GP de Portugal de 1985

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (Lotus/Renault) 1’21.007
2 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’21.420
3 Keke Rosberg (Williams/Honda) 1’21.904
4 Elio de Angelis (Lotus/Renault) 1’22.159
5 Michele Alboreto (Ferrari) 1’22.577
6 Derek Warwick (Renault) 1’23.084
7 Niki Lauda (McLaren/TAG) 1’23.288
8 Andrea de Cesaris (Ligier/Renault) 1’23.302
9 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’23.594
10 Nelson Piquet (Brabham/BMW) 1’23.618
11 Stefan Johansson (Ferrari) 1’23.652
12 Patrick Tambay (Renault) 1’24.111
13 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1’24.230
14 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1’24.563
15 Manfred Winkelhock (RAM/Hart) 1’24.721
16 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1’24.747
17 Gerhard Berger (Arrows/BMW) 1’24.842
18 Jacques Laffite (Ligier/Renault) 1’24.943
19 François Hesnault (Brabham/BMW) 1’25.717
20 Philippe Alliot (RAM/Hart) 1’26.187
21 Stefan Bellof (Tyrrell/Ford) 1’27.284
22 Martin Brundle (Tyrrell/Ford) 1’27.602
23 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1’28.166
24 Mauro Baldi (Spirit/Hart) 1’28.473
25 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’28.596
26 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 1’30.855

Senna conquista primeira vitória da carreira em Dilúvio de Estoril

1ª de 41 vitórias do maior piloto da História do automobilismo Mundial.
1ª de 41 vitórias do maior piloto da História do automobilismo Mundial.

A segunda etapa da temporada seria disputada em Portugal no Circuito de Estoril, muito ao contraio do ano anterior quando Portugal fechou a temporada, Na tarde do dia 21 de abril que reservava chuva em Estoril para os 26 pilotos que estavam no Grid de largada, Tínhamos nessa corrida a estreia da Zakspeed no Grid e Também a estreia de Stefan Johansson no Lugar de Rene Arnoux que foi demitido da Ferrari logo depois da primeira corrida da temporada por estar em péssimas condições físicas. A Pole position era de Ayrton Senna com Alain Prost em 2º. Alguns carros perderam o posicionamento no Grid de largada e dessa forma iriam largar dos boxes, era o Caso de Mansell e de Martini.
Na Largada Senna largou bem e Elio de Angelis largou de forma brilhante e pulou de 4º para o segundo lugar, era tudo que Senna queria, Rosberg ficou lá atrás parado, sem conseguir largar, teve de ser empurrado para finalmente partir para a corrida, E para não bastar Rosberg rodou de novo na primeira volta ainda e com tudo isso voltou a corrida, claro que ele estava na última posição na prova.

Senna tinha uma vantagem no começo da prova, não tinha o Spray na cara como os outros teriam. Já Jonathan Palmer foi para os boxes com a sua Zakspeed, a aventura dele na estreia da Zakspeed iria durar bem pouco, ele deixaria a corrida na 2ªvolta.
Senna já abria boa vantagem para Elio de Angelis que era o segundo e que tinha boa vantagem para Prost. Lauda já assumia o 6ºlugar na corrida, De Angelis estava querendo se aproximar de Senna, Prost em 3ºlugar e Alboreto em 4º foram o 1º e 2ºlugares no Rio de Janeiro e estavam com vantagem sobre De Angelis e Senna na classificação do campeonato que estava bem no começo.

François Hesnault com problemas elétricos de sua Brabham abandonou a corrida, Enquanto isso a outra Brabham estava pressionada pelo Johansson com a Ferrari e Patrese com a Alfa Romeo brigando pelo 9ºlugar. A partir dessa volta vimos muitas rodadas e acidentes como A Rodada de Phillipe Alliot com a RAM que deixou a prova na 4ªvolta por causa de Rodada
Ricardo Patrese totalmente precipitado na manobra para passar Johansson que estava tentando passar Piquet, resultado disso Patrese acabou batendo em Johansson que ainda conseguiu voltar a prova, só que Patrese não voltou a corrida e ficou pelo caminho mesmo, em 4 voltas já tínhamos 4 pilotos fora da prova.

Só que o Carro de Piquet estava ruim, já que a Arrows de Thierry Boutsen começava a se aproximar de Piquet, por outro lado Stefan Bellof com a Tyrrell-Ford aspirado e Manfred Winkelhock que largou em 15ºlugar de forma impressionante com a sua RAM acabaram se tocando e perdendo muito tempo na prova, Mas ambos continuavam na corrida, Piquet estava segurando o desempenho de Boutsen, tanto é que Berger e Eddie Cheever estavam se aproximando do Brasileiro, poderia ter uma explicação, Piquet tinha Pneus Pirelli e que poderia esta bem piores que os tradicionais pneus Goodyear. Enquanto isso Lauda passou Warwick e assumia o 5ºlugar na corrida, Prost começava a ver pelo retrovisor o Italiano Michele Alboreto que queria o 3ºlugar que estava com o Prost.

Senna começava a abrir muito sobre De Angelis, a diferença era de 6 segundos, muito rápido Senna que na volta 8 tinha uma confortável vantagem sobre o seu companheiro de Equipe, Piercarlo Ghinzani deu uma passeada na Grama, mas voltou sem muitos problemas na pista, Outro que rodou foi o Mauro Baldi com a Spirit-Hart que estava fazendo as últimas corridas da sua história já que o time estava bem mal das pernas financeiramente.

Prost começava a diminuir a distância para Elio de Angelis  para lutar pelo segundo lugar, Mauro Baldi acabou complicando a história do Elio de Angelis que tinha Prost na cola e Alboreto quase a colado em Prost e em Elio. Senna já abria 10 segundos na frente de De Angelis. Pierluigi Martini acabou também rodando e ficando pelo Caminho com a Minardi que faria a sua segunda corrida na Formula 1 e ainda com o Ford aspirado, a partir da próxima corrida já teria a sua disposição o Motori Moderni Turbo em seu bólido.

A Classificação após 10 voltas era essa: 1. Senna (17.39.890), 2. De Angelis (a 12.899), 3. Prost (a 13.098), 4. Alboreto (a 14.724), 5. Lauda (a 30.919), 6. Warwick.
Prost continuava tentando passar De Angelis, o Piloto italiano continuava defendendo de todo o jeito e conseguindo mantendo a 2ªposição, Mauro Baldi foi para os boxes com o seu problemático Spirit-Hart. Se as coisas estavam lindas para Senna, não se podia em dizer de Piquet que estava em 16ºlugar com o carro devagar na pista e sem ritmo nenhum de corrida, Ghinzani foi para os boxes, não parecendo que tivesse nenhum problema.

Gerhard Berger acabou também rodando e deixando a corrida, em 12 voltas já tínhamos 6 abandonos, e do jeito que vinham sendo as rodadas o número de abandonou tendia a aumentar e muito. Enquanto isso De Angelis continuava firme e forte na 2ªposição mesmo com a pressão sobre Prost, Já Alboreto ficou mais para trás em 4ºlugar. Senna parecia um peixinho na pista de Estoril tamanha era a facilidade dele de guiar na chuva, prova disso é que ele faria a volta mais rápida da prova com 1:44.121 na 15ªVolta – Média de 150.401 Km/h – 93.455 Mph. Classificação após 15 voltas completadas: 1. Senna (26:26.810), 2. De Angelis (a 17.506), 3. Prost (a 17.651), 4. Alboreto (a 23.505), 5. Lauda (a 48.295), 6. Tambay (a 49.798).

Problemas com Jacques Laffite que já vinha muito atrás na corrida e acabou deixando a prova com problemas em seu pneu, Alain Prost foi para cima de Elio de Angelis e parecia que iria ganhar a posição de De Angelis, só que o Italiano não se entregou e conseguiu na força do Motor se manter na Frente de Prost, era uma grandíssima atuação do Piloto Italiano da equipe Lotus até aquele momento da prova. Nelson Piquet bem lento iria para os boxes, bem lento mesmo dando pinta de não voltar mais a corrida.

Mas Keke Rosberg acabou rodando também, e rodava no começo da Reta dos boxes, um ponto de altíssima velocidade e bem perigoso mesmo para todos os pilotos. Stefan Johansson passeou na grama e quebrou o Spoller do seu carro, com isso ele foi para os boxes trocar os pneus e o Spoller, só que Stefan Bellof não quis saber do Spoller dele que estava quebrado e continuou na corrida com o Spoller dele prejudicado assim mesmo.

Enquanto isso Baldi rodava também, vários pilotos já tinham dado rodadas na pista, numa corrida que estávamos com chuva forte e com indícios de que a chuva não iria parar mais, pintava a possibilidade de talvez a corrida não ir até o final até sendo encerrada antes das metade até. Os comissários não conseguiram fazer o carro sair de lá daquela posição, um carro daquele se alguém acerta ao encheio iria dar um acidente completamente desastroso que poderia acarretar em graves consequências ou até em perda total para o Carro e para o piloto também, Nos Estados Unidos já teriam com a Bandeira amarela acionada.

Classificação após 20 voltas: 1. Senna (35.14.167), 2. De Angelis (a 30.602), 3. Prost (a 31.370), 4. Alboreto (a 36.769), 5. Tambay (a 1:00.291), 6. Warwick (a 1:16.566)

Era impressionante que Senna estava colocando de diferença para seu companheiro de Equipe Elio de Angelis, 30 segundos em 20 voltas, inacreditável, Alboreto estava ainda com 5 segundos atrás de De Angelis e de Prost, Lauda perdeu posições para Tambay e para Warwick. Além desse 7 só o Nigel Mansell tinha ainda estado na mesma volta do líder, Enquanto isso Warwick estava nos boxes para uma parada de troca de pneus ou resolver algum problema em seu carro. O Carro de Rosberg já tinha sido colocado em lugar seguro, Já Martini tinha voltado a pista, Mas acabava a corrida para ele, o carro ainda era problemático demais.

Já Martin Brundle também tinha parada com a outra Tyrrell-Ford, mais um que deixava a prova em 22 voltas tínhamos 16 pilotos apenas na corrida, a briga do momento era De Angelis e Prost pelo segundo lugar, Só que Alboreto chegou nos dois para brigar pelo segundo lugar também, Com uma chuva daquelas que caia nessa prova a Formula 1 não iria largar nunca.

Piquet voltava aos boxes, um dia problemático para ele que já tinha tomado 3 voltas do Líder da corrida, Na Volta 26 De Angelis acabou passando Ghinzani e deixou a confusão para Prost e Alboreto, com isso De Angelis ganhou um pouco de Folego em relação aos dois, principalmente de Prost que estava na pressão por  20 voltas. Partick Tambay deu uma escapadinha de pista, Mas voltou sem prejuízos. Classificação após 25 Voltas: 1. Senna (44:15.815), 2. De Angelis (a 30.343), 3. Prost (a 30.975), 4. Alboreto (a 32.382), 5. Tambay (a 1:08.927), 6. Lauda (a 1:40.953).

Alboreto tentava passar Prost, e lutar pelo terceiro lugar, havia um melhor desempenho de Alboreto sobre Prost naquele momento da corrida, Manfred Winkelhock foi para os boxes, resolver problemas do seu carro que era ruim demais, já fazia muito em colocar o carro em 15ºlugar, Senna tinha 33.627 segundos na frente de De Angelis, Mauro Baldi tinha ido aos boxes por mais uma vez. Winkelhock estava em 16ºlugar com 5 voltas atrás de Senna e a segundos de Piquet com 5 voltas também e bem na frente do Alemão em 15ºlugar.

Piquet foi para os boxes de novo, era inacreditável o desempenho muito ruim mesmo da sua Brabham, nessa altura ou carro falhava terrivelmente ou os pneus estavam tão ruins que o carro acabava se comportando Mal na prova. Thierry Boutsen com problemas elétricos em seu Arrows, enquanto isso Mauro Baldi que bateu deixou terra na pista e definitivamente desistiu da corrida, foi até muito aguentar tantas voltas com um carro podre de ruim como ele tinha, De Cesaris foi para os boxes e acabou balançando um pouco nos boxes.

Prost rodando na reta no começo da 33ªvolta e acabando por deixar a corrida, a pista estava sem a menor condição de ter corrida. O Tempo que era de 1:44 de Senna no começo da corrida estava agora em 1 minuto e 53 segundos. poderiam até parar a corrida e darem como encerrada a prova, tamanha era a dificuldade dos pilotos se manterem na pista. Senna tinha 37 segundos na frente de De Angelis e Alboreto estava em 3ºlugar.
Classificação após 31 voltas: 1. Senna (55:11.858), 2. De Angelis (a 37.062), 3. Alboreto (a 46.827), 4. Tambay (a 1:22.479), 5. Prost (a 1 Volta) 6. Laiuda (a 1 Volta).

Com 32 voltas completadas Senna tinha uma latifúndio de distância para De Angelis em 2º e Alboreto em 3º que não estava muito longe de De Angelis e que poderia brigar pelo segundo lugar com o piloto  da Lotus. Piquet definitivamente parou de vez na prova com problemas de pneu, Alboreto e Lauda passavam a De Cesaris que também estava muito lento na pista, eram só 14 os pilotos na pista, não se sabia quantos iriam terminar a corrida naquela altura da prova. Classificação após 33 voltas: 1. Senna (58:51.598), 2. De Angelis (a 40.567), 3. Alboreto (a 50.165), 4. Tambay (a 1:25.457), 5. Lauda (a 1 Volta), 6. Mansell (a 1 Volta).

Mansell iria tomar 1 volta do segundo colocado Elio de Angelis, até a metade da corrida a Lotus Fazia dobradinha com seus dois pilotos lá na frente, Mas Alboreto vinha não muito longe e poderia lutar pelo 2ºlugar na prova, De Cesaris iria para os boxes mais uma vez, Classificação após 35 Voltas: 1. Senna (1:02.31.001), 2. De Angelis (a 47.179), 3. Alboreto (a 53.263), 4. Tambay (a 1:25.449), 5. Lauda (a 1 Volta), 6. Mansell (a 1 volta). Senna virava mais de 3 segundos por volta mais rápido que os seus mais próximos adversários, era um ritmo de prova impressionante do piloto Brasileiro que fazia a 16ªcorrida na Formula 1 na sua carreira.

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Alboreto começava a buscar Elio de Angelis para tentar buscar o segundo lugar de seu compatriota, Mas naquela altura do Campeonato Alboreto com 10 pontos seria o líder do campeonato após 2 corridas, mas ele queria pelo menos o 2ºlugar, já que Alcançar o Senna era impossível a não ser por um erro de Senna ou problemas mecânicos da Lotus-Renault de Senna, Eddie Cheever foi para os boxes, para abandonar a corrida após esta numa corrida correta em 8ºlugar num carro fraco da Alfa Romeo. a Diferença entre De Angelis e Alboreto caia de 5 segundos para 1.8 segundos, Alboreto iria chegar para lutar pelo segundo lugar.

Com o Abandono de Eddie Cheever nós tínhamos 11 carros na corrida. somente 11 carros restando ainda um pouco mais de 25 voltas para o final da corrida, Faltavam mais 7 voltas para a corrida completar os 2/3 de corrida e assim valer os pontos normais, sem qualquer divisão. Se terminasse agora na volta 42 os pontos iriam pela metade para todos os pontuáveis da prova, Tambay vinha 35 segundos atrás de Alboreto.
Alboreto na volta 43 foi pra cima de Elio de Angelis e assumiu o segundo lugar, E além de perder a posição De Angelis acabou errando na curva e acabou indo para a grama, perdeu tempo mas voltou a corrida, Agora a Lotus não teria mais a dobradinha, Mas Senna tinha 58 segundos sobre Alboreto, o bastante para Senna administrar a sua vantagem com Sobras, Um dos pilotos que mereciam uma menção honrosa é o Piercarlo Ghinzani que estava com um carro Ruim demais da conta mais resistindo a corrida sem grande erros e sem problemas no carro (Algo Raro para a Osella) com 5 voltas atrás, mas ainda assim resistindo a corrida em 10ºlugar.

Elio de Angelis em 3ºlugar perdeu totalmente o ritmo de corrida de Alboreto, Mas com um 3ºlugar sólido tendo mais de 30 segundos para Partick Tambay, Impressionava o Desempenho de Stefan Bellof que com a Tyrrell-Ford aspirado estava em 7ºlugar, a Tyrrell em 1984 burlou o Regulamento de peso dos carros e foi desclassificada do campeonato de 1984, Com um carro sem patrocinadores a Tyrrell precisava de uma corrida assim para conseguir ter a esperança de marcar algum ponto na prova, E isso estava até perto de acontecer, estando a uma posição da zona de pontuação. Partick Tambay tomava 1 Volta sobre Ayrton Senna isso com 47 Voltas, a corrida poderia acabar a qualquer momento, pois já tínhamos mais de 2/3 de corrida, Winkelhock com o Bico quebrado estava bem lento na corrida com a sua RAM.
Senna na volta 48 estava com 1 minuto de vantagem para Alboreto. Enquanto isso Lauda perdia rendimento na prova sendo ultrapassado por Mansell e por Bellof e caindo para o 7ºlugar, con Certeza o carro da Mclaren de Lauda tinha problemas. Classificação após 49 Voltas era Essa daqui: 1. Senna (1:27.45.296), 2. Alboreto (a 1.03.610), 3. De Angelis (a 1:28.869), 4. Tambay (a 1 Volta), 5. Mansell (a 1 Volta), 6. Bellof (a 1 Volta).

O Rendimento de De Angelis caia muito, já tinha mais de 20 segundos atrás de Alboreto e Lauda estava dando pinta de que iria abandonar a corrida, ele vinha bem lento, com isso só 10 pilotos continuavam na prova. Manfred Winkelhock continuava a rodar e ir a Grama mas abandonar ele não queria de forma nenhuma, continuava na luta e na batalha.

Senna já completava 50 voltas e já iria colocar uma volta em cima de Elio De Angelis que estava em 3ºlugar na corrida, a Vantagem de Senna para Alboreto era de 1:08.987 milésimos, um abismo praticamente, Senna só perdia a corrida se o carro tivesse problemas ou se  ele quisesse e mesmo se ele quisesse teria de caprichar muito para perder a corrida.

Tambay a 20 segundos do Tambay e vendo que tinha chances de chegar em Elio de Angelis que estava com o carro com problemas, isso logo depois da saída dele de pista, sem dúvida o carro do Italiano se deteriorou com a saída de pista que ele teve, Senna além de dar uma volta em De Angelis já tinha dado 2 voltas em Bellof e iria dar 2 voltas em Mansell que largou dos boxes e estava em 5ºcolocado. Classificação após 54 voltas: 1. Senna (1:36.37.696), 2. Alboreto (a 1:10.011), 3. De Angelis (a 1:48.330), 4. Tambay (a 1 Volta), 5. Mansell (a 1 Volta) 6. Bellof (a 2 Voltas).

Restavam um pouco mais de 20 minutos para o final da corrida, tínhamos praticamente nenhuma chance de completarem as 69 Voltas previstas da prova. Senna foi prudente e passou Mansell só na Hora que a ultrapassagem estava segura. Piquet voltou ao carro para dar mais alguma volta na corrida para testar alguma coisa, pois não tinha mais nada o que fazer na prova, 57 voltas completadas, Com 15 minutos para o final da corrida a pista estava em condições terríveis. Classificação após 57 Voltas: 1. Senna (1:42.04.840) 2. Alboreto (a 1:13.041) 3. Elio de Angelis (a 1 Volta) 4. Tambay (a 1 Volta) 5. Mansell (a 2 Voltas) 6. Bellof (a 2 Voltas).

Tambay em 4º vinha para cima de Elio de Angelis que não tinha mais equipamento para resistir a um ataque de um carro que estava aparentemente bem como o Renault de Tambay que tinha a apenas 8 segundos atrás do Italiano da equipe Lotus, Mas impressionava era o Desempenho de Bellof que estava a apenas 4.8 segundos atrás de Mansell, mesmo com o motor Aspirado da Ford Bellof poderia passar o Williams-Honda de Mansell, impressionante o que o jovem alemão acelerava na chuva. Também já vinha para a ultrapassagem para cima de De Angelis e assumia o 3ºlugar na prova.

Johansson que vinha fazendo sua estreia na Ferrari não estava sendo feliz, estava em 8ºlugar, mas com 5 voltas atrás de Senna, 3 delas ficaram por ponta dos problemas que ele teve em sua Ferrari, Classificação após 61 Voltas : 1. Senna (1:49.19.348), 2. Alboreto (a 1:16.619), 3. Tambay (a 1 Volta) 4. De Angelis (a 1 Volta), 5. Mansell (a 2 Voltas), 6. Bellof (a 2 Voltas). a única briga que tinha na corrida era de Bellof para ver se ele iria chegar e passar Mansell, Manfred Winkelhock estava muito atrás na corrida, estava atrás até de Niki Lauda com a Mclaren, teve uma série de Problemas, Mas continuava na corrida para andar com o seu carro já que sem dinheiro a RAM não tinha como desenvolver seu carro e não poderia fazer testes e quanto mais voltas ele completasse nesse carro, melhor ou menos pior para ele e a equipe.

Senna estava contando os minutos para comemorar sua primeira vitória na Formula  1, comprovando definitivamente o talento dele que ele desempenhou em 1984 com a pequena Toleman que não estava na corrida em 1985 por falta de fornecedor de pneus, as últimas voltas Senna passeou na pista de Estoril para vencer a sua primeira corrida da Carreira, tendo em Mãos um equipamento competitivo na mão Senna não deixou em nenhum momento que alguém ameaçasse a sua vitória. A Lotus preta e dourada da John Player Special e com o motor Renault brilho intensamente no dia de diluvio em Estoril.

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Resultado do GP de Portugal de 1985

Fotos:

 

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Vídeo:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Bestlap / Formel1mic

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