Rea vence as duas corridas na Tailândia e piloto da Casa vence primeira corrida de sua Carreira e faz público festejar!

Na primeira corrida da História da Superbike na Tailândia o Inglês Jonathan Rea não deu a menor chance para a concorrência e conquistou as 2 vitórias no último final de semana.

1ªBateria:

Rea sobrou nessa corrida com a Kawasaki ele colocou 6 segundos sobre o piloto da Aprilla seu compatriota Leon Haslam que conseguiu uma das vitórias na Austrália, Mas que no circuito Tailandês de Chang que foi inaugurado em 2014 o piloto da Aprilla em nada pode fazer para deter o domínio do piloto da Kawasaki e tudo que ele pode fazer foi ficar na segunda posição, O Piloto da Kawasaki Tom Sykes que é o companheiro de Rea completou o pódio todo Inglês superando em 4 décimos o Piloto da Aprilla Jordi Torres que acabou sendo o melhor piloto dos não Inglês e mostrando que as equipes Oficiais da Kawasaki e da Aprilla estão dominando o campeonato até agora.

Sylvain Guintoli não esta feliz com o desempenho da Honda pois ele ficou muito longe ficando na 5ªposição com a primeira Honda, Matteo Balocco com uma Ducati acabou em 6ºlugar na Frente de Alex Lowes que acabou caindo na metade da corrida mas ainda sim salvou um 7ºlugar, Pior ficou para Chaz Davies que caiu com sua Ducati e perdeu muito tempo e voltando a corrida ficou em 11ºlugar só marcando 5 pontos ficando atrás do David Salom, Do Troy Bayliss que falou que fez sua última corrida da carreira e do Argentino Leandro Mercado que completou os 10 primeiros colocados.

Resultado final da primeira Bateria

1 65 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R) 20 Voltas em 31’33.852 – 173,133 km/h
2 91 Leon Haslam (Aprilia Racing Team – Red Devils Aprilia RSV4 RF) a 6.329
3 66 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R) a 8.183
4 81 Jordi Torres (Aprilia Racing Team – Red Devils Aprilia RSV4 RF) a 8.513
5 1 Sylvain Guintoli (PATA Honda WorldH Superbike Team Honda CBR1000RR SP) a 20.502
6 15 Matteo Baiocco (Althea Racing Ducati Panigale R) a 26.118
7 3 22 Alex Lowes (VOLTCOM Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000) a 26.149
8 44 David Salom (Team Pedercini Kawasaki ZX-10R) a 27.925
9 21 Troy Bayliss (Aruba.it Racing-Ducati SBK Team Ducati Panigale R) a 28.174
10 36 Leandro Mercado (BARNI Racing Team Ducati Panigale R) a 32.610
11 7 Chaz Davies (Aruba.it Racing-Ducati SBK Team Ducati Panigale R) a 37.330
12 18 Nico Terol (Althea Racing Ducati Panigale R) a 37.902
13 14 Randy de Puniet (VOLTCOM Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000) a 41.722
14 20 Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR) a 50.099
15 40 Román Ramos (Team Go Eleven Kawasaki ZX-10R) a 59.457
16 43 Greg Gildenhuys (Team Pedercini Kawasaki ZX-10R) a 1’20.519
17 51 Santiago Barragán (Grillini SBK Team Kawasaki ZX-10R) a 1’20.931
18 10 Imre Toth (BMW Team Toth BMW S1000 RR) a 1 Volta
19 5 Ireneusz Sikora (BMW Team Toth BMW S1000 RR) a 1 Volta

Não Completaram a corrida:

23 72 Larry Pegram (Team Hero EBR EBR 1190 RX) a 4 Voltas
21 9 Anucha Nakcharoensritha (TS Racing Honda CBR1000RR) a 7 Voltas
8 60 Michael VD Mark (PATA Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR SP) a 14 Voltas
19 23 Christophe Ponsson (Grillini SBK Team Kawasaki ZX-10R) a 16 Voltas
18 59 Nicola Canepa (Team Hero EBR EBR 1190 RX) a 17 Voltas
15 2 Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse MV Agusta 1000 F4) a 19 Voltas
26 53 Chanon Chumjai (RAC Oil Racing Team BMW S1000 RR) 20 Voltas

Na Segunda Bateria o piloto Jonathan Rea que largou atrás devido a inversão do Grid ele detonou todo mundo e passou para a liderança da corrida e dai é um passeio dele até a última volta, O Campeão da campeonato Britânico Superbike de 2013 de Alex Lowes com a Suzuki ficou por um bom tempo em segundo lugar até ser ultrapassado pelo Leon Haslam com a Aprilla que também esta  sobrando e que pode ser o grande rival de Rea nessa temporada enquanto Lowes conquistou o primeiro pódio da temporada e da Suzuki com o 3ºlugar com Jordi Torres passando no final da corrida o Inglês Tom Sykes para ficar em 4ºlugar, Já Sylvain Guintoli com problemas em sua moto teve de largar da última posição, Mas fez brilhante corrida de recuperação ficando na frente de seu companheiro de equipe o Rápido Holandês Michael VD Mark na 6ªposição, Mas na classificação esta longe dos líderes.

Baiocco, David Salom e Leandro Mercado completaram os 10 primeiros colocados, Já Troy Bayliss encerrou sua carreira em 11ºlugar na segunda bateria e Chaz Davies caiu de novo na segunda bateria ficando somente em 15ºlugar. A Próxima etapa acontece no dia 12 de Abril em Aragon.

Resultado final da Segunda Bateria:

1 65 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R) 20 Voltas em 31:31.173 – 173,378 km/h
2 91 Leon Haslam (Aprilia Racing Team – Red Devils Aprilia RSV4 RF) a 4.946
3 22 Alex Lowes (VOLTCOM Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000) a 8.701
4 81 Jordi Torres (Aprilia Racing Team – Red Devils Aprilia RSV4 RF) a 10.628
5 66 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R) a 14.326
6 1 Sylvain Guintoli (PATA Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR SP) a 21.060
7 60 Michael VD Mark (PATA Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR SP) a 21.246
8 15 Matteo Baiocco (Althea Racing Ducati Panigale R) a 23.868
9 44 David Salom (Team Pedercini Kawasaki ZX-10R) a 25.744
10 36 Leandro Mercado (BARNI Racing Team Ducati Panigale R) a 29.692
11 21 Troy Bayliss (Aruba.it Racing-Ducati SBK Team Ducati Panigale R) a 34.533
12 18 Nico Terol (Althea Racing Ducati Panigale R) a 38.323
13 20 Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR) a 45.834
14 40 Ramón Ramos (Team Go Eleven Kawasaki ZX-10R) a 45.955
15 7 Chaz Davies (Aruba.it Racing-Ducati SBK Team Ducati Panigale R) a 1’00.898
16 43 Greg Gildenhuys (Team Pedercini Kawasaki ZX-10R) a 1’23.943
17 9 Anucha Nakcharoensritha (TS Racing Honda CBR1000RR) a 1’38.125
18 10 Imre Toth (BMW Team Toth BMW S1000 RR) a 1 Volta
19 5 Ireneusz Sikora (BMW Team Toth BMW S1000 RR) a 1 Volta
20 53 Chanon Chumjai (RAC Oil Racing Team BMW S1000 RR) a 1 Volta

Não Terminaram a corrida:

51 Santiago Barragán (Grillini SBK Team Kawasaki ZX-10R) a 7 Voltas
2 Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse MV Agusta 1000 F4) a 10 Voltas
14 Randy de Puniet (VOLTCOM Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000) a 15 Voltas
23 Christophe Ponsson (Grillini SBK Team Kawasaki ZX-10R) a 20 Voltas

20150324-0001

Menção honrosa para o Tailandês Ratthapark Wilairot que diante da sua torcida conquistou a sua primeira vitória na sua carreira pela Supersport fazendo toda a torcida Tailandesa ficar feliz da vida. Kenan Sofuoğlu e P. J. Jacobsen completaram o pódio da corrida. Wilairot lidera o campeonato com 36 pontos ganhos.

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Harvick ganhou em Fontana pela XFinity Series

Na Prova da XFinity Series em Fontana o piloto Kevin Harvick obteve belíssima vitória na categoria de acesso da Nascar, Harvick não teve problemas para chegar na frente de Brendan Gaughan que andou muito bem com o carro de número 62 e conquistou o segundo lugar com Erik Jones que disputa também a Truck Series categoria aonde os pontos dele computam ficou em 3ºlugar, Chase Elliott fez uma boa corrida e ficou em 4ºlugar com Chris Buescher que com esse resultado acabou diminuindo a sua desvantagem para Ty Dillon que acabou numa apagada 14ªposição. Kyle Lasrson e Brad Keselowski que disputam a Nascar Sprint Cup ficaram em 7º e 8ºcolocados.

A proxíma Etapa da Xfinity acontece daqui a 2 semanas no Texas

Resultado final da Auto Club – Etapa de Fontana

1 Kevin Harvick (Chevrolet) 2h 01:51.
2 Brendan Gaughan (Chevrolet) 3.317
3 Erik Jones (Toyota) 4.257
4 Chase Elliott (Chevrolet) 5.243
5 Chris Buescher (Ford) 7.499
6 Brian Scott (Chevrolet) 9.042
7 Kyle Larson (Chevrolet) 9.403
8 Brad Keselowski (Ford) 10.330
9 Regan Smith (Chevrolet) 11.543
10 Elliott Sadler (Ford) 16.876
11 Ryan Reed (Ford) 18.483
12 Darrell Wallace Jr. (Ford) 19.234
13 Daniel Suárez (Toyota) 21.720
14 Ty Dillon (Chevrolet) 21.969
15 David Starr (Toyota) 31.664
16 Cale Conley (Toyota) 34.847
17 Ross Chastain (Chevrolet) 41.392
18 Denny Hamlin (Toyota) 1 Volta
19 Blake Koch (Toyota) 1 Volta
20 Ryan Sieg (Chevrolet) 1 Volta
21 Landon Cassill (Chevrolet) 1 Volta
22 J.J. Yeley (Toyota) 1 Volta
23 John Wes Townley (Chevrolet) 2 Voltas
24 Jeremy Clements (Chevrolet) 2 Voltas
25 Harrison Rhodes (Chevrolet) 3 Voltas
26 Mike Bliss (Toyota) 4 Voltas
27 Mario Gosselin (Chevrolet) 4 Voltas
28 Jeffrey Earnhardt (Chevrolet) 4 Voltas
29 Peyton Sellers (Chevrolet) 5 Voltas
30 Joey Gase (Chevrolet) 6 Voltas
31 Derrike Cope (Chevrolet) 7 Voltas
32 Stanton Barrett (Chevrolet) 8 Voltas
33 Derek White (Dodge) 10 Voltas
34 Eric McClure (Toyota) 36 Voltas – Elétrico
35 Mike Harmon (Dodge) 42 Voltas – Motor
36 Dakoda Armstrong (Ford) 74 Voltas – Suspensão
37 Sam Hornish Jr. (Ford) 103 Voltas – Motor
38 Austin Dillon (Chevrolet) 108 Voltas – Motor
39 Carl Long (Dodge) 132 Voltas – Suspensão
40 Jeff Green (Toyota) 148 Voltas – Freios

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport.com

keselowski para Harvick e leva vitória em Fontana

Quem poderia para Harvick? A Resposta foi dada nesse domingo com o Piloto da Penske Brad Keselowski que na segunda prorrogação surpreendeu os pilotos da Stewart-Haas para conquistar a vitória numa prova em que foi dominada pelos pilotos da equipe de Tony Stewart.

Na Largada Kurt Busch que saiu na Pole position continuou na liderança da corrida seguido de Harvick e dos pilotos da Joe Gibbs que estavam com David Ragan, Matt Kenseth e Danny Hamlin. Logo na 6ªVolta Harvick passou Busch e assumiu a liderança da prova, Um pouco mais atrás os pilotos da Joe Gibbs estavam disputando o 3ºlugar com vantagem inicial para Matt Kenseth, Mas logo depois de um tempo Denny Hamlin acabou assumindo essa posição na 18ªVolta, Já David Ragan ficou para trás e acabou ele na volta 24 provocando a primeira bandeira amarela.

Moffitt substituiu a Brian Vickers

Os pilotos aproveitaram para pararem pela primeira vez e dai a equipe do Matt Kenseth fez a diferença e colocou o piloto ao sair dos boxes na liderança da corrida, Na Relargada o piloto da Joe Gibbs continuou na ponta da corrida com o piloto Denny Hamlin em 2ºlugar com Busch e Harvick que perderam posições nos boxes buscando recuperação, Na Volta 32 Hamlin assumiu a liderança da corrida ultrapassando a Kenseth, A Classificação em 35 voltas estava a seguinte: Hamlin, Kenseth, Harwick, Busch e Logano.

Harvick na volta 43 ultrapassou a Matt Kenseth tomando a segunda posição, Enquanto isso Jeff Gordon fala palavras inadequadas para a Hendrick que o carro não estava bom, Busch acabou escalando Kenseth e assumiu o 3ºlugar, Dale Earnhardt jr. estava numa bela recuperação após largar de uma posição intermediária ele já estava em 7ºlugar no oposto da situação Kyle Larson perdeu posições em reação a largada e estava em 14º após largar em 5ºlugar. Após 55 Voltas tínhamos apenas os 21 primeiros colocados na volta do líder.

Busch duelou com Harvick pela liderança da prova por muito tempo

Mas uma bandeira amarela aconteceu e com uma nova parada nos boxes e mais uma vez o trabalho perfeito da Joe Gibbs levou Kenseth a liderança da corrida com Kurt Busch em segundo lugar, Harvick, Hamlin e Jimmie Johnson na 5ªposição.

Na Volta 92 a corrida foi reiniciada e Kenseth manteve a liderança, Mas 3 Voltas depois Kurt Busch acabou com a Festa e tomou a ponta para ele, Kevin Harwick não poderia ficar para trás se quisesse sua terceira vitória seguida foi para cima do piloto da Joe Gibbs e tomou o segundo lugar mostrando que os carros da Stewart-Haas desses dois pilotos estava voando em Fontana. Na Metade da prova ocorreu mais uma bandeira amarela, O piloto San Hornish jr. teve problemas em seu carro e teve de ir a garagem para reparos e com isso foi dada uma nova bandeira amarela. Pela terceira vez os pilotos foram para uma parada nos boxes e dessa vez foi a equipe Furniture Row Racing de Martin Truex jr. que levou a melhor e colocou o piloto do carro 78 para o primeiro lugar. O que não adiantaria de nada para ele pois na relargada Busch e Harvick recuperariam as duas primeiras posições da prova em uma largada sensacional.

Após 114 Voltas: Busch era o líder seguido de Harvick, Logano, Kenseth, Johnson, Dale jr., Menard, Truex jr., Keselowski, Stewart, Hamlin, Larson, Newman, Brian Scott e Jeff Gordon completando os 15 primeiros colocados. Tínhamos 30 pilotos na mesma volta do líder.

Tony Stewart acabou tendo um grande salto nessa última parada caia muito na classificação já estaria fora dos 10 primeiros colocados mostrando até uma pilotagem decadente do tricampeão da Nascar (2002-2005-2011), Busch e Harvick brigavam pelo primeiro lugar e estavam a 7 segundos do 3ºcolocado o piloto da Penske Joey Logano seguido de perto pelo Matt Kenseth isso na volta 125, Paul Menard começava a crescer na corrida já estando em 7ºlugar sendo o melhor carro da equipe de Richard Childress.

Chris Buescher fez sua estreia na Nascar

Na Voltas 135, 136, 137, 138 e 139 os pilotos foram para a primeira parada nos boxes sem bandeira amarela nesse caso o piloto Chris Buescher que fazia sua estreia na Sprint Cup pela Front Row Motorsports chegou a aparecer em 5ºlugar, Brett Moffitt substituiu a Brian Vickers que teve outra vez problemas de saúde e vai ficar 3 meses de fora das pistas.

Após as paradas Busch e Harwick mantiveram as 2 primeiras posições com Kenseth tomando o terceiro lugar de Logano, Ao chegar ao último quarto de prova surge a 5ªbandeira amarela e todos aproveitaram para uma nova troca nos boxes e a equipe de Matt Kenseth mais uma vez foi a melhor delas e o piloto da Joe Gibbs retomou a liderança da corrida.

Na Relargada Kenseth continuou na liderança com Busch em segundo, Harvick em terceiro segurando por algum tempo a Jimmie Johnson que queria aparecer na prova já estando na quarta posição isso a 40 voltas do final da prova, 9 Voltas depois Brad Keselowski que foi muito bem na relargada acabou tentando passar Busch na disputa pela segunda posição, Mas logo voltou a perder terreno tomando passagem de Johnson e de Harvick. A 28 Voltas do final a classificação era: Kenseth, Busch, Harwick, Johnson, Logano, Dale jr., Hamlin, Menard e Larson.

Harvick foi para cima de Busch para tomar o segundo lugar de Busch enquanto isso com o Carro da Toyota Kenseth parecia que poderia dar a Toyota a primeira vitória de um carro da Camry na temporada de 2015, Harwick a 20 voltas do final tomou o segundo lugar de Busch.

Kenseth poderia levar a vitória para a Joe Gibbs em Fontana

A 15 voltas do final nova bandeira amarela e todos os pilotos foram para a parada e ai deu tudo errado para Kenseth e a Joe Gibbs que fez um grande trabalho nos boxes, Mas na hora de voltar a acelerar o carro 20 ficar lento e perde qualquer chance de um bom resultado pois era um problema em uma das rodas do carro, Resultado Kenseth volta aos boxes para consertar o problema e acabou perdendo 1 volta no que naquela altura era totalmente irrecuperável. E Denny Hamlin foi penalizado e ficou para trás do Grid o que foi péssimo para a Joe Gibbs que teve pelo menos uma chance de vencer a prova com um dos dois pilotos e naquela altura do campeonato não tinha nenhum deles na disputa. Harvick era o líder com Busch em 2º, Keselowski em 3º, Johnson e Logano completando os 5 primeiros colocados.

A 12 Voltas do final Busch tomou a ponta de Harvick, Mas Harvick seguindo de perto não queria que a vitória escapasse da suas mãos, Parecia que a Stewart-Haas faria 1-2 em Fontana quando a 2 voltas do final nova bandeira amarela o que provoca uma prorrogação na Nascar A maioria dos pilotos foram aos boxes para uma parada menos Jeff Gordon, Tony Stewart e Greg Biffle que arriscaram não parar e segurar as primeiras posições nas 2 voltas finais, Enquanto que Busch, Harvick, Dale jr., Johnson, Keselowski estavam com os pneus todos trocados e prontos para lutar pela vitórias.

Segundos depois da nova bandeira verde sendo agitada os pilotos que arriscaram ficar na pista foram dizimados pelo Kurt Busch que assumiu a liderança da prova, enquanto isso a parte de trás do carro de Kyle Larson se soltou provocando uma bandeira amarela e teríamos uma segunda prorrogação na prova, Greg Biffle acabou indo aos boxes o que mostrou que a tática de tentar ficar na pista fracassou.

Na Relargada para a segunda prorrogação Menard foi com tudo para tentar a vitória, Mas foi Brad Keselowski que num sprint final acabou passando a Harvick e a Busch e levou a vitória e encaminhou muito bem a classificação para o Chase (com mais uma vitória ele estará garantido para o Chase), Kevin Harvick mesmo sem a vitória não pode reclamar da vida com mais um 2ºlugar ele continua na liderança da Nascar Sprint Cup e agora ele tem 28 pontos a frente do vice-líder do campeonato o que dá tranquilidade para ele mesmo já estando classificado para o Chase, Kurt Busch terminou a prova em 3ºlugar e mostra ser um forte candidato para o Chase mesmo com 3 corridas a menos que o resto dos favoritos.

Harwick conquista mais um bom resultado e é o líder a 28 pontos na frente do Vice-líder

Paul Menard comeu pelas beiradas e acabou sendo o melhor piloto da Richard Childress com a 4ªposição, Ryan Newman fez mais uma boa exibição e completou a lista dos 5 primeiros colocados, Boa corrida de Dale jr. que levou a Hendrick que ficou discreta nessa corrida a ter uma descente 6ªposição, Joey Logano da Penske e Martin Truex jr. terminaram a prova  em 7º e 8ºlugares e com isso eles ficam em 2º e 3ºlugares do campeonato respectivamente, Jimmie Johnson e Jeff Gordon ambos da Hendrick completaram os 10 primeiros colocados, A Joe Gibbs sai como a grande derrotada do dia, principalmente a Matt Kenseth que poderia ter vencido a prova e ficou em 31ºlugar ficando em 13º na classificação do campeonato e sem vitória no Chase correndo risco de ficar de fora do Chase. Semana que vem teremos a prova em Martinsville com a volta da Truck Series.

Resultado final da Auto Club 400 em Fontana – Nascar Sprint Cup

1 Brad Keselowski (Team Penske Ford) 2:58:18 em 209 voltas
2 Kevin Harvick (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 0.710s
3 Kurt Busch (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 0.833s
4 Paul Menard (Richard Childress Racing Chevrolet) 1.797s
5 Ryan Newman (Richard Childress Racing Chevrolet) 2.641s
6 Dale Earnhardt Jr. (Hendrick Motorsports Chevrolet) 2.851s
7 Joey Logano (Team Penske Ford) 2.948s
8 Martin Truex Jr. (Furniture Row Racing Chevrolet) 3.226s
9 Jimmie Johnson (Hendrick Motorsports Chevrolet) 3.288s
10 Jeff Gordon (Hendrick Motorsports Chevrolet) 3.534s
11 Aric Almirola (Richard Petty Motorsports Ford) 3.938s
12 Justin Allgaier (HScott Motorsports Chevrolet) 4.022s
13 Carl Edwards (Joe Gibbs Racing Toyota) 4.345s
14 Tony Stewart (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 4.641s
15 Ricky Stenhouse Jr. (Roush Fenway Racing Ford) 4.733s
16 Austin Dillon (Richard Childress Racing Chevrolet) 4.860s
17 Kasey Kahne (Hendrick Motorsports Chevrolet) 4.936s
18 David Ragan (Joe Gibbs Racing Toyota) 5.047s
19 Danica Patrick (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 5.097s
20 Chris Buescher (Front Row Motorsports Ford) 5.111s
21 Jamie McMurray (Chip Ganassi Racing Chevrolet) 5.393s
22 Brett Moffitt (Michael Waltrip Racing Toyota) 5.496s
23 Casey Mears (Germain Racing Chevrolet) 6.147s
24 Cole Whitt (Front Row Motorsports Ford) 6.171s
25 Landon Cassill (Hillman Smith Motorsports Chevrolet) 6.533s
26 Kyle Larson (Chip Ganassi Racing Chevrolet) 6.546s
27 Brian Scott (Circle Sport Chevrolet) 6.826s
28 Denny Hamlin (Joe Gibbs Racing Toyota) 6.929s
29 Trevor Bayne (Roush Fenway Racing Ford) 7.450s
30 Clint Bowyer (Michael Waltrip Racing Toyota) 23.326s
31 Matt Kenseth (Joe Gibbs Racing Toyota) 1 Volta
32 Greg Biffle (Roush Fenway Racing Ford) 1 Volta
33 Alex Bowman (Tommy Baldwin Racing Chevrolet) 1 Volta
34 A.J. Allmendinger (JTG Daugherty Racing Chevrolet) 1 Volta
35 David Gilliland (Front Row Motorsports Ford) 1 Volta
36 Josh Wise (Phil Parsons Racing Ford) 2 Voltas
37 J.J. Yeley (BK Racing Toyota) 3 Voltas
38 Michael Annett (HScott Motorsports Chevrolet) 3 Voltas
39 Jeb Burton (BK Racing Toyota) 4 Voltas
40 Mike Bliss (Go FAS Racing Ford) 4 Voltas
41 Brendan Gaughan (Premium Motorsports Chevrolet) 4 Voltas
42 Matt DiBenedetto (BK Racing Toyota) 6 Voltas
43 Sam Hornish Jr. (Richard Petty Motorsports Ford) 54 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport.com

Grid de largada da Auto Club 400 em Fontana – Nascar Sprint Cup

1 Kurt Busch (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 38.889
2 Kevin Harvick (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 38.909
3 Matt Kenseth (Joe Gibbs Racing Toyota) 38.926
4 David Ragan (Joe Gibbs Racing Toyota) 38.943
5 Kyle Larson (Chip Ganassi Racing Chevrolet) 39.059
6 Denny Hamlin (Joe Gibbs Racing Toyota) 39.081
7 Jeff Gordon (Hendrick Motorsports Chevrolet) 39.112
8 Brad Keselowski (Team Penske Ford) 39.117
9 Ryan Newman (Richard Childress Racing Chevrolet) 39.189
10 Clint Bowyer (Michael Waltrip Racing Toyota) 39.257
11 Paul Menard (Richard Childress Racing Chevrolet) 39.262
12 Martin Truex Jr. (Furniture Row Racing Chevrolet) 39.280
13 Joey Logano (Team Penske Ford) 39.275
14 Jimmie Johnson (Hendrick Motorsports Chevrolet) 39.289
15 Carl Edwards (Joe Gibbs Racing Toyota) 39.349
16 Sam Hornish Jr. (Richard Petty Motorsports Ford) 39.365
17 Dale Earnhardt Jr. (Hendrick Motorsports Chevrolet) 39.377
18 A.J. Allmendinger (JTG Daugherty Racing Chevrolet) 39.395
19 Kasey Kahne (Hendrick Motorsports Chevrolet) 39.399
20 Tony Stewart (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 39.464
21 Austin Dillon (Richard Childress Racing Chevrolet) 39.486
22 Danica Patrick (Stewart-Haas Racing Chevrolet) 39.530
23 Aric Almirola (Richard Petty Motorsports Ford) 39.604
24 Michael Annett (HScott Motorsports Chevrolet) 39.912
25 Brian Scott (Circle Sport Chevrolet) 39.611
26 Jamie McMurray (Chip Ganassi Racing Chevrolet) 39.642
27 Ricky Stenhouse Jr. (Roush Fenway Racing Ford) 39.657
28 Alex Bowman (Tommy Baldwin Racing Chevrolet) 39.684
29 Greg Biffle (Roush Fenway Racing Ford) 39.693
30 Brett Moffitt (Michael Waltrip Racing Toyota) 39.731
31 Justin Allgaier (HScott Motorsports Chevrolet) 39.780
32 Cole Whitt (Front Row Motorsports Ford) 39.876
33 Chris Buescher (Front Row Motorsports Ford) 39.888
34 Jeb Burton (BK Racing Toyota) 39.995
35 Josh Wise (Phil Parsons Racing Ford) 40.050
36 Trevor Bayne (Roush Fenway Racing Ford) 40.153
37 Casey Mears (Germain Racing Chevrolet) 40.212
38 Brendan Gaughan (Premium Motorsports Chevrolet) 40.312
39 Mike Bliss (Go FAS Racing Ford) 40.375
40 Landon Cassill (Hillman Smith Motorsports Chevrolet) 40.501
41 J.J. Yeley (BK Racing Toyota) 40.798
42 Matt DiBenedetto (BK Racing Toyota) 40.886
43 David Gilliland (Front Row Motorsports Ford) 41.041

Não Classificaram para a corrida:

44 Travis Kvapil (Team Xtreme Racing Chevrolet) 40.431
45 Reed Sorenson (RAB Racing Toyota) 40.706

Foto: Motorsport.com

GP do Brasil de 1987

Grid de largada:

1 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’26.128
2 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’26.567
3 Ayrton Senna (Lotus/Honda) 1’28.408
4 Teo Fabi (Benetton/Ford) 1’28.417
5 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’29.175
6 Thierry Boutsen (Benetton/Ford )1’29.450
7 Gerhard Berger (Ferrari )1’30.357
8 Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’30.467
9 Michele Alboreto (Ferrari )1’30.468
10 Stefan Johansson (McLaren/TAG) 1’30.476
11 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’31.179
12 Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’32.276
13 Andrea de Cesaris (Brabham/BMW) 1’32.402
14 Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’32.769
15 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’33.729
16 Adrián Campos (Minardi/Motori Moderni) 1’33.825
17 Christian Danner (Zakspeed) 1’35.212
18 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’36.091
19 Martin Brundle (Zakspeed) 1’36.160
20 Philippe Streiff (Tyrrell/Ford) 1’36.274
21 Alex Caffi (Osella/Alfa Romeo) 1’38.770
22 Pascal Fabre (AGS/Ford) 1’39.816

Não Largou:
Ivan Capelli (March/Ford) 1’43.580

Prost pela 4ªvez vence no Rio de Janeiro num dia infernal dos pneus.

Depois de meses de testes a Formula 1 iria para a sua abertura de campeonato de 1987, com apenas 23 pilotos participando, A Ligier teve problemas por causa do motor Alfa Romeo e teve de trocar para o motor Megatron que era nada mais nada menos que os motores BMW, e O Chassi da Ligier de 87 precisava adaptar para receber o novo motor, com isso impossibilitando eles de participarem da prova em Jacarepaguá, a equipe Larrousse que não era nada mais que a Lola acabaria também não disputando a prova de estreia de 1987.

As novidades era apenas a March de volta depois de 5 anos a Formula 1, Só que Capelli acabou não largando. No Grid de Domingo apenas 22 pilotos estariam no Grid de largada com Mansell na pole e Piquet em 2º, impressionante foi a diferença dos dois para o 3ºlugar do Grid Ayrton Senna com a Lotus-Honda cerca de 2 segundos para o Brasileiro da Equipe de Colin Chapman, era acachapante o que a Williams fez nesse treino.

Na Largada Mansell não largou bem e Piquet pegou a ponta da corrida com Senna em segundo, Fabi e Boutsen também pegaram posição de Mansell que caiu de 1º para o 5ºlugar. Prost acabou caindo também para o 7ºlugar.
Piquet começava a corrida como queria, ele poderia abrir uma boa vantagem para Mansell que além de ter Senna para passar, teria os dois carros da Benetton que era um time em ascensão, Mais ainda assim com um motor com pelo menos 100 cavalos a menos que os motores Honda, Só que na Reta oposta Mansell passou de passagem a Thierry Boutsen e assumiu a 4ªposição.

Adrian Campos foi desclassificado por ter queimado a largada, era questão de tempo Mansell pressionar a Teo Fabi com a Benetton-Ford, E na reta oposta na terceira volta Mansell sobrou para cima de Teo Fabi e assumiu o 3ºlugar, Enquanto isso Andrea de Cesaris se recuperava na corrida ultrapassando a Christian Danner com a Zakspeed, Mansell na quarta volta vinha tranquilo na ponta, Mas Senna começaria a sofrer a pressão de Mansell, o Carro da Lotus não era páreo ao carro da Williams de Mansell, Mesmo com a Suspensão Ativa que estava sendo implantado no carro da Lotus, que teria um grande benefício, preservar mais os pneus já que a suspensão ativa iria se adaptar a qualquer tipo de piso e de ondulação do circuito.

Classificação Após 5 Voltas: 1. Piquet (8:04.732) 2. Senna (a 2.702) 3. Mansell (3.356) 4.Fabi (a 5.102) 5. Prost (a 6.237) 6. Boutsen (a 9.176).
Piquet tinha uma pequena, Mas confortável vantagem sobre Senna e Mansell, Mas Piquet no final da 7ªvolta foi para os boxes para uma parada antecipada devido a sujeira da pista ter entrado no Radiador do carro, Com isso Piquet caia para o 14ºlugar e Senna assumia a ponta da prova e Mansell em 2º, Mas a Pressão do Mansell era terrível sobre Senna e quem viria para cima era Alain Prost que passou Teo Fabi e assumiu o terceiro lugar. Piquet iria para uma corrida de recuperação.

Mas a parada de Piquet poderia ser uma previa de que o quanto os pneus iriam sofrer nessa prova, Senna continuava na ponta mesmo com um carro pior do que a Williams de Mansell, isso só iria beneficiar a Prost que chegou de vez em Mansell e de Senna isso na 10ªvolta completada. Teo Fabi depois de 9 voltas já foi para a primeira parada, mas não era só pneus, Ele tinha problemas sérios com o Turbo do seu motor Ford TEC V6.

No Começo da 12ªVolta Senna conseguia uma pequena folga em cima de Mansell e com isso Prost, campeão de 1986 foi para cima de Mansell, Os pneus de Mansell já estavam detonados e que era hora de ele parar. Prost na reta oposta foi para cima de Mansell e passou usando a potência dos motores Porsche assumindo o 2ºlugar na prova. Mansell no final da 12ªvolta foi para os boxes para a sua primeira parada nos boxes. Com isso Prost iria para cima de Senna, O francês se preservou nas primeiras voltas e agora começava a ir para cima, com os pneus preservados começava a atacar na hora certa, Boutsen era o terceiro lugar, Alboreto foi para os boxes para a sua parada, e quem se beneficiou com isso era Piquet que já tinha parado e tinha um desempenho melhor que os líderes naquele momento, Senna que era o líder da prova foi para os Boxes e com isso Prost era o líder da corrida, com Boutsen em 2º, Berger em 3º Johansson em 4º e Piquet em 5º, Sendo que Piquet era o único dos 5 primeiros a ter trocado os pneus. Já Prost pegava os carros mais lentos do Grid, que eram as Osellas, AGS e as Tyrrell, Já as Tyrrell e a AGS estavam com o motor Ford aspirado e disputavam o Trofeu Jim Clark e o Trofeu Colin Chapman para os pilotos e equipes que tinham motores aspirados, Também disputavam o campeonato dos motores aspirados os carros da March e a Lola também que não poderiam disputar a corrida.

Classificação após 14 voltas: 1. Prost (22:54.817), 2.Boutsen (a 5.206), 3.Berger (a 8.518), 4.Piquet (a 10.928), 5. Johansson (a 15.822), 6. Mansell (a 17.464).

Piquet continuava a sua escalada rumo a liderança da corrida passando a Berger também e assumindo o terceiro lugar, Enquanto isso Prost com 15 Voltas continuava sem fazer paradas, Mas seus pneus já estavam desgastados e com isso era mais que prudente que ele fosse para os boxes e perdendo vantagem para Piquet que já vinha para cima de Boutsen para lutar pelo segundo lugar.

Classificação após 15 Voltas: 1. Prost (24.31.513), 2. Boutsen (a 9.456), 3. Piquet (a 12.467), 4. Berger (a 13.990), 5. Mansell (a 16.896), 6. Warwick (a 22.958)
Prost no final da volta 16 foi para os boxes e com isso Boutsen era o líder, Mas já sofria a pressão de Piquet, e na volta 17 na Reta Oposta Piquet não tomou menor cerimônia e conhecimento de Boutsen e assumiu a ponta da corrida para a alegria do Torcedor Brasileiro que vibrava com a passada de Piquet sobre o Belga, Era muito gritante a diferença entre a Williams e a Benetton, Já Martin Brundle deixava a corrida com problemas no seu turbo. Senna já vinha se recuperando também estando em 6ºlugar.

Classificação após 17 Voltas: 1. Piquet (27.58.572), 2. Boutsen (a 1.708), 3. Mansell (a 4.320), 4. Berger (a 10.429), 5. Prost (a 11.922), 6. Senna (a 13.419) Boutsen e Berger não tinham parado nos boxes até aquele presente momento.
Já Alessandro Nannini que começava sua segunda temporada na formula 1 acabou beliscando a roda na grama perto da curva da cobra nonato e acabou perdendo a roda, com isso o Jovem Italiano deixava a corrida. A volta mais rápida da corrida era ainda de Nigel Mansell na volta 3 com o tempo de 1:35.083, Média: 190.482 km/h – 118.360 Milhas. O que significava que a pista estava ficando cada vez pior para o rendimento dos pneus, Mansell foi para cima de Boutsen e assumia o 2ºlugar, com isso a Dupla da Williams estava em 1º e 2º novamente. Já Nelson Piquet na volta 20 foi para os boxes na segunda vez, incrivelmente os pneus estavam ruins. Nigel Mansell era o líder da prova com Prost em 2º, Só que na reta oposta da 21ªVolta Prost foi para cima e mesmo com a espremida de Mansell o Francês volta a ponta da corrida com a Mclaren-Porsche, Senna era o terceiro com Johansson em 4º e Piquet em 5º. Mansell começava a ter problemas com os pneus e foi para os boxes pela segunda vez na volta 23 para 24 pela segunda vez, As trocas estavam entre 9 a 12 segundos, os mecânicos estavam meio lentos, Senna em segundo passava Satoru Nakajima para colocar volta em seu companheiro de equipe que fazia sua estreia na Formula 1, Nakajima largou em 12ºlugar e o Ritmo dele era bem mais lento que o Ritmo de Ayrton Senna que tirava até mais do que podia da Sua Lotus.
Classificação após 23 Voltas: 1. Prost (37:53.887) 2. Senna (a 7.586), 3. Johansson (a 15.818) 4.Piquet (a 16.514), 5. Mansell (a 30.244), 6. Berger (a 31.884).

Enquanto isso Patrese em 7ºlugar e Alboreto em 8ºlugar brigavam por posição e ultrapassavam retardatários, Enquanto isso a diferença entre Prost e Senna era exatamente de 10.256 segundos. Já na lista de abandonos se acresentava a Campos, Fabi , Brundle e Nannini os pilotos Alex Caffi que acabou desistindo, Derek Warwick com problemas no motor da sua Arrows, De Cesaris com a Brabham com problemas no diferencial de seu carro. Com tudo isso teríamos ainda 15 carros na corrida dos 22 que largaram na prova que já vinha em sua metade da corrida.

Piquet foi para cima de Johansson para tentar tomar o 3ºlugar na prova, O carro de Piquet rendia mais, Mas era impressionante o desempenho de Johansson que vinha numa corrida de Recuperação, da 10ºdo Grid para o 3ºlugar na corrida, Piquet tentava usar a Nakajima para fazer a ultrapassagem, Mas acabou Johansson conseguindo fechar  a porta para Piquet e enquanto isso Senna perdia rendimento e sua vantagem iria para 15 segundos atrás de Prost, já dando indícios de que precisaria de mais uma troca de pneus, Já Prost com uma parada apenas liderava a corrida, Seria um Biônio perfeito entre a pilotagem de Prost que gastava menos pneus do que os outros e sabia a Hora certa de atacar e a Mclaren que tem um carro muito mais no chão do que as suas adversárias fazendo seus pneus durarem mais na prova, o GP do Brasil de 1987 era mais uma prova desse casamento perfeito entre homem e máquina.
Classificação após 26 voltas: 1. Prost (42:42.049), 2. Senna (a 15.075), 3. Johansson (a 21.042), 4. Piquet (a 21.950), 5. Mansell (a 38.906), 6. Berger (a 42.246).

Enquanto isso Piquet continuava no ataque para cima de Johansson, Mas o Carro do piloto Sueco rendia bem e Piquet não tinha chance de tentar passar o piloto da Mclaren, Mas Ambos estavam se aproximando de Senna que tinha os seus pneus muito ruins naquele momento da corrida. Na Volta 28 Senna foi para os boxes para a sua segunda parada nos boxes, uma bela troca da Lotus que demorou somente 9,47 segundos. Com isso Johansson subia para o 2º, Piquet em 3º e Mansell para 4º e Senna voltava em 5º. E continuava a briga entre Johansson e Piquet pelo segundo lugar, Com tudo isso Prost em primeiro estava rindo a toa na frente, Chegando as 30 voltas completadas.

A Briga do momento na prova era sem dúvida de Johansson vs Piquet pelo 2ºlugar, Johansson continuava na frente de Piquet de forma correta e com um desempenho pelo menos igual ao Williams-Honda de Piquet e tanto Johansson como Prost fizeram uma parada a menos que os outros favoritos era de se supor que o Carro da Mclaren superava aos carros da Williams, Lotus e Ferrari pelo  que o Chassis dava aos pneus utilizados.

Classificação após 30 Voltas completadas: 1. Prost (49.10.233) 2. Johansson (23.073), 3. Piquet (23.632), 4. Mansell (43.022), 5. Senna (44.319), 6.Berger (51.110)

Senna enquanto isso passava a Mansell e assumia a 4ªposição, Seus pneus estavam muito melhores que os pneus de Mansell, E pelo desempenho que estava tendo com o seu 3ºjogo de pneus ele certamente iria para a 3ªtroca de pneus, E o Substituto de Keke Rosberg vinha uma corrida corretíssima na 2ªposição e segurando a pressão que o Bicampeão Nelson Piquet vinha fazendo nele. Prost estava tranquilo na ponta e passando sem problemas os retardatários e depois de 35 voltas ele continuava firme e forte na ponta da prova e já tinha dado volta em Michele Alboreto que estava em 9ºlugar com a Ferrari, E seguia a Briga Johansson vs Piquet pelo segundo lugar.

No final da Volta 35 Johansson foi para a segunda parada nos boxes, Piquet depois de pelo menos 13 a 15 voltas Se livrava de Johansson e assumia o segundo lugar e Senna iria para o 3ºlugar e com Johansson em 4º, Mas de Johansson fez sua troca significava que Prost teria de fazer uma parada logo, Só que Piquet também teria de Fazer uma parada e a vantagem de  Prost para Piquet era de acachapantes 31.524 a favor do Francês.
Prost na volta 37 iria para a segunda parada e com uma razoável parada Prost voltava ainda na frente com uma boa vantagem para Piquet que teria de fazer uma nova parada na teoria já que os seus pneus estava cada vez mais desgastados.

Na Volta 38 Piquet foi para os boxes e acabou demorando 11 segundos, com isso Prost era o primeiro com Senna em 2º,Johansson em 3º Piquet em 4º, Mansell em 5º. Senna em 2ºlugar fazia boa estreia da suspensão Ativa mesmo não estando muito bem ajustado ainda para o equipamento de Senna e de Nakajima que estava fazendo uma corrida bastante honesta para a sua estreia desse piloto que não tinha muito talento por que o Automobilismo do Japão era pouco desenvolvido, Mas não era tão ruim assim como todos dizem quando se trata do Satoru.
Classificação após 40 Voltas Completadas: 1. Prost (1:05.44.745), 2. Senna (a 23.626), 3.  Johansson (a 32.760), 4. Piquet (a 37.471), 5. Mansell (a 47.549), 6.Berger (a 1:08.203).

Restando 1 terço de corrida a Vitória de Prost parecia encaminhada, já estava a mais de 20 segundos na frente de Senna, Enquanto isso Prost estava dando volta em Thierry Boutsen que estava em 9ºlugar, apesar de liderar a corrida Boutsen ficou bem para trás na prova, e Prost iria dar uma volta em Riccardo Patrese que estava em 8ºlugar com a Brabham-BMW que estava totalmente abandonada pelo Bernie Ecclestone, Piquet enquanto isso começava a mostrar mais serviço, fez a volta mais rápida com 1:34.435 – Média de 191.789 Km/h – 119.172 milhas isso na volta 41.
Prost não conseguia passar Patrese, com mais carro Prost ficou atrás de Patrese pelo menos 2 Voltas, Foi difícil, Mas conseguiu passar Patrese enquanto Piquet baixava a melhor volta da corrida que era dele, 1:33.861 – Média de 192,962 km/h – 119.901 Milhas na volta 42 e sem dúvida Piquet estava para pressionar a Johansson pelo 3ºlugar na corrida.
Senna foi para uma nova parada nos boxes, com isso perdeu posição para Piquet que conseguiu uma ultrapassagem em cima de Johansson que assumiu o segundo lugar, Senna teria pneus novos e poderia tentar um pódio, ele voltou na frente de Mansell que era o 5ºlugar. Na volta 45 Prost tinha quase 30 se frente para Piquet e passava para dar a 4ªvolta em Pascal Fabre com a AGS-Ford aspirado, imagina um time pequeno, com um Chassi ruim e um motor aspirado, só poderia dar nisso mesmo. Classificação após 45 Voltas: 1. Prost (1:13.48.700) 2. Piquet (a 29.036), 3.Johansson (a 31.149), 4. Senna, 5. Mansell, 6. Berger.

Mansell além de uma corrida burocrática além disso teve seu pneu furado e furou no meio da pista ou na parte inicial da pista, ele perderia um tempo enorme na prova, praticamente sem chances de pontuação, Só um milagre para ele pontuar, Em outras palavras não foi o dia do leão no Rio.

E apesar do Calor forte no Rio de Janeiro apesar do dia não ter sido de sol estremo como fora em 1986 nós tínhamos 15 carros ainda na prova, Prost continuava tranquilo na ponta , Piquet tinha 29 segundos para Prost e tinha Johansson não muito longe em 3º tentando recuperar a dobradinha para a Mclaren.
Ricciardo Patrese que vinha numa boa corrida com a sua Brabham acabou tendo problemas Elétricos quando estava em 7ºlugar até com chances de lutar pelos pontos com uma ou duas quebras na volta 48.

Senna que vinha em 4ºlugar teve problemas com o motor Honda e acabou deixando a corrida, com isso ajudava a quem estava lá atrás que era Berger, Alboreto e Mansell que ganhavam posições. A Lotus também estava esperando para uma nova parada nos boxes, igualzinho o que acontece com a Formula 1 de 2012 e desse ano onde os pneus nessa corrida estavam se desgastando demais. Prost administrava a corrida com Piquet administrando a sua segunda posição e Johansson tentando ainda recuperar a dobradinha, Mas O sueco não parecia ter mais ritmo de prova para tirar o segundo lugar de Piquet.

Eddie Cheever de volta a Formula 1 com o Bom carro da Arrows com o motor Megatron deixava a corrida com problemas de superaquecimento de seu carro. Classificação após 52 Voltas: 1. Prost (1:25.06.605), 2. Piquet (a 29.161), 3. Johansson (a 35.601), 4. Alboreto (a 1:24.925), 5. Berger (a 1 Volta), 6. Boutsen (a 1 Volta).
Berger que estava atrás de Alboreto e com uma volta atrás de Prost tentava se aproximar do seu companheiro de equipe Michele Alboreto que queria reverter o quadro que começava a favorecer a Berger em detrimento a Alboreto. Prost começava a administrar a prova, não tinha nada a ver com essa briga das Ferraris, O que ele fez acabou deixando Berger passar e ele ficou observando de camarote a Briga dos dois, mas não estava muito por perto não pois se algo acontecesse entre os dois ele teria campo de trabalho para desviar de um possível destroço de um dos carros ou dos dois carros, Restando 3 voltas para o final da corrida o Carro de Alboreto começava a soltar faísca e dessa forma perdendo tempo, com isso Berger tomou a 4ªposição que era de Alboreto, Alboreto acabou Rodando e deixando a corrida, com isso Mansell que estava praticamente condenado a ficar sem pontos na primeira corrida salvava o 6ºlugar.
Classificação após 58 Voltas: 1. Prost (1:34.49.272), 2. Piquet (a 33.743), 3. Johansson (a 49.451).

Prost só precisou levar seu carro tranquilamente nas duas voltas finais para a sua 26ªvitória na Carreira ficando a apenas 1 vitória do recorde até aquele momento que era de Jackie Stewart das 27 Vitórias na Formula 1, Era a 4ªvitória de Prost no Rio de Janeiro, Já Piquet confirmou o segundo lugar e Stefan Johansson com a Mclaren fazia uma belíssima estreia com a Mclaren conquistando a 3ªposição. Berger da Ferrari, Boutsen da Benetton e Mansell da Williams completava a zona de pontuação. Na primeira prova dos motores aspirados domínio total da Tyrrell com Palmer na frente de Streiff e Pascal Fabre em 3º.

Prost era o Rei do Rio, O Professor, E ele e a Mclaren era uma verdadeira conjunção entre máquina e Piloto na Formula 1.

Resultado Final do GP do Brasil de 1987

Fotos:

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Bestlap/Formel1mic
Vídeo: dodonai12