Honda não vai ficar na Formula 1 a partir de 2022. Apesar do sucesso das últimas 2 temporadas com Red Bull e a Alpha Tauri (Antiga Toro Rosso), a montadora Japonesa decidiu deixar a categoria ao final da temporada de 2021, com o objetivo de produção de novas tecnologias para neutralizar a emissão de carbono até o ano de 2050. Uma decisão que pegou a todos de surpresa, assim como foi na temporada de 2008 quando a Honda anunciou a retirada da sua equipe da Formula 1, Nesse caso era por causa da crise Mundial provocada no final daquele ano. Dessa vez a Honda esta deixando a categoria por questões de sustentabilidade.
Com a saída da Honda, só restarão 3 fábricas de motores a partir da temporada de 2022, caso a Red Bull não aceite a estrutura de produção de motores da Honda, para fabricar seus próprios motores, a formula 1 vai ficar em uma situação extremamente critica em relação a esse item. Com apenas Ferrari, Renault e Mercedes fornecendo suas unidades de potência nunca tivemos a categoria com tão poucas opções de motores, com exceção dos anos 60 e 70 onde a Ford Cosworth era a fornecedora da maioria das equipes. Nos anos 80 e 90 tivemos a entrada de várias marcas de motores na categoria, incluindo as fabricas independentes como a Hart e o Judd.
Desde de 2010 a Formula 1 sofre com a escassez de motores. Com a saída de Toyota, BMW e Honda acabaram ficando a Ferrari, Renault, Mercedes e a Cosworth. Em 2013 saiu a Cosworth e em 2015 entrou a Honda como fornecedora de motores para a Mclaren. Após 3 anos de fracassos, a Mclaren e a Honda se separaram e a fábrica japonesa passou a fornecer motor para a Toro Rosso na temporada de 2018, apesar do primeiro ano apagado, o 4ºlugar de Pierre Gasly no Barhein e a evolução do motor durante essa temporada convenceu a Red Bull a usar os motores japoneses.
A Parceria Red Bull-Honda deu a equipe 4 vitórias (todas elas com o Verstappen) e 1 vitória da Alpha Tauri, com o francês Pierre Gasly no GP da Itália desse ano.
A crise dos motores da Formula 1 infelizmente acontece devido aos enormes custos dos novos motores da Formula 1. Uma unidade de potência chega a custar 4 milhões de dólares. Antigamente os motores chegavam a 300 mil reais por unidade.
Opinião:
O fato da Honda deixar a categoria é preocupante, mais ainda quando a não se tem alguma outra fabricante para substituir. Eu me arrisco a dizer que a era das novas unidades de potência acabaram sendo um grande e completo fracasso. Se eu fosse a FIA, eu iria rever essa regra é em um processo mais radical, poderia voltar os motores aspirados de V8 ou até mesmo os V10. Eu não vejo nenhum problema, seriam motores mais baratos para as equipes menores e não acho improvável que esses motores possam alcançar a potência de um motor turbo.
Por excesso de tecnologia, a Formula 1 pode viver uma era de escassez de motores. Isso pode levar a comprometer o nível das corridas por muitas temporadas. Agora é o momento da Liberty Media parar de pressionar o governo a construir o desnecessário circuito no Rio de Janeiro. Se realmente se importa com o espetáculo, que se mexa no regulamento dos motores para ter mais marcas de motores nos próximos anos.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mclaren/Red Bull/F1-Gears/BestLap
Com o fim da passagem de 6 temporadas de Sebastian Vettel pela equipe Ferrari, A equipe de Maranello precisava tomar uma decisão de quem seria o piloto a substituir o tetracampeão do mundo de Formula 1. A decisão foi rápida, poucos dias depois, A Ferrari anunciou a contratação de Sainz jr. para substituir Sebastian Vettel na temporada de 2021. É a volta de um piloto espanhol a Ferrari depois da passagem de Fernando Alonso (2010-2014).
Sainz jr. apesar de ter um nome do Multi campeão do Rally Carlos Sainz, não tinha uma pressão como piloto de Formula 1, até porque seu pai é campeão no offroad e não em asfalto. O Espanhol pilotou por quase 3 anos pela Toro Rosso, o final de 2017 e a temporada de 2018 pela Renault, ficando um pouco ofuscado pelo companheiro de equipe Nico Hulkenberg.
Em 2019, trocou a Renault pela Mclaren, Uma decisão acertada para o espanhol que fez seu melhor ano da carreira, Com uma temporada bem regular, conseguindo a proeza de conquistar o pódio no GP do Brasil, ficando em 3ºlugar e de ficar em 6ºlugar no Mundial de pilotos. Ficando na frente de Pierre Gasly e de Alexander Albon andando com a Red Bull e da Toro Rosso.
Mesmo sem ter tido corridas na temporada de 2020 por causa da Pandemia, O desempenho do espanhol em 2019 parece ter sido suficiente para a Ferrari ver nele um substituto para Sebastian Vettel. Sem duvida é a chance de Carlos Sainz jr. mostrar que pode ser um dos pilotos de ponta nas próximas temporadas. O que pode ajudar é a boa temporada que ele fez na Mclaren no ano passado. Certamente não vai ter o mesmo desempenho do Leclerc pelo menos para 2021. Porém ele pode ser uma surpresa agradável para o futuro.
O Fato é que Leclerc vai ser o primeiro piloto da Ferrari e terá a dura missão de tirar a equipe da fila que já dura 13 anos sem título de pilotos e de 12 anos sem título de construtores.
Já a Mclaren logo que Sainz jr. foi confirmado pela Ferrari para 2021, A equipe de Woking rapidamente anunciou a contratação de Daniel Ricciardo que está na equipe Renault. O piloto Australiano após sair da Red Bull (Após uma temporada de 2018 inexplicável aonde só o carro dele quebrava na segunda parte da temporada) acabou indo para a Renault na temporada passada.
Mesmo com um projeto audacioso a Renault decepciona e Ricciardo não tem um dos seus melhores anos em 2019. A sua saída da Renault para a sua ida a Mclaren pode ser interpretada de 2 modos: Primeiro é que o piloto Australiano se arrependeu de ter optado pela Renault para tentar brigar pelas primeiras posições por vários motivos. Primeiro que o carro de 2019 foi um carro ruim e que nem de longe proporcionou a chance dele disputar lugar nas primeiras posições de maneira constante. Outra é que o carro não tinha evolução suficiente para alcançar Mercedes, Ferrari e Red Bull. O motor Renault também não ajudou nenhum pouco e para piorar, a Mclaren com o mesmo motor foi muito superior a equipe Francesa.
A segunda é que a Renault pode dar um indício de sair da categoria no final da temporada de 2021. O projeto da Equipe Francesa desde da sua volta a categoria não resultou em voltar a disputar as posições da parte da Frente. O melhor resultado da equipe em corrida e no Mundial de Construtores foi o 4ºlugar. Em 2019 era a temporada em que eles esperavam conquistar pódios e se firmarem como a 4ªforça do campeonato, entrando em disputa por posições melhores, Mas a temporada foi frustrante para a equipe francesa e acabaram ficando em 5ºlugar no sufoco, muito atrás não só das 3 grandes como também sendo superada pela Mclaren, com o mesmo motor Renault.
Ricciardo vai ter uma situação diferente na Mclaren do que teve na Renault, Uma equipe tradicional que está recuperando sua força, que vai ter motores Mercedes no ano que vem e só por isso e esperado que a equipe possa sonhar com algo a mais do que ser a melhor equipe do segundo pelotão. Com o motor Mercedes e a possibilidade de melhora pode sim levar Daniel Ricciardo a disputar até por alguns pódios em 2021.
Se der tudo certo, com o novo regulamento, Tanto Ricciardo como Lando Norris vão poder disputar por vitórias como também disputarem o título. Algo que a Mclaren não faz desde da temporada de 2012, Quando ela conquistou sua última vitória com Jenson Button no GP do Brasil.
Sobre Sebastian Vettel, vamos falar sobre o futuro dele nos próximos dias.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mclaren/Renault/Red Bull/Toro Rosso
Apesar de estamos no meio da temporada de 2019, algumas
dúvidas estão no ar para sabemos qual vai ser o grid de largada para o ano que
vem e pra quais pilotos vão manter seus empregos e quem vai sair e ser substituído
para 2020.
Para começar, Será que Valtteri Bottas merece ficar na Formula 1? Pelo que ele desempenhou até agora, Sim! O Finlandês vem fazendo uma grande temporada, Apesar do seu fraco desempenho no Canadá. Ele teve problemas de motor no Final do GP da França e na Áustria sofreu com o desgaste dos pneus e acabou segurando o pódio por muito pouco, Mas não podemos esquecer que é Lewis Hamilton seu companheiro de equipe e é bem difícil desafiá-lo. A Renovação pelo andar da carruagem deve ser feita após a primeira metade de temporada.
Para trocar o Finlandês só se ele estivesse mal ou tivesse
alguém melhor no mercado para contratar. Hoje, Não tem muita gente melhor e
quem é melhor esta contratado já. Então a renovação é o caminho mais possível.
Esteban Ocon dessa forma terá de arrumar um outro lugar se quiser se manter competindo,
As Chances maiores dele seriam ou na Force India com os Motores Mercedes ou com
a Renault substituindo Nick Hulkenberg.
Triste é ver uma parcela dos comentaristas disfarçadamente (disfarçam muito mal) torcendo para Bottas ir mal e ser chutado da equipe Alemã. Não esta na hora desses jornalistas tomarem vergonha na cara e ficarem calados antes de Falarem esse tipo de coisa?
Quem realmente vem muito mal é Romain Grosjean. Ele
conseguiu bater na saída dos boxes. Uma cena como essa aconteceu na prova da
Formula Indy em Watkins Glen em 2017. Grosjean vem cada vez mais e mais se
afundando na Formula 1, Se fosse um lance isolado até seria uma sena cômica,
Mas isso é mais uma na conta do piloto Francês que esta na marca do Pênalti
para ser Chutado.
Quem vai substituir o Francês? Pietro Fittipaldi eu acho difícil, Ele não parece ter desempenho, Não acho eu ele tenha nível para a categoria. Estão querendo forçar a barra para ter novamente um nome Fittipaldi e por que o carro tem as cores preta e dourada. Esse patrocinador chegou a esta fora da Haas por um dia: A Rich Energy tinha como objetivo até chegar a frente da Red Bull na guerra das bebidas energéticas. O Fim do acordo seria por causa do “desempenho ruim” no Grande Prêmio da Áustria. Quando a equipe chegou a ficar atrás da Williams. Ao contraio do que tinha sido o objetivo da marca, que era rivalizar com a Red Bull dentro e fora da pista.
“Nosso objetivo é vencer a Red Bull Racing e estar
atrás da Williams na Áustria é inaceitável. A política e a atitude da equipe na
F1 também estão inibindo nossos negócios. Desejamos boa sorte à equipe.”
Um dia depois, A equipe desmentiu esse boato e disse de forma clara que a “Rich Energy é atualmente o parceiro principal da Haas” Os Acionistas da Rich Energy reafirmaram seu compromisso com a equipe e que os twittes do suporto fim da parceria foram “ações desonestas” de um indivíduo solitário. Apesar disso esse patrocinador já esta com um desgaste e eu não duvidaria que ao final do ano esse investidor saia da equipe e também da Formula 1.
Não duvidaria nada que outro brasileiro possa entrar na equipe em 2020. Não seria nenhum absurdo que Sergio Sette Câmara possa correr pela Haas na próxima temporada. Já que na Mclaren a dupla de pilotos já esta confirmada para a próxima temporada. Carlos Sainz jr. e Lando Norris estão em grande momento juntamente com a equipe de Woking, que certamente é a 4ªmelhor equipe do campeonato.
A Mercedes tem tudo para voltar a dominar o GP da Inglaterra nesse final de semana, Dessa vez parece que a Ferrari possa ser a única equipe a ameaçar esse domínio. O primeiro tempo de Pierre Gasly no treino livre da Manhã foi uma surpresa, Ainda mais com o piloto francês. É a primeira vez que Gasly fica na frente de Max Verstappen, Que dificilmente vai ter uma atuação tão fantástica como teve na Áustria. Já seu companheiro de equipe tem a prova do final de semana e as provas da Alemanha e Hungria para mostrar a equipe que ele merece continuar na principal equipe de Dietrich Mateschitz.
Caso não consiga ficar na Red Bull, Gasly provavelmente deve voltar a Toro Rosso. E possivelmente um dos dois (Ou Daniil Kvyat ou Alexander Albon) pilotos da equipe filial da Red Bull poderão subir para a equipe oficial. Provavelmente se forem espertos a ponto de não queimar outro jovem piloto eles deveriam subir o Russo, Até porque eles tem uma dívida moral com Daniil Kvyat que foi retirado de maneira criminosa da Red Bull após o GP da Rússia de 2016. Albon poderia ficar para depois, Quem sabe subir ele para a equipe principal em 2021 ou 2022 ou até o Tailandês (Que faz uma boa temporada de estreia) possa sair da equipe para fazer sua carreira fora do Esquema da Red Bull.
Amanhã, As 7 da manhã teremos o 3ºtreino livre e as 10 da
manhã teremos a classificação valendo para o Grid de largada da 10ªetapa do
Mundial de Formula 1.
Resultado dos Treinos Livres
1ºTreino Livre
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
Voltas
1
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.173
25
2
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:27.629
29
3
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:28.009
21
4
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:28.122
26
5
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:28.253
21
6
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:28.304
21
7
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.803
21
8
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:29.031
24
9
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:29.093
26
10
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:29.162
31
11
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:29.170
23
12
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:29.453
27
13
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:29.500
26
14
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:29.657
25
15
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:30.099
24
16
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:30.605
24
17
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:30.741
25
18
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:30.747
12
19
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:30.811
22
20
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:32.121
27
2ºTreino Livre
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
Voltas
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:26.732
25
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:26.801
35
3
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:26.929
30
4
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:27.180
30
5
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.249
31
6
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:27.546
38
7
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.562
32
8
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:27.987
39
9
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:27.997
38
10
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:28.002
32
11
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:28.008
36
12
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:28.059
30
13
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:28.126
33
14
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.128
17
15
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.217
34
16
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:28.240
37
17
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:28.294
28
18
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:28.794
26
19
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:29.935
37
20
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:30.514
11
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mercedes/Haas/Red Bull/Mclaren/Toro Rosso
A Toro Rosso na semana passada mostrou seu carro para a
Temporada de 2019, Esse carro tem muitas semelhanças com o carro da Red Bull.
Assim como a Haas faz parceria com a Ferrari e adquire tudo que eles podem ter
da sua matriz sem ferir o regulamento.
Toro Rosso manteve pintura do ano passado, Mas nada além disso Somente a pintura é igual. Os pilotos são diferentes dos pilotos do ano passado. Saíram Pierre Gasly para a Red Bull e Brendon Hartley que saiu da equipe por falta de resultados (Vai desenvolver carros para a Formula E, Correr de endurance e ser piloto de simulador da Ferrari) No ano passado apesar de alguns bons resultados (Todos eles com o Francês Pierre Gasly como o 4ºlugar no Bahrein, 6ºlugar em Mônaco) a Toro Rosso ficou em 9ºlugar, Ficando a frente apenas da equipe Williams.
Franz Tost falou sobre as suas expectativas da temporada de 2019 no comunicado da Toro Rosso aonde ele foi entrevistado.
O objetivo é melhorar sempre para competir ao mais alto
nível possível e este inverno tivemos trabalhado intensamente para trazer
algumas mudanças organizacionais, que a nossa esperança é ajudar a suavizar algumas questões
que experimentamos no passado. Nós analisamos todos os procedimentos internos
para otimizar nossos pontos fortes e minimizar nossas fraquezas. Em comparação
com outras equipes, a Toro Rosso conta com um número menor de pessoas (Cerca de
400 funcionários) , mas com a parceria com a Red Bull que também vai usar os
motores Honda vai deixar mais tempo para os nossos grupos de trabalho técnico
se concentrarem nos detalhes. Em busca de um desempenho melhor.
Apesar dos inúmeros problemas do Motor Honda, Tost avalia positivamente a mudança de motor do Renault para a Honda a partir de 2018. “Foi uma ótima decisão mudar para a Honda no ano passado e, apesar de ser o primeiro ano do que esperamos venha a ser uma parceira muito longa, A cooperação com os japoneses tem sido incrível. Tost concordou que o fornecimento dos motores Honda para a Aston Martin Red Bull Racing vai dar um impulso adicional para melhorar ainda mais o motor em 2019.
Tost falou sobre a volta de Daniil Kvyat e a vinda de Alex
Albon para a temporada de 2019
Eu sempre digo que um jovem piloto precisa de dois a três
anos para entender esse mundo complicado da F1, mas Daniil mostrou sua
velocidade natural desde o começo. Quando a contingência exigiu sua mudança
para a Red Bull Racing, parecia que ele estava pronto para o desafio. Ele
mostrou algumas performances muito boas, mas sob pressão é sempre um desafio,
agora podemos dizer com essa retrospectiva que era muito cedo para isso. Ele
teve que passar por um momento difícil quando voltou a Toro Rosso em 2016 – foi
psicologicamente difícil, mas ninguém nunca duvidou de suas habilidades de condução.
Eu acredito fortemente ele merece outra chance na Fórmula 1. Tanto porque
amadureceu como pessoa longe das pistas que vai ajudar a mostrar sua capacidade
na pista bem como apoiar seu companheiro de equipe. Alex terá muito a aprender,
como qualquer novato na Fórmula 1, mas ele certamente mostrou qualidades nas categorias
de base como a Fórmula 3 Europeia, GP3 e especialmente na Fórmula 2, onde ele
foi capaz de vencer corridas. No segundo semestre do ano passado Campeonato F2,
ele impressionou com muitas manobras de ultrapassagem e é isso que nos
convenceu de que ele é o piloto certo para completar o time. Com Daniil do
outro lado do garagem, ele tem um piloto experiente F1 com quem ele vai aprender
muito, junto com o apoio da equipe ao seu redor. Temos em Daniil e Alex, temos
dois pilotos jovens e competitivos.
A expectativa dos pilotos para 2019:
Alexander Albon (Tailândia)
“Em geral, a maneira que eu tenho percorrido minha carreira e minhas corridas, é que nunca estabeleço nenhum objetivo em qualquer coisa. Todos os anos, meu foco é apenas passo a passo de corrida após corrida – seja o que for, treinos, classificação a corrida. Se você começar a definir objetivos de longo prazo, você só coloca pressão desnecessária sobre si mesmo. Eu estou apenas focado em mim mesmo e vamos ver como tudo andar.
Daniil Kvyat (Rússia)
“Não sabemos exatamente onde estaremos. Como todo mundo,
estamos trabalhando duro para montar o melhor pacote possível. A melhor coisa
que posso fazer por mim mesmo é trabalhar duro quanto possível em mim e no meu
desempenho. Eu acredito nos funcionários da equipe. Eles sabem o que estão
fazendo. Eu e minha equipe de engenharia faremos tudo para extrair o máximo do carro
que receberemos da equipe. Eu acho que estamos bem e eu sinto que todos estão
motivados e focados no projeto. Eu posso ver isso e isso me dá confiança para o
futuro.”
Jody Egginton (Diretor Técnico Adjunto)
“Nada mudou em termos do processo de design de colocar
o carro para fora, só temos poucas variáveis a menos para trabalhar. No
entanto, no âmbito de uma quantidade fixa de recurso, isso pode fornecer uma
oportunidade, pois permite mais foco em outras áreas do conceito do carro, que
por sua vez, pode trazer desempenho melhor para nós. ”
Graham Watson (Gerente da Equipe)
“(Falando sobre as paradas), No ano passado, nós fomos mais consistentes e mais rápidos do que nós últimos quatro anos. Neste inverno, primeiramente, estudamos cuidadosamente vídeos das paradas nos boxes e 2018 e estamos trabalhando um pouco no refinamento do posicionamento. Em segundo lugar, vamos herdar parte do design do carro da Red Bull, acreditamos que uma combinação disso e do trabalho no posicionamento nos permitirá melhorar ainda mais. Eu estou confiante de que daremos outro passo na direção certa. ”
Toyoharu Tanabe (Diretor Técnico da Honda F1)
“Em termos simples, nosso objetivo é alcançar melhores
resultados do que em 2018 para ambas as equipes (Red Bull e Toro Rosso). Isso
significa terminar Melhor colocado no Mundial de Construtores, marcando mais
pontos, correndo de forma mais confiável e, talvez até mesmo repetindo o GP do
Bahrein do ano passado ou um resultado melhor. ”
Fotos:
Dados técnicos do STR14
Chassis: STR14 – Monocoque composto de fibra de carbono
Suspensão dianteira e traseira: Fabricado pela Scuderia Toro
Rosso/Red Bull Technology –Feito de Fibra de carbono
Chassi: Scuderia Toro Rosso – monocoque composto de carbono.
Suspensão dianteira: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology – carbono
Incluindo o Trangulo da suspensão, Barras de Torçao e amortecedores.
Direção: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Caixa de velocidades: Red Bull Technology – composto de carbono
montado longitudinalmente, acionado hidraulicamente com 8 marchas mais a marcha
reversa
Sistema de Freio: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Banco do condutor: Scuderia Toro Rosso – composto de carbono específico para
cada condutor
Pneus: Pirelli
Sistema de Combustível: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Peso total: 743 kg
Motor: Honda RA619H
Número de Cilindros: 6
Capacidade: 1.600cc
combustível e Lubrificante: Mobil 1
Freios: Brembo
Pilotos:
26. Daniil Kvyat (Rússia)
23. Alexander Albon (Tailândia)
Patrocinadores: Red Bull, MyWorld, Casio
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Toro Rosso
Tudo mudou de forma muito rápida em Cingapura de ontem para hoje. Após uma corrida inédita em piso molhado (na sua primeira parte) e com trilho seco na segunda parte. Era um cenário que poderia ser um dia dominante da Ferrari acabou virando em uma vitória de Lewis Hamilton em poucos segundos, que coloca Lewis mais perto do título de 2017. Com 28 pontos de frente para Sebastian Vettel que saiu de Cingapura com um duro golpe psicológico.
O Lance que decidiu a corrida foi na largada, onde Verstappen larga pior que Raikkonen, que de forma audaciosa tentou passar o piloto Holandês que de leve mudou a sua direção e acabou provocando a batida em Raikkonen (que já tem meio carro de frente ao piloto da Red Bull) que perdeu controle do seu carro e acabou batendo no meio do duto de refrigeração do carro de Vettel que roda depois lavar a pista com os fluidos do seu carro nas primeiras curvas do circuito. Verstappen acabou atingindo Fernando Alonso que poderia ter assumido uma boa posição sem essa pancada.
Com tudo isso, claro que o Satefy Car entrou na pista para organizar essa bagunça. Lewis Hamilton que saiu do 5ºlugar na largada assumiu a liderança, com Daniel Ricciardo em 2º e Nico Hulkenberg na terceira posição. Depois vinham nessa ordem: Sergio Perez, Valtteri Bottas que largou muito mal e Jolyon Palmer. A Bandeira amarela durou por 4 voltas com a pista molhada. Na quinta volta, à corrida recomeça, com Bottas tomando ultrapassagem do demitido Jolyon Palmer que assumiu o 5ºlugar. Mais atrás, Fernando Alonso abandona voltas depois, sem um rendimento minimamente decente depois do incidente da largada.
A pista estava em condições críticas, Mas já em processo de secagem. Quem ganhava com isso eram os pilotos com os pneus intermediários que estavam ganhando rendimento na prova. Entre eles estavam Carlos Sainz jr., Daniil Kvyat e Lance Stroll. Já Esteban Ocon, Kevin Magnussen e Felipe Massa estavam começando a perder rendimento com os pneus de chuva pesada.
Na 11ªVolta Daniil Kyvat perde a freada e bate de frente na proteção de pneus da curva 4 para a 5 e provoca a entrada do Safety Car que entra pela segunda vez na corrida. Todos os pilotos aproveitam para colocarem os pneus intermediários com exceção de Felipe Massa que ficou na pista com os pneus de chuva extrema começou a ficar muito para trás e perdeu posições caindo do 9ºlugar na relargada para o 13ºlugar. Sem ritmo de corrida o piloto Brasileiro foi para os boxes na volta 17 para colocar pneus intermediários. (Deveria ter colocado os pneus de pista seca, Se era para fazer essa parada então porque não arriscou os pneus de pista seca para voltar a corrida. O Erro é do piloto e também a equipe poderia ter tido essa audácia de fazer isso.
A pista mesmo sem estar totalmente seca ela vinha melhorando volta após volta com um trilho seco cada vez mais evidente. Hamilton vinha abrindo diferença para Ricciardo que tinha uma enorme vantagem para Valtteri Bottas que vinha com dificuldades no circuito de Marina Bay o fim de semana inteiro. Carlos Sainz jr. Com a Toro Rosso, Nico Hulkenberg com a Renault e Sergio Perez com a Force India eram os melhores do grupo intermediário. Os estreantes Stoffel Vandoorne e Lance Stroll disputava a 8ªposição.
Kevin Magnussen da Haas por chamada da equipe foi para os boxes ser o primeiro a arriscar pneus de pista seca. Na mesma volta parou Felipe Massa com a Williams. A partir dai a expectativa das voltas seguintes para saber se a tática era a correta. Bastou poucas voltas para a tática se mostra acertada. Daniel Ricciardo foi para os boxes na volta 29. Sabendo disso e com uma diferença de quase 10 segundos para o piloto Australiano Hamilton faz a parada na volta seguinte. O piloto da Mercedes voltou a liderança com Ricciardo em segundo, Bottas em 3º, Hulkenberg, Sainz e Perez nas 6 primeiras posições.
Nas voltas seguintes estávamos vendo os pilotos baixarem seus melhores tempos e as voltas mais rápidas vinham caindo volta após volta. Hamilton tinha mais de 15 segundos de diferença para Ricciardo, Tudo indicava uma vitória tranquila até que na volta 39 o Sueco Marcus Ericsson acabou rodando e batendo no muro danificando a sua roda. Com isso provoca huma nova bandeira amarela e com consequência a esse Safety Car na pista a corrida passou para o tempo de corrida. Restava 30 minutos para o termino da prova.
Nico Hulkenberg que vinha tentando alcançar o primeiro pódio da carreira acabou indo para os boxes com problemas em seu carro. Vi umas mangueiras, possivelmente alguma parte que precisava de ar comprimido ou de reprogramação em seu carro. (Isso não iria adiantar, Já que o piloto Alemão acabou abandonando voltas depois)
Relargada a 26 minutos do final da prova. Hamilton, Ricciardo e Bottas se distanciam dos demais enquanto que Sainz jr. E Perez disputam o 4ºlugar seguidos de Jolyon Palmer e de Stoffel Vandoorne.
Já Lance Stroll segurava o 8ºlugar dos ataques de Romain Grosjean, Nico Hulkenberg que deixaria a corrida voltas depois, de Esteban Ocon. Felipe Massa e Kevin Magnussen estavam ficando um pouco mais distanciados da turma.
Na parte final de corrida Hamilton chegou a aparentar algum problema em seu carro que logo ele ou se acostumou com esse problema ou ele foi temporário já que nas voltas finais ele manteve distância segura para Daniel Ricciardo que teve que se cuidar de um pequeno risco que existiria com a aproximação de Valtteri Bottas.
Hamilton conquistou sua 7ªvitória na temporada 2017 e agora tem 28 pontos de frente para Sebastian Vettel que vai querer esquecer esse dia desastroso para ele e a Ferrari que pela primeira vez tem seus dois pilotos abandonando a corrida por acidente na primeira volta. Daniel Ricciardo conquistou o seu 7ºpódio na temporada e consolidando a quarta posição no Mundial de pilotos abrindo 24 pontos de frente para Kimi Raikkonen. Valtteri Bottas completou o pódio com a outra Mercedes.
Carlos Sainz jr. Motivado com a sua ida para a Renault terminou em 4ºlugar, O melhor resultado do Espanhol na Formula 1 chegando na frente de Sergio Perez que vai permanecer na Force India para 2018.
A surpresa do dia foi o inglês Jolyon Palmer que nem de longe realizou uma exibição tão boa como a que ele fez no dia de hoje conquistando o seu melhor resultado justo no final de semana que ele acabou chutado da Renault para 2018, Mas esse desempenho de hoje pode afastar a ideia da equipe Francesa chamar Sainz jr. Para correr no GP da Malásia já daqui a duas semanas.
Stoffel Vandoorne com a Mclaren-Honda alcançou seu melhor resultado na Formula 1 com uma boa corrida chegando no 7ºlugar. Muito na frente de Lance Stroll que acabou conquistando 4 pontos totalmente inesperados para a Williams. Romain Grosjean e Esteban Ocon completaram a zona de pontuação.
Felipe Massa pagou caro pela aposta errada dos pneus e acabou de fora da zona de pontuação ficando em 11ºlugar apenas a frente de Pascal Wehrlein com a Sauber (Se era para chamar esse carro de carro de Formula 1, pelo pífio desempenho do time suíço)
Restando 6 provas para o final do campeonato nada esta decidido, Mas podemos dizer que Hamilton deu sem dúvida um importante passo rumo ao título de 2017. Daqui a 2 semanas teremos o GP da Malásia no circuito de Sepang com Vettel tentando recuperar o prejuízo e Hamilton tentando começar a matar o campeonato a Favor dele.
Resultado final da 14ªEtapa do Mundial de Formula 1
GP de Cingapura – 58 Voltas
Pos.
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Voltas
Tempo
Grid
1
44
Lewis Hamilton
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
58
2:03:23.544
5
2
3
Daniel Ricciardo
Red Bull Racing
RB13
TAG Heuer
58
+4.507s
3
3
77
Valtteri Bottas
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
58
+8.800s
6
4
55
Carlos Sainz
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
58
+22.822s
10
5
11
Sergio Perez
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
58
+25.359s
12
6
30
Jolyon Palmer
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
58
+27.259s
11
7
2
Stoffel Vandoorne
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
58
+30.388s
9
8
18
Lance Stroll
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
58
+41.696s
18
9
8
Romain Grosjean
Haas
VF-17
Ferrari 062
58
+43.282s
15
10
31
Esteban Ocon
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
58
+44.795s
14
11
19
Felipe Massa
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
58
+46.536s
17
12
94
Pascal Wehrlein
Sauber
C36
Ferrari 061
56
+2 laps
19
20
Kevin Magnussen
Haas
VF-17
Ferrari 062
50
Unidade de Potência
16
27
Nico Hulkenberg
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
48
Vazamento de óleo
7
9
Marcus Ericsson
Sauber
C36
Ferrari 061
35
Acidente
20
26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
10
Acidente
13
14
Fernando Alonso
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
8
Acidente
8
5
Sebastian Vettel
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
0
Acidente
1
33
Max Verstappen
Red Bull Racing
RB13
TAG Heuer
0
Acidente
2
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
0
Acidente
4
Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Renault/Toro Rosso