Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Renault/Haas/Mclaren/Racing Point/Alfa Romeo/Toro Rosso/Williams
Encerrado os testes de pré-temporada, Pela primeira vez a Formula 1 tem transmissão desses testes no Circuito de Barcelona. Isso já deveria ser feito isso a muito tempo. No que ficou muito bom, Apesar de que não tivemos a marcação dos tempos em tempo real, Quando aparecia os caracteres já aparecia com o melhor tempo de cada piloto registado.
Sobre o nível das equipes nessa temporada acredito que só vamos ter uma consolidação de como cada equipe está quando tivemos o Grande Prêmio da Austrália. A Ferrari pode ter o melhor carro do ano, Foi a equipe que dominou a maior parte dos testes. Porém, A Mercedes que teve problemas na primeira parte dos testes acabou reagindo nessa segunda parte dos testes de Pré-Temporada e foi a equipe que mais deu voltas nessa pré-temporada, Foram 1190 voltas e 18 Gps percorridos nesses testes. Essas duas equipes certamente disputarão o campeonato de 2019. A Red Bull é uma incógnita por causa do Motor Honda. Nem mesmo o 3ºlugar como equipe na minha opinião esta garantida.
Eu pessoalmente acredito e muito na Renault como uma possível terceira força ou pelo menos como um fator que possa atrapalhar as equipes grandes. É bom lembrar: Uma equipe que contrata Daniel Ricciardo e tem Nico Hulkenberg como o primeiro piloto não estará satisfeito com o título de “Melhor do resto”.
Fala-se muito bem da equipe Alfa Romeo (Antiga Sauber), Mas não tenho certeza que eles vão já de cara fazer bons resultados. Com os investimentos vinda da Ferrari (Dona da Alfa Romeo) deve ser refletir no decorrer da temporada os resultados vão aparecer. Duas equipes podem fazer bonito e tem potencial para evoluir muito por causa do dinheiro são a Racing Point (Agora comandado pelo pai de Lance Stroll) e a Mclaren. (Mais pela sua tradição e pela sua estrutura) Haas e Toro Rosso para mim são incógnitas, Porém acho que ambas poderão fazer bonito nessa temporada e até mesmo surpreenderem, Mas ambas podem acabar na parte de trás.
Agora quem não foi bem nesses testes foi a Williams, Não parece ter feito um bom carro. O pior disso foi que praticamente perderam grande parte da primeira sessão de treinamento. Isso é um prejuízo que vai ser difícil ser recuperado no desenvolvimento e nas sessões de treinamento das primeiras etapas do campeonato. Por mais que tenham pilotos com muito talento como George Russell e Robert Kubica, Um piloto pode tirar alguma coisa do Braço como 1,2 ou 3 voltas bem rápidas, Mas em uma corrida inteira? Praticamente impossível de se tirar do braço o tempo inteiro.
Para se ter a ideia do Nível que esta a Williams, Eles deram 567 voltas. O Inglês Lewis Hamilton andou 638 voltas. Ou seja, uma equipe com dois pilotos andou menos do que o Campeão do Mundo de 2018 com a Melhor equipe da Formula 1 nos últimos 5 anos.
Agora o que resta é esperar o campeonato Mundial de Formula 1 começar, Daqui a 2 semanas em Albert Park na Austrália.
Número de voltas de cada piloto:
Equipe | nº de Voltas | Km Pecorridos | GP Percorridos |
Lewis Hamilton | 638 | 2969,89 | 9,666666667 |
Valtteri Bottas | 552 | 2569,56 | 8,363636364 |
Sebastian Vettel | 534 | 2485,77 | 8,090909091 |
Nico Hulkenberg | 509 | 2369,395 | 7,712121212 |
Kimi Raikkonen | 497 | 2313,535 | 7,53030303 |
Alexander Albon | 489 | 2276,295 | 7,409090909 |
Carlos Sainz jr. | 473 | 2201,815 | 7,166666667 |
Charles Leclerc | 463 | 2155,265 | 7,015151515 |
Daniel Ricciardo | 452 | 2104,06 | 6,848484848 |
Daniil Kvyat | 449 | 2090,095 | 6,803030303 |
Pierre Gasly | 439 | 2043,545 | 6,651515152 |
Antonio Giovinazzi | 425 | 1978,375 | 6,439393939 |
Romain Grosjean | 407 | 1894,585 | 6,166666667 |
Kevin Magnussen | 403 | 1875,965 | 6,106060606 |
Lando Norris | 400 | 1862 | 6,060606061 |
Max Verstappen | 394 | 1834,07 | 5,96969697 |
Lance Stroll | 336 | 1564,08 | 5,090909091 |
George Russell | 299 | 1391,845 | 4,53030303 |
Sergio Perez | 289 | 1345,295 | 4,378787879 |
Robert Kubica | 268 | 1247,54 | 4,060606061 |
Pietro Fittipaldi | 61 | 283,955 | 0,924242424 |
Número de voltas de cada equipe:
Equipe | nº de Voltas | Km Pecorridos | GP Percorridos |
Mercedes | 1190 | 5539,45 | 18,03 |
Ferrari | 997 | 4641,035 | 15,1 |
Toro Rosso | 935 | 4352,425 | 14,16 |
Alfa Romeo | 922 | 4291,91 | 13,96 |
Mclaren | 873 | 4063,815 | 13,22 |
Haas | 871 | 4054,505 | 13,19 |
Red Bull | 833 | 3877,615 | 12,62 |
Renault | 826 | 3845,03 | 12,51 |
Racing Point | 625 | 2909,375 | 9,46 |
Williams | 567 | 2639,385 | 8,59 |
Melhor tempo de cada piloto:
pos | nº | Piloto | Equipe | Melhor Tempo |
1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:16.221 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:16.224 |
3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:16.231 |
4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:16.561 |
5 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:16.843 |
6 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | 1:16.882 |
7 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:16.898 |
8 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:16.913 |
9 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:17.076 |
10 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:17.084 |
11 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 1:17.091 |
12 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:17.114 |
13 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:17.239 |
14 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:17.556 |
15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:17.565 |
16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:17.639 |
17 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:17.709 |
18 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:17.791 |
19 | 63 | George Russell | Williams | 1:18.130 |
20 | 88 | Robert Kubica | Williams | 1:18.993 |
21 | 51 | Pietro Fittipaldi | Haas | 1:19.249 |
Todos os tempos de cada piloto:
pos | nº | Piloto | Equipe | 1ºDia | 2ºDia | 3ºDia | 4ºDia | 5ºDia | 6ºDia | 7ºDia | 8ºDia |
1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:18.161 | Não Participou | 1:18.350 | Não Participou | 1:18.195 | 1:17.925 | Não Participou | 1:16.221 |
2 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:18.558 | Não Participou | 1:19.354 | Não Participou | 1:17.144 | Não Participou | Não Participou | 1:16.913 |
3 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:19.159 | Não Participou | 1:19.060 | 1:18.563 | 1:18.330 | Não Participou | 1:17.854 | 1:17.076 |
4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:19.426 | Não Participou | 1:18.787 | Não Participou | 1:18.395 | Não Participou | Não Participou | 1:17.709 |
5 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:19.462 | Não Participou | 1:17.762 | Não Participou | 1:18.209 | Não Participou | Não Participou | 1:17.239 |
6 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:19.464 | Não Participou | 1:17.704 | Não Participou | 1:18.682 | Não Participou | Não Participou | 1:16.898 |
7 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:19.944 | Não Participou | 1:20.102 | Não Participou | 1:17.842 | Não Participou | Não Participou | 1:17.791 |
8 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:20.127 | 1:19.535 | 1:20.693 | 1:17.857 | 1:18.941 | 1:20.167 | 1:18.862 | 1:16.561 |
9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20.135 | 1:19.928 | 1:20.818 | 1:17.977 | 1:18.943 | 1:20.332 | 1:18.097 | 1:16.224 |
10 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:20.980 | 1:19.837 | 1:18.800 | 1:17.393 | 1:19.056 | 1:20.348 | 1:17.496 | 1:16.843 |
11 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:20.983 | 1:19.886 | 1:18.164 | 1:17.785 | 1:22.597 | 1:20.107 | 1:17.204 | 1:17.114 |
12 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | Não Participou | 1:18.247 | Não Participou | 1:18.046 | Sem Tempo | 1:18.651 | 1:16.231 | Não Participou |
13 | 4 | Lando Norris | McLaren | Não Participou | 1:18.553 | Não Participou | 1:18.431 | Não Participou | 1:17.709 | 1:17.084 | Não Participou |
14 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | Não Participou | 1:19.206 | Não Participou | 1:18.720 | Não Participou | 1:18.769 | 1:18.199 | 1:17.565 |
15 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | Não Participou | 1:19.301 | Não Participou | 1:17.637 | Não Participou | 1:18.649 | 1:16.882 | Não Participou |
16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Não Participou | 1:19.312 | Não Participou | 1:18.511 | Não Participou | 1:18.589 | 1:17.639 | Não Participou |
17 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | Não Participou | 1:19.814 | Não Participou | 1:18.780 | Não Participou | 1:17.715 | 1:17.091 | Não Participou |
18 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | Não Participou | 1:20.433 | Não Participou | 1:19.664 | Não Participou | 1:17.824 | 1:17.556 | Não Participou |
19 | 51 | Pietro Fittipaldi | Haas | Não Participou | 1:21.849 | 1:19.249 | Não Participou | Não Participou | Não Participou | Não Participou | Não Participou |
20 | 63 | George Russell | Williams | Não Participou | Não Participou | 1:25.625 | 1:20.997 | Não Participou | 1:19.662 | 1:18.130 | Não Participou |
21 | 88 | Robert Kubica | Williams | Não Participou | Não Participou | Não Participou | 1:21.542 | 1:19.367 | Não Participou | Não Participou | 1:18.993 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari
Rumo aos primeiros lugares a Renault F1 apresentou seu carro para a temporada de 2019. O R.S.19 é o carro que terá como missão não só se consolidar como a 4ªForça como tentar entrar na disputa pelos 3 primeiros lugares no Mundial de Construtores. Desde da sua volta em 2016 a Renault tem progredido na classificação dos construtores. No ano passado alcançaram a 4ªposição no Mundial com 122 pontos.
O presidente da Renault Sport Racing Jérome Stoll Falou do compromisso futuro da Renault com o Esporte: “Na Renault, somos apaixonados pelo automobilismo. Nossa história na F1 continuou ininterrupta por mais de 40 anos. A Fórmula 1 é um espetáculo, é entretenimento, mas também é o mais alto nível do automobilismo. A paixão pela Fórmula 1 é uma metáfora do espírito de luta, da determinação, da resiliência, mas também do progresso, graças à inovação sem limites que inspira o esporte. Mas essa paixão deve ser temperada com uma dose saudável de realidade. A F1 faz sentido para a Renault, É um laboratório para a nossa futura tecnologia da as ruas, Visto a nova designação de motor – Renault E-Tech 19. É um momento muito emocionante fazer parte da F1. ”
Desde seu retorno à F1 em 2016, a Renault investiu pesado em sua instalações técnicas em Enstone, no Reino Unido, e em Viry-Châtillon, na França.
Em Enstone, a equipe aumentou significativamente a capacidade de produção, com máquinas-ferramentas atualizadas. O que fez a força de trabalho crescer cerca de 50% desde 2016.
Em Viry, um dyno recém-reformado acaba de ser comissionado e será usado durante toda a temporada para desenvolver a unidade de energia, enquanto um programa de construção ambicioso para a construção de novas unidades, departamentos de confiabilidade e um departamento de lojas automatizadas começou recentemente, com conclusão prevista para o ano de 2020.
O Diretor-Geral Cyril Abiteboul falou sobre o objetivo da equipe em 2019: “Lançar todos esses projetos enquanto disputavam o campeonato foi um desafio incrível. nono em 2016 com oito pontos, sexto em 2017 com 57 pontos e quarto no ano passado com 122 pontos. Entramos nesta temporada com o objetivo de manter esse ímpeto forte e medido. Nós não temos como alvo essa ou aquela posição assim como um número de pontos: o que eu quero é ver a equipe continuar sua trajetória de progressão em relação as outras equipes do topo da tabela.
Cyril falou sobre a motivação da dupla de pilotos: “O impulso adicional da parceria Daniel-Nico traz confiança para a equipe nesta temporada. Acredito que temos uma das mais fortes – se não a mais forte dupla de pilotos da Formula 1. Daniel traz experiência comprovada em corrida e conhecimento de uma equipe de ponta, enquanto Nico está com fome. Ele é extremamente subestimado – ele é rápido, determinado e um motivador para a equipe. Individualmente eles são muito fortes e sinto que os 2 se complementam perfeitamente. A energia que eles trazem para a equipe é muito agradável e eu espero que possamos dar um carro competitivo para os dois mostrarem seu talento”.
Em sua 3ªTemporada Nico Hulkenberg vai fazer dupla com o recém-chegado a Renault Daniel Ricciardo que até o ano passado estava na Red Bull.
“Como equipe, Nós desenvolvemos muito desde do inicio do ano de 2017. Quando cheguei, a infraestrutura ainda era muito nova, Percorremos um longo caminho desde de então, com muito progresso. Eu quero extrair o melhor de mim mesmo e Maximizar o potencial da equipe e do novo carro. O importante é que damos um bom salto para a frente como equipe e estamos nos apresentando de maneira mais consistente. Queremos que a tendência de crescimento continue para cima”.
O Recém-Chegado Daniel Ricciardo, Que ganhou 7 corridas pela Red Bull esse ano se junta a Renault: “A Renault tem uma história enorme no automobilismo, Por isso, fazer parte da equipe nesse novo momento é um desafio empolgante. Estou aqui para fazer meu trabalho na pista e pilotar o mais rápido possível. Mas também gostaria de trazer a minha energia para a equipe, ser uma mola nos passos de todos, Porque isso faz parte do meu trabalho e do meu caráter. Eu pretendo ser capaz de fazer a equipe trabalhar um pouco mais, com mais esforço. Eu gostaria de ser um catalisador de energia positiva para todos”.
Com novas instalações e novos motoristas reforçando a confiança, 2019 promete ser um ano interessante dentro e fora da pista para a Renault.
O Layout do carro foi mantido, com bem poucas modificações e os patrocinadores também se mantiveram. Se o carro melhorar e a Red Bull não tiver o motor ainda competitivo pode ser que a Renault almeje mais do que o 4ºlugar dos construtores e quem sabe conseguir o primeiro pódio desde da volta em 2016.
Fotos:
Ficha Técnica:
Chassis: (Renault R.S.19) Fibra de carbono moldada e monocoque composto de favo de mel de alumínio, fabricado pela Renault F1 Team e projetado para máxima resistência com peso mínimo.
Suspensões dianteiras e traseiras: composto de Triângulos feitos de fibra de carbono, rodas de magnésio OZ Racing.
Transmissão: Caixa de câmbio de carbono semiautomática de oito marchas com marcha reversa. Sistema “Quickshift” em operação para maximizar a velocidade das mudanças de marchas.
Sistema de combustível: Célula a combustível de borracha reforçada com Kevlar pela ATL.
Elétrico: Unidade de Controle Eletrônico Padrão da MES-Microsoft.
Sistema de freios: Discos de carbono e almofadas. (Brembo)
Cockpit: Banco do condutor removível feito de composto de carbono anatomicamente formado, com cinto de segurança de seis pontos. O volante integra toda a função eletrônica do carro, Com as pás de troca de marchas, as pás da embreagem e o DRS.
Dimensões:
Dianteira: 1600mm
Traseira: 1550mm
Comprimento total: 5480mm
Altura total do carro: 950mm
Largura Geral: 2000mm
Motor: Renault E-Tech 19
Capacidade do Motor: 1600 Cilindradas (1.6 L)
Numero de cilindros: 6
Número de Válvulas: 24 (4 por Cilindro)
Limite de RPM: 15.000
Carregamento de pressão: Turbocompressor simples, pressão de aumento ilimitada a 5 bar (Atmosfera)
Limite de fluxo de combustível: 100 kg / h
Quantidade de combustível permitida por corrida: 110 kg
Ângulo: 90°
Sistema de Recuperação de Energia:
Rpm MGU-K: Máximo de 50.000 rpm
Potência de MGU-K: Max 120kW
Energia recuperada pela MGU-K: Max 2 MJ / colo
Energia liberada pela MGU-K: Max 4 MJ / volta
MGU-H rpm: 100.000 rpm
Energia recuperada pela MGU-H: Ilimitado
Peso do carro: 743 kg
Peso do motor: Mínimo de 145 kg
Potência total: Mais de 950 hp(Cavalos)
Combustível: BP
Lubrificante: Castrol EDGE
Diretores Técnicos
Chassis: Nick Chester
Motor: Rémi Taffin
Aerodinâmica: Marcin Budkowski
Pilotos:
27. Nico Hulkenberg (Alemanha)
3. Daniel Ricciardo (Austrália)
Patrocinadores: Castrol, Genii, Castrol Edge, Renault, RCi Bank And Services,
Infiniti, BP Ultimate,Mapfre, Microsoft
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Renault/F1