Corridas Históricas: 500 milhas de Indianápolis de 1993

Grid de Largada da 77ªEdição das 500 Milhas deIndianápolis

Piloto Equipe Chassi Motor Média
1. Arie Luyendky 10 Chip Ganassi Lola T9300 Ford-Cosworth XB 223.967 Milhas
2. Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9300 Ford-Cosworth XB 223.414 Milhas
3. Raul Boesel 9 Dick Simon Lola T9300 Ford-Cosworth XB 222.379 Milhas
4. Scott Goodyear 2 Walker Lola T9300 Ford-Cosworth XB 222.344 Milhas
5. Al Unser jr. 3 Galles Lola T9300 Chevrolet C 221.773 Milhas
6. Stefan Johansson 16 Bettenhausen Penske Chevrolet C 220.824 Milhas
7. Paul Tracy 12 Penske Penske Chevrolet C 220.298 Milhas
8. Nigel Mansell 5 Newman-Haas Lola T9300 Ford-Cosworth XB 220.255 Milhas
9. Emerson Fittipaldi 4 Newman-Haas Lola T9300 Chevrolet C 220.150 Milhas
10. Roberto Guerreiro 40 King Lola T9300 Chevrolet C 219.645 Milhas
11. Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9300 Ford-Cosworth XB 219.637 Milhas
12. Danny Sullivan 7 Galles Lola T9300 Chevrolet C 219.428 Milhas
13. Nelson Piquet 77 Menard Lola T9300 Menard 217.949 Milhas
14. Kevin Cogan 11 Galles Lola T9300 Chevrolet C 217.230 Milhas
15. Stéphan Gregoire 36 Formula Project Lola T9200 Chevrolet B 220.851 Milhas
16. Jeff Andretti 21 Hemelgarn Lola T9200 Buick 220.572 Milhas
17. Teo Fabi 8 Hall Lola T9300 Chevrolet C 220.514 Milhas
18. Gary Bettenhausen 51 Menard Lola T9300 Menard 220.380 Milhas
19. Jimmy Vasser 18 Hayhoe Lola T9200 Ford-Cosworth XB 218.967 Milhas
20. Stan Fox 91 Hemelgarn Lola T9100 Buick 218.765 Milhas
21. Lyn St. James 90 Dick Simon Lola T9300 Ford-Cosworth XB 218.042 Milhas
22. Tony Bettenhausen 76 Bettenhausen Penske Chevrolet C 218.034 Milhas
23. Al Unser 80 King Lola T9300 Chevrolet C 217.453 Milhas
24. John Andretti 84 A.J.Foyt Lola T9200 Ford-Cosworth XB 221.746 Milhas
25. Robby Gordon 41 A.J.Foyt Lola T9300 Ford-Cosworth XB 220.085 Milhas
26. Hiro Matsushita 15 Walker Lola T9300 Ford-Cosworth XB 219.949 Milhas
27. Dominic Dobson 66 Pacwest Galmer Chevrolet A 218.776 Milhas
28. Davy Jones 50 Euromotorsport Lola T9200 Chevrolet A 218.416 Milhas
29. Geoff Brabham 27 Menard Lola T9300 Menard 217.800 Milhas
30. Willy T. Ribbs 75 Walker Lola T9200 Ford-Cosworth XB 217.711 Milhas
31. Jim Crawford 60 King Lola T9300 Chevrolet C 217.612 Milhas
32. Didier Theys 92 Hemelgarn Lola T9200 Buick 217.752 Milhas
33. Eddie Cheever 59 Menard Lola T9200 Buick 217.599 Milhas

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Eliminados da Corrida:

Brian Bonner
Eric Bachelart
Robbie Buhl
Ross Bentley
A.J.Foyt
Marco Greco
Mike Groff
Olivier Grouillard
Davey Hamilton
Buddy Lazier
Rocky Moran
John Paul jr.
Johnny Parsons
Scott Pruett
Bobby Rahal
Mark Smith
John Morton

Números das 500 milhas:

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Chassis:

Lola T9300 19 pilotos
Lola T9200 7 pilotos
Lola T9100 1 pilotos
Galmer 92 1 pilotos
Penske PC-22 4 pilotos

Motores:

Chevy C 11 pilotos
Chevy B 1 pilotos
Chevy A 2 pilotos
Ford XB 12 pilotos
Buick 4 pilotos
Menard 3 pilotos

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Países:

Estados Unidos 18 pilotos
Brasil 3 pilotos
Inglaterra 2 pilotos
Canadá 2 pilotos
Holanda 1 pilotos
Itália 1 pilotos
Suécia 1 pilotos
Colômbia 1 pilotos
França 1 pilotos
Japão 1 pilotos
Austrália 1 pilotos
Bélgica 1 pilotos

30 de Maio de 1993 – A corrida:

Em um dia nublado tivemos a maior prova do automobilismo mundial e que era cercado por muitas expectativas. Apesar da Ausência de Bobby Rahal teríamos na pista 4 campeões mundiais (Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti e Nelson Piquet) e possivelmente termos a maior 500 milhas da História, Mas a pole position foi do Holandês Voador Arie Luyendky com um Lola-Ford da equipe Chip Ganassi, Mario Andretti com o carro da Newman-Haas Lola-Ford largava em 2º e Raul Boesel da Mediana Dick Simon Lola-Ford largaria em 3ºlugar. O Melhor carro da Chevrolet era Al Unser jr. da Galles Lola-Chevrolet que largaria em 5ºlugar atrás do Vice-campeão da prova de 1992 Scott Goodyear com o Walker Lola-Ford.

Emerson Fittipaldi largaria da 9ªposição na Terceira fila atrás de Nigel Mansell e de Paul Tracy que não era o melhor chassi Penske do Grid pois Stefan Johansson levou a seu carro da Bettenhausen para o 6ºlugar. Nelson Piquet iria sair em 13ºlugar sendo o seu carro o melhor motor Menard do Grid.

Na Largada Mario Andretti fica e Luyendky e Boesel disputam a primeira posição na entrada da curva 1 e o piloto da Dick Simon levou a melhor assumindo a liderança das 500 milhas de Indianápolis e começou a abrir diferença de Luyendky que estava em 2º e depois vinham Mario Andretti, Al Unser jr., Scott Goodyear, Stefan Johansson, Emerson Fittipaldi, Paul Tracy e Nigel Mansell eram os 9 primeiros colocados, Scott Brayton, Kevin Cogan e Teo Fabi completavam as 12 primeiras posições.

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Era evidente que o Campeão do mundial de Endurance de 1987 estava no melhor da sua forma e com o seu Lola-Ford redondo abrindo diferença para os demais, O primeiro retardatário que foi o Dominic Dobson com seu Galmer-Chevrolet da equipe Pacwest foi o primeiro a tomar volta na 9ªVolta quando sua vantagem já era de quase 5 segundos sobre Arie Luyendky que começou a dar uma reagida e diminuir essa diferença para 3 segundos. Enquanto isso Scott Goodyear começou a pressionar Al Unser jr. enquanto que Emerson Fittipaldi tentava aproximação sobre Stefan Johansson e vinha levando com ele Paul Tracy e Nigel Mansell, Goodyear passou Al Unser jr. na volta anterior e na 13ªVolta Emerson Fittipaldi ultrapassa Johansson subindo para o 6ºlugar e na ida para a curva três toma o 5ºlugar de Al Unser jr. que começa a perder o rendimento e perdeu posições para Johansson, Nessa Mansell aproveita e passa Tracy na 14ªVolta na curva 2, O Canadense Paul Tracy não se contentou e acabou pelo lado de fora na curva 3 ultrapassando ao Leão voltando ao 8ºlugar.

A primeira Bandeira amarela aconteceu na 15ªVolta com a Rodada do piloto da King Jim Crawford que largaria do 31ºlugar, Dois voltas depois os boxes foram abertos para os pilotos realizarem a primeira parada nos boxes. Raul Boesel que era o líder e vários pilotos foram para os boxes aproveitando a bandeira amarela, Antes disso Jim Crawford vai aos boxes e consegue voltar a corrida. Após as paradas Mario Andretti parecia que voltaria a frente e Raul Boesel com mais velocidade ultrapassou o piloto da Newman-Haas e assumiu a liderança dos que pararem nos boxes. O Líder da prova na volta 18 era Stéphan Grégoire da equipe Formula Project que largaria da 15ªPosição ele acabou indo para os boxes na volta seguinte deixando a liderança com Kevin Cogan com Al Unser em 2º e John Andretti com o carro da A.J.Foyt estava em 3ºlugar na frente de Robby Gordon em 4º e o Gregoire estava em 5ºlugar e ai temos Raul Boesel na 6ªposição com Mario Andretti, Luyendky e Goodyear atrás do piloto Brasileiro.

Na 20ªVolta tivemos a relargada com Cogan na frente seguido de Al Unser, John Andretti e Gordon, Já Raul Boesel teria de cumprir uma penalização por ter ultrapassado Mario Andretti em bandeira amarela e isso fez ele despencar para o 29ºlugar, Stephan Gregoire foi também punido com uma entrada dos boxes.

Al Unser jr. aparecia muito bem na prova ultrapassando a Paul Tracy, Já Nelson Piquet com o seu carro da Menard estava em 21ºlugar já aparentando problemas no seu carro, Al Unser passou Cogan assumindo a liderança das 500 milhas tentando a 5ªVitória nas 500 milhas nos boxes, Mario Andretti já era o 3ºcolocado com John Andretti em 4º, Gordon em 5º, Luyendky em 6º, Goodyear em 7º, Fittipaldi em 8º e Al Unser jr. em 9º.

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Boesel começava a buscar o prejuízo ultrapassando os carros mais lentos na pista, Enquanto isso Al Unser, Kevin Cogan e John Andretti apareciam um pouco nas primeiras posições e mostravam carros competitivos e derepente em uma tática diferente poderiam disputar a vitória, Enquanto isso Boesel já passava a Lyn St. James indo para o 23ºlugar e na volta 28 para a 29 passou Stan Fox assumindo o 22ºlugar e foi nessa mesma volta 29 é que o piloto Danny Sullivan que vinha mal das pernas no campeonato acabou batendo e acabou sendo o primeiro piloto a deixar a prova com o carro da Galles Lola-Chevrolet. Nesse meio tempo Al Unser e os pilotos que fizeram uma tática diferente acabaram indo para os boxes e com isso o piloto Mario Andretti assumiu a liderança, O piloto de 53 anos venceu as 500 milhas de Indianapolis em 1969 e buscava para a segunda vitória nas Indianapolis, Com Luyendky em 2º e Emerson Fittipaldi em 3º, John Andretti em 4º e Robby Gordon em 5º não foram para os boxes, logo iriam parar para uma primeira parada deles, Goodyear em 6º, Mansell em 7º, Teo Fabi 8º e fechando os 10 primeiros os pilotos Roberto Guerreiro e Scott Brayton.

A relargada aconteceu na volta 36 com Mario Andretti, Arie Luyendky e Emerson Fittipaldi disputando a liderança da corrida, O Holandês Voador partia para cima do velho Mario Andretti que resistiu ao ataque do piloto da Chip Ganassi, Enquanto isso Nelson Piquet foi para os boxes e desistiu da prova com problemas com o seu motor Menard que não teve condições para disputar a corrida de maneira competitiva, Teo Fabi vinha em 4ºlugar com Nigel Mansell em 5º e o Rápido Roberto Guerreiro que foi pole position em 1992 das 500 milhas estando em 6ºlugar com o carro da King Lola-Chevrolet, Em 7º Al Unser e depois vinham Al Unser jr., John Andretti e Scott Brayton fechando os 10 primeiros colocados, Mas com o detalhe dos 3 primeiros colocados se distanciando muito de Teo Fabi que liderava o segundo grupo da corrida naquele momento da prova.

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Andretti, Luyendky e Fittipaldi andavam a pelo menos 208 a 210 milhas por hora quando Mario Andretti voltou a pegar retardatários Luyendky foi para o ataque para cima de Mario Andretti e na volta 47 assume a liderança da prova enquanto que Teo Fabi era pressionado por Nigel Mansell disputando o 4ºlugar com o piloto da equipe Hall, Na volta 48 Mario Andretti da o troco em Luyendky e reassume a liderança da prova enquanto isso Mansell não só passou a Teo Fabi como passou a Emerson Fittipaldi já assumindo a 3ªposição.

Após 50 voltas o líder é Arie Luyendky , com Mario Andretti em 2º, Nigel Mansell em 3º com Emerson Fittipaldi em 4º. O leão foi para cima do velho Mario Andretti, numa disputa particular da equipe Newman-Haas e nessa os dois chegaram no Luyendky o que mostrava que a corrida estava longe de terminar e que ao contraio disso é que estava apenas começando até porque tínhamos ainda Al Unser jr. e Scott Goodyear que protagonizaram uma grande disputa pela vitória, tinha um Raul Boesel se recuperando na corrida, Tinha um Al Unser que buscava sua 5ªvitória nas 500 milhas.

Mansell passou Mario Andretti e assumiu o segundo lugar ao mesmo tempo que o Emerson Fittipaldi acabou perdendo tempo parando no pit errado (Parou nos boxes da equipe King) e perdeu tempo, era a hora das paradas, Andretti na volta seguinte juntamente com o Raul Boesel enquanto que Nigel Mansell passou Luyendky e assumiu a primeira posição, Mas teve de ir para a parada nos boxes o que reconduziu o piloto da Chip Ganassi a liderança por uma volta já que o Holandês Voador foi para os boxes deixando a liderança de novo com Al Unser pai.

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Classificação após 60 voltas Al Unser pai era o líder com seu filho Al Unser jr. com o carro da Galles Lola-Chevrolet em 2º e o 3ºlugar era John Andretti com o carro da equipe Foyt, Enquanto que Roberto Guerreiro foi penalizado com um Stop in Go, Na volta 63 Al Unser foi para os boxes e a liderança foi para as mãos de John Andretti com Robby Gordon na segunda posição e o Scott Brayton era o terceiro colocado com o carro da Dick Simon até entrar nos boxes e deixar esse 3ºlugar com o piloto Paul Tracy com o carro da equipe Penske. Na volta 65 John Andretti foi para os boxes deixando seu companheiro de equipe Robby Gordon com o carro número 41 na liderança da prova (A.J.Foyt usa esse número nas 500 milhas e acabou se aposentando nos treinos para a prova de 1993), Duas voltas depois parou Robby Gordon para os boxes junto de Paul Tracy deixando a liderança com Scott Goodyear até a volta 70 quanto o piloto da equipe Walker foi para os boxes e com isso a liderança passou a ser de Nigel Mansell pela primeira vez na corrida com Mario Andretti em segundo bem perto do leão e Emerson Fittipaldi em 3ºlugar, Stan fox com problemas em seu motor Buick abandonou a corrida, ele que tinha o carro mais defasado das 500 milhas com um Lola de 1991.

Mansell colocava 1 volta em cima de Raul Boesel que estava em 15ºlugar, Na Média os lideres viravam entre 204 a 205 milhas por hora por volta, Emerson Fittipaldi vinha tirando diferença para Mario Andretti virando mais rápido que o piloto da Newman-Haas, Já Mansell estava engolindo a todos os retardatários que via pela frente.

Classificação após 76 Voltas completadas

  1. Nigel Mansell
  2. Mario Andretti
  3. Emerson Fittipaldi
  4. Teo Fabi
  5. Arie Luyendky
  6. Al Unser
  7. Al Unser jr.
  8. Robby Gordon
  9. John Andretti
  10. Scott Brayton
  11. Roberto Guerreiro
  12. Paul Tracy
  13. Scott Goodyear
  14. Stefan Johannson (1 Volta)
  15. Raul Boesel (1 Volta)
  16. Kevin Cogan (1 Volta)
  17. Jimmy Vasser (1 Volta)
  18. Geoff Brabham (1 Volta)
  19. Gary Bettenhausen (1 Volta)
  20. Davy Jones (2 Voltas)
  21. Eddie Cheever (2 Voltas)
  22. Lyn St. James (2 Voltas)
  23. Willy T. Ribbs (2 Voltas)
  24. Jeff Andretti (2 Voltas)
  25. Tony Bettenhausen (3 Voltas)
  26. Hiro Matsushita (3 Voltas)
  27. Didier Theys (3 Voltas)
  28. Stephan Gregoire (3 Voltas)
  29. Dominic Dobson (3 Voltas)
  30. Jim Crawford (4 Voltas)
  31. Stan Fox (OUT)
  32. Nelson Piquet (OUT)
  33. Danny Sullivan (OUT)

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Mansell continuava na frente com Mario Andretti a menos de 1 segundo sobre Emerson Fittipaldi com indícios de começar uma disputa pelo 2ºlugar, Mas logo iria começar as paradas nos boxes de novo. Roberto Guerreiro foi o primeiro a parar nos boxes para uma terceira rodada de paradas tanto é que na volta seguinte Emerson Fittipaldi vai para os boxes certos e acaba os mecânicos da Penske trabalhando bem, Nessa mesma volta Teo Fabi da Hall foi para os boxes.

Na volta seguinte Mario Andretti foi para os boxes quando tivemos acionada uma bandeira amarela provocada pelo piloto Jim Crawford que pela segunda vez roda e pela segunda vez saiu com o seu carro ileso (pilotos mais competentes não tiveram essa sorte toda e acabaram no muro), Os pilotos foram para os boxes os que não pararam nos boxes e dai Mansell acabou se atrapalhando e passou da sua posição dos boxes e teve de ser empurrado pelos seus mecânicos até a posição de parada do seu carro nos boxes para fazer sua parada e com isso perdeu muito tempo caindo na classificação, Scott Goodyear também teve problemas na sua parada nos boxes. Depois de 91 Voltas completadas em termos de atrapalhadas estava tudo igual entre o Rato e o Leão ambos errando 1 vez nos boxes.

Mario Andretti reassumiu a liderança da prova com Al Unser em 2º, Al Unser jr. em 3º e Luyendky em 4º , Bandeira Verde na volta 93, Mas essa bandeira amarela durou muito pouco isso devido ao acidente de Paul Tracy que foi para parte suja da pista na volta 95 após uma má sucedida tentativa de ultrapassagem sobre o piloto da Dick Simon Scott Brayton, Pela 4ªVez a bandeira amarela foi acionada, Emerson Fittipaldi que estava em 10ºlugar quase para tomar uma volta dos líderes acabou se beneficiando e voltando a estar perto dos lideres.

Devido ao acidente o pó que é geralmente usado para absolver os combustíveis e o liquido que acabou caindo do carro do piloto Canadense e por isso os pilotos durante a bandeira amarela usou a pista de rolamento da pista, Nesse meio tempo Teo Fabi fez uma parada nos boxes. A Classificação estava assim na metade das 500 milhas: 1. Mario Andretti, 2. Al Unser, 3. Al Unser jr., 4. Arie Luyendky, 5. Scott Brayton, 6. Nigel Mansell, 7. Scott Goodyear, 8. John Andretti, 9. Roberto Guerreiro, 10. Emerson Fittipaldi, 11. Teo Fabi e Raul Boesel em 13ºlugar. Nesse meio tempo Robby Gordon parou nos boxes e perdeu muito tempo nos boxes.

Scott Brayton Indy500 1993

Depois de muitas voltas com a bandeira amarela a relargada aconteceu na volta 105 com Mario Andretti disparando na liderança sem ninguém a tentar ameaçar o piloto da Newman-Haas, Al Unser esta a quase 8 segundos atrás de Andretti, Al Unser jr. em 3º e Scott Brayton em 4ºlugar sofrendo a pressão de Arie Luyendky, Al Unser foi para os boxes e com isso Al Unser jr. assumia o 2ºlugar com Brayton, Luyendky e Mansell logo a seguir.

Luyendky não perdeu tempo e passou Brayton assumindo o 3ºlugar e Mansell aproveitou e voou para cima do piloto da Dick Simon e acabou passando para a 4ªposição, Emerson Fittipaldi mesmo em 11ºlugar vinha obtendo voltas muito rápidas passando Scott Goodyear já assumindo o 10ºlugar em 1 volta apenas e depois colou em John Andretti, 2 Voltas depois o Rato já jantou John assumindo o 9ºlugar. Mansell coloca pressão em cima de Arie Luyendky na volta 110 em um duelo de gerações afinal era o campeão das 500 milhas de Indianápolis de 1990 contra o campeão mundial de Formula 1 de 1992, Na Volta 113 acabou passando na curva 2 o Holandês voador e assumiu o 3ºlugar e logo iria chegar em Al Unser jr. e lutaria sem dúvida pelo segundo lugar, Já o primeiro lugar se não tivesse bandeira amarela seria difícil pelos 15 segundos que o velho Mario tinha sobre Al Unser jr.

Me impressiona como um piloto de 53 anos como Mario Andretti voava em Indianápolis enquanto Mansell lutava pelo segundo lugar com Al Unser jr. da Galles, era impressionante o quanto a Newman-Haas estavam rendendo, Naquela altura da prova somente a Penske de Emerson Fittipaldi poderia deter os dois, Só que o Brasileiro estava a uns 25 segundos atrás do Mario Andretti pelo menos chutando por baixo.

Classificação da prova com 120 voltas completadas: 1. Mario Andretti, 2. Al Unser jr. , 3. Nigel Mansell, 4. Arie Luyendky, 5. Roberto Guerreiro, 6. Al Unser, 7. Scott Brayton, 8. Teo Fabi, 9. Emerson Fittipaldi, 10. John Andretti, 11. Scott Goodyear, 12. Raul Boesel -1 Volta

Al Unser jr. resiste a pressão de Mansell mantendo seu Lola-Chevrolet em 2ºlugar conseguindo um rendimento muito bom podendo até brigar pela vitória, Raul Boesel buscava o 10ºlugar de Scott Goodyear na volta 123, Duas voltas depois Roberto Guerreiro e Jeff Andretti acabaram se encontrando e ambos bateram provocando uma nova bandeira amarela (A 5ªBandeira amarela na prova) Na volta anterior Al Unser jr. foi para a parada nos boxes igualmente o Mario Andretti também foi para os boxes para fazer mais uma parada, Com a bandeira amarela acabaria por juntar todo mundo e Raul Boesel recuperou a volta perdida para o líder e voltava a ter chances de vitória enquanto que Emerson Fittipaldi foi para os boxes com alguns pilotos como John Andretti e Robby Gordon entre outros.

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Na Volta 131 Mansell nos boxes deixando Luyendyk na liderança da corrida enquanto que Mario Andretti acabou sendo penalizado e teria de fazer um stop in go. Raul Boesel também fez a parada durante a Bandeira Amarela, Mario Andretti relutou para cumprir a penalização mas parou fazendo o Stop in Go.

Na volta 135 Arie Luyendky foi para os boxes deixando a liderança com Al Unser jr. que buscava o Bicampeonato da prova com Mario Andretti em segundo (Até porque parou para cumprir penalização em Bandeira amarela), Al Unser em 3º (Tentando o Recorde de vitórias em Indianapolis que estava dividido com ele, Rick Mears e A.J.Foyt), 4. Scott Brayton, 5. Emerson Fittipaldi, 6. Nigel Mansell.

A Relargada aconteceu na volta 138 com Al Unser jr. na frente e Mario Andretti buscando recuperar a liderança, Não iria ser uma missão fácil para o piloto de 53 anos já que o carro da Galles parecia ter se equiparado com o carro da Newman-Haas nesse momento de prova. Classificação após 138 Voltas:

  1. Al Unser jr.
  2. Mario Andretti
  3. Al Unser
  4. Scott Brayton
  5. Emerson Fittipaldi
  6. Nigel Mansell;
  7. Arie Luyendky
  8. Scott Goodyear
  9. John Andretti
  10. Raul Boesel
  11. Teo Fabi
  12. Robby Gordon (1 Volta)
  13. Jimmy Vasser (1 Volta)
  14. Stefan Johansson (1 Volta)
  15. Kevin Cogan (1 Volta)
  16. Davy Jones (2 Voltas)
  17. Lyn St. James (2 Voltas)
  18. Eddie Cheever (2 Voltas)
  19. Geoff Brabham (3 Voltas)
  20. Gary Bettenhausen (3 Voltas)
  21. Hiro Matsushita (3 Voltas)
  22. Stephan Gregoire (3 Voltas)
  23. Tony Bettenhausen (3 Voltas)
  24. Dominic Dobson (4 Voltas)
  25. Willy T.Ribbs (5 Voltas)
  26. Didier Theys (5 Voltas)
  27. Jim Crawford (6 Voltas)
  28. Roberto Guerreiro OUT
  29. Jeff Andretti OUT
  30. Paul Tracy OUT
  31. Stan Fox OUT
  32. Nelson Piquet OUT
  33. Danny Sullivan OUT

Começava a corrida chegar na sua reta final e Scott Brayton sofria pressão de Emerson Fittipaldi e tinha atrás dele o Leão Nigel Mansell, Naquela altura do campeonato qualquer um dos 11 primeiros colocados poderiam vencer a corrida pelo fato de estarem na mesma volta dos lideres sendo que os favoritos para a vitória seriam os pilotos da Newman-Haas, Al Unser jr. com a Galles e Emerson Fittipaldi com a Penske.

Al Unser jr. abriu uma vantagem pequena sobre Mario Andretti com Al Unser em 3º e um valente Scott Brayton segurando o 4ºlugar que estava sendo ameaçado por Emerson Fittipaldi e Nigel Mansell, Mas na volta 147 Brayton é ultrapassado pelo Rato e assume a quarta posição, Emrson abriu de Brayton que começaria a sofrer pressão em cima de Nigel Mansell, Raul Boesel estava em 8ºlugar atrás de Arie Luyendky.

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Na volta 150 Mario Andretti pressionava Al Unser jr. que perdeu tempo nos retardatários, Mas o piloto da Galles acabou mantendo a liderança e na volta seguinte Little Al é ultrapassado pelo Mario Andretti assumindo de novo a liderança da prova e Al Unser pai alcançava o seu filho Al Unser jr na disputa pelo 2ºlugar e com o Emerson Fittipaldi colou imediatamente em Al Unser pai e foi para cima e de imediato passou assumindo o 3ºlugar e também colou em Al Unser jr. , Impressionante o desempenho do Penske-Chevrolet de Emerson que rendia até mais do que o Lola-Ford da Newman-Haas de Mario Andretti e de Nigel Mansell com 43 voltas para acabar as 500 milhas de Indianapolis.

A diferença entre Mario Andretti para o 3ºlugar Emerson Fittipaldi era de menos de 2 segundos, Na Volta 159 Emerson tentou de novo passar Little Al mas o piloto da Galles manteve-se firme na segunda posição, Scott Brayton perdeu posição para Nigel Mansell e Arie Luyendky e estava sofrendo pressão do seu companheiro Raul Boesel, Na volta 164 Al Unser jr. iria para a parada nos boxes que poderia ser a ultima parada. Al Unser foi para os boxes e acabou perdendo muito tempo e saiu da disputa pela vitória. Na Volta 167 poderia pintar a Bandeira amarela em todo o circuito e antes disso Scott Brayton, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell e outros pilotos foram para os boxes.

Na Volta seguinte deu se a bandeira amarela, Problemas com o carro de Robby Gordon o que certamente iria dar um alivio de combustível com os pilotos que já tinham parado nos boxes e que certamente teriam combustível para terminar as 500 milhas de Indianápolis, Raul Boesel aproveitou e foi para os boxes para a sua última troca e com isso Scott Goodyear assumiu a liderança da prova pela segunda vez com Arie Luyendky em 2º e John Andretti em 3º, Só que Arie Luyendky e John Andretti foi para os boxes para a última parada nos boxes, Na volta 172 Scott Goodyear foi para os boxes e com isso Mario Andretti foi para a liderança com Emerson Fittipaldi em 2º e Raul Boesel em 3º.

Classificação após 172 voltas: 1. Mario Andretti, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Raul Boesel, 4. Al Unser jr., 5. Nigel Mansell. Só que Al Unser jr. foi para os boxes para garantir que tenha combustível nos boxes deixando Mansell em 4ºlugar e Raul Boesel acabou penalizado de novo e praticamente dava adeus a uma possível primeira vitória na Formula Indy, Com essa penalização e a parada do Al Unser jr. Mario Andretti o líder, Emerson em 2º e Nigel Mansell em 3º.

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Relargada na volta 175 e Nigel Mansell foi para cima de Emerson e de Mario Andretti e reassumiu a liderança das 500 milhas com Emerson em segundo e o Mario caiu para o terceiro lugar e segundos depois perde posição para Arie Luyendky, Impressionante a relargada de Nigel Mansell. Já não dava mais para saber quem merecia ganhar mais as 500 milhas se Mansell, Emerson, Arie ou Mario Andretti e ainda poderia se esperar de Scott Brayton, Scott Goodyear, Al Unser jr. e até mesmo de Raul Boesel que buscava a recuperação novamente.

Mansell o líder tinha média de 200 milhas contra 201 de Emerson Fittipaldi e de 200 milhas de Arie Luyendky. Ou seja um detalhe iria decidir as 500 milhas e Raul Boesel passou Scott Goodyear e Scott Brayton assumindo o 5ºlugar a um pouco mais de 20 voltas para o final da prova, Enquanto isso Lyn St. James com problemas em seu Lola-Ford parou na entrada dos boxes praticamente provocava uma nova bandeira amarela a 18 voltas para o final o que iria servir para acalmar todos os 24 pilotos que continuavam na prova e Mansell, Emerson Fittipaldi, Arie Luyendky, Raul Boesel que passou Mario Andretti na disputa pela vitória, Já Scott Brayton, Scott Goodyear, Al Unser jr., Teo Fabi e John Andretti teriam menos chances de vencer mas não se poderia descartar nenhum deles a poucas voltas do final.

A 15 Voltas do final tivemos a relargada e Emerson deu o bote em cima de Mansell assumindo a liderança da prova e também Arie Luyendky passou Mansell assumiu a 2ªposição, O Desempenho do piloto Brasileiro era incrivelmente forte e se nada desse errado iria ser difícil o Holandês se aproximar do piloto da Penske, Igualmente para o Mansell e para o Boesel que eram os pilotos que iriam disputar realmente a vitória, A 8 Voltas do final uma nova bandeira amarela (A última da corrida) foi por causa de uma batida no muro de Nigel Mansell que não sei como ele não teve nenhum dano em seu carro, A única explicação que eu acho para isso acontecer é que a Roda bateu em um ângulo certo para ela não ter quebrado e isso fez com que Mansell continuasse na corrida.

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A 5 voltas do final com todo mundo colado O brasileiro Emerson Fittipaldi disparou com seu Penske-Chevrolet não dando a menor chance para Arie Luyendky, Nigel Mansell e Raul Boesel chegar a tentar ameaçar a 2ªVitória nas 500 milhas de Indianápolis do Brasileiro de 46 anos sendo que essa edição foi uma das mais disputadas de toda a História da lendária corrida, Qualquer um dos 5 primeiros colocados (Arie Luyendky, Nigel Mansell, Raul Boesel e Mario Andretti) merecia a vitória e os pilotos que ficaram um pouco mais atrás (Scott Brayton, Scott Goodyear, Al Unser jr., Teo Fabi e John Andretti) conseguiram terem grandes momentos na prova incluindo a Al Unser. (que corria pela última vez na Formula Indy)

Essa edição das 500 milhas ficara marcada com uma das melhores edições da História desse grande evento. Parabéns Emmo, Parabéns Arie, Parabéns Nigel, Parabéns Raul, Parabéns Mario, Parabéns a todos que correram nessas as 500 milhas de 1993.

Resultado das 500 milhas de Indianápolis de 1993

Número de voltas lideradas:

Mario Andretti     73 Voltas
Nigel Mansell     34 Voltas
Raul Boesel     17 Voltas
Al Unser, Jr.     17 Voltas
Emerson Fittipaldi     16 Voltas
Al Unser     15 Voltas
Arie Luyendyk     14 Voltas
Scott Goodyear     5 Voltas
Kevin Cogan     4 Voltas
John Andretti     2 Voltas
Robby Gordon     2 Voltas
Stephan Gregoire     1 Voltas

Fotos das 500 milhas de Indianápolis de 1993:

Parte 1Parte 2Parte 3Parte 4Parte 5

Vídeo dos Treinos das 500 milhas de Indianápolis:

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Bump Day

Vídeo das 500 milhas de Indianápolis de 1993:

Transmissão Rede Manchete
Narrador: Téo José
Comentarista: Willy Hermann
Repórter: Luis Carlos Azenha
Convidado Especial: Rubens Barrichello

Propagandas:

Skol
M2000
Arisco – Tarantela refogado na latinha abre Fácil da Arisco
Casa das Pueblas – Pedro Juan Caballero (Paraguai)
Chacha Veiculos – Chevrolet
Supermercados Compec
American Air Lines
Pael Tintas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Vídeos: cart World Series / Asopher1

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