Analise da Tom Maior – Com Will FS

ANÁLISES E PROJEÇÕES: TOM MAIOR!

O desfile do ano passado começou tenso, com a quebra do Abre-Alas, o que causou uma enorme adrenalina. E é partindo desse fato que nasceu um curioso enredo sobre adrenalina. Já dá pra imaginar que será um enredo estilo Paulo Barros, sem início, meio e fim, apenas subjetivo. Eu não gosto e td mundo sabe disso, mas é capaz de vir bem executado, vai depender de seu desenvolvimento, até pq Mauro Quintaes tem altos e baixos na carreira. Mesmo com os problemas a escola foi bem e conseguiu um 7º lugar. O que dá pra imaginar que se td der certo dá pra beliscar uma vaga nas campeãs, já que a escola tem um dos melhores chãos do Grupo Especial, que já a livrou de dois rebaixamentos, e o mesmo digo para competente Bateria de Mestre Carlão. E ainda tem a fera Renê Sobral para comandar um samba complicado se de cantar em alguns momentos na 2ª parte. O samba tem rendido bem msm assim (é a prova de como a Tom Maior tem comunidade forte). Além do enredo (se vai dar certo ou não), outro diferencial será o visual, que vem evoluindo na escola nos últimos anos. Se vier bem neste aspecto dá pra sonhar alto, senão pode se complicar. Acredito num bom desfile, com garra, e que pode render um resultado histórico da escola. Boa sorte à Tom Maior e vamos ver quantas vezes ela vai chamar outra nota 10 para ela enlouquecer! hehe. Projeto ela entre 7º e 11º

Nota do samba: 8.2

Samba de Enredo da Tom Maior:

Autores:André Ricardo, Biel, Carlos Dorea, Marquinhos, Douglas Chocolate, Xande Wenner, Rafa do Cavaco, Imperial, Tião, Lucas Donato, Gabriel Sorriso e Rafael Santos.
Interprete: René Sobral

A sirene tocou uma voz ecoou
Canta Tom Maior
A lágrima escorre de alegria
Transborda emoção na avenida
Os olhos se cruzam no ar
Num doce bailar…Faz arrepiar
Quero sim, quero você sempre mais
Nasce um grande amor que não tem jeito
Nem com o tempo se desfaz

DEU MEDO! ME ABRAÇA! MISTÉRIOS NO AR
O MAL SE REVELA PRA TE CONGELAR
O CLIMA É TENSO, A TODO MOMENTO
UM GRITO DE SUSTO SE FAZ ECOAR

Vai coração sem limites quero superar
Vale o risco, vale o grito
Eu aposto pra ganhar
É gol! O mundo aplaude
Meu show e a força que invade
Leva o povo sempre a sonhar
Que a ilusão não acabou em cinzas
A fantasia traz a luz de um novo dia
Mais um desfile se encerra e a magia
Faz a comunidade acreditar
Vermelho, amarelo, minha vida, meu pavilhão
Graças a Deus o povo grita é campeão!

CHAMA OUTRA NOTA DEZ
QUE EU VOU…ENLOUQUECER
DELIRAR, SACUDIR DE PRAZER
EM TOM MAIOR A VITÓRIA ME ALUCINA
EXPLODIU ADRENALINA!

Classificação da Escola nos últimos 10 anos

2005: 14ºLugar
2006: 9ºLugar
2007: 8ºLugar
2008: 5ºLugar
2009: 11ºLugar
2010: 12ºLugar
2011: 9ºLugar
2012: 8ºLugar
2013: 12ºLugar
2014: 7ºLugar

Will FS Retorna com a Avaliação da Dragões da Real

Curiosidade:

O Mestre de Bateria da Tom Maior é o Mestre Carlão ou podem chamar ele de Carlos Alves e vice e versa. Ele já foi piloto da Stock Car e hoje tem a sua equipe na Categoria, E te digo uma coisa: Ambas as atividades ele manda bem!

Carlos Alves ou Mestre Carlão?
Carlos Alves ou Mestre Carlão?

Will FS Volta com a Analise da Dragões da Real

GP2 Series em Abu Dhabi: Vandoorne em temporada de Estreia conquista vice-campeonato

Grid de largada:

1.Stoffel Vandoorne    (ART Grand Prix)        1:48.088 11
2.Jolyon Palmer        (DAMS)            1:48.187 10
3.Stéphane Richelmi    (DAMS)            1:48.374 11
4.Mitch Evans        (RT RUSSIAN TIME)        1:48.709 11
5.Felipe Nasr        (Carlin)            1:48.873 11
6.Pierre Gasly        (Caterham Racing)        1:48.973 12
7.Arthur Pic        (Campos Racing)        1:48.985 10
8.Raffaele Marciello    (Racing Engineering)    1:49.023 11
9.Stefano Coletti        (Racing Engineering)    1:49.326    11
10.Rio Haryanto        (Caterham Racing)        1:49.338 11
11.Julian Leal        (Carlin)            1:49.395 11
12.Johnny Cecotto        (Trident)            1:49.430 12
13.Takuya Izawa        (ART Grand Prix)        1:49.500 11
14.Sergio Canamasas    (Trident)            1:49.505 12
15.Nathanaël Berthon    (Venezuela GP Lazarus)    1:49.518 11
16.Kimiya Sato        (Campos Racing)        1:49.618 10
17.Daniel De Jong        (MP Motorsport)        1:49.667 10
18.Nicholas Latifi        (Hilmer Motorsport)        1:49.676 11
19 André Negrao        (Arden International)    1:49.677 11
20.Conor Daly        (Venezuela GP Lazarus)    1:49.721 11
21.Rene Binder        (Arden International)    1:49.721 11
22.Marco Sorensen    (MP Motorsport)        1:49.736 11
23.Simon Trummer    (Rapax)            1:49.794 12
24.Jon Lancaster         (Hilmer Motorsport)     1:49.885 11
25.Kevin Giovesi        (Rapax)            1:50.012 14
26.Artem Markelov    (RT RUSSIAN TIME)        1:50.414    10

Corrida 1:

Bom na largada Vandoorne se manteve na ponta, Já Felipe Nasr fez uma senhora largada subindo de 5º para o Terceiro lugar passando a Evans e Richelmi e na metade da primeira volta o Brasileiro teve um belíssimo momento de ousadia e assumiu a segunda posição ultrapassando ao Inglês Jolyon Palmer, Evans e Richelmi ficaram lutando pelo 4ºlugar, numa bela manobra o Monegasco subiu para o 4ºlugar.

Mas não foi só de ultrapassagens que foi feita a primeira volta, O piloto Rene Binder acabou tocando em Jon Lancaster que rodou e o Dinamarquês Marco Sorensen acabou preso a eles dois, Com isso o Safety Car para retirarem o carro de Rene Binder principalmente, Lancaster e Sorensen voltaram a corrida.
Três voltas depois a corrida recomeça e logo vários dos líderes foram aos boxes para fazerem a parada obrigatória. Enquanto Vandoorne, Nasr e Richelmi foram para a parada Palmer, Mitch, Cecotto jr.Coletti, Marciello, Berthon, Lancaster e Markelov decidiram ficar na pista.
André Negrão e Pierre Gasly acabaram batendo e uma manobra otimista demais do piloto Brasileiro. Gasly continuou na corrida mas Negrão não teve a mesma sorte e também deixou a prova assim como Marco Sorensen que teve problemas com o carro da MP Motorsport.

Vandoorne andou forte para passar Markelov e Lancaster e ganhar tempo, Nasr e Richelmi mais atrás conseguiram passar os dois que eram os primeiros pilotos que viram que a tática que adotaram não iria funcionar.

Coletti foi o primeiro a parar nos boxes e voltou atrás do seu compatriota Stephane Richelmi, Depois foram aos boxes Cecotto Jr. que fez a parada e voltou a frente de Felipe Nasr, Palmer e Evans foram para os boxes juntos e acabou o piloto da DAMS voltando na frente de Evans, Mas com Vandoorne muito na frente em primeiro.

Palmer começou a virar mais rápido que o líder da corrida, Só que os pneus depois de algumas voltas perdiam rendimento e com isso Palmer e Evans ficaram mais atrás do que estavam e ficou impossível de conseguirem a vitória Vandoorne venceu e se aproximou muito do vice-campeonato da GP2 em se primeiro ano na categoria, O Campeão Palmer e o Neozelandês Evans completaram o pódio. Já Cecotto jr. Sofreu com o mesmo problema e com isso acabou sendo ultrapassado por Felipe Nasr e depois por Stephane Richelmi caindo para o 6ªlugar, Já Stefano Coletti conseguiu segurar a Arthur Pic e manter o 7ºlugar com Pic em 8ºlugar com direito a largar na pole position na última corrida da temporada da GP2 Series, Haryanto e De Jong completaram os 10 primeiros colocados.

1    Stoffel Vandoorne    (ART Grand Prix)    1h 00:56.725 em 31 Voltas
2    Jolyon Palmer        (DAMS)    12.157
3    Mitchell Evans        (Russian Time)    19.159
4    Luiz Felipe Nasr        (Carlin)    22.205
5    Stéphane Richelmi    (DAMS)    28.099
6    Johnny Cecotto Jr.    (Trident)    31.375
7    Stefano Coletti   (Racing Engineering)   34.254
8    Arthur Pic    (Campos Racing)    34.499
9    Rio Haryanto    (Caterham)    36.797
10    Daniël de Jong    (MP Motorsports)    46.613
11    Raffaele Marciello    (Racing Engineering)    47.586
12    Julián Leal    (Carlin)    50.140
13    Takuya Izawa    (ART Grand Prix)    54.585
14    Kimiya Sato    (Campos Racing)    57.199
15    Nathanaël Berthon    (Lazarus)    1:05.269
16    Sergio Canamasas    (Trident)    1:08.362
17    Simon Trummer    (Rapax)    1:12.621
18    Jon Lancaster    (Hilmer)   1:19.605
19    Kevin Giovesi    (Rapax)    1:19.877
20    Conor Daly    (Lazarus)    1:25.909
21    Pierre Gasly    (Caterham)    1:26.649
22    Nicholas Latifi    (Hilmer)    1:32.065

Não Completaram a corrida:

Artem Markelov    (Russian Time)    a 15 Voltas
André Negrão    (Arden)   a 22 Voltas
Marco Sørensen    (MP Motorsports)    a 24 Voltas
Rene Binder    (Arden)     a 31 Voltas

2ªProva – última da temporada

Sem dúvida uma prova chata, Sem qualquer emoção, Tivemos a largada aonde teve muita movimentação com Coletti assumindo a liderança com Felipe Nasr fazendo uma largada monumental passando de 5º para o segundo lugar e Arthur Pic em 3º. Ainda na primeira volta Jolyon Palmer acabou rodando quando tentava ganhar posição e acabou abandonando a prova. De Resto a maior parte da prova foi uma procissão enorme em que os pilotos acabaram se mantendo em suas posições, Somente no final da corrida é que tivemos mudanças, Stoffen Vandoorne acabou selando o seu vice-campeonato passando a Johnny Cecotto jr. que tinha também perdido posição para Stéphane Richelmi e Mitch Evans mostrando o alto desgaste com os pneus.

A Vitória acabou ficando mesmo nas mãos de Stefano Coletti com Felipe Nasr em 2º e Arthur Pic fazendo boa temporada de estreia em 3ºlugar, Stéphane Richelmi seria o 4ªcolocado, Mas por vazar a chicane e não devolver a posição a Mitch Evans o piloto perdeu 20 segundo do tempo final de corrida e acabou caindo para o 9ºlugar. Com isso Mitch Evans se beneficiou e passou para o 4ºlugar seguido de Vandoorne que ficou com o vice-campeonato terminando essa corrida em 5ºlugar, Belo campeonato para Johnny Cecotto jr. que mostrou sem dúvida mais cabeça e talento que o seu compatriota Pastor Maldonado na Formula 1 completando a corrida em 6ºlugar, Terminaram completando a zona de pontuação os pilotos Raffaele Marciello que tem grande futuro na GP2 e por incrível que pareça o piloto Espanhol Sergio Caramasas que não é nada Brilhante.

Resultado final da última etapa da GP2 Series:

1 Stefano Coletti (Racing Engineering) 41:37.752 em 22 Voltas
2 Luiz Felipe Nasr (Carlin) 3.787
3 Arthur Pic (Campos Racing) 5.357
4 Mitchell Evans (Russian Time) 12.701
5 Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) 13.764
6 Johnny Cecotto Jr. (Trident) 18.708
7 Raffaele Marciello (Racing Engineering) 19.217
8 Sergio Canamasas (Trident) 24.383
9 Stéphane Richelmi (DAMS) 29.288*
10 Takuya Izawa (ART Grand Prix) 29.345
11 Julián Leal (Carlin) 29.608
12 Rio Haryanto (Caterham) 30.191
13 Nathanaël Berthon (Lazarus) 30.561
14 Jon Lancaster (Hilmer) 36.411
15 Conor Daly (Lazarus) 36.817
16 Simon Trummer (Rapax) 37.962
17 Nicholas Latifi (Hilmer) 41.580
18 Pierre Gasly (Caterham) 42.156
19 Artem Markelov (Russian Time) 44.492
20 Kevin Giovesi (Rapax) 46.210
21 Marco Sørensen (MP Motorsports) 47.308
22 Kimiya Sato (Campos Racing) 47.687
23 Rene Binder (Arden) 48.331
24 André Negrão (Arden)  53.145
Jolyon Palmer (DAMS) a 22 Voltas
Daniël de Jong (MP Motorsports) a 22 Voltas

Regras para tornar a Formula 1 melhor para todo mundo

Texto: Deivison da Conceição da Silva
21 Maneiras para Tornar a Formula 1 mais competitiva e mais acessível Financeiramente:

1. Fim dos Chassis criados pelas equipes (Não ter mais chassis construídos pelas equipes) E a introdução de um chassi único que será feito de acordo com as exigências de todas as equipes da Formula 1 e que terá a metade dos sensores que tem o carro de hoje. Os Modelos de Chassis serão construídos de 3 em 3 anos, Com a liberdade das equipes de construírem o bico dianteiro e a asa traseira e peças aerodinâmicas para melhorar o desempenho dos carros.

2. Banimento do jogo de equipe, tendo uma comissão de técnicos na área de Rádio das equipes (Serão 3 pilotos, 3 Comentaristas, 3 torcedores e mais 11 pessoas das 11 equipes de Formula 1 que vão formar essa comissão que tem direito e aval para desclassificar um dos pilotos ou até os dois pilotos caso na visão deles o jogo de equipe tenha sido feito.

Nunca mais veríamos essas cenas lamentáveis na Formula 1 com essas novas Regras.
Nunca mais veríamos essas cenas lamentáveis na Formula 1 com essas novas Regras.

3. Obrigatório o uso de Carros da mesma equipe com Cores diferentes e que tenham cuidados iguais para ambos, caso isso não ocorra a equipe será punida com dinheiro nas primeiras vezes até o ponto que se tire pontos no campeonato. O uso de cores diferentes em carros da Mesma equipe é para dificultar ainda mais o jogo de equipe.

4. Taxa de inscrição das equipe será de 1 milhão e meio por ano para todas as equipes, para as equipes que querem disputar só determinadas corridas do campeonato a taxa vai ser apenas de 75 mil dólares por corrida.

5. Quinta-feira começa as atividades com um treino livre para pilotos jovens de manhã e a Tarde um treino oficial para os times que não disputam a temporada inteira para determinar os classificados para a classificação de Sábado. Serão 6 vagas para o treinos livres e a classificação, esses 6 vão se juntar aos 22 pilotos fixos que vão fazer o treino oficial que ira classificar somente os 26 para a corrida de domingo. As equipes que tiverem terminado o campeonato nas 6 primeiras posições do campeonato passado estão garantidos na corrida isso na primeira corrida do ano. A partir da segunda corrida do Ano, Estarão automaticamente garantidos para a corrida os 10 primeiros colocados da corrida passada, Mais o pole, Mais o piloto com a melhor volta da corrida. Caso o pole tenha chegado entre os 10 primeiros colocados o 11ºcolocado herda a vaga do pole position, Já no caso da Melhor Volta da corrida o piloto que fizer a melhor volta da prova já esteja entre os 10 primeiros passa a vaga para o piloto com a melhor volta da prova sem que ele esteja entre os 10 primeiros colocados formando assim 12 pilotos, esse sistema será colocado até o final da temporada.

6. As equipes que são fixas no campeonato terão direito por corrida a 16 jogos de pneus secos (4 do super macio, 4 de macio, 4 do médio e 4 do duro) e 8 jogos de pneus Molhados (4 intermediários e 4 de chuva intensa) Sem pagarem por esses pneus sendo que acaba o monopólio da Pirelli e libera-se a Guerra dos pneus para qualquer marca de pneus disputar o campeonato sob a condição de não cobrar das equipes os pneus que serão usados. Já quem não disputa o campeonato inteiro terá duas opções, 1ª estampar a marca da fabricante de pneu para ter os pneus de Graça. 2ªopção Pagar 100 mil dólares para ter direito a usar 16 jogos de pneus secos (4 do super macio, 4 de macio, 4 do médio e 4 do duro) e 8 jogos de pneus Molhados (4 intermediários e 4 de chuva intensa).

7. Liberado o uso da Asa Móvel com as mesmas restrições que se tem hoje na Formula 1.

8. A abertura no Regulamento de motores na Formula 1, Poderão ser usados motores Turbo e Aspirados (Turbo 1.6 e Aspirados V6, V8, V10 e V12), E as equipes terão de obrigatoriamente passar mais de 20 motores para cada equipe. As equipes tem direito a usar 12 motores por temporada, a partir do 13º o piloto larga dos boxes. A Restrição para os construtores que não são fixos não existe, Mas eles terão 3 opções. Ou colocam o logotipo dos motores para terem motores mais baratos sob o custo de 150 a 200 mil dólares, Ou usam os motores oferecidos pela FIA que são baratos e resistentes mas com menos potência, Ou pagam por uma unidade o preço real para as fábricas de motores.


Gutierrez e Maldonado são pilotos que não deveriam estar na Formula 1.

9. Transmissões de Televisão serão mais vibrantes e com muito mais vivacidade, sendo informativas, mas também ouvindo a opinião do mundo inteiro através do twitter, Facebook, Instagram e por SMS, interatividade que pode decidir e influenciar em uma decisão em Termos de punições ou até de prosseguir ou paralisar uma corrida.

Maldonado é uma ameaça a vida e continua na Formula 1 por causa do dinheiro da PDVSA.

10. As equipes são proibidas de venderem os seus dois cockpits para pilotos pagantes, os times terão que obrigação colocar um dos pilotos pelo talento do piloto e terão que provar para a FIA que estão contratando ele pela capacidade e talento do pilotos, Haverá uma comissão que é composta por 12 pessoas sendo Jornalistas, Dirigentes e Torcedores que ira falar se a contratação foi pela capacidade ou visando o dinheiro do patrocinador do piloto, Caso a equipe coloque dois pilotos pagantes a Equipe vai perder o direito a verba de TV que ela tem destinada todos os anos, Essa regra deve favorecer o espetáculo e punir o time que prefere Paydrivers do que o talento dos pilotos.

11. Verba de TV igual para todos os times do campeonato, sendo que no final da temporada terá uma premiação para as 10 primeiras colocadas mais para o piloto ou equipe não fixa com o melhor desempenho e dependendo do desempenho até receber o convite para disputar como time fixo a temporada seguinte.

12. Os Ingressos serão reduzidos pela metade do preço para pessoas do país de origem da corrida e os organizadores pagarão menos para realizarem as corridas e terão direito a 50% de Lucro com o evento no autódromo caso ofereça 1000 ingressos para população de Classe mais pobre que não tem condições de pagar o ingresso da corrida, Caso essa contrapartida social não seja feita o lucro que o Autódromo vai ficar é de apenas 20% e o preço para ter a corrida será 75% a 90% maior.

Viva a Revolução!

13. Pilotos serão protagonistas de um programa na internet sobre a Formula 1 e sobre a vida fora da Formula 1, um programa leve e descontraído sobre a vida dos pilotos e um pouco de bom humor, algo que falta na categoria, tudo nela esta muito certinho na atual Formula 1 de hoje.

14. Pilotos terão mas voz, a GPDA terá um peso maior na feitura dos regulamentos da categoria, podendo aprovar ou vetar componentes e itens do regulamento que eles não fossem de acordo. E ainda os pilotos poderão levar no pódio bandeiras de seus países e poderão levar a bandeira de seus países ou bandeira de um outro pais ou com uma uma homenagem a alguém ou a um evento.

15. Os pilotos terão números fixo independente da sua colocação no campeonato ou da classificação da equipe, Criando uma identidade para cada piloto e facilitando a identificação do público com o piloto. (Regra Já Criada)

16. A GP2 Passaria a ser a 2ªdivisão da Formula 1, com 16 corridas sendo todas disputadas no sábado com a campeã passando a primeira divisão substituindo a última colocada da primeira divisão, isso para fazer os times não se acomodarem com as últimas posições e as equipes da Atual GP2 terem uma motivação para lutarem por uma vaga lá em cima.

17. Introdução de Rodadas duplas em 4 a 6 finais de semana, sendo uma corrida no Sábado e a outra no domingo.

18. No Final do Ano os 8 primeiros colocados da Formula 1 irão disputar uma corrida com outros 12 pilotos selecionados pela GPDA que não estejam ligados a Formula 1 (Pilotos de Indy, Nascar, Rally, WEC, DTM) para disputarem uma corrida a noite onde o campeão leva 1 milhão de Dólares pra casa e 1 torcedor da arquibancada ira ser sorteado e vai ganhar 1 milhão de Dólares.

19. Corridas sendo disponibilizadas pelo Youtube e também o compromisso de não retirar mais nenhum vídeo de corridas de Formula 1 do passado da internet.

Chora Luca de Montezemolo! – Seu mimimi não vai adiantar nada com as novas regras.

20. O fim dos privilégios das grandes equipes de Formula 1 (Principalmente da Ferrari) nas decisões do Regulamento que tem que ser feito para todas as equipes e também as punições tem que ser aplicadas para todas as equipes porque não pode ser dois pesos e duas medidas na Formula 1 seja uma equipe nanica seja uma poderosa equipe.

21. Proibir que uma pessoa ou Empresa tenha mais de 1 equipe na Formula 1, As equipes filiais só poderão existir na GP2 Series categoria aonde se forma os pilotos para a categoria principal para se evitar que manobras como essa que a Red Bull fez possam voltar a acontecer.

Vejam essas regras e me digam o que acharam disso, Qualquer dúvida ou critica podem comentar a vontade.

Quem quiserem me dar sugestões ou escrevem colunas e acharem que escrevem colunas melhores do que as minhas escrevam uma coluna e me mandem por e-mail deivisonf1world@portalsportszone.com.br que eu coloco a sua coluna, estou dando a chance de vocês de produzirem algo que pode ser melhor que as colunas que eu escrevo.

Valeu gente!!! Até a Próxima
Um abraço pra todos os meus amigos do Orkut, MSN, Facebook, Twitter e para a minha família!!
Valeu gente!!

E só uma mensagem para uma certa pessoa:

Volta para o Sarcófago tio Bernie!

Honda GL 1800 GoldWing – Fotos

Esse especial vai mostrar um dos nossos arquivos sobre uma moto muito bacana, Muito bom mesmo.

Qualidades da Moto? Tem muitas

Confortável
Segura
Um Belo Espaço para Cargas Extras
Com Rádio para você ouvir músicas e informação
Claro o Painel informando o desempenho e o combustível que ainda tem na Goldwing.

Agora vamos colocar a Ficha Técnica dessa Moto:

CATEGORIA

Touring

MOTOR

1.832 cm³, OHC, 4 tempos, com 6 cilindros contrapostos, 12 válvulas (2 por cilindro), arrefecimento a líquido

POTÊNCIA MÁXIMA

118 cv a 5.500 rpm

TORQUE MÁXIMO

17 kgf.m a 4.000 rpm

RELAÇÃO DE COMPRESSÃO

9.8:1

SISTEMA DE IGNIÇÃO

CDI

BATERIA

12V-18Ah (selada)

SISTEMA DE PARTIDA

Elétrica

CAPACIDADE DO TANQUE

25 litros (reserva de 4,4 litros)

TRANSMISSÃO

Eixo cardã / 5 velocidades

SUSPENSÃO DIANTEIRA

Garfo telescópico com 140 mm de curso

SUSPENSÃO TRASEIRA

Duplo amortecida com 47 mm (Pro-link + Pro-arm)

EIXO DA RODA

Dianteira (122 mm); Traseira (105 mm)

TRAIL

109 mm

CÁSTER

29º15’

FREIO DIANTEIRO

Disco de 296 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo

FREIO TRASEIRO

Disco de 316 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo

PNEU DIANTEIRO

130/70 R18 M/C 63H

PNEU TRASEIRO

180/60 R16 M/C 74H

ALTURA DO ASSENTO

740 mm

ALTURA MÍNIMA DO SOLO

125 mm

CHASSI

Em alumínio dupla trave (Diamond)

DIMENSÕES (C X L X A)

2,635 x 945 x 1,455 mm

ENTRE-EIXOS

1,690 mm

PESO SECO

383Kg

CORES

Prata e preta metálicas

PREÇO PÚBLICO SUGERIDO

R$ 105.529,91 (base Estado de São Paulo) Maio de 2007
Hoje R$ 93.500,00 (base Estado de São Paulo)

Fotos:

Fotos: Honda
Vídeo: Honda

Premiação de cada piloto nas 500 milhas de Indianapolis em 2014

1 Ryan Hunter-Reay $2,491,194
2 Helio Castroneves $785,194
3 Marco Andretti $585,194
4 Carlos Munoz $449,194
5 Juan Pablo Montoya $441,944
6 Kurt Busch $423,889
7 Sebastien Bourdais $384,194
8 Will Power $442,194
9 Sage Karam $270,305
10 JR Hildebrand $366,194
11 Oriol Servia $247,305
12 Simon Pagenaud $374,444
13 Alex Tagliani $368,694
14 Jacques Villeneuve $354,194
15 Sebastian Saavedra $349,194
16 James Davison $341,194
17 Carlos Huertas $339,694
18 Ryan Briscoe $344,444
19 Takuma Sato $342,444
20 Jack Hawksworth $346,194
21 Mikhail Aleshin $340,194
22 Justin Wilson $339,194
23 Martin Plowman $225,805
24 Pippa Mann $226,805
25 Townsend Bell $226,805
26 Tony Kanaan $343,194
27 Ed Carpenter $463,694
28 James Hinchcliffe $376,194
29 Scott Dixon $390,694
30 Josef Newgarden $344,194
31 Charlie Kimball $341,194
32 Buddy Lazier $225,305
33 Graham Rahal $341,194

Total de Premiações na Indy de 2014 foi de U$ 14.231.763

Essa é a terceira maior premiação dada para as 500 milhas de Indianápolis desde do começo da sua história em 1911, Premiação que foi 2 milhões de Dólares maior do que a premiação de 2013., a Maior delas foi a de 2008 com o total de premiação em U$ 14.352.580, A segunda maior foi a do ano de 2009 com . A premiação para o campeão das 500 milhas de Indianapolis U$ 14.293.315.
não é a maior da história, a maior delas é a de 2009 com $3,048,005 dados ao vencedor que foi o Brasileiro Hélio Castroneves. Ryan Hunter Reay ficou com $2,491,194. Confira ass premiações dos anos anteriores:

Veja os números das premiações das 500 milhas dos anos anteriores:

Premiação em 2013

Tony Kanaan $2,353,355
Carlos Munoz $964,205
Ryan Hunter-Reay $583,005
Marco Andretti $469,755
Justin Wilson $337,805
Helio Castroneves $313,755
AJ Allmendinger $261,155
Simon Pagenaud $262,805
Charlie Kimball $269,305
Ed Carpenter $405,955
Oriol Servia $271,305
Ryan Briscoe $230,555
Takuma Sato $264,805
Scott Dixon $268,005
Ana Beatriz $262,805
Tristan Vautier $227,305
Simona de Silvestro $262,805
EJ Viso $276,555
Will Power $273,255
James Jakes $227,555
James Hinchcliffe $267,955
Conor Daly $227,305
Dario Franchitti $277,805
Alex Tagliani $263,255
Graham Rahal $262,805
Katherine Legge $225,305
Townsend Bell $237,255
Josef Newgarden $264,305
Sebastien Bourdais $262,805
Pippa Mann $225,305
Buddy Lazier $230,305
Sebastian Saavedra $225,305
JR Hildebrand $264,305

em 2012

Dario Franchitti $2,474,280
Scott Dixon $1,102,280
Tony Kanaan $636,580
Oriol Servia $443,430
Ryan Briscoe $489,930
James Hinchcliffe $357,680
Justin Wilson $303,430
Charlie Kimball $277,655
Townsend Bell $251,305
Helio Castroneves $308,930
Rubens Barrichello $331,080
Alex Tagliani $252,205
Graham Rahal $306,680
JR Hildebrand $306,680
James Jakes $252,555
Simon Pagenaud $303,680
Takuma Sato $301,755
E.J. Viso $303,430
Michel Jourdain Jr. $253,305
Sebastien Bourdais $252,805
Ed Carpenter $304,930
Katherine Legge $303,680
Ana Beatriz $252,805
Marco Andretti $368,480
Josef Newgarden $257,805
Sebastian Saavedra $256,305
Ryan Hunter-Reay $346,680
Will Power $310,430
Mike Conway $305,430
Bryan Clauson $258,055
Wade Cunningham $251,555
Simona de Silvestro $303,430
Jean Alesi $251,555

em 2011

Dan Wheldon $2,567,255
JR Hildebrand $1,064,895
Graham Rahal $666,945
Tony Kanaan $438,745
Scott Dixon $519,345
Oriol Servia $364,845
Bertrand Baguette $256,255
Tomas Scheckter $253,805
Marco Andretti $311,245
Danica Patrick $321,745
Ed Carpenter $251,655
Dario Franchitti $369,695
Charlie Kimball $251,555
Will Power $318,745
Vitor Meira $306,745
Justin Wilson $309,995
Helio Castroneves $320,245
Buddy Rice $252,805
Alex Lloyd $254,805
Pippa Mann $251,555
Ana Beatriz $306,745
John Andretti $251,305
Ryan Hunter-Reay $252,805
Davey Hamilton $251,305
Paul Tracy $252,805
Townsend Bell $252,805
Ryan Briscoe $356,745
Alex Tagliani $492,245
James Hinchcliffe $256,305
Jay Howard $251,555
Simona de Silvestro $311,745
E.J. Viso $306,745
Takuma Sato $310,245

em 2010

Dario Franchitti $2,752,055
Dan Wheldon $1,010,805
Marco Andretti $631,505
Alex Lloyd $425,305
Scott Dixon $377,805
Danica Patrick $307,305
Justin Wilson $312,255
Will Power $385,805
Helio Castroneves $545,655
Alex Tagliani $302,805
Tony Kanaan $328,555
Graham Rahal $251,805
Mario Romancini $305,555
Simona de Silvestro$327,055
Tomas Scheckter $262,555
Townsend Bell $251,805
Ed Carpenter $250,305
Ryan Hunter-Reay $302,305
Mike Conway $307,055
Takuma Sato $302,055
Ana Beatriz $250,305
Bertrand Baguette $300,555
Sebastian Saavedra $255,555
Ryan Briscoe $307,305
E.J. Viso $301,805
Sarah Fisher $250,305
Vitor Meira $300,305
Hideki Mutoh $315,305
Raphael Matos $300,305
John Andretti $251,805
Mario Moraes $301,805
Bruno Junqueira $261,805
Davey Hamilton $255,305

em 2009

Helio Castroneves $3,048,005
Dan Wheldon $1,258,805
Danica Patrick $763,305
Townsend Bell $445,305
Will Power $345,305
Scott Dixon $374,155
Dario Franchitti $386,305
Ed Carpenter $302,805
Paul Tracy $271,805
Hideki Mutoh $301,805
Alex Tagliani $295,305
Tomas Scheckter $280,305
Alex Lloyd $270,305
Scott Sharp $270,305
Ryan Briscoe $349,755
A.J. Foyt IV $271,805
Sarah Fisher $270,305
Mike Conway $300,555
John Andretti $276,805
Milka Duno $301,805
Vitor Meira $300,305
Raphael Matos $308,305
Justin Wilson $300,305
E.J. Viso $300,305
Nelson Philippe $270,555
Oriol Servia $271,805
Tony Kanaan $303,305
Robert Doornbos $305,555
Davey Hamilton $271,805
Marco Andretti $315,305
Graham Rahal $305,805
Ryan Hunter-Reay $353,305
Mario Moraes $301,805

em 2008

Scott Dixon $2,988,065
Vitor Meira $1,273,215
Marco Andretti $782,065
Helio Castroneves $482,815
Ed Carpenter $399,665
Ryan Hunter-Reay $328,065
Hideki Mutoh $307,115
Buddy Rice $311,415
Darren Manning $301,815
Townsend Bell $275,315
Oriol Servia $302,065
Dan Wheldon $366,815
Will Power $300,565
Davey Hamilton $270,315
Enrique Bernoldi $300,565
John Andretti $300,315
Buddy Lazier $327,015
Mario Moraes $303,415
Milka Duno $300,315
Bruno Junqueira $301,215
A.J. Foyt IV $311,815
Danica Patrick $301,915
Ryan Briscoe $312,315
Tomas Scheckter $270,315
Alex Lloyd $272,065
E.J. Viso $301,565
Justin Wilson $302,065
Jeff Simmons $270,000
Tony Kanaan $331,215
Sarah Fisher $277,215
Jaime Camara $300,565
Marty Roth $300,315
Graham Rahal $312,065

164 Voltas – em 2007

Dario Franchitti $1,645,233
Scott Dixon $719,067
Helio Castroneves $646,303
Sam Hornish Jr. $360,389
Ryan Briscoe $302,305
Scott Sharp $368,305
Tomas Scheckter $304,105
Danica Patrick $298,005
Davey Hamilton $268,905
Vitor Meira $280,305
Jeff Simmons $278,347
Tony Kanaan $414,319
Michael Andretti $238,247
A.J. Foyt IV $252,305
Alex Barron $249,305
Kosuke Matsuura $245,305
Ed Carpenter $246,305
Sarah Fisher $238,305
Buddy Lazier $216,805
Darren Manning $232,305
Roger Yasukawa $234,305
Dan Wheldon $231,805
Richie Hearn $224,305
Marco Andretti $229,351
Buddy Rice $222,805
Al Unser Jr. $205,805
Jaques Lazier $207,389
Marty Roth $216,305
Phil Giebler $230,305
John Andretti $204,305
Milka Duno $213,555
Jon Herb $193,305
Roberto Moreno $224,805

Em 2014: U$ 14.231.763
Em 2013: U$ 12.020.065
Em 2012: U$ 13.280.815
Em 2011: U$ 13.506.235
Em 2010: U$ 13.592.815
Em 2009: U$ 14.293.315
Em 2008: U$ 14.352.580
Em 2007: U$ 10.642.815