Portal Sportszone » Blog Archives

Tag Archives: United States

F1 Formula 1 Formula 1 - 1990 Fotos História TV Vídeos

GP dos Estados Unidos de 1990

Published by:

Grid de Largada:

1 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’28.664
2 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1’28.731
3 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’29.019
4 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’29.408
5 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’29.431
6 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’29.862
7 Alain Prost (Ferrari) 1’29.910
8 Olivier Grouillard (Osella/Ford) 1’29.947
9 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’30.059
10 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’30.127
11 Satoru Nakajima (Tyrrell/Ford) 1’30.130
12 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’30.213
13 Nicola Larini (Ligier/Ford) 1’30.424
14 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’31.194
15 Eric Bernard (Lola/Lamborghini) 1’31.226
16 Roberto Moreno (Euro Brun/Judd) 1’31.247
17 Nigel Mansell (Ferrari) 1’31.363
18 Aguri Suzuki (Lola/Lamborghini) 1’31.414
19 Martin Donnelly (Lotus/Lamborghini) 1’31.650
20 Bernd Schneider (Arrows/Ford) 1’31.892
21 Michele Alboreto (Arrows/Ford) 1’31.948
22 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’31.984
23 Gregor Foitek (Brabham/Judd) 1’32.398
24 Derek Warwick (Lotus/Lamborghini) 1’32.400
25 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Judd) 1’32.904
26 Ivan Capelli (Leyton House/Judd) 1’33.044

Não Classificaram:

27 Philippe Alliot (Ligier/Ford) 1’31.664*
28 Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’33.468
29 Gianni Morbidelli (Dallara/Ford) 1’34.292
30 J J Lehto (Onyx/Ford) Sem Tempo
31 Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’35.420
33 Claudio Langes (Euro Brun/Judd) 1’37.399
34 Gary Brabham (Life) 2’07.147
35 Bertrand Gachot (Coloni/Subaru) 5’15.010

* Desclassificado devida a ajuda de um mecânico da equipe dentro da pista.

Senna vence na 1ªEtapa após lindo duelo com Alesi em Pheonix

Começo da Temporada de 1990 seria na pista de Pheonix, numa pista de rua onde sempre é um atrativo muito grande para o público norte-americano que nunca foi muito de se impressionar com a Categoria. A Temporada começou com a Mclaren na Frente, mas não a de Ayrton Senna, no Grid que foi definido na sexta-feira, por que no Sábado choveu nos treinos, tornando impossível a melhora dos Tempos. Só pra se a ideia, Martini com a Minardi largou em 2º e Andrea de Cesaris com a Dallara largou em 3º e Jean Alesi em 4º com a Tyrrell-Ford e dai aparece Senna na 5ªPosição. Mansell em 17º com a Ferrari, Nannini em 22º com a Benetton, e Roberto Moreno com a Pequena Eurobrun-Judd largou em 16º.

Na Largada Alesi que largava em 4º lugar no final da reta passou para a primeira posição, tomando a ponta de Berger, Senna assumiu a 4ªPosição, de Cesaris passou para terceiro e Martini não foi muito bem e ficou em 5ºlugar. Patrese na segunda curva perdeu o Bico de seu carro. Alesi assumia a ponta e já abria de Berger, Piquet estava em 6ºlugar e Patrese nos boxes.

Alesi abria vantagem para Berger, incrível para um carro como a Tyrrell Com motor Ford DFR, um motor inferior aos próprios motores Ford HB da Benetton. Patrese voltou na Frente de Martini, mas já com volta atrás, Piquet estava liderando um grupo que brigava em 6ºlugar: Piquet, Boutsen, Modena e Prost que já começava a deixar uma fumaça. Na Volta 4 Prost passa Modena e assume a 8ªPosição. Em pouco tempo Piquet e Boutsen se aproximaram de Martini e começavam a caça pelo 5ºLugar que durou pouco tempo, Piquet e Boutsen passou Martini, durante esse meio tempo Senna passou De Cesaris e assumiu a 3ªPosição, De Cesaris acabou perdendo ritmo e ficando muito atrás de Senna, e já iria ser pressionado por Piquet e Boutsen. Prost ficou um pouco mais atrás.

Na Volta 8 Berger bate na proteção de pneus, e sai da briga, Senna assumi a 2ºPosição da Corrida. Classificação após 8 Voltas: Alesi (13:57.284), Senna 2º (8.2), De Cesaris (25.0), Piquet (26.0), Boutsen (26.4) e Prost (29.6). Na Volta 13 Piquet tenta passar De Cesaris no final da Reta dos Boxes, depois na mesma volta Boutsen tenta passar Piquet e por muito pouco não tem êxito. e atrás de Boutsen Prost que estava com o seu carro cada vez mais fumando. Berger voltava para a Corrida, e Complicou todo mundo, mais ainda Boutsen que foi trancado e Prost se aproveitou dessa Trancada de Berger pra cima de Boutsen. Resultado Prost assumia a 5ªPosição.

Apos 15 Voltas a Classificação era essa: Alesi (23.16.672), Senna em 2º (8.0), De Cesaris (31.5), Piquet (32.1), Prost (34.3), Boutsen (35.2). Mansell que largava em 17ºaté aquele momento estava em 11ºlugar ainda, em uma recuperação até lenta pelo carro que tem nas mãos. Piquet na Volta 16 finalmente passou de Cesaris e assumiu a terceira posição, e Agora Piquet se livrava do Italiano que é sempre problema para todos que querem ultrapassar. Na Mesma volta Prost passou de Cesaris, e na Volta seguinte Boutsen passava de Cesaris, mostrando falta de competitividade do Equipamento Italiano da Dallara. Lá na Frente Alesi estava em primeiro, Mas Senna começava a Tirar a Diferença. Com 20 Voltas os primeiros retardatários iriam aparecer e dai era a chance de Senna se aproximar ainda mais de Alesi e da Surpreendente Tyrrell-Ford DFR.

Prost na Volta 22 ficava, o motor em fraquejou finalmente e Boutsen, De Cesaris, Martini, Modena, Nakajima e todo o Resto passou pelo em fraquejado Ferrari que estava fumando, Prost foi para os boxes e abandonou a corrida. Já a Leyton House (March) estava enfrentando problemas e passando Vergonha, Tanto Gugelmin, tanto Capelli. com 23 Voltas: Alesi tinha ainda a Liderança da Corrida, Senna em Segundo já tinha (2.3), Piquet em 3º (36.2), Boutsen em 4º (39.5), De Cesaris (47.1) e Martini em 6º (54.6).

Alesi e Senna já estavam a 1 ano de vantagem em cima de Piquet e Boutsen, isso tudo com 25 voltas completadas, Alesi estava oferecendo resistência a Senna, não deixando que o Brasileiro se aproximar para brigar pela liderança da corrida. Enquanto isso De Cesaris quebra e abandona quando ocupava a 5ªPosição. Martini e Modena brigam pelo 5ºlugar, e nitidamente que a Brabham-Judd rende melhor que a Minardi-Ford, logo depois vem Satoru Nakajima em 7ºlugar em sua Estréia na Tyrrell, e Depois vem Nigel Mansell com a Ferrari número 2 na 8ªPosição. Piquet na Volta 28 Faz sua parada para trocar seus pneus, uma troca não planejada para o Piloto da Benetton que estava em sua estreia, após 2 anos Terríveis na Lotus. Martini tentava resistir a Modena, após 28 Voltas a Classificação era essa: 1ºAlesi (45:07.269), 2ºSenna (1.6), 3º Boutsen (40.9), 4º Piquet (1:03.305), 5º Martini (1:04.661) e Modena em 6º (1:04.887).

Logo Modena na volta Seguinte acabou passou Martini, e agora Martini ficava na Alça de Mira de Nakajima, e em 8ºJá vinha Nigel Mansell em sua corrida de Recuperação. E Senna na Volta 30 finalmente encostava em Alesi e sinalizou a ultrapassagem. e na Volta seguinte Senna fez o mesmo, mas Alesi não mostrava nervosismo e nem uma mudança de postura, e nem de enfraquejar na corrida. Finalmente na Volta 32 Senna arriscou tudo e passou Alesi, mas o Francês foi pra cima e recuperação e voltou a ser o primeiro colocado, Senna não teria vida fácil pra passar Alesi oe Brilhante jovem piloto francês . na Volta Seguinte se aproveitando um Retardatário e consegui passar Alesi, que tentou voltar e por pouco o Alesi não consegue passar Senna, O Brasileiro assumiu a Liderança da Corrida depois de 33 voltas. Alesi em Segundo já se afastava um pouco de Senna, mostrando a superioridade do Mclaren-Honda V10 em cima da Tyrrell-Ford DFR V8 que tinha um desempenho impressionante e mais impressionante de Jean Alesi. Agora Senna tinha mais tranquilidade e naturalmente para abrir em cima de Alesi. Ambos estavam longe de Boutsen que estava na Terceira Posição. Depois Piquet sendo de perto perseguido por Modena, e Mansell já era o 6ºLugar, Nakajima em 7º e Martini ficou muito para trás na corrida.

Na Volta 40, Gregor Foitek bateu forte e abandonou a corrida. ele que fazia a sua estreia na Brabham e com vários pedaços de carro que estavam na pista. Senna era o primeiro com Alesi em 2º quase 5 segundos atrás de Senna, Depois um tranquilo Boutsen em 3º, Piquet em 4º e Modena em 5º e Mansell na Perseguição dele em 6º. Grouillard que tinha feito um treino ótimo, abandonava a corrida. Outro que tinha problemas na corrida Era Alessandro Nannini que com a sua Benetton que já estava lá atrás e tinha largado em 22º, parecia com problemas de Freio. Das Grandes equipes, Só estavam bem posicionados na Corrida: Senna em 1º, Boutsen em 3º, Piquet em 4º e Mansell em 6º. Na Volta 46 Mansell assumia a 5ºPosição. E tinha agora como alvo O Brasileiro Nelson Piquet pra lutar pelo 4ºLugar.

Mansell na Corrida também começava a ter seu motor fumando, durante algumas voltas, Até que o Motor explodiu e Mansell teve grande habilidade para não bater. Mansell abandonava a corrida. e Deixava Piquet Mais Tranquilo na Corrida, Berger voltava para os Boxes, mas não era fazer mais nada, só era mesmo para abandonar a corrida. Bernard que estreava na Lola em 90, agora como piloto oficial, rodava, mas conseguiu voltar a corrida. A Mclaren deu uma ordem para Senna, mas Senna preferiu não ir e acha que não vai precisar. Com 52 Voltas Completadas a Classificação era: Senna (1:20:58.328), Alesi (17.7), Boutsen (51.9), Piquet (1:22.991), Modena (1:27.071), Nakajima (1 Volta).

Modena Voltava a pressionar o Carro de Piquet, a Benetton que usava o carro do ano de 89 não tinha um carro muito bom nessa corrida, o Brasileiro Tirava do Braço a 4ªPosição, Aguri Suzuki com problemas de Freio abandonava a corrida com a Lola (Larrousse).

As posições pareciam definidas, Senna em primeiro já administrava a boa vantagem de 20 segundos em cima de Alesi que também já administrava o seu ótimo segundo lugar, Boutsen em 3ºTambem estava tranquilo. A única Briga na corrida era de Piquet e Modena pelo 4ºLugar. Piquet na sua estreia na Benetton segurava com muita valentia para manter o 4ºlugar. e la Atrás Martini, Bernard, Patrese, Alboreto, esses não tinham o que fazer a não ser esperar algo na Frente acontecer pra ver se conseguiram alguma coisa e terminar a corrida. Moreno e Gugelmin devido a Fragilidade de seus equipamentos faziam apenas numeração a corrida, claro que não por culpa deles, mas por culpa de carros com Desempenhos Ridículos em relação a outros carros. Restando 11 Voltas a Classificação se mantinha a mesma: Senna, Alesi, Boutsen, Piquet, Modena e Nakajima.

E Continuava a Briga de Piquet mantendo o 4ºlugar em cima de Modena, que não conseguia se aproximar de forma ameaçadora para tentar tirar o 4ºlugar de Piquet.

Senna Conquista sua 21ªVitória, e seria ele agora o maior Brasileiro de Corridas na Formula 1, passando Piquet que tinha 20. Mas sem Dúvida a Corrida teve um outro Grande Vencedor, Jean Alesi que andou na Frente o Tempo todo, Liderou 33 voltas e só perdeu a liderança para Senna que em mais uma corrida brilhante começava com o pé direito na temporada de 1990. Boutsen em 3º, Piquet em 4º e Modena em 5º e Nakajima em 6º. Na Classificação dos Construtores a Tyrrell voltava aos bons tempos, Estava em 2ºLugar. Com 7 pontos, atrás da Mclaren, e na Frente de Williams, Benetton e Ferrari. Numa corrida de tempo nublado 14 carros terminaram a corrida, se fosse ao sol quente duvido que mais de 10 Completariam a corrida.

Resultado do GP dos Estados Unidos de 1990

Vídeo da corrida:

Resultado Final do GP dos Estados Unidos de 1990

Fotos:

 

View post on imgur.com

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
planatina_projeto_gif

F1 Formula 1 Formula 1 - 1986 Fotos História

Corridas Históricas: GP dos Estados Unidos de 1986

Published by:

Sknxe6of

Grid de Largada:

1 Ayrton Senna Lotus/Renault 1’38.301
2 Nigel Mansell Williams/Honda 1’38.839
3 Nelson Piquet Williams/Honda 1’39.076
4 René Arnoux Ligier/Renault 1’39.689
5 Stefan Johansson Ferrari 1’40.312
6 Jacques Laffite Ligier/Renault 1’40.676
7 Alain Prost McLaren/TAG 1’40.715
8 Riccardo Patrese Brabham/BMW 1’40.819
9 Keke Rosberg McLaren/TAG 1’40.848
10 Eddie Cheever Lola/Ford 1’41.540
11 Michele Alboreto Ferrari 1’41.606
12 Gerhard Berger Benetton/BMW 1’41.836
13 Thierry Boutsen Arrows/BMW 1’42.279
14 Johnny Dumfries Lotus/Renault 1’42.511
15 Derek Warwick Brabham/BMW 1’42.558
16 Martin Brundle Tyrrell/Renault 1’42.815
17 Teo Fabi Benetton/BMW 1’43.658
18 Philippe Streiff Tyrrell/Renault 1’43.796
19 Christian Danner Arrows/BMW 1’44.259
20 Jonathan Palmer Zakspeed 1’44.401
21 Alan Jones Lola/Ford 1’44.450
22 Piercarlo Ghinzani Osella/Alfa Romeo 1’45.059
23 Andrea de Cesaris Minardi/Motori Moderni 1’46.705
24 Alessandro Nannini Minardi/Motori Moderni 1’47.230
25 Allen Berg Osella/Alfa Romeo 1’48.682
26 Huub Rothengatter Zakspeed 1’49.680

Hceiq4ba

Senna Dá o Troco nos franceses e vence em Detroit numa magnifica apresentação.

Na pista de rua de Detroit, uma pista de baixa velocidade e dura para os pilotos que não permitia o erro para qualquer piloto. Pois esse erro quase que certamente custaria a corrida para qualquer piloto. Principalmente num campeonato onde Prost com 29, Mansell e Senna com 27 disputavam pau a pau a liderança do campeonato.

Na primeira fila tínhamos Ayrton Senna da Lotus que faria a 4ªpole em 7 corridas do campeonato com Nigel Mansell em 2º, Nelson Piquet com a Williams e René Arnoux de Ligier dividiram a segunda fila e Stefan Johansson com a Ferrari e Jacques Laffite na 3ªfila, O Líder do campeonato Alain Prost largava em 7ºlugar apenas. A corrida trazia a substituição de Partick Tambay que não se recuperou do acidente que lhe tirou do GP do Canadá o Norte-americano Eddie Cheever que conseguiu fazer um ótimo Trabalho e largaria em 10ºlugar.

Jgcxxevc

Na Largada Senna mantem a ponta com Mansell em 2º, Arnoux em 3º e Piquet em 4º, Senna em 1º, Mas estava muito ameaçado por Mansell que estava pressionando a Senna. Ao termino da primeira Volta a Classificação era essa: 1. Senna, 2. Mansell, 3. Arnoux, 4. Piquet, 5. Johansson, 6. Prost, 7. Laffite, 8. Alboreto, 9. Cheever, 10. Rosberg. Huub Rothengatter se quer largou por causa de problemas elétricos.

Na segunda volta Senna se mantia na frente com Mansell e Arnoux em sua cola enquanto isso Johansson tentava tomar a 4ªposição de Nelson Piquet. No Começo da 3ªVolta Mansell usando da sua potência do Williams-Honda ultrapassa a Senna e assumiu a ponta da corrida e começou a abrir de Senna que teria de segurar os ataques de Rene Arnoux com a sua Ligier que vinha em Grande momento no Campeonato. Além dessa briga tinha a batalha pelo 4ºlugar (Piquet e Johansson) e o 6ºlugar entre Prost e Laffite. Ou Seja, Williams, Lotus (De Senna), Ligier e Alain Prost com a Mclaren estavam disputando a corrida. Alessandro Nannini com a sua Minardi número 24 deixava a corrida na 4ªvolta, problemas de Turbo (que não era novidade nenhuma se tratando de um motor tão fraco como o Motori Moderni).

Ugdvewxw

Mansell estava abrindo de Senna e de Arnoux que lutavam pelo segundo lugar, Derek Warwick na volta 4 já fazia uma primeira parada nos boxes caindo para as últimas posições. Arnoux tentou passar Senna na volta 5. Só que Senna segurou a posição e Arnoux perdeu terreno nessa disputa. Com isso Nelson Piquet foi se aproximou mais de Arnoux e Deixou Johansson para Jacques Laffite que já passava a Prost e pressionava o Sueco com a Ligier que rendeu muito bem na pista norte americana.
Apesar da Pista travada a prova proporcionava no começo boas disputas por posição. A Classificação após 5 voltas era a Seguinte: 1. Mansell (9:00.756) – 2. Senna (a 4.059) – 3. Arnoux (a 4.436) – 4. Piquet (5.651) – 5. Johansson (6.441) – Laffite (a 6.990) – Prost era o 7º, Alboreto o 8º, Cheever o 9º e Berger em 10º.

Johansson começava a sentir a força da Ligier de Laffite pressionando ao Piloto da Ferrari mais bem posicionado na pista, Apesar da Ferrari não estava bem no campeonato o Time também teve um desempenho bom em Detroit. Enquanto isso Mansell que tinha 4 segundos de vantagem para Senna simplesmente perdeu toda a vantagem e via o Brasileiro pressionando ao Leão na luta pela ponta e Arnoux chegava nessa briga também.

Com muito mais carro Senna só espero o momento certo para tomar a ponta de Mansell, no final da volta 7 Senna passou a Mansell e assumiu a ponta da corrida, Arnoux na reta dos boxes no começo da volta 8 também se aproveitou do problema de Mansell  e assumiu o segundo lugar. Já Laffite pressionava a Piquet pela 4ºposição, a Ligier passava pelo melhor momento da temporada e com um carro que poderia até ser um carro para combater o domínio de Senna na corrida sendo assim os grandes adversários do Brasileiro na prova.

Gxa8vzzm

Gerhard Berger enquanto isso abandonaria a corrida com problemas de Motor na 8ªvolta, Va volta 9 Keke Rosberg foi para os boxes para tentar uma tática diferente, Mansell tentava recuperar o 2ºlugar de Rene Arnoux, Mas já tinha atrás Jacques Laffite que tinha superado Já a Nelson Piquet e assumido a 4ªposição. Piercarlo Ghinzani foi para os boxes para fazer reparos mecânicos no frágil carro da Osella com o Motor alfa Romeo. Classificação após 10 Voltas: Senna (17:57.954) – Arnoux (a 4.026) – Mansell (a 4.359) – Laffite (a 4.941) – Piquet (a 7.709) e Prost (a 9.178).

Johansson perdeu o 6ºlugar para Prost e era pressionado pelo seu companheiro de Equipe Michele Alboreto que tinha em 8ºlugar chegando para lutar por posições mais a frente.

Senna continuava sentando a Bota, Liderando e abrindo mais e mais para Arnoux que segurava a Mansell e Laffite e para desespero dos adversários Senna não tinha necessidade de poupar combustível para terminar a corrida por ser Detroit uma pista de baixa velocidade, Na 11ªVolta, Laffite assumiu o 3ºlugar na corrida passado Mansell. As Ligier só tinham Senna pela frente, Mas o desempenho dos dois franceses com os carros da equipe Francesas era impressionante. Mas ainda sim menos do que o desempenho da Lotus de Ayrton Senna que fazia na volta 11 a melhor volta da corrida com 1:44.448 – Média de 138.673 Km/h (86.167 Mph).

Laffite estava com um ritmo melhor de corrida do que a seu companheiro de equipe Rene Arnoux e iria buscar o 2ºlugar na corrida Keke Rosberg abandonaria a corrida com problemas de Transmissão, ele que poderia fazer uma grande corrida já que ele costuma se da bem em pistas de Rua e seguia a briga entre Arnoux e Laffite pelo segundo lugar na corrida, Senna acabou indo para os boxes na volta 14, não foi uma parada programada, ele acabou tendo de parar por causa de um pneu furado, Com isso Arnoux assumiu a ponta da corrida com Laffite em 2ºlugar.

Os dois carros da Ligier comandavam a corrida, depois de muito tempo a Ligier voltava a Dominar a corrida dessa forma. Cheever que substituía a Partick Tambay  estava em 9ºlugar, na frente de Riccardo Patrese e de Thierry Boutsen, fazendo uma boa corrida o piloto norte-americano. Mansell na Volta 15 fazia a melhor volta da corrida 1:44.314 – Média de 138.851 Km/h – 86.278 Mph, Mansell vinha pela 3ªposição.

Classificação após 15 voltas completadas: 1. Arnoux (26:50.237) 2. Laffite (a 0.494) 3. Mansell (a 6.017) 4. Prost (a 8.823) 5. Piquet (a 13.697) 6.Alboreto (a 14.571) 7. Johansson , 8. Senna, 9. Cheever, 10. Patrese e Boutsen em 11º. Martin Brundle deixaria a corrida na volta 15 com problemas Elétricos, Ghinzani também abandonaria a corrida com problemas no Turbo do motor Alfa-Romeo (Chamar esse motor de Turbo é uma piada).

El55ziqq

Senna começava a busca a recuperação na corrida enquanto isso Laffite Buscava passar a Arnoux para tomar a ponta da corrida. Na Volta 17 Senna passava a Johansson e já assumia o 7ºlugar. Laffite foi com tudo para cima de Arnoux e na volta seguinte ele conseguiria passar o seu companheiro de equipe para assumir a ponta da corrida. Com 42 anos Laffite era Líder da corrida e andando no melhor da sua forma, Enquanto Arnoux começaria a  ficar para Nigel Mansell que começava a chegar em Arnoux e até no Laffite para lutar pelas 2 primeiras posições da corrida, Mas também Nelson Piquet vinha para a Briga, ele fazia a melhor volta da corrida com 1:43.981 baixando o tempo para a casa dos 1:43 pela primeira vez na corrida. Média de 139.296 Km/h – 86.554 Mph na volta 18.

Mansell continuava retirando diferença para Arnoux  enquanto Prost e Piquet tentavam chegar nessa briga, Mas Senna já vinha em 6ºlugar e estava mais rápido que todos os pilotos que estavam na frente, Mostrando que ele era o homem a ser batido nesse circuito. Laffite não abriu muito sobre Arnoux e que via Mansell cada vez mais perto de Arnoux.

Laffite viu sua diferença sumir quando perdeu tempo para passar Christian Danner que era o 17ºcolocado e viu René Arnoux ainda por cima fez a melhor volta da corrida com 1:43.315 – média de 140.194 km/h – 87.112 Mph e abria um pouco sobre Mansell que era o Terceiro lugar.

Mansell também perderia algum tempo para passar Christian Danner. Classificação após 20 voltas:  1. Laffite (35:35.454) 2. Arnoux (a 0.664) 3. Mansell (a 3.287) 4. Prost  (a 6.039) 5. Piquet (a 9.650) 6. Senna (a 17.698).

Agora Arnoux perdia um tempo para passar a Zakspeed de Jonatham Palmer, com isso Laffite abriu um pouco sobre o seu compatriota, Mansell seguia perto e Senna estava a Caça de Piquet na luta pelo 5ºlugar, Com os pneus mais novos o Ritmo de Senna seria bem superior ao dos outros carros que estavam com pneus de 20 voltas e bem desgastados.

Mansell colava de vez em Arnoux. Só que na curva seguinte Arnoux conseguia fugir um pouco do Alvo do Mansell. (tava difícil bater os carros Azul e Branco em Detroit) Atrás de Arnoux e de Mansell vinha Prost que estava quieto, quieto em 4ºlugar fazendo uma corrida de cabeça já que a Mclaren parecia não ter rendimento para lutar de igual para Igual com Senna, As Williams e as Ligier e Piquet estava perto de Prost tentando lutar pelo 4ºlugar na corrida, Mas Senna já estava chegando nos 2 pilotos.

Derepente no final da Volta 24 Mansell ficava mais para Prost que ameaça o 3ºlugar de Mansell, enquanto isso Senna fazia 1:43.284 e tomava de Arnoux a melhor volta da corrida com 140.236 km/h – 87.138 Mph.

Prost chegava de vez em Mansell e Piquet também colado em Mansell na Luta pelo 3ºlugar na corrida. Classificação após 25 voltas completadas: 1. Laffite (44:21.069) 2. Arnoux (a 1.459) 3. Mansell (3.573) 4. Prost (a 3.904) 5. Piquet (a 4.998) 6. Senna (a 9.618).

A Partir dai começava o Show de Senna sobre o Resto, ele se aproximava de Piquet, Prost, Mansell e de Arnoux que estavam num grupo só na briga pelo segundo lugar. Essa briga dava um sossego para Laffite que tinha uma folga na ponta da corrida, Na volta 27 Os 5 pilotos estavam todos juntos e Piquet acabou aproveitando um Vacilo de Prost e passou para o 4ºlugar e Senna também no final da Volta 27 Passou a Prost e assumia o 5ºlugar. Arnoux foi para os boxes para a sua parada nos boxes. Laffite perdia o seu escudo que estava sendo seu companheiro de equipe, Agora tinha Mansell, Piquet, Senna e Prost na luta pelo 2ºlugar, Mansell e Piquet duelavam pela primeira posição, Mas com Senna na cola deles e Prost um pouco mais atrás, estavam ai os 4 grandes pilotos da temporada. Streiff nos boxes para a sua troca de pneus.

A corrida chegava na sua metade e Senna tinha muita vantagem sobre os seus concorrentes na corrida. Piquet passou Mansell e assumiu o segundo lugar  na volta 29. O Leão não teria sossego e enfrentaria Senna e pela terceira vez na corrida fazia a ultrapassagem nesse local da pista perto da reta dos boxes e assumia a 3ªposição.

E a corrida ganhava em Emoção Piquet colou em Laffite e não tomou conhecimento do Francês da Ligier e passou para a ponta da corrida e Senna foi para cima de Laffite e passou para o 2ºlugar. Piquet era o 1º Mas Senna estava em situação melhor que o Piquet pois já tinha trocado os pneus e teria pneus melhores que Piquet, Mas Piquet quando trocasse os pneus ele poderia ir até o final da corrida enquanto Senna poderia fazer uma Segunda parada. Prost fez a parada 2 voltas atrás enquanto Laffite fez a parada na volta 30, estávamos a metade da corrida de onde o Estreante Allen Berg não iria chegar, Pois a parte elétrica do seu Osella deu problema e fez o Canadense abandonar a corrida. Michele Alboreto foi para os boxes de onde a Ferrari deu mancada e fez uma parada muito ruim.
Piquet conseguia abrir sobre Senna, Mansell foi para os boxes, e com uma parada de 12.80 ele voltou longe das primeiras colocações, Só faltava Piquet fazer sua troca, Ele estava postergando a sua parada no máximo possível e estava fazendo o certo já que na volta 34 ele fez a melhor volta da corrida: 1:42.911 – Média de 140.744 Km/h – 87.454 Mph, mostrando que o pneu ainda rendia bem.

Classificação após 35 Voltas: Piquet, Senna, Prost, Arnoux, Laffite, Mansell, Patrese, Johansson, Alboreto, Cheever. Jones Abandonou a corrida na volta 33 com problemas de Direção. Senna fazia a melhor volta da corrida na volta 35 com 1:42.781 – Média de 140.922 Km/h – 87.565 Mph, ou Seja, ainda inferior a velocidade da Maquina do Tempo do de Volta para o Futuro que tem que chegar a 88 mph por hora para viajar no tempo.

Eddie Cheever que fazia uma boa apresentação em Detroit teve o mesmo problema de Jones que foi o companheiro de equipe do norte-americano e deixaria a corrida. Dumfries fez sua parada que acabou sendo horrível (23 segundos de parada nos boxes), péssima parada da Lotus.

Mesmo sem o Sol escaldante Ao passar da corrida as vitimas do calor aumentava, Teo Fabi que fazia corrida discretíssima abandonou com problemas de Câmbio na volta 37. Enquanto isso Piquet continuava na ponta da corrida com a mesma vantagem sobre Senna, impressionante que ele estava com os mesmos pneus da largada e não dava sinal de desgaste dos compostos.

Só que a brincadeira acabou para Piquet, ele fez a sua parada na volta 39, e a Williams acabou fazendo uma parada péssima, 18 segundos em sua troca. Com isso Senna era o líder da corrida e com muita tranquilidade a partir daquele momento, Mas agora ele tinha um pneu de 25 voltas contra pneus dos seus concorrentes. Com isso Senna inteligentemente fez sua 2ªparada e a Lotus caprichou fazendo a parada em 8.28 segundos.

Classificação após 40 Voltas: Senna 1:10:43.642 – Piquet a 11.476 – Prost a 13.201 – Arnoux a 13.715 – Laffite a 19.298 – Mansell em 6º Johansson em 7ºlugar teve problemas elétricos e acabou deixando a corrida deixando essa posição para Patrese em 7º  e Alboreto em 8ºlugar. Do segundo ao Sexto lugar tinha disputa forte.

Nelson Piquet na volta 41 fez a melhor volta da corrida com 1:41.233 – Média de 143.077 Km/h – 88.904 Mph finalmente mais rápido que o Carro do de volta para o Futuro. Mas na Volta seguinte tentando se recuperar do Prejuízo Piquet acabou errando e cometendo um acidente e abandonou a corrida. Isso deixou Senna mais tranquilo na ponta. O Carro de Piquet estava em um ponto muito perigoso da pista e precisaria ser retirado logo para que não ocorresse mais acidentes. Arnoux passou Prost e assumia a segunda posição da corrida.

Classificação após 43 voltas completadas: 1. Senna – 2. Arnoux – 3. Prost – 4. Laffite – 5. Mansell – 6. Alboreto – 7. Patrese – 8. Dumfries – 9. Palmer – 10. Boutsen. Com apenas 14 carros na corrida e restando ainda 20 voltas para o final. Esse número iria cair para 12 com a quebra no Câmbio de Andrea de Cesaris que até andou muito para uma Minardi naquela época que geralmente andava só 10 voltas na volta 44 e Thierry Boutsen que se acidentou e abandonou a corrida na volta 45.

Classificação após 46 voltas: Senna (1:21:07.024) – Arnoux a 11.548 – Prost a 22.904 – Laffite a 30.209 – Mansell a 1:25.311 – Alboreto a 1:37.721.

Zgpx8aya

O Carro de Piquet continuava em local perigoso e podendo ser atingido por algum piloto, e na volta 47 isso aconteceu, Rene Arnoux que fazia grande corrida em 2ºlugar acabou batendo os destroços de Piquet e abandonou a corrida. Com isso Prost assumiu a 2ªposição e Laffite em 3º vinha com apetite para ganhar a posição de Prost, Mas uma crítica dura para os organizadores da corrida que se mostraram incompetentes para tirar um carro em local perigoso para que não tivéssemos vitimas como o Rene Arnoux, Uma desorganização que se repetiu por anos em Detroit. Exemplo disso: Detroit 1991 na Formula Indy.

Arnoux talvez fosse o único que poderia ameaçar a vitória do Senna, agora o Brasileiro tinha mais de 20 segundos para Prost que era o seu mais próximo adversário e que não estava com um carro tão bom assim no dia de hoje, Mas tinha uma distância boa para Laffite que era o terceiro lugar.

Já Michele Alboreto iria tomar 1 volta de Ayrton Senna logo, O Italiano vinha em 5ºlugar e no decorrer da corrida ficou sem ritmo de corrida assim como o Inglês Nigel Mansell que estava perto também de tomar volta do líder. E Mesmo depois do acidente de Arnoux o carro de Piquet continuava no mesmo lugar numa total forma de desorganização. Apesar de ser uma curva de baixa os riscos para a formula 1 são incalculáveis. Só depois de quase 10 voltas O Carro de Piquet foi retirado do Local (O que demorou para acontecer).

Qgspdnho

Classificação após 50 voltas: 1. Senna (1:28.02.980) 2. Prost (a 33.359) 3. Laffite (a 37.101) 4. Mansell (a 1:39.399) 5. Alboreto (a  1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta). Quem se aproximava de Prost naquela altura do campeonato era Jacques Laffite que vinha muito bem com a Ligier em 3ºlugar e tentaria o ataque para cima de Prost que apesar do 2ºlugar estava longe de ter um carro com desempenho para brigar por vitória, na 51ªvolta Senna se preparava para colocar 1 volta em cima de Mansell e é exatamente o que acontece Senna não teve problemas para colocar volta em Mansell.

Restavam agora 12 voltas para o final da corrida e só 11 pilotos estavam na corrida e a única briga naquele momento era a de Prost com Laffite pelo 2ºlugar e só seriam 10 pois Christian Danner com problemas elétricos deixaria a prova só com 10 participantes dos 26 que alinharam e dos 25 que largaram pois Rothengatter alinhou mais teve problemas antes mesmo da largada o que impediu ele de correr. Classificação após 53 voltas: 1. Senna (1:33:12.442) – 2. Prost (a 43.891) 3. Laffite (a 45.771) 4. Mansell (a 1 Volta) 5. Alboreto (a 1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta)

Laffite pressionava forte a Prost na luta pela segunda posição, numa briga de dois franceses, Laffite não toma conhecimento de Alain Prost, ele toma a parte de Dentro da curva e ultrapassa o seu compatriota e assume o segundo Lugar, Mas um segundo lugar que estava a 40 segundos de Senna que começava a administrar a sua vantagem para os demais após uma corrida em que ele deu um show, tanto é que Mansell começou a acompanhar a Senna e até mesmo a tirar a volta de atraso que ele tinha sobre Senna que não se importou de deixar o Inglês passar para que ele recuperasse a volta na corrida.
Laffite em segunda ainda não tinha seu 2ºlugar garantido, até por que Prost estava bem perto para tentar tomar de volta o segundo lugar. Alboreto se aproximou muito de Senna e também recuperou a volta em cima do Brasileiro na volta 60 na mesma volta Mansell acabou errando a curva, e perdendo muito tempo fazendo assim Alboreto esta em 4ºlugar, Mansell voltou para a corrida. Classificação após 60 Voltas: Senna (1:45.37.407) 2. Laffite (a 44.268) 3. Prost (a 47.422) 4. Alboreto (1:45.000) 5. Mansell (a 1 Volta) 6. Patrese (a 1 Volta).

Senna só administrou a sua enorme vantagem para conquistar sua 4ªvitória na carreira e a 2ºno Ano o que representou a liderança do campeonato com 36 pontos contra 33 de Prost que só conseguiu o 3ºlugar pois na frente de Prost veio o Bom e Veio Jacques Laffite em Grande fase.

It4msyfb

Senna no final da corrida fez algo que lavou a alma de todos os brasileiros, parou perto de um muro e pela primeira vez Senna pega uma bandeira do Brasil, um símbolo que seria a partir dessa corrida uma constante em sua carreira e principalmente um dia depois do Brasil ter perdido de maneira tão dramática como perdeu da França nas quartas de final da copa do mundo. Alboreto em 4º, Mansell em 5º e Patrese em 6º completaram a zona de pontuação. Dumfries, Palmer, Streiff e Warwick foram os que resistiram à corrida além dos seis primeiros colocados. Foi uma prova desgastante demais para todos os pilotos.

Dq282d5s

Resultado Final do GP dos Estados Unidos de 1986

Fotos:

 

View post on imgur.com

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva