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Indy em Pocono – O Surto Final do terrível oval

Publicado por deivisonconceicaoem 13 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	piloto	equipe
1	2	Josef Newgarden	Team Penske
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske
4	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing
5	12	Will Power	Team Penske
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport
7	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan
9	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing
12	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing
13	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing
14	88	Colton Herta	Harding Racing
15	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing
16	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports
17	98	Marco Andretti	Andretti Herta
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport
19	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises
21	23	Charlie Kimball	Carlin
22	59	Conor Daly	Carlin

Essa prova do campeonato sempre apavora foi realizada no dia 18 de Agosto. Com uma morte em 2015 e um acidente gravíssimo no ano passado esse circuito oval de 2 milhas e meia. Pocono já deveria sair do calendário, Mas decidiram continuar com essa brincadeira nesse ano.

Esse Oval é tenebroso e esse ano ele se mostrou mais uma vez essa sua face ruim. O Treino foi cancelado, o grid foi formado pela classificação do campeonato: Josef Newgarden largou na pole pósiton, Com Alexander Rossi em 2º. Depois vieram Simon Pagenaud, Scott Dixon, Will Power, Ryan Hunter-Reay, Takuma Sato, Graham Rahal, Felix Rosenquist e James Hinchcliffe completando os 10 primeiros colocados.

Pagenaud largou muito bem e pulou para a liderança, Com Newgarden e Power completando o 1-2-3 da Penske, Perto da curva 2 é que ocorreu o incidente da corrida. Um acidente forte que acabou ocasionando o acidente de Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay, Felix Rosenquist, Alexander Rossi e James Hinchcliffe. Sato acabou tocando em Rossi que tocou em Hunter-Reay. Sato acabou pegando o carro de Felix Rosenquist, que quase capotou, O Carro do Japonês foi atingido pelo Hunter-Reay e acabou indo de cabeça para baixo. Hinchcliffe acabou batendo ao tentar evitar uma batida com outro piloto.

Resultado dessa confusão foi uma bandeira vermelha. Agora, Independente da culpa ser do Takuma Sato, Essa pista não tem condições de receber provas da Formula Indy. Hoje, com esses carros não tem mais como. O próprio Robert Wickens que foi vitima dessa pista no ano passado e hoje continua com dificuldades de andar, postou um post no twitter falando que não deveria ter essa corrida.

“Quantas vezes temos que passar pela mesma situação antes de todos aceitarmos que um IndyCar não deve correr em Pocono”, escreveu Wickens. “É apenas um relacionamento tóxico e talvez seja hora de considerar um divórcio. Estou muito aliviado (que eu saiba) por todo mundo estar bem com esse acidente assustador.”

Depois de quase 40 minutos, Os pilotos voltaram para a pista. Will Power acabou indo para os boxes, Mudando sua tática de corrida. (O que parecia loucura acabou fazendo toda a diferença do final)

Na volta 9 a prova recomeça para as primeiras voltas da prova. Pagenaud manteve a ponta, Com Newgarden marcou bobeira e perdeu posição para Dixon. Foram a primeira volta sem qualquer incidente. Graham Rahal, Santino Ferrucci, Sebastien Bourdais, Spencer Pigot, Marcus Ericsson, Colton Herta e Zach Veach completavam os 10 primeiros lugares.

Pagenaud e Dixon fugiram na frente, Newgarden ficava para Rahal e Ferrucci. O piloto da Dale Coyne chegava até os 360 km/h Bourdais vinha perto deles em 6ºlugar. Colton Herta tentava tirar o 8ºlugar das mãos de Marcus Ericsson.

Com 25 voltas completadas, Pagenaud tinha 0.6 Segundos a frente de Scott Dixon. Newgarden em 3º vinha a 2.2 segundos abriu um pouco sobre Rahal e Ferrucci. Power estava em 11ºlugar, após superar Ed Carpenter.

O primeiro a parar na janela de parada nos boxes foi Zach Veach, na 30ªvolta. Dos líderes, Santino Ferrucci foi o primeiro a fazer a parada, na 34ªVolta. Rahal e Bourdais pararam 3 voltas depois. O líder da prova, Simon Pagenaud parou na 38ªVolta, Na mesma volta, Herta acabou errando o ponto de parada e perdeu tempo. OS últimos a parar foram Dixon na 39ªVolta e Newgarden e Kimball na volta 40. Power assumiu a liderança.

Poucos segundos depois, Spencer Pigot foi para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. Power já tinha entrado nos boxes para a segunda parada. Com todas essas paradas, Pagenaud voltou a liderança, Com Santino Ferrucci, levando a Dale Coyne a 2ªposição. Depois vinham Dixon, Power e Rahal. A Direção de prova ordenou que Power fosse para a segunda posição. Assim foi feito e o Australiano acabou levando a melhor, com uma tática bem favorável.

Durante a bandeira amarela, Conor Daly e Tony Kannan pararam nos boxes mudando suas táticas de parada. Na 47ªVolta, Pagenaud foi pressionado por Will Power, O Francês teve muita dificuldade para superar o piloto Australiano. Na volta seguinte, Power assumiu a liderança da prova, Pagenaud não desistiu, foi para cima de Power e acabou voltando a ponta na 51ªvolta. Dixon superou Ferrucci, recuperando a 3ªposição. Completando o 5ºlugar, O Sueco Marcus Ericsson da Schmidt, Em uma boa corrida do antigo piloto de Formula 1.

Josef Newgarden vinha em corrida apagada, Em 7ºlugar. James Hinchcliffe, após 55 voltas acaba indo para a pista para voltar a corrida, Mas o carro estava bem sem condições de ser minimamente competitivo. Duas voltas depois, o Canadense foi para as boxes, para troca de pneus e combustível.

Os 4 primeiros colocados: Pagenaud, Power, Dixon e Ferrucci estavam na frente do grupão que começava pelo Ericsson até o 14ºcolocado, separados por apenas 7 segundos. Marco Andretti e Matheus Leist destoavam e vinham longe dessa turma.

Derepente, Ericsson acabou perdendo rendimento e indo para trás, perdendo posição após posição.

Na 66ªVolta, Newgarden vai para os boxes, Uma parada muito antecipada, Já que a janela de paradas iria começar na volta 70. Ou teve mudou a tática ou alguma coisa aconteceu, As voltas seguintes deram a resposta, Que acabou sendo uma tática antecipada.

Santino Ferrucci parou na 69ªvolta, Sendo o primeiro dos 4 primeiros colocados a fazer a segunda troca. Na volta 71, Quando Dixon foi para os boxes, Simon Pagenaud foi atrapalhado pelo James Hinchcliffe e acabou perdendo a liderança para Will Power. Na volta seguinte, Pagenaud foi para a segunda parada e por muito pouco não acabou batendo em Marco Andretti. Power era o líder, junto de Kimball, Daly e Kannan não tinham feito parada na janela, usando diferentes táticas dos líderes.

Volta 75, Colton Herta vai para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. O piloto da Harding perdeu a traseira e tocou uma das rodas no muro. Power teve que fazer a parada junto de Kimball, Daly e Kannan. Todos eles voltaram bem colocados.

Enquanto Hinchcliffe abandonou de vez a corrida, Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi iriam voltar a pista. Mas o vice-líder do campeonato estava querendo voltar com o carro todo remendado, Até mesmo sua suspensão foi remendada. A Direção de prova deveria impedir que Rossi tivesse voltado a corrida dessa forma, Uma peça remendada, numa velocidade de 350 km/h poderia ocorrer um acidente bem feio.

Dixon passou a liderança, Com Ferrucci, Pagenaud como seus mais próximos adversários. Nova relargada na 83ªVolta, Dixon segura à liderança. Power superou Newgarden passando para o 5ºlugar e Pasmem! Tony Kannan ultrapassou Sebastien Bourdais levando a carroça da A.J.Foyt para a 7ªposição.

Ferrucci, vinha no seu melhor momento da temporada, O Jovem piloto da Dale Coyne foi para cima de Dixon, valendo a liderança da prova. Enquanto isso, Power vinha subindo, Passou Ed Carpenter assumindo a 4ªposição. Dois 15 primeiros colocados, Apenas Marco Andretti tinha tomado volta do líder.

Dixon e Ferrucci faziam naquele momento o pega da corrida, Metade da prova e as nuvens escuras começavam a invadir o céu em Pocono. Kannan estava perdendo rendimento e tentatva sustentar a 7ªposição. Seu companheiro de equipe Matheus Leist foi o primeiro a ir para a 3ªparada, na volta 103. Josef Newgarden parou na volta seguinte

Ferrucci foi para os boxes na 106ªvolta, Dixon que era o líder parou na volta seguinte. Com isso a liderança passou para Simon Pagenaud que foi para os boxes na 108ªVolta. Power, com a estratégia diferente de Dixon, Ferrucci e Pagenaud era o líder e ficaria um pouco mais na pista. Assim como Tony Kannan, Conor Daly, Marcus Ericsson e Zach Veach que não tinham feito a parada. O piloto da Foyt parou na volta 109.

Power parou na volta 111 e voltou em 2º, A Frente de Pagenaud e atrás de Dixon. Santino Ferrucci perdeu um pouco de tempo nos boxes e caiu para o 4ºlugar. Depois da parada de Conor Daly (que parou na volta 113) Dixon volta a liderança, Seguido de Power, Pagenaud e Ferrucci.

O Australiano foi para cima do Neozelandês valendo a ponta da prova. Na volta 115, Power supera Dixon e assume a liderança. E depois disso, Foi abrindo, abrindo muito do piloto da Ganassi. Apesar de esta fazendo Sol, As nuvens negras estavam cada vez mais e mais invadindo o céus. Os raios e trovões começaram a cair. A Ameaça acabou por provocar primeiro, Bandeira Amarela na volta 127 e depois disso a bandeira Vermelha na Volta 128.

Os pilotos não voltariam para a pista, Um fechamento de prova melancólica para uma corrida em um lugar deprimente. Will Power conquistou a vitória. Merecidíssma, já que arriscou uma tática diferente e acabou se dando bem. Levando a melhor sobre Scott Dixon no final da prova.

Dixon ficou com o segundo lugar e Simon Pagenaud completou o pódio, Segurando os ataques de Santino Ferrucci, O jovem piloto da Dale Coyne fez sua melhor corrida na Formula Indy. Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida burocrática, Sem brilho ele chegou em 5ºlugar, de positivo, Ele voltou a abrir vantagem na liderança para Alexander Rossi. Só que Pagenaud e Dixon se aproximavam na disputa pelo título.

Ed Carpenter ficou com o 6ºlugar, Sebastien Bourdais da Dale Coyne, Tony Kannan da Foyt (Por sinal, uma bela corrida), Graham Rahal e Charlie Kimball da Carlin.

Pocono em 2020 não estará no Calendário da Formula Indy, A prova de Richmond vai ser a pista substituta. Ainda bem, A pista de Pocono deveria nunca mais receber Formula Indy. É uma pista tenebrosa e não tem o glamour de uma corrida de 500 milhas, como tinha Michigan, Talladega e Principalmente Indianapolis.

Fotos:

Resultado final do GP de Pocono

pos	nº	piloto	equipe	motor	Voltas	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	128	1h53m45.8296s
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	128	5.4688s
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	128	7.0950s
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	128	9.4697s
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	128	10.1771s
6	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	128	15.4239s
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	128	19.1641s
8	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	128	23.3941s
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	128	25.2060s
10	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	128	27.4361s
11	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	128	29.2835s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	128	32.6051s
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	127	a 1 volta
14	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	127	a 1 volta
15	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	126	a 2 voltas
16	88	Colton Herta	Harding Racing	Honda	72	Acidente
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	39	Acidente
18	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	39	a 89 voltas
19	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	25	Acidente
20	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	19	Acidente
21	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Honda	0	Acidente
22	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	0	Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Dixon conquistou sua 6ªVitória em Mid-Ohio, voltando a disputa do Título

Publicado por deivisonconceicaoem 6 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A 13ªEtapa do Campeonato, O GP de Mid-Ohio mostrou toda a competência de Scott Dixon, O Neozelandês conseguiu a 6ªvitória. Largando do 8ºlugar para dominar a corrida da metade da corrida até no final da prova, Quando ele segurou o desgaste dos pneus e seu companheiro de equipe, Felix Rosenquist.

Classificação no Sábado:

Grupo 1: Pigot, Hinchcliffe, Rahal, Hunter-Reay, Power, Harvey, Leist, Ericsson, Sato, Rosenquist e Andretti.

No q1, As primeiras voltas, Os tempos estavam em 1 minuto e 10 segundos, Mas nas voltas seguintes os tempos baixaram em cerca de 3 a 4 segundos de uma volta para a outra. Na primeira parte do Grupo 1, Marcus Ericsson se destacou e estava na liderança, Uma liderança bem sólida. Com Pigot, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato e Leist completando os 6 primeiros colocados.

Mas muita coisa mudou a 4 minutos do final da classificação, Rosenquist que vinha classificado estava de fora no Q2, O Sueco teve de melhorar sua volta e acabou na reta final conseguindo entrar entre os 6 primeiros colocados, que classificaram para a Q2. Will Power acabou sendo o mais rápida, Conseguindo tirar Ericsson da liderança.

Os outros classificados foram: Hunter-Reay, Rosenquist, Jack Harvey e James Hinchcliffe. Se a Classificação da Schmidt foi muito boa, A classificação da equipe Rahal foi decepcionante, Rahal e Sato ficaram em 8º e 9ºlugares, o que significa que ambos largariam na parte de trás do Grid.

Resultado do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.3775
2	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7286
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7484
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7631
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.9107
6	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.9152
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
11	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488

Grupo 2: Herta, Rossi, Ferrucci, Newgarden, Bourdais, Jones, Pagenaud, Dixon, Chilton, Enerson, Veach, Kannan

No Grupo 2, tinha os 4 primeiros colocados do campeonato. Logo de cara, Newgarden, Rossi, Pagenaud e Dixon não decepcionam e já cavaram lugares nas 4 primeiras posições. O Único que conseguiu furar essa linha de ferro foi o Norte-Americano Colton Herta, Se intrometendo na segunda posição. A Frente de Dixon, Newgarden e Pagenaud e só atrás de Alexander Rossi.

No decorrer do Grupo 2, Ferrucci, Bourdais e outros pilotos passaram a melhorar seus tempos e começaram a endurecer o jogo para os favoritos. A menos de 4 minutos do final, Rossi assume a liderança com 1:05.9420. Com Bourdais e Ferrucci da Dale Coyne fazendo um bom trabalho em 2º e 3ºlugar. Herta, Dixon e Pagenaud estavam mais no Risco. Newgarden naquele momento estava de fora do Q2.

A 3 minutos do final, Chilton e Jones chegam a zona de classificação e complicou a situação de Dixon, Pagenaud e Newgarden. Dos líderes do campeonato, Rossi era o único garantido no Q2. Na reta final, Acabou que Dixon, Pagenaud e Newgarden conseguiram arranjar uma vaga na próxima fase. Mas quem ficou em 1ºlugar no Grupo 2 foi o Francês Sebastien Bourdais.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.2702
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.2810
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.3809
4	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.4335
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.6464
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.7294
7	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
8	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
9	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
11	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
12	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

Q2: Os grupos se juntam para um frenético Q2, 10 minutos e 6 vagas para a fase final da Classificação. Simon Pagenaud fez 1:08.9345, Mas logo esse tempo foi superado, com o decorrer das voltas. A 5 e meio do Final, Marcos Ericsson e James Hinchcliffe vinham colocando a Schmidt nas 2 primeiras posições, Mas foram superados Pelo Sueco Felix Rosenquist e pelo inglês Jack Harvey da Meyer Shank.

Os Favoritos começam mesmo a aparecer na reta final do Q2. A 2 minutos do final, Pagenaud subiu do último lugar para o primeiro lugar, Com 1:05.9220. Jack Harvey, 30 segundos depois superou o piloto da Penske, Mesmo sem correr uma temporada completa, O inglês mostra sua competência na Formula Indy.

Porém, todos os pilotos conseguiram baixar suas marcas e na volta final, Alexander Rossi se garantiu com o melhor tempo, Seguido de Felix Rosenquist da Ganassi, que iria ter um grande final de semana. Josef Newgarden, Simon Pagenaud e Will Power colocaram a Penske no Q3.

Sebastian Bourdais, com a Dale Coyne acabou ficando com a última vaga no Q3. Deixando Colton Herta e Scott Dixon de fora, Com o os dois em 7º e 8ºlugares. Os pilotos da Schmidt acabaram ficando nas 2 últimas posições do Q2.

Resultado do Q2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.1898
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.3968
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.4004
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.4207
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.4261
6	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:05.5616
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428

Fase Final: Com 6 minutos para a definição da pole position, Simon Pagenaud, Alexander Rossi, Josef Newgarden e Will Power foram para a pista. Rossi acabou dando uma pequena escapada no começo da volta. Com isso, Os pilotos da Penske marcaram os 3 primeiros tempos, Com Pagenaud na ponta, Com 1:06.1295, Seguido de Power e Newgarden a menos de 3 minutos do final.

Felix Rosenquist marcou o 4ºtempo, superando a Alexander Rossi. A menos de 1 minuto do final, Alexander Rossi se recuperou e passou para a liderança, com 1:05.7232, Mas o treino não tinha terminado. E Will Power em grande volta acabou superando Rossi e conquistando a 57ªPole da sua carreira. O Australiano marcou 1:05.1569 contra o tempo de 1:05.5317 de Alexander Rossi. O Norte-Americano da Andretti vai dividir a primeira fila com o piloto da Penske.

Na segunda fila, largam os dois outros pilotos da Penske, Com Josef Newgarden e Simon Pagenaud. Sebastien Bourdais da Dale Coyne superou Felix Rosenquist da Ganassi. O piloto Francês consegue se colocar em uma boa 5ªposição, Sendo um intruso entre as 3 equipes grandes.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:05.1569
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:05.5317
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:05.7885
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:05.8958
5	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:06.2040
6	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:06.4914
7	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	1:05.5650
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:05.6999
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	1:05.7231
10	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:05.7328
11	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:05.7567
12	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1:06.0428
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:05.9377
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:05.7588
15	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:05.9745
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:05.9981
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:06.3723
18	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:06.1800
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:06.4156
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:06.2115
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:06.5488
22	31	RC Enerson	Carlin	Chevrolet	1:06.3196
23	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:07.0491

No Domingo, tivemos as 90 voltas da prova de Mid-Ohio. Dixon que largou em 8ºlugar mostrou porque é o maior vencedor do técnico circuito de Lexington.

Power largou bem e manteve a liderança, Com Rossi e Newgarden mantendo suas posições em 2º e 3ºlugares respectivamente. Na parte intermediária aconteceu um incidente que comprometeu a prova dos dois pilotos da Schmidt. Takuma Sato tocou em Marcus Ericsson que por consequência tocou em James Hinchcliffe, Curvas depois, Sato foi para a caixa de areia.

Os três pilotos tiveram que ir para os boxes. Infelizmente para Ericsson a prova acabaria mesmo no final da 1ªVolta, Apesar de levar o carro até os boxes, seu carro não tinha condições de continuar. Sato perdeu muito tempo e Hinchcliffe perdeu 2 voltas, Praticamente a prova da Schmidt Peterson acabou.

Pouca coisa aconteceram nas primeiras voltas da prova, Os 5 primeiros colocados estavam com os pneus mais macios, Felix Rosenquist estava com os pneus mais duros, Mesmo assim, ele conseguia acompanhar os demais. O piloto da Ganassi teria vantagem no decorrer das voltas. A se Destacar o bom trabalho de Ed Jones, que resolveu usar o Push to Pass e até que vinha dando resultado, Subindo do 16º para o 11ºlugar. No final da 8ªVolta, Hunter-Reay superou Jack Harvey, assumindo o 9ºlugar. Ao mesmo tempo, Rosenquist partia para cima de Bourdais. Os pneus do Sueco começavam a render mais que os pneus do Francês da Dale Coyne.

Power e os demais líderes estavam poupando os pneus macios para eles durarem mais, Já Pagenaud, Bourdais e Herta não conseguiram levar os pneus além da 13ªVolta, Os dois foram para os boxes trocando os pneus macios pelos pneus duros. Na 15ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada. Na 16ªVolta, Herta acabou se precipitando e batendo em Sebastian Bourdais, que acabou rodando e perdendo tempo, assim como o piloto da Harding perdeu um pouco de tempo.

Power vinha 1.2 segundos à frente de Alexander Rossi, que já vinha sendo pressionado pelo Felix Rosenquist. Scott Dixon vinha em 4º, Mas não estava pensando em ir para cima, Mas sim em poupar combustível e Pneus, sua maior especialidade na Formula Indy. Na 18ªVolta, Rosenquist superou Rossi e assumiu a 2ªposição. O Sueco partiu para cima de Power, Em menos de 2 voltas, ele chega em Power. O Australiano estava com os pneus acabados.

Mesmo assim, Por duas vezes, Power se defendeu muito bem do ataque do piloto da Ganassi, Mas na volta 21, Power é superado por Rosenquist e assume a liderança da prova. Dixon se aproximou logo de Power, Mas diferente do companheiro de equipe, o Neozelandês não estava forçando para superar Power. Já Rossi, tinha perdido posição até mesmo pelo Norte-Americano Spencer Pigot, Caindo para o 5ºlugar, foi para os boxes na 27ªVolta. Pigot e Ferrucci pararam na 28ªVolta.

Os últimos a fazerem a parada foram: Power e Dixon na 30ªVolta. Eles teriam mais chances de executarem a tática de 2 paradas. Josef Newgarden passou a liderar a prova, Com 2.5 segundos a frente de Simon Pagenaud. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta vinham logo a seguir. Lá Atrás, Dixon vai para cima de Power, Mas Power se segura a frente. E foi assim na 33ªvolta. Na 34ªVolta, Dixon colocou por dentro de Power, No final da grande reta e superou o piloto da Penske, ganhando o 10ºlugar.

Newgarden acabou tendo problemas para colocar volta em passar RC Enerson e Zach Veach, Com isso, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay chegando no líder, Mas assim que o líder da prova e do campeonato se livrou de Zach Veach, Ele volta a abrir diferença para seus adversários, Que se enrolaram para superar os 2 pilotos retardatários. Por causa dos retardatários, Pagenaud e Herta foram para os boxes na 37ªvolta para a 2ªparada.

Newgarden abriu 4 segundos sobre Hunter-Reay, Felix Rosenquist vinha em 3º, A 5.5 segundos do ponteiro. Na volta 38, Hunter-Reay foi para os boxes, Na volta seguinte parou Sebastien Bourdais.

Na 41ªVolta, Josef Newgarden foi para a sua segunda parada, Infelizmente ele perdeu 7 segundos. A Mangueira de Combustível não estava funcionando e acabou prejudicando muito Newgarden. Felix Rosenquist passa a liderar, Com 12.2 segundos de Spencer Pigot. Scott Dixon vinha 1 segundo atrás na 3ªposição. Will Power em 4º, Estava a 20 segundos atrás e Alexander Rossi completava os 5 primeiros colocados.

Com as paradas de Rosenquist na 45ªvolta e de Pigot na 47ªVolta, Scott Dixon assumiu a liderança pela primeira vez, 11 segundos e 3 décimos depois, vinha Will Power em 2º. A corrida começava a chegar na segunda metade, Mas começava se encaminhava muito para Dixon, com Rosenquist podendo fazer dobradinha para a Ganassi.

Na volta 54, O piloto Sueco foi para cima de Power e os dois ficaram lado a lado por 2 a 3 curvas até que Rosenquist levou a melhor e passou a segunda posição. Um show dos pilotos da Ganassi em Mid-Ohio.

Dixon abria mais e mais sobre Rosenquist, Com 15 segundos de frente para seu companheiro de equipe. Na volta 59, Rossi foi para a segunda parada. Ao restar 32 voltas, Seria bem difícil Rossi levar o carro até o final da prova. Dixon foi para a parada na 60ªVolta, Colocando pneus macios pela segunda vez. Esse jogo de pneus macios a mais foi devido ao Dixon não ter chegado à Fase final da Classificação. Ou seja, não ter ido a final acabou levando o Neozelandês a ter uma grande vantagem sobre os demais.

Power parou na volta 61, Deixando Rosenquist na liderança, Com 8.4 segundos de vantagem para Ryan Hunter-Reay. Em relação a disputa do campeonato, Newgarden que parou na volta 63, Se deu bem e acabou superando Simon Pagenaud ganhando 1 posição. Já o Francês também perdeu posição para Power e para Rossi, por causa dos pneus frios.

O último a parar foi Rosenquist, Na 66ªVolta. Scott Dixon tinha a corrida na mão, Com os seus pneus rendendo muito bem, até a volta 75, 76. A partir dai, o desgaste dos pneus começou a se acentuar no carro de Dixon. Sua vantagem de 9 segundos para Rosenquist começou a diminuir e o piloto da Ganassi precisava administrar essa vantagem até o final da prova. Mais atrás, Pagenaud era pressionado pelo Pigot, Mas o piloto da Carpenter não conseguia superar o piloto da Penske. Dai Colton Herta tomou a iniciativa e tentou passar para o 8ºlugar.

Já Newgarden vinha tentando superar Hunter-Reay em busca do pódio e 12 segundos a frente de Alexandre Rossi, em um frustrante 6ºlugar.

As voltas finais foram dramáticas para Dixon, Ele acabou sofrendo uma pressão de Andretti, Sato e Chilton, que vinham 1 volta atrás. Rosenquist, Hunter-Reay e Newgarden vinham chegando cada vez mais, A 3 voltas do final, Sato e Andretti ficaram disputando posição e isso acabou meio que Salvando o neozelandês.

Na volta final, Rosenquist foi para cima de Dixon em busca da primeira vitória na categoria, Já Newgarden foi para o tudo ou nada na segunda curva, Acabou que o líder do campeonato ficou atolado na briga, Logo após forcar a barra e tocar em Hunter-Reay que segurou o carro e manteve sua 3ªposição.

Mesmo com o ataque do Rosenquist, Dixon segurou a liderança e acabou pela 6ªvez vencendo em Mid-Ohio. Essa vitória recoloca o piloto de 39 anos na disputa pelo título, Com Felix Rosenquist conquistando seu melhor resultado na temporada de estreia da Formula Indy. A Ganassi conseguiu fazer a primeira dobradinha na Temporada.

Ryan Hunter-Reay fez uma bela prova e acabou chegando ao pódio, Após largar da 10ªposição para fazer uma bela corrida de Recuperação, Sem grande destaque, mas muito corretamente o norte-americano levou a Andretti ao 3ºlugar.

Will Power conseguiu renovar seu contrato com a Penske para a temporada de 2020, Mas acabou não indo além do 4ºlugar, A tática que funcionou com o Dixon não deu tão certo para o piloto da Penske. Isso não invalida a boa exibição que ele teve em Lexington. Alexander Rossi que renovou com a Andretti ficou em 5ºlugar e diminuiu a diferença sobre Newgarden, O líder do campeonato poderia ter ficado em 4ºlugar e ter aumentado um pouco mais sua vantagem para Rossi, Pagenaud e Dixon, Mas acabou arriscando (Até acho que ele pode arriscar) e levando a pior. Ficou com o 14ºlugar e com uma bela dor de cabeça.

Simon Pagenaud não se deu bem em Mid-Ohio, Ficou em 6ºlugar a frente de Spencer Pigot da Carpenter, que segurou os ataques de Colton Herta, Mais um 8ºlugar para o novato da equipe Harding Racing. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal, que realmente não teve um equipamento a altura para brigar mais a frente e Jack Harvey, Que fez uma boa prova e acabou fazendo o seu 4ºresultado entre os 10 primeiros colocados.

Fotos:

MidOhio2019

Resultado final da 13ºEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Mid-Ohio

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	90	1:45:15.6974
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	90	a 0.0934
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	90	a 1.2578
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	90	a 6.9878
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	90	a 10.7949
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	90	a 11.9029
7	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 12.3671
8	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	90	a 12.9546
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	90	a 19.9289
10	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	90	a 20.4762
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	90	a 20.7715
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	90	a 21.2696
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	90	a 46.0085
14	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	89	a 1 volta
15	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	89	a 1 volta
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	89	a 1 volta
17	31	RC Enerson	Carlin	Honda	89	a 1 volta
18	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
19	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	89	a 1 volta
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	89	a 1 volta
21	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	89	a 1 volta
22	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	87	a 3 voltas
23	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	2	a 88 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden chega a 4ªVitória do ano em Iowa

Publicado por deivisonconceicaoem 3 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	35.7455
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	35.8418
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	35.8699
4	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.2338
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.5312
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	36.5609
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.6024
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	36.630
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	36.6522
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.6607
11	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	36.7091
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	36.7155
13	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	36.8136
14	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	36.9246
15	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	36.9428
16	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	37.0278
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.0911
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	37.1974
19	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.4688
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	37.5049
21	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	37.5564
22	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Honda	38.5123

Iowa, Uma pista em que eu mesmo questiono se é uma pista compatível para uma Formula Indy teve um enorme sacrifício para realizar a prova. A chuva atrapalhou muito e quase fez a 12ªEtapa ser adiada ou Cancelada. Apesar disso, A Organização da prova lutou, batalhou para que a prova fosse realizada ainda naquela noite.

Após muito tempo, o oval de Iowa tinha condições de realizar as 300 voltas no menor circuito do campeonato. A Pole position foi do Francês Simon Pagenaud, com a Penske, que dominou as 3 primeiras posições no Grid de largada, Will Power larga ao lado dele e Josef Newgarden em 3º abriu a segunda fila. Takuma Sato levou a Rahal para o 4ºlugar.

Na terceira fila largaram, O Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e Alexander Rossi da Andretti, O vice-líder larga em 6ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Ryan Hunter- Reay (Andretti) e Marcus Ericsson (Schmidt).

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Na largada, Pagenaud acabou superado pelo Will Power por fora e pelo Sato, O Japonês fez uma grande largada, passando do 4º para o 2ºlugar. Mas a melhor largada foi de Santino Ferrucci, pulando do 12º para o 7ºlugar em questão de meia volta. Desde do começo se mostrava o domínio da Penske. Em 19 voltas, Pagenaud e Newgarden já tinham superado o piloto da Rahal. Quase que ao mesmo tempo que Sage Karam roda e atinge o aerofólio dianteiro de Felix Rosenquist, Foi o suficiente para provocar a primeira bandeira amarela da prova.

Karem e Rosenquist ficaram com os bicos quebrados e tiveram que parar nos boxes para a troca do componente danificado. Além disso, Colocar combustível e mudar a tática. Assim o fez outros pilotos como Ryan Hunter-Reay.

Na volta 25 a relargada foi dada, Os três pilotos da Penske continuavam na frente, Newgarden superou Pagenaud e assumiu a segunda posição na mesma volta. O Neozelandês Scott Dixon vinha muito mal, Ele estava caindo na classificação, Na 33ªVolta, foi superado pelo jovem piloto da Harding, Colton Herta e caiu para o 11ºlugar. Na 41ªVolta, Dixon estava em 15ºlugar, Foi superado pelo Graham Rahal.

Power não conseguiu passar os primeiros retardatários, Dai Josef Newgarden viu a chance de passar para a ponta, Chance que ele aproveitou de imediato, Superando Power e assumindo a ponta na volta 49. O norte-americano teve mais facilidade em colocar volta nos últimos colocados.

Quando Santino Ferrucci e James Hinchcliffe estavam roda a roda, brigando por uma importante posição, uma bandeira amarela foi acionada, A chuva voltou a cena e acabou fazendo os pilotos pararem na 55ªvolta, após darem uma bandeira Vermelha. Lembrando que não se corre em oval com a pista molhada. Se a chuva fosse mais violenta, Fatalmente a corrida teria que ser transferida para o dia seguinte, Mas não foi isso que aconteceu. Após mais de meia hora de muito esforço, Os pilotos voltaram para a pista, Antes da bandeira verde, Os pilotos foram todos para uma parada nos boxes.

Na volta 66 a corrida recomeça, Power ataca Newgarden por fora, Enquanto que Sato supera Rossi recuperando o 4ºlugar, Ferrucci superou Hinchcliffe e passou para o 5ºlugar, tudo isso no recomeço da corrida. Rossi tentou voltar a frente do Ferrucci, Os dois colocaram lado a lado por 7 voltas, até que o piloto da Andretti cedeu e deixou o piloto da Dale Coyne ficar na frente.

Dixon continuava muito mal, Ele vinha em 12ºlugar, Já Felix Rosenquist vinha em 20ºlugar, A 1 volta do líder. A Ganassi estava muito mal, Seus dois pilotos estavam sofrendo com o péssimo carro que estava na mão deles.

Voltas depois, Rossi foi para cima de Ferrucci na 94ªVolta, 7 voltas depois. Os dois encontram Sato na sua frente, Já sem um bom ritmo de corrida pelo desgaste de pneus e combustível. Ambos superaram o piloto da Rahal, que foi ficando para trás a cada volta.

Enquanto isso, Newgarden e Power dispararam na frente, Com mais de 10 segundos a frente do Pagenaud, O Francês estava a 1.3 segundos a frente de Santino Ferrucci e de Alexander Rossi. Os 15 primeiros colocados estavam na mesma volta do líder, A partir do Ryan Hunter-Reay, na 16ªposição todo mundo estava com volta atrás do líder.

Sato, sem ritmo de corrida, acabou indo para os boxes na volta 120, O japonês antecipou sua parada nos boxes. O que se viu depois da parada foi um Sato muito rápido e voando baixo em cima de todos os outros pilotos. Nesse meio tempo, Dixon tomou 1 volta de Newgarden na 122ªvolta.

Alexander Rossi foi para cima de Simon Pagenaud e vinha tentando quebrar o domínio dos pilotos da Penske, Ambos vinham tirando a diferença de Newgarden e Power. Com a parada de Pagenaud na volta 137 é que começou a segunda rodada de paradas nos boxes, Todos os outros pilotos fizeram suas paradas até a volta de número 142. Newgarden continuou na liderança, Takuma Sato se deu muito bem, Antecipando sua parada em 20 voltas, Acabou subindo para o 2ºlugar, Superando Will Power e Simon Pagenaud.

Logo depois, O Piloto Australiano superou o piloto da Rahal e passou a tirar diferença para Newgarden, que não estava conseguindo passar Santino Ferrucci para colocar volta no piloto da Dale Coyne. Nas paradas, Rossi e Hinchcliffe levaram a pior e perderam posições.

Simon Pagenaud viveu um momento difícil no começo da segunda metade de corrida, ele errou uma das curvas, acabou tendo que tirar o pé para não bater e perdeu muito tempo e perdeu 3 posições, caindo para o 6ºlugar a 17 segundos do líder e perto de tomar volta de Josef Newgarden, O piloto da Penske estava perto de colocar volta não só no vice-líder do campeonato como também de James Hinchcliffe e Alexander Rossi, A Partir de Zach Veach, 9ªcolocado para trás todos tomaram volta do líder.

Sato parou de novo na volta 179, Ele iria para pelo menos mais uma parada para terminar a prova. Porém, voltas depois, O Japonês acaba sendo vitima de Sage Karam, que acabou dando um toque por trás do piloto da Rahal, isso fez Sato rodar e acionou a bandeira amarela.

Aproveitando a bandeira amarela, Todos os pilotos foram para os boxes. Primeiro foram os líderes e depois os pilotos que tinham tomado volta, Todos eles recuperam a volta e voltaram à volta do líder.

Relargada na volta 199, Uma enorme disputa pelo grupo intermediário, Tudo porque Marco Andretti despencou na classificação. O Norte-Americano Santino Ferrucci, que foi para trás voltou a subir e passou para o 10ºlugar. Os três pilotos da Penske continuam na frente: Newgarden, Power e Pagenaud. Spencer Pigot, James Hinchcliffe e Ed Carpenter vinham brigando pelo 4ºlugar.

No terço final de corrida, Começaram os abandonos a se sucederem, Primeiro com o Sage Karam, que fez uma corrida bem ruim. Depois foi Marco Andretti a deixar a prova, a 85 voltas do final, Para completar os abandonos em sequência, Takuma Sato deixou a corrida 8 voltas depois.

Newgarden abria 3.8 segundos de Power, O líder do campeonato se encaminhava para uma bela vitória. Pagenaud via Pigot, Hinchcliffe e Carpenter chegando no piloto da Penske, vendo seu pódio ameaçado. Rossi vinha em 7ºlugar. Ferrucci que fez uma bela relargada, não conseguia avançar e estava disputando com o Sueco Marcus Ericsson pelo 11ºlugar, A 73 voltas do final, O Ex-F1 superou o norte-americano.

A 55 voltas do final, Newgarden coloca uma volta no Scott Dixon. Parecia que completaria um dia bem ruim para o piloto da Ganassi, que vinha em 14ºlugar.

A 51 voltas do final, Pigot foi primeiro do pelotão da frente a fazer a parada, Começando a última rodada de paradas nos boxes. Pagenaud parou a 50 voltas do final, O líder Josef Newgarden, Will Power e Ed Carpenter pararam a 49 voltas para o final da prova. Com as paradas de Tony Kannan e Sebastien Bourdais a liderança passou para o Scott Dixon a 43 voltas do final, Mas ele teria de fazer a parada, Josef Newgarden iria voltar para a liderança.

Will Power acabou punido com uma ida aos boxes, Ele na hora de fazer a sua última parada acabou errando o caminho e passando do limite da pista ao entrar nos boxes, Ou seja, mais um erro do Australiano que já esta colecionando uma série de erros nessa temporada.

A 32 voltas do final, Ed Carpenter acabou batendo no muro, ficando parado no meio da pista, Acionada uma nova bandeira amarela e todo mundo foi para a parada, (última parada na prova) Com isso tudo, Dixon que não tinha parado se beneficiou disso e entrou na disputa pelos primeiros lugares nas últimas voltas. Newgarden, Pagenaud, Hinchcliffe, Pigot, Rahal, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Veach, Herta e Bourdais eram os 10 primeiros colocados.

Relargada para as 26 voltas finais da prova de Iowa e James Hinchcliffe de cara superou Pagenaud ganhando o 2ºlugar, Dixon e Rossi superaram Pigot e passaram ao 4º e 5ºlugares. Enquanto que Colton Herta foi para os boxes, Seu motor abriu o bico e o piloto da Harding deixou a prova.

A 19 voltas do final, Dixon passou por cima de Pagenaud, Três voltas depois foi a vez de Hinchcliffe ser superado pelo Neozelandês, Que estava acabado praticamente, Com um carro bem ruim nas mãos e vinha na 2ªposição a menos de 15 voltas do final. Porém, estava longe para Newgarden, Que liderou até o final e conquistou a 4ªVitória nessa temporada e aumentou sua liderança do campeonato.

Scott Dixon teve uma corrida complicada, O piloto da Chip Ganassi teve muita sorte e acabou salvando um segundo lugar, que nem ele mesmo sabe como ele chegou lá, Mas conseguiu chegar, Com um ritmo de prova muito bom nas últimas voltas da prova.

James Hinchcliffe segurou o 3ºlugar e o pódio após ser pressionado por Simon Pagenaud, que acabou fazendo uma corrida burocrática, Não conseguiu andar a altura do domínio da Penske. Foi um 4ºlugar que acaba não refletindo o seu desempenho abaixo da média.

Spencer Pigot chegou em 5ºlugar, após largar nas últimas posições do Grid de largada. Bela prova do Norte-americano. Já Alexander Rossi acabou tendo um resultado decepcionante, Um 6ºlugar, que faz Newgarden aumentar sua liderança do campeonato.

Zach Veach chegou em uma boa 7ªposição, Companheiro de Andretti Autosport. Graham Rahal, Sebastien Bourdais e Pasmen!!! Tony Kannan conseguiu levar a porcaria do carro da A.J.Foyt ao 10ºlugar. Completaram os 10 primeiros colocados.

Will Power pagou caro pelo erro que cometeu no final da prova em Iowa, Acabou em 15ºlugar e ficava cada vez mais e mais longe do Bicampeonato. Na Verdade, praticamente impossível o Australiano ser campeão da temporada 2019.

Iowa 19

Resultado Final do GP de Iowa

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	300	1:56:53.5753
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	300	a 2,8527
3	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	300	a 3,3941
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	300	a 7,563
5	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	300	a 10,9683
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	300	a 12,1308
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	300	a 17,1267
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	299	a 1 volta
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	299	a 1 volta
10	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	299	a 1 volta
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	299	a 1 volta
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	299	a 1 volta
13	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	299	a 1 volta
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	299	a 1 volta
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	299	a 1 volta
16	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	298	a 2 voltas
17	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	298	a 2 voltas
18	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	276	a 24 voltas
19	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Honda	262	a 38 voltas
20	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	216	a 84 voltas
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	205	a 95 voltas
22	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	193	a 107 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Rodada Dupla em Detroit – Newgarden e Dixon vivem opostos nas 2 corridas

Publicado por deivisonconceicaoem 8 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada da 7ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m14.1989s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8272s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.3995s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m14.9984s
5	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m14.8811s
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1423s
7	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.0772s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.1487s
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3134s
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.1750s
11	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m15.3945s
12	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.2111s
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.4557s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.6341s
15	5	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.4811s
16	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.6691s
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.5621s
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m15.8871s
19	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m16.0801s
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m15.9628s
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.6842s
22	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.3830s

Fotos:

Na corrida de sábado, Chuva, muita curva acabou encurtando a prova em 1 hora e 15 minutos. A pista chegou a estar impraticável para a etapa, Mas os organizadores esperaram até que a chuva diminuísse para que a corrida pudesse acontecer.

Alexander Rossi largava na pole position com Josef Newgarden em 2ºlugar, Depois vinham Dixon, Rosenquist, Herta, Ryan Hunter-Reay nas 6 primeiras posições.

Antes de largar, O Norte-americano Zach Veach acabou rodando, Ele que iria largar em 8ºlugar. O que mostrava que a pista não tinha a menor condição de disputar a corrida. Por isso o safety car ficou na pista por mais uma volta, Já com o tempo disparado.

Na volta seguinte a corrida começou, Com a pista molhada mesmo. Rossi manteve a liderança, Newgarden acabou escorregando e perdendo posição para Dixon. Essa bandeira verde durou muito pouco, O Brasileiro Matheus Leist acabou rodando e batendo no muro, Novamente a bandeira amarela é acionada. No meio do pelotão, antes da bandeira amarela Power passou Rahal.

Na 5ªVolta a corrida recomeça, A 1 hora e 3 minutos do final da prova, Rosenquist superou Newgarden assumindo a 3ªposição. Um pouco mais atrás, Sato passou Hunter-Reay e logo depois passou Herta subindo do 7º para o 5ºlugar. Quem estava muito bem era Will Power, Largando do 13ºlugar ele já estava em 6ºlugar após passar Colton Herta.

Simon Pagenaud também estava subindo na classificação, A menos de 1 hora do final da prova passou para o 9ºlugar ultrapassando James Hinchcliffe. Power passou Sato e assumiu o 5ºlugar. A 55 minutos do final, Ryan Hunter-Reay foi para a área de escape depois do texto do meio do circuito de alta velocidade e perdeu várias posições e só voltou em 15ºlugar.

Rosenquist a menos de 50 minutos do final erra e perde o 3ºlugar para Newgarden. A 51 minutos do final, Marco Andretti vai para os boxes e arriscou colocar os pneus de pista seca. A pista estava começando a formar um trilho, Mas ainda não era o bastante para usar os compostos lisos. Resultado foi que o piloto da Andretti-Herta teve muita dificuldade para andar na pista.

Rossi vinha 2 segundos a frente de Dixon e a 3.5 segundos a frente de Newgarden. Will Power ganhou a posição de Felix Rosenquist e assumiu o 4ºlugar. Santino Ferrucci foi o segundo a ir aos boxes arriscar os pneus de pista seca, A 47 minutos do final da prova.

Dixon tenta uma aproximação em cima de Rossi, Dois minutos depois, Newgarden foi o primeiro dos pilotos de ponta a arriscar mudar seus compostos para os pneus de pista seca. Ai que a sorte do piloto da Penske mudou, Porque Ed Jones foi para o muro de leve e provocou mais uma bandeira amarela. Com isso, todos os pilotos aproveitaram para fazerem a parada e colocarem os pneus de pista seca. Nessas paradas, A equipe de Will Power esquece de apertar a porca de uma das rodas e acaba a roda se soltando segundos depois. O prejuízo já estava feito e o piloto da Penske teve que de ir aos boxes de novo, voltando nas últimas posições.

Com as paradas, Newgarden foi para a liderança, Seguido de Rossi, Dixon, Rosenquist, Hunter-Reay, Sato, Pagenaud, Hinchcliffe, Rahal e Pigot.

A 33 minutos do final, Bandeira verde de novo. Newgarden manteve a liderança, A pista já tinha uma trilha seca, Mas não era fácil andar nessas condições. Qualquer saída de traçado poderia levar qualquer piloto ao muro, Até mesmo se alguém tentasse uma ultrapassagem era bem arriscado.

A 31 minutos do final, Scott Dixon vai para o muro, o piloto da Ganassi que não estava tão perto da liderança do campeonato abandona a prova e toma um prejuízo grande para a classificação do campeonato. Todas essas bandeiras amarelas faziam os pilotos economizarem o combustível, E com uma corrida encurtada era bem possível dos pilotos ficarem na pista até o final, sem precisar de uma nova parada.

Relargada a 21 minutos e 40 segundos do final. Sato foi para cima de Rosenquist ganhando o 3ºlugar, Já Simon Pagenaud passou Graham Rahal e passou a ser o 6ºcolocado. A 18 minutos do final, Matheus Leist que voltou a corrida e estava nas últimas posições foi para o muro, que provoca mais uma vez uma bandeira amarela.

A bandeira amarela durou 6 minutos. A Bandeira verde é novamente acionada a 12 minutos do final. Rossi foi para cima de Newgarden, Mas foi Sato que tentou passar o piloto da Andretti, O japonês recuou dessa ultrapassagem, nisso acabou por muito pouco não perdendo a posição para o sueco Felix Rosenquist, tendo de segurar a posição na marra praticamente.

Na parte final da prova, Newgarden e Rossi se distanciaram de Sato e dos demais pilotos ficaram brigando pelo 3ºlugar. Rossi tentou tomar a vitória de Newgarden, Mas acabou a vitória ficando nas mãos do piloto da Penske. Sobre a chuva e ganhando a liderança quando parou antes de uma bandeira amarela. Alexander Rossi ficou logo atrás em 2ºlugar. O pódio foi completado pelo Japonês Takuma Sato, segurando a pressão de Felix Rosenquist da Chip Ganassi e do norte-americano Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport.

Fotos:

Resultado da 7ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	1h15m30.5932s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	0.8237s
3	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	11.4760s
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	43	11.8833s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	12.2263s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	12.5127s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	43	13.1515s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	43	14.0022s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	15.2409s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	43	16.1462s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	16.9309s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	43	17.2807s
13	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	43	17.9085s
14	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	24.0822s
15	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	43	25.6122s
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	43	26.0652s
17	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	43	26.4759s
18	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	43	33.0561s
19	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	43	43.1639s
20	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	42	a 1 Volta
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	30	acidente
22	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	23	acidente

Grid de Largada da 8ªEtapa
Formula Indy 2019

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m14.8607s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.182s
3	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.262s
4	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	1m15.647s
5	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m15.439s
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.800s
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	1m15.495s
8	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m15.926s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m15.590s
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.973s
11	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m15.694s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	1m16.124s
13	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	1m15.711s
14	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	1m16.219s
15	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	1m15.720s
16	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m16.231s
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	1m16.084s
18	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.584s
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	1m16.110s
20	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	1m17.261s
21	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	1m16.955s
22	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	1m17.369s

Domingo em Detroit já era bem diferente do Sábado, Com um céu mais claro e sem chuva seria realizada a 8ªEtapa do Mundial de Formula Indy. A Pole foi de Josef Newgarden que vinha embalado pela vitória na corrida do sábado. Na segunda posição larga Alexander Rossi, o segundo colocado da corrida do Sábado. Na segunda fila largam o Norte-Americano Zach Veach da Andretti Autosport e o também norte-americano Colton Herta da Harding Racing.

Na terceira fila larga James Hinchcliffe da Schmidt e Scott Dixon da Chip Ganassi. Rosenquist, O’Ward, Borudais e Pigot completavam os 10 primeiros lugares.

Quando deram a bandeira verde, Nas primeiras curvas foi tudo normal, Até a entrada da 3ªcurva: Power tentou passar Rosenquist que ficou de sanduiche e acabou acertando o mexicano Patrício O’Ward, Dai fez o piloto da Carlin rodar, Isso envolveu Pagenaud que foi atingido pelo Brasileiro Tony Kannan, que depois acabou batendo em O’Ward e arrebentando sua suspensão. Bandeira amarela em toda a pista logo no começo da prova.

Apenas 3 pilotos largaram com os Pneus mais duros e resistentes: Will Power, Santino Ferrucci e Graham Rahal. O Resto foi todos para a parada, com exceção de Scott Dixon, Spencer Pigot e Max Chilton. O Neozelandês foi para a liderança da corrida.

Will Power estaria em 3ºlugar, Mas seu carro parou com problemas no seu câmbio. Deu sorte do Australiano voltar ainda na mesma volta do líder. Dos pilotos que pararam nos boxes, Newgarden vinha em 6º com Rossi em 7º e James Hinchcliffe logo a seguir.

Relargada na 8ªVolta, Dixon disparou na liderança, Com Pigot, Ferrucci, tentando fugir dos pilotos que fizeram as paradas. Newgarden passou Chilton facilmente e assumiu o 5ºlugar. Matheus Leist continuava sua sina do final de semana ruim, foi para os boxes trocar seu bico. A corrida dele estava completamente comprometida. Com a prova totalmente comprometida, Simon Pagenaud volta a prova após a Penske ter reparado totalmente seu equipamento, Era necessário ele voltar a prova pra tentar marcar o máximo de pontos possível para a disputa do campeonato.

Chilton vinha perdendo várias posições, Os pneus macios já tinham desgastados após 5, 6 voltas de desgaste. Na Volta 14, Dixon é facilmente ultrapassado pelo Norte-Americano Santino Ferrucci e logo depois Josef Newgarden e outros pilotos passaram muito facilmente o neozelandês, Assim como Spencer Pigot. No final da volta, Quando o piloto da Carpenter se encaminhou para os boxes ele foi atropelado pelo Francês Sebastien Bourdais. Resultado disso é que Pigot bateu violentamente. Bandeira amarela de novo. O piloto da Dale Coyne com a asa arrancada acabou tendo de ir aos boxes. Na Parada, Se percebeu que o parafuso que segurava a asa dianteira estava danificado, Isso dificultou muito a colocação de um novo aerofólio. Depois de 2 paradas, A nova asa foi colocada e o francês pode seguir na prova na volta do líder da prova.

Will Power e outros 2 pilotos foram para os boxes para colocarem um pouco mais de combustível. A bandeira amarela foi longa, O muro da entrada dos boxes teve de ser consertada.

Na 21ªVolta, A corrida recomeça com Ferrucci liderando pela primeira vez na carreira, Com Rahal, Newgarden, Rossi e Hinchcliffe completando os 5 primeiros colocados. Os dois primeiros ainda não tinham parado nos boxes. Takuma Sato que já teve um pódio no sábado passou Ed Jones e depois passou Marcus Ericsson passando do 11º para o 9ºlugar.

Will Power com os pneus macios passou Marco Andretti na 23ªVolta, Duas voltas depois o Australiano parou nos boxes para colocar de volta os pneus duros. Os pneus macios não aguentavam nada praticamente (Só resistiam de 5 a 7 Voltas e dai perdiam o desempenho de vez) Ferrucci abriu diferença para Rahal, O piloto da Rahal vinha sofrendo pressão de Newgarden.

Rosenquist foi para a sua segunda parada na volta 27. Começava a rodada de paradas para quem fez a parada bem no começo da corrida. Alexandre Rossi foi para a segunda parada na volta seguinte e Newgarden parou na 29ªVolta.

Ferrucci vinha a 3 segundos de frente de Graham Rahal e 4.5 segundos de James Hinchcliffe, Scott Dixon vinha a 10 segundos da liderança em 4ºlugar e Marcus Ericsson vinha em uma boa 5ªposição.

Na 31ªVolta, Rahal fez sua primeira parada nos boxes. James Hinchcliffe para na volta 32 e volta a frente de Newgarden. O piloto da Penske foi para cima do piloto da Schmidt e tentou passar sem tomada, Acabou perdendo a frente do carro, Hinchcliffe vai junto para o muro e Rossi roda, Mas logo consegue voltar à pista. Novamente pintou a Bandeira amarela Prejuízo para o vencedor da corrida de Sábado e para o piloto Canadense. Newgarden abandonou a prova e Hinchcliffe foi para os boxes para consertar sua asa dianteira e traseira, Perdendo 1 volta em relação ao líder.

Santino Ferrucci foi para a sua parada na 35ªVolta, Mas foi colocar os pneus macios, Isso comprometeria a sua prova. Scott Dixon passava a ser o líder, Com Ericsson em 2º, Sato em 3º, Hunter-Reay em 4º e Marco Andretti em 5º. Rahal e Bourdais seguiam na tabela de classificação.

Bandeira Verde na 40ªVolta, Dixon disparou na frente de Ericsson, Sato e dos outros pilotos. Rahal e Ferrucci tentavam ganhar vantagem com os pneus macios antes deles acabaram. Enquanto isso o inglês Max Chilton tomava uma ultrapassagem atrás da outra, nem parecia um piloto de alto nível, A Carlin não tem rendimento, Mas o inglês também não ajudava, não mostrava um desempenho decente.

A tática de Rahal e Ferrucci não funcionou, eles não conseguiram vantagem com os pneus macios. Na 44ªVolta, Bourdais e Herta foram para a última parada deles nos boxes. Na volta seguinte, O líder Scott Dixon foi para os boxes. Com isso Marcus Ericsson passou para a liderança pela primeira vez na Indy. A liderança do sueco durou uma volta, Já que ele foi aos boxes na 46ªVolta igualmente como foi Takuma Sato.

A liderança foi para as mãos de Will Power, Depois de tudo que ele passou na corrida ser líder era algo inacreditável e surpreendente. Com 14 segundos de frente para Dixon não dava para fazer a parada e voltar a frente do piloto da Chip Ganassi. O Australiano ficou na pista até a volta 50 e fez sua última parada nos boxes. Dixon voltou a liderança da prova.

Sato tentou ganhar posição, Mas acabou não conseguindo e no conta pé na saída da curva 3 e perdendo posição para Hunter-Reay na curva 4 e Rossi que foi por fora na curva 5 para realizar a ultrapassagem na curva 6. Sato caiu do 5º para a 7ºlugar.

Na volta 54, Hinchcliffe para no começo da parte rápida de curvas. Com o carro da Schmidt em posição considerada perigosa mais uma vez a bandeira amarela é acionada. A 4ªBandeira amarela do Domingo. Com essa bandeira amarela, os possíveis problemas de combustível acabaram para o final da corrida.

Bandeira verde a 11 voltas do final. Dixon era o líder, Com Ericsson, Power, Hunter-Reay e Rossi. Takuma Sato foi querer passar Rossi na curva 3, Mas não conseguiu e virou presa fácil para Felix Rosenquist, O Japonês da Rahal forçou a barra e levou a pior. Perdendo também a posição Andretti e Rahal. Enquanto Sato iria cair na classificação, Marco Andretti ganhou a posição a Rosenquist passando ao 6ºlugar.

Sato acabou perdendo rendimento e foi para os boxes, A sua corrida acabou praticamente. Power tentava chegar em Ericsson e Dixon. A Corrida vinha chegando ao final da prova, Mas a 6 Voltas do final, Felix Rosenquist que já vinha com o carro desequilibrado acabou indo para muro assim que ele encostou na grama na curva 1 e bateu do outro lado na curva 2. A principio aconteceu a bandeira amarela e depois disso uma foi acionada uma bandeira vermelha. Isso para que desse tempo de arrumar a pista para as voltas finais da corrida.

A Bandeira vermelha durou quase 15 minutos, Até que lideraram a pista para os pilotos voltarem para terminar as últimas voltas da prova de Detroit. A Bandeira amarela é dada a 3 Voltas do final, Mas não teve muita disputa nas primeiras posições. A vitória ficou mesmo para Scott Dixon, Que foi do inferno ao céu em apenas 1 dia. Uma grande vitória que reacende as chances de campeonato para o piloto da Ganassi.

Marcus Ericsson conquistou um belíssimo pódio com o 2ºlugar, Mostrando que pode brigar por boas posições na Indy e que ele tem lugar na categoria Norte-Americana. Will Power com tudo que aconteceu nessa corrida, O terceiro lugar é merecidíssmo pelo esforço dele de não ter desistido da prova, Com todos os seus problemas que o piloto da Penske teve na prova.

Ryan Hunter-Reay acabou o final de semana com dois resultados nas 5 primeiras posições, Chegando em 4º na corrida de Domingo, A Frente de Alexander Rossi que se aproximou do líder do campeonato Josef Newgarden. A diferença entre os dois pilotos após a Rodada Dupla de Detroit é de apenas 15 pontos. (316 de Newgarden, 301 de Rossi e 291 de Pagenaud) Pagenaud ficou em 17ºlugar a 13 voltas do vencedor e Newgarden voltou a corrida e acabou ficando em 19ºlugar.

Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sebastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram os 10 primeiros colocados. A próxima prova do Campeonato é a prova do Texas, Os 600 km disputados no final da tarde e começo da noite no Oval do Texas Motor Speedway.

Fotos:

Resultado da 8ªEtapa da Formula Indy
Temporada 2019 – Detroit

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Voltas	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	70	1h52m18.9365s
2	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	70	1.9419s
3	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	70	3.6570s
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	4.5238s
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	5.1877s
6	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	70	6.6330s
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	7.1404s
8	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	70	8.0411s
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	8.7886s
10	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	70	9.4809s
11	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	9.8997s
12	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	70	11.8528s
13	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	70	13.5500s
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	70	14.6489s
15	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	70	14.7810s
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	64	Acidente
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	58	a 12 Voltas
18	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	52	Desistência
19	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	49	a 21 Voltas
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	23	Mecânico
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	13	Acidente
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	0	acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Indycar

Não quero mais matar a Formula Indy

Publicado por deivisonconceicaoem 6 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, História, IndyCar 0 comentários

Já fiz 2 colunas na minha vida matando a coitada da Formula Indy, Duas colunas depois de 2 mortes. A primeira foi com o Piloto Paul Dana na abertura da temporada de 2006 e a segunda com a Morte do Dan Wheldon na etapa final da Formula Indy de 2011 em Las Vegas. O que eu disse naquelas duas colunas, Teria coisas nas quais peguei pesado, Por motivos emocionais.

Já na morte do Justin Wilson não fiz isso, Não havia nada a se fazer, Nada a ser evitado, Foi uma infelicidade que uma peça do carro de Sage Karam (Que não teve a menor culpa dessa fatalidade) tenha acertado a cabeça do piloto Inglês. Não que os motivos emocionais tenha sumido, Mas com o tempo a razão entra em cena é mostra um quadro que não vimos anteriormente.

5-9 March, 2012, Sebring, Florida, USA Ryan Hunter-Reay leads James Jakes (c)2012, Michael L. Levitt LAT Photo USA

Desde da introdução do DW12 em 2012 e com esse novos chassis que estão categoria norte-americana desde de 2018 só ocorreu essa morte acidental, Não por culpa do carro ou de falha de segurança. A Indy de Antigamente era muito falha em quesito de segurança. Visto que o GP de Detroit em 1991 ocorreu que Mario Andretti bateu no carro de Serviço, quando estavam tentando tirar o carro de Dennis Vitolo. Era uma desorganização completa. Tinha corrida que carros que já tinham deixado à corrida ficavam na pista, encostado no canto, Isso já deu em acidente: Em 1989 no circuito de rua em Toronto, Mario Andretti ao tentar passar Teo Fabi não viu o carro de Roberto Guerreiro, Parado em um canto. Felizmente nada aconteceu com o Campeão do Mundo de 1978 da Formula 1.

As corridas da Formula Indy já foram muito mais perigosas, Mas agora os carros estão muito seguros e não se corre mais em circuitos perigosos. Os carros são super protegidos, Os Kits aerodinâmicos primeiro e depois a aerodinâmica dos carros novos está bem mais difícil de temos uma decolagem dos carros. Outro fator que ajuda é a potência nos circuitos mistos diminuiu e a velocidade máxima também baixou. Em Austin, os carros da Indy foram 13 segundos mais lento do que os carros da Formula 1.

Premiação dos 5 primeiros colocados da Prova de Detroit do ano de 1990

O que a IndyCar precisa para mudar pra se consolidar e ter um grid cheio é melhorar seu alcance (22 carros no Grid é pouco para mim. Grid cheio pra mim é de 25 carros para cima), Aumentar um pouco o número de provas, ir para a Europa, Austrália, Asia, América do Sul e fazer um campeonato fora da Europa entre Outubro ou Novembro até Janeiro ou Fevereiro, vender melhor os patrocinadores da categoria, Tentar atrair novas fábricas de Motores para crescer a competitividade a categoria, Dar prêmios maiores por corrida aos pilotos. No passado, Tinha corridas que o vencedor ganhava 150 mil Dólares. Havia o Marlboro Challenge, O Vencedor ganhava 300 Mil Dólares em uma corrida que tinha metade do percurso de uma prova normal. Hoje o vencedor da prova ganha uns 50 Mil Dólares, Por mais que se compense o dinheiro que os pilotos ganham de Salário, Um prêmio desses é bem abaixo do que se espera de uma categoria do Nível que esta ficando a IndyCar.

Pagenaud ganhou 2,7 milhões de Dólares com a vitória das 500 Milhas de Indianapolis. Isso seria quase o orçamento de uma equipe pequena com meia temporada

O Orçamento da Indy gira em torno de 6 até 10 milhões de Dólares para um carro. Em equipes grandes deve passar dos 30 milhões de Dólares Fácil.

Claro que a categoria ainda não corre com o Halo, Parece que os norte-americanos vão tentar uma outra forma de proteger seus pilotos pela cabeça. Espero que os próximos passos da Indy sejam para aumentar e melhorar a categoria cada vez mais próximo dos tempos aonde batiam de frente com a Formula 1.

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar