precária e provavelmente o líder não viu a presença de Emmo naquele momento. Emerson continuava a acompanhar Bobby, só que um pouco mais longe que o piloto da Kraco.

A corria estava chegando na sua reta final e Emerson precisava chegar em cima de Rahal se quisesse a vitória. Porém, seria difícil para ele. Jeff Wood acabou indo para o muro e parando na parte da reta dos boxes. Voltas depois, na volta 140, Kevin Cogan bateu violentamente no muro. Provocando uma nova bandeira amarela, que 5 voltas depois se transformaria em bandeira vermelha e em final de corrida.

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Bobby Rahal comemora a primeira vitória na temporada (Que seria sua única vitória em 1989) Uma vitória merecida de um piloto que teve paciência na hora certa, quando a chuva caiu. Emerson Fittipaldi termina em 2ºlugar e abria mais um pouco de vantagem para Rick Mears na liderança do campeonato. O Brasileiro tem 124 pontos contra 92 do Lendário piloto da Penske que chegou em 4ºlugar.

O pódio ficou com Scott Pruett da Truesports, Rick Mears acabou em 4º, depois de ficar fora dos primeiros lugares na primeira parte da corrida. Al Unser jr. completou os 5 primeiros colocados. Bela corrida de recuperação de Raul Boesel, chegando em 6ºlugar após largar na 16ªposição. Luyendyk, Sullivan, Fabi e Brayton completaram as 10 primeiras posições. John Jones que rodou ainda conseguiu o 11ºlugar e Kevin Cogan mesmo batendo salvou 1 ponto com o 12ºlugar.

Resultado final do GP de Meadowlands de 1989

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Video e Sceens: RaceHistory from Johann Alboretto (Dailymotion/NBC Sports)



Corridas Históricas – GP de Long Beach 1984 – Formula Indy

Grid de Largada:

PilotoEquipamentoEquipe
1 Mario Andretti3Lola T800 CosworthNewman-Haas
2 Derek Daly17March 84C CosworthBettenhausen
3 Teo Fabi33March 84C CosworthForsythe
4 Al Unser Jr.7March 84C CosworthGalles
5 Roberto Guerrero9March 84C CosworthBignotti
6 Mike Chandler88Eagle 84SB Pontiac V8Curb
7 Michael Andretti99March 84C CosworthKraco
8 Geoff Brabham18March 84C CosworthKraco
9 Bruno Giacomelli44Theodore 83 CosworthTheodore
10 Jim Crawford78Theodore 83 CosworthUnited Breweries
11 Jacques Villeneuve Sr.76March 83C CosworthCanadian Tire
12 Emerson Fittipaldi47March 83C CosworthGTS
13 Bobby Rahal5March 84C CosworthTruesports
14 Danny Sullivan30DSR-1 CosworthShierson
15 Tom Sneva4March 84C CosworthMayer
16 John Paul Jr.8Penske PC-10 CosworthVDS
17 Howdy Holmes41March 84C CosworthMayer
18 Rick Mears6Penske PC-12 CosworthPenske
19 Pete Halsmer11Penske PC-10 CosworthArciero
20 Al Holbert21March 84C CosworthMorales
21 Kevin Cogan98Ligier LC02 CosworthCurb
22 Gordon Johncock20March 84C CosworthPatrick
23 John Morton85Eagle 83 ChevroletCenterline Wheels
24 Al Unser1Penske PC-12 CosworthPenske
25 Josele Garza55Penske PC-10 CosworthMachinists Union
26 Ed Pimm64March 83C ChevroletJet Engineering
27 Chip Ganassi40Wildcat PR10 CosworthPatrick
28 Dick Simon22March 84C CosworthDick Simon

Eliminados

Bill Alsup27March 83C CosworthAlsup Racing
Phil Caliva69March 83C CosworthWolff Properties
Steve Chassey56Eagle 82 Chevy V8Interscope Racing
Tony Bettenhausen, Jr.16March 84C CosworthBettenhausen
Dick Ferguson31Eagle 83 CosworthHess Racing
Chris Kneifel72Primus 84 CosworthPrimus Motor Sports
Roger Mears70March 84C CosworthWolff Properties
Danny Ongais25March 84C CosworthInterscope Racing
Johnny Parsons59Penske PC-10B CosworthMachinists Union
Bill Tempero15Longhorn ChevyAlsup Racing
Desiré Wilson34March 83C CosworthWysard Racing
Chip Ganassi40Wildcat 9B CosworthPartick Racing

Mario Andretti passeia em Long Beach, Vitória fácil e de ponta a ponta na abertura da temporada

O começo da 6ªTemporada da Formula Indy teve um domínio amplo e completo do campeão da Formula 1 de 1978. Mario Andretti largou da pole position para vencer a etapa de abertura em Long Beach. O irlandês Derek Daly (Bettenhausen) larga em 2º. Na segunda fila largaram Teo Fabi da Forsythe e o jovem Al Unser jr. da Galles. Na terceira fila era composta pelos pilotos Roberto Guerreiro da Bignotti (Estreante) e Mike Chandler da Curb.

Emerson Fittipaldi corria pela GTS em sua estreia na Indy largava em 12ºlugar. O Campeão de 1983 Al Unser largava em uma longuiqua 24ªposição dos 28 classificados para a prova.

Na largada, Andretti manteve a liderança com muita folga para Teo Fabi, que vinha em 2º. Quem largou bem foi Mike Chandler que segurava a turma toda, defendendo o 3ºlugar. Porém o piloto da Curb, com motores Pontiac e chassis Eagle abriu de Derek Daly, Al Unser jr. e Michael Andretti brigando pelo 4ºlugar em uma disputa feroz. Guerreiro e Geoff Brabham vinham em 7º e 8ºlugares respectivamente.

Nas primeiras voltas, Kevin Cogan abandona a prova com problemas de Transmissão (O Carro do piloto Norte-Americano usava um chassis da Ligier). O Mexicano Josele Garza teve problemas em seu carro e lentamente tentou se encaminhar para os boxes e pediu ajuda dos fiscais que trabalhavam na pista de rua para voltar a disputa.

Bruno Giacomelli abandonou na 7ªVolta com problemas de Motor. Michael Andretti nesse meio tempo superou Al Unser jr. e depois na reta chegou a superar Derek Daly, mas o irlandês acabou usando o vácuo e deu o troco no jovem piloto da Kraco. O Colombiano Roberto Guerreiro superou o Little Al e passou para o 6ºlugar.

Michael Andretti foi para os boxes muito cedo, para trocar os pneus. deixando a disputa pelas primeiras posições monetariamente. Guerreiro subiu para o 5º, Al Unser jr. para o 6º e Emerson Fittipaldi para o 7ºlugar, que começava a pressionar o piloto da equipe Galles. Na 11ªVolta, Guerreiro vai para os boxes e abandona com problemas de motor. A Classificação da prova era Mario, Fabi, Chandler, Daly, Al Unser jr., Fittipaldi, G.Brabham nas 7 primeiras posições.

Al Unser jr. voltou a partir para o ataque em cima de Daly, porém perdeu velocidade e teve que defender o 5ºlugar de um ataque de Emerson Fittipaldi. Michael Andretti faz uma segunda parada, dessa vez deu para ver que ele tinha problemas com o aerofólio dianteiro. Daly, Al Unser jr. e Fittipaldi duelavam ferozmente pelo 4ºlugar ao se aproximarem da 15ªVolta.

Michael Andretti partiu para a 3ªparada para trocar mais uma fez o aerofólio dianteiro. 1 minuto depois, Al Unser jr. superou Derek Daly passando para a 4ªposição. Michael Andretti continuava nos boxes e o carro estava soltando fumaça. Parecia que a prova do filho de Mario tinha acabado, mas ele acabou voltando para a pista (Bem atrasado em relação aos líderes).

Mario Andretti enquanto isso continuava na ponta, Já Geoff Brabham fazia sua parada sem problemas (O outro piloto da Kraco), mas a parada foi lenta demais. Com mais de 25 segundos para colocar pneus e reabastecer.

Naquela altura da prova (Acredito que a prova estava chegando as 30 voltas completadas) a Classificação era essa: Mario Andretti, Teo Fabi, Mike Chandler, Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi. A Prova estava prevista para 112 voltas. Brabham em poucas voltas já tinha superado Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi, voltando para o 4ºlugar. Os pilotos da Penske Rick Mears e Al Unser vinham muito para trás.

Teo Fabi foi para a sua primeira parada de troca de pneus e reabastecimento, com um bom trabalho da Forsythe o italiano volta à pista.

Daly vinha um pouco na frente de Jim Crawford e de John Paul Jr., o piloto da VDS foi para cima do piloto Britânico e acabou ganhando essa posição (Provavelmente o 6º ou 7ºlugar naquela altura da prova). Aos poucos os primeiros colocados estavam fazendo suas paradas nos boxes, Derek Daly foi para a parada.

Na mesma 28ªVolta, Rick Mears e Al Unser abandonaram a prova. A temporada não começava bem para a equipe de Roger Penske (Eles dariam a volta por cima em Indianapolis). Danny Sullivan que voltava da Formula 1 após um ano pela Tyrrell também já tinha deixado a prova.

Na volta 46, John Paul jr. perde a roda e abandona a prova. Com isso, Andretti, era o líder, Com Chandler em 2º e Al Unser jr. em 3º, se aproximando do piloto da Curb. Porém, o piloto da Galles foi para a sua parada (Little Al voltou a prova em 4º) e deixou Chandler mais tranquilo em 2ºlugar.

Mario Andretti viveu um pequeno susto na frente, tendo que se segurar para não bater em Al Unser jr.  quando ele estava para dar uma volta no jovem piloto da Galles. O Brasileiro Emerson Fittipaldi foi para os boxes, realizando a sua primeira parada de boxes na Formula Indy. A equipe não fez um grande trabalho, na verdade, foi bem ruim e isso fez com que Emmo perdesse mais de 30 segundos até que ele voltasse para a pista.

Quanto a prova se aproximava da sua metade, Mario Andretti foi para os boxes e voltou na liderança ainda, Mike Chandler estava muito longe e também acabou fazendo a parada na mesma volta. A Vantagem do velho Mario era enorme com relação ao Teo Fabi (Voltando ao 2ºlugar) e Al Unser jr. em 3ºlugar.

Al Unser jr. foi para a sua segunda parada, deixando que Chandler voltasse para o 3ºlugar. Porém, o piloto da Galles estava parado, Com problemas elétricos acabou abandonando a prova. Teo Fabi rodou e acabou não conseguindo voltar. Com 51 voltas, Andretti estava na liderança, com 1 volta de frente para Mike Chandler.

4 voltas depois, Chandler também abandonou, ele teve problemas de Câmbio. Tava dando tudo certo para Mario Andretti. Com tudo isso, Mario Andretti estava muito na frente dos seus adversários.  Emerson Fittipaldi estava em 2ºlugar na sua estreia na Indy. Bobby Rahal em 3º, Geoff Brabham em 4º e Tom Sneva completando os 5 primeiros colocados.

Rahal fez sua 2ªparada nos boxes. Quando ele sai dos boxes, O piloto da Truesports acabou se enroscando com Howdy Holmes da Mayer.  A 42 voltas do final, Mais um piloto de ponta deixava a corrida.

Mario Andretti seguia firme e forte na liderança, não tendo um forte adversário para ameaçar o piloto da Newman-Haas. Mais atrás, Geoff Brabham superou facilmente a Emerson Fittipaldi e ganhou o 2ºlugar. Apenas 12 pilotos dos 28 que largaram continuavam.

Tom Sneva, Emerson Fittipaldi e Jim Crawford fizeram a última parada deles. A menos de 30 voltas do final, Mario foi para os boxes. Dessa vez a equipe trabalhou mal, Mas a vantagem era tanta que Mario voltou ainda bem a frente de Geoff Brabham (2ºcolocado).

A se destacar, A transmissão dessa prova foi péssima. Não tinha nem a marcação de quantas voltas tinha e quantas voltas faltavam para o final. A ESPN fez uma transmissão muito ruim mesmo. Se por algum motivo erramos em alguma coisa no a narrativa da corrida, muito foi por causa dessa transmissão porca dos Norte-americanos.

Mario Andretti de ponta a ponta conquistou a vitória, um dia perfeito para o campeão da Formula 1. No final da prova, O Australiano Geoff Brabham quase não chegou no final para ficar em 2ºlugar, mas mesmo que ficasse pela pista o piloto da Kraco ficaria em 2ºlugar, Já que Tom Sneva que chegou em 3º ficou 1 volta atrás do vencedor. Completaram os 5 primeiros colocados: Jim Crawford (United Breweries) e Emerson Fittipaldi (GTS).

Sem dúvida um dia para Mario Andretti não esquecer. Além da atuação impecável, seus principais adversários ficaram pelo caminho durante a prova.

Screens:

Resultado final do GP de Long Beach de 1984

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Screen: Andrew Sopher (Youtube)

Coronavirus praticamente paralisa o esporte a motor no mundo

Todo o planejamento das temporadas das principais categorias ficou completamente comprometido pela pandemia do Coronavirus se espalhando pelo mundo, principalmente na Europa (Com a situação complicada para Inglaterra e Espanha e a situação catastrófica para a Itália, que é o país mais afetado do mundo hoje. Na China, a epidemia parece estar controlada) As temporadas que se planejavam começar em Março acabaram todas comprometidas.

Na Formula 1, se cancelou em cima da hora o GP da Austrália, Além disso, as provas do Bahrein, China e Vietnã foram adiadas e a categoria deve começar no final de maio, Com a realização do GP do Azerbaijão. Se trabalha um calendário alternativo, com finais de semana de apenas dois dias, para a realização de pelo menos umas 17 ou 18 corridas para essa temporada.

Os prejuízos na MotoGP até agora parecem ser mínimos. Até agora todas as corridas não foram e não serão realizadas em sua data original foram remarcadas para a parte final de campeonato, além de ter conseguido realizar a etapa da Moto 2 e Moto 3 no Qatar. Em outras categoria como a Formula 2 e Formula 3 também deve acontecer um remanejamento de datas (Bahrein foi adiado nas duas categorias).

Agora na Formula Indy, o prejuízo será bem maior. A prova de St.Petersburg que seria realizada no domingo foi cancelada, Assim como Alabama, Long Beach e Circuito das Américas. A Organização esta fazendo todo o possível para manter as provas em Indianápolis (incluído as 500 milhas). Porém, o calendário do campeonato desse ano esta comprometido, Apenas com 13 corridas para serem disputadas se não tivemos mais cancelamentos.

As chances de temos um campeonato reduzido em todas as esferas é grande, Se a Pandemia não passar logo (Se prolongar por mais tempo) podemos considerar o ano de 2020 como um ano perdido e praticamente nulo para as competições pelo Mundo. Eu espero que a partir de Maio se possa começar as competições pelo Mundo, mesmo que não se possa ter um público, que se veja as corridas pela TV ou pela Internet.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: MotoGP/IndyCar

Formula Indy – A decisão do Título em Laguna Seca

A decisão do campeonato em Laguna Seca, Distância de 90 voltas da prova final da temporada de 2019. Com a Pontuação dobrada, O Líder do Campeonato Josef Newgarden estava com 593 pontos, E estava com 41 pontos de frente para Rossi, 42 pontos para Pagenaud e 85 pontos na frente de Scott Dixon. Para o Neozelandês ser o campeão era uma possibilidade bem difícil. Já que Newgarden deveria ficar em 23ºlugar no máximo e Pagenaud e Rossi não chegar entre os 5 primeiros colocados, Com a vitória do piloto da Ganassi.

Newgarden seria o campeão chegando em 4ºlugar, Independente dos resultados de Rossi e de Pagenaud. Os dois precisavam da vitória e que Newgarden só terminasse do 5ºlugar para baixo. E entre os dois, Quem chegasse à frente seria o campeão. Já que a diferença entre eles é de 1 ponto apenas.

Na classificação, O Jovem piloto da Harding Colton Herta brilhou e acabou conquistando a pole position no sábado. Ele liderou todos as fases da classificação até a pole position. Scott Dixon larga ao lado dele em 2ºlugar.

Seria muito bom para Dixon, se na segunda fila não tivesse em 3ºlugar Alexander Rossi da Andretti e principalmente o líder do campeonato largando em 4ºlugar. Josef Newgarden estava na sua posição ideal para ser o campeão do Mundo. Na terceira fila, Largam o Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e o francês Simon Pagenaud.

Completando os 10 primeiros colocados: Will Power da Penske, Graham Rahal, Ryan Hunter- Reay e Max Chilton da Carlin.

Grid de Largada:

posPilotoEquipeMotorTempo
188Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda1:10.1405
29Scott DixonChip Ganassi RacingHonda1:10.1831
327Alexander RossiAndretti AutosportHonda1:10.2105
42Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet1:10.6719
55James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda1:10.8003
622Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet1:10.8616
712Will PowerTeam PenskeChevrolet1:10.6086
815Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.6296
928Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda1:10.6919
1059Max ChiltonCarlinChevrolet1:10.7257
117Marcus EricssonArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda1:11.1666
1219Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda1:12.4137
1325Conor DalyAndretti AutosportHonda1:10.7787
1410Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda1:10.5649
1521Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet1:10.8275
1630Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda1:10.8393
1726Zach VeachAndretti AutosportHonda1:10.8407
1820Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet1:10.9806
1918Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHonda1:11.0095
2023Charlie KimballCarlinChevrolet1:10.9865
2114Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.2454
2298Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda1:11.0527
234Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesChevrolet1:11.5180
2460Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow SPMHonda1:11.2710

Na largada, Colton Herta permaneceu na frente, Resistindo a pressão pelo Neozelandês Scott Dixon. Rossi manteve o 3ºlugar. Newgarden segurou a 4ªposição do Ataque de James Hinchcliffe. Simon Pagenaud completa os 6 primeiros colocados.

Na 2ªVolta, Pagenaud querendo o título, supera James Hinchcliffe e assume o 5ºlugar. A pista de Laguna Seca era de difícil ultrapassagem. Nas primeiras voltas, Herta e Dixon abriram 3.2 segundo de Alexander Rossi e dos demais pilotos. Poucas coisas aconteceram nas primeiras voltas: Santino Ferrucci e Felix Rosenquist passaram pelo Norte-americano Graham Rahal e passaram para o 9º e 10ºlugares respectivamente.

Takuma Sato, que vinha na parte de trás da tabela foi o primeiro a parar nos boxes na 11ªVolta. Os pilotos começaram a fazerem as paradas de maneira antecipada, Certamente todos iriam para 3 paradas. Na 13ªVolta, Simon Pagenaud foi o primeiro dos líderes a fazerem a parada.

Na volta seguinte, Pararam Rossi e Newgarden e ai a Penske foi bem melhor que a Andretti e o líder do campeonato superou o vice-líder do campeonato. Pior ficou para Rossi, que acabou com os pneus frios enfrentando Simon Pagenaud. Rossi foi tentar se defender, Mas acabou não só perdendo a posição para o Francês como ele também passou pela faixa de areia na pista, Perdendo 2 posições em poucas curvas.

Na Volta 16, Pagenaud foi para cima de Newgarden que acabou não oferecendo resistência para o francês, que assumiu o 4ºlugar. Curvas depois, Rossi foi para cima de Newgarden e o piloto da Penske não ofereceu resistência, Mesmo por dentro no começo da subida. Mesmo com o 6ºlugar, Newgarden seria o campeão.

Dixon na volta 18, Herta e Power na volta 19 foram os últimos a pararem nos boxes. O piloto da Harding voltou na frente, Mas teve de se segurar a liderança durante 1 volta inteira, com os pneus mais frios. A partir que o pneu esquentou e Herta ficou mais tranquilo na frente. As ultrapassagens só acontecem nesse caso, Se o piloto não oferecer resistência ou se o piloto cometer um erro.

Newgarden começou a perder terreno para os primeiros colocados, ficando para trás. Nisso, Felix Rosenquist e Marcos Ericsson vinham chegando no piloto da Penske. Quem vinha em uma bela corrida de recuperação era Marco Andretti, que largou da 22ªposição e já estava em 13ºlugar, Usando muito o push to pass e usando de um certo exagero de arrojo. (Não que o Milho de Michael Andretti estava certo em fazer. Afinal, era a última etapa de 2019 e a pontuação é dobrada)

Newgarden estava sofrendo com os pneus, Mas Rossi também vinha sofrendo com os pneus e também vinha perdendo rendimento. O piloto da Penske vinha mais tranquilo, Mas o piloto da Andretti estava vendo suas chances de título diminuírem bastante. Quem vinha com tudo era Francês Simon Pagenaud, Que vinha pressionando Scott Dixon. Se ele passasse o Neozelandês, O piloto da Penske poderia atacar Herta. Naquele momento, Com um terço de corrida, Pagenaud era que tinha mais chances de tirar o campeonato das Mãos de Newgarden. Na parte intermediária da prova, Santino Ferrucci segurava a 10ªposição, Em cima do jovem piloto da Dale Coyne estavam os dois pilotos da Rahal. (Com o filho de Bobby Rahal na frene de Takuma Sato)

Na 34ªVolta, Felix Rosenquist passou Josef Newgarden na saca rolha e assumiu a 6ªposição, O pneu duro do líder do campeonato não rendia bem. Ao contraio do sueco que vinha pressionar Alexander Rossi, Visivelmente com seus pneus desgastados, O piloto da Andretti foi alvo fácil para Rosenquist passar para o 5ºlugar. Marcus Ericsson parou na 36ªVolta, Foi o primeiro a fazer a segunda parada.

Visto que os pneus de ambos estavam detonados, Rossi e Newgarden foram para os boxes na volta de número 37. Novamente a equipe Penske trabalhou melhor, Mas dessa vez, Rossi conseguiu sair ainda na frente de Newgarden. Na 38ªVolta, Dixon e Pagenaud fizeram suas segundas paradas. Mesmo com problemas, O piloto da Ganassi voltou ainda na frente de Pagenaud.

Herta parou na volta 39, Mesmo com uma parada lenta, O jovem norte-americano voltou para a corrida na frente de Dixon. Power foi para a liderança e ficou lá até o final da volta, O Australiano foi para os boxes na 41ªVolta. Com todas as paradas, Herta seguiu na liderança, Com Power, que voltou em segundo lugar, Mas acabou perdendo posição para Dixon e para Pagenaud, Muito por causa dos pneus frios que o Australiano estava naquele momento, Recém-saído dos Boxes. Mesmo com o 8ºlugar e 18 segundos do líder, Newgarden estava sendo o campeão do Mundo.

A prova vinha transcorrendo normalmente, Até que na volta 45, Justamente na metade da corrida, Conor Daly ao tentar superar Marco Andretti, Mas acabou rodando e ficando parado entre as 2 primeiras as pernas da primeira curva, Acionando a bandeira amarela. Todo mundo iria ficar junto, Era tudo que Rossi e Newgarden queriam para terem alguma chance de se aproximar do Herta e de Dixon.

Essa bandeira amarela não durou muito tempo, com Daly voltando para a pista e uma limpeza naquele local, A relargada aconteceu na volta 49. Herta foi muito bem na relargada, Mas Dixon acabou tentando atacar o piloto da Harding que segurou a ponta. Quem não se segurou foi, Santino Ferrucci, que acabou tocando em Takuma Sato, O Japonês acabou rodando quando vinha no meio do pelotão. Ao mesmo tempo que Ed Jones passeou na grama a 100 metros depois.

Ferrucci com a suspensão quebrada abandonou a corrida na 48ªvolta. Isso já poderia matar de vez as chances de título de Scott Dixon. Essas chances foram definitivamente encerradas com o Abandono de Jones na 51ªvolta.

Colton Herta que continuava líder da prova estava disputando o Roque do ano com o Sueco Felix Rosenquist, Que vinha em 5ºlugar. No meio deles estavam, Dixon que já não disputava o campeonato, Pagenaud, que estava em 3º e Power que vinha logo atrás do francês. Os 5 separados por pouco tempo. A surpresa da prova era Marcus Ericsson em 6ºlugar, Logo a frente de Rossi e de Newgarden.

Pigot e Veach disputavam o 14ºlugar, O piloto da Carpenter buscou a ultrapassagem sobre o piloto da Andretti. Acabou que ambos perderam a curva e se prejudicaram, perdendo posições. Quem se deu bem foram Charlie Kimball e Tony Kannan, que subiram para o 14º e 15ºcolocados.

Na mesma volta, no ponto mais alto da pista, Matheus Leist iria fazer a manobra para passar um lento Zach Veach. Porém, ao mesmo tempo, Sato também  fez a manobra e os 3 foram ao mesmo tempo fazer a saca rolha, Leist ficou na frente do piloto Japonês após essa briga.

Marco Andretti que tinha passado Max Chilton voltas atrás acabou tomando no contra pé do piloto Inglês da Carlin, que recuperou a 12ªposição. Ainda faltava 1 parada nos boxes. Os pilotos das últimas posições eram os primeiros a pararem nos boxes. O primeiro dos lideres a fazer a última parada foi Rosenquist na 64ªvolta.

Na 65ªVolta, Pararam Herta e Dixon, Deixando Pagenaud na liderança, O Francês foi para os boxes na volta seguinte e Power assumiu a ponta. No final da 66ªVolta, Power foi para a sua última parada e conseguiu voltar logo atrás de Herta e a frente de Dixon e Pagenaud. Rosenquist estava em 5º, Rossi em 6º e Newgarden em 7º. A equipe de Marcos Ericsson não fez um bom trabalho e fez o sueco cair para o 10ºlugar, Atrás de Sebastien Bourdais e de James Hinchcliffe.

Nesse período da corrida, começou a surgir uma nevoa pesada e até com parte do céu carregado. Não se poderia imaginar que iria ter chuva no final da corrida, Mas que o céu estava parecendo carregado, Estava sim.

A 20 voltas do final, Rosenquist passou Pagenaud e assumiu a 4ªposição. Naquele momento do campeonato, Newgarden era mais campeão do que nunca, Mesmo com seu carro sem estar com um grande desempenho, Com 1 5 segundos atrás do Colton Herta. O piloto da Harding vinha a pouco menos de 1 segundo sobre Will Power, Que queria chegar à temporada bem, Com uma 3ªvitória na temporada.

A 15 voltas do final, Pagenaud recuperou o 4ºlugar ao superar Rosenquist na curva 1. Se tinha alguém que tinha chance tomar o campeonato de Newgarden era o piloto Francês, Que partiu para cima de Dixon nas últimas voltas do campeonato. Assim como Power foi para cima de Herta, Mas acabou colocando as rodas do lado direito na areia. Uma pena que Laguna Seca não proporciona grandes chances para um pouco fazer uma ultrapassagem.

Power não desistiu e voltou para cima de Herta a voltas do final do campeonato. Pagenaud chegou a colocar do lado de Dixon, que conseguiu segurar o 3ºlugar. Mais atrás, A 6 voltas do final, Bourdais passou Newgarden e assumiu o 7ºlugar. Mesmo assim o campeonato ficava nas mãos do piloto Norte-americano.

A 3 voltas do final, Power dar uma errada e deixa Colton Herta tranquilo para vencer a prova de Laguna Seca, Foi sua segunda vitória da carreira e na categoria. Porém não foi o bastante para conquistar o campeonato dos Rookies, O Sueco Felix Rosenquist com o 5ºlugar, acabou como o novato do ano, Após largar do 14ºlugar.

Will Power terminou a corrida em segundo lugar e Scott Dixon completou o pódio, Segurando a pressão de Simon Pagenaud. O Francês fez o que era possível, Mas o 4ºlugar dá para o piloto da Penske o vice-campeonato, A frente de Alexander Rossi que ficou logo atrás, na 6ªposição.

Apesar da corrida apenas mediana, Josef Newgarden com o 8ºlugar conquistou o bicampeonato do Mundial de Formula Indy. Com 4 vitórias, 3 poles, 7 pódios, 14 vezes entre os 10 primeiros lugares e 641 pontos ganhos. O Norte-Americano foi o campeão pela segunda vez. Além de ter o melhor carro, Newgarden tem também à capacidade de levar o carro na maioria das vezes às primeiras posições. Foi assim que se deu o merecidíssmo campeonato do Norte-Americano. A Frente do campeão, Chegou o Francês Sebastien Bourdais da Dale Coyne.

James Hinchcliffe da Schmidt e Ryan Hunter-Reay completaram os 10 primeiros colocados. Na sua volta a Formula Indy, Laguna Seca não foi uma grande corrida, Circuito de difícil ultrapassagem. Isso mostra que a decisão da Indy precisa ir para um circuito que a possibilidade de ultrapassagens, A Tradição é importante, Mas não dá para ter uma decisão em uma pista com dificuldades de ultrapassagem.

Nas próximas semanas, Faremos uma analise de todo o campeonato da de 2019. Parabéns a Josef Newgarden pelo bicampeonato da Formula Indy.

Fotos:

Laguna Seca 2019

Resultado Final da última Etapa do Mundial de Formula Indy
GP de Laguna Seca

posPilotoEquipeMotorVoltasTempo
188Colton HertaHarding Steinbrenner RacingHonda901:53:56.9845
212Will PowerTeam PenskeChevrolet90a 0.5878
39Scott DixonChip Ganassi RacingHonda90a 6.2404
422Simon PagenaudTeam PenskeChevrolet90a 6.3545
510Felix RosenqvistChip Ganassi RacingHonda90a 9.5206
627Alexander RossiAndretti AutosportHonda90a 10.3637
718Sebastien BourdaisDale Coyne RacingHonda90a 10.6831
82Josef NewgardenTeam PenskeChevrolet90a 19.0447
95James HinchcliffeArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda90a 22.8186
1028Ryan Hunter-ReayAndretti AutosportHonda90a 24.7944
117Marcus EricssonArrow Schmidt Peterson MotorsportsHonda90a 25.7806
1215Graham RahalRahal Letterman Lanigan RacingHonda90a 26.6517
1359Max ChiltonCarlinChevrolet90a 27.0743
1498Marco AndrettiAndretti Herta Autosport with Marco & Curb-AgajanianHonda90a 54.4314
1523Charlie KimballCarlinChevrolet90a 56.5862
1614Tony KanaanA.J. Foyt EnterprisesChevrolet90a 1:05.8739
174Matheus LeistA.J. Foyt EnterprisesChevrolet90a 1:06.5640
1826Zach VeachAndretti AutosportHonda90a 1:07.9267
1960Jack HarveyMeyer Shank Racing with Arrow SPMHonda90a 1:10.7956
2021Spencer PigotEd Carpenter RacingChevrolet89a 1 volta
2130Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingHonda89a 1 volta
2225Conor DalyAndretti AutosportHonda89a 1 volta
2320Ed JonesEd Carpenter RacingChevrolet51a 49 voltas
2419Santino FerrucciDale Coyne RacingHonda48a 52 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar