Corridas Históricas: GP de Portugal de 1987

Grid de Largada:

1. Gerhard Berger (Ferrari) 1:17.620
2. Nigel Mansell (Williams-Honda) 1:17.951
3. Alain Prost (Mclaren-Porsche) 1:17.994
4. Nelson Piquet (Williams-Honda) 1:18.164
5. Ayrton Senna (Lotus-Honda) 1:18.354
6. Michele Alboreto (Ferrari) 1:18.540
7. Ricardo Patrese (Brabham-BMW) 1:19.965
8. Stefan Johansson (Mclaren-Porsche) 1:20.134
9. Thierry Boutsen (Benetton-Ford) 1:20.305
10. Teo Fabi (Benetton-Ford) 1:20.483
11. Eddie Cheever (Arrows-Megatron) 1:21.207
12. Derek Warwick (Arrows-Megatron) 1:21.397
13. Andrea de Cesaris (Brabham-BMW) 1:21.725
14. Alessandro Nannini (Minardi-Motori Moderni) 1:21.784
15. Satoru Nakajima (Lotus-Honda) 1:22.222
16. Christian Danner (Zakspeed) 1:22.358
17. Martin Brundle (Zakspeed) 1:22.400
18. Rene Arnoux (Ligier-Megatron) 1:23.237
19. Phillipe Alliot (Lola-Ford) 1:23.580
20. Adrian Campos (Minardi-Motori Moderni) 1:23.591
21. Philippe Streiff (Tyrrell-Ford) 1:23.810
22. Ivan Capelli (March-Ford) 1:23.905
23. Piercarlo Ghinzani (Ligier-Megatron) 1:24.105
24. Jonathan Palmer (Tyrrell-Ford) 1:24.217
25. Alex Caffi (Osella-Ford) 1:24.792
26. Franco Forini (Osella-Ford) 1:26.635

Não Classificou:

27. Pascaul Fabre (AGS-Ford) 1:26.946

Prost Vence e passa a Ser o Maior Vencedor da Formula 1 em Estoril

Alain Prost comemorou a Vitória no GP de Portugal, ainda mais por um motivo especial, ele se tornava o maior vencedor da Formula 1 da História, superando Jackie Stewart que tinha 27 vitórias, Prost alcançava a sua 28ª na Carreira e a 3 na Temporada de 1987, no entanto Prost teria uma vitória difícil, pois a ascedente Ferrari fez a pole com Gerhard Berger e Mansell largava em 2º.

E Todos largaram, Berger não larga bem e Deixa Mansell assumir a ponta, mas logo na segunda curva tivermos um acidente envolvendo pelo menos 4 carros, e o Causador foi o Japonês Satoru Nakajima, Foi se completada a primeira volta, mas logo depois foi levantada a bandeira Vermelha, que dizer a largada foi abortada e teríamos um novo alinhamento.

Todos partiram para a volta de Apresentação exceto Christian Danner que não largou e Pascal Fabre que nem conseguiu se qualificar para a corrida. 25 pilotos realizaram a segunda largada e quem se deu bem na relargada foi Mansell de novo, Berger não largou bem mais uma vez e Senna pulou de 5º para 3º numa ótima largada, todo mundo saiu ileso na primeira volta da Corrida. e Berger voltava a liderança logo após a primeira volta, pegou o vácuo da Grande Reta de Estoril e passou de passagem Mansell Senna Sofria pressão de Piquet e Prost em 5º com Alboreto em 6º. Depois uma das Benettons e Patrese e Johansson completando os 9 primeiros. Após 3 Voltas Berger tinha uma enorme vantagem para Mansell em segundo. e Alboreto passava Prost e assumia a 5ªPosição, deixando Prost em 6º.

Nas primeiras voltas a única briga relevante era de Senna x Piquet pelo Terceiro lugar, já que Berger estava longe de Mansell que já tinha boa vantagem para Senna que tinha Piquet na Cola, Alboreto também tinha Prost na cola. Na volta 8 Senna sofria de vez pressão de Piquet, já tava difícil demais e a ultrapassagem era inevitável Mas assim mesmo Senna mantinha-se na Frente de Piquet, mas Alboreto e Prost chegaram mostrando que Senna não tinha um bom carro naquele momento e estava com problemas.

Na Volta 11 Senna perde o Terceiro lugar para Piquet que abre em cima de Senna, e Piquet já abria muito de Senna que segundos depois ficou muito, estranhamente e caia para o oitavo lugar. Mansell na volta 12 Fazia a melhor volta da Corrida. e vinha para cima de Berger, a Brincadeira para o leão já tinha acabado. Mas na Volta Seguinte Mansell fica lento e abandona a corrida, isso se mostrava desesperador para o Inglês e ótimo para Piquet que via os dois principais adversários ao titulo em maus lençóis, Senna longe de ficar entre os primeiros e Mansell fora.

Na Volta 14, Senna ira para os Boxes para tentar Resolver o problema do seu carro e perde muitíssimo tempo. Prost iria para o Ataque em cima de Alboreto pelo 3ºLugar. Boutsen era o 5ºColocado. Berger tinha 11 segundos para Piquet que adotou uma tática de corrida conservadora, sem se arriscar muito e garantir pontos para ampliar sua vantagem para os adversários na luta pelo titulo Fabi era o Sexto colocado, mas bem longe de Boutsen que era o 5º. e Depois de mais de um minuto nos boxes Senna voltava para a pista em busca de pelo menos marcar um ponto.

Piquet tentava se aproximar de Berger, e fez a melhor volta da corrida na volta 18. Mas tinha vários retardatários para passar para tentar se aproximar de Berger. Por Causa dos muitos retardatários já que tinha muita gente na corrida, 23 carros na corrida ainda as coisas para Piquet não eram fáceis para chegar a Berger, e mais ainda para Alboreto e Prost que Brigavam pelo 3ºLugar. Na Volta 21 Boutsen parava para Trocar pneus, mas via que tinha mais problemas e Ficava para Trás na Corrida. na Volta 23 Adrian Campos sofria um acidente e deixava a prova, a partir dessa volta é que os Abandonos iriam ser mais freqüentes Warwick ficava atravessado na pista e uma das curvas depois de rodar na volta 24, mas conseguiu voltar a corrida. Na Volta 26 Piquet perdeu rendimento e foi ultrapassado por Alboreto e caiu para o Terceiro e bem perto dele Alain Prost tentando subir na corrida.

A Classificação em 27 voltas era a Seguinte: 1. Berger, 2. Alboreto 17.2, 3. Piquet 17.8, 4. Prost 18.7, 5. Fabi 33.1 e Cheever em 6º com 55.1 e na Volta Seguinte Piquet reconquistou a 2ªPosição na corrida deixando Prost se virar para passar Alboreto. Na Volta 29 Piquet vai para os Boxes e faz a troca de Pneus, na Volta seguinte Prost também vai para os Boxes. Ambas as equipes fazem boas paradas e voltam na Frente. A Situação era Berger e Alboreto na Frente e prontos para darem uma grande vitória para a Ferrari na Volta 32 Berger que tinha uma galáxia na Frente de Alboreto faz a sua parada para a troca de Pneus. e Prost na Volta 33 Fazia a melhor volta da corrida. Começava ai uma reviravolta da corrida?

Chegamos Quase na Metade da Corrida com 34 Voltas a Classificação era: Alboreto que ainda não tinha feito parada em 1º, com Berger em segundo 2.2, Fabi em Terceiro sem ter feito a sua parada 19.1, depois perto Prost 20.4 e Piquet com 21.6 atrás de Berger, e De Cesaris com a Brabham em 6º com 59.3 de distância para Alboreto. Prost iria para Cima de Fabi lutar pelo terceiro posto da corrida. e na Indecisão da Briga Piquet tentava o Bote para cima de Prost, Alboreto finalmente vai para os boxes fazer sua troca de pneus e volta atrás de Piquet e vai para o 5ºLugar e Berger voltava a Liderança. Mas o Grande Pega era entre a Benetton-Ford de Fabi e a Mclaren-Porsche de Prost, numa dessas e os dois se batem e dai Piquet acabaria herdando duas posições, então Piquet ficava na sua para ver o que aconteceria. Na Volta seguinte Prost passava Fabi e assumia a Segunda posição, e Piquet lutaria pelo Terceiro lugar, e Alboreto na Volta 38 abandonaria a corrida com problemas de Câmbio, Piquet também já tinha passado Fabi que caia para o 4ºLugar, sem nenhum demérito para o Italiano da Benetton que fazia uma corrida muito boa mesmo. Johansson nem estava em 5º, pois essa posição era Disputava mais por Cheever e De Cesaris.

15 pilotos ainda na corrida, Capelli e Palmer disputavam a vitória no Trofeu Jim Clark e Prost diminuía a Vantagem de Berger para 11 Segundos, o professor Prost vinha com tudo para cima do Austríaco mais bem sucedido na Formula 1 Depois de Rindt e de Lauda. Mas na volta seguinte Prost pega 2 retardatários e a vantagem sobe para 13 Segundos. para Prost começava uma perseguição de Gato e Rato, para Piquet em Terceiro, era garantir os 4 pontos e ficar cada vez mais perto do titulo de 1987. Mas precisava abrir o olho para a aproximação de Fabi que queria um pódio.

Berger conseguia manter a distância que tinha sobre Prost, apesar do Esforço do Francês que já não tinha ambição pelo titulo e que queria a sua vitória de número 28 na categoria, Berger estava em busca de sua 2ªVitória apenas. Mas em algumas Voltas Prost começou a tirar tempo de Berger a Diferença caia para 8 segundos a favor do Austríaco estávamos perto das 55 voltas completas, estava chegando a hora de se definir a corrida, e a Classificação após as 53 Voltas era essa daqui: Berger, Prost (6.3), Piquet (30.3), Fabi (34.0), Johansson (1 Volta) e De Cesaris (1 Volta) era outro que fazia muito boa corrida em 6º.

Só que na Volta 54 De Cesaris abandonaria a corrida, com problemas de Injeção (Brabham BT55, belo carro, mas faltava confiabilidade demais) a corrida vinha nessa perseguição e Prost estava querendo vencer a corrida, fez a volta mais Rápida na Volra 59. e Piquet tinha dificuldades contra Fabi para ficar com o pódio e tentar segurar os seus 4 pontinhos. e Berger entrava nas 10 Voltas finais com 4 segundos na Frente de Prost, Classificação era a Seguinte: Berger, Prost, Piquet e Fabi os 4 que continuavam na mesma volta, e Johansson e Chevver completando os seis primeiros.

Restando seis voltas para o Final Prost se aproximava de Berger, mas Berger tinha uma vantagem mais um menos segura em cima de Prost para garantir a primeira vitória da Ferrari no ano e Piquet sofria para ficar com o pódio devido aos fortes ataques de Fabi. e na Volta 65 Prost fazia a volta mais rápida da corrida. e a distância ira para 2.7 Prost teria uma chance só ou duas apenas para passar Berger e seria bastante difícil, mas eis que a 3 Voltas do Final, Berger roda e Prost ver a Vitória cair do Colo, para Berger foi terrível pois tinha liderado praticamente a corrida toda, para Prost, a vitória caia do Colo.

O Francês só administrou as voltas finais para Vencer a corrida e comemorar a Quebra do Recorde. Um Recorde que durava 14 anos de Jackie Stewart. Para Berger, foi apenas lamentar o 2ºlugar depois de uma grande corrida em que ele dominou a corrida inteira e teria vencido se não fosse a Rodada. Piquet cruzava em Terceiro e Fabi acabava sem combustível, mas garantia a 4ªposição. Johansson e Cheever completavam os pontos, e Senna chegou perto de Cheever e por pouco acabou sem os pontos dessa corrida.

Mesmo fora do Titulo de 87, Prost comemorava uma ocasião especial, o Francês fez uma corrida tipicamente Alain Prost, só acelerou quando precisou e contou com um pouco de sorte.

Resultado Final do GP de Portugal de 1987

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: Formula Indy – GP de Phoenix de 1991

Grid de largada:

Piloto Equipe Equipamento
Rick Mears
Penske Penske-Chevrolet 3
Michael Andretti
Newman-Haas Lola-Chevrolet 2
Mario Andretti
Newman-Haas Lola-Chevrolet 6
Bobby Rahal
Galles Lola-Chevrolet 18
Emerson Fittipaldi
Penske Penske-Chevrolet 5
Danny Sullivan
Partick Lola-Alfa Romeo 20
John Andretti
Hall Lola-Chevrolet 8
Al Unser jr.
Galles Lola-Chevrolet 1
Arie Luyendyk
Granatelli Lola-Chevrolet 9
Scott Brayton Dick Simon Lola-Chevrolet 22
Eddie Cheever
Chip Ganassi Lola-Chevrolet 8
Scott Pruett
Truesports Truesport-Judd 11
Mike Groff
Euromotorsports Lola-Cosworth 50
Jeff Andretti
Bayside Lola-Cosworth 86
Scott Goodyear Walker Lola-Judd 15
Tony Bettenhausen jr.
Bettenhausen Penske-Chevrolet 16
Hiro Matsushita
Dick Simon Lola-Cosworth 7
Al Unser
Foyt Lola-Chevrolet 14
Guido Daccò
Giochi/Preziosi Lola-Cosworth 33
Randy Lewis
Dale Coyne Lola-Cosworth 19
Mark Dismore
Arciero Penske-Buick 12
Jeff Wood Dale Coyne Lola-Cosworth 39

Luyendky dá bote em Favoritos e vence em Phoenix

3ªEtapa da Formula Indy realizada no circuito de Phoenix que é um dos ovais mais curtos de todos que existem Como naturalmente é para ser o tempo era quente para uma corrida de 200 voltas que dava um total de 200 milhas para que 22 pilotos buscassem a vitória. o Pole position era o Norte-americano Rick Mears da equipe Penske com Michael Andretti da Newman-Haas em 2º formando a segunda fila estavam os pilotos Mario Andretti e Bobby Rahal, na terceira Fila estava os pilotos Emerson Fittipaldi e Danny Sullivan com a Partick-Alfa-Romeo.

Os pilotos partiram para a as voltas de apresentação, Durante essas voltas antes da largada Scott Goodyear teve problemas e quase parou.

Na largada Quem pulou para a ponta foi Michael Andretti que passou para a ponta da corrida com Mears em 2º e Bobby em 3º que ganhou posição em cima de Mario Andretti que ficou em 4º, outro que pulou muito bem foi Danny Sullivan que passou a Emerson Fittipaldi e assumiu a 5ºcolocação, Numa pistinha curta como a de Phoenix os primeiros retardatários começaram a surgir, os carros da Dale Coyne de Jeef Wood e de Randy Lewis que tinham os fracos motores Cosworth isso em menos de 10 voltas.

Enquanto isso Danny Sullivan vinha para cima de Mario Andretti mostrando que os motores Alfa-Romeo tiveram grande melhora e eram capazes de lutar de igual para igual com os Chevrolet, Michael Sofria pressão em cima de Rick Mears que é sempre ameaça em um circuito oval. Após 11 voltas à classificação era: Michael Andretti – Rick Mears – Bobby Rahal – Mario Andretti – Danny Sullivan – Emerson Fittipaldi.
Mears tentava por fora passar Michael enquanto isso Jeff Wood quebrou na volta 14 e abandonou a corrida.

Michael continuava líder da corrida enquanto isso Mario Andretti, Danny Sullivan e Emerson Fittipaldi passavam os retardatários e um atacando o outro, Danny não dava folga para Mario e Emerson estava atento para passar Danny Sullivan. Bobby Rahal (Dizem que ele era conservador demais) não quis esperar muito não, foi para cima e passou a Mears e assumiu a segunda posição, Aliás Mears ficou mais para Mario, Danny e Emerson enquanto isso Bobby iria para cima de Michael Andretti.

Mears segurava a turma toda, aprecia que os pneus de Mears tinham acabado e Danny tentava de tudo e por muito pouco ele passou a Mario mostrando um apetite muito grande com um belo chassi e um motor que estava em franco desenvolvimento, Mas essa briga imensa acabou parando na volta 33 quando Scott Goodyear que já tinha tido problemas com o seu carro acabou batendo e deixava a corrida.
A partir dai o Holandês voador Arie Luyendky deu o pulo do gato não fazendo parada para os boxes e assumindo a ponta da corrida, agora quem foi muito bem nos boxes foi Emerson Fittipaldi que nas paradas pulou de 6ºlugar para a segunda posição com Bobby Rahal em 3º, Michael Andretti em 4º e Mike Groff da Euromotorsports em 5ºlugar por que ele também não fez sua parada nos boxes.

Na Relargada Luyendky manteria a ponta e abria de Emerson que conseguia abrir de Bobby Rahal e de Michael Andretti, Scott Pruett foi para os boxes pela segunda vez, Danny Sullivan tentava passar a Al Unser jr. na briga pelo 7ºlugar, enquanto isso Michael Andretti se aproveitando dos retardatários passou a Bobby Rahal e assumiu o 3ºlugar, com Mears e Mario Andretti em 5ºe 6ºlugares, já Mike Groff foi ultrapassado por todos eles até por que Groff não tinha carro para segurar os principais pilotos da categoria.

Chegando 54 voltas de corrida Luyendky e Emerson passavam a 7 retardatários, nisso Michael começava a chegar e andando em cima Michael Andretti chegava de vez no Penske-Chevrolet de Emerson brigando pelo segundo lugar mas sem perderem o Olho no carro alaranjado de Arie Luyendky. Classificação após 58 voltas: Luyendky em 1º, Emerson Fittipaldi em 2º, Michael Andretti em 3º, Bobby Rahal em 4º, Mario Andretti em 5º, Rick Mears em 6º, Danny Sullivan em 7º que conseguiu passar a Al Unser jr. que ficou em 8º, Eddie Cheever e Scott Brayton completavam a lista dos 10 primeiros colocados.

Emerson Fittipaldi foi para cima do Holandês voador e tinha tudo para passar Luyendky que tinha que para em poucas voltas, só que o Holandês deu uma sorte danada, uma bandeira amarela surge com a Batida de Guido Daccò, com isso Luyendky foi para a sua primeira parada e todo mundo foi para os boxes o Holandês voltou na frente de Emerson e de Bobby só que Luyendky não voltava na ponta por que Mario Andretti e Eddie Cheever não fizeram a parada com os outros pilotos e partiram para uma tática diferente. Classificação após 73 voltas: Mario Andretti – Eddie Cheever – Arie Luyendyk – Emerson Fittipaldi – Bobby Rahal. Randy Lewis com a outra Dale Coyne deixou a corrida com problemas de direção do seu carro, e a corrida também não duraria muito para Tony Bettenhausen jr. que acabou abandonando a corrida na volta 74 com problemas de suspensão.

Na relargada Arie foi com tudo para cima de Eddie Cheever e passou ao norte-americano da Chip-Ganassi e foi para cima de Mario Andretti, incrível o desempenho de Luyendyk com o carro da Granatelli Racing número 9, uma belíssima ultrapassagem de Arie, e também Emerson e Bobby iriam querer passar Cheever para seguir atrás de Arie e de Mario. Bobby tentava passar Emerson perto da volta 80, Mas Mears partiu para cima de Bobby Rahal que estava perto de Emerson que tentava passar de todo jeito a Cheever, Mas Cheever segurava de maneira exemplar a Emerson.

Mears se aproveitou de um retardatário para passar Bobby Rahal e assumir a 5ªposição e vinha chegando Michael Andretti na Sétima posição e andando pela parte de cima mostrando que ele era bem rápido, Seu pai continuava na ponta da corrida.

Na briga pelo terceiro lugar Cheever continuava tentando passar o norte-americano e Mears colocou de vez no brasileiro, enquanto isso lá Atrás Danny Sullivan em 8ºtentava dar o bote em Michael Andretti, O Piloto da Partick fazia uma prova brilhante até aquele momento.

Sullivan se aproveitou de um do retardatário John Andretti passou a Michael Andretti na volta 96 e assumiu o 8ºlugar. Na volta 99 para 100, mas antes disso Arie Luyendky passou a Mario Andretti e assumiu a ponta da corrida, Mas Mario se aproveitando de que Scott Brayton estava tentando evitar tomar volta do Holandês voador se aproximou Mario Andretti só que o Velho Mario não esperava Cheever dar o bote nele e tomar a segunda posição da corrida e Brayton deu as mesmas dificuldades para Cheever do que deu para Arie e com isso Mario e Emerson se aproximaram e depois deles vinham Mears e Bobby Rahal. Enquanto isso Michael Andretti passou a Danny Sullivan e por fora passou a Bobby Rahal e assumia a 6ªposição numa manobra bem arrojada.

Classificação após 112 voltas: Arie Luyendky em 1º – Eddie Cheever em 2º – Mario Andretti em 3º – Emerson Fittipaldi em 4º – Rick Mears em 5º – Michael Andretti em 6º – Bobby Rahal em 7º – Danny Sullivan em 8º – Al Unser jr. em 9º – Scott Brayton em 10º e Depois dessa Michael passou a Mears e assumiu o 5ºlugar e vinha para cima de Emerson Fittipaldi e sem cerimonias passou ao Brasileiro e em 4 voltas ele passou de 8ºlugar para a 4ªposição, Eddie Cheever na volta 116 foi para a sua segunda parada no boxes. com isso Mario era o segundo, Michael, Emerson e Mears completando os 5 primeiros colocados. um pouco mais atrás Mike Groff, Jeff Andretti e Al Unser buscavam um melhor posicionamento na corrida brigando pelo 11ºlugar que parecia ser uma posição dentro da realidade deles. Mario já era o segundo colocado, Mas Emerson iria querer Briga com Michael pelo segundo lugar e levava com ele o seu companheiro de equipe Rick Mears.

Restando 70 voltas para o final quem fizesse uma parada depois da 130 voltas poderia terminar a corrida tranquilamente, Mears e Mario Andretti como pararam na volta 120 teriam que torcer para fazer a corrida com esse tanque. Emerson perdia colocação para Bobby Rahal na volta 133 e Danny Sullivan tentava passar o Brasileiro só que Emerson reagiu, na volta 135 Mario Andretti foi para o seu terceiro e derradeiro pit, Mas perdeu muito tempo, Sua parada foi de quase 22 segundos.

Os pilotos de ponta foram para os boxes entre a volta 130 a 144, Emerson Fittipaldi foi para os boxes na volta 139, Arie Luyendky na volta 140 deixando a ponta da corrida para Danny Sullivan que fazia uma baita corrida e ficou nessa posição por duas voltas até ele fazer a sua parada que custaram 15.6 segundos para o norte-americano da equipe Partick, com isso Arie era o primeiro, com Bobby Rahal em 2º, Emerson Fittipaldi em 3º, Rick Mears em 4º, Danny Sullivan em 5º e Michael Andretti em 6º. Al Unser que com o Carro da Gilmore-Foyt deixou a corrida na volta 105 por causa de vibrações em seu carro.

Rick Mears na volta 150 passou a Emerson Fittipaldi e assumia a 3ªposição e tentava ir para cima de Booby Rahal, o Penske número 3 iria aprontar pra cima do Galles amarelo e azul de Número 18.

Enquanto isso Arie Luyendky tinha uma folga de 2 segundos para Bobby Rahal, desde do momento da primeira bandeira amarela ele que largava em 9ºlugar usou de uma boa tática para assumir a ponta da corrida, a corrida se encaminhava para a sua parte final. Mike Groff que vinha muito bem em 11ºlugar deixava a corrida com problemas elétricos em seu carro Lola-Cosworth.

Emerson não estava gostando muito da História de ficar atrás de Mears e foi para cima do seu companheiro de equipe e tinha que passar rápido pois Sullivan estava por perto para dar o Bote, Emerson Acabou passando de Forma rápida a Mears e reassumindo o terceiro lugar e Mears já ficava mais para Sullivan e logo atrás vinha Michael Andretti. Faltava 31 voltas para o final quando Mears foi para a sua parada final e com isso o Norte-americano acabava fora da briga pela vitória, pois perderia uma volta. com isso Arie, Bobby Rahal, Emerson, Sullivan e Michael Andretti eram os candidatos a vitória.

Só que Arie Luyendky não queria deixar dúvidas de seu domínio e começava a aumentar a sua vantagem enquanto Emerson começava a tirar vantagem de Bobby Rahal e Michael Andretti passava a Danny Sullivan e assumia o 4ºlugar também iria para a Batalha.

Restando 25 voltas para o final a classificação era a seguinte: Arie Luyendky, Bobby Rahal, Emerson Fittipaldi, Michael Andretti, Danny Sullivan, Eddie Cheever, Mario Andretti, Al Unser jr., Rick Mears e Scott Brayton.

Eddie Cheever foi para a parada final nos boxes, a mesma coisa fez Mario Andretti. Enquanto isso Arie Luyendky poupava um pouco o combustível para chegar ao final com isso Bobby tentava chegar em Arie, Mas precisava se preocupar com Emerson Fittipaldi que vinha babando para passar Bobby Rahal faltando 16 voltas para o Final da corrida, Enquanto isso Scott Brayton que vinha em 10ºlugar tinha problemas com o Turbo de seu carro enquanto Emerson Fittipaldi foi para cima de Bobby Rahal e por pouco não conseguia o segundo lugar enquanto Danny Sullivan com muita Garra se manteria na frente de Michael Andretti na luta pelo 4ºlugar.

Bobby continuava se defendendo de Emerson Fittipaldi. As voltas vinham acabando e a briga iria ficando melhor, mesmo que a ultrapassagem seja nessa pista meio difícil pelas retas pequenas quando os carros tem um desempenho igual. Restando 2 voltas para o final Emerson conseguiu colar bem em Bobby Rahal e passou ao norte-americano tomando o 2ºlugar, Mas na mesma volta o motor Alfa Romeo de Danny Sullivan quebra provocando uma bandeira amarela e o Holandês Luyendky numa corrida brilhante, numa tática brilhante da Granatelli acabou ganhando a corrida em cima dos favoritos. Como Bobby ainda passou na volta que deu a bandeira amarela em 2ºlugar ele acabou na frente de Emerson Fittipaldi que mesmo com a belíssima ultrapassagem acabou em 3ºlugar, Andretti, Mears e Al Unser jr. completaram os seis primeiros colocados.

piloto Equipe Chassis-motor Voltas
1 Arie Luyendyk Granatelli Lola Chevrolet 200 9
2 Bobby Rahal Galles Lola Chevrolet 200 18
3 Emerson Fittipaldi Penske Penske Chevrolet 200 5
4 Michael Andretti Newman-Haas Lola Chevrolet 200 2
5 Rick Mears Penske Penske Chevrolet 199 3
6 Al Unser, Jr. Galles Lola Chevrolet 199 1
7 Danny Sullivan Patrick Lola Alfa Romeo 198 20
8 Eddie Cheever Ganassi Lola Chevrolet 198 8
9 Mario Andretti Newman-Haas Lola Chevrolet 197 6
10 Jeff Andretti Bayside Lola Cosworth 192 86
11 John Andretti Hall Lola Chevrolet 191 8
12 Scott Pruett Truesports TrueSport Judd 190 11
13 Scott Brayton Dick Simon Lola Chevrolet 185 22
14 Hiro Matsushita Dick Simon Lola Cosworth 182 7
15 Mark Dismore Arciero Penske Buick 176 12
16 Mike Groff Euromotorsport Lola Cosworth 157 50
17 Al Unser Foyt Lola Chevrolet 105 14
18 Tony Bettenhausen, Jr. Bettenhausen Penske Chevrolet 71 16
19 Randy Lewis Dale Coyne Racing Lola Cosworth 65 19
20 Guido Daccò Giochi/Preziosi Lola Cosworth 62 33
21 Scott Goodyear Walker Lola Judd 33 15
22 Jeff Wood Dale Coyne Racing Lola Cosworth 13 39

Texto: Deivison da Conceição da Silva