Grid de largada:
1ªFila/ROW 1
1 Emerson Fittipaldi 1 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 225.301 Milhas / 362.509 Km/h
2 Rick Mears 2 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 224.215 Milhas / 360.761 Km/h
3 Arie Luyendyk 30 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Shierson) 223.304 Milhas / 359,296 Km/h
2ªFila/ROW 2
4 Bobby Rahal 18 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 222.694 Milhas / 358,314 Km/h
5 Michael Andretti 3 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.055 Milhas / 357,286 Km/h
6 Mario Andretti 6 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.025 Milhas / 357,238 Km/h
3ªFila/ROW 3
7 Al Unser, Jr. 5 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 220.920 Milhas / 355,460 Km/h
8 A.J. Foyt 14 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Foyt) 220.425 Milhas / 354,663 Km/h
9 Danny Sullivan 7 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 220.310 Milhas / 354,478 Km/h
4ªFila/ROW 4
10 John Andretti 41 (March 90P Porsche Porsche) 219.484 Milhas / 353,149 Km/h
11 Dominic Dobson 86 (Lola T9000 Cosworth TC Bayside) 219.230 Milhas / 352,741 km/h
12 Randy Lewis 12 (Penske PC-17 Buick Arciero) 218.412 Milhas / 351,424 Km/h
5ªFila/ROW 5
13 Tony Bettenhausen, Jr. 16 (Lola T8900 Buick Bettenhausen) 218.368 Milhas / 351,354 Km/h
14 Eddie Cheever 25 (Penske PC-18 Chevrolet Chevy A Ganassi) 217.926 Milhas / 350,642 Km/h
15 Kevin Cogan 11 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 217.738 Milhas / 350,340 km/h
6ªFila/ROW 6
16 Tero Palmroth 23 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 217.423 Milhas / 349,833 Km/h
17 Raul Boesel 19 (Lola T8900 Judd Truesports) 217.381 Milhas / 349,766 Km/h
18 Gary Bettenhausen 51 (Lola T8900 Buick Menard) 217.264 Milhas / 349,577 Km/h
7ªFila/ROW 7
19 Geoff Brabham 21 (Lola T8900 Judd Truesports) 216.220 Milhas / 347,897 Km/h
20 Didier Theys 70 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 214.033 Milhas / 344,379 Km/h
21 Scott Goodyear 28 (Lola T8900 Judd Shierson) 213.622 Milhas / 343,717 Km/h
8ªFila/ROW 8
22 Pancho Carter 29 (Lola T9000 Cosworth DFS Leader Card) 213.156 Milhas / 342,968 Km/h
23 Teo Fabi 4 (March 90P Porsche Porsche) 220.022 Milhas / 354,015 Km/h
24 Dean Hall 39 (Lola T9000 Cosworth DFS Coyne) 216.975 Milhas / 349,112 Km/h
9ªFila/ROW 9
25 Tom Sneva 9 (Penske Buick Vince Granatelli) 216.142 Milhas / 347,772 Km/h
26 Scott Brayton 22 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 215.028 Milhas / 345,980 Km/h
27 Stan Fox 97 (Lola T8700 Buick Baker) 213.812 Milhas / 344,023 Km/h
10ªFila/ROW 10
28 Roberto Guerrero 20 (March 90CA Alfa Romeo Patrick) 212.652 Milhas / 342,157 Km/h
29 Jim Crawford 15 (Lola T8900 Buick Menard) 212.200 Milhas / 341,429 Km/h
30 Al Unser 40 (March Alfa Romeo Patrick) 212.087 Milhas / 341,247 Km/h
11ªFila/ROW 11
31 Bill Vukovich III 81 (Lola T8800 Buick Hemelgarn) 211.389 Milhas / 340,124 Km/h
32 John Paul, Jr. 93 (Lola T8900 Buick Mann) 214.411 Milhas / 344,987 Km/h
33 Rocky Moran 56 (Lola T8900 Cosworth TC Gohr) 211.076 Milhas / 339,621 Km/h
Não Classificados para as 500 milhas:
Guido Daccò 66 (Burns Racing Team Lola T8900-Judd)
Jeff Andretti 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)
Steve Barclay 51 (Glidden Paints Lola T8800-Buick)
Steve Chassey 96 (Kasle Recycling Lola T8700-Buick)
Mike Groff 50 (Euromotorsport Lola T8900-Cosworth DFX)
Bernard Jourdain 69 (Andale Racing Lola T8900 – Buick/Cosworth TC)
Buddy Lazier 91 (Hemelgarn Racing Lola T8800-Cosworth TC)
Rich Vogler 8 (Byrd Cafeteria/Bryant Penske PC-17-Buick)
Jeff Wood 44 (U.S.Engineering Lola T8900-Cosworth DFS)
Salt Walther 77 (Walther Penske PC-17-Cosworth TC)
Johnny Rutherford 17 (Conseco Lola T8900 – Cosworth TC)
George Snider 51 (Glidden Paints Lola8800-Buick)
Hiro Matsushita 10 (Panasonic Lola T8900-Cosworth DFS)
Kenji Momota 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)
Luyendky conquista vitória nas 500 milhas mais rápida da História
Na primeira Indianapolis dos anos 90 a Formula Indy crescia de forma preocupante para a Formula 1, A Maior corrida do Automobilismo mundial no dia 27 de Maio daquele ano teria como pole position o Brasileiro Emerson Fittipaldi que estava num grande momento em sua carreira com os Títulos da 500 milhas e do mundial de Formula Indy no ano anterior e estava na melhor equipe da Formula Indy, Com Mears em 2º com a Penske e Arie Luyendky que estava com a Shierson Lola-Chevrolet em 3º. Os 9 primeiros colocados do Grid de largada tinham motores Chevrolet, O primeiro que aparecia depois do Chevrolet era John Andretti com o motor Porsche da equipe Porsche na Formula Indy, Dominic Dobson em 11º era o melhor dos Ford, Randy Lewis com o Bucik era m 12º (Melhor dos Buick), Boesel com o melhor Judd em 17º, A Alfa Romeo teria como o melhor piloto o Colombiano Roberto Guerreiro em 28ºlugar já que era ainda um motor lento para a Indy. (seria o Ferrari para a Indy Disfarçado).
Motores: teria 11 Chevrolet, 11 Buick, 4 Cosworth, 3 Judd, 2 Porsche e 2 Alfa Romeo – 6 Marcas de Motores o que era algo notável só menor do que o número de motores que a Formula 1 tinha em 1990. Em Chassis Tinha 23 chassis da Lola sendo 11 deles de 1990, 11 de 1989, 1 de 1988 e 1 de 1987, A March tinha 4 Chassis e a Penske 6 sendo que 3 deles eram de 90 que seriam os três pilotos da Penske, Os outros 2 eram um PC-18 e um PC-17. 15 Títulos das 500 milhas estavam nessa edição sendo que A.J.Foyt e Al Unser tinham 4 conquistas e Rick Mears 3 Vitórias em 500 milhas. As outras 5 estavam nas mãos de Emerson Fittipaldi (1989), Bobby Rahal (1986), Danny Sullivan (1985), Tom Sneva (1983) e Mario Andretti numa distante vitória em 1969.
Em um dia perfeito para a largada em Michigan, sol e praticamente nenhuma possibilidade de chuva, Após as voltas de apresentação a Bandeira verde é acionada e Emerson Fittipaldi dispara na liderança da corrida com Mears em 2º e Arie Luyendky em 3ºlugar , Logo no começo Emerson impõe Ritmo fortíssimo de prova mostrando que era o grande favorito dessa corrida e Mears não conseguia acompanhar Emerson, Ficava mais para Arie Luyendky que estava em 3ºlugar com o Lola-Chevrolet da equipe Shierson, Depois vinham mais atrás os pilotos da Galles-Kraco com Bobby Rahal na frente com o carro Azul e Amarelo e Al Unser jr. com o carro da Valvoline número 5 branco e Azul escuro e depois vinham os dois Andretti, Sullivan e os demais pilotos.
Classificação após 10 Voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr., 5. Mario Andretti. Na volta 11 o primeiro abandono da corrida, Stan Fox com o Câmbio quebrado acabou deixando cedo as 500 milhas, Enquanto isso Emerson já estava ultrapassando os primeiros retardatários, Bobby Rahal já assumia o segundo lugar com Arie em 3º, Rick Mears estava ficando mais para trás tanto é que ele estava fora dos 5 primeiros colocados naquele momento.
Arie Luyendky não estava disposto a se entregar tão facilmente e continuava a caça de Rahal pela 2ªposição. Lá atrás vinhamos uma disputa intermediária de pilotos buscando melhores posições, Nisso dai o Holandês voador buscava se aproveitar na corrida, Mas sem ainda ter condições reais de uma ultrapassagem, Arie esqueceu que estava lá um piloto da equipe Newman-Haas que era Mario Andretti que por pouco não ultrapassou Luyendky, Sim o velho de 50 anos de idade estava veloz como sempre esteve.
Na volta 20 ocorreu a primeira bandeira amarela com o Norte-americano Danny Sullivan e foi uma batida bem forte, Com a Bandeira amarela todo mundo se juntava de novo e a diferença que Emerson tinha sobre Rahal, Luyendky, Mario Andretti caiu. Rick Mears aproveita a bandeira amarela para fazer uma parada nos boxes, O Mesmo fez Tom Sneva com o Penske-Buick da Vince Granatelli, Sullivan foi levado de ambulância para o Hospital do Autódromo pois a pancada foi forte, Mas ele acabou se recuperando da batida. Classificação após 25 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Mario Andretti, 5. Al Unser jr., 6. Michael Andretti, 7. Rick Mears, 8. A.J.Foyt, 9. Raul Boesel, 10. Kevin Cogan.
A Corrida recomeça na volta 26 e Emerson segurou a liderança da corrida com o Bobby Rahal da Galles Kraco por pouco não tomando a ponta do Brasileiro e Mario Andretti vinha um pouco mais atrás em 3ºlugar que ele ganhou do piloto Holandês da Shierson. Mas logo Emerson consegue abrir de Bobby principalmente quando ele tem algumas dificuldades em colocar uma volta no rápido carro da Porsche, Luyendky perdeu posição também para Al Unser jr. e estava em 5ºlugar.
Bobby passou o Porsche e deixou os problemas para Mario Andretti que teve problemas como o piloto da Galles-Kraco teve ao tentar colocar volta em cima de ou Fabi ou John Andretti pois não conseguir ver o número do carro dele. Classificação após 31 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Mario Andretti, 4. Al Unser jr., 5. Michael Andretti, 6. Arie Luyendky.
O Ritmo de corrida estava muito rápido, logo logo iriam chegar as primeiras 100 milhas de prova, Os líderes estava buscando se livrar do Trafego do Retardatários de forma rápida ou a posição seria perdida. Rick Mears iria para uma nova parada nos boxes, certamente ele iria perder uma volta sobre os líderes deixando uma situação difícil para ele que queria vencer a prova pela quarta vez. Emerson Fittipaldi continuava o líder da competição de forma absoluta até o momento, O Brasileiro fez a sua primeira parada nos boxes, Al Unser jr. parou na mesma volta, Já Tony Bettenhausen acabou parando e sendo rebocado, Bandeira amarela acionada na pista, nesse meio tempo A.J.Foyt com seus 58 anos faria a sua parada nos boxes para trocar os pneus e reabastecimento. O mesmo fez Roberto Guerrero com o carro da Partick Racing March-Alfa Romeo que tinha também o carro 40 de Al Unser. Com 50 Voltas completadas Emerson Fittipaldi tinha liderado todas elas.
A Corrida recomeça e Emerson Continuava firme na liderança e imprimindo um ritmo fortissimo de corrida Enquanto os seus adversários tendo que se livrar de retardatários, Tom Sneva perdia potência do seu carro e ele acabou deixando a prova, Al Unser jr. conseguiu se livrar de Michael Andretti e abriu uma boa vantagem na terceira posição, Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi estavam afastados um do outro sem ter uma disputa por posições. Após 55 Voltas a classificação era a Seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Al Unser jr. , 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky.
Logo teríamos outra bandeira amarela no Circuito por causa de uma batida de Pancho Carter que tinha sido pole position das 500 milhas em 1985, Antes disso Mario Andretti foi para os boxes com problemas de Motor que acabariam por tira-lo da prova, O Mesmo aconteceria com Raul Boesel que foi se arrastando para os boxes, Com a Bandeira amarela na pista Emerson Fittipaldi aproveitava para fazer uma parada para reabastecer o seu carro assim como fez Bobby Rahal e os outros que estavam na corrida. era uma bandeira amarela que não durou tanto tempo assim pois o nível de estrago do carro da Leader Card de Pancho não foi tão grande assim apesar do acidente.
Classificação após 67 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1 Volta), 8. Kevin Cogan (-1 Volta), 9. John Andretti (-1 Volta), 10. Eddie Cheever (-1 Volta).
A Corrida recomeça e Emerson continua na liderança com Al Unser jr., Bobby Rahal e Michael Andretti na disputa pelo 2ºlugar. Por muito pouco na relargada Michael Andretti passou Bobby Rahal, Só que no final da volta depois da Bandeira Verde o Professor Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Mas Al Unser não desistiu e partiu para cima e conseguiu recuperar a 2ªposição numa luta de companheiros de equipe, Entre um jovem e talentoso piloto que era constante e um veterano que tinha a regularidade como uma constante em toda a sua carreira, Ambos pilotos da Galles-Kraco eram de cometer poucos erros nas corridas, Atrás de Bobby tinha o agressivo Michael Andretti que era o único carro da Newman-Haas Lola-Chevrolet sobrevivente na prova, Mas ninguém poderia se esquecer de Arie Luyendky que estava em 5ºlugar fazendo uma corrida constante, Lá na Frente o Brasileiro Emerson Fittipaldi continuava com distância segura para Al Unser jr.
Classificação após 76 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendyk, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1), 8. John Andretti (-1), 9. Kevin Cogan (-1), 10. Eddie Cheever (-2). Tony Bettenhausen com problemas de motor deixou a corrida deixando a prova somente com 25 competidores, Eddie Cheever era o melhor dos estreantes até esse momento.
John Andretti levava a Porsche para um 8ºlugar até o momento da corrida o que era um bom resultado para a Fábrica Alemã que fez sucesso na Formula 1 e hoje faz sucesso no Mundial de Endurance. O primeiro a fazer mais uma troca de pneus e reabastecimento foi Al Unser jr. com a Galles, Bobby, Michael, Emerson, Luyendky e A.J.Foyt fariam a parada.
O Quadro da liderança da corrida para Emerson Fittipaldi não iria se alterar até a volta 92 quando o Brasileiro vai para a sua parada nos boxes e Arie Luyendky da Shierson assume a liderança da corrida, Por alguns segundos o líder foi Michael Andretti mas ele não chegou a liderar uma volta de corrida, O Holandês voador acabou liderando 2 voltas. Já Michael Andretti teve problemas com o eixo da roda traseira direita o que deixou o piloto da Newman-Haas muito atrasado na corrida perdendo voltas para os líderes, Para Emerson era uma preocupação a menos já que ele voltava a liderança da corrida a partir da volta 95.
Para Michael Andretti as chances de vitória terminavam por ai mesmo e mais uma vez a Família Andretti morreria na praia para vencer as 500 milhas de novo (Feito que um Andretti só conseguiu em 1969), Após 97 Voltas a Classificação era a seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Arie Luyendky, 5. A.J.Foyt (a 1 Volta) Rocky Moran da Gohr abandonou a corrida com problemas de motor na volta 89.
Chegando a metade da corrida e o domínio continuava nas mãos da Penske de Emerson Fittipaldi que se nada acontecesse poderia vencer de novo e comemorar o bicampeonato nas 500 milhas, Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Já Rick Mears tomou o 5ºlugar de A.J.Foyt na disputa entre 2 lendas do automobilismo mundial disputando posição. O Carro de Al Unser jr. começaria a piorar muito enquanto isso quem cresceria na prova era Arie Luyendky que vinha na dele em 4ºlugar com uma equipe que era menor do que a Penske e da Galles-Kraco, O piloto de 36 anos que tinha um 2ºlugar em Portland em 1988 como seu melhor resultado já tinha boas chances de pódio nas 500 milhas, O Holandês Voador passou Al Unser Jr. e já estava em 3ºlugar e iria a caça de Bobby Rahal.
Bill Vukovick III um jovem piloto que naquele ano de 1990 faleceria em um acidente numa corrida da Sprint Car no final do ano, Ele deixaria a corrida com problemas no seu motor Buick v6 que era rápido em treinos, Mas em corrida era bastante frágil em resistência e em potência.
Al Unser jr. parou nos boxes e esperava melhorar o seu ritmo de corrida, Emerson foi para os boxes na volta 118 deixando a liderança para o Bobby Rahal que passou a liderar a prova pela primeira vez, Restavam Luyendky e Rahal entre os lideres para fazerem suas paradas nos boxes. Rahal faz sua parada na Volta 123 fazendo o piloto Brasileiro voltar a liderança das 500 milhas. Emerson já tinha liderado mais de 90% da corrida até aquele momento da prova, Luyendky foi o último dos lideres a fazer sua parada nos boxes voltando em 3ºlugar. Classificação após 122 Voltas completadas era essa: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr. (-1), 5. Rick Mears (-2) Outro que deixaria a corrida era Roberto Guerreiro que teve problemas de suspensão após completar 118 Voltas e com isso deixando Al Unser pai como o único motor Alfa Romeo sobrevivente nas 500 milhas.
Mears estava em 5ºlugar a 2 voltas de Emerson Fittipaldi, O Rei dos Ovais do jeito que as coisas encaminhavam iria esperar mais um ano para se juntar a Foyt e a Unser com 4 vitórias, Curiosamente ambos estavam ainda na disputa da corrida, A.J.Foyt em 6º e Al Unser bem mais atrás lutando para terminar a corrida em posição melhor.
Emerson Fittipaldi continuava tranquilo na liderança da prova, Mas a sua sorte mudaria a partir da próxima parada nos boxes aonde ele trocou os pneus e reabasteceu e voltou a pista, Só que o piloto da Penske sofreu com problemas de aquecimento excessivo do seu pneu, A partir da volta 136 o Norte-americano Bobby Rahal assumia de novo a liderança da corrida, Fittipaldi tinha caído para o 4ºlugar atrás até mesmo de Al Unser Jr. que já não tinha lá um ritmo de corrida muito forte, Os problemas de Emerson eram grandes tanto é que ele tinha já sido ultrapassado pelo Michael Andretti que estava a várias voltas dos líderes da corrida.
Rahal continuava na liderança da corrida com grande vantagem para Luyendky quando uma nova bandeira amarela suge (Seria a 4ª e ultima da corrida), John Andretti que vinha numa boa corrida acabou parando. Com a Bandeira Amarela Bobby Rahal aproveitou para fazer a parada o mesmo fez Arie Luyendky, Com isso Emerson recuperou algum tempo e o 3ºlugar. Classificação após 143 Voltas completadas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Emerson Fittiupaldi, 4. Al Unser jr., 5. Rick Mears (a 1 Volta). Dominic Dobson deixava a corrida com 129 voltas completadas, Seu motor Cosworth não resistiu a corrida.
A relargada voltou a acontecer na volta 146, Seriam 54 voltas finais de luta pela vitória que poderia cair nas mãos de Rahal, Luyendky, Emerson ou Little Al, Desses Apenas o Holandês voador e Al Unser jr. não tinham ganhado 500 milhas. Bobby tinha uma vantagem boa sobre Luyendky e Emerson pois ambos precisavam ultrapassar retardatários. Principalmente Emerson que vinha com tudo para recuperar a ponta e vencer pela segunda vez seguida algo que ninguém tinha conseguido até aquele momento na história das 500 milhas (Hélio Castroneves foi o primeiro a fazer isso : 2001-2002).
Mas era Arie que estava indo para a caça de Bobby Rahal, ele tinha se guardado a corrida inteira agora poderia conseguir um feito histórico. Emerson foi para os boxes mais uma vez e com isso perdeu qualquer chance de vencer a corrida caindo para o 4ºlugar e ficando a uma volta do líder, A Disputa estava mesmo entre o Galles de Bobby Rahal e a Shierson de Arie Luyendky com o Holandês tendo o melhor momento da corrida para ele. Classificação após 159 Voltas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Al Unser jr. (a 1 Volta), 4. Emerson Fittipaldi (a 1 Volta), 5. Rick Mears (a 1 Volta). Michael Andretti acabou deixando a corrida com problemas de vibração no seu carro, As 500 milhas para os Andretti só em 1991 mesmo.
Luyendky volta a volta tirava a diferença para Rahal na Volta 161 já estava perto para disputar a ponta, a vitória e 1 milhão de Dólares e a Gloria de vencer as 500 milhas que para o piloto da Shierson seria a primeira da sua carreira, Para Rahal seria a segunda vez já que ele venceu de Truespots em 1986. Na volta 168 Luyendky se aproveitando de Retardatários conseguiu a ultrapassagem sobre Bobby Rahal e assumiu a liderança da prova pela primeira vez, A Partir dai eram 30 voltas de Angustia, Ansiedade e Velocidade para um piloto de 36 anos que poderia fazer o maior feito da história do Automobilismo Holandês.
Rahal não conseguia se aproximar de Luyendky para tentar o troco, Parecia que as forças de Bobby naquele momento tinham acabado, Mas tanto ele como Luyendky teriam uma ultima parada nos boxes, Para o piloto da Galles-Kraco era torcer para o desempenho do seu último jogo de pneus seja melhor que o desempenho de Luyendky que na volta seguinte faria a sua última parada nos boxes de troca de pneus e reabastecimento. Deu tudo certo e o Holandês voador voltava a liderança da corrida, Agora era esperar o final da corrida para ver se Luyendky venceria ou Rahal iria reagir, teríamos 25 voltas para descobrir isso.
Classificação com 175 Voltas completadas: 1. Arie Luyendky, 2. Bobby Rahal, 3. Emerson Fittipaldi (- 1 Volta), 4. Al Unser jr. (- 1 Volta), 5. Rick Mears (- 2 Voltas).
Era a reta final das 500 milhas e apenas 17 pilotos continuavam na disputa entre os 33 que largavam, Os últimos desistentes Foram Teo Fabi com a quebra da Transmissão da Porsche e Dean Hall com problemas de Radiador em seu carro, A menos de 20 voltas do Final Arie via a vitória mais e mais perto dele e Emerson Fittipaldi vinha perto dele disposto a tentar tirar a volta e ainda que remotamente voltar a briga pela vitória na corrida. Emerson Fittipaldi estava em 3ºlugar, Al Unser jr. que fez a parada final assim como o piloto Brasileiro em 4ºlugar, Se não ocorresse a bandeira amarela ou problemas com o Lola Chevrolet da Shierson número 30 Luyendky não perderia a vitória.
E de fato isso não aconteceu. O Dia 27 de Maio de 1990 foi o dia da maior vitória da história do Automobilismo Holandês, Era a primeira vitória de Arie Luyendky que sem muita poupa de favorito com a Shierson acabou conquistando a vitória, Festa para o piloto do carro 30 da Domino Pizza que tinha praticamente as cores de seu país com exceção do Laranja que não tinha na pintura de seu carro. Rahal ficou em 2ºlugar e Emerson Fittipaldi acabou conseguindo ainda um 3ºlugar numa corrida em que ele poderia ter levado o bicampeonato da Indy 500. Seria a primeira e última vitória da Shierson nas 500 milhas como equipe pois o time acabaria no final de 1990 e se fundiu com a equipe de Vince Granatelli em 1991.
Luyendky esta na história também da Indy como o primeiro Holandês a ganhar corrida, e como o vencedor da mais rápida corrida de 500 milhas da História, Já as 3 Lendas das 500 milhas sobreviveram na prova, Rick Mears em 5ºlugar em nenhum momento lutou pela vitória, A.J.Foyt em 6ºlugar na classificação e Al Unser lutando com o lento motor Alfa Romeo e ficou apenas em 13ºlugar. Alguns pilotos se destacaram como Scott Brayton que largou da 26ªposição e levou seu carro da Dick Simon para o 7ºlugar numa ótima corrida de recuperação, Kevin Cogan o mesmo que bateu de maneira violenta nas 500 milhas de 1989 ficou em 9ºlugar e Didier Theys em 11º completando a corrida com os motores Buick o que não era Fácil de se fazer, A Média da corrida foi de 185.981 Milhas – 299,243 km/h a mais rápida de todas as 500 milhas de Indianápolis dessa rica história que a corrida construiu.
Resultado Final das 500 Milhas de Indianápolis de 1990
Fotos:
Vídeo das 500 milhas de Indianápolis:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher