GP do Brasil de 1978

Grid de Largada:

1. Ronnie Peterson (Lotus-Ford) 1:40.45
2. James Hunt (Mclaren-Ford) 1:40.53
3. Mario Andretti (Lotus-Ford) 1:40.62
4. Carlos Reutemann (Ferrari) 1:40.73
5. Patrick Tambay (Mclaren-Ford) 1:40.94
6. Gilles Villeneuve (Ferrari) 1:40.97
7. Emerson Fittipaldi (Copersucar-Ford) 1:41.50
8. Alan Jones (Williams-Ford) 1:41.88
9. Hans-Joachim Stuck (Shadow-Ford) 1:42.07
10. Niki Lauda (Brabham-Alfa Romeo) 1:42.08
11. Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) 1:42.10
12. Jody Scheckter (Ferrari) 1:42.11
13. Brett Lunger (Mclaren-Ford) 1:42.65
14. Jacques Laffite (Ligier-Matra) 1:42.71
15. Clay Regazzoni (Shadow-Ford) 1:42.80
16. Jean-Pierre Jarier (ATS-Ford) 1:42.91
17. Lambreto Leoni (Ensign-Ford) 1:43.19
18. Ricardo Patrese (Arrows-Ford) 1:43.19
19. Didier Pironi (Tyrrell-Ford) 1:43.55
20. Jochen Mass (ATS-Ford) 1:43.74
21. John Watson (Brabham-Alfa Romeo) 1:43.75
22. Hector Rebaque (Lotus-Ford) 1:43.89
23. Danny Ongais (Ensign-Ford) 1:43.94
24. Rupert Keegan (Surtees-Ford) 1:44.20

Não Classificaram:

25. Arturo Merzario (Merzario-Ford) 1:44.20
26. Eddie Cheever (Theodore-Ford) 1:44.28
27. Vittorio Brambilla (Surtees-Ford) 1:44.66
28. Divina Galica (Hesketh-Ford) 1:46.79

Conquista História em Jacarepaguá, Emerson é 2º com carro nacional, Reutemann Vence GP do Brasil.

Num dia de muito calor de Jacarepaguá, todos os fanáticos por formula 1, e torcedores assumidos do Brasileiro Emerson Fittipaldi com sua Copersucar-Ford teriam uma tarde absolutamente inesquecível. a Pole foi do não menos espetacular Ronnie Peterson com a Lotus e com James Hunt da Mclaren ao lado dele, Mario Andretti com a outra Lotus em 3º com Carlos Reutemann de Ferrari em 4º. Fittipaldi largava da 7ªPosição.

E em um sol digno do verão carioca foi dada a largada e numa impressionante largada Reutemann assumia a ponta com Peterson em 2º, Hunt e Andretti que eram os 4 primeiros. Emerson Fittipaldi já estava em 5º após a largada. Reutemann já tinha uma vantagem muito grande depois de terem completado a primeira volta da Corrida.

no Grande Retão James Hunt assumia a segunda posição, em cima de Peterson, lá atrás a briga pelas posições intermediarias era forte, na frente Hunt tentava acompanhar o alucinante ritmo de Reutemann sem sucesso, depois vinham as duas Lotus, Fittipaldi e Gilles Villeneuve. No Mesmo retão, Andretti tentou passar Peterson e Villeneuve tentou passar Fittipaldi, mas ambos não tiveram sucesso. de 3º até o 6º já tinham boa distância para o pelotão do meio, mas Hunt estava já escapando em cima dele. Na volta seguinte, volta 6 Tanto Andretti, tanto Villeneuve no retão passaram Peterson e Fittipaldi. Depois das 5 primeiras Voltas: 1. Reutemann, 2. Hunt, 3. Peterson. Gilles, sim o Fantástico Gilles estava já na pressão de Peterson, brigando pelo 4ºLugar na corrida Fittipaldi estava por perto dos dois. no fundo estavam Tambay e Lauda brigando pelo 7ºLugar.

Na Volta 8 Hunt já não mostrava aquele desempenho todo ou as duas Lotus pretas começavam a correr sério problemas com o Fantástico Lotus 79, na Grande Reta Andretti já despachava Hunt e assumia o 2ºLugar, e logo logo Peterson também faria o mesmo, Gilles não estava mais na 5ªPosição, por um provável erro de condução dele, o quinto já era Emerson Fittipaldi para o delírio da Torcida, Na Volta seguinte depois do Retão Hunt sucumbiu a pressão e acabou perdendo posições para Peterson e para Emerson Fittipaldi. Agora na corrida Estavam Reutemann primeiro, Andretti em 2º com Peterson em 3º, 4º Emerson Fittipaldi e em 5ºGilles Villeneuve. isso tudo depois da 10ªVolta. Nesse Momento já tinham 5 pilotos que abandonavam a corrida: Jarier que nem conseguiu dar uma volta, Lamberto Leoni (Ensign), Rupert Keegan (Surtees), Partick Depailler (Tyrrell) e Brett Lunger (com a 3ªMclaren).

Na 11ªVolta Emerson Fittipaldi consegue passar Peterson e assumir uma ótima 3ªPosição com o Carro nacional da Copersucar, se desconsideramos o motor que era quase um padrão o Ford-Cosworth o carro tinha componentes, peças, piloto e patrocinadores nacionais. Mas havia uma longa distancia para chegar em Mario Andretti e uma ainda mais longa em cima de Reutemann. Enquanto isso Lauda começava a dar as caras na corrida, com po Brabham-Alfa Romeo já estava em 6ºlugar e chegando pra cima do Hunt. Na Volta 14 Gilles tentando passar Peterson se enroscou nele e ambos acabaram os dois na brita, ambos perdendo varias posições. Scheckter acabou indo para os boxes também, pode ser que ele tenha sido envolvido nessa história. Peterson acabou abandonando na volta seguinte, e Gilles continuou tentando se recuperar de todo o prejuízo que ele sofreu com a saída de pista. a corrida estava com Reutemann liderando de maneira tranquila e sem ser perturbado jamais por Andretti e depois Emerson Fittipaldi, os 4 primeiros.

a Vantagem que Reutermann tinha em cima de Andretti era de 28 segundos. isso depois de 16 pra 17 voltas. Reutemann poderia até começar a administrar, e era uma boa, pois o sol de 40º graus do Rio seria sufocante para os carros, tanto era que 8 carros já tinham abandonado a corrida. Reutemann estava perto de Villeneuve pronto para dar uma volta em cima do seu companheiro de equipe na Ferrari, a Vantagem de Reutemann era de 32.5 para Andretti e de 36.5 para Fittipaldi, a briga que começava a se desenhar era de Andretti versos Fittipaldi e os mais de 50 mil que estavam na arquibancada, na luta pelo segundo lugar.

em 24 Voltas para 25 Lauda brigava pelo 4ºlugar com um carro da Shadow, e Emerson continuava a caça do piloto italo-americano Mario Andretti. Essas eram as brigas que estavam rolando pelas posições nos pontos, além de muitas outras que rolavam lá atrás.
Em 25 voltas os três primeiros eram: Reutemann, Andretti e Fittipaldi. na volta 26 James Hunt rodava e assim terminava a boa corrida que ele tinha até aquele momento, Na Mesma volta o alemão Hans-Joachim Stuck com a ATS também abandonaria a corrida, deixando a competição com 14 carros apenas.

Na Volta 27 a Diferença entre Andretti para Emerson Fittipaldi começava a cair, de 4 segundos para 3.6, o carro amarelinho da Copersucar desafiava os grandes. Perfeitamente se via Andretti e Fittipaldi no mesmo retrovisor. Enquanto isso nos boxes, na volta 31, Alan Jones continuava a ter uma vida difícil, tentando resolver problemas no seu Williams. ao Mesmo Tempo a Outra Mclaren que estava na corrida abandonaria a corrida, com Patrick Tambay.

A Corrida se encaminhava para o terço final com Andretti e Fittipaldi ainda brigando pelo Segundo lugar. enquanto isso Hector Rebaque não aguentando o forte calor do Rio de Janeiro abandonaria a corrida por problemas físicos, enquanto isso Reutemann já tinha meia pista de distância para o 2ºcolocado. Fittipaldi tinha 14.8 em cima de Niki Lauda que assumia em definitivo o 4ºlugar após luta com a Shadow, Regazzoni e Pironi brigavam pelo 6ºlugar na corrida, com Mass em 7ºLugar.

a corrida chegava perto do seu termino mais nada de Emerson Conseguir se aproximar de Andretti que até aumentava a sua vantagem em cima de Fittipaldi. mas em uma volta Andretti fica lento na pista e Emerson Fittipaldi aproveita a sua chance de passar Andretti e assumia a 2ºPosição, e não parecia isso de Andretti não, pois o carro dele já vinha mesmo com Problemas e isso restando pouquíssimas voltas para o Termino da corrida. Os Mais otimistas estavam pensando, se o Reutemann quebrar, imagina, Emerson Vence com um carro nacional e vai ser uma loucura em Jacarepaguá e Nosso campeão se consagra de vez como um grande campeão. lauda assumia também a Terceira posição, Andretti estava lento demais na pista e se arrastava para completar a corrida apenas.

Restando duas voltas para o Final as posições estavam já definidas para pódio: Reutemann, Fittipaldi e Lauda, Andretti em 4º se arrastando, Regazzoni em 5º e Pironi em 6º

A Torcida só pedia uma coisa, para que a Ferrari de Reutemann quebrasse, mas isso será um grande pecado injusto acontecesse com o Argentino Reutemann que fez uma corrida tão impecável como essa, ele só administrou no final e com quase 50 segundos de diferença para Fittipaldi ele cruzou em primeiro lugar e comemorou a primeira vitória da Michelin na Formula 1, e sua primeira vitória desde de 1975, Mas a Torcida vibrou quando Emerson Fittipaldi chegava na segunda posição, uma festa aconteceu na chegada do brasileiro, todos invadiram a pista, e podermos dizer isso para encerrar, como esse esporte já encantava os brasileiros a mais de 30 anos. Reutemann venceu uma corrida, mas Fittipaldi fez a festa da Torcida.

Resultado Final do GP do Brasil de 1978

Fotos:

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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Vocês querem um bico estilo lápis – Eis a Marussia para 2014

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A Marussia vai para o seu terceiro ano na Formula 1 sendo o 5ºano do time se contarmos os tempos da Virgin, O time ainda não fez nenhuma grande

exibição e nem teve um grande momento na categoria. Mas em 2013 a equipe tem esperança de dias melhores com a 10ªposição no mundial de construtores.
Para esse ano a Marussia tera um novo componente em seu carro, Saem os obsoletos motores Cosworth e entram os fortes motores Ferrari que podem fazer

o time melhorar de patamar no mundial desse ano. O time mantem seus pilotos para 2014 que são Jules Bianchi que fez um bonito trabalho mesmo com carro limitado e Max Chilton que apesar da pouca qualidade conseguiu fazer um trabalho correto conseguindo terminar todas as corridas da temporada.

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Vamos falar do carro:

O Carro Basicamente não segue uma linha tão excentrica, Mas ela segue as soluções Bizarras que oe engenheiros buscaram para cumprir o Regulamento de 180 mm no Regulamento desse ano. A Marussia acabou encontrando numa ponta de lapis a solução para o seu bico, se observar as imagens do novo carro ira perceber isso:

Comparação do carro de 2013 para o de 2014

2013:

A Marussia de 2013
A Marussia de 2013

2014:

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O Lançamento desse carro foi adiado de terça para Quinta-feira passada devido a problemas no projeto que foram solucionados. A equipe esta otimista para 2014, e mesmo com atraso a Marussia pelo menos fez algumas voltas nos Testes em Jerez, no seu MR03 que pode ser o Chassi Mais promissor que a equipe já fez na Formula 1.

Fotos do Carro:

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Fonte da fotos: www.f1-gears.com

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP da França de 1989

Grid de Largada:

pos Piloto Equipe Larrousse Chassis Motor Pneu Tempo Média
1 2 Alain Prost Honda Marlboro McLaren MP4/5 Honda RA109A 3.5 V10 Goodyear 1:07.203 204,259 km/h
2 1 Ayrton Senna Honda Marlboro McLaren MP4/5 Honda RA109A 3.5 V10 Goodyear 1:07.228 204.183 km/h
3 27 Nigel Mansell Scuderia Ferrari SpA SEFAC 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 Goodyear 1:07.455 203.496 Km/h
4 19 Alessandro Nannini Benetton Formula Ltd B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:08.137 201.459 Km/h
5 5 Thierry Boutsen Canon Williams Team FW12C Renault RS1 3.5 V10 Goodyear 1:08.211 201.240 Km/h
6 28 Gerhard Berger Scuderia Ferrari SpA SEFAC 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 Goodyear 1:08.233 201.075 Km/h
7 30 Philippe Alliot Equipe Larrousse LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 Goodyear 1:08.561 200.213 Km/h
8 6 Riccardo Patrese Canon Williams Team FW12C Renault RS1 3.5 V10 Goodyear 1:08.993 199.161 Km/h
9 3 Jonathan Palmer Tyrrell Racing Organisation 18 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.026 198.864 Km/h
10 15 Mauricio Gugelmin Leyton House March Racing Team CG891 Judd CV 3.5 V8 Goodyear 1:09.036 198.835 Km/h
11 37 Bertrand Gachot Moneytron Onyx Formula One ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.122 198.588 Km/h
12 16 Ivan Capelli Leyton House March Racing Team CG891 Judd CV 3.5 V8 Goodyear 1:09.283 198.127 Km/h
13 36 Stefan Johansson Moneytron Onyx Formula One ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.299 198.081 Km/h
14 9 Martin Donnelly Arrows Grand Prix International A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.524 197.440 Km/h
15 29 Eric Bernard Equipe Larrousse LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 Goodyear 1:09.596 197.235 Km/h
16 4 Jean Alesi Tyrrell Racing Organisation 18 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.668 197.032 Km/h
17 26 Olivier Grouillard Ligier Loto JS33 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:09.717 196.893 Km/h
18 25 Rene Arnoux Ligier Loto JS33 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:10.077 195.882 Km/h
19 12 Satoru Nakajima Camel Team Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 Goodyear 1:10.119 195.764 Km/h
20 11 Nelson Piquet Camel Team Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 Goodyear 1:10.135 195.720 Km/h
21 40 Gabriele Tarquini Automobiles Gonfaronnaises Sportives JH23B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:10.216 195.494 Km/h
22 8 Stefano Modena Motor Racing Developments BT58 Judd EV 3.5 V8 Pirelli 1:10.254 195.388 Km/h
23 23 Pierluigi Martini Minardi Team SpA M189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:10.267 195.352 Km/h
24 20 Emanuele Pirro Benetton Formula Ltd B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:10.292 195.283 Km/h
25 10 Eddie Cheever Arrows Grand Prix International A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:10.372 195.061 Km/h
26 21 Alex Caffi BMS Scuderia Italia F189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:10.468 194.795 Km/h
27 22 Andrea de Cesaris BMS Scuderia Italia F189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:10.591 194.455 Km/h
28 24 Luis Perez-Sala Minardi Team SpA M189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.079 193.120 Km/h
29 38 Christian Danner Rial Racing ARC2 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:11.178 192.852 Km/h
30 31 Roberto Moreno Coloni SpA C3 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.372 192.328 Km/h
31 17 Nicola Larini Osella Squadra Corse FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:09.989 196.128 Km/h
32 7 Martin Brundle Motor Racing Developments BT58 Judd EV 3.5 V8 Pirelli 1:10.181 195.591 Km/h
33 39 Volker Weidler Rial Racing ARC2 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:11.059 193.175 Km/h
34 34 Bernd Schneider West Zakspeed Racing 891 Yamaha OX88 3.5 V8 Pirelli 1:11.098 193.069 Km/h
35 18 Piercarlo Ghinzani Osella Squadra Corse FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.528 191.908 Km/h
36 32 Pierre Henri Raphanel Coloni SpA C3 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.953 190.775 Km/h
37 35 Aguri Suzuki West Zakspeed Racing 891 Yamaha OX88 3.5 V8 Pirelli 1:12.031 190.568 Km/h
38 33 Gregor Foitek EuroBrun Racing ER188B Judd CV 3.5 V8 Pirelli 1:12.179 190.177 Km/h
39 41 Joachim Winkelhock Automobiles Gonfaronnaises Sportives JH23B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:13.173 187.594 Km/h

Não Classificaram para o Grid:

pos Piloto Equipe Larrousse Chassis Motor Pneu Tempo Média
27 22 Andrea de Cesaris BMS Scuderia Italia F189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:10.591 194.455 Km/h
28 24 Luis Perez-Sala Minardi Team SpA M189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.079 193.120 Km/h
29 38 Christian Danner Rial Racing ARC2 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:11.178 192.852 Km/h
30 31 Roberto Moreno Coloni SpA C3 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.372 192.328 Km/h
31 17 Nicola Larini Osella Squadra Corse FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:09.989 196.128 Km/h
32 7 Martin Brundle Motor Racing Developments BT58 Judd EV 3.5 V8 Pirelli 1:10.181 195.591 Km/h
33 39 Volker Weidler Rial Racing ARC2 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:11.059 193.175 Km/h
34 34 Bernd Schneider West Zakspeed Racing 891 Yamaha OX88 3.5 V8 Pirelli 1:11.098 193.069 Km/h
35 18 Piercarlo Ghinzani Osella Squadra Corse FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.528 191.908 Km/h
36 32 Pierre Henri Raphanel Coloni SpA C3 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Pirelli 1:11.953 190.775 Km/h
37 35 Aguri Suzuki West Zakspeed Racing 891 Yamaha OX88 3.5 V8 Pirelli 1:12.031 190.568 Km/h
38 33 Gregor Foitek EuroBrun Racing ER188B Judd CV 3.5 V8 Pirelli 1:12.179 190.177 Km/h
39 41 Joachim Winkelhock Automobiles Gonfaronnaises Sportives JH23B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 Goodyear 1:13.173 187.594 Km/h

Prost Vence de Maneira tranquila em Paul Ricard e Alesi na sua estreia é Grande Destaque!

Em Paul Ricard, no fervente calor da França, Alain Prost fez brilhante corrida e aliada a quebra de Senna nos primeiros metros, correu tranquilo para a vitória na sua casa, Mas a corrida teve emoções na sua primeira largada. Antes da primeira largara Patrese já ficava no meio da pista, desse modo, não largando.
Na primeira largara um acidente muito forte, por uma impudência de Mauricio Gugelmim, que fez uma largara muito boa, mas foi rápido demais e se acidentou feio, envolveu Boutsen e Mansell na confusão, além do salseiro que houve nessa primeira curva, Alesi se acidentou com uma Ligier quebrou o aerofólio nessa confusão e outros pilotos ficaram parados. Não teve outra decisão que os comissários e o diretor de corrida para tomar se não a de largada cancelada, e dai eles formariam uma nova largada. Eram milhares os destroços dos carros, e o carro de Gugelmim ficou totalmente em pedaços, e por sorte Gugelmin estava inteiro acabou podendo largar para a segunda corrida.

Na Nova largada, nenhum incidente, Mas Ayrton Senna não conseguiu terminar a reta, pois seu carro teve problemas e acabou parando por ai, deixando a corrida de maneira muito fácil para Prost. Mansell teve de largar dos boxes, ele iria largar da 3ªPosição, teve de largar em último. Prost na ponta com Berger e Nannini logo atrás tentando acompanhar o Francês. na Segunda Volta: Prost, Berger, Nannini e Boutsen são os 4 primeiros, e depois Alliot, Patrese e Capelli, e depois as Tyrrell de Palmer e de Alesi que também era estreante. e depois os dois carros da Onxy (Gachot e Johansson). na Quarta Volta Gugelmin faz uma parada antecipada, mas o brasileiro tinha problemas na sua March-Judd.

Enquanto que Prost estava cada vez mais aumentando sua frente em cima de Berger, Nannini e Boutsen, Nigel Mansell estava fazendo uma corrida de recuperação agressiva, já esta lutando com Piquet pela 15ºPosição, após largar dos boxes. O Calor era tamanho em Paul Ricard, que até as imagens das câmeras dava impressão de que Paul Ricard era a anti-sala do Purgatório da Beleza e do caos, Rio de Janeiro em dias quentíssimos. Na nona volta Patrese fazia pressão em cima de Phillipe Alliot, mas estava difícil para o Italiano, Alliot queria fazer bonito na sua casa. após 10 voltas completadas: Prost na liderança tranquilo fazendo a alegria da Torcida, Berger em 2º, Nannini 3º, Boutsen em 4º, Capelli com a March-Judd em 5º e Alliot em 6º com Patrese em 7º. Capelli com a March nessa pista eram super rápidos, conceito de Adrian Newey, quem sabe do que estou falando conhece, mas quem não sabe outro dia eu conto para vocês, pode deixar que eu conte sim.

Gugelmin continuava os boxes, ele estava com muitos problemas mesmo, seria um dia de azar para ele? Essa corrida também estreou o Norte Irlandês Martin Donnelly com a Arrows, substituindo Derek Warwick, e no último pelotão, 8 carros estavam nele incluindo, Emanuelle Pirro, Gabriele Tarquini e entre outros com carros sofríveis. Nannini assumia a Segunda posição da corrida e Boutsen o Terceiro e logo depois Capelli já subia para a 4ºposição, Berger tinha problemas e Prost já começava a pegar seus primeiros retardatários. Mansell foi para a sua primeira parada bem cedo. Prost já tinha 8 segundos e meio em relação a Nannini e 23 Segundos em Relação à Alliot que era o 6ºColocado, isso tudo com 16 Voltas completadas. E Depois de muitas voltas, Alliot não resistiu à pressão de Patrese que com um carro mais forte assumia a 6ªPosição após a ultrapassagem no Francês da Lola-Lamborghini Berger nesse Momento já nem aparecia nem perto de Capelli, a corrida do Austríaco fosse para o Espaço. Arnoux, que fazia sua despedida da Formula 1 nesse ano e por consequência se despedia do GP Local abandonou na 14ªVolta por problemas de Câmbio. Com 20 Voltas: Prost, Nannini, Boutsen, Capelli, Patrese e Alliot formavam os seis primeiros colocados. Agora na 21ªVolta em diante Prost teve vida dura com vários e vários Retardatários na frente dele. que fizeram o Francês perder tempo. Mansell na volta 24 já estava na 8ªPosição após ter largado da Última posição e Prost não conseguia passar Com tanta rapidez os Retardatários. Eram 8 no total, na Volta 26 Prost conseguiria se livrar de todos.

Boutsen sofria para passar os Retardatários, Nannini que trocou os pneus já estava na quarta posição, tentando se aproximar dos lideres. Em 28 Voltas a Classificação era: Prost, Boutsen e Capelli brigando pelo segundo lugar, e depois Nannini Patrese e Alliot, os seis primeiros. Capelli na volta 28 Foi para a sua parada de Boxes, e voltou normalmente à pista, a March Trabalhou de maneira correta com o Italiano. E Berger Abandonaria a Corrida na Volta 29, com problemas no seu carro que vinham durando umas 15 Voltas que o Fizeram perder rendimento. Finalmente depois de muitas e muitas voltas o grupo infernal de Retardatários estava se discrepando, e um milagre de termos ainda 22 carros na pista e já estávamos se aproximando da metade da Corrida, pelo calor que estava era até pra ter quebrado mais gente. Com 31 Voltas: a Corrida estava o Seguinte posicionamento: Prost, Boutsen, Nannini, Capelli, Alesi na sua estréia e Alliot. Mas Alliot acabava parando para o desanimo da Torcida, pois ele vinha para um excelente resultado na corrida. Também abandonava nesse momento Gabriele Tarquini com a Fraca AGS, e na Volta Seguinte, foi a vez do Motor Ford de Pierluigi Martini abrir o Bico e quebrar deixando o Talismã da Minardi de fora da Corrida. E na Volta 35, Alain Prost fazia sua parada para troca de Pneus. A Classificação era: Prost, Nannini, Capelli, Alesi, Boutsen e Palmer. Sem Ferrari, e com 2 Tyrrell e 1 March na zona de pontos.

Prost Tinha uma segura vantagem de 6.2 em cima de Nannini que só via de longe Prost, mas tentava buscar o Francês e estragar a Festa, Na Volta 39 Alesi passava Capelli e assumia o terceiro lugar, mas volta depois o Jovem Francês foi para a sua parada de Troca de Pneus. Boutsen e Patrese estavam nos pontos, mas em 5º e 6ºLugares. e Na Volta 41 Nannini tinha a suspensão quebrava do nada e acabou rodando, fim de corrida para o Italiano da Simpática Benetton. e assim Prost ficava mais sossegado na ponta. Capelli num fantástico 2ºLugar com a March agora era o mais próximo perseguidor do Francês, a 16 Segundos de Prost. Palmer acabava fazendo confusão nos pits da Tyrrell. Alesi com a Outra Tyrrell na terceira posição, fazendo muito bonito na Estreia dele na Formula 1. Na Volta 44 Ivan Capelli parava com problemas do Motor, deixando um Alesi em 2º em um dia inspirado do Jovem Francês. Atrás Dele vinha as Duas Williams de Patrese e Boutsen e lá atrás como um louco vinha Mansell que estava buscando já os primeiros lugares.

Com 48 Voltas: Prost liderava com folga com 23 Segundos em cima de Alesi em 2º, Depois Patrese em 3º, Nigel Mansell que em uma excelente corrida estava em 4º, Boutsen e Bertrand Gachot com a Notava Onxy em 6ºLugar. Martin Donnelly passou reto na volta 49 depois da Reta dos Boxes e Demorou muito tempo para voltar a pista. 16 Carros estavam na corrida, que se pela liderança não teve disputas, lá a partir do Segundo lugar estava bem legal de se ver. Thierry Boutsen que estava nos pontos foi obrigado a abandonar a corrida por problemas de Câmbio, e Prost tinha 38 Segundos na Frente de Ricardo Patrese que era o segundo colocado. Voltas 52: o Líder era Prost, com Patrese em 2º, Mansell em 3º, mas bem pertinho do Italiano da Williams e Alesi em 4º com uma excelente corrida, e depois Eric Bernard na sua 1ªCorrida na Formula 1 em 5º e Olivier Grouillard em 6º com a Ligier-Ford, Piloto Francês e Equipe Francesa. Briga pelo Segundo lugar esquentava entre Patrese e Mansell e pelo 6ºLugar, Entre Stefan Johansson e Olivier Grouillard, Lá na Frente a Emoção aumentava entre Patrese e Mansell pelo 2ºPosto na corrida, na volta 57 esse era o pega da corrida naquele Momento.

Na Volta Seguinte, Patrese erra e Mansell assume a 2ªPosição, em uma corrida excelente do Leão, que teve um grande dia partindo da última posição e naquela Altura do Campeonato já estava em 2º. Depois disso, na Volta 63 a situação estava definida com o Pódio Formado por Prost, Mansell e Patrese, se nada acontecesse de Anormal. 15 Carros continuavam na corrida e o Sol já estava com poder mais fraco sobre a pista de Paul Ricard, mas ainda sufocante para os pilotos que se mantiveram na corrida. Na Volta 71 a classificação era: Prost, Mansell, Patrese, Alesi, Johansson e Grouillard.

Modena abandonava a corrida. De Destaque, Mauricio Gugelmin que acabou a 9 voltas do Líder, não se classificou na colocação final pois precisava ter terminado 90% da Corrida. Porém, fez a melhor volta da corrida.

Prost só administrou no Final para a sua 2ºVitória no ano e para distanciar na Liderança do Mundial de Formula 1. Mansell fez brilhante corrida de Recuperação e ficou com o 2ºLugar e Patrese ficou em 3º. Mas os verdadeiros destaques da Corrida Foram: Jean Alesi que estreou na sua casa e Brilhou intensamente, chegando na 4ªPosição, Stefan Johansson que marcou os primeiros pontos da sua Equipe, a Novata e Modesta Onxy. e Olivier Grouillard que fez boa corrida e conquistou um ponto para a Ligier que também é francesa. se contamos o patriotismo Francês. Patrese levou a Renault para o Pódio como motor. 14 Carros terminaram a corrida, mas apenas 13 foram os Classificados.

Resultado Final do GP da França de 1989

Fotos:

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Ranking do Twitter e Facebook na Formula 1 – Temporada 2014

Desde de 2012 fazemos um Ranking das redes sociais com os pilotos de Formula 1 para ver quem tem mais seguidores. Com o Twitter a partir de 2012 e com o Facebook em 2013 nesse ano fizemos de novo. Essa pesquisa foi feita no dias 3 a 4 de Fevereiro de 2014 e teve esses Resultados:

Alonso e a Ferrari tem o domínio no Twitter
Alonso e a Ferrari tem o domínio no Twitter

No Twitter:

Impressionante o número de seguidores de Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Jenson Button que tem mais de 1 milhão de Seguidores, Alonso esta na Frente no número de seguidores com uma vantagem de menos de 50 mil seguidores para Lewis Hamilton, Jenson Button vem em 3ºlugar com 1 milhão e 670 seguidores, Depois vem Pastor Maldonado e Sérgio Perez com mais de 500 mil seguidores. Felipe Massa tem 495.192 seguidores e esta em 6ºlugar nesse ranking. Completando os 10 primeiros colocados Vem Nico Rosberg, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean e Daniel Ricciardo. Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen não tem twitter. Veja o número de seguidores de cada piloto no Twitter.

Fernando Alonso (Espanha) 1.920.684
Lewis Hamilton (Inglaterra) 1.872.493
Jenson Button (Inglaterra) 1.670.828
Pastor Maldonado (Venezuela) 591.494
Sergio Perez (México) 559.143
Felipe Massa (Brasil) 495.152
Nico Rosberg (Alemanha) 460.262
Nico Hulkenberg (Alemanha) 237.194
Romain Grosjean (França) 235.269
Daniel Ricciardo (Austrália) 167.047
Kamui Kobayashi (Japão) 135.180
Jean Eric Vergne (França) 113.637
Esteban Gutierrez (México) 105.734
Max Chilton (Inglaterra) 82.519
Jules Bianchi (França) 79.535
Kevin Magnussen (Dinamarca) 43.415
Adrian Sutil (Alemanha) 18.673
Marcus Ericsson (Suécia) 13.212
Daniel Kyvat (Rússia) 13.079
Valtteri Bottas (Finlândia) 6.042
Sebastian Vettel (Alemanha) Sem Twitter
Kimi Raikkonen (Finlândia) Sem Twitter

Nas equipes a Ferrari tem a hegemonia, tendo quase 200 mil seguidores em relação a Mclaren que tem 516.987, Seguido de Red Bull, Mercedes e Lotus que são os 5 maiores times da Formula 1 hoje. Depois vem Williams, Sauber, Force India, Caterham, Marussia e Toro Rosso. Vejam a Classificação:

Ferrari 716.532
Mclaren 516.987
Red Bull 433.053
Mercedes 391.734
Lotus 371.374
Williams 208.308
Sauber 188.163
Force India 187.057
Caterham 175.856
Marussia 174.843
Toro Rosso 131.164

No Facebook a interação parece ser menor, Poucos pilotos tem um número imenso de pilotos. Lewis Hamilton acaba sendo o piloto com mais seguidores com 1.711.665 com Sebastian Vettel com 1.411.828 e em terceiro lugar vem Fernando Alonso com 538.806, Supriente é o alto número de seguidores de Max Chilton que tem 64.127 seguidores estando em 7ºlugar. Massa tem apenas 30.537 seguidores no Facebook.

Lewis Hamilton (Inglaterra) 1.717.665
Sebastian Vettel (Alemanha) 1.411.828
Fernando Alonso (Espanha) 538.806
Jenson Button (Inglaterra) 223.590
Nico Rosberg (Alemanha) 185.960
Sergio Perez (México) 93.848
Max Chilton (Inglaterra) 64.127
Jean Eric Vergne (França) 63.615
Romain Grosjean (França) 58.583
Kimi Raikkonen (Finlândia) 55.517
Esteban Gutierrez (México) 46.752
Nico Hulkenberg (Alemanha) 43.096
Felipe Massa (Brasil) 30.537
Kamui Kobayashi (Japão) 25.818
Daniel Ricciardo (Austrália) 24.514
Marcus Ericsson (Suécia) 13.527
Adrian Sutil (Alemanha) 7.755
Daniel Kyvat (Rússia) 6.614
Jules Bianchi (França) 6.543
Valtteri Bottas (Finlândia) 6.042
Kevin Magnussen (Dinamarca) 4.659
Pastor Maldonado (Venezuela) 1.973

Mas no Facebook o domínio já passa a ser de Hamilton e da Mercedes
Mas no Facebook o domínio já passa a ser de Hamilton e da Mercedes

No Facebook por incrível que pareça as equipes usam mais esse sistema do que o Twitter assim com os pilotos preferem mais o Twitter do que o Facebook. A Mercedes com quase 2 milhões e 500 mil seguidores é a primeira colocada com mais de 250 mil seguidores na frente da Red Bull, na Faixa do 1 milhão estão a Ferrari e a Mclaren separados por menos de 3 mil seguidores isso a favor da equipe de Maranello. Lotus esta em 5º com mais de 750 mil seguidores e depois vem Force India chegando perto dos 500 mil seguidores em 6º, E dai vem Williams, Sauber, Caterham, Marussia e Toro Rosso.

Veja a Classificão das equipes:

Mercedes 2.471.952
Red Bull 2.201.613
Ferrari 1.150.062
Mclaren 1.147.489
Lotus 796.049
Force India 461.167
Williams 294.734
Sauber 246.422
Caterham 207.904
Marussia 200.636
Toro Rosso 56.974

Sites de Pilotos e equipes:

Marcus Ericsson

https://twitter.com/Ericsson_Marcus
https://www.facebook.com/MarcusEricssonFanClub
http://www.marcusericsson.com/

Kamui Kobayashi

https://www.facebook.com/KamuiKobayashiOfficial
https://twitter.com/kamui_kobayashi
http://www.kamui-kobayashi.com/

Caterham F1

https://twitter.com/caterhamf1
https://www.facebook.com/CaterhamF1
http://www.caterhamf1.com/home

Kimi Raikkonen

https://www.facebook.com/KimiRaikkonenOfficial?fref=ts
https://twitter.com/Kimi_Raikkonen

Fernando Alonso

http://www.fernandoalonso.com/
https://twitter.com/#!/alo_oficial
https://www.facebook.com/FernandoAlonsoOficial

Ferrari

http://formula1.ferrari.com/
https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari
https://twitter.com/insideferrari

Sergio Perez

https://www.facebook.com/sergioperezf1
https://twitter.com/schecoperez
http://sergioperez.mx/en

Nico Hulkenberg

https://twitter.com/nicohulkenberg
http://www.nicohulkenberg.net/
https://www.facebook.com/NicoHulkenberg.official

Force India

https://twitter.com/clubforce
https://www.facebook.com/forceindiaf1
http://www.forceindiaf1.com/

Lotus

https://twitter.com/Lotus_F1Team
http://www.lotusf1team.com/?lang=en
https://www.facebook.com/LotusF1Team?fref=ts

Romain Grosjean

https://twitter.com/RGrosjean
https://www.facebook.com/grosjeanromain
http://www.romaingrosjean.com/

Pastor Maldonado

https://twitter.com/Pastormaldo
http://www.pastormaldonado.com/
https://www.facebook.com/PastorMaldonadoOficial

Marussia

http://www.marussiaf1team.com/
https://www.facebook.com/pages/Marussia-F1-Team/240888299300332
https://twitter.com/Marussia_F1Team

Max Chilton

https://twitter.com/MaxChilton
https://www.facebook.com/MaxChiltonOfficial
http://maxchilton.com/

Jules Bianchi

http://www.jules-bianchi.com/
https://twitter.com/Jules_Bianchi
https://www.facebook.com/JBianchi.OfficialFanPage

Mclaren

http://www.mclaren.com/formula1/
https://www.facebook.com/McLaren.Racing?fref=ts
https://twitter.com/McLarenF1

Kevin Magnussen

http://kevinmagnussen.com
https://www.facebook.com/pages/Kevin-Magnussen/681578648531222
https://twitter.com/KevinMagnussen

Jenson Button

http://www.jensonbutton.com/
https://twitter.com/JensonButton
https://www.facebook.com/JensonButtonOfficialPage?ref=ts&fref=ts

Mercedes

http://www.mercedesf1.com/en/
https://www.facebook.com/MercedesAMGF1
https://twitter.com/MERCEDESAMGF1

Nico Rosberg

http://www.nicorosberg.com/
https://twitter.com/nico_rosberg
https://www.facebook.com/nicorosberg?fref=ts

Lewis Hamilton

http://www.lewishamilton.com/
https://www.facebook.com/LewisHamilton
https://twitter.com/LewisHamilton

Sebastian Vettel

http://www.sebastianvettel.de/index.php/en/
https://www.facebook.com/SebastianVettel?fref=ts

Daniel Ricciardo

http://www.danielricciardo.com/
https://twitter.com/danielricciardo
https://www.facebook.com/officialdanielricciardo?fref=ts

Red Bull

http://www.infiniti-redbullracing.com/
https://twitter.com/redbullracing
https://www.facebook.com/redbullracing?fref=ts

Esteban Gutierrez

https://twitter.com/EstebanGtz
http://www.estebangtz.com/
https://www.facebook.com/EstebanGtzOnline

Adrian Sutil

http://f1.adriansutil.com/?lang=10
https://twitter.com/SutilAdrian
https://www.facebook.com/AdrianSutilOfficial

Sauber

http://www.sauberf1team.com/
https://www.facebook.com/sauberf1team?fref=ts
https://twitter.com/OfficialSF1Team

Danill Kvyat

https://twitter.com/Dany_Kvyat
https://www.facebook.com/daniil.kvyat.1

Jean-Éric Vergne

https://twitter.com/JeanEricVergne
http://www.jeanericvergne.com/
https://www.facebook.com/jeanericvergne

Toro Rosso

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Williams

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Felipe Massa

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Valtteri Bottas

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Corridas Históricas: GP da Europa de 1985

Grid de Largada:

1. Ayrton Senna (Lotus-Renault) 1:07.169 – 225.425 Km/h
2. Nelson Piquet (Brabham-BMW) 1:07.482 – 224.380 Km/h
3. Nigel Mansell (Williams-Honda) 1:08.059 – 222.478 Km/h
4. Keke Rosberg (Williams-Honda) 1:08.197 – 222.027 Km/h
5. Philippe Streiff (Ligier-Renault) 1:09.080 – 219.289 Km/h
6. Alain Prost (Mclaren-Porsche) 1:09.429 – 218.088 Km/h
7. Marc Surer (Brabham-BMW) 1:09.762 – 217.047 Km/h
8. Derek Warwick (Renault) 1:09.904 – 216.606 Km/h
9. Elio de Angelis (Lotus-Renault) 1:10.014 – 216.265 Km/h
10. Jacques Laffite (Ligier-Renault) 1:10.081 – 216.059 Km/h
11. Ricardo Patrese (Alfa-Roméo) 1:10.251 – 215.536 Km/h
12. Thierry Boutsen (Arrows-BMW) 1:10.323 – 215.315 Km/h
13. Stefan Johansson (Ferrari) 1:10.517 – 214.723 Km/h
14. Piercarlo Ghinzani (Toleman-Hart) 1:10.570 – 214.561 Km/h
15. Michele Alboreto (Ferrari) 1:10.659 – 214.291 Km/h
16. Martin Brundle (Tyrrell-Renault) 1:10.731 – 214.073 Km/h
17. Patrick Tambay (Renault) 1:10.934 – 213.460 Km/h
18. Eddie Cheever (Alfa Roméo) 1:11.500 – 211.771 Km/h
19. Gerhard Berger (Arrows-BMW) 1:11.608 – 211.451 Km/h
20. Teo Fabi (Toleman-Hart) 1:12.090 – 210.037 Km/h
21. John Watson (Mclaren-Porsche) 1:12.496 – 208.861 Km/h
22. Alan Jones (Lola-Hart) 1:13.084 – 207.181 Km/h
23. Philippe Alliot (RAM-Hart) 1:13.537 – 205.905 Km/h
24. Ivan Capelli (Tyrrell-Renault) 1:13.721 – 205.391 Km/h
25. Christian Danner (Zakspeed) 1:15.054 – 201.743 Km/h
26. Pierluigi Martini (Minardi-Motori Moderni) 1:15.127 – 201.547 Km/h

Não Largaram:
27. Huub Rothengatter (Osella-Alfa Roméo) 1:16.994 – 196.659 Km/h

Mansell vence na lendária Brands-Hatch e Prost conquista primeiro titulo da Carreira

14ªEtapa do Mundial de Formula 1 de 1985, o 36º da História seria marcada pelo primeiro titulo da História de um Francês na Formula 1, um titulo que já vinha batendo na Trave em 1981, 1983 e 1984. Mas o Francês iria largar da 6ºPosição, mas seu adversário na luta pelo mundial era Michele Alboreto que iria largar apenas na 15ªposição com a Ferrari, O pole era Ayrton Senna e o 2º de Nelson Piquet, algo que animava a torcida brasileira, os seus dois principais pilotos dominando a primeira Fila, com os Dois Williams na Segunda fila (Mansell e Rosberg nessa ordem). Nessa corrida tínhamos a ausência de Niki Lauda, e para substituir veio o Inglês John Watson que largava de uma terrível 21ªPosição.

Na Largada Streiff e vários outros pilotos largaram de maneira torta no Grid, Senna pulava na Frente, Rosberg toma o 2º Lugar de Piquet, e Prost erra na Largada e cai lá para trás, isso para a Ferrari poderia ser um alivio, tanto que elas foram para cima para ganharem posições na corrida. Rosberg pressiona Senna de todo o Jeito, e Piquet acompanham em 3º, depois Mansell em 4º, de Angelis em 5º e Surer em 6º. Warwick que largava numa promissora 8ºposição, já tinha problemas e abandonaria a corrida com problemas de injeção no seu carro. Na Volta 4 Piquet começa a tentar também um ataque em cima de Rosberg e logo se via que Senna estava ditando o ritmo de Rosberg, Piquet e Mansell que tinham mais carro que a Lotus-Renault de Senna, Enquanto isso Prost já se recuperava na corrida e já estava nos 10 primeiros colocados, Martini sofreria um acidente e abandonaria a corrida. já John Watson fez uma péssima largada, e estava em penúltimo antes da primeira volta completada.

Na 7ªVolta Rosberg tenta passar Senna, que não permite passagem do piloto da Williams e a conclusão da História Rosberg roda e Piquet não consegue desviar a tempo de receber um choque e com isso a corrida da Brabham 7 terminava na 7ªVolta. Rosberg voltaria para a corrida, após trocar o pneu que furou devido ao Choque com Piquet, na Verdade Rosberg teve foi sorte demais, pois era até provável que ele deixasse a corrida. após as primeira 7 Voltas, a Classificação era: Senna, Mansell (1.5), De Angelis (7.4), Johansson (8.3), Surer (8.8) e Alboreto (9.7). Incrível a recuperação das Ferraris.

Na 8ªVolta Rosberg voltava na Frente de Senna e se iniciou um jogo de equipe para ajudar Mansell e prejudicar Senna, Mansell conseguiu a ultrapassagem e além disso Rosberg bloqueou Senna, o Brasileiro longe de Mansell que começou a Dominar a corrida, Rosberg se aproveitou do melhor carro que tinha para eliminar a chance de Senna de ser um forte adversário para Mansell na Corrida, Lá Atrás Prost já era o 6ºColocado e iria pra cima de Marc Surer. Alboreto foi para uma parada na volta 12, considerado uma parada muito antecipada tentando tática diferente, a Classificação era: Mansell, Senna (4.1), De Angelis (6.0), Johansson (9.6), Surer (10.2) e Prost (11.2), Mas na volta Seguinte viu se que Alboreto tinha problemas do Motor Turbo de sua Ferrari e que não havia mais nada a ser tentado para impedir o titulo de Prost, Agora Prost precisava de só mais 3 pontos para ser campeão.

Prost Brigava ferozmente com Stefan Johansson com a Ferrari pelo 5ºlugar, mas via atrás o seu compatriota, o bom e Velho Jacques Laffite com a Ligier-Renault que vinha mais rápido que o Mclaren-Porsche de Prost. Em uma Briga de 3 Voltas Laffite se deu bem e passou Prost, e foi para cima de Johansson, e se quer teve problemas para passar a Frágil Ferrari, Laffite assumia a 5ªposição da corrida. Prost iria pra cima de Johansson. em 20 Voltas: Mansell, Senna , de Angelis , Surer , Laffite , Johansson e Prost eram os 7 primeiros, com isso ainda tinha decisão do mundial que iria para a África do Sul. Surer na volta 21 conseguia a ultrapassagem em cima de De Angelis, a Brabham-BMW do Suiço rendia muito bem em Brands Hatch, Laffite na Volta 21 fazia a melhor volta da Corrida, o Francês tinha um carro que poderia até lutar por vitória em Brands Hatch, pois o potente ligier-Renault tava voando baixo, mas voando baixo mesmo, e o Francês de 41 anos era fortíssimo com o carrinho azul da França.

Keke Rosberg lá atrás buscava sua recuperação na corrida. e Senna via no seu retrovisor um carro atrás dele, Era Marc Surer que estava com seu Brabham-BMW rendendo bem mais que a Lotus-Renault de Senna, e quem vinha chegando atrás era Jacques Laffite que estava voando baixo na corrida. De Angelis já tinha caído para a 5ªPosição. Senna já se defendia de Surer tentando manter a segunda posição e Laffite chegava cada vez mais perto de Surer e de Senna. Senna deixava um retardatário entre os dois e isso deu um fôlego para Senna Respirar, mas uma volta depois Senna sofria de novo pressão de Surer e de Laffite. e Prost continuava sua batalha contra Johansson com a Ferrari. e o Pega pra capar pelo segundo Lugar era muito forte, Senna tentava se manter na frente dos dois, mas era muito difícil em 30 Voltas a Classificação era: Mansell, Senna (12.8), Surer (13.0), Laffite (13.8), De Angelis (23.8) e Johansson (24.754) e Prost Colado em Johansson. Lá na Frente Mansell fazia sua corrida tranquila, sem adversários a ameaçar naquele momento.

A Williams estava prontinha para a parada ou de Mansell ou de Rosberg, e na Volta 35 Surer consegue passar Senna e assumir a 2ªPosição, e abria de Senna e na Volta Seguinte Laffite assumia a terceira posição de Senna que estava agora renegado em 4ºLugar. Agora tudo indicava que Surer e Laffite brigariam pelo 2ºLugar, Laffite na Volta 37 Fazia a melhor volta da Corrida, mostrando que o Desempenho do seu carro era excelente e que poderia tentar uma Briga com Surer pelo 2ºLugar da Corrida, Prost fazia sua parada de Pits, tentando o tudo ou nada para levar o titulo para ele na Inglaterra já. e a Tática dá certo e Prost fazia a melhor volta da Corrida na volta 40, A Lotus também se ajeitava para uma possível parada de pits. Com 41 Voltas a Classificação era: Mansell, Surer, Laffite, Senna, De Angelis e Johansson. Na volta 41 Brundle ver seu motor explodido e abandona a corrida. Brundle, Fabi, Alliot, Ghinzani, Jones, Alboreto, Piquet, Warwick e Martini já estavam fora da Corrida. Prost Jogava tudo rumo às posições nos pontos. ele fez as melhores voltas na corrida na Volta 42 e depois na Volta 44, a parada nos boxes, mesmo com o Tempo nublado e a Temperatura sendo uma temperatura que não desgastava os pneus (Que permitia a corrida inteira sem Fazer paradas).

Ivan Capelli, ele mesmo Famoso piloto da Leyton House/March abandonaria a corrida. Por acidente, mas tinha tanta Fumaça que quem não viu o acidente, pode se confundir e dizer, ele morreu por causa de maus cuidados (em sentido Figurado), Laffite já não tinha um grande desempenho e Senna foi para cima pra brigar pelo Pódio da Corrida, Prost fazia de novo a melhor Volta da corrida, e Senna passa Laffite e volta ao pódio, na terceira posição, é agora é caçar o Surer que estava com um carro espetacular na mão, no dia de hoje. Laffite iria para os boxes para o tudo ou nada, isso restando 23 voltas para o Final da Corrida. a Classificação era: Mansell, Surer (17.0), Senna (26.0), Johansson (37.6), de Angelis (42.8) e Prost em 6º (48.6).

Enquanto Mansell fazia a alegria dos Ingleses, Jacque Laffite abandonava e Stefan Johansson com problemas de Motor e abandonava a corrida. após fazer brilhante corrida, Danner também teria esse problema, Restando menos de 20 Voltas para terminar os carros. Prost brigando para passar os Retardatários. Surer tem seu motor Explodido quando restavam só 13 Voltas para o Termino da melhor corrida da carreira dele da Formula 1.

Rosberg chegava à Briga pelo 3ºLugar com o Prost. E Volta depois passava Prost que estava já satisfeito com a 4ªPosição. A classificação restando 10 voltas para o Final da Corrida é: Mansell, Senna, Rosberg e Prost, Depois completando os lugares nos pontos: Elio de Angelis e Philippe Streiff. Mas Boutsen estava por perto e queria tirar esse ponto de Streiff de qualquer jeito, no final Streiff sucumbiu e deixou o 6ºlugar para Boutsen, e De Angelis tinha que tentar se manter em 4º, mas atrás tinha Alain Prost que queria essa posição para ser campeão do mundo, logo Prost conseguiu passar De Angelis e passar para a 4ªPosição. Mansell estava perto dos dois para fazer ambos levaram uma volta, Restando 5 Voltas: Mansell tinha 15 segundos para Senna que estava em 2ºLugar. Bem longe de Rosberg em 3º, Prost em 4º, De Angelis em 5º e Boutsen em 6º com uma Arrows-BMW.

Para Mansell foi se administrar rumo à bandeirada, e para Prost foi só ficar em 4ºLugar e ser o Campeão da Temporada de 1985, a primeira vez que a França era Campeã do mundo de Formula 1, feito que Jarier, Arnoux, Laffite não conseguiram no passado, Prost era Campeão, e mesmo se não tivesse os pontos de Brands Hatch, seria do mesmo jeito Campeão, pois Alboreto não pontuaria mais nada em 85. Senna e Rosberg completavam o Pódio. De Angelis e Boutsen completavam a Zona de pontos, que Teve ainda John Watson em 7º com a Mclaren, Streiff, Patrese, Berger, Cheever e Tambay completando os 12 que terminaram a corrida.

Resultado Final do GP da Europa de 1985

Fotos:

 

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Vídeo:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: grandprixarchive

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