Na repescagem da classificação da MotoGP, a Ducati vivia de novo o terror de ter suas 6 motos no Q1, definitivamente as motos italianas não se deram bem em Aragón. Brad Binder marcou na sua primeira volta em 1:48.333, colocando meio segundo sobre Francesco Bagnaia da Pramac. Andrea Dovizioso da Ducati, Esteve Rabat (Avintia) e Bradley Smith (Aprilla) completavam os 5 primeiros com 4 minutos da repescagem.
A 9 minutos do final, Jack Miller fez uma brilhante volta e passou a ser o líder. Os irmãos Espargaró vinham em 2º e 3ºlugar, com vantagem de 2 milésimos a favor de Pol sobre Aleix. Dovizioso caiu para 4º, estava a 23 milésimos atrás do 2ºcolocado e Zarco completava os 5 primeiros colocados. Binder foi para os boxes, assim como outros pilotos, enquanto que Bagnaia tentou mais uma volta para melhorar sua volta, mas não passou da 7ªposição.
Na metade da sessão, a briga das 2 vagas ainda estava aberto. A menos de 7 minutos do final, todo mundo começou a voltar para a pista.
Binder e Pol Espargaró vinham com ótimas parciais na primeira parte, mas perderam tempo nos setores seguintes. Ainda assim, o sul-africano melhorou para 4ªposição. Pol tentou uma nova volta e acabou marcando o melhor tempo a 30 segundos do final, com 1:47.071.
Dovizioso chegou a fazer a terceira melhor marca, mas não foi além disso. Um dos candidatos ao título foi superado por Stefan Bradl, em seu primeiro treino decente com a Honda Repsol. Com o cronometro zerado, Aleix Espargaró tira Jack Miller da 2ªposição, mas logo depois, em questão de segundos, Johann Zarco passa a frente do piloto da Aprilla e leva a Ducati de 2019 da Avinta para o Q2. Pol Espargaró é o mais rápido da repescagem.
As Ducati de 2020 foram muito mal, desespero para Andrea Dovizioso que iria largar na 17ªposição, bem longe dos primeiros lugares. Aleix Espargaró ficou em uma boa terceira posição, largar em 13º com a Aprilla de hoje é algo respeitável.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
44
Pol Espargaró
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’47.071
2
5
Johann Zarco
Esponsorama Racing
Ducati
1’47.303
3
41
Aleix Espargaró
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’47.372
4
43
Jack Miller
Pramac Racing
Ducati
1’47.394
5
33
Brad Binder
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’47.478
6
6
Stefan Bradl
Repsol Honda Team
Honda
1’47.585
7
4
Andrea Dovizioso
Ducati Team
Ducati
1’47.747
8
63
Francesco Bagnaia
Pramac Racing
Ducati
1’47.759
9
9
Danilo Petrucci
Ducati Team
Ducati
1’47.855
10
53
Tito Rabat
Esponsorama Racing
Ducati
1’48.114
11
38
Bradley Smith
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’48.402
Começa a fase final da sessão de Classificação, O Japonês Takaagi Nakagami nunca teve um momento tão bom como esse, nunca teve uma chance tão grande de conquistar uma pole e uma vitória. Os pilotos foram para a pista aos poucos, sendo que Alex Rins foi o primeiro a sair e o primeiro a completar a volta. Uma volta que não foi nada boa, longe disso, pois logo acabou sendo superado pelo Pol Espargaró da KTM e Miguel Oliveira da Tech 3.
A 10:45 do final, Nakagami passa para a ponta com 1:48.139. Porém, Marevick Viñales superou o nipônico da LCR e se mostrou um adversário duro de ser superado, com 1:47.908. Isso foi a primeira volta.
Rins numa volta lançada, marcou tempo para a pole position, com 1:47.593. Porém, o piloto da Suzuki não ficou muito tempo na frente. Nakagami superou em meio segundo o tempo do vencedor da prova passada. Zarco passou para segundo e Fabio Quartararo da Petronas passou para a terceira posição a 8 minutos e meio do final da sessão. 30 segundos depois, Franco Morbidelli sobe para 2º.
Rins faz a terceira tentativa, nessa tentativa o piloto da Suzuki foi feliz e subiu para a 5ªposição. Os outros já estavam a caminho dos boxes. A primeira fila seria formada por Nakagami, Morbidelli e Zarco. Quartararo vinha em 4º seguido de Rins, Crutchlow, Viñales, Lecuona, Oliveira, Pol Espargaró, Alex Marquez e Joan Mir. O líder do campeonato não aparecia na briga pela pole.
Nakagami estava apenas 46 milésimos a frente de Morbidelli. A 5 minutos do final, Nakagami volta para a pista, Começava a parte final do Q2, os últimos a saírem eram Viñales e Pol Espargaró.
O quadro em relação a pole não mudou, pelo contraio, Nakagami acabou pulverizando os sonhos dos seus concorrentes de tirar a pole das mãos deles. Com 1:46.882, o japonês conquistou a primeira pole position da carreira e a primeira pole de um piloto Nipônico desde de 2004. Quem completa a primeira fila é o Ítalo-brasileiro Franco Morbidelli da Petronas e Alex Rins que acabou conquistando um belíssimo 3ºtempo com sua moto da Suzuki.
Marevick Viñales acabou ficando de fora da primeira fila, mesmo com seu esforço, o piloto da Yamaha Oficial (Ainda desfalcada de Valentino Rossi) vai largar na 4ªposição. Na frente de Johann Zarco, o melhor piloto da Ducati no grid, com o modelo de 2019 mostra o quanto a moto de 2020 da Ducati é bem complicada. O piloto da Avintia vai largar na 5ªposição e Fabio Quartararo não foi além da 6ªposição.
Cal Crutchlow da LCR Honda abre a terceira fila, que vai ser composta por Miguel Oliveira da Tech 3 e Pol Espargaró da KTM. Na quarta fila vão largar Alex Marquez da Honda Repsol, Iker Lecuona da Tech 3 e Joan Mir da Suzuki. O líder do campeonato acabou decepcionando e vai partir da 12ªposição.
Fotos:
Grid de largada do GP de Teruel 12ªEtapa do Mundial de Motovelocidade
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
30
Takaaki Nakagami
LCR Honda IDEMITSU
Honda
1’46.882
2
21
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
1’46.945
3
42
Álex Rins
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’47.155
4
12
Maverick Viñales
Monster Energy Yamaha MotoGP
Yamaha
1’47.241
5
5
Johann Zarco
Esponsorama Racing
Ducati
1’47.297
6
20
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha SRT
Yamaha
1’47.326
7
35
Cal Crutchlow
LCR Honda CASTROL
Honda
1’47.377
8
88
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’47.509
9
44
Pol Espargaró
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’47.519
10
73
Álex Márquez
Repsol Honda Team
Honda
1’47.603
11
27
Iker Lecuona
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’47.621
12
36
Joan Mir
Team SUZUKI ECSTAR
Suzuki
1’47.642
13
41
Aleix Espargaró
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’47.372
14
43
Jack Miller
Pramac Racing
Ducati
1’47.394
15
33
Brad Binder
Red Bull KTM Factory Racing
KTM
1’47.478
16
6
Stefan Bradl
Repsol Honda Team
Honda
1’47.585
17
4
Andrea Dovizioso
Ducati Team
Ducati
1’47.747
18
63
Francesco Bagnaia
Pramac Racing
Ducati
1’47.759
19
9
Danilo Petrucci
Ducati Team
Ducati
1’47.855
20
53
Tito Rabat
Esponsorama Racing
Ducati
1’48.114
21
38
Bradley Smith
Aprilia Racing Team Gresini
Aprilia
1’48.402
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
No sábado foi realizada a classificação do GP de Teruel, na mesma pista de Aragón. O palco da 12ªEtapa da Moto 3. Começando pela repescagem onde tinha Gabriel Rodrigo e Andrea Migno como os favoritos a uma das 4 vagas que estavam em disputa.
Ao começar a classificação, tirando 2 pilotos (Carlos Tatay e Alonso Lopez) todo mundo foi para a pista logo de cara. Disposto a ficar entre os 4 primeiros, Gabriel Rodrigo acabou marcando um belo tempo de 1:58.627, mas logo é superado pelo Tcheco Filip Salac da Snipers. Antonelli e Nepa vinham em 3º e 4ºlugar a 9 minutos e 30 segundos do final.
Na volta seguinte, 1 minuto depois, Lopez passou para segundo, Baltus passou para terceiro ( Uma surpresa para o piloto da Prustel) e Tatay subiu para 4ºlugar. A 6:20 do final, Tatay supera Baltus e Lopez, passando para segunda posição. A diferença entre o 2º e o 3ºcolocado era de apenas 6 milésimos.
Apenas Andrea Migno não tinha volta marcada vai para a pista e tenta uma primeira volta, mas essa 1ªvolta foi bem ruim, deixando o piloto da VR46 na última posição. A 3 minutos e meio do final, todo mundo foi para a pista. A definição dos 4 primeiros colocados só foi feita após o cronometro zerado e acabou com Salac confirmando a melhor marca, seguido de Stefano Nepa da Aspar Martinez, Kaito Toba da KTM Red Bull Ajo e Gabriel Rodrigo da Gresini. Esses 4 primeiros passaram para a fase final da Classificação.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’57.551
2
82
Stefano Nepa
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’57.947
3
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’57.971
4
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’58.007
5
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’58.266
6
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
1’58.335
7
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’58.341
8
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’58.395
9
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
1’58.434
10
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’58.921
11
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’58.952
12
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
1’59.001
13
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’59.722
14
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’59.785
15
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’59.844
16
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
2’00.032
Os companheiros de equipe Raúl Fernandez e Kaito Toba foram os primeiros a entrarem na pista no Q2. Depois de um minuto passado, todos os outros pilotos saíram dos boxes para a pista. A 11 minutos do final, Fernández faz a ótima marca de 1:57.335. A partir dai, começou uma caça ao piloto espanhol da equipe Ajo.
A 9:30 do final, Ogura passou para segunda posição e Albora para terceiro. 30 segundos depois, O piloto da Gresini foi superado por Dennis Foggia, que passou a ser 3º. O Argentino Gabriel Rodrigo fez 2 grandes parciais, estava pronto para tomar a ponta de Raúl Fernández, mas perde tempo na terceira parcial e acaba perdendo a chance de marcar a pole. Mesmo assim, o piloto da Gresini subiu para 2ªposição, mostrando o quanto a volta era muito boa.
A 6 minutos do final: Fernández, Rodrigo, Suzuki, Ogura, Arenas, Salac, Arbolino, Foggia, Fenati e Binder eram os 10 primeiros colocados. Enquanto os pilotos voltaram para a pista, Dennis Foggia continuou tentando melhorar sua volta. Seu esforço foi recompensado e o piloto da Leopard ganhou uma posição, a de Arbolino, subindo para a 7ªposição.
A 3:25 do final, Celestino Vietti sobe para 2º, a milésimos de Fernández e na frente de Rodrigo. Todo mundo tinha o tempo do piloto da Red Bull Ajo como alvo deles na última volta.
Mas o dia era mesmo de Fernández, sua volta no final acabou baixando ainda mais, com 1:57.199 a 20 segundos do final. O piloto espanhol repete a dose da semana passada conquista a pole position. É a 5ªvez que o piloto da Ajo larga na pole position. Completando a primeira fila, vão largar Tony Arbolino, que fez uma bela última volta, superando Celestino Vietti que completa a fila de frente.
O Argentino Gabriel Rodrigo abre a segunda fila, na frente do líder do campeonato, o regular Albert Arenas, 5ºcolocado na classificação. Mais uma vez levando a melhor sobre Ai Ogura, 10ºcolocado no grid de largada. Completa a segunda fila o Japonês Ayumi Sasaki da Tech 3. Completando os Top 10, ficaram nessa ordem: Masia, Toba, Suzuki e Ogura.
Fotos:
Grid de largada do GP de Teruel 12ªEtapa do Mundial de Motovelocidade
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
25
Raúl Fernández
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’57.199
2
14
Tony Arbolino
Rivacold Snipers Team
Honda
1’57.430
3
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
1’57.544
4
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’57.561
5
75
Albert Arenas
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’57.676
6
71
Ayumu Sasaki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’57.709
7
5
Jaume Masiá
Leopard Racing
Honda
1’57.811
8
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’57.822
9
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’57.837
10
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
1’57.849
11
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’58.011
12
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
1’58.022
13
55
Romano Fenati
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’58.029
14
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’58.076
15
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
1’58.186
16
82
Stefano Nepa
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’58.205
17
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’58.328
18
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’58.398
19
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’58.266
20
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
1’58.335
21
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’58.341
22
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’58.395
23
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
1’58.434
24
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’58.921
25
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’58.952
26
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
1’59.001
27
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’59.722
28
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’59.785
29
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’59.844
30
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
2’00.032
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
Jaume Masia conquistou nesse último domingo sua primeira vitória na temporada de 2020, O piloto da Leopard fez uma bela corrida de recuperação e no final superar Raúl Fernández para conquistar o Triunfo em Aragón. Darryn Binder e Raúl Fernández completaram o pódio e a disputa pelo título segue em aberto.
No Q1, muito poucos pilotos entraram na pista de cara, Gabriel Rodrigo foi o primeiro a entrar e a também marcar a volta (1:59.313), com 3 minutos e meio de sessão. Diga-se de passagem, foi uma volta muito boa, tanto que ninguém conseguiu bater o piloto Argentino da Gresini, até que a 8 minutos e 20 segundos do final da sessão, Carlos Tatay da Avintia, marca 1:59.144, passando para a liderança.
Porém, tinha muitos pilotos para fazerem volta rápida. Só para se ter ideia, Além de Tatay e Rodrigo, os outros classificados eram Kaito Toba e Jason Dupasquier, que marcaram a volta de mais de 2 minutos.
Tudo muda a 6:20 do final, quando Ayumi Sasaki passa a liderar a repescagem com 1:58.744. Ricardo Rossi passou para a 4ªposição, entre eles vinham Tatay e Rodrigo, mas logo tudo mudaria de novo. Com McPhee e Toba subindo para 2º e 3ºlugares, jogando Tatay para 4º. Rodrigo e Sasaki pularam fora da zona de classificação e foram superados pelo Austríaco Maximilian Kofler da CIP.
Rodrigo que estava nos boxes, volta a pista a 3:30 do final. Ao mesmo tempo que Toba fracassa na sua tentativa de voltar a zona de classificação ao Q2. A 2:20 do final, Carlos Tatay fez uma brilhante volta e acabou pulando da 4ª para a 1ªposição com 1:58.644.
Ainda tinha uma última volta, e vários pilotos abriram a sua tentativa final. Nesse último tipo acabou Rodrigo e McPhee conseguindo a classificação na 3ª e 4ªposições, se juntando a Carlos Tatay e Ayumi Sasaki como os 4 pilotos que seguem para a parte final. Kaito Toba acabou ficando de fora por 46 milésimos, seguidos de Foggia, Kofler e Filip Salac.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
1’58.644
2
71
Tatsuki Suzuki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’58.744
3
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’58.959
4
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’59.074
5
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’59.120
6
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
1’59.181
7
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’59.285
8
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’59.310
9
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
1’59.409
10
82
Stefano Nepa
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’59.419
11
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’59.443
12
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’59.465
13
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’59.987
14
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
2’00.135
15
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
2’00.268
16
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
2’01.560
Ao começar o Q2, os dois pilotos da VR46 foram os primeiros a entrarem na pista, junto de Daryyn Binder, John McPhee e Sergio Garcia. Os outros partiram com 2 minutos da parte final. Porém, tanto Celestino Vietti como Andrea Migno não marcaram tempos e foram para os boxes. Enquanto isso, McPhee começou na frente. 20 segundos depois, a 10:30 do final, Raúl Fernández passou para a ponta.
O piloto da KTM melhorou sua volta para 1:57.681 a 8 minutos e 30 segundos do final, aumentando sua vantagem para McPhee e Arenas. Na metade da sessão, Romano Fenati leva a Husqvarna para 2º, mas com 1:58.262. Ou seja, bem longe do tempo do piloto da KTM.
Quem fazia um ótimo sábado é Carlos Tatay, marcando o 3ºtempo, na frente de McPhee, Arenas e Binder. A 5 minutos e meio do final, McPhee sobe para segundo, mas longe do tempo de Fernández, nem mesmo na casa do 1 minuto e 57 segundos. Apenas a 2:30 do final é que alguém chegou mais perto de Fernández e esse foi o italiano Celestino Vietti. Enquanto isso, Ogura e Suzuki subiram para 6º e 7ºlugares respectivamente.
Vietti caprichou na sua última volta, mas o 1:57.740 não foi o suficiente para tomar a pole position das mãos de Raúl Fernández. É a 4ªpole position do piloto da Red Bull Ajo na temporada de 2020 e de maneira bem merecida, praticamente o dominador da sessão desde do começo da fase final.
Vietti larga em 2º e completando a primeira fila, Albert Arenas. O líder do campeonato conquistou o 3ºlugar. Muito bem colocado em relação ao Ai Ogura (Que larga na 8ªposição, numa atuação discreta).
Na segunda fila, largam o espanhol Alonso Lopez, numa ótima 4ªposição com sua moto da Husqvarna. Seguido de Tatsuki Suzuki da SIC58 e Romano Fenati com a outra Husqvarna da equipe de Max Biaggi. Completando os 10 primeiros colocados: Carlos Tatay, Ai Ogura, Gabriel Rodrigo e John McPhee.
Grid de largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
25
Raúl Fernández
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’57.681
2
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
1’57.740
3
75
Albert Arenas
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’58.191
4
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’58.212
5
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’58.268
6
55
Romano Fenati
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’58.272
7
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
1’58.315
8
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
1’58.365
9
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’58.549
10
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’58.550
11
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
1’58.562
12
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’58.806
13
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
1’58.890
14
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’59.221
15
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’59.280
16
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’59.319
17
5
Jaume Masiá
Leopard Racing
Honda
1’59.438
18
71
Ayumu Sasaki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’59.949
19
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’59.120
20
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
1’59.181
21
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’59.285
22
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’59.310
23
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
1’59.409
24
82
Stefano Nepa
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
1’59.419
25
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’59.443
26
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’59.465
27
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’59.987
28
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
2’00.135
29
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
2’00.268
30
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
2’01.560
Domingo tivemos uma corrida muito bem disputada entre 5 pilotos lá da frente, mas que Jaume Masia acabou vindo de trás, tirando diferença para o pelotão da frente para vence a primeira do ano e a segunda da Leopard Racing.
Arenas larga melhor que Fernández e ganha a ponta. Essa liderança durou até a curva 5, eis que Fernández deu o troco e voltou a liderança da prova. Suzuki era o terceiro, Vietti em 4º, Fenati em 5º, Tatay em 6º. Gabriel Rodrigo vai ao chão ao final da primeira volta, ao mesmo tempo que Suzuki supera Arenas e ganha a 2ªposição e Vietti foi superado por Fenati, Enquanto um dos pilotos da Husqvarna é penalizado com a volta longa, assim como John McPhee também foi punido. Ambos cumpriram a punição e caíram para 17º e 18ºlugares.
Fernández, Suzuki, Arenas e Fenati abriram vantagem para o pelotão, a partir da 5ªVolta, Darryn Binder chegou ao pelotão e no final da mesma volta supera Fenati e sobe para a 4ªposição, mas o sul-africano fez mais, ao entrar na volta seguinte, passou Arenas e subiu para 3ªposição.
Os cinco primeiros abriram 2.2 segundos sobre Masia. A prova parecia esta nas mãos dos primeiros colocados. Arenas estava muito bem na classificação do Mundial, com Vietti em 14º, Ogura em 11º e Arbolino fora da corrida, poderia o piloto da Aspar abrir uma vantagem significativa sobre os seus mais próximos adversários na disputa pelo título.
Binder e Arenas passaram por Suzuki, o irmão de Brad Binder foi para cima de Raul Fernández e alcançou a liderança no final da 7ªvolta. O penalizado John McPhee da Petronas, vinha em plena recuperação, já estava em 7ºlugar, superando Jeremy Alcoba. A frente dos dois vinha Jaume Masia, que estava tirando a diferença para os líderes.
Ao final da 9ªVolta, Fenati passa Suzuki e leva a Husqvarna para a 4ªposição. Ao final de 9 voltas: Fernández estava de volta a liderança, com Arenas em 2º, Binder caindo para 3ª, Fenati e Suzuki.
McPhee acabou chegando primeiro na turma dos líderes após superar Masia. De cara, o escocês superou Suzuki e entrou nos top 5. O Japonês da SIC58 seguiu ladeira abaixo na classificação após ser superado por Masia e Alcoba, caindo para a 8ªposição.
Na 12ªVolta, Fernández tenta uma fuga importante enquanto Binder ganha a 2ªposição depois de superar Arenas que mesmo com a terceira posição, estava muito bem em relação a Ai Ogura, que vinha em 16º, tentando passar Deniz Oncü para entrar na disputa pelos pontos. Masia ganha a 5ªposição ultrapassando McPhee.
A 6 voltas do final, Fenati e Arenas disputaram a 4ªposição, enquanto o piloto da Aspar Martinez leva a melhor, o piloto da Husqvarna é superado por Masia e cai para a 6ªposição. No final da 14ªVolta, Binder supera Fernández e assume a liderança da prova. Arenas, Masia e Fenati superaram o piloto da KTM que cai para a 5ªposição.
Arenas supera Binder, era real as chances de uma 4ªvitória do piloto espanhol na temporada, mas na entrada da 16ªVolta, Raúl Fernández se recupera muito bem e volta para a liderança. A 3 Voltas do final, Arenas perde a segunda posição para Masia, o piloto da Leopard passava a ter chances de vitória. No final da 17ªVolta, Masia toma a ponta. Porém, Fernandez retomou a liderança no começo da penúltima volta. Binder supera Arenas, mas acaba ambos superados por Jeremy Alcoba.
Na última volta, Fernández escorrega, mas ultrapassar Masia, O piloto da KTM Ajo estava próximo da vitória, até que na reta oposta, Masia pega o vácuo, supera Fernández e acaba conquistando a 1ªvitória na temporada e a 2ªvitória da Leopard do ano, uma grande corrida de recuperação de Masia. O pódio foi completado pelo Darryn Binder da CIP Green e por Raúl Fernández da KTM Ajo. Pela primeira vez na carreira Fernández esteve no pódio.
Albert Arenas acabou perdendo posições no final e acabou ficando na 7ªposição. Se por um lado aumentou a sua vantagem para Ai Ogura, por outro, perdeu a chance de abrir uma vantagem mais confortável na liderança do campeonato. Na frente de Arenas, ficaram Romano Fenati da Husqvarna (Boa corrida do experiente piloto italiano), John McPhee que se recuperou muito bem da punição da volta longa e Jeremy Alcoba da Gresini em 6º, seu melhor resultado da carreira.
Tatsuki Suzuki da Sic, Celestino Vietti da Vr46 e Dennis Foggia da Leopard Racing completaram os 10 primeiros colocados. Ai Ogura teve uma corrida bem apagada, só conseguiu a 14ªposição, 2 pontos importantes para a disputa do campeonato, mas que o piloto da Honda Asia Team precisa melhorar caso queria lutar por esse título.
Nesse final de semana, teremos em Aragón mesmo a etapa de Teruel, 12ªetapa da Moto 2 e Moto 3 e a 11ªEtapa da Moto GP, com 100 pontos em jogo, a Temporada de 2020 se aproxima da reta final, o campeonato esta totalmente aberto.
Resultado da 11ªetapa do Mundial de Motovelocidade Moto 3 – GP de Aragón – 19 voltas
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
5
Jaume Masiá
Leopard Racing
Honda
37’45.009
2
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
a 0.091
3
25
Raúl Fernández
Red Bull KTM Ajo
KTM
a 0.196
4
55
Romano Fenati
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
a 0.327
5
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 0.368
6
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 0.385
7
75
Albert Arenas
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
a 0.396
8
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
a 1.933
9
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
a 2.389
10
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
a 2.461
11
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
a 2.966
12
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
a 3.020
13
71
Ayumu Sasaki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
a 4.872
14
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
a 10.949
15
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
a 10.979
16
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
a 11.172
17
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
a 13.861
18
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
a 19.761
19
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 21.284
20
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
a 21.339
21
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
a 21.379
22
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
a 21.440
23
82
Stefano Nepa
Solunion Aspar Team Moto3
KTM
a 21.520
24
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 36.570
25
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
a 36.628
26
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
a 36.676
27
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 36.739
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
2 voltas
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
11 voltas
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 19 Voltas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
Na fase de repescagem, toda a turma foi para a pista, entre eles o japonês Tatsuki Suzuki que se ausentou da corrida passada por causa de uma lesão na sua mão, ocorrida na corrida de Misano pelo GP de Rimini.
Dennis Foggia que foi pódio na corrida passada fez o 1ºtempo, mas acabou superado por Niccolò Antonelli e Gabriel Rodrigo a 10 minutos e 50 segundos do final. Enquanto isso, Suzuki e Salac perderam suas voltas e Baitus acabou perdendo a curva 7.
Todo mundo partiu para melhorar seus tempos. Foggia consegue voltar a ponta a 9:30 do final, para segundos depois os dois pilotos da SIC58 superarem o tempo do piloto da Leopard Racing, Antonelli vinha na frente de Suzuki. Além dos 3, Kaito Toba era o 4ºclassificado para o Q2 até aquele momento. Filip Salac, Davide Pizzoli e Ryusei Yamanaka vinham logo atrás dos 4 primeiros.
A 7:25 do final da sessão, Gabriel Rodrigo que vinha em 9º acabou fazendo uma brilhante volta que levou o argentino da Gresini para a ponta da repescagem. Enquanto um grupo de pilotos foi para os boxes, um outro ficou na pista para tentar melhorar suas voltas, isso deu certo com Dennis Foggia que marcou o 2ºtempo a 6 minutos do final e com Yamanaka da Estrella Galícia e subiram para 3º e 4ºlugares respectivamente. Suzuki melhorou para 5º, Toba, Salac, Pizzoli, Lopez e Kunii completavam os 10 primeiros colocados.
Foggia queria de qualquer jeito a ponta, ele foi para a 4ªvolta seguida e acabou nessa volta fazendo a melhor volta daquele momento, a 2 minutos e 40 segundos do final. A 2 minutos do final, vários pilotos saíram da pista, bem em cima para marcarem volta rápida. No começo da volta final, Niccolò Antonelli e Gabriel Rodrigo caíram na Chicane e passaram a ter a classificação deles sobre risco.
Nos últimos momentos, Kaito Toba acabou com o tempo mais rápido da sessão, com 1:42.317, com Dennis Foggia em 2º, Ryusei Yamanaka subindo para 3º e Gabriel Rodrigo se salvando no gongo e ficando com a última vaga no Q2. Niccolò Antonelli acabou saindo da zona de classificação, juntamente com seu companheiro de equipe Tatsuki Suzuki, o japonês ficou em 6ºlugar na sessão da repescagem.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’42.317
2
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
1’42.353
3
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’42.444
4
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’42.470
5
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.627
6
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.636
7
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’42.796
8
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’43.023
9
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’43.117
10
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’43.118
11
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’43.226
12
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’43.338
13
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’43.623
14
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’43.640
15
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
1’43.660
16
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’43.886
17
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
1’44.161
Ao contraio da repescagem, o começo da disputa pela pole começou com os pilotos indo aos poucos para a pista. Os últimos a saírem foram Carlos Tatay, Darryn Binder e Gabriel Rodrigo 2 minutos depois.
A primeira parte da fase final, muitos pilotos tiveram suas voltas anuladas, pelos menos 11 pilotos acabaram em um momento da classificação perderam suas voltas por ter saído do traçado permitido da pista, passado do limite da pista. Raul Fernandez marcou o melhor tempo com 11 minutos para o final, com uma volta valida de 1:42.349. Binder fez um bom 2ºtempo, seguido de Sasaki, Foggia, Arenas e Nepa.
A partir dai, a direção de prova anulou voltas de alguns pilotos. Faltando 4 minutos do final da sessão, apenas 7 pilotos tinham voltas validadas, Fernandez na liderança, seguido de Foggia, Binder, Vietti, Migno, Sasaki e Rodrigo. O Resto estava sem marcas, ao mesmo tempo que o grupão abria a volta rápida.
A 2:40 do final, Fenati faz uma bela marca e assume a ponta com 1:42.232. 30 segundos depois, Arenas toma a ponta do piloto da Husqvarna, com 1:42.143. Ai Ogura foi para o chão enquanto Fenati fechava a volta. No final da volta, Yamanaka caiu e Migno foi ao chão, sem conseguir desviar do piloto da Estrella Galicia.
A 10 segundos do final, Masia passa para a liderança com 1:41.816. Fernandez passa para segundo, deixando Arenas cair para terceiro. Já com o cronometro zerado, Raul Fernandez tenta tirar a pole position das mãos de Masia, mas só consegue melhorar seu tempo e ficar em 2º.
Nos últimos momentos da disputa, Albert Arenas foi para a liderança com 1:41.419. Só que o piloto da Aspar Martinez ficou com a pole por 10 segundos, Jaume Masia acabou marcando 1:41.399 e conquistou a pole position. Um grande final de classificação para compensar o alto número de quedas e a primeira parte cheia de punições.
Em busca de retomada da liderança do mundial, Albert Arenas larga em 2º e John McPhee da Petronas acabou levando a 3ªposição, o escocês fecha a primeira fila do grid. Na segunda fila vão largar os pilotos Raúl Fernández da KTM Ajo que fez um treino muito bom, Sergio Garcia da Estrella Galicia em 5º e o Argentino Gabriel Rodrigo fecha a régua da 2ªfila. Completam os Top 10: Tony Arbolino (Snipers), Ayumi Sasaki (Tech 3), Romano Fenati (Husqvarna) e Celestino Vietti (VR46).
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
5
Jaume Masiá
Leopard Racing
Honda
1’41.399
2
75
Albert Arenas
Gaviota Aspar Team Moto3
KTM
1’41.419
3
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’41.846
4
25
Raúl Fernández
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’41.856
5
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
1’41.920
6
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’41.947
7
14
Tony Arbolino
Rivacold Snipers Team
Honda
1’41.962
8
71
Ayumu Sasaki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’41.982
9
55
Romano Fenati
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’42.190
10
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
1’42.363
11
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
1’42.383
12
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
1’42.539
13
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
1’42.544
14
82
Stefano Nepa
Gaviota Aspar Team Moto3
KTM
1’42.597
15
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
1’43.112
16
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
1’43.305
17
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
Sem Tempo
18
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
Sem Tempo
19
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.627
20
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
1’42.636
21
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
1’42.796
22
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’43.023
23
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
1’43.117
24
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
1’43.118
25
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
1’43.226
26
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
1’43.338
27
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
1’43.623
28
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
1’43.640
29
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
1’43.660
30
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
1’43.886
31
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
1’44.161
Primeira prova do longuíssimo dia do Mundial de Motovelocidade em Le Mans. A Moto 3 teve um dia tranquilo em relação ao tempo. Não choveu, no que ajudou muito na sempre disputada categoria.
Arenas tomou a ponta na largada após excelente largada. Arbolino vinha em 2º e Masia caiu da ponta para a 3ªposição. Fernández, Rodrigo, Vietti, Garcia, Migno, Sasaki e McPhee que fez uma péssima largada completava os 10 primeiros colocados. No final da primeira volta, Masia toma o segundo lugar de Arbolino.
Os 6 primeiros colocados tentam uma fuga dos demais pilotos, mas logo essa fuga é neutralizado e o pelotão fica todo junto de novo. Antes da Chicane, Masia supera Arenas e volta a ficar na frente após a largada, Arenas perde mais 3 posições e cai para 5ªposição, atrás de Tony Arbolino, Gabriel Rodrigo e Celestino Vietti. Enquanto isso, Ai Ogura vinha em 24º, muito mal o começo de prova do líder do campeonato.
Na terceira volta, Fernandez e Binder disputam a 6ªposição. Fernandez é superado não só pelo vencedor do GP da Catalunha como por Andrea Migno. Mais a frente, Arenas ganha a posição de Vietti, curvas depois, o piloto da VR46 é superado por Binder e com isso os dois pilotos da VR46 se encontram para disputa da 6ªposição.
Após muita luta, Albert Arenas consegue superar Gabriel Rodrigo, para ganhar a 3ªposição na 6ªVolta, ficando atrás de Masia e Arbolino. Já o piloto Argentino perdeu posição para Binder, caindo para a 5ªposição. O Sul-Africano embalado pelo resultado da corrida passada acabou passando Arenas e curvas depois passou a atacar Tony Arbolino, nas curvas 8 e 9, tanto Binder como Arenas superaram o piloto da Snipers e subiram para 2º e 3ºlugares respectivamente.
Ao final da volta 9, Alonso Lopez acabou derrubando Romano Fenati e o que ocasionou o abandono de ambos os pilotos da Husqvarna. Na volta seguinte, Tatsuki Suzuki caiu e deixou a corrida também.
Arenas passou Binder e passa a pressionar Masia. Os dois ficam um pouco a frente de Binder, Arbolino, Vietti e Sasaki. Na volta seguinte, Arenas, Binder e Arbolino superam Masia e a passam para as 3 primeiras posições. Vietti e Sasaki brigam pela 5ªposição. Completavam o pelotão na metade da corrida: Raúl Fernández, Gabriel Rodrigo, Andrea Migno, John McPhee, Jeremy Alcoba e Kaito Toba. Com os resultados, Arenas volta a liderança do campeonato. Ogura vinha na 16ªposição, fora da zona de pontuação.
Entre a 13ª e a 14ªVolta, Binder e Arbolino brigavam pela segunda posição. Davide Pizzoli foi para o chão durante essa briga.
Na volta 15, As 4 primeiras posições se inverteram. De Arenas, Binder, Arbolino e Masia passou a ser Masia, Arbolino, Binder e Arenas nas 4 primeiras posições. Vietti chegou em Arenas e acabou superando o piloto da Aspar Martinez subindo para 4ªposição.
A 6 voltas e meia do final, Arenas recupera a 4ªposição. No final da volta 16, Darryn Binder teve problemas em sua moto, obrigando o piloto da CIP Green a deixar a corrida. Na metade da volta 17, Arbolino supera Masia passando para a ponta novamente, mas isso foi por pouco tempo…
Ao começar a 18ªVolta, Masia e Arenas passaram por Arbolino passando para as duas primeiras posições, Arbolino, Vietti e Migno completavam as 5 primeiras posições. Nessa mesma volta, três pilotos do grupo da frente foram ao chão. Kaito Toba foi para o chão na curva 7 e Jeremy Alcoba acabou derrubando John McPhee na curva 10. Essas três quedas ajudaram Ai Ogura, que vinha reagindo na reta final de prova, na 10ªposição após superar Rossi e Garcia.
A 3 voltas do final, Arbolino passou Arenas e fica atrás de Masia. Na penúltima volta, Vietti começou a encaminhar a vitória passando para 3ªposição.
Na curva 10 da volta 21, Celestino Vietti passou da 3ªposição para a liderança, com Arenas, Arbolino e Masia que liderou a maior parte da corrida. O piloto da VR46 abriu uma pequena vantagem na volta final, isso foi fundamental para conquistar a sua segunda vitória na temporada de 2020. É o segundo piloto a obter mais de 1 vitória no ano na moto 3, só atrás de Albert Arenas com suas 3 vitórias.
Tony Arbolino superou Albert Arenas nas curvas finais passando para a 2ªposição, apesar de perder essa posição, Arenas retorna a liderança do Mundial com sua terceira posição conquistada em Le Mans. Apesar de liderar a maior parte da corrida, Jaume Masia ficou em 4ºlugar, de fora do pódio. Completando os 6 primeiros lugares o italiano Andrea Migno da VR46 e Ayumi Sasaki com o seu melhor resultado de 2020. Raúl Fernández fez mais uma corrida abaixo da sua classificação do sábado, apesar de ter regularidade de ter feito pontos em 9 das 10 corridas da moto 3 em 2020.
Gabriel Rodrigo da Gresini ficou na 8ªposição, outro que não correspondeu na corrida. Ai Ogura se recuperou da classificação do sábado e do começo da prova de domingo para ficar na 9ªposição, superando o espanhol Carlos Tatay nos últimos momentos da corrida.
A 5 provas do final da temporada, Arenas volta a liderança, 6 pontos a frente de Ogura, 16 atrás de Celestino Vietti e 20 pontos a frente de Tony Arbolino. Os 4 primeiros são os principais candidatos ao título. Nesse final de semana teremos a 1ªcorrida em Aragón, no Aragon Motorland que vai receber 2 etapas do Mundial de Motovelocidade. É agora que é dada a partida para a reta final da temporada de 2020, com 125 pontos em jogo.
Fotos:
Resultado final do GP da França 10ªEtapa do Mundial de Motovelocidade – Moto 3 – Temporada 2020
pos
nº
Piloto
Equipe
Moto
Tempo
1
13
Celestino Vietti
SKY Racing Team VR46
KTM
37’37.384
2
14
Tony Arbolino
Rivacold Snipers Team
Honda
a 0.142
3
75
Albert Arenas
Gaviota Aspar Team Moto3
KTM
a 0.198
4
5
Jaume Masiá
Leopard Racing
Honda
a 0.336
5
16
Andrea Migno
SKY Racing Team VR46
KTM
a 0.569
6
71
Ayumu Sasaki
Red Bull KTM Tech 3
KTM
a 0.834
7
25
Raúl Fernández
Red Bull KTM Ajo
KTM
a 1.361
8
2
Gabriel Rodrigo
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 1.625
9
79
Ai Ogura
Honda Team Asia
Honda
a 15.003
10
99
Carlos Tatay
Reale Avintia Moto3
KTM
a 15.139
11
11
Sergio Garcia
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 15.269
12
12
Filip Salac
Rivacold Snipers Team
Honda
a 15.381
13
7
Dennis Foggia
Leopard Racing
Honda
a 15.574
14
54
Riccardo Rossi
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
a 15.729
15
82
Stefano Nepa
Gaviota Aspar Team Moto3
KTM
a 17.743
16
70
Barry Baltus
CarXpert PruestelGP
KTM
a 18.991
17
50
Jason Dupasquier
CarXpert PruestelGP
KTM
a 19.173
18
6
Ryusei Yamanaka
Estrella Galicia 0,0
Honda
a 25.148
19
89
Khairul Idham Pawi
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 26.189
20
92
Yuki Kunii
Honda Team Asia
Honda
a 26.360
21
73
Maximilian Kofler
CIP Green Power
KTM
a 26.959
22
53
Deniz Öncü
Red Bull KTM Tech 3
KTM
a 30.306
23
Niccolò Antonelli
SIC58 Squadra Corse
Honda
a 4 Voltas
17
John McPhee
Petronas Sprinta Racing
Honda
a 5 Voltas
52
Jeremy Alcoba
Kömmerling Gresini Moto3
Honda
a 5 Voltas
27
Kaito Toba
Red Bull KTM Ajo
KTM
a 5 Voltas
40
Darryn Binder
CIP Green Power
KTM
a 7 Voltas
9
Davide Pizzoli
BOE Skull Rider Facile Energy
KTM
a 10 Voltas
24
Tatsuki Suzuki
SIC58 Squadra Corse
Honda
a 15 Voltas
55
Romano Fenati
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
a 16 Voltas
21
Alonso López
Sterilgarda Max Racing Team
Husqvarna
a 16 Voltas
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: MotoGP
Honda não vai ficar na Formula 1 a partir de 2022. Apesar do sucesso das últimas 2 temporadas com Red Bull e a Alpha Tauri (Antiga Toro Rosso), a montadora Japonesa decidiu deixar a categoria ao final da temporada de 2021, com o objetivo de produção de novas tecnologias para neutralizar a emissão de carbono até o ano de 2050. Uma decisão que pegou a todos de surpresa, assim como foi na temporada de 2008 quando a Honda anunciou a retirada da sua equipe da Formula 1, Nesse caso era por causa da crise Mundial provocada no final daquele ano. Dessa vez a Honda esta deixando a categoria por questões de sustentabilidade.
Com a saída da Honda, só restarão 3 fábricas de motores a partir da temporada de 2022, caso a Red Bull não aceite a estrutura de produção de motores da Honda, para fabricar seus próprios motores, a formula 1 vai ficar em uma situação extremamente critica em relação a esse item. Com apenas Ferrari, Renault e Mercedes fornecendo suas unidades de potência nunca tivemos a categoria com tão poucas opções de motores, com exceção dos anos 60 e 70 onde a Ford Cosworth era a fornecedora da maioria das equipes. Nos anos 80 e 90 tivemos a entrada de várias marcas de motores na categoria, incluindo as fabricas independentes como a Hart e o Judd.
Desde de 2010 a Formula 1 sofre com a escassez de motores. Com a saída de Toyota, BMW e Honda acabaram ficando a Ferrari, Renault, Mercedes e a Cosworth. Em 2013 saiu a Cosworth e em 2015 entrou a Honda como fornecedora de motores para a Mclaren. Após 3 anos de fracassos, a Mclaren e a Honda se separaram e a fábrica japonesa passou a fornecer motor para a Toro Rosso na temporada de 2018, apesar do primeiro ano apagado, o 4ºlugar de Pierre Gasly no Barhein e a evolução do motor durante essa temporada convenceu a Red Bull a usar os motores japoneses.
A Parceria Red Bull-Honda deu a equipe 4 vitórias (todas elas com o Verstappen) e 1 vitória da Alpha Tauri, com o francês Pierre Gasly no GP da Itália desse ano.
A crise dos motores da Formula 1 infelizmente acontece devido aos enormes custos dos novos motores da Formula 1. Uma unidade de potência chega a custar 4 milhões de dólares. Antigamente os motores chegavam a 300 mil reais por unidade.
Opinião:
O fato da Honda deixar a categoria é preocupante, mais ainda quando a não se tem alguma outra fabricante para substituir. Eu me arrisco a dizer que a era das novas unidades de potência acabaram sendo um grande e completo fracasso. Se eu fosse a FIA, eu iria rever essa regra é em um processo mais radical, poderia voltar os motores aspirados de V8 ou até mesmo os V10. Eu não vejo nenhum problema, seriam motores mais baratos para as equipes menores e não acho improvável que esses motores possam alcançar a potência de um motor turbo.
Por excesso de tecnologia, a Formula 1 pode viver uma era de escassez de motores. Isso pode levar a comprometer o nível das corridas por muitas temporadas. Agora é o momento da Liberty Media parar de pressionar o governo a construir o desnecessário circuito no Rio de Janeiro. Se realmente se importa com o espetáculo, que se mexa no regulamento dos motores para ter mais marcas de motores nos próximos anos.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mclaren/Red Bull/F1-Gears/BestLap