Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan

Road America – Corrida 2 – A primeira vitória de Felix Rosenquist

Publicado por deivisonconceicaoem 1 de setembro de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Sessão de Classificação

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.

Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.

No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.

Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925	6
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534	5
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674	7
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995	6
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722	6
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432	6
7	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605	6
8	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852	6
9	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735	5
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485	6
11	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734	6
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313	6

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.

A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.

A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.

Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.

Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.

Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971	6
2	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192	6
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324	6
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487	7
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094	5
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676	6
7	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344	5
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033	6
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816	6
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213	5
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091	6

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971
2	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094
10	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722
11	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676
12	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432
13	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605
15	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033
16	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816
18	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213
20	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485
21	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091
22	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313

A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.

Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.

Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.

Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.

Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.

Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.

Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.

O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.

Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.

28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.

Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.

Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.

Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.

A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.

A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.

O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.

A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.

Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.

Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.

Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.

Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.

Fotos:

RoadAmerica2_2020_indycar

Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:51:22.0391
2	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2.8699
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 8.6165
4	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 14.2233
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 32.4166
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	a 35.8881
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	a 36.7706
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 47.9432
9	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 48.7864
10	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 53.0609
11	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 53.9711
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 54.5347
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 56.3933
14	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:00.4374
15	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 1:00.4688
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 1:06.8352
17	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 1:08.2959
18	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:45.468
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 1 Volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2 Voltas
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 55 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 55 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Em Portland, Power se aproveita de problema mecânico de Dixon e conquista 2ªVitória me 2019

Publicado por deivisonconceicaoem 21 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

A IndyCar chegou no dia 2 de Setembro a sua penúltima etapa, No circuito de Portland, No estado de Oregon. Essa pista tradicional voltou na temporada passada. Nesse ano igualmente ao ano passado em clima de decisão. 4 pilotos chegaram em Oregon com chances reais de título: Josef Newgarden, Simon Pagenaud, Alexander Rossi e Scott Dixon.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	0:57.8111
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	0:57.8303
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	0:57.8355
4	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	0:58.1008
5	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	0:58.162
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	0:58.1823
7	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	0:57.8864
8	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0:57.9994
9	7	Conor Daly	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0:58.0192
10	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	0:58.0415
11	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	0:58.2149
12	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	0:58.3001
13	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	0:57.9585
14	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	0:57.8476
15	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0:57.9648
16	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	0:57.8527
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0:57.9668
18	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	0:57.9479
19	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	0:58.103
20	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	0:57.9866
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	0:58.1558
22	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	0:58.0582
23	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	0:58.2165

Porém, a maioria deles foram mal na classificação. A pole position ficou com Colton Herta da Harding Racing, Seguido de Will Power da Penske. Dixon tinha menos chances de título, Mas se classificou muito bem, Largaria em 3ºlugar. Se comparamos com os outros. O Neozelandês tinha chances de diminuir a considerável desvantagem que ele tinha que tirar para ter mais chances de título. Para sorte de Dixon. Josef Newgarden largaria em 13ºlugar e Simon Pagenaud largaria na 19ªposição.

A Se destacar o belo trabalho de Jack Harvey da Meyer Shank e também de Conor Daly, que substituiu Marcus Ericsson. O Sueco foi chamado para uma possível substituição a Kimi Raikkonen, que tinha problemas de lesão. Felizmente não foi necessária a substituição. Por isso Daly entrou no carro 7, E ele acabou fazendo um bom treino, Largando em 9ºlugar.

Na largada, Herta manteve a liderança, Power larga mal e perde posições para Dixon e Jack Harvey. Lá atrás é que se forma uma enorme confusão. Graham Rahal feito um louco por trás, atingindo Zach Veach e toca em James Hinchcliffe e depois se enroscou com o Norte-americano Conor Daly. (que substituía a Marcus Ericsson na Schmidt) Hinchcliffe acabou parando metros depois. Sato acabou recebendo um toque nessa confusão, que quebrou sua suspensão. A prova dele durou pouco assim como durou pouco a prova dos acidentados.

Ferrucci, Bourdais, Leist, Ed Jones, Chilton, Newgarden escaparam as confusão vazando a chicane e indo para contorno dos obstáculos. Simon Pagenaud acabou rodando, Não pegou a confusão e voltou à corrida.

Na 12ªVolta, Ferrucci, Bourdais, Leist, Chilton, Jones foram para os boxes, mudarem siuas táticas de parada nos boxes.

Após 12 voltas de bandeira amarela, A corrida acabou começando de vez na 13ªvolta. Herta manteve a ponta, Mas Dixon foi para cima do piloto da Harding. Power superou Jack Harvey e recuperou a 3ªposição. Mais atrás, Kannan estava em uma ótima 8ªPosição. Newgarden vinha em 11º e Pagenaud em 12º.

Na volta seguinte, Hunter-Reay acabou atropelando Jack Harvey da Meyer Shank. Ambos os pilotos não conseguem voltar a prova. O Norte-Americano resolve ficar na corrida, logo após o concerto da Suspensão, Mas perde muitíssimo tempo.

Na Volta 18 a corrida recomeça, Herta segura à ponta dos ataques de Scott Dixon. O piloto da Ganassi vinha embutido em Herta literalmente. Power, Rossi e Rosenquist vinham na mesma balada. Pelo número grande de voltas em bandeira amarela, Os pilotos iriam para 2 paradas apenas ao invés das 3 paradas que era o esperado para Portland.

Quem vinha dando um Show Atrás era Josef Newgarden. Que chegou a ficar nas últimas posições e que na entrada da 20ªVolta passou Kimball e assumiu a 8ªpocição. Enquanto que Pagenaud caiu para o 13ºlugar. Na Volta seguinte, Newgarden supera Kannan assumindo a 7ªposição. Em termos de Push to Pass, Herta tinha gastos só 9 segundos e Dixon tinha gastos 22 segundos (Todos os pilotos tem o direito a usar 200 segundos)

Newgarden começou a ter dificuldades com Marco Andretti, Que dificultou bastante a vida do piloto da Penske. Na 27ªVolta, Andretti jogou duro e não deixou seu adversário passar. Para complicar a vida do líder do campeonato, Spencer Pigot tomou o 7ºlugar do piloto da Penske. 3 voltas depois, Pigot passou Marco Andretti com mais facilidade, passando para o 6ºlugar.

Simon Pagenaud vinha com muita dificuldade, Ele conseguiu passar com muito sacrifício a Charlie Kimball passando ao 12ºlugar. Logo depois, Foi a vez de Newgarden superar Andretti voltando ao 7ºlugar.

Colton Herta vinha segurando Dixon, O desempenho de seus pneus começavam a piorar cada vez mais. O Neozelandês vinha com muito mais carro que o carro do jovem norte-americano naquele momento.

Na 37ªVolta, Dixon superou Herta, assumindo a primeira posição. Depois disso, tudo mundo passou o piloto da Harding. Com seus pneus detonados ele passou a virar 4 segundos mais lento que a volta dos líderes. Herta acabou indo para os boxes na 41ªVolta, abrindo a 1ªrodada de paradas.

Scott Dixon foi para a parada na 42ªVolta e teve de travar tudo para passar do limite de velocidade. Rossi parou na mesma volta de Dixon. Rosenquist passou a liderança e liderou até a volta 43. Sebastian Bourdais passou a liderança, Com Matheus Leist e Max Chilton nas 3 primeiras posições.

Bourdais parou na 44ªVolta e a Dale Coyne teve problemas com a mangueira de combustível e acabou perdendo muito tempo. Leist e Chilton já tinham feito suas paradas, A liderança voltou para as mãos de Dixon. Com Power em 2, A 3 segundos atrás. Rossi, Rosenquist e Newgarden. Colton Herta tinha caindo para o 6º, a 14 segundos de Dixon.

A prova estava nas mãos de Dixon, Abrindo cada vez mais de Power. Até que na volta 53, O câmbio acabou traindo o Neozelandês. Só restou Dixon tentar levar o carro para os boxes, Mas nem mesmo ele consegue chegar ao seu lugar no boxes. Power assume a liderança da prova. O piloto da Penske estava com uma pequena vantagem para Rosenquist e Rossi. Dixon consegue voltar a prova, Mas com 3 voltas atrás e fora de qualquer disputa.

Rosenquist se aproximou de Power, O Sueco estava em busca da primeira vitória na Indy e tentou superar o piloto Australiano. Rossi já vinha 2.1 segundos do líder e Newgarden vinha a 6.7 segundos em 4º. Mas tinha Colton Herta chegando cada vez mais e mais perto do líder do campeonato.

Na volta 66, Herta passou sem dificuldades Rossi e assume a 4ªposição. O Desempenho de Herta com os pneus mais duros era melhor que o desempenho dos pneus mais macios. Simon Pagenaud vinha em 7ºlugar. Com a corrida chegando ao seu terço final, Dava para perceber que as duas bandeiras amarelas do começo da prova ajudaram muito os pilotos a terminarem a prova, com apenas 2 paradas nos boxes.

Mais atrás, Spencer Pigot passou Marco Andretti e passou a 6ªposição. Enquanto que na 72ªVolta, Herta chega em Alexander Rossi, Mas como a Harding era uma equipe satélite da Andretti e como Rossi estava precisando de cada ponto que ele ganhasse o jovem piloto de 19 anos teve que ficar atrás do vice-líder do campeonato. Revoltante? Sim, Imoral? Sim, Mas compreensível se tratando de provas decisivas do campeonato. Eu não concordo com isso.

Na 73ªVolta, Colton Herta e Simon Pagenaud foram para a segunda parada nos boxes. Power foi para os boxes na volta seguinte, Ele já vinha abrindo uma boa vantagem sobre Feliz Rosenquist, que parou na 75ªVolta.

Depois das paradas, Power abriu 3 segundos a frente de Rosenquist. Rossi estava em 3ºlugar e numa posição segura, Já que Herta em 4º, não iria passar Rossi sob o risco de abalar a boa relação da Andretti com a Harding. Josef Newgarden estava em 5ºlugar, Bem longe de Herta e seguro com relação ao Spencer Pigot. Pagenaud vinha em um apagado 7ºlugar, Bourdais, Kimball e Leist completavam os 10 primeiros colocados a 25 voltas do final.

A vantagem de Power para Rosenquist a cada volta que passava vinha aumentando cada vez mais e mais. A corrida estava na mãos do Australiano. Nada parecia tirar esse triunfo do piloto da Penske.

Porém, a 8 voltas do final, Santino Ferrucci teve problemas no seu carro e ficou parado na parte interna da pista. Bandeira amarela que poderia mudar tudo, Deixando muito feliz Will Power “Ironicamente” que perderia toda a sua vantagem para Rosenquist. Claro que quem esta na frente não iria jamais querer, que sua vantagem construída com muito trabalho fosse dizimada.

Não era uma bandeira amarela longa. O Brasileiro Matheus Leist aproveitou para fazer a parada, Ele vinha na mesma volta do líder em 10ºlugar (Só 10 pilotos estavam na volta do líder) querendo ganhar algumas posições. (Boa sacada da Foyt)

A Relargada aconteceu a 4 voltas do final, Rosenquist foi para cima de Power, Mas o Australiano segurou a posição e depois disso, abriu vantagem para o piloto da Ganassi, para não deixar dúvidas de quem seria o vencedor da prova. A Vitória ficou mesmo com Will Power, Com Rosenquist e Rossi completando o pódio.

Newgarden tentou passar Herta, Mas o piloto da Harding ficou mesmo com o 4ºlugar e ajudou Rossi a diminuir em 4 pontos a diferença entre os dois na disputa pelo título. Simon Pagenaud não foi tão bem, Ficou em 7ºlugar e por muito pouco não perdeu essa posição para o Brasileiro Matheus Leist, Foi seu segundo resultado entre os top 10 em 2019. Entre Newgarden e Pagenaud chegou em 6ºlugar, Spencer Pigot da equipe Carpenter.

Sebastien Bourdais da Dale Coyne e Charlie Kimball da Carlin completaram os 10 primeiros colocados. Amanhã é a decisão do título da Formula Indy, Direto de Laguna Seca. Com pontuação dobrada, Newgarden vem na primeira posição com 593 pontos, Seguido de Alexander Rossi com 552, Simon Pagenaud com 551 e com remotas chances, Scott Dixon com 508 pontos.

Fotos:

IndyCar 2019

Resultado final da 16ªEtapa da Formula Indy
GP de Portland

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	105	1:58:43.0036
2	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	105	a 2.7885
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	105	a 4.5839
4	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	105	a 5.228
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	105	a 5.8539
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	105	a 6.7477
7	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	105	a 7.9418
8	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	105	a 8.1898
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	105	a 9.5957
10	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	105	a 10.1665
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	104	1 Volta
12	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	104	1 Volta
13	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	104	1 Volta
14	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	104	a 1 Volta
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	103	a 2 Voltas
16	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	102	a 3 Voltas
17	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	96	a 9 Voltas
18	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	81	a 24 Voltas
19	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow SPM	Honda	13	a 92 Voltas
20	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0	a 105 Voltas
21	7	Conor Daly	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	0	a 105 Voltas
22	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	0	a 105 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	0	a 105 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden chega a 4ªVitória do ano em Iowa

Publicado por deivisonconceicaoem 3 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	35.7455
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	35.8418
3	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	35.8699
4	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.2338
5	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.5312
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	36.5609
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	36.6024
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	36.630
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	36.6522
10	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	36.6607
11	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	36.7091
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	36.7155
13	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	36.8136
14	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	36.9246
15	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	36.9428
16	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	37.0278
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.0911
18	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	37.1974
19	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	37.4688
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	37.5049
21	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	37.5564
22	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Honda	38.5123

Iowa, Uma pista em que eu mesmo questiono se é uma pista compatível para uma Formula Indy teve um enorme sacrifício para realizar a prova. A chuva atrapalhou muito e quase fez a 12ªEtapa ser adiada ou Cancelada. Apesar disso, A Organização da prova lutou, batalhou para que a prova fosse realizada ainda naquela noite.

Após muito tempo, o oval de Iowa tinha condições de realizar as 300 voltas no menor circuito do campeonato. A Pole position foi do Francês Simon Pagenaud, com a Penske, que dominou as 3 primeiras posições no Grid de largada, Will Power larga ao lado dele e Josef Newgarden em 3º abriu a segunda fila. Takuma Sato levou a Rahal para o 4ºlugar.

Na terceira fila largaram, O Canadense James Hinchcliffe da Schmidt e Alexander Rossi da Andretti, O vice-líder larga em 6ºlugar. Completando os 10 primeiros colocados: Graham Rahal (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Ryan Hunter- Reay (Andretti) e Marcus Ericsson (Schmidt).

Friday night practice for the INDYCAR Iowa 300 at Iowa Speedway.

Na largada, Pagenaud acabou superado pelo Will Power por fora e pelo Sato, O Japonês fez uma grande largada, passando do 4º para o 2ºlugar. Mas a melhor largada foi de Santino Ferrucci, pulando do 12º para o 7ºlugar em questão de meia volta. Desde do começo se mostrava o domínio da Penske. Em 19 voltas, Pagenaud e Newgarden já tinham superado o piloto da Rahal. Quase que ao mesmo tempo que Sage Karam roda e atinge o aerofólio dianteiro de Felix Rosenquist, Foi o suficiente para provocar a primeira bandeira amarela da prova.

Karem e Rosenquist ficaram com os bicos quebrados e tiveram que parar nos boxes para a troca do componente danificado. Além disso, Colocar combustível e mudar a tática. Assim o fez outros pilotos como Ryan Hunter-Reay.

Na volta 25 a relargada foi dada, Os três pilotos da Penske continuavam na frente, Newgarden superou Pagenaud e assumiu a segunda posição na mesma volta. O Neozelandês Scott Dixon vinha muito mal, Ele estava caindo na classificação, Na 33ªVolta, foi superado pelo jovem piloto da Harding, Colton Herta e caiu para o 11ºlugar. Na 41ªVolta, Dixon estava em 15ºlugar, Foi superado pelo Graham Rahal.

Power não conseguiu passar os primeiros retardatários, Dai Josef Newgarden viu a chance de passar para a ponta, Chance que ele aproveitou de imediato, Superando Power e assumindo a ponta na volta 49. O norte-americano teve mais facilidade em colocar volta nos últimos colocados.

Quando Santino Ferrucci e James Hinchcliffe estavam roda a roda, brigando por uma importante posição, uma bandeira amarela foi acionada, A chuva voltou a cena e acabou fazendo os pilotos pararem na 55ªvolta, após darem uma bandeira Vermelha. Lembrando que não se corre em oval com a pista molhada. Se a chuva fosse mais violenta, Fatalmente a corrida teria que ser transferida para o dia seguinte, Mas não foi isso que aconteceu. Após mais de meia hora de muito esforço, Os pilotos voltaram para a pista, Antes da bandeira verde, Os pilotos foram todos para uma parada nos boxes.

Na volta 66 a corrida recomeça, Power ataca Newgarden por fora, Enquanto que Sato supera Rossi recuperando o 4ºlugar, Ferrucci superou Hinchcliffe e passou para o 5ºlugar, tudo isso no recomeço da corrida. Rossi tentou voltar a frente do Ferrucci, Os dois colocaram lado a lado por 7 voltas, até que o piloto da Andretti cedeu e deixou o piloto da Dale Coyne ficar na frente.

Dixon continuava muito mal, Ele vinha em 12ºlugar, Já Felix Rosenquist vinha em 20ºlugar, A 1 volta do líder. A Ganassi estava muito mal, Seus dois pilotos estavam sofrendo com o péssimo carro que estava na mão deles.

Voltas depois, Rossi foi para cima de Ferrucci na 94ªVolta, 7 voltas depois. Os dois encontram Sato na sua frente, Já sem um bom ritmo de corrida pelo desgaste de pneus e combustível. Ambos superaram o piloto da Rahal, que foi ficando para trás a cada volta.

Enquanto isso, Newgarden e Power dispararam na frente, Com mais de 10 segundos a frente do Pagenaud, O Francês estava a 1.3 segundos a frente de Santino Ferrucci e de Alexander Rossi. Os 15 primeiros colocados estavam na mesma volta do líder, A partir do Ryan Hunter-Reay, na 16ªposição todo mundo estava com volta atrás do líder.

Sato, sem ritmo de corrida, acabou indo para os boxes na volta 120, O japonês antecipou sua parada nos boxes. O que se viu depois da parada foi um Sato muito rápido e voando baixo em cima de todos os outros pilotos. Nesse meio tempo, Dixon tomou 1 volta de Newgarden na 122ªvolta.

Alexander Rossi foi para cima de Simon Pagenaud e vinha tentando quebrar o domínio dos pilotos da Penske, Ambos vinham tirando a diferença de Newgarden e Power. Com a parada de Pagenaud na volta 137 é que começou a segunda rodada de paradas nos boxes, Todos os outros pilotos fizeram suas paradas até a volta de número 142. Newgarden continuou na liderança, Takuma Sato se deu muito bem, Antecipando sua parada em 20 voltas, Acabou subindo para o 2ºlugar, Superando Will Power e Simon Pagenaud.

Logo depois, O Piloto Australiano superou o piloto da Rahal e passou a tirar diferença para Newgarden, que não estava conseguindo passar Santino Ferrucci para colocar volta no piloto da Dale Coyne. Nas paradas, Rossi e Hinchcliffe levaram a pior e perderam posições.

Simon Pagenaud viveu um momento difícil no começo da segunda metade de corrida, ele errou uma das curvas, acabou tendo que tirar o pé para não bater e perdeu muito tempo e perdeu 3 posições, caindo para o 6ºlugar a 17 segundos do líder e perto de tomar volta de Josef Newgarden, O piloto da Penske estava perto de colocar volta não só no vice-líder do campeonato como também de James Hinchcliffe e Alexander Rossi, A Partir de Zach Veach, 9ªcolocado para trás todos tomaram volta do líder.

Sato parou de novo na volta 179, Ele iria para pelo menos mais uma parada para terminar a prova. Porém, voltas depois, O Japonês acaba sendo vitima de Sage Karam, que acabou dando um toque por trás do piloto da Rahal, isso fez Sato rodar e acionou a bandeira amarela.

Aproveitando a bandeira amarela, Todos os pilotos foram para os boxes. Primeiro foram os líderes e depois os pilotos que tinham tomado volta, Todos eles recuperam a volta e voltaram à volta do líder.

Relargada na volta 199, Uma enorme disputa pelo grupo intermediário, Tudo porque Marco Andretti despencou na classificação. O Norte-Americano Santino Ferrucci, que foi para trás voltou a subir e passou para o 10ºlugar. Os três pilotos da Penske continuam na frente: Newgarden, Power e Pagenaud. Spencer Pigot, James Hinchcliffe e Ed Carpenter vinham brigando pelo 4ºlugar.

No terço final de corrida, Começaram os abandonos a se sucederem, Primeiro com o Sage Karam, que fez uma corrida bem ruim. Depois foi Marco Andretti a deixar a prova, a 85 voltas do final, Para completar os abandonos em sequência, Takuma Sato deixou a corrida 8 voltas depois.

Newgarden abria 3.8 segundos de Power, O líder do campeonato se encaminhava para uma bela vitória. Pagenaud via Pigot, Hinchcliffe e Carpenter chegando no piloto da Penske, vendo seu pódio ameaçado. Rossi vinha em 7ºlugar. Ferrucci que fez uma bela relargada, não conseguia avançar e estava disputando com o Sueco Marcus Ericsson pelo 11ºlugar, A 73 voltas do final, O Ex-F1 superou o norte-americano.

A 55 voltas do final, Newgarden coloca uma volta no Scott Dixon. Parecia que completaria um dia bem ruim para o piloto da Ganassi, que vinha em 14ºlugar.

A 51 voltas do final, Pigot foi primeiro do pelotão da frente a fazer a parada, Começando a última rodada de paradas nos boxes. Pagenaud parou a 50 voltas do final, O líder Josef Newgarden, Will Power e Ed Carpenter pararam a 49 voltas para o final da prova. Com as paradas de Tony Kannan e Sebastien Bourdais a liderança passou para o Scott Dixon a 43 voltas do final, Mas ele teria de fazer a parada, Josef Newgarden iria voltar para a liderança.

Will Power acabou punido com uma ida aos boxes, Ele na hora de fazer a sua última parada acabou errando o caminho e passando do limite da pista ao entrar nos boxes, Ou seja, mais um erro do Australiano que já esta colecionando uma série de erros nessa temporada.

A 32 voltas do final, Ed Carpenter acabou batendo no muro, ficando parado no meio da pista, Acionada uma nova bandeira amarela e todo mundo foi para a parada, (última parada na prova) Com isso tudo, Dixon que não tinha parado se beneficiou disso e entrou na disputa pelos primeiros lugares nas últimas voltas. Newgarden, Pagenaud, Hinchcliffe, Pigot, Rahal, Dixon, Rossi, Hunter-Reay, Veach, Herta e Bourdais eram os 10 primeiros colocados.

Relargada para as 26 voltas finais da prova de Iowa e James Hinchcliffe de cara superou Pagenaud ganhando o 2ºlugar, Dixon e Rossi superaram Pigot e passaram ao 4º e 5ºlugares. Enquanto que Colton Herta foi para os boxes, Seu motor abriu o bico e o piloto da Harding deixou a prova.

A 19 voltas do final, Dixon passou por cima de Pagenaud, Três voltas depois foi a vez de Hinchcliffe ser superado pelo Neozelandês, Que estava acabado praticamente, Com um carro bem ruim nas mãos e vinha na 2ªposição a menos de 15 voltas do final. Porém, estava longe para Newgarden, Que liderou até o final e conquistou a 4ªVitória nessa temporada e aumentou sua liderança do campeonato.

Scott Dixon teve uma corrida complicada, O piloto da Chip Ganassi teve muita sorte e acabou salvando um segundo lugar, que nem ele mesmo sabe como ele chegou lá, Mas conseguiu chegar, Com um ritmo de prova muito bom nas últimas voltas da prova.

James Hinchcliffe segurou o 3ºlugar e o pódio após ser pressionado por Simon Pagenaud, que acabou fazendo uma corrida burocrática, Não conseguiu andar a altura do domínio da Penske. Foi um 4ºlugar que acaba não refletindo o seu desempenho abaixo da média.

Spencer Pigot chegou em 5ºlugar, após largar nas últimas posições do Grid de largada. Bela prova do Norte-americano. Já Alexander Rossi acabou tendo um resultado decepcionante, Um 6ºlugar, que faz Newgarden aumentar sua liderança do campeonato.

Zach Veach chegou em uma boa 7ªposição, Companheiro de Andretti Autosport. Graham Rahal, Sebastien Bourdais e Pasmen!!! Tony Kannan conseguiu levar a porcaria do carro da A.J.Foyt ao 10ºlugar. Completaram os 10 primeiros colocados.

Will Power pagou caro pelo erro que cometeu no final da prova em Iowa, Acabou em 15ºlugar e ficava cada vez mais e mais longe do Bicampeonato. Na Verdade, praticamente impossível o Australiano ser campeão da temporada 2019.

Iowa 19

Resultado Final do GP de Iowa

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	voltas	Tempo
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	300	1:56:53.5753
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	300	a 2,8527
3	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	300	a 3,3941
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	300	a 7,563
5	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	300	a 10,9683
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	300	a 12,1308
7	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	300	a 17,1267
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	299	a 1 volta
9	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	299	a 1 volta
10	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	299	a 1 volta
11	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	299	a 1 volta
12	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	299	a 1 volta
13	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	299	a 1 volta
14	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	299	a 1 volta
15	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	299	a 1 volta
16	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	298	a 2 voltas
17	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	298	a 2 voltas
18	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	276	a 24 voltas
19	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Honda	262	a 38 voltas
20	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	216	a 84 voltas
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	205	a 95 voltas
22	31	Sage Karam	Carlin	Chevrolet	193	a 107 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 9

Publicado por deivisonconceicaoem 25 de maio de 2019em 500 milhas de Indianapolis, Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Sage Karam a 46 minutos do final foi para a pista, Sua primeira volta foi boa, Média de 228.1 Milhas por Hora, Mas a segunda já foi bem mal, Com apenas 226.7 Milhas de média. O carro da Dreyer & Reinbold também não rende bem. Karam faz 226.1 Milhas em sua terceira volta, Não se sabia se o Norte-Americano iria conseguir entrar entre os 30. Na Volta final, Karam fez 226.3 Milhas. Ele não conseguiu ir além de 226.871 Milhas, Se colocando na 32ªPosição.

Sai Karam, Entra Patricio O’Ward. O Mexicano em busca de uma volta que colocasse ele em definitivo no Grid das 500 milhas. Porém, Suas duas primeiras voltas vinham em 227.2 Milhas e 227 Milhas, O que poderia ocasionar em melhora nenhuma no seu tempo. Sua terceira volta foi em 226.7 Milhas. Teria de subiu a média na volta para conseguir alguma melhora na sua média de velocidade. Mas o 226.5 Milhas acabou não fazendo o piloto da Carlin melhorar sua média 226.897 Milhas, Sua media de 227.065 milhas foi para o saco.

Faltavam 38 Minutos para o final da Classificação, Max Chilton vai para sua 3ªtentativa. Ele estava em 31ºlugar, O primeiro fora classificação. Sua primeira volta foi de 226.7, A segunda em 226.6 e a terceira em 226.5 Milhas por hora. Ou seja, Estava virando mais lento do que seu companheiro de equipe. Sua volta final ficou em 225.3 na Média. Suas passagem acabaram na média de 226.321 Milhas, Ou seja, Piorou seu tempo e agora estava atrás de Hanley e de Hinchcliffe, Em 33ºlugar.

Bem Hanley vai de novo a pista, Ele não tinha muito a perder junto de sua equipe, Mas quem sabe se não era essa a volta para ele classificar. E suas voltas eram muito boas, O piloto da Dragon Speed estava voando, Dando a volta da sua vida. (227.9 Milhas na primeira volta, 227.6 na Segunda volta e 227.3 Milhas na 3ªVolta) Sua volta 4 agora estava valendo o destino da sua equipe na Temporada, E ele não decepcionou, Sua quarta volta foi de 226.9 Milhas. Sua média é de 227.482 Milhas. Isso coloca Hanley em 25ºlugar e com a vaga praticamente assegurada a 30 minutos do final.

Fernando Alonso foi para a pista, Era sua 5ªTentativa de classificação. Talvez sua última tentativa. A primeira volta foi feita em 227.9 Milhas (Quase 228) A sua segunda volta ficou em 227.2 Milhas. Essas duas primeiras voltas davam esperanças para Alonso e a Mclaren. Agora era só ver as 2 voltas finais. A terceira volta ficou em 226.9 Milhas. O Drama continua até a volta final e Alonso dá tudo dele para levar o carro até as 226.7 Miljas na volta final e na média de 227.224 Milhas. Era sua melhor média que ele tinha feito nos treinos, Estava em 29º, Rosenquist estava na bolha e Hildebrand estava fora dos 30.

Sem perder tempo, Felix Rosenquist foi para a sua tentativa de não dá um vexame para a Chip Ganassi. Uma eliminação no Bum Day, com a Chip Ganassi poderia acabar com sua carreira na Formula Indy. As primeiras voltas de Rosenquist foram boas para classificar seu carro para o Grid de Largada: 1ªVolta em 227.7 milhas e na 2ª227.5 Milhas. Na 3ªVolta a média já deu uma queda maior, Para 227.1 Milhas. Apesar disso, O piloto sueco estava tranquilo em relação a classificação, Que acabou vindo. Sua 4ªVolta foi de 226.7 Milhas e a média é de 227.297 Milhas, Rosenquist pulou para o 27ºlugar e Alonso estava em 30º, Torcendo para ninguém mais melhorar seu tempo.

Restava menos de 20 minutos para o final. James Hinchcliffe estava pronto para a sua última tentativa de melhorar seu tempo e tentar entrar entre os 30 primeiros. Sua primeira volta não foi uma grande volta. Apenas 227.3 Milhas, Era bem difícil de tirar Alonso dos 3º primeiros. A segunda volta foi de 227.0 Milhas, A terceira volta foi de 226.7 Milhas. Não era dessa vez que o piloto da Schmidt iria para corrida. Pelo menos ele tinha uma chance no Bump Day. Sua volta final foi igualmente a 3ªVolta, 226.7 Milhas e sua média foi de 226.956 Milhas de Média horária.

Sage Karam faz sua última tentativa, ele precisava da volta para entrar entre os 30. As primeiras voltas ele estava conseguindo fazer a média para passar, Primeira volta principalmente (227.9 Milhas), Na segunda ele ficou com 227 Milhas. A terceira começou a ser um problema, ele fez 226.5 Milhas e começou a perigar a classificação. Ele teria de fazer uma volta boa para passar Alonso, Só que Karam não fez. 226.34 Milhas de Média na volta final acabou fazendo a média das 4 voltas ir para 226.951 Milhas. A 8 minutos do final, Alonso parecia estar com a sorte sorrindo para ele. Ninguém baixava o tempo dele e parecia que o Príncipe das Astúrias iria sim qualificar em 30º.

Mas ainda faltava 8 minutos e J.R.Hildebrand. O Homem que jogou fora as 500 milhas em 2011 estava na pista. Sua primeira volta foi muito rápida: 228.7 Milhas, isso daria tranquilidade para ele acertar as outras voltas. E com a segunda volta em 228.2 Milhas. O norte-americano tinha a classificação nas suas mãos. Diferente do que fez em 2011, Hildebrand não desperdiçou a chance e com 227.5 milhas na terceira volta e 227 Milas cravadas. O piloto da Dreyer & Reinbold com 227.908 Milhas estava na corrida, Em 20ºlugar e jogou Alonso para o fundo do inferno do Bump Day.

A Única esperança do Espanhol era que Rahal errasse a volta dele para ele se colocar entre os 30 primeiros. Era tudo um nada para o Norte-Americano, que decidiu jogar com a sorte. A sua primeira volta foi de 228.5 Milhas, Se tudo desse certo, O filho de Bobby Rahal parece ter jogado bem. A segunda volta foi feita em 228.3 Milhas, A Terceira em 228.2 Milhas e a última volta que decidiu quase Rahal foi para o muro, Mas ele sobreviveu e fez 227.2 milhas, marcando uma boa média de 228.104 milhas. Fim de papo. Alonso estava no Bump Day, Junto de O’Ward, Chilton, Kaiser, Hinchcliffe e Karam. Pippa Mann que chorou no ano passado sua eliminação acabou aliviada por ter terminado em 30ºlugar, Ela estava Classificada. O Drama para 6 pilotos continuava no dia seguinte.

Classificação do 1ºDia de Treinamentos em Indianapolis

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média
1	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.083 Mph
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	230.081 Mph
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	229.854 Mph
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	229.749 Mph
5	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	229.478 Mph
6	63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet	229.440 Mph
7	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.349 Mph
8	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	229.268 Mph
9	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda	228.800 Mph
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian	Honda	228.756 Mph
11	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	228.617 Mph
12	3	Hélio Castroneves	Team Penske	Chevrolet	228.523 Mph
13	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.511 Mph
14	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.300 Mph
15	33	James Davison	Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi	Honda	228.273 Mph
16	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	228.120 Mph
17	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.104 Mph
18	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	228.100 Mph
19	77	Oriol Servià	MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.991 Mph
20	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	227.915 Mph
21	48	J.R. Hildebrand	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.908 Mph
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	227.877 Mph
23	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	227.731 Mph
24	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	227.717 Mph
25	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.695 Mph
26	42	Jordan King	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.502 Mph
27	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	227.482 Mph
28	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	227.341 Mph
29	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	227.297 Mph
30	39	Pippa Mann	Clauson-Marshall Racing	Chevrolet	227.244 Mph
31	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	227.224 Mph
32	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	226.956 Mph
33	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	226.951 Mph
34	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	226.897 Mph
35	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.321 Mph
36	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	Sem Tempo

Classificados para a disputa da pole position:

nº	Piloto	Equipe	Motor
21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda
63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet
20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda

Disputam o Bump Day do dia seguinte

nº	Piloto	Equipe	Motor
66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet
5T	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda
24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet
31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy 500 – Edição 103 – Capítulo 8

Publicado por deivisonconceicaoem 25 de maio de 2019em 500 milhas de Indianapolis, Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Chilton, em 31º foi para a pista para voltar aos 30 primeiros lugares. Ele vinha que estar na casa das 227 milhas na média das 4 voltas, para começar a pensar em classificação, Mas suas voltas foram ruins, A primeira até estava nos 227 milhas, Mas as outras voltas foram ruins: 226.4, 226.1 e 225.7 Milhas. A média ficou em 226.354 Milhas.

Hélio Castroneves seria o próximo. O Brasileiro vinha em 12ºlugar e queria dar o salto para entrar nos 9 primeiros lugares para disputar a pole position. Power, Newgarden e Pagenaud estavam lá e Hélio Queria estar entre eles. A primeira vilta ficou em 228.8 Milhas, Não estava tão rápido para pretender uma posição entre os 9. A Segunda volta em 228.1 Milhas confirmou que Castroneves não teria condições de disputar os primeiros lugares. Suas voltas finais ficaram em 228 Milhas e 227.6 Milhas. Com 228.160 Milhas a primeira volta de 228.523 acaba se mantendo para a sua classificação.

Marco Andretti vai para a terceira tentativa, Ele queria arrancar pelo menos o Bourdais do 9ºlugar, O seu desempenho na primeira volta foi de 229.5 Milhas, Se ele permanecesse em 229 e 228.5 para cima poderia haver mudanças na classificação, Mas essas chances caíram muito quando Marco fez 228.3 milhas na segunda volta. As duas voltas finais acabaram sendo lentas para levar o carro até os boxes. Como ele já estava entre os 30, acabou não perdendo sua melhor marca.

Patrício O’Ward já em clima de desespero vai para tentar a classificação. A Carlin parecia ter o pior acerto de todas as equipes para a prova de Indianapolis. Pior de tudo é saber que a classificação estava chegando aos seus momentos derradeiros e pouco se podia fazer para reverter esse quadro. A primeira volta foi de 227.6 Milhas, Que dava alguma esperança para o Mexicano. A segunda volta foi de227 milhas. Alonso começava a se preocupar, Se O’Ward passasse para 227.001 Milhas de média Horária, Era o Mexicano que entrava e o Espanhol que iria sair. 227.1 Milhas é a terceira volta. Parecia que ele iria conseguir, e com 226.3 milhas na volta final, ele passa para o 30ºlugar, Com 227.065 Milhas de média na sua passagem.

Pouco depois de O’Ward superar Alonso, O príncipe das Astúrias vai para a pista a fim de recuperar o 30ºlugar. Era a quarta tentativa do piloto da Mclaren, Sua primeira volta foi somente de 227.1 Milhas. Estava difícil para Alonso! A segunda volta a média foi de 226.8 Milhas. A sua volta já estava aquém da volta de O’Ward. A Terceira volta já chutava Alonso para o 226.4 Milhas. E a volta final foi de 217.4 Milhas. Com 224.216 Milhas ele acabou voltando para o 34ºlugar. Sua volta de 227 milhas foi perdida por causa da nova tentativa.

Colton Herta foi para a pista. Em 8ºlugar, Ele corria risco de cair fora da disputa da pole, Portanto ele foi tentar se garantir de vez na disputa. Sua primeira volta foi de 229.7 Milhas e a segunda de 229.5 Milhas. Com essas medias, Herta iria subir na classificação. Terceira volta baixou um pouco a média, Mas continuava na casa dos 229 milhas (229.1). A Volta final consagrou e consolidou a classificação de Herta a pole, Com 229.749 milhas. Se colocando em 5ºlugar. Atrás de Pigot, Power, Pagenaud e Newgarden. Belíssima classificação do jovem piloto da Harding Racing.

Hinchcliffe vai para a sua 3ªtentativa, Com 1 hora ainda de treino pela Frente, Ou era agora ou nunca mais para o Canadense entrar direito ou sofrer com o Bump Day. Sua primeira volta foi de 227.2 Milhas, estava no limite, Tanto é que James chegou perto do muro na curva 2 para a reta oposta. Sua segunda volta já ficou na casa dos 226 milhas (226.7). Ou seja, dificilmente iria se classificar. Sua terceira volta foi melhor, Mas ainda em 226.9 Milhas. Ainda restava alguma esperança… Essa esperança acabou morrendo na volta final 226.1 milhas de média e a passagem foi de 226.530 Milhas. Por incrível que pareça acabou sendo a melhor volta do piloto da Schmidt. Porém, não era o suficiente para a classificação entre os 30 primeiros.

Jordan King vai a pista pela terceira vez, O piloto da Rahal-Lettermann precisava sair do sufoco, Estava perto do corte em 28º. Ele começa com uma volta de 227.7 Milhas, O que preocupava em relação as outras voltas. Se fizesse 228 na 1ªVolta poderia estar mais tranquilo. A segunda volta compensou, 227.7 Milhas. Isso melhorava as coisas para o inglês. Sua terceira volta foi 227.4 Milhas. Era o que ele precisava, Se mantivesse assim, Iria conseguir um lugar melhor e a possível Classificação para a prova. Sua volta final foi de 227 milhas e a média foi de 227.502 milhas. Isso coloca King em 24ºlugar. Parecia consolidada a sua Classificação para a prova, A 51 minutos do termino do primeiro dia.

Classificação Faltando 50 minutos para o final da Classificação:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Média
1.	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	230.083 Milhas
2.	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	230.081 Milhas
3.	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	229.854 Milhas
4.	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	229.749 Milhas
5.	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	229.749 Milhas
6.	63	Ed Jones	Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa	Chevrolet	229.440 Milhas
7.	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	229.349 Milhas
8.	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	229.268 Milhas
9.	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan	Honda	228.800 Milhas
10.	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport w/ Marco Andretti & Curb-Agajanian	Honda	228.756 Milhas
11.	25	Conor Daly	Andretti Autosport	Honda	228.617 Milhas
12.	3	Hélio Castroneves	Team Penske	Chevrolet	228.523 Milhas
13.	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	228.511 Milhas
14.	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	228.300 Milhas
15.	33	James Davison	Dale Coyne Racing with Byrd/Hollinger/Belardi	Honda	228.273 Milhas
16.	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	228.120 Milhas
17.	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	228.100 Milhas
18.	77	Oriol Servià	MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.991 Milhas
19.	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	227.915 Milhas
20.	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	227.887 Milhas
21.	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	227.731 Milhas
22.	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	Chevrolet	227.717 Milhas
23.	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing with Arrow Schmidt Peterson	Honda	227.695 Milhas
24.	42	Jordan King	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.502 Milhas
25.	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	227.394 Milhas
26.	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	227.341 Milhas
27.	39	Pippa Mann	Clauson-Marshall Racing	Chevrolet	227.244 Milhas
28.	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	227.198 Milhas
29.	48	J.R. Hildebrand	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	227.183 Milhas
30.	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	227.065 Milhas
31.	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	226.934 Milhas
32.	81	Ben Hanley	DragonSpeed	Chevrolet	226.692 Milhas
33.	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	226.530 Milhas
34.	24	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	Chevrolet	225.865 Milhas
35.	66	Fernando Alonso	McLaren Racing	Chevrolet	224.216 Milhas
36.	32	Kyle Kaiser	Juncos Racing	Chevrolet	Sem Tempo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar