Lançamos Hoje uma nova db do Cockpit Manager para vocês. O db da Formula 1 de 2005, Com todos os pilotos que disputaram a temporada de 2005 e com outros pilotos de outras categorias no mundo inteiro para serem contratados(GP2 Series, Formula Indy, Nascar, LE Mans)
imagens da db:
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Opção 1: 4 Shared
Opção 2: Formula1_db2005PSZ
Grid de Largada:
1 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH Racing) 170.223 Milhas
2 Ryan Briscoe (Dallara Honda Schmidt) 170.086 Milhas
3 Sage Karam (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 169.639 Milhas
4 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 169.542 Milhas
5 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) 169.317 Milhas
6 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) 169.126 Milhas
7 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 169.122 Milhas
8 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Team Penske) 169.108 Milhas
9 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) 168.994 Milhas
10 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) 168.650 Milhas
11 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) 168.462 Milhas
12 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) 168.364 Milhas
13 Takuma Sato (Dallara Honda AJ Foyt Racing) 168.288 Milhas
14 Will Power (Dallara Chevrolet Team Penske) 167.978 Milhas
15 Justin Wilson (Dallara Honda Andretti) 167.863 Milhas
16 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) 167.690 Milhas
17 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Team Penske) 167.422 Milhas
18 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) 166.545 Milhas
19 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) 166.410 Milhas
20 Tristan Vautier (Dallara Honda Dale Coyne Racing) 165.786 Milhas
21 Jack Hawksworth (Dallara Honda AJ Foyt Racing) 164.827 Milhas
22 Ed Carpenter (Dallara Chevrolet CFH Racing) 164.005 Milhas
23 Pippa Mann (Dallara Honda Dale Coyne Racing) 159.214 Milhas
24 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Team Penske) Sem Tempo
Mais um oval na temporada de 2015, Milwalkee compuseram uma sequência de três ovais que começou com Fontana e que terminou em Iowa. Vamos acompanhar como foi a etapa de Milwalkee da Formula Indy.
Na Largada o pole position Josef Newgarden manteve a liderança com uma bela largada do Brasileiro Tony Kannan que partiu da 4ªposição e pulou para o segundo lugar, No começo da corrida o jovem Josef Newgarden manteve a liderança, Já Briscoe mostrando ter um grande carro passou Kannan na 21ªvolta, logo nas primeiras voltas a Inglesa Pippa Mann acabou abandonando a corrida com a fraquíssima Dale Coyne. A partir dai Briscoe tentou buscar a Newgarden que estava muito bem com o carro da CFH Racing que trabalhou muito bem no acerto de seu carro, Briscoe acabou tentando passar Newgarden que se defendeu muito bem.
Na primeira parada nos boxes foi da volta 48 com a entrada do Brasileiro Hélio Castroneves que tentava buscar posições melhores já que largou na última posição. Newgarden e Briscoe acabaram fazendo as paradas na volta 56 e a Sam Schmidt acabou derrubando Briscoe com uma parada ruim, Duas voltas antes parou o brasileiro Tony Kannan. Graham Rahal levou o carro até a volta 61 quando ele fez sua primeira parada nos boxes o que se viu é que poderíamos ter de 4 a 5 paradas nos boxes caso não tivesse bandeira amarela.
Newgarden continuava na liderança, mas já com Scott Dixon na segunda posição, Montoya em 3º, Bourdais e Kannan completando os 5 primeiros. Com destaque para Graham Rahal que tinha um grande carro e já estava entre os 10 primeiros colocados, Hélio nesse momento era o 12º.
O piloto da CFH continuava dominando a corrida com Dixon começando a querer entrar na disputa pela liderança da corrida, Mas esse quadro não mudou até a segunda rodada de troca de pneus e reabastecimento aonde trabalhou melhor a Chip Ganassi de Scott Dixon o que fez o piloto Neo Zelandês a assumir a liderança da prova.
A primeira bandeira amarela aconteceu na volta 114 com a quebra do motor Honda de James Jakes da Sam Schmidt, Foi uma bandeira amarela que demorou muito 16 voltas e nesse meio tempo os pilotos aproveitaram para fazerem uma nova parada nos boxes. Depois dessas paradas o líder era Sebastian Bourdais com Ryan Hunter-Reay em 2º, Simon Pagenaud em 3º, Justin Wilson que estava de volta a Andretti até o final da temporada em 4º e Briscoe em 5º. Kannan caiu para o 9ºlugar e Helinho estava em 13º.
Na volta 130 era para ser dada a bandeira verde, Mas foi adiada por causa de problemas de alinhamento dos pilotos a relargada só foi dada na volta seguinte, Mas não demorou muito para ter uma nova bandeira amarela, Briscoe roda na curva 4 e acaba levando com ele o Australiano Will Power que estava numa corrida bem discreta, Ambos batem provocando uma nova bandeira amarela.
Demorou 10 voltas até a bandeira verde e a Partir dai Bourdais começou a sobrar na turma, Foi abrindo, abrindo e abrindo mais e mais do resto da concorrência. Na Volta 167 ele estava a mais de 15 segundos na frente de Newgarden que estava em 2ºlugar. 4 Voltas depois Bourdais faz uma parada nos boxes e com isso Newgarden voltou a liderança da prova com Kannan em segundo. Mas em menos de 10 voltas Bourdais já estava em 4ºlugar andando a mesma coisa que antes o que mostra que o Binômio Bourdais-KV Racing estava fazendo um estupendo trabalho e depois das paradas do Newgarden o piloto Francês partiu para cima do Tony Kannan que liderava a corrida para tomar de volta a liderança da corrida.
Nas paradas o piloto Justin Wilson que estava muito bem colocado acabou sendo derrubado por um péssimo trabalho da Andretti em sua parada fazendo com que ele perdesse 2 voltas e ficasse muito para trás. Já Hélio estava muito bem na sua corrida de recuperação estando nas primeiras posições.
Bourdais fez uma parada restando 36 voltas para o final e ainda voltou a frente de Hélio Castroneves que estava em segundo lugar após largar da última posição, Se já não bastasse os problemas nos boxes o piloto Justin Wilson tem problemas mecânicos e provoca a última bandeira amarela na prova restando 29 voltas para o termino da corrida, A partir dai com exceção de Bourdais, Montoya e Carpenter todos os outros foram para os boxes para a ultima parada e com os pneus melhores ganharem posições no final da corrida.
O que seria uma tática arriscada para Bourdais acabou não sendo muito até porque a corrida recomeçou e o piloto da KV Racing começou de novo a abrir diferença enquanto que Montoya perderia posições para Hélio Castroneves e Rahal, Já Carpenter esse foi mais para trás ainda e ficou de fora da disputa. Com Bourdais na frente a disputa do final da prova foi pelo segundo lugar e acabou o Brasileiro levando a melhor sobre Rahal. Mas a Festa foi de Bourdais que ganhou sua segunda corrida na temporada desse ano e essa vitória foi uma vitória maiúscula largando do 11ºlugar como foi maiúscula da mesma forma o 2ºlugar de Hélio Castroneves após largar da última posição em que possa ter sido o melhor trabalho do piloto Brasileiro nessa temporada, Graham Rahal em mais uma bela exibição nesse ano completou o pódio.
Montoya em 4ºlugar em Milwalkee continua líder do campeonato, Depois vieram Josef Newgarden que dominou o primeiro terço de prova, Tony Kannan, Scott Dixon, Marco Andretti com o melhor carro da equipe de seu pai. Simon Pagenaud e completando os 10 primeiros Ed Carpenter que pelo menos conseguiu colocar o carro da CFH entre os Top 10.
Resultado final da 12ªEtapa da Formula Indy – Milwalkee
1 Sébastien Bourdais (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) 250 voltas em 1:56:46.8264
2 Hélio Castroneves (Dallara Chevrolet Team Penske) a 2.2366
3 Graham Rahal (Dallara Honda Rahal) a 2.8785
4 Juan Pablo Montoya (Dallara Chevrolet Team Penske) a 10.0028
5 Josef Newgarden (Dallara Chevrolet CFH Racing) a 11.5475
6 Tony Kanaan (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 12.4000
7 Scott Dixon (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 12.9983
8 Marco Andretti (Dallara Honda Andretti) a 13.0633
9 Simon Pagenaud (Dallara Chevrolet Team Penske) a 13.6952
10 Ed Carpenter (Dallara Chevrolet CFH Racing) a 15.4357
11 Gabby Chaves (Dallara Honda Herta) a 16.6016
12 Charlie Kimball (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 17.4201
13 Ryan Hunter-Reay (Dallara Honda Andretti) a 17.9431
14 Takuma Sato (Dallara Honda AJ Foyt Racing) a 18.3184
15 Carlos Muñoz (Dallara Honda Andretti) a 18.9050
16 Tristan Vautier (Dallara Honda Dale Coyne Racing) a 2 Voltas
17 Jack Hawksworth (Dallara Honda AJ Foyt Racing) a 29 Voltas
18 Justin Wilson (Dallara Honda Andretti) a 31 Voltas – Mecânico
19 Sage Karam (Dallara Chevrolet Chip Ganassi Racing) a 67 Voltas – Contato
20 Stefano Coletti (Dallara Chevrolet KV Racing Technology) a 94 Voltas – Mecânico
21 Ryan Briscoe (Dallara Honda Schmidt) a 120 Voltas – Acidente
22 Will Power (Dallara Chevrolet Team Penske) a 120 Voltas – Acidente
23 James Jakes (Dallara Honda Schmidt) a 137 Voltas – Motor
24 Pippa Mann (Dallara Honda Dale Coyne Racing) a 223 Voltas
Fotos:
Vídeo:
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Motorsport
Vídeo: IndyCar
Os três primeiros pilotos na tabela de classificação utilizam aparato que diminui a potência dos motores. Objetivo é aproximar os líderes dos que vêm mais atrás. Santa Cruz verá pela primeira vez a novidade.
Santos (SP) – Criado nesta temporada para dar mais equilíbrio ainda à Fórmula Truck, o restritor de potência será usado pela primeira vez, no próximo dia 9 de agosto no Autódromo de Santa Cruz do Sul. Os 3.530 metros do traçado da cidade do interior do Rio Grande do Sul exigem bastante dos motores dos caminhões e os três primeiros colocados na classificação geral, como prevê o regulamento de 2015, já o utilizam desde a segunda prova do ano, disputada em Campo Grande, Mato Grosso do Sul. Durante os treinos e a corrida os que usarão o restritor são o líder Felipe Giaffone (Volkswagen Constellation), o vice-líder Paulo Salustiano (Mercedes-Benz) e o terceiro colocado Leandro Totti (Volkswagen Constellation).
O restritor é uma peça, colocada na entrada do turbo, que tem como objetivo reduzir a entrada de ar e, consequentemente, a potência dos motores que chegam a algo em torno de mil cavalos. O primeiro colocado, Felipe Giaffone, é o que sofre mais, pois em vez dos 80 milímetros de abertura para a entrada de oxigênio, que todos os posicionados do quarto lugar em diante apresentam, tem uma redução para 74 mm, o que o leva a perder cerca de 70 cavalos.
Giaffone venceu a última etapa, disputada em Goiânia e se manteve na ponta do Campeonato Brasileiro. De todos os pilotos no grid ele o único a ter usado os três modelos, pois também utilizou o de segundo colocado, que apresenta entrada de ar com 76 mm – perde cerca de 50 HP, que em Santa Cruz continua no Mercedes-Benz de Paulo Salustiano -, e o de terceiro, que, em tese, é o que menos dificulta, já que tem 78 milímetros e deixa de utilizar algo em torno de 30 cavalos. Esse de terceiro colocado na classificação geral estará no Volkswagen Constellation de Leandro Totti, o atual campeão da temporada e companheiro de Giaffone na RM Competições.
Após esta sexta etapa em Santa Cruz do Sul, a Fórmula Truck corre em Curitiba (Paraná) no dia 13 de setembro; volta ao Rio Grande do Sul, com a etapa de Guaporé no dia 4 de outubro; em Cascavel (Paraná) no dia 8 de novembro e fecha a temporada em Interlagos, o templo do automobilismo brasileiro, no dia 6 de dezembro, quando todos os pilotos, independentemente da classificação, estarão sem os restritores.
Venda de ingressos está aberta
Os ingressos para acompanhar a sexta corrida da 20ª temporada da Fórmula Truck, marcada para dia 9 de agosto no Autódromo de Santa Cruz do Sul, em Santa Cruz do Sul, Rio Grande do Sul, podem ser adquiridos através do site www.lojaformulatruck.com.br/loja. As vendas pelo site se encerram na sexta-feira, dia 7 de agosto. Para acompanhar todos os treinos de sexta e sábado e a corrida das arquibancadas o preço é de R$ 35 com direito a um boné oficial da F-Truck, que deverá ser apresentado no domingo junto com o bilhete de entrada. Quem optar por comprar os tickets de arquibancadas nas bilheterias do autódromo entre os dias 7 e 8 de agosto (sexta e sábado) ainda ganha o boné, diferentemente dos que adquirirem somente no domingo (dia 9 de agosto), que não receberão.
Os ingressos de arquibancadas comprados pelo site devem ser retirados na bilheteria a partir das sexta-feira, dia 7 de agosto, mesma data para a retirada das credenciais (Paddock ou VIP), mas no contêiner de credenciamento.
O bilhete de Paddock, ao preço de R$ 160, dá direito de acompanhar treinos e corrida de um local reservado pela organização próximo à área dos boxes, mas sem alimentação. No entanto, no domingo antes da prova, esse bilhete dá acesso à visitação aos boxes, somente para maiores de 16 anos. Além de tudo isso, a cada três ingressos de Paddock adquiridos se recebe uma credencial de estacionamento gratuito na parte interna do autódromo.
A credencial VIP, cujo preço é de R$ 610, dá ao portador acesso ao Camarote VIP da Fórmula Truck, com serviço de buffet incluso somente no domingo (9/8), além de participar da visitação aos boxes. A cada três ingressos VIP adquiridos o comprador tem direito a uma credencial de estacionamento numa área especialmente reservada. As credenciais de Paddock e VIPs podem ser pagas com cartão de crédito ou dinheiro. Tanto em treinos quanto na corrida é obrigatório o uso das credenciais, que devem estar penduradas no pescoço.
Seja nos pontos de venda, situados nos postos Petrobras da região, ou nas bilheterias do autódromo, a única forma de pagamento é em dinheiro. Para ter direito à meia-entrada, que é vendida somente na bilheteria do autódromo, é preciso apresentar a Carteira de Identificação Estudantil, dentro do prazo de validade, junto com documento de identidade oficial. Terão direito à entrada gratuita na arquibancada, Portadores de Necessidades Especiais (PNE), menores de oito anos, desde que acompanhados dos pais ou responsáveis, portando documentos, e idosos acima dos 60 anos, com Carteira de Identidade. A retirada dos ingressos tem de ser feita somente na bilheteria do autódromo.
Relação dos postos Petrobras que vendem ingressos para a Fórmula Truck em Santa Cruz do Sul e região:
Spengler S/A – Rua 28 de Setembro, 1848 – Goiás – Santa Cruz do Sul; Comercial de Combustíveis Nevoeiro Ltda. – Rodovia RS 287 km 100, sem número – Linha Santa Cruz – Santa Cruz do Sul; Comercial de Combustíveis Nevoeiro Ltda. – Rua Marchal Floriano, 170 – Centro – Santa Cruz do Sul; Comercial de Combustíveis Nevoeiro Ltda. – Avenida Brasil, 1053 – Centro – Cachoeira do Sul; Posto Shopping Car Ltda. – Rua Gaspar Silveira Martins, 1500 – Centro – Santa Cruz do Sul; Posto Shopping Car Ltda. – Rua Ramiro Barcelos, 1223 – Centro – Santa Cruz do Sul; Com. de Comb. Florestal Ltda. – Avenida Senador Alberto Pasqualini, 619 – Americano – Lajeado; Com. de Comb. Florestal Ltda. – Avenida Alberto Pasqualini, 1244 – São Cristóvão – Lajeado.
Relação dos postos de venda dos pneus Bridgestone em Santa Cruz do Sul e região:
Comercial de Pneus Vale do Taquari – Avenida Lauter Filho, 715 – Centro – Taquari; Comercial de Pneus Vale do Taquari – Rua Buarque de Macedo, 807 – São João – Montenegro; Comercial de Pneus Vale do Taquari – Rua Osvaldo Aranha, 2379 – Centro – Venâncio Aires; JK Pneus Ltda. Avenida Sem. Alberto Pasqualini, 152 – Centro – Lajeado; Rodovale Ind. Com. Equip. Rodoviários Ltda. – Rodovia BR 386 km 340 – SL 2, sem número – Conventos – Lajeado.
É proibido entrar nas arquibancadas portando garrafas e copos de vidro.
Mais informações podem ser obtidas pelo email: ingressos@formulatruck.com.br
Twitter: @Formula_Truck ou pelo telefone: (13) 3299-1144
CALENDÁRIO DE 2015
1º de março – Caruaru (PE)
12 de abril – Campo Grande (MS)
17 de maio – Londrina (PR)
14 de junho – Velopark (RS)
12 de julho – Goiânia (GO)
9 de agosto – Santa Cruz do Sul (RS)
13 de setembro – Curitiba (PR)
4 de outubro – Guaporé (RS)
8 de novembro – Cascavel (PR)
6 de dezembro – São Paulo (SP)
Mais informações www.formulatruck.com.br
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twitter.com/formula_truck
instagram.com/formulatruckoficial
O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem a supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e patrocínio master da Petrobras e Crystal. As fabricantes de caminhões são Iveco, Ford, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania e Volvo.
Comunicação da Fórmula Truck:
Milton Alves (Mtb 16583 – SP)
Telefones: 13-3299-1144 e 13-9 9662-3442
Para muitos esportistas em várias modalidades a recompensa da sua gloria esportiva é exatamente o esquecimento se você não estiver no futebol, no Vôlei e em alguns esportes que viram moda no Brasil e que depois são esquecidos.
Foi o caso de vários e vários atletas Brasileiros que estiveram no Pan, que ganharam medalhas e que depois vão ser esquecida a própria sorte com exceção de pessoas e veículos de comunicação sérios. E principalmente quando os dirigentes de entidades prometem o mundo para os atletas e acabam ficando somente na promessa.
Isso esta acontecendo com a CBA envolvendo a premiação do Campeonato Gaúcho da Formula jr. de 2014 que foi prometida ao campeão da temporada que foi o Paranaense Rodrigo Elger, Ontem com exclusividade ele falou que não tinha recebido ainda o prêmio, que era um curso de pilotagem com tudo pago no México (Uma academia de pilotos da FIA). Ele não esta competindo em nenhum campeonato devido a falta de patrocinadores.
Infelizmente não se tem provas escritas em papel, mas felizmente temos uma prova disso e esta no site da Categoria Formula jr. uma Declaração de Cleyton Pinteiro atual presidente da CBA aonde ele diz verbalmente sobre o prêmio para o campeão da temporada de 2014.
Entre as duas baterias da programação Cleyton Pinteiro reuniu-se com pilotos e pais para anunciar uma premiação bastante interessante, destinada ao campeão da temporada. “A CBA levará o campeão para o México, onde ele participará de uma academia de automobilismo da FIA. Não será apenas um curso de pilotagem, e sim algo mais completo, onde ele terá ensinamentos de uma forma global, tudo o que envolverá sua carreira”, disse Pinteiro. Existe ainda a possibilidade de também o campeão da Novatos receber esta premiação.
Fonte: http://www.formulajunior.com.br/noticias.html
Pra garantir que isso não seja apagado fizemos uma cópia desse link no Web Archive: https://web.archive.org/web/20150713225403/http://www.formulajunior.com.br/noticias.html
Na verdade depois disso tudo acabei ficando bem desanimado e vendo até aonde vale a pena insistir em ter uma carreira no automobilismo?, Afirmou o piloto de 23 anos de idade vendo com desanimo o futuro da sua carreira. Ganhei o campeonato da Junior e não adiantou nada, estou aqui agora parado e esquecido.
Mesmo que algumas equipes tenham chamado Elger para correr com bons preços (ele precisa pagar para correr), Mas acabou não indo certamente pela falta de dinheiro e patrocinadores.
Dai eu fiz algumas perguntas para ele sobre o esporte
Porque os ex-pilotos como o Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet entre outros não tentam levantar o automobilismo de Formula No Brasil na sua opinião?
Resposta: Por causa da CBA que não ajuda e também por que eles não tem interesse em fazer isso. Um piloto que teve uma grande iniciativa em ajudar o automobilismo Brasileiro foi o piloto de F-1 Felipe Massa que criou a Formula Future para ajudar a criar novos pilotos de formula no Brasil, porem a categoria só teve 2 temporadas completas e hoje os carros são usados na F-4 Sul-americana. Estamos vendo também um outro Piloto de F-1 Roberto Pupo Moreno ajudar no projeto da Formula inter (http://www.formulainter.com.br/) juntamente com Marcos Galassi e outros envolvidos , tenho certeza que essa categoria ira dar muito certo pois ela tem um diferencial muito grande das outras categorias de formula que já passaram pelo Brasil, a formula inter ira realmente formar um piloto em todos os sentidos Marketing, Media Training, Comportamento, Mecânica, Tecnologia de Dados, Preparo Físico, entre outros. Será um ótima categoria eu estou atrás de patrocínio para conseguir correr nessa categoria.
Você ainda acredita que a CBA possa te dar o prêmio do campeonato da Formula jr. que você conquistou em 2014 ou essa entidade vai mais uma vez apunhalar o trabalho duro que você teve para levar esse título?
Resposta: Então já falei umas 4 vezes com o presidente Cleiton Pinteiro por telefone ele me pediu para mandar email, eu fiz tudo que ele pediu mas ate agora não tive nenhum retorno nem a resposta do e-mail. Acho isso uma total desorganização e irresponsabilidade da CBA, o piloto não deveria ter que ficar cobrando sobre o premio que ganhou a entidade deveria entrar em contato e organizar tudo. O maior incentivo que fez fazer o campeonato inteiro da Formula Junior foi devido a esse premio e agora fico esperando sem nenhuma reposta da CBA.
quando eu fiz essa pergunta: Já pensou em algum momento em entrar na justiça para pedir o prêmio ou até mesmo uma indenização por perdas e danos? Até porque você é piloto e seu ano esta prejudicado?
Ele disse que não tem como provar pois o prêmio foi falado apenas verbalmente.
Opinião de Deivison Conceição: Algo muito ridículo, para uma entidade que representa o automobilismo Brasileiro é de um amadorismo enorme e que mostra a falta de capacidade que a CBA se encontra.
Continuei as perguntas:
Uma Pergunta polêmica, Já pensou em se naturalizar como piloto de outro país para ter um apoio maior?
Resposta: Ainda não, por que sempre quis levar o nome do meu pais junto comigo e dar orgulho para os Brasileiros, mas infelizmente o automobilismo e muito difícil no Brasil e se tiver apoio de outro pais com certeza eu faria isso.
Mas qual pais faria isso por um piloto Brasileiro?
Dai eu disse que um País Árabe poderia fazer isso (Já temos casos de pilotos que representavam outros países como o Austríaco Andreas Zuber que corrida pela nacionalidade dos Emirados Árabes Unidos ou até mesmo uma naturalização por um país sem tradição em automobilismo ou tentar cidadania Europeia ou Norte-americana para buscar o apoio.
Dai eu fiz uma última pergunta para o Rodrigo Elger
Você teria uma mensagem para os jovens que estão começando no automobilismo para enfrentarem esse esporte e as suas dificuldades?
Resposta: Nada nessa vida é fácil, e o automobilismo é um esporte muito caro e político, então para quem não tem nome, influência e dinheiro ele acaba se tornando um esporte praticamente impossível e muito difícil de se chegar a uma categoria top ou se tornar um piloto profissional e sobreviver do automobilismo. Mas ao mesmo tempo ele é um esporte fascinante e para quem gosta todo esforço vale a pena, porém guiar um carro de corrida não representa nem 10% do esforço total que você tem que fazer os outros 90% são fora das pista o que é o mais difícil.
Opinião de Deivison Conceição:
Vou ser curto mais breve e objetivo: Como disse o meu amigo Miguel Capi Lopez não é da desclassificação de Lucas di Grassi no e-prix de Berlin que existe a corrupção, Ela já existe a muito tempo e isso só vai para no dia em que os Fãs e os amantes de automobilismo protestarem contra essas entidades, É necessário começar agora para que em breve tenhamos êxito para o Esporte se tornar mais esporte e menos político. Não contem com a Imprensa (A maioria dela) de Automobilismo pois eles vão dizer que é preciso acabar com a hipocrisia de querer mudar isso, que não adianta mudar nada e de que é muita grana envolvida no esporte e que não existe ética moral no Mundo que faria as coisas mudarem. Precisamos confiar que juntos podemos mudar tudo! Não só na FIA como na CBA, é preciso mobilização para que tenhamos um automobilismo melhor ou então vamos continuar levando gol da Alemanha, E se no Futebol estamos levando de 7 a 1, No Esporte a Motor é pior ainda estamos tomando de 700 a 0 ou para traduzir estamos levando 7 voltas da Alemanha em todas as corridas. Não por culpa dos nossos pilotos, Mas sim da Organização da CBA.
Enquanto tivemos corrupção no Automobilismo teremos essas cenas de novo e de novo na Formula 1.
Texto: Deivison Conceição
Foto: Blog do Passatão
Um GP da Hungria que fica entre os mais confusos da história teve a vitória de Sebastian Vettel que conquista a sua segunda vitória pela Ferrari em seu ano de estreia na equipe italiana e foi a 41ªVitória na carreira igualando a Ayrton Senna como o 3ºpiloto em número de vitórias
Na primeira largada Massa acabou parando em lugar errado no grid de largada e com isso os pilotos foram para uma segunda volta de apresentação, Na Largada que valeu os pilotos da Ferrari pularam na frente com Vettel em primeiro e Raikkonen em segundo Rosberg caiu para o terceiro lugar e Hamilton que saiu na pole caiu para o 4ºlugar e na tentativa de recuperar posições para Rosberg, Raikkonen e Vettel Hamilton passou pela grama e acabou caindo para o 11ºlugar, Dai Hamilton começou a sua recuperação na corrida sendo o destaque da corrida no começo da corrida.
Até a primeira parte da prova um domínio dos pilotos da Ferrari principalmente de Vettel e Raikkonen em segundo lugar até que ele começou a ter problemas de potência em seu carro.
A Corrida teve um novo rumo na volta 41 para 42 quando o Alemão Nico Hulkenberg acabou batendo depois da sua asa dianteira ter se despedaçado no final da reta dos boxes, O piloto alemão da Force India que já teve o problema da suspensão que acabou dando uma capotagem na sexta-feira acabou tendo problema na corrida e por muito pouco o Finlandês Valtteri Bottas não foi atingido nesse acidente.
O Safety car virtual foi logo acionado, Mas logo entrou de vez o safety car na pista para reagrupar os pilotos, Todos aproveitaram esse acidente para fazerem a segunda parada nos boxes e a grande vantagem que a Ferrari tinha conseguido acabou indo por terra, Depois de algumas voltas para os pilotos de trás recuperarem uma volta e de se juntar ao bloco da frente a corrida recomeçou com Rosberg atacando Raikkonen que sofria com a falta de potência em seu carro, O Alemão ganhou o segundo lugar de Raikkonen, Ao Contraio de Hamilton que sofreu com mals bocados, Ele acabou sendo supriendido pelo Australiano Daniel Ricciardo que foi para a briga tentando a ultrapassagem pra cima do piloto da Mercedes, Resultado disso foi que Hamilton acabou com a asa dianteira quebrada e Bottas teve seu pneu furado e caindo para trás. Nessa história o Vettel estava em primeiro com Rosberg em 2º e Ricciardo em 3ºlugar, Hamilton foi para os boxes para trocar sua asa dianteira danificada, Mas o pior estava por vir, Ele foi penalizado por ter sido considerado culpado pelo incidente entre ele e o Ricciardo (Punição muito injusta para Hamilton) e caindo para o 13ºlugar.
Enquanto isso Ricciardo e Kvyat se livraram de Raikkonen que tinha sérios problemas na unidade de potência de seu motor fato que fez o piloto Finlandês deixar a corrida, Daniel Ricciardo já estava no pódio com o 3ºlugar, Mas não satisfeito o piloto da Red Bull foi para cima de Vettel e Rosberg, O piloto Alemão que estava em posição de sair líder do campeonato não tinha rendimento o bastante para superar Vettel e começou a ser ameaçado pelo piloto Australiano que compensava a falta de potência do seu motor Renault com uma pilotagem muito agressiva.
Enquanto isso Fernando Alonso levava a Mclaren a ultrapassar a Sainz que começou a ter problemas e ganhou o 6ºlugar posição que nem em sonhos se imaginaria para a Mclaren com os fracos motores Honda enquanto isso Sainz foi caindo, caindo e caindo para trás até que foi dada a ordem para ele abandonar a corrida.
Enquanto isso Hamilton veio feito um animal incentivado pelo rádio que falou para ele não desistir dos pontos depois do piloto pedir desculpas para a equipe. O piloto da Mercedes usou todo o seu potencial e foi passando um a um dos que vinham na frente, Nasr, Ericsson e ainda contou com uma das punições ao Venezuelano Pastor Maldonado (Maldanado) que acabou tendo 3 punições na corrida toda.
Na Reta Final Ricciardo tentava um ataque para cima de Rosberg e Finalmente nas últimas voltas ele consegue o ataque no final da reta dos boxes o Australiano Feliz vai além do limite da freada, Se joga para conseguir a ultrapassagem, consegue no primeiro momento, Mas depois toca em Rosberg furando o pneu do piloto Alemão, Mas quebra a asa dianteira de seu carro, Com isso Ricciardo e Rosberg vão para os boxes significando prejuízo para os dois, Mas pior sendo o de Rosberg que foi lá para trás na corrida, Já Ricciardo foi para os boxes trocou o bico do seu carro e ainda voltou em 3ºlugar perdendo o segundo lugar para o Russo Danill Kvyat que mesmo com uma punição de 10 segundos no final da corrida o jovem piloto que faz sua segunda temporada controlou essa diferença para fazer seu melhor resultado da sua carreira.
Já Vettel numa corrida perfeita levou a Ferrari a segunda vitória na temporada numa grandiosa corrida consolidando como o adversários dos dois pilotos da Mercedes fora do pódio pela primeira vez desde da ultima etapa do Campeonato de 2013 no GP do Brasil. Danill Kvyat levou não só o seu melhor resultado como o melhor resultado da Rússia na Formula 1 com o segundo lugar e completando o pódio um aguerrido Daniel Ricciardo que fez o show para o bem e para o Mal nessa corrida, Para mim ele deveria ter sido punido. Ao final da corrida Vettel dedicou a vitória para Bianchi e Daniel Ricciardo chegando no pódio ele olhou para o céu com os pensamentos claro no piloto Francês.
Max Verstappen conseguiu a 4ªposição numa belíssima corrida e foi o melhor resultado da Toro Rosso desde do GP do Brasil de 2008 aonde Vettel ficou em 4ºlugar. O piloto Holandês poderia muito bem ficar no pódio caso tivesse uma punição ao Ricciardo, Um pouco mais atrás veio Fernando Alonso que aproveitou de todos os erros dos outros adversários e levou a Mclaren-Honda para o seu melhor resultado da parceria com a Honda ficando em 5ºlugar e quem diria que a Mclaren um dia chegaria na frente da Mercedes. Hoje aconteceu, Com uma Série de erros e incidentes Lewis Hamilton ainda conseguiu levar a 6ªposição e com isso aumentar a sua vantagem na liderança do campeonato para 21 pontos em cima de Nico Rosberg que ficou em 8ºlugar atrás de Romain Grosjean que levou a Lotus aos pontos ao invés de Maldonado que levou para Lotus 3 punições nos boxes e ficou em 14ºlugar.
Jenson Button com a Mclaren-Honda em 9ºlugar e Marcus Ericsson com a Sauber completaram a zona de pontuação, Destaque negativo para as Williams que depois de uma bela corrida na Inglaterra acabou saindo sem pontuação, Felipe Massa não foi bem ficando apenas em 12ºlugar numa corrida aonde o carro não tinha rendimento e desde do começo aonde ele alinhou errado o carro no grid de largada o que foi o motivo para uma nova volta de apresentação e ele foi punido com 5 segundos parado nos boxes na primeira parada nos boxes e isso ajudou a corrida dele ir para o saco de vez e Bottas que estava nos pontos foi vitima de um pneu furado na relargada e acabou indo para atrás ficando apenas em 13ºlugar ambos atrás do Brasileiro Felipe Nasr que ficou em 11ºlugar e novamente ficou perto dos pontos, Mas vendo seu companheiro de equipe Pontuar em 10ºlugar o que é péssimo para ele.
Punições que Maldonado tomou nessa corrida
1. Culpado por bater no mexicano Sergio Pérez, da Force India
2. excesso de velocidade nos boxes
3. excesso de velocidade nos boxes ao cumprir o Drive Through.
Se eu fosse o Rádio da Lotus Eu diria uma coisa para o Venezuelano: Parabéns! Seu idiota!
Ficou ainda em 14ºlugar e só não terminou em último porque tínhamos a Manor que vai aposentar esse carro para estrear um novo modelo a partir do GP da Bélgica. Por falar isso a corrida foi feita através de um clima de tristeza ainda pelo passamento do piloto Francês Jules Bianchi, Antes da largada os pilotos se reuniam para fazer um tributo para o jovem de 25 anos que morreu na semana passada após 9 meses de luta desde do acidente que ele sofreu no GP do Japão de 2014.
A Formula 1 vai dar uma parada por 4 semanas até o dia 23 de Agosto quando acontece o GP da Bélgica em Spa-Francorchamps aonde Hamilton começa a segunda parte do campeonato com 21 pontos na frente de Rosberg e a 40 pontos na frente de Vettel que esta na disputa do campeonato sim.
| Classificação após 69 Voltas | ||||||
| Piloto | Número | Equipe-Motor | Chassis | Voltas | Tempo | Grid de Largada |
| 1. Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15T | 69 | 1:46:09.985 | 3 |
| 2. Danill Kvyat | 26 | Red Bull-Renault | RB11 | 69 | a 15.748 | 7 |
| 3. Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull-Renault | RB11 | 69 | a 25.084 | 4 |
| 4. Max Verstappen | 33 | Toro Rosso-Renault | STR10 | 69 | a 44.251 | 9 |
| 5. Fernando Alonso | 14 | Mclaren-Honda | MP4-30 | 69 | a 49.079 | 15 |
| 6. Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | F1 W06 Hybrid | 69 | a 52.025 | 1 |
| 7. Romain Grosjean | 8 | Lotus-Mercedes | E23 Hybrid | 69 | a 58.578 | 10 |
| 8. Nico Rosberg | 6 | Mercedes | F1 W06 Hybrid | 69 | a 58.876 | 2 |
| 9. Jenson Button | 22 | Mclaren-Honda | MP4-30 | 69 | a 67.028 | 16 |
| 10. Marcus Ericsson | 9 | Sauber-Ferrari | C34 | 69 | a 69.130 | 17 |
| 11. Felipe Nasr | 12 | Sauber-Ferrari | C34 | 69 | a 73.458 | 18 |
| 12. Felipe Massa | 19 | Williams-Mercedes | FW34 | 69 | a 74.278 | 8 |
| 13. Valtteri Bottas | 77 | Williams-Mercedes | FW34 | 69 | a 80.228 | 6 |
| 14. Pastor Maldonado | 13 | Lotus-Mercedes | E23 Hybrid | 69 | a 85.142 | 14 |
| 15. Roberto Merhi | 98 | Manor-Ferrari | MR03 | 67 | a 2 Voltas | 19 |
| 16. Will Stevens | 28 | Manor-Ferrari | MR03 | 65 | a 4 Voltas | 20 |
| Carlos Sainz jr. | 55 | Toro Rosso-Renault | STR10 | 60 | Abandonou | 12 |
| Kimi Raikkonen | 7 | Ferrari | SF15T | 55 | motor | 5 |
| Sergio Perez | 11 | Force India-Mercedes | VJM08 | 53 | Abandonou | 13 |
| Nico Hulkenberg | 27 | Force India-Mercedes | VJM08 | 41 | Quebra da Asa dianteira | 11 |
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Ferrari / Toro Rosso / Red Bull