Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Renault/Haas/Mclaren/Racing Point/Alfa Romeo/Toro Rosso/Williams
Encerrado os testes de pré-temporada, Pela primeira vez a Formula 1 tem transmissão desses testes no Circuito de Barcelona. Isso já deveria ser feito isso a muito tempo. No que ficou muito bom, Apesar de que não tivemos a marcação dos tempos em tempo real, Quando aparecia os caracteres já aparecia com o melhor tempo de cada piloto registado.
Sobre o nível das equipes nessa temporada acredito que só vamos ter uma consolidação de como cada equipe está quando tivemos o Grande Prêmio da Austrália. A Ferrari pode ter o melhor carro do ano, Foi a equipe que dominou a maior parte dos testes. Porém, A Mercedes que teve problemas na primeira parte dos testes acabou reagindo nessa segunda parte dos testes de Pré-Temporada e foi a equipe que mais deu voltas nessa pré-temporada, Foram 1190 voltas e 18 Gps percorridos nesses testes. Essas duas equipes certamente disputarão o campeonato de 2019. A Red Bull é uma incógnita por causa do Motor Honda. Nem mesmo o 3ºlugar como equipe na minha opinião esta garantida.
Eu pessoalmente acredito e muito na Renault como uma possível terceira força ou pelo menos como um fator que possa atrapalhar as equipes grandes. É bom lembrar: Uma equipe que contrata Daniel Ricciardo e tem Nico Hulkenberg como o primeiro piloto não estará satisfeito com o título de “Melhor do resto”.
Fala-se muito bem da equipe Alfa Romeo (Antiga Sauber), Mas não tenho certeza que eles vão já de cara fazer bons resultados. Com os investimentos vinda da Ferrari (Dona da Alfa Romeo) deve ser refletir no decorrer da temporada os resultados vão aparecer. Duas equipes podem fazer bonito e tem potencial para evoluir muito por causa do dinheiro são a Racing Point (Agora comandado pelo pai de Lance Stroll) e a Mclaren. (Mais pela sua tradição e pela sua estrutura) Haas e Toro Rosso para mim são incógnitas, Porém acho que ambas poderão fazer bonito nessa temporada e até mesmo surpreenderem, Mas ambas podem acabar na parte de trás.
Agora quem não foi bem nesses testes foi a Williams, Não parece ter feito um bom carro. O pior disso foi que praticamente perderam grande parte da primeira sessão de treinamento. Isso é um prejuízo que vai ser difícil ser recuperado no desenvolvimento e nas sessões de treinamento das primeiras etapas do campeonato. Por mais que tenham pilotos com muito talento como George Russell e Robert Kubica, Um piloto pode tirar alguma coisa do Braço como 1,2 ou 3 voltas bem rápidas, Mas em uma corrida inteira? Praticamente impossível de se tirar do braço o tempo inteiro.
Para se ter a ideia do Nível que esta a Williams, Eles deram 567 voltas. O Inglês Lewis Hamilton andou 638 voltas. Ou seja, uma equipe com dois pilotos andou menos do que o Campeão do Mundo de 2018 com a Melhor equipe da Formula 1 nos últimos 5 anos.
Agora o que resta é esperar o campeonato Mundial de Formula 1 começar, Daqui a 2 semanas em Albert Park na Austrália.
Número de voltas de cada piloto:
Equipe | nº de Voltas | Km Pecorridos | GP Percorridos |
Lewis Hamilton | 638 | 2969,89 | 9,666666667 |
Valtteri Bottas | 552 | 2569,56 | 8,363636364 |
Sebastian Vettel | 534 | 2485,77 | 8,090909091 |
Nico Hulkenberg | 509 | 2369,395 | 7,712121212 |
Kimi Raikkonen | 497 | 2313,535 | 7,53030303 |
Alexander Albon | 489 | 2276,295 | 7,409090909 |
Carlos Sainz jr. | 473 | 2201,815 | 7,166666667 |
Charles Leclerc | 463 | 2155,265 | 7,015151515 |
Daniel Ricciardo | 452 | 2104,06 | 6,848484848 |
Daniil Kvyat | 449 | 2090,095 | 6,803030303 |
Pierre Gasly | 439 | 2043,545 | 6,651515152 |
Antonio Giovinazzi | 425 | 1978,375 | 6,439393939 |
Romain Grosjean | 407 | 1894,585 | 6,166666667 |
Kevin Magnussen | 403 | 1875,965 | 6,106060606 |
Lando Norris | 400 | 1862 | 6,060606061 |
Max Verstappen | 394 | 1834,07 | 5,96969697 |
Lance Stroll | 336 | 1564,08 | 5,090909091 |
George Russell | 299 | 1391,845 | 4,53030303 |
Sergio Perez | 289 | 1345,295 | 4,378787879 |
Robert Kubica | 268 | 1247,54 | 4,060606061 |
Pietro Fittipaldi | 61 | 283,955 | 0,924242424 |
Número de voltas de cada equipe:
Equipe | nº de Voltas | Km Pecorridos | GP Percorridos |
Mercedes | 1190 | 5539,45 | 18,03 |
Ferrari | 997 | 4641,035 | 15,1 |
Toro Rosso | 935 | 4352,425 | 14,16 |
Alfa Romeo | 922 | 4291,91 | 13,96 |
Mclaren | 873 | 4063,815 | 13,22 |
Haas | 871 | 4054,505 | 13,19 |
Red Bull | 833 | 3877,615 | 12,62 |
Renault | 826 | 3845,03 | 12,51 |
Racing Point | 625 | 2909,375 | 9,46 |
Williams | 567 | 2639,385 | 8,59 |
Melhor tempo de cada piloto:
pos | nº | Piloto | Equipe | Melhor Tempo |
1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:16.221 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:16.224 |
3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:16.231 |
4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:16.561 |
5 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:16.843 |
6 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | 1:16.882 |
7 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:16.898 |
8 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:16.913 |
9 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:17.076 |
10 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:17.084 |
11 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 1:17.091 |
12 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:17.114 |
13 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:17.239 |
14 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:17.556 |
15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:17.565 |
16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:17.639 |
17 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:17.709 |
18 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:17.791 |
19 | 63 | George Russell | Williams | 1:18.130 |
20 | 88 | Robert Kubica | Williams | 1:18.993 |
21 | 51 | Pietro Fittipaldi | Haas | 1:19.249 |
Todos os tempos de cada piloto:
pos | nº | Piloto | Equipe | 1ºDia | 2ºDia | 3ºDia | 4ºDia | 5ºDia | 6ºDia | 7ºDia | 8ºDia |
1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:18.161 | Não Participou | 1:18.350 | Não Participou | 1:18.195 | 1:17.925 | Não Participou | 1:16.221 |
2 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:18.558 | Não Participou | 1:19.354 | Não Participou | 1:17.144 | Não Participou | Não Participou | 1:16.913 |
3 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:19.159 | Não Participou | 1:19.060 | 1:18.563 | 1:18.330 | Não Participou | 1:17.854 | 1:17.076 |
4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:19.426 | Não Participou | 1:18.787 | Não Participou | 1:18.395 | Não Participou | Não Participou | 1:17.709 |
5 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:19.462 | Não Participou | 1:17.762 | Não Participou | 1:18.209 | Não Participou | Não Participou | 1:17.239 |
6 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:19.464 | Não Participou | 1:17.704 | Não Participou | 1:18.682 | Não Participou | Não Participou | 1:16.898 |
7 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:19.944 | Não Participou | 1:20.102 | Não Participou | 1:17.842 | Não Participou | Não Participou | 1:17.791 |
8 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20.127 | 1:19.535 | 1:20.693 | 1:17.857 | 1:18.941 | 1:20.167 | 1:18.862 | 1:16.561 |
9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20.135 | 1:19.928 | 1:20.818 | 1:17.977 | 1:18.943 | 1:20.332 | 1:18.097 | 1:16.224 |
10 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:20.980 | 1:19.837 | 1:18.800 | 1:17.393 | 1:19.056 | 1:20.348 | 1:17.496 | 1:16.843 |
11 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:20.983 | 1:19.886 | 1:18.164 | 1:17.785 | 1:22.597 | 1:20.107 | 1:17.204 | 1:17.114 |
12 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | Não Participou | 1:18.247 | Não Participou | 1:18.046 | Sem Tempo | 1:18.651 | 1:16.231 | Não Participou |
13 | 4 | Lando Norris | McLaren | Não Participou | 1:18.553 | Não Participou | 1:18.431 | Não Participou | 1:17.709 | 1:17.084 | Não Participou |
14 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | Não Participou | 1:19.206 | Não Participou | 1:18.720 | Não Participou | 1:18.769 | 1:18.199 | 1:17.565 |
15 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | Não Participou | 1:19.301 | Não Participou | 1:17.637 | Não Participou | 1:18.649 | 1:16.882 | Não Participou |
16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Não Participou | 1:19.312 | Não Participou | 1:18.511 | Não Participou | 1:18.589 | 1:17.639 | Não Participou |
17 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | Não Participou | 1:19.814 | Não Participou | 1:18.780 | Não Participou | 1:17.715 | 1:17.091 | Não Participou |
18 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | Não Participou | 1:20.433 | Não Participou | 1:19.664 | Não Participou | 1:17.824 | 1:17.556 | Não Participou |
19 | 51 | Pietro Fittipaldi | Haas | Não Participou | 1:21.849 | 1:19.249 | Não Participou | Não Participou | Não Participou | Não Participou | Não Participou |
20 | 63 | George Russell | Williams | Não Participou | Não Participou | 1:25.625 | 1:20.997 | Não Participou | 1:19.662 | 1:18.130 | Não Participou |
21 | 88 | Robert Kubica | Williams | Não Participou | Não Participou | Não Participou | 1:21.542 | 1:19.367 | Não Participou | Não Participou | 1:18.993 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari
A Equipe Haas foi a grande inovação no layout do carro da temporada de 2019, O Carro branco do ano passado acabou dando lugar para o Preto e Dourado. Tudo devido ao novo patrocinador da equipe – A Rich Energy, Uma empresa de Energéticos assim como a Red Bull. A Equipe Norte-Americana no primeiros dois anos conseguiu alguns bons resultados, Mas não tinha consistência na zona de pontuação. Isso foi conseguido na temporada passada, Assim como seus melhores resultados aconteceram no ano passado. No caso, O GP da Áustria foi o melhor momento da história: Grosjean foi o 4ºlugar e Magnussen foi o 5ºlugar.
Para esse ano a equipe planeja avançar um pouco mais, A equipe quer ultrapassar os 93 pontos da temporada passada e quem sabe conquistar o primeiro pódio da sua história.
Guenther Steiner, Falou sobre o desempenho da equipe no ano passado e a expectativa para 2019.
O Carro do ano passado, mostrou seu potencial nos testes de pré-temporada e a equipe acabou o ano em 5ºlugar, Isso apenas em seu terceiro ano na Formula 1. O Desempenho do VF-18 impressionou no ano passado e pressionou a equipe para fazer do VF-19 também um carro competitivo.
“É claro que há pressão, já que nosso carro teve um ótimo desempenho no ano passado. Há então pressão para ter um bom carro este ano. Nós não saberemos até que façamos os testes da pré-temporada. As esperanças são de que possamos ter um carro competitivo, mas é o mesmo que todos os outros. ”
Steiner ainda falou sobre a pintura do carro: Muitas pessoas gostam do novo visual. É uma espécie de novo visual antigo (Principalmente pela equipe Lotus), as cores preta e dourada têm uma história na Fórmula 1, nos anos setenta e oitenta em particular.
Mesmo com as mudanças de regas para esse ano com o objetivo de tornar as corridas mais competitivas Steiner acredita em corridas com mais dificuldade de ultrapassagens: “Acho que ultrapassar ainda será difícil, mesmo com as mudanças de regras. Esses carros não ajudam. Vamos ver como essas últimas mudanças vão resultar na Austrália no próximo mês. ”
Romain Grosjean falou que passou suas férias com sua Família.
Não foi um ano muito bom para Grosjean, Apesar disso ele passou para o Q3 por 16 das 21 corridas .“Eu adoro a qualificação. Eu acho que é um ótimo exercício para conseguir uma boa volta, um bom tempo com os novos pneus, é onde você corre o mais rápido ao longo de um fim de semana. É sempre super bom. Dizendo isso, com essas 16 aparições no Q3, tivemos um carro muito bom no ano passado e ele teve um ótimo desempenho. Espero que possamos tentar bater esse número este ano e melhorar ainda mais na pista. ” … “Eu não acho que seja uma pressão. Eu acho que isso é positivo ter tido uma temporada muito boa no ano passado. Nós crescemos e melhoramos como uma equipe. Sabemos que ainda há áreas em que podemos melhorar, e isso é algo para se esperar. A equipe tem trabalhado muito bem, tivemos uma boa temporada, um bom inverno e muita força em 2019. Estou ansioso para pilotar o novo carro. Espero que possamos repetir ou até melhorar o desempenho do ano anterior. ”
Kevin Magnussen também aproveitou as férias para relaxar e descansar com a Família, Depois do Natal e do ano novo o Dinamarquês começou a treinar novamente. Kevin vive seu melhor momento na Formula 1, Após uma grande temporada aonde ele ficou em 9ºlugar no Mundial de pilotos pontuando em 11 corridas.
“Para nós, como equipe, queremos avançar a cada ano e melhorar a nós mesmos. Queremos aproveitar a experiência que temos e darmos alguns passos em frente a cada ano. No ano passado, demos um grande passo, muito visível, passando do oitavo lugar para o quinto lugar na Classificação dos construtores . É claro que não estamos esperando avançar três posições na classificação este ano, Mas mesmo que possamos dar um pequeno passo à frente, ficaremos felizes porque continuamos a tendência de crescimento que a equipe tem desde o início .
A Haas desde de 2016 tem parceria Técnica com a Ferrari e o Chassis da equipe que tem sua sede na cidade de Kanapolis é produzido pela Dallara. Isso permite que a Haas possa gastar um menor orçamento e obter bons resultados desde do seu primeiro ano. Lutar pelo 4ºlugar no Munidal de Construtores não é fácil, Mas é possível de Acontecer caso o trabalho que faz a equipe continuar a crescer .
Fotos
Dados técnicos
Chassi: VF-19 – Monocoque composto de Fibra de Carbono
Material da Carroceria: Fibra de Carbono
Suspensões: Independentes, Com Molas de Torção ativadas por Pressão
Amortecedores: ZF Sachs
Direção: Ferrari
Caixa de Câmbio: Ferrari, Semi-Automática, 8 marchas + Marcha reversa
Embreagem: AP Racing (Brembo)
Sistema de frenagem: Freios a disco feitos de Fibra de Carbono, Almofadas e
Pinças de 6 pistões
Navegação de informações do Cockpit: Ferrari
Cintos: Sabelt
Volante: Ferrari
Assento do Piloto: Construção em Fibra de Carbono, moldada aos contornos do
piloto
Rodas: OZ Racing
Pneus: Pirelli P Zero
Célular de Combustível: ATL
Forneceder de Combustivel e de Lubrificante: Shell
Largura Total: 2.000mm
Motor: Ferrari 064 – Turbo
Capacidade: 1.6 Litros
Cilindros: 6 (4 Válvulas por Cilindro)
Rotações por minuto: 15.000 RPM
Pilotos:
20. Kevin
Magnussen (Dinamarca)
8. Romain Grosjean (França)
Patrocinadores: Haas, Rich Energy, Jack & Jones, Peak, BlueDEF, Richard Mille, Alpinestars, Branded
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Haas
A Sauber depois de uma recuperação em 2018 ficando em uma respeitável e digna 8ªposição e com a revelação do ano Charles Leclerc (que foi contratado pela Ferrari para essa temporada) A Sauber acabou saindo de cena para a entrada definitiva da Alfa Romeo que já era parceira da equipe Suíça desde do ano passado. Se por um lado se enterra uma história, Uma outra histórica equipe volta a cena definitivamente. Desde de 1985 a Alfa Romeo estava fora da Formula 1 como equipe.
A Alfa Romeo fez os dois primeiros campeões do Mundo: Em 1950 com Giuseppe Farina e em 1951 com Juan Manuel Fangio. Depois acabou sendo fornecedora de Motor entre o final da década de 70 até a década de 80 e Voltando como equipe de 1979 até 1985, Mas não tendo o mesmo sucesso dos anos 50 a Alfa Romeo se retirou da categoria por quase 30 anos, Até a sua volta em 2018 ao fazer parceria com a Sauber. No dia 14 de Fevereiro, Kimi Raikkonen com uma pintura provisória com o Trevo de 4 folhas em forma de coração, em relação ao dia de São Valentin.
Mas a pintura oficial só foi revelada na manhã primeiro dia dos testes de pré-temporada. Essa pintura tem muita diferença em relação ao ano passado. O que mudou foi o logotipo da Alfa Romeo que ficou bem maior do que antes e a mudança de pilotos. Esse ano a dupla de Pilotos será formada pelo Finlandês Kimi Raikkonen e o Italiano Antonio Giovinazzi. (A Itália voltando a ter um piloto desde do ano de 2011 quando teve Jarno Trulli da Lotus como o seu último representante) Se espera-se muito da equipe nessa temporada, Tendo o campeão de 2007 em um dos carros e um jovem talentoso piloto que figurou muito bem na GP2 em 2016. Fez 2 corridas na Formula 1 pela Sauber em 2016. Além de ter um bom orçamento para essa temporada e de uma boa equipe Técnica para o desenvolvimento do carro ao decorrer do ano.
Fotos:
Dados técnico
Chassi: C38 – Monocoque composto de Fibra de carbono
Suspensão dianteiro: Triângulo, mola interna e amortecedor acionados por
tirantes
Suspensão traseira: Multilink, mola interna e elementos amortecedores atuados
por tirantes
Freios: Pinças de freio da Brembo de 6 pistões, composto de carbono e discos e
pastilhas (Carbon Industries)
Transmissão: caixa de câmbio feita de carbono com câmbio rápido de 8 marchas +
Marcha Reversa da Ferrari, montada longitudinalmente, embreagem também é
composta de carbono
Eletrônica do chassi (CE): MÊS
ERS: Ferrari
Volante: Alfa Romeo Racing
Pneus: Pirelli
Rodas: OZ Racing
Dimensões e peso
Comprimento: 5,500 mm
Largura:2.000 mm
Altura (sem câmera T): 950 mm
Largura da trilha, frente: 1,650 mm
Largura da trilha, traseira: 1.550 mm
Peso: mínimo de 743kg incluindo motorista e Sem o Combustivel
Motor: Ferrari 064
Configuração: 6 Cilíndros – Ângulo de 90 °
Deslocamento: 1.600 cc
Válvulas:4 por cilindro (24 no Total)
Rotações máxima: 15.000 rpm
Carregamento turbo: Único turbo
Fluxo Máximo de Combustível: 100 kg / h
Capacidade máxima de combustível:110 kg
Injeção: 500 bar – direto
Sistema ERS
Energia da bateria (por volta): 4 MJ
Potência de MGU-K: 120 kW
Rotações máximas de MGU-K: 50.000 rpm
Rotações máximas de MGU-H: 120.000 rpm
Pilotos:
7. Kimi Raikkonen (Finlândia)
99. Antonio Giovinazzi (Itália)
Patrocinadores: Alfa Romeo, Carrera, Richard Mille, Axitea,
Claro, Singha
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Sauber
O novo carro da Mclaren – O MCL34 fez sua primeira aparição na semana passada, O laranja tradicional da equipe de Bruce Mclaren continua junto do azul com um layout um pouco diferente do ano passado. Mclaren Racing depois de 12 anos troca inteiramente de pilotos (Em 2007 eles tiveram Fernando Alonso e do novato Lewis Hamilton substituindo Kimi Raikkonen e Pedro de la Rosa ) e pelo segundo ano seguido usa os motores Renault.
6ºLugar no Mundial de Construtores, A Mclaren contará com o Espanhol Carlos Sainz jr. e com o novato Lando Norris de 19 anos. A equipe planeja continuar com seu programa de recuperação para 2019.
O Espanhol Carlos Sainz e o Inglês Lando Norris falaram sobre o novo carro e as expectativas para a temporada de 2019.
Carlos Sainz: Estou com muita vontade de andar nos testes e muito entusiasmado com visual do Carro da Mclaren. Estou consciente de que todo mundo trabalhou muito na fábrica ao longo do inverno para nós preparamos para essa temporada. Eu acho que a equipe fez um ótimo trabalho com o MCL34.
De minha parte estou muito concentrado em minha preparação. Mudei minha rotina de treinamento e dieta, eu tenho realizado sessões específicos no simulador e passei mais tempo com os engenheiros para desenvolver e ajustar algumas características do carro para as minhas preferências. A fábrica tornou minha segunda casa desde de quando me mudei para a Inglaterra. Sabemos que enfrentamos um grande desafio, Mas antes devemos avaliar em qual patamar que estamos após os testes. A partir daí, não vejo a hora para começar a competir e avançar com a equipe pelo resto da temporada.
Lando Norris: “Serio, Eu não posso esperar para entrar no volante do carro nos testes de Barcelona. Eu trabalhei duro durante o inverno para me preparar para essa chegada a Formula 1, Passei muito tempo com a equipe na fábrica, aprendendo tudo que for possível para me preparar para 2019”
“Tem sido meu sonho chegar a Formula 1 desde de quando eu era criança. Tive a oportunidade de ganhar experiência participando de várias sessões de treinamento no ano de 2018, Agora estou ansioso em começar a carreira pela Mclaren. O MCL34 parece ser um carro fantástico e eu quero realmente pilotara-lo.
O CEO da Mclaren Zak Brown, também comentou sobre sua expectativa sobre a temporada
“O MCL34 é o resultado de muitíssimo trabalho e dedicação de toda a equipe. Todos estamos comprometidos, Motivados e Unidos nessa mesma ambição de tornar a Mclaren voltar a ser competitivo. O MCL34 a apenas o começo desse processo”.
“Temos uma nova dupla de pilotos representando uma nova geração de pilotos talentosos na Formula 1, Eles são uma parte fundamental da equipe no nosso esforço de fazer a equipe progredir.” … “A Família Mclaren não é só composta apenas por pessoas e motoristas, Mas também pelos nossos patrocinadores e fãs incríveis. Temos uma forte comunidade de patrocinadores que continua crescendo e um número enorme de fãs que permanecem fiéis e nos apoiam nos melhores e nos piores momentos e querem agradecer a eles antes de começar a temporada de 2019.”
“Nós avançamos sem medo, como sempre.”
Dados técnicos
Chassi: MCL34 Monoposto composto de fibra de carbono que
incorpora controles do motorista e célula de combustível
Estruturas de Segurança: A célula de sobrevivência de cabine incorpora uma
estrutura resistente ao impacto e painéis anti-penetração, estrutura de impacto
frontal, estruturas de impacto lateral em conformidade com os regulamentos,
estrutura de impacto traseira integrada, estruturas de proteção frontal e
traseira de capotamento e o componente de segurança Halo
Carroçaria: Composto de fibra de carbono que inclui a tampa do motor, pontões, piso, nariz, spoiler dianteiro e traseiro com DRS dirigido pelo piloto
Suspensão dianteira e traseira: Garfo de fibra de carbono
duplo com elementos de suspensão pushrod que operam a barra de torção interna e
sistema de amortecedor
Peso total do veículo: 743kg (incluindo piloto, excluindo combustível) A
distribuição do peso é entre 45,4% e 46,4%
Eletrônica: McLaren Technologies. Incluindo controle do chassi, controle da
unidade de potência, aquisição de dados, sensores, análise de dados e
telemetria.
Instrumentos
Painel de controle: McLaren Applied Technologies
Sistema de freio: Pinças e cilindros de freio Akebono
Pastilhas e discos de freio de carbono
Pneus:Pirelli P Zero
Pneus Aro:Enkei
Radio: Kenwood
Pintura: AkzoNobel Car
Sistemas de refrigeração: Calsonic Kansei
Fabricação avançada: Mazak Advanced Technology Solutions
Unidade de Potência
Motor: Renault E-Tech 19
Peso mínimo: 145 kg
Componentes principais da unidade de potência
Motor de combustão interna (ICE)
Motogerador – Kinetic (MGU-K)
Motogerador – Calor (MGU-H)
Armazém de energia (ES)
Turbocompressor
Sistemas de controle eletrônico
Motor de combustão interna
Capacidade: 1,6 litros
Cilindros: 6
Ângulo de inclinação: 90 graus
Número de válvulas: 24
Rotações máxima: 15.000 rpm
Taxa máxima de fluxo de combustível :100 kg / hora (mais de 10.500 rpm)
Limite de consumo de combustível/Capacidade de combustível: 110 kg
Injeção de combustível: Injeção direta, um único injetor por cilindro, máximo de 500 bar Carregamento de pressão: Compressor de um estágio e turbina de exaustão, eixo comum
Sistema de recuperação de energia
Arquitetura : Recuperação de energia híbrida integrada através de motores-geradores
MGU-K elétrico conectado ao virabrequim
MGU-H elétrico conectado ao turbocompressor
Armazém de energia: Bateria de iões de lítio entre 20 e 25 kg
Armazenamento máximo de energia: 4 MJ por volta
MGU-K – Rotação máxima: 50.000 rpm
Potência máxima: 120 kW
Máxima recuperação de energia: 2 MJ por volta
Alimentação máxima: 4 MJ por volta
MGU-H – Velocidade máxima: 100.000 rpm
Potência máxima: ilimitada
Recuperação máxima de energia: ilimitado
Fonte de alimentação máxima: ilimitado
Caixa de câmbio: Compartimento principal composto de fibra de carbono, montado longitudinalmente com Marchas: 8 Marchas + Marcha Reversa
Logística de Transporte feito pelos caminhões da Volvo
Transporte: Caminhões Volvo
Designers: Pat Fry (Diretor de Motores) e Peter Prodromou (Chefe de Aerodinâmica)
Pilotos:
55. Carlos Sainz jr. (Espanha)
4. Lando Norris (Inglaterra)
Patrocinadores: Estrella Galícia, Petrobras, Richard Miller, Hilton, FxPro, Dell, Sap, CNBC
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mclaren