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Grid de largada:

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.5259
2 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.5742
3 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.7844
4 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’22.8748
5 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’22.9158
6 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’23.0064
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.4660
8 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 1’23.5493
9 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 1’23.6392
10 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’23.7744
11 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’23.9907
12 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.0983
13 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 1’24.0477
14 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1’24.8928
15 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 1’24.0908
16 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’25.5560
17 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 1’24.2606
18 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’26.4285
19 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) 1’24.5254
20 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 1’58.1893
21 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 1’25.1826
22 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 2’12.3265

Watkins Glen substituiu o circuito de Boston e o que se viu a 2 semanas atrás foi uma grande corrida de Scott Dixon em uma das mais tensas provas dessa temporada.

Os treinamentos Dixon conquistou a pole position com um Amplo domínio dos motores Chevrolet com os 8 primeiros lugares do grid e só ai aparece Jack Hawksworth com o Honda da equipe de A.J.Foyt largando em 9ºlugar com o Aleshin em 10º com o carro da Schmidt Peterson. Na disputa pelo campeonato Power dividia a primeira fila com Dixon em 2ºlugar e Simon Pagenaud largaria em 7ºlugar o que seria uma boa vantagem para Power.

A largada foi muito conturbada  com Dixon na frente com Power em 2º e uma belíssima largada de Pagenaud subindo de 7º para o 3ºlugar e Tony Kannan que ganhou uma posição. Já Bourdais acabou rodando na primeira curva e perdeu muito tempo, Aleshin e Montoya também rodou e perderam tempo.

Na segunda volta Kannan conseguiu passar no final da reta Simon Pagenaud, Mas acabou perdendo tempo e nisso na reta oposta Pagenaud voltou ao 3ºlugar enquanto que Dixon começou a abrir diferença para Power, Em apenas 7 voltas Dixon já colocava 4 segundos em cima de Power. na parte do meio  do pelotão o canadense James Hinchcliffe mostrou que dá para fazer ultrapassagem ao passar a Alexander Rossi tomando o 9ºlugar do piloto da Andretti-Herta.

Takuma Sato vai para os boxes ser o primeiro a fazer a parada na 9ªvolta, a partir dai se inaugurava a rodada de paradas nos boxes. Na volta 10 já pararam Newgarden e Hawksworth fazerem a parada, Kannan foi para cima de Pagenaud e por fora tomou o terceiro lugar do líder do campeonato. Na 15ªVolta Dixon entra nos boxes e nessa ele deu uma sorte danada pois na mesma volta o pneu de Mikhail Aleshin explode e acaba fazendo o piloto Russo bater no muro o que provoca a primeira bandeira amarela da corrida. Com isso todos os pilotos que ainda não tinham ido para os boxes foram para a sua primeira parada.

Depois dessas paradas Dixon reassumiu a liderança com Chilton em 2º, Montoya em 3º, Daly em 4º e completando os 5 primeiros vinha o piloto Alexander Rossi e dos que pararam na bandeira amarela Tony Kannan levou a melhor ganhando a posição de Will Power e se posicionando em 12º na frente dos postulantes ao campeonato Power em 13º e Pagenaud em 14º.

Relargada na 19ªVolta e Kannan já foi para cima do britânico Hawksworth assumindo o 11ºlugar enquanto que Dixon foi embora na frente, Na 20ªVolta em disputa roda a roda entre Graham Rahal e Charlie Kimball foi o piloto da Rahal-Letterman que levou a pior e bateu ocasionando mais uma bandeira amarela. Nessa bandeira amarela o Brasileiro Hélio Castroneves muda a sua tática e resolve fazer mais uma parada nos boxes para reabastecer mudando a sua estratégia e se daria certo ou não só veríamos quando a corrida acabasse, Mas a corrida iria acabar praticamente para Tony Kannan que acabou ficando lento com a impressão de que um dos seus pneus estourou, Mas na verdade ele teve uma quebra de uma parte na suspensão. O resultado disso foi que ele teve de ir aos boxes para fazer o reparo e com isso perdeu mais de uma volta tirando ele da luta pela vitória enquanto isso tivemos a relargada com Dixon indo embora literalmente deixando Chilton para trás que estava segurando a Montoya, Daly e Newgarden. Na disputa do campeonato Pagenaud estava na frente em 12º com Power em 14º.

Montoya passou Chilton na 27ªVolta assumindo o segundo lugar a 7 segundos de Dixon que estava sobrando na turma, Chegando na metade da prova Josef Newgarden foi para a segunda parada nos boxes, Era o começo da 2ªRodada nos boxes o que certamente faria os pilotos realizarem 3 parada, Era praticamente impossível que alguém fizesse 2 paradas nos boxes. Na volta seguinte pararam Bourdais, Rossi e Hunter-Reay.

O líder Scott Dixon foi para a segunda parada na 32ªpassagem deixando a ponta em momentos para Juan Palbo Montoya que certamente deve deixar a Penske no final da temporada na liderança com Chilton em 2º e Muñoz em 3º, Já Pagenaud estava em 5ºlugar. Os três primeiros colocados pararam na volta 33 deixando Hinchcliffe na liderança com Pagenaud em 2º e eles foram os dois últimos a pararem nos boxes na volta 35 deixando Helinho na liderança em Watkins Glen com uma tática um pouco diferente. Duas voltas depois o piloto da Penske foi para a sua terceira parada nos boxes. Já Bourdais teve nesse meio tempo um bom momento ao passar Muñoz e algumas voltas depois ao tentar passar um outro adversário acabou saindo da pista e indo para a grama inclusive com seu carro saltando, A sorte dele é que nada aconteceu com o carro da KVSH Racing e ele pode continuar na corrida perdendo algumas posições apenas.

Dixon era o líder com 14 segundos em cima de Montoya, Newgarden em 3º, Hinchcliffe em 4º e Simon Pagenaud em 5º, Castroneves estava em 6º o que mostrava que sua tática adotada na segunda bandeira amarela estava com indícios de dar muito certo. Já Power vinha em 14ºlugar e quando se achava que não poderia ficar pior para o piloto Australiano acabou piorando mais ainda na 39ªVolta através de uma tentativa mal feita do Norte-americano Charlie Kimball que não avaliou bem o espaço por fora que ele tentou passar o piloto Australiano o que fez ele ir para o muro e deixar a corrida.

Bandeira amarela em toda a pista e agora ficava o dilema de ir aos boxes e ai será que daria para fazer a parada e levar com esse tanque até o final??? e todos os pilotos com exceção de Muñoz, Andretti e Sato foram para os boxes realizarem a terceira parada nos boxes, e nessas paradas Castroneves acabou levando a melhor até porque ele tinha feito a parada na 37ªvolta ficando pouco tempo nos boxes com Dixon a seguir que agora teria alguém na frente em condições normais sem contar Muñoz, Sato e Andretti que teriam de fazer mais uma parada nos boxes.

Bandeira verde na volta 43 e Dixon não tomou o menor conhecimento de Castroneves ultrapassando com grande facilidade e dai o Neozelandês em 1 volta e meia foi para cima de Andretti, Sato e Muñoz e conseguiu voltar a liderança da prova com Andretti que passou seu companheiro de equipe Muñoz em 2º. A partir dai todos os pilotos começaram a tirarem o pé para economizar combustível para tentarem levar até o final apenas com esse tanque. Enquanto que Munoz, Andretti e Sato foram para os boxes para fazerem a 3ª e última parada deles e a partir dai esses três começaram a voar baixo e partir para cima dos pilotos que tinham que poupar combustível.

Lá na Frente Dixon com 4 segundos de vantagem estava administrando esse calculo de combustível para levar o carro até o final da prova no entanto Castroneves começou a voar baixo o que dava de 2 impressões 1, Ou ele tinha tanque para acabar a prova ou então ele sabia que uma 5ªparada para ele era inevitável e dai ele foi para cima mesmo do piloto da Chip Ganassi e podemos dizer que com sorte poderia estar ameaçando a vitória do piloto Neozelandês.

A 3 voltas do final Helinho vai para a 5ªparada nos boxes assim como Kimball e Chilton foram para uma parada Extra. Eram 3 voltas dramáticas que Dixon soube muito bem administrar essas voltas e com isso conquistar a vitória mais do que merecida em Watkins Glen aonde ele mandou a corrida inteira, Um domínio tão grande como de Newgarden na etapa de Iowa, Já Hinchcliffe não teve a mesma sorte e na volta final ficou sem combustível deixando o 2ºlugar escapar, Posição que ficou com Josef Newgarden e Hélio Castroneves fazendo 5 paradas ficou em 3ºlugar o que mostra que a maluca tática da Penske deu muito certo levando o Brasileiro ao pódio.

Conor Daly levou a Dale Coyne a mais uma belíssima posição ficando em 4ºlugar e Sebastian Bourdais que rodou no começo, Passando Reto em curva e ainda conseguiu levar um 5ºlugar (opinião: Uma prova doida para o Francês da KV Racing), Simon Pagenaud apesar de ser um dos mais afetados por ter de poupar tanque até o final acabou em 7ºlugar e abrindo 43 pontos na frente de Power ele encaminha bem o campeonato para ele, De uma coisa é Certa o título já esta nas mãos da Penske já que nem Dixon e Castroneves podem alcançar os dois pilotos da Penske.

Já Tony Kannan deu muito azar na prova com a quebra da suspensão acabou muito mal colocado ficando em uma pobre 19ªposição com um carro que rendeu muito e que certamente poderia disputar os primeiros lugares.

Vídeo da corrida:

Resultado final do GP de Watkins Glen
15ªEtapa do Mundial de Formula Indy

1 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 1:41:39.8592
2 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 16.5308
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 21.4417
4 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 24.3349
5 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 25.3815
6 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 29.4268
7 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 31.1118
8 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 32.0710
9 R.C. Enerson (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 32.3965
10 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 32.9478
11 Carlos Munoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 34.7869
12 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 35.3813
13 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 37.7024
14 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 42.4644
15 Spencer Pigot (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 45.3829
16 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 45.7584
17 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 1:07.4937
18 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 1 Volta
19 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
20 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 22 Voltas – Acidente
21 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) a 41 Voltas – Acidente
22 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 46 Voltas – Acidente

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: IndyCar

O Alemão Nico Rosberg continua a sua reação no Mundial de 2016 ao conquistar a pole position sobre Lewis Hamilton e Daniel Ricciardo na Classificação de hoje. Na noite no circuito de Marina Bay foi ingrata para o Alemão Sebastian Vettel que não conseguiu fazer um tempo nem para passar para a segunda fase do Treino tendo obtido o último lugar no Q1 com problemas na sua Ferrari.

Isso abriu uma chance para as 3 piores equipes em conseguirem uma vaga para o Q2 e nessa disputa o sueco Marcus Ericsson em uma grande volta quando o cronometro conseguiu a 16ª e última vaga para a próxima frase superando a Jolyon Palmer que tinha essa vaga e colocando meio segundo em Felipe Nasr que ficou em 19ºlugar, Os pilotos da Manor foram os outros eliminados além do Vettel.

Classificação no Q1:

1 3 Daniel Ricciardo (Red Bull Racing TAG Heuer) 1:44.255
2 7 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:44.964
3 33 Max Verstappen (Red Bull Racing TAG Heuer) 1:45.036
4 44 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:45.167
5 11 Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:45.204
6 22 Jenson Button (McLaren Honda) 1:45.262
7 26 Daniil Kvyat (Toro Rosso Ferrari) 1:45.291
8 6 Nico Rosberg (Mercedes) 1:45.316
9 14 Fernando Alonso (McLaren Honda) 1:45.373
10 21 Esteban Gutierrez (Haas Ferrari) 1:45.465
11 55 Carlos Sainz (Toro Rosso Ferrari) 1:45.499
12 8 Romain Grosjean (Haas Ferrari) 1:45.609
13 19 Felipe Massa (Williams Mercedes) 1:46.056
14 27 Nico Hulkenberg (Force India Mercedes) 1:46.081
15 77 Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1:46.086
16 9 Marcus Ericsson (Sauber Ferrari) 1:46.427
17 20 Kevin Magnussen (Renault) 1:46.825
18 12 Felipe Nasr (Sauber Ferrari) 1:46.860
19 30 Jolyon Palmer (Renault) 1:46.960
20 94 Pascal Wehrlein (MRT Mercedes) 1:47.667
21 31 Esteban Ocon (MRT Mercedes) 1:48.296
22 5 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:49.116

Na segunda parte do treino ficou provado de que a Mercedes nesse ano na Marina Bay não será um fiasco como foi no ano passado aonde eles nem chegaram perto da vitória com Rosberg colocando 4 décimos em cima de Hamilton com os dois pilotos da Red Bull e Raikkonen com a Ferrari logo a seguir, Na parte final do Q2 esses 5 primeiros pouparam seu equipamento e pneus deixando os outros 10 para disputarem as últimas 5 vagas para a fase final do Treino, Já Marcus Ericsson não poderia fazer muito mais do que o 16ºlugar e tanto é que o piloto da Sauber nem foi fazer uma última tentativa no final.

Nessa história quem se deu mal foi Romain Grosjean que em sua volta rápida acabou perdendo o carro e batendo no segundo setor do circuito o que prejudicou os dois pilotos da Williams que acabaram eliminados em 11ºlugar com Valtteri Bottas e em12ºlugar com o Felipe Massa. Outros eliminados foram Jenson Button, Esteban Gutierrez, Romain Grosjean e Marcus Ericsson.

Quem se deu bem foram os pilotos da Toro Rosso que tiveram os seus dois pilotos classificados para a Fase final do treino com Daniil Kvyat na frente de Carlos Sainz jr. , Os outros classificados foram Fernando Alonso com a Mclaren e Sergio Perez e Nico Hulkenberg com a Force india.

Classificação do Q2:

1 6 Nico Rosberg (Mercedes) 1:43.020
2 44 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:43.471
3 3 Daniel Ricciardo (Red Bull Racing TAG Heuer) 1:43.933
4 33 Max Verstappen (Red Bull Racing TAG Heuer) 1:44.112
5 7 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:44.159
6 26 Daniil Kvyat (Toro Rosso Ferrari) 1:44.475
7 55 Carlos Sainz (Toro Rosso Ferrari) 1:44.493
8 14 Fernando Alonso (McLaren Honda) 1:44.653
9 11 Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:44.703
10 27 Nico Hulkenberg (Force India Mercedes) 1:44.737
11 77 Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1:44.740
12 19 Felipe Massa (Williams Mercedes) 1:44.991
13 22 Jenson Button (McLaren Honda) 1:45.144
14 21 Esteban Gutierrez (Haas Ferrari) 1:45.593
15 8 Romain Grosjean (Haas Ferrari) 1:45.723
16 9 Marcus Ericsson (Sauber Ferrari) 1:47.827

A parte final da classificação comprovou o domínio do Alemão Nico Rosberg que acabou conquistando a pole position já me sua primeira volta com o tempo de 1:42.584 colocando 7 décimos em cima de Lewis Hamilton e 9 décimos do Finlandês Kimi Raikkonen que superou em um primeiro momento os dois pilotos da Red Bull mostrando que a Ferrari poderia entrar na disputa com o time Austríaco.

Na segunda tentativa Nem Rosberg, Hamilton e Raikkonen conseguiram melhorar seus tempos, Apenas Daniel Ricciardo e Max Verstappen que melhoraram seus tempos, O Piloto Australiano acabou tirando Hamilton da primeira fila e Verstappen melhorou para colocar-se na segunda fila na 4ªposição, Mas nada tirou a pole Nico Rosberg sendo o único a virar em 1:42 colocando mais de meio segundo de frente para Ricciardo o que pode ser decisivo para o piloto Alemão retornar a liderança do campeonato com Daniel Ricciardo completando a primeira fila, Já Lewis Hamilton vai ter do seu lado o Holandês Max Verstappen.

Kimi Raikkonen ficou mesmo em 5ºlugar com a Ferrari que foi para o Q3 mesmo assim pode-se dizer que existe a chance da Ferrari de disputar o pódio amanhã. A se destacar Daniil Kvyat que contando com apenas uma volta só conseguiu superar todos os adversários tirando os 5 primeiros das 3 maiores equipes e com um motor superado da Ferrari de 2015 larga em 6ºlugar e Carlos Sainz jr. coloca o outro carro da Toro Rosso na 7ªposição no que se deve também em parte ao bom chassi STR11 que acaba contando muito nesse circuito de rua mesmo sendo um circuito de média velocidade.

Nico Hulkenberg larga em 8ºlugar com a Force India que tem grandes chances de passar a Williams no mundial de construtores e retornar ao 4ºlugar. Alonso larga em 9ºlugar com a Mclaren-Honda que tem uma boa chance de marcar pontos e tentar consolidar o 6ºlugar no mundial de construtores para a equipe de Woking e o 10ºlugar que seria do mexicano Sérgio Perez vai ser ocupada pelo Finlandês Valtteri Bottas já que o piloto da Force India foi penalizado em 8 posições no Grid de largada por ignorar as bandeiras amarelas no circuito. Com tudo isso acabou Beneficiando Felipe Massa que larga em 11ºlugar e Felipe Nasr em 17º. Perez vai largar na 18ªposição.

Amanhã as 9 da Manhã teremos a 15ªetapa do Mundial de Formula 1 em Cingapura o que marca o começo da parte final do campeonato Mundial de Formula 1 de 2016.

Grid de Largada do Grande Prêmio de Cingapura de Formula 1:

Posição	Piloto	Nº	Equipe	Chassis	Motor	Tempo	Fase da Classificação
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W07	Mercedes PC106C Hybrid	1:42.584	Q3
2	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB12	TAG Heuer	1:43.115	Q3
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W07	Mercedes PC106C Hybrid	1:43.288	Q3
4	Max Verstappen	33	Red Bull	RB12	TAG Heuer	1:43.328	Q3
5	Kimi Raikkonen	7	Ferrari	SF16-H	Ferrari 059/5	1:43.540	Q3
6	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR11	Ferrari 059/4	1:44.197	Q3
7	Carlos Sainz jr.	55	Toro Rosso	STR11	Ferrari 059/4	1:44.469	Q3
8	Nico Hulkenberg	27	Force India	VJM09	Mercedes PC106C Hybrid	1:44.479	Q3
9	Fernando Alonso	14	Mclaren	MP4-31	Honda RA616H	1:44.553	Q3
10	Sergio Perez*(8)	11	Force India	VJM09	Mercedes PC106C Hybrid	1:44.582	Q3
11	Valtteri Bottas	77	Williams	FW38	Mercedes PC106C Hybrid	1:44.740	Q2
12	Felipe Massa	19	Williams	FW38	Mercedes PC106C Hybrid	1:44.991	Q2
13	Jenson Button	22	Mclaren	MP4-31	Honda RA616H	1:45.144	Q2
14	Esteban Gutierrez	21	Haas	VF-16	Ferrari 059/5	1:45.593	Q2
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-16	Ferrari 059/5	1:45.723	Q2
16	Marcus Ericsson	9	Sauber	C35	Ferrari 059/5	1:47.827	Q2
17	Kevin Magnussen	20	Renault	RS16	Renault RE16	1:46.825	Q1
18	Felipe Nasr	12	Sauber	C35	Ferrari 059/5	1:46.860	Q1
19	Jolyon Palmer	30	Renault	RS16	Renault RE16	1:46.960	Q1
20	Pascal Wehrlein	94	Manor	MRT05	Mercedes PC106C Hybrid	1:47.667	Q1
21	Esteban Ocon	31	Manor	MRT05	Mercedes PC106C Hybrid	1:48.296	Q1
22	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF16-H	Ferrari 059/5	1:49.116	Q1

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Red Bull/Haas/Toro Rosso

Grid de Largada dos 600 km do Texas

1 Carlos Munoz (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.2460
2 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.2986
3 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3343
4 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 48.3344
5 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 48.3470
6 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3516
7 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.3551
8 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4339
9 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) 48.4412
10 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 48.4413
11 Ryan Hunter-Reay (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4418
12 Marco Andretti (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.4637
13 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 48.5164
14 Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) 48.5560
15 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.6051
16 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) 48.6578
17 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) 48.6624
18 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) 48.7187
19 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) 48.7565
20 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) 48.8236
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) 48.9931
22 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) Sem Tempo

Texas no final de Junho começou a ser realizada a 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy que durou 2 meses até o seu término, Você vai saber como aconteceu essas duas partes de corrida agora.

A prova era para ter sido para ser disputada mesmo no Sábado, Só que choveu e como não se conseguiu secar a pista de noite a prova foi adiada para domingo de tarde, Na mesma noite de Sábado os pilotos foram para a parte da arquibancada prestigiar o público que veio e certamente ficou desapontado pela corrida que não houve mas compensados pela presença dos pilotos o que na Formula Indy é bem mais possível de acontecer o contato do torcedor com os artistas do espetáculo.

E daí chegamos ao Domingo onde a pista estava seca, Completamente seca. No entanto o céu estava nublado e com algumas nuvens preocupava a todos, Mas a corrida começou com Muñoz como pole position pulando bem na liderança com Castroneves ganhando 2 posições assumindo a 2ªPosição. Depois deles vinham Alexander Rossi se colocando em 3ºlugar e se juntando a disputa pela liderança com Newgarden e Kannan que disputavam o 4ºlugar.

Na 6ªVolta Newgarden retornou a 3ºposição passando a Alexander Rossi e ficou durante 6 voltas até ser ultrapassado por Ryan Hunter-Reay que saiu do 11ºlugar no grid de largada e logo depois disso Newgarden perdeu o 4ºlugar para Kannan, Voltas depois o Norte-Americano voltou a se colocar na frente do piloto da Chip Ganassi.

Hunter-Reay foi para cima de Castroneves e Muñoz pela liderança com 20 voltas completadas enquanto que Will Power fazia uma patética corrida estando em 21ºlugar a frente somente pelo Fraquíssimo Jack Hawksworth que não sei o porque esta ainda na Formula Indy pois não diz ao que veio faz 2 temporadas, Com dificuldades de condução Alexander Rossi acabou caindo para o 9ºlugar tentando se segurar para não bater.

Após 30 voltas Muñoz, Castroneves e Hunter-Reay começavam a ultrapassar os retardatários, Os primeiros a pararem nos boxes para a primeira parada foram Hélio Castroneves e Alexander Rossi algumas voltas depois, Dixon parou na 38ªVolta. O líder da etapa do Texas Carlos Muñoz parou na volta seguinte e o líder do campeonato Simon Pagenaud parou na 40ªVolta. Na 42ªVolta tivemos um acidente fortíssimo, Conor Daly acabou perdendo o controle do carro e acertou a Josef Newgarden que acabou batendo forte e capotando seu carro que ficou totalmente destruindo deixando vários destroços no circuito provocando a primeira bandeira amarela da prova e ela seria uma bandeira amarela longa. Uma dessas peças caiu na suspensão do Neozelandês Scott Dixon. Newgarden precisou sair de marca devido ao tamanho da pancada, Ele teve uma vértebra quebrada o que poderia acabar com a temporada belíssima com a equipe de Ed Carpenter que também faz um belo trabalho na temporada.

Vários pilotos aproveitaram para irem aos boxes fazerem a primeira parada nos boxes ou para mudarem a tática de paradas, Mas depois que se limpou a pista retirando os carros de Daly e Newgarden os fiscais de pista tiveram que arrumar o muro da curva 4 que foi afetado com o fortíssimo acidente que acabou ocorrendo. Pilotos continuaram a ir aos boxes, Na volta 71 a chuva chegou de vez no circuito oval do Texas provocando a bandeira Vermelha de novo, Apesar de tudo que fizeram para a corrida continuar tiveram que adiar para o dia 27 de Agosto o que fez a todos estanharem esse adiamento para uma data 2 meses depois do dia original da prova e a corrida seguinte foi em Road America seria 14 dias depois. A justificativa é que nos dias seguintes seriam com chuva e os pilotos teriam que ir para Elkhart Lake para treinarem.

Depois de 71 voltas o líder era James Hinchcliffe com Ryan Hunter-Reay em 2ºlugar e Mikhall Aleshin em 3ºlugar todos eles com motores Honda.

Vídeo da 1ªParte dos 600 km do Texas

2ªParte da prova aconteceu ao anoitecer para a conclusão das 248 Voltas dos 600 Km do Texas com a pista seca e sem possibilidades de chuva.

A corrida recomeçou com os pilotos exatamente nas posições de onde eles pararam a 2 meses atrás, O Safety Car saiu na volta 75 recomeçando a corrida com Hunter-Reay pulando na frente com Power e Hinchcliffe a seguir com um pulo enorme de Tony Kannan que partiu do 16ºlugar para ocupar em poucas voltas a 8ªposição.

Hinchcliffe foi a briga para disputar a liderança com o Hunter-Reay e na volta 87 o Canadense ultrapassou o piloto da Andretti assumindo a liderança, Já Hunter-Reay começou a disputar o 2ºlugar com o Brasileiro Hélio Castroneves conseguindo a ultrapassagem na volta 93 passando a 2ªposição e partindo para cima do piloto da Schmidt-Peterson disputando a liderança. Após 100 voltas a liderança estava nas mãos de Hinchcliffe com Castroneves, Rahal, Ed Carpenter, Power, Kannan, Chaves e Power. Hunter-Reay acabou indo para os boxes fazer a segunda parada nos boxes visto que o rendimento do seu carro caiu.
Hinchcliffe e Castroneves abriram mais de 3 segundos de vantagem sobre Rahal que estava em 3ºlugar conquistado após ultrapassagem em cima de Ed Carpenter, Mikhall Aleshin na volta 111 foi para os boxes começando a segunda rodada de paradas nos boxes, O brasileiro Castroneves parou na volta seguinte. Já Hinchcliffe ficou 9 voltas a mais na pista até ir para a troca de pneus e reabastecimento (Seria a primeira da corrida já que quando recomeçaram a corrida com o pneu trocado e com o carro reabastecendo e na primeira corrida o Canadense não fez a parada nos boxes) Após as paradas o piloto da Penske tomou a liderança deixando Hinchcliffe em 2ºlugar e Hunter-Reay em 3ºlugar e em 4ºtivemos uma briga envolvendo 5 pilotos e enquanto isso Hinchcliffe não toma conhecimento de Helinho retornando a ponta da corrida na 127ªVolta abrindo diferença para Castroneves que estava com 7 segundos na frente de Rahal, Já Ryan Hunter-Reay começava a dispencar na prova ocupando a 11ªposição na volta 133.

Após 141 voltas o líder do campeonato Simon Pagenaud disputava a 7ªposição com o Neozelandês Scott Dixon que jogava suas últimas chances de título e conseguindo a posição do piloto da Chip Ganassi. Na volta 146 o Brasileiro Hélio Castroneves foi para a sua 3ªparada nos boxes começando essa rodada enquanto que o Canadense da Schmidt colocava 10 segundos de diferença para Ed Carpenter.

Tony Kannan parou na volta 150, Muñoz que liderou as primeiras voltas da prova parou na volta 152, Pagenaud parando na volta 154 e seu rival na disputa do título parou na volta seguinte, Rahal parou na volta 157. Os dois últimos a pararem foram Ed Carpenter na volta 160 e Hinchcliffe na volta 164 e ambos tinham possibilidades de fazerem apenas mais uma parada nos boxes enquanto que todos os pilotos teriam que provavelmente fazer 2 paradas. E ambos para melhorarem sua situação estavam em primeiro e segundo lugares respectivamente o que deixava a corrida muito na mão de Ambos, A Seguir vinham Castroneves, Kannan, Power e Pagenaud.

Logo Graham Rahal deu uma bela reagida e foi para cima de Tony Kannan após superar Pagenaud e Power e conquistou a ultrapassagem assumindo o 4ºlugar após ficar em 7ºlugar depois das paradas, Na volta 182 o piloto da Rahal-Letterman tomou o terceiro lugar de Castroneves enquanto que o Canadense da Schmidt-Peterson colocava 8 segundos na frente de Carpenter que ocupava o segundo lugar.

Na 184ªVolta Castroneves começa a penúltima rodada de paradas nos boxes o que deixava certo dele fazer 2 paradas nos boxes, A 50 voltas do final Pagenaud já tinha uma volta atrás de Hinchcliffe deixando apenas 4 pilotos na volta do líder (Hinchcliffe, Ed Carpenter, Rahal e Kannan) Na Volta 199 o Brasileiro da Chip Ganassi foi para a parada nos boxes e tinha uma possibilidade de completar a prova com o tanque existente com seu companheiro Scott Dixon parando 2 voltas depois. Power na volta 203 e Rahal na 204 foram os próximos a pararem e ambos já teriam condições claras de completarem a prova com esse tanque. Já Os dois líderes da prova foram os últimos a pararem nos boxes Carpenter na volta 205 e Hinchcliffe na volta 207.

Na volta 213 Carpenter toca em Dixon que acabou batendo no duro e jogando praticamente fora as últimas chances de conquistar o campeonato e por muito pouco Helinho foi atingido, Bandeira amarela a 34 Voltas do final. Com isso os pilotos teriam as possibilidades de terminar a corrida com esse tanque de combustível, Mas varios pilotos foram para uma nova parada para terem a certeza de completarem a prova. Com Hinchcliffe e Carpenter na frente a relargada aconteceu na volta 221 com o piloto patrão indo para cima do Hinchcliffe enquanto que todo mundo tava embolado na 3ªposição.

A 24 Voltas acabou Carpenter tocando em Castroneves encerrando a temporada (Ele só corre em ovais) com mais uma batida no muro e com danos nos carro do piloto da Penske que teve de ir aos boxes para trocar a asa traseira e Dianteira que foi danificada e a Penske fez um belíssimo trabalho não permitindo que ele perdesse uma volta dos líderes. A 18 Voltas do final a corrida recomeçou com Kannan indo para cima de Hinchcliffe e na cola deles vinha Graham Rahal em 3ºlugar e quando a corrida estava em seu ápice da Emoção a 14 voltas do final Aleshin e Hawksworth bateram no muro acionando mais uma bandeira amarela que precisava ser rápido para a prova terminar com a bandeira Verde. Kannan foi para os boxes colocar os pneus novos, O que parecia uma tática arriscada acabou se mostrando correta já que a direção de prova mandou todos os retardatários saírem de frente para os pilotos lutarem pela vitória.

A 8 Voltas do final tivemos um dos finais mais disputados pela vitória entre Hinchcliffe, Kannan e Rahal. O Brasileiro chegou a liderar a prova em alguns momentos estando de lado a lado pela vitória, Mas acabou sendo Rahal que disputou nas últimas voltas com Hinchcliffe a vitória no Texas e nos metros finais o norte-americano cruzou na frente de Hinchcliffe que dominou a maior parte da prova conquistando a vitória em uma das corridas mais longas da história da Formula Indy com 2 meses de duração. Um frustradissimo Hinchcliffe e um Arrojado Tony Kannan completaram o pódio com Simon Pagenaud levando a melhor na disputa pelo título contra Will Power conquistando o 4ºlugar a 4 posições na frente do Australiano, Hélio Castroneves ficou em 5ºlugar longe da disputa pela vitória o que faz acreditar que ele acabou perdendo rendimento do carro depois do incidente com Carpenter.

Kimball, Muñoz, Power, Montoya e Bourdais completando os 10 primeiros colocados no Texas. A duas provas do Final a Briga ficava mesmo entre Pagenaud e Power pela disputa do título e em 3ºlugar no campeonato Tony Kannan tinha chances pequenas de campeonato a 2 corridas do final.

Vídeo da segunda parte dos 600 km do Texas

Resultado final da 9ªEtapa da Formula Indy
600 km do Texas – 248 Voltas

1 Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda) 2h29m24.8886s
2 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 0.0080s
3 Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 0.0903s
4 Simon Pagenaud (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 0.4773s
5 Helio Castroneves (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 9.3424s
6 Charlie Kimball (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
7 Carlos Muñoz (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 1 Volta
8 Will Power (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 1 Volta
9 Juan Pablo Montoya (Team Penske Dallara/Chevrolet) a 2 Voltas
10 Sebastien Bourdais (KVSH Racing Dallara/Chevrolet) a 2 Voltas
11 Alexander Rossi (Andretti Herta Dallara/Honda) a 2 Voltas
12 Marco Andretti (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 3 Voltas
13 Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport Dallara/Honda) a 3 Voltas
14 Gabby Chaves (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 3 Voltas
15 Max Chilton (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 5 Voltas
16 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda) a 17 Voltas – Acidente
17 Jack Hawksworth (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 21 Voltas – Acidente
18 Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 25 Voltas – Acidente
19 Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Dallara/Chevrolet) a 37 Voltas – Acidente
20 Takuma Sato (AJ Foyt Enterprises Dallara/Honda) a 88 Voltas – Mecânico
21 Conor Daly (Dale Coyne Racing Dallara/Honda) a 206 Voltas – Acidente
22 Josef Newgarden (Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet) a 207 Voltas – Acidente

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeo: Indy Car

Grid de largada:

1 99 Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP Yamaha) 1’31.868
2 46 Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP Yamaha) 1’32.216
3 25 Maverick Viñales (Team SUZUKI ECSTAR Suzuki) 1’32.381
4 93 Marc Marquez (Repsol Honda Team Honda) 1’32.443
5 51 Michele Pirro (Ducati Team Ducati) 1’32.467
6 4 Andrea Dovizioso (Ducati Team Ducati) 1’32.677
7 35 Cal Crutchlow (LCR Honda Honda) 1’32.743
8 26 Dani Pedrosa (Repsol Honda Team Honda) 1’32.859
9 41 Aleix Espargaró (Team SUZUKI ECSTAR Suzuki) 1’32.918
10 44 Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3 Yamaha) 1’33.002
11 8 Hector Barbera (Avintia Racing Ducati) 1’33.301
12 19 Alvaro Bautista (Aprilia Racing Team Gresini Aprilia) 1’33.929
13 6 Stefan Bradl (Aprilia Racing Team Gresini Aprilia) 1’33.399
14 22 Alex Lowes (Monster Yamaha Tech 3 Yamaha) 1’33.635
15 9 Danilo Petrucci (OCTO Pramac Yakhnich Ducati) 1’33.716
16 50 Eugene Laverty (Pull & Bear Aspar Team Ducati) 1’33.772
17 43 Jack Miller (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda) 1’33.847
18 45 Scott Redding (OCTO Pramac Yakhnich Ducati) 1’33.989
19 53 Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda) 1’34.302
20 68 Yonny Hernandez (Pull & Bear Aspar Team Ducati) 1’34.465
21 12 Javier Fores (Avintia Racing Ducati) 1’35.161

Vindo do 8ºlugar Dani Pedrosa de uma forma improvável conquistou a 1ªVitória na temporada em um domínio que parecia ser dos pilotos da Yamaha como aconteceu na largada aonde Lorenzo, Rossi e Viñales mantendo os 3 primeiros lugares com Dovizioso, Marquez e Pedrosa a seguir.

Na segunda volta Rossi foi para cima de Lorenzo na curva 14 e assumiu a liderança com seu companheiro de equipe espalhando o que deixou rossi em uma corrida tranquila na liderança enquanto que Lorenzo começava a sentir pressão de Marc Marquez que nas primeiras voltas se livrou de Andrea Dovizioso e de Marevick Viñales que iriam travar um belo duelo pelo 5ºlugar que durou a maior parte da prova hora Viñales tomava o 5ºlugar e outra hora Dovizioso dava o troco no piloto da Suzuki.

Até a metade da corrida Dani Pedrosa que vinha em 4ºlugar não estava sendo muito percebido, Mas a partir dai o piloto da Repsol HRC Honda chamou a atenção e passou por cima do líder do Campeonato e seu companheiro de equipe Marc Marquez que não fez questão de defender com a vida essa posição já que é melhor para a Formiga atômica pensar no campeonato do que jogar pontos fora forçando uma queda. Depois Pedrosa foi para cima de Lorenzo e na mesma curva 14 aonde ele passou Marquez ele conquistou a ultrapassagem em cima do Gladiador do Asfalto assumindo o 2ºlugar e partiu para cima de Valentino Rossi que estava liderando sem ameaça do Lorenzo pela maior parte da corrida.

Na parte final da prova Pedrosa desafiou a Rossi e a poucas voltas do final em uma manobra ousada e inesperada a ultrapassagem foi feita sem qualquer contestação a favor do piloto da Honda, O velho da Yamaha tentou ainda disputar com Pedrosa. Mas o dia era do piloto espanhol que finalmente desencantou na temporada conquistando a sua primeira vitória sendo assim o 8ºvencedor diferente no ano. Desde do GP da Holanda quando Jack Miller venceu não temos repetições de pilotos vencedores.

Valentino Rossi completou em 2ºlugar e tirou 7 pontos da diferença para Marc Marquez que ficou em 4ºlugar que ainda tem confortáveis 43 pontos de diferença para o doutor Valentino Rossi que parece ser o grande adversário da formiga atômica na parte final de temporada. Entre eles ficou Jorge Lorenzo que volta ao pódio após vexatórias apresentações na chuva que praticamente retira as possibilidades do tetracampeonato para o Espanhol.

Viñales que venceu a prova na Inglaterra em Silverstone conquistou a 5ªposição em Mizano superando Andrea Dovizioso em seu duelo particular entre a Suzuki e a Ducati que durou a maior parte da prova. Ficou o piloto Italiano em 6ºlugar com Michele Pirro que substituiu a Andrea Iannone que sofreu um acidente nos treinos de sexta impossibilitando dele correr fez um bom final de semana conquistando um honroso 7ºlugar.

Fechando os 10 primeiros lugares chegaram Cal Crutchlow que foi o melhor piloto das motos privadas, Pol Espargaró em 9º com a Tech 3 Yamaha de 2015 e Alvaro Bautista que levou pela primeira vez no ano a Aprilla a participar do Q2 e colocou a moto Italiana em respeitável 10ºlugar na frente de Danilo Petrucci com a Pramac Ducati que tem certamente muito mais moto que a Aprilla que cresce a passos de tartaruga na MotoGP.

Daqui a duas semanas teremos a 14ªEtapa do Mundial de Motovelocidade em Aragón com mais um duelo eletrizante na disputa do campeonato que começa a ficar polarizado entre Marquez e Rossi.

Resultado Final do GP de San Marino
MotoGP – Mundial de Pilotos

1 26 Dani Pedrosa (Repsol Honda Team Honda) 43’43.524
2 46 Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP Yamaha) a 2.837
3 99 Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP Yamaha) a 4.359
4 93 Marc Marquez (Repsol Honda Team Honda) a 9.569
5 25 Maverick Viñales (Team SUZUKI ECSTAR Suzuki) a 15.467
6 4 Andrea Dovizioso (Ducati Team Ducati) a 19.676
7 51 Michele Pirro (Ducati Team Ducati) a 22.936
8 35 Cal Crutchlow (LCR Honda Honda) a 25.702
9 44 Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3 Yamaha) a 27.155
10 19 Alvaro Bautista (Aprilia Racing Team Gresini Aprilia) a 33.968
11 9 Danilo Petrucci (OCTO Pramac Yakhnich Ducati) a 39.206
12 6 Stefan Bradl (Aprilia Racing Team Gresini Aprilia) a 39.967
13 8 Hector Barberá (Avintia Racing Ducati) a 42.997
14 50 Eugene Laverty (Pull & Bear Aspar Team Ducati) a 49.450
15 45 Scott Redding (OCTO Pramac Yakhnich Ducati) a 54.879
16 68 Yonny Hernandez (Pull & Bear Aspar Team Ducati) a 1’05.072
17 53 Tito Rabat (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda) a 5 Voltas

Não Terminaram a corrida:

41 Aleix Espargaró (Team SUZUKI ECSTAR Suzuki) a 11 Voltas
12 Javier Fores (Avintia Racing Ducati) a 13 Voltas
22 Alex Lowes (Monster Yamaha Tech 3 Yamaha) a 21 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: MotoGP