GP do Brasil de 1991

Pilotos Inscritos:

1 Ayrton Senna (McLaren MP4/6 -Honda 3.5 V12 – Goodyear)
2 Gerhard Berger (McLaren MP4/6 -Honda 3.5 V12 – Goodyear)
3 Satoru Nakajima (Tyrrell 020 -Honda 3.5 V10 – Pirelli)
4 Stefano Modena (Tyrrell 020 -Honda 3.5 V10 – Pirelli)
5 Nigel Mansell (Williams FW14 -Renault 3.5 V10 – Goodyear)
6 Riccardo Patrese (Williams FW14 -Renault 3.5 V10 – Goodyear)
7 Martin Brundle (Brabham BT59Y -Yamaha 3.5 V12 – Pirelli)
8 Mark Blundell (Brabham BT59Y -Yamaha 3.5 V12 – Pirelli)
9 Michele Alboreto F(ootwork A11C -Porsche 3.5 V12 – Goodyear)
10 Alex Caffi (Footwork A11C -Porsche 3.5 V12 – Goodyear)
11 Mika Häkkinen (Lotus 102B -Judd 3.5 V8 – Goodyear)
12 Julian Bailey (Lotus 102B -Judd 3.5 V8 – Goodyear)
14 Olivier Grouillard (Fondmetal FA1ME -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
15 Mauricio Gugelmin (Leyton House CG911 -Ilmor 3.5 V10 – Goodyear)
16 Ivan Capelli (Leyton House CG911 -Ilmor 3.5 V10 – Goodyear)
17 Gabriele Tarquini (AGS JH25 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
18 Stefan Johansson (AGS JH25B -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
19 Roberto Moreno (Benetton B190B -Ford HB 3.5 V8 – Pirelli)
20 Nélson Piquet (Benetton B190B -Ford HB 3.5 V8 – Pirelli)
21 Emanuele Pirro (Dallara BMS-191 -Judd 3.5 V10 – Pirelli)
22 J J Lehto (Dallara BMS-191 -Judd 3.5 V10 – Pirelli)
23 Pierluigi Martini (Minardi M191 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
24 Gianni Morbidelli (Minardi M191 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
25 Thierry Boutsen (Ligier JS35 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
26 Érik Comas (Ligier JS35 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
27 Alain Prost (Ferrari F1-91 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
28 Jean Alesi (Ferrari F1-91 -Ferrari 3.5 V12 – Goodyear)
29 Éric Bernard (Lola LC91 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
30 Aguri Suzuki (Lola LC91 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
31 Pedro Matos Chaves (Coloni C4 -Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – Goodyear)
32 Bertrand Gachot (Jordan 191 -Ford HB 3.5 V8 – Goodyear)
33 Andrea de Cesaris (Jordan 191 -Ford HB 3.5 V8 – Goodyear)
34 Nicola Larini (Lambo 291 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)
35 Eric van de Poele (Lambo 291 -Lamborghini 3.5 V12 – Goodyear)

Pré-Classificação:

1. J J Lehto (Dallara / Judd) 1’19.540
2. Andrea de Cesaris (Jordan / Ford) 1’20.150
3. Bertrand Gachot (Jordan / Ford) 1’20.184
4. Emanuele Pirro (Dallara / Judd) 1’20.567
5. Eric van de Poele (Lambo / Lamborghini) 1’21.919
6. Nicola Larini (Lambo / Lamborghini) 1’22.944
7. Pedro Matos Chaves (Coloni / Ford) 1’23.231
8. Olivier Grouillard (Fondmetal / Ford) 1’23.951

Grid de largada

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’16.392
2 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’16.775
3 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’16.843
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’17.471
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’17.601
6 Alain Prost (Ferrari) 1’17.739
7 Nelson Piquet (Benetton/Ford) 1’18.577
8 Mauricio Gugelmin (Leyton House/Ilmor) 1’18.664
9 Stefano Modena (Tyrrell/Honda) 1’18.847
10 Bertrand Gachot (Jordan/Ford) 1’18.882
11 Eric Bernard (Lola/Ford) 1’19.291
12 Emanuele Pirro (Dallara/Judd) 1’19.305
13 Andrea de Cesaris (Jordan/Ford) 1’19.339
14 Roberto Moreno (Benetton/Ford) 1’19.360
15 Ivan Capelli (Leyton House/Ilmor) 1’19.517
16 Satoru Nakajima (Tyrrell/Honda) 1’19.546
17 Aguri Suzuki (Lola/Ford) 1’19.832
18 Thierry Boutsen (Ligier/Lamborghini) 1’19.868
19 J J Lehto (Dallara/Judd) 1’19.954
20 Pierluigi Martini (Minardi/Ferrari) 1’20.175
21 Gianni Morbidelli (Minardi/Ferrari) 1’20.502
22 Mika Häkkinen (Lotus/Judd) 1’20.611
23 Erik Comas (Ligier/Lamborghini) 1’21.168
24 Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’21.219
25 Mark Blundell (Brabham/Yamaha) 1’21.230
26 Martin Brundle (Brabham/Yamaha) 1’21.280

Não Classificou para a corrida:

27 Alex Caffi (Footwork/Porsche) 1’22.190
28 Stefan Johansson (AGS/Ford) 1’22.432
29 Michele Alboreto (Footwork/Porsche) 1’22.739
30 Julian Bailey (Lotus/Judd) 1’23.590
31 Eric van de Poele (Lambo/Lamborghini) 1’21.919
32 Nicola Larini (Lambo/Lamborghini) 1’22.944
33 Pedro Chaves (Coloni/Ford) 1’23.231
34 Olivier Grouillard (Fondmetal/Ford) 1’23.951

Senna Conquista maior vitória na Carreira em Interlagos

Os Olhos do mundo inteiro estavam em Interlagos para a 2ªEtapa do Mundial de Formula 1, a disputa pela pole foi muito intensa, as Williams mostraram força no Treino até que Senna na sua última volta conseguiu tirar a pole de Ricardo Patrese e Nigel Mansell e desse modo conquistar mais uma pole em sua carreira. as Ferraris ficaram na 3ªFila, As Benetton acabaram fazendo tempos muito modestos, no nível dos pilotos de equipes médias. e Gugelmin fez um treino espetacular com o 8ºlugar de Leyton House-Ilmor Na Quinta fila tínhamos a Tyrrell de Modena e Gachot de Jordan a briga pelo 5ºlugar. Um Fato Triste nessa corrida é ver as Duas Brabham-Yamaha largando da última fila, era deprimente ver um time que foi a 8 anos atrás campeão com Nelson Piquet, nessa situação.

Depois dos pilotos partirem para a volta de apresentação, a expectativa para a largada era grande, foram apenas 10 a 15 segundos de coração na boca, mas Senna faz Belíssima largada. Patrese acaba não largando bem e Mansell assumia a 2ªPosição, a partir dai começava uma guerra entre a Mclaren de Senna e a Williams de Mansell, uma terrível batalha em Interlagos. Para Aguri Suzuki e Gabriele Tarquini a corrida acabou na primeira volta da corrida, uma pena. Piquet foi outro que largou bem e ganhou a posição de Prost, e Alesi assumiu a 4ªPosição. Senna completa a primeira volta em primeiro, com Mansell em 2º, Patrese em 3º, Alesi em 4º, Berger em 5º e Piquet em 6º.

Mansell já vinha pra cima de Senna e impôs um ritmo bem forte para lutar pela liderança da corrida, Patrese já ficava longe para disputar com Senna e Mansell. As Williams queriam mostrar as Mclarens que estavam a altura de disputar vitórias junto com a Mclaren de Senna e de Berger. Na volta 5 a diferença de Senna para Mansell era de 1 Segundo e 3 Décimos. Patrese esta em 3], Alesi e Berger colados em 4º e 5º e Piquet em 6º tinha a estratégia de Duas paradas, Prost em 7] e depois uma boa briga no Grupo Intermediário Entre Modena, Gugelmin, Gachot, De Cesaris, Moreno. Classificação após 5 Voltas: Senna (6:53.240), Mansell (a 1.399), Patrese (a 5.719), Alesi (a 8.084), Berger (a 9.473), Piquet (a 11.806).

Nas primeiras voltas Senna buscava a vantagem de 3 Segundos que sempre ele dizia que dava tranquilidade para ele, a Vantagem chegou quase aos 3 Segundos, Mas Mansell imprimia um ritmo forte e dessa forma não deixava Senna abrir. Mauricio Gugelmin abandonava a corrida com problemas físicos, o extintor de incêndio da Leyton House explodiu provocando queimaduras a Gugelmin.

Classificação após 11 Voltas: Senna (15:03.872), Mansell (a 2.369), Patrese (a 9.254), Alesi (a 13.562), Berger (a 15.187), Piquet (a 20.135), Martin Brundle foi o primeiro a ser retardatário, Senna perde um pouco de tempo, enquanto Mansell não perde tempo, a vantagem de Senna caiu para apenas 2 Segundos. Depois de 15 voltas o Rendimento da Williams era impressionante, mas Senna tinha os retardatários seria uma bela arma pra distanciar de Senna. Nakajima na Volta 13 rodou e abandonou a corrida. Na Volta 17 Prost faria a primeira troca entre as equipes Grandes, Na mesma volta Capelli também abandonava a corrida com problemas na caixa de Câmbio da Leyton House, Outro que abandona a corrida era Stefano Modena com a Tyrrell-Honda, e seria uma ameaça muito grande para as Benetton na luta pelos pontos.

Classificação após 20 voltas Completadas: Senna (27:24.604), Mansell (0.745), Patrese (14.523), Alesi (22.203), Berger (25.102), Piquet (29.164), Mansell chegava de forma perigosa em Senna até podendo começar a lutar pela liderança da corrida com Senna, Na Volta 22 finalmente Mansell se aproximou de vez de Senna, Mas a esperança era 2 retardatários em que Senna conseguisse ganhar tempo em cima de Mansell e afugentar ele Conseguiu deixar Boutsen entre eles, mas nada adiantou, Mansell já se recuperou e voltou a estar em cima de Senna. Era a Pressão da Williams que se mostrava mais equilibrada que a Mclaren-Honda. Mas na Volta 24 para 25 Mansell foi para os Boxes, e a Williams trabalhou de forma rápida, mas o carro de Mansell morreu e demorou pra sair, resultado 14 Segundos nos boxes e perda de tempo na corrida. Tudo que o Senna queria na Vida era isso naquele momento. Mansell voltou em 4º Atrás de Alesi e na Frente de Gerhard Berger. Na Volta 26 Senna faz sua parada, e simplesmente foram precisos 6.93 que deixaram Senna com muita vantagem para Mansell a partir que todos os que não trocaram os pneus, pararem, Senna ficaria com no mínimo uns 7 segundos na frente de Mansell. Patrese que não tinha feito a Troca aparecia em 2º, com Alesi em 3º.

A Classificação após 27 voltas era essa: Senna (37:21.339), Patrese (3.243), Mansell (8.047), Alesi (12.123), Berger (13.407), Piquet (17.284). Senna procurava passar os retradatalhos de Forma rápido para ter mais tranqüilidade, Patrese vai aos boxes, a Troca os Pneus foi rápida, 7.58, Berger Também Troca os Pneus. Alesi foi o último dos primeiros a pararem nos boxes, Somente Piquet não trocou os pneus, Piquet teria essa estratégia, não pensando em parar para troca de pneus. Senna tinha 8 segundos de diferença para Mansell após a volta 30, Mas Mansell estava fazendo a vantagem despencar, só em uma volta caiu em 8 décimos essa diferença. Piquet estava em 3º, Mas Patrese voava pra cima de Piquet, a Diferença já estava em 3 Segundos apenas, essa era a consequência da estratégia de Não trocar os pneus. Também valeu para Moreno isso, mas ele estava apenas na 7º, 8ª posição, Na Volta 35 Patrese usou a força de seu carro, Chassi e Motor e passou Piquet com o os pneus já desgastados., Eric Bernard que vinha bem na corrida abandonou com problemas no Radiador, Com 35 Voltas a Classificação era a seguinte: Senna (46:53.376), Mansell (6.876), Patrese (28.928), Piquet (29.066), Prost (35.770), Alesi (39.903). Blundell também deixava a corrida com problemas no problemático motor Yamaha V12. 16 pilotos estavam vivos na corrida até aquele momento. Alesi em 7º tentava aproximação em cima de Berger que era o 6ºcolocado.

Na Volta 38 Prost parava para uma segunda troca de pneus, uma tentativa de Subir na corrida, ou por que os pneus de Prost estavam se desgastando rápido demais., Mansell vinha diminuído volta após volta a diferença para Senna 4.343 era diferença entre os dois, nas duas voltas seguintes Senna perdia mais um segundo a diferença agora era de 3.2 Segundos, Mansell chegava de vez em cima de Senna, Piquet estava lutando para manter a estratégia dele na corrida, mas tinha Berger perto dele para lugar pelo 4ºlugar.

Volta 41: Senna – Mansell – Patrese – Piquet – Berger – Alesi – Prost – Moreno – Gachot. Esses eram os 9 primeiros colocados. Depois da Volta 41 Senna só tinha 2.970 de vantagem para Mansell, Alesi partia também para mais uma troca de pneus, nenhuma novidade, a troca foi ótima 6.46 Segundos, como é sempre tradicional para a Ferrari. Na Volta 42 Senna aumentava a vantagem para 3.4 Segundos, isso com muito esforço para manter a ponta. Berger passa Piquet com os pneus desgastados no na reta dos boxes na entrada do S do Senna na volta 43. Senna estava acelerando muito e conseguia através da maior agilidade pra passar os retardatários conseguia aumentar a vantagem para Mansell.

Na Volta 46 Piquet ira para os Boxes para uma imprevista parada, mas estava impossível fazer a corrida com o mesmo pneu, A Estratégia foi por água a baixo com isso. Senna colocava 3 retardatários em cima de Mansell, e nessa hora Senna acelerou tudo e fez a vantagem subir para 7.777 segundos e a Williams estava já pronta para uma parada de troca de pneus, Na Volta 49 Martini abandonava a corrida por causa de uma rodada, erro dele.

Na Volta 51 Mansell foi para os Boxes para a Segunda parada, 9.53 e por pouco Mansell não leva o mecânico junto, Mclaren estava pronta para uma Troca, pois Mansell viria com tudo pra cima de Senna com os pneus Desgastados. Moreno também foi para trocar os pneus Pirelli, Senna tinha 34 segundos na Frente de Mansell, mas agora dependia dele se ele queria manter na pista com os pneus nas últimas ou ir para uma parada? Essa era a questão da corrida. Mansell na Volta 52 virou 1:20.5, Senna 1:23. era bastante preocupante esse tempo de Senna em relação aos tempos de Mansell, pois isso seria mais que suficiente para Mansell chegar e passar Senna, Comas abandonou a corrida com problemas no motor Lamborghini V12, Senna estava com problemas para segurar o carro, mas a chuva começava a chegar e já tinha um pouco de chuva caindo na pista, mas chove pouco, Senna Fazia pressão para o Diretor de Prova para terminar a corrida.

Tudo isso restado 15 voltas para o Final, Senna tinha 23 segundos na Frente de Mansell, mas Mansell baixava 2 segundos por volta praticamente. era um desempenho fantástico. a Mclaren tirou os pneus para trocar, Senna ou desistiu de fazer a troca ou pediu os pneus de pista Molhada. a Chuva diminuía e depois apertava,. mas não o bastante para molhar a pista totalmente, a Pista estava era úmida, melada.

Mas Restando 12 voltas para o Final da corrida Mansell Roda, no S do Senna, ele volta a corrida, mas o Câmbio já tinha quebrado, Fim de corrida para o Leão, que deu um show, mas acabou fora da corrida de novo. Senna agora tinha uma vantagem de 40 segundos na Frente de Patrese, agora eram 11 voltas para Senna administrar a corrida. Mas o drama da corrida ainda estava por vi, o maior de todos os problemas. Com 60 voltas, o que poderia impedir a vitória de Senna em Interlagos, uma vitória quase certa.

A 10 Voltas do Final a Lotus-Judd de Mika Hakkinen se aproximava de Senna e andava junto da Mclaren-Honda V12, Na Volta 61 Senna virou 1:27 com Patrese virando 1:23, algo estava estranho, Senna não iria diminuir o seu ritmo de corrida de forma tão gritante assim, a Única justificativa que poderia se ter, o altíssimo desgaste dos pneus de Senna, mas algo que o público não sabia era que o Câmbio de Senna estava enfrentando problemas, as marchas já começavam a não entrar, e as voltas ficavam mais e mais lentas, na volta 65 Senna virava 1:28.3, e Patrese virava 1:21.3, Gachot a poucas voltas do Final Abandonava a corrida após boa corrida. Senna virava de novo 1:28 e Patrese 1:22. O carro de Senna já demonstrava sérios problemas, estava lento a diferença era de 14.080, mas caia assustadoramente.

Na Volta 67, Senna fazia 1:25 Mas Patrese virou 1:21.4, 4 Voltas para terminar a corrida, Patrese vinha com tudo pra cima de Senna, que agora tinha que mostrar o seu enorme talento em conduzir um carro com problemas. a 3 Voltas do Final Patrese diminuía de 9 para 5 Segundos, restando 3 Voltas para o Final de Corrida era um verdadeiro Drama de Senna para tentar a vitória, na Volta 69 Senna conseguia 1:24 contra 1:25, 4 Segundos na Frente de Patrese eram 8 kilometros, os mais difíceis da Carreira dele.

Na Última volta era um verdadeiro martilho para Senna e a torcida, 4 kilometros, um pouco mais de 4 kilometros para concretizar um sonho que estava sendo alimentado a 7 anos, em sua 8 corrida no Brasil, Senna queria a consagração diante de sua torcida.

O Final esta nesse vídeo, a Emoção não deixa eu falar o que aconteceu! Meu comentário final é Esse: Simplesmente Ayrton Senna do BRASIL!!!!!

Resultado Final do GP do Brasil de 1991

Melhores voltas da Corrida:

Nigel Mansell (Williams / Renault) 1’20.436
Alain Prost (Ferrari / Ferrari) 1’20.635
Ayrton Senna (McLaren / Honda) 1’20.841
Jean Alesi (Ferrari / Ferrari) 1’20.991
Gerhard Berger (McLaren / Honda) 1’21.125
Nélson Piquet (Benetton / Ford) 1’21.280
Riccardo Patrese (Williams / Renault) 1’21.330
Roberto Moreno (Benetton / Ford) 1’22.473
Mika Häkkinen (Lotus / Judd) 1’22.613
Pierluigi Martini (Minardi / Ferrari) 1’22.887
Bertrand Gachot (Jordan / Ford) 1’23.051
Andrea de Cesaris (Jordan / Ford) 1’23.144
Gianni Morbidelli (Minardi / Ferrari) 1’23.161
Éric Bernard (Lola / Ford) 1’23.270
Stefano Modena (Tyrrell / Honda) 1’23.424
Ivan Capelli (Leyton House / Ilmor) 1’23.580
Érik Comas (Ligier / Lamborghini) 1’23.587
Mauricio Gugelmin (Leyton House / Ilmor) 1’23.669
Emanuele Pirro (Dallara / Judd) 1’23.808
Thierry Boutsen (Ligier / Lamborghini) 1’23.873
J J Lehto (Dallara / Judd) 1’24.420
Satoru Nakajima (Tyrrell / Honda) 1’25.053
Martin Brundle (Brabham / Yamaha) 1’25.319
Mark Blundell (Brabham / Yamaha) 1’26.224

Vídeo da Corrida:

Fotos:

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Fonte das Fotos: Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

GP da Hungria de 1986

Grid de Largada:

1. Ayrton Senna (12) Lotus-Renault 1:29.450
2. Nelson Piquet (6) Williams-Honda 1:29.785
3. Alain Prost (1) Mclaren-Porsche 1:29.945
4. Nigel Mansell (5) Williams-Honda 1:30.072
5. Keke Rosberg (2) Mclaren-Porsche 1:30.628
6. Patrick Tambay (16) Lola-Ford 1:31.715
7. Stefan Johansson (28) Ferrari 1:31.850
8. Johnny Dumfries (11) Lotus-Renault 1:31.886
9. Rene Arnoux (25) Ligier-Renault 1:31.970
10. Alan Jones (15) Lola-Ford 1:32.401
11. Gerhard Berger (20) Benetton-BMW 1:32.491
12. Phillippe Alliot (26) Ligier-Renault 1:32.575
13. Teo Fabi (19) Benetton-BMW 1:32.707
14. Ricardo Patrese (7) Brabham-BMW 1:32.956
15. Michele Alboreto (27) Ferrari 1:33.063
16. Martin Brundle (3) Tyrrell-Renault 1:33.368
17. Alessandro Nannini (24) Minardi-Motori Moderni 1:33.656
18. Philippe Streiff (4) Tyrrell-Renault 1:34.414
19. Derek Warwick (8) Brabham-BMW 1:34.502
20. Andrea de Cesaris (23) Minardi-Motori Moderni 1:34.670
21. Christian Danner (17) Arrows-BMW 1:35.296
22. Thierry Boutsen (18) Arrows-BMW 1:35.392
23. Piercarlo Ghinzani (21) Osella-Alfa-Romeo 1:36.232
24. Jonathan Palmer (14) Zakspeed 1:36.485
25. Huub Rothengatter (29) Zakspeed 1:38.527
26. Allen Berg (22) Osella-Alfa Romeo 1:40.884

Piquet vence com ultrapassagem mítica em cima de Senna

O GP da Hungria, o primeiro de sua história escreveu uma das mais bonitas paginas da História da Formula 1. Senna largava na ponta com Piquet em Segundo, Prost e Mansell atrás, os quarto pilotos fantásticos em 1986. Na Larga Senna dispara na Frente e Piquet não conseguiu acompanhar e dessa formula teve que segurar o 2ºLugar. Tambay Largou bem e assumiu a 4ªPosição.

No Final da Primeira volta: Senna estava em primeiro, com Mansell em segundo, Piquet em 3º Tambay em 4º. A Osella de Allen Berg foi para o espaço por quebra de Motor. Prost estava em 5ºLugar, A Vantagem de Senna para Mansell era já de quase 2 segundos. Piquet tentava passar Mansell e Tambay, Prost e Jones brigavam pelo 4ºlugar Rottengatter abandonaria também a corrida na 3ªVolta, Lá pelo 4ºLugar era uma briga feroz, com menos carro Tambay segurava pelo menos uns 5 ou 6 pilotos. Dumfries e Rosberg estavam em sétimo e oitavo, depois Via Johansson, Patrese e Alboreto, completando os 11 primeiros. Prost na 6ªVolta passava Tambay e assumia a 4ªPosição da corrida. Na Volta 5 Piquet fazia a melhor Volta da Corrida: 1.35.237 que já estava na segunda posição na corrida, enquanto isso Ricardo Patrese Abandonava a corrida, outro que deixava a corrida era De Cesaris com sua Minardi (Existia Minardi em 1986) e a pressão de Piquet Sobre Senna era cada vez maior, em 7 Voltas: Senna liderava, com Piquet a 0.9 atrás em 2º, Mansell com 7 segundos, já bem longe em 3º, Prost em 4º (9.5), Jones em 5º (12.4) e sofrendo pressão de Rosberg que era o sexto colocado.

Na Volta 8 Piquet chega de Vez em cima de Senna, as Williams mostram o Melhor carro em cima da Lotus-Renault de Senna, e a partir dai Piquet foi só colocando o carro do Lado de Senna esperando que seu compatriota cometesse um erro, no final da Volta 9 os fiscais ainda tentavam tirar o carro de Patrese que estava sim em posição super perigosa. Alan Jones antecipou seu pit stop, com apenas 9 voltas completadas, mostrava que Hungaroring era cruel com os equipamentos e pneus. E Na Volta 11 Piquet passava para a ponta da Corrida em uma bonita ultrapassagem em cima de Senna, agora estava Piquet livre para abrir vantagem em cima de Senna, e Prost que estava já em 3º se aproximava de Senna, Mansell estava em 4º, bem longe de três primeiros, na volta 13 Prost abriu de vez fogo pra cima de Senna. Mas duas voltas depois Prost se afasta e Senna volta a respirar. Faltando 41 Voltas para o Final da Corrida apenas 14 carros na corrida. Prost, Alboreto e Teo Fabi, pilotos de times importantes tinham abandonado a corrida. Senna era o líder e levava 21 segundos de diferença para Piquet. Após 36 Voltas a classificação era essa: Senna, Piquet (21.6), Mansell (58.3), Berger (1 Volta), Brundle (1 Volta), Johansson (1 Volta). Para Piquet agora era uma perseguição de Gato e Rato, para tentar a vitória, Senna teria que tirar tudo e mais um pouco de sua Lotus para conseguir a 3ªVitória na temporada. Brundle parou na volta 38, e com isso o Conde Johnny Dumfries assumia a 6ªPosição e Johansson a 5ªPosição. agora era impressionante a Resistência dos motores Renault, os 6 motores ainda continuavam na corrida firmes e Forte e todos com chances de pontuar. Senna 2º, Dumfries 6º, Brundle 7º, Streiff 8º, Alliot 9º e Arnoux em 10º.

Senna faria sua parada na volta 42, com uma parada regular ele volta ainda em primeiro, mas tendo Piquet muito mais perto, e com possibilidades de vencer a corrida. Boutsen era outro que se arrastava na pista para abandonar a corrida na volta 43. Era agora que todos viriam o Show de Nelson Piquet e Ayrton Senna na briga pelo primeiro lugar, a Diferença de Senna para Piquet era de 7.6 Segundos.

Berger na Volta 44 abandonava a corrida quando vinha numa belíssima 4ªPosição. Mansell fazia sua segunda parada na volta 46, mas a posição dele já estava consolidada com 3º, a 1 volta atrás de Senna e Piquet. Senna conseguia abrir mais diferença para Piquet, a diferença já esta em 9 segundos, na Volta 48 estava assim: Senna, Piquet, Mansell, Johansson, Dumfries e Brundle.

Mas 2 Voltas depois Piquet se aproximou muito de Senna, o Lotus de Senna já não tinha o mesmo desempenho ou então o consumo do seu carro já estava muito critico. e na Volta 52 Piquet já estava colado em Senna, já sem o ritmo para suportar os ataques de Piquet, a ultrapassagem era questão de poucas voltas.

Na Volta 53 Piquet faz a ultrapassagem em cima de Senna. Mas Piquet perdeu a Freada e Senna com isso voltou a ponta da Corrida. e até Senna conseguiu um fôlego em cima de Piquet. Mas o que estava por Vir iria deixar todos arrepiados.

Na Volta 55 Piquet faz a maior ultrapassagem de sua carreira, no fim da Reta ultrapassa por fora, e Derrapa brilhantemente para se manter na pista e na Frente de Senna, um dos lances mais bonitos da História da Formula 1. a partir dai Piquet pode liderar sem problemas, já que o Carro de Senna já não dava mais sinais de que poderia esboçar reação. com 57 Voltas completadas: Piquet era o Líder, com Senna em 2º e bem Longe dos dois Mansell em 3º, Johansson em 4º, Dumfries em 5º e Brundle em 6º.

Com as posições praticamente definidas, caso não houvesse nada de anormal, uma quebra de quem estava na Frente, que era a Torcida de Streiff, Tambay, Alliot e Palmer, para tentarem arranjar um ponto no campeonato. Piquet abria 1 segundo por volta de Senna, e estava vendo até a possibilidade de dar uma volta em cima de Nigel Mansell, e isso aconteceu na Volta 64 Senna poderia ver isso como a ultima chance de tentar algo em cima de Piquet, mas Mansell não ofereceu tanta resistência e acabou deixando passar Piquet, e também deixou Senna passar, levando uma volta dos dois primeiros colocados da corrida.

Senna tinha 3.5 para tirar de Piquet a 12 Voltas do Final da Corrida, e Viu uma nova chance de se aproximar de Piquet, a 12 voltas do Final ele encostou em Piquet, Mas em termos de Motor Senna acabava ficando muito para Trás de Piquet. Nas Curvas Senna conseguira se aproximar muito de Piquet, mas nas Retas o Motor Honda Turbo era muito mais forte. Depois de 3 Tentativas Senna desistiu e tratou de Garantir os 6 pontos do 2ºlugar. Piquet dessa forma se tranquilizou de vez na ponta. Mesmo com Senna Fazendo a melhor Volta da Corrida na Volta 71, a Corrida teria 78 Voltas, mas só restavam menos de 4 minutos para o Final de corrida. os Organizadores erraram na previsão de quando iria ser os tempos de corrida. os tempos eram 1:28 foi o melhor tempo do final de semana, Fazendo com que no ano seguinte a Pista fosse modificada. Piquet passava pela volta 75, pelo tempo restava apenas 1 volta para o Final da corrida, pois o tempo limite de 2 horas seria estourado. Senna ficava muito, provavelmente buscando terminar a corrida.

E no final do segundo terço da volta 76 a corrida atingiu às duas horas de corrida. e dessa Forma, com 76 Voltas de Corrida Piquet vencia, e Senna terminava em 2ºLugar. Um grande dia para o automobilismo Brasileiro, e também para a Formula 1, que viu Senna em Grande Forma, mas Piquet estava em um dos seus dias mais inspirados. Mansell completou o Pódio, mas se quer conseguiu chegar perto de lutar pela vitória, Johansson com a Ferrari, Dumfries (Primeiros pontos na Temporada) com a Segunda Lotus e Martin Brundle com a Tyrrell completaram a zona de pontuação. Tambay de Lola, Streiff de Tyrrell, Alliot de Ligier e Palmer de Zakspeed completaram a corrida.

Resultado Final do GP da Hungria de 1986

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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