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Road America – Corrida 2 – A primeira vitória de Felix Rosenquist

Publicado por deivisonconceicaoem 1 de setembro de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Sessão de Classificação

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

Na primeira volta dos pilotos, Alexander Rossi que vinha fazendo uma temporada lamentável vinha na frente, mas foi superado por Josef Newgarden, Hunter-Reay, Daly, Pagenaud e Ericsson nas 6 primeiras posições. Will Power e Scott Dixon foram mal na primeira volta. A 8:20 do final, Newgarden fez 1:46.6111, mais de 2 segundos mais rápido do que na volta anterior. 30 segundos depois a liderança trocou de mãos, O Japonês Takuma Sato marcou 1:45.5242 a 6 minutos e 30 do final, Dixon e Power marcaram o 2º e terceiro tempos.

Antes de todo mundo ir aos boxes, Oliver Ashew subiu para a segunda posição, com 1:46.0735. A 4 minutos do final, os pilotos voltaram para a pista.

No final é que foi definido a situação do Grupo 1, Sato ficou na frente até que a 10 segundos da bandeirada, foi quando Dixon marcou 1:45.4901. Mas ainda havia mais uma volta, e muita gente foi buscar um tempo mais rápido.

Quem levou a melhor nessa disputa foi Colton Herta, com 1:44.9250, um belo tempo se comparado com o tempo da classificação passada. Ryan Hunter-Reay ficou em segundo e Scott Dixon acabou ficando com o terceiro lugar, superado pelo piloto da Harding e pelo piloto da Andretti Autosport.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925	6
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534	5
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674	7
4	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995	6
5	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722	6
6	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432	6
7	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605	6
8	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852	6
9	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735	5
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485	6
11	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734	6
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313	6

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

O Grupo entra na pista com a missão de derrubar o tempo de Colton Herta. Na primeira volta, rápida realmente, aos 8 minutos do final, Jack Harvey foi o mais rápido, com 1:46.1509, em segundo vinha Graham Rahal, Santino Ferrucci, Zach Veach e Marco Andretti. A 7:35 do final da sessão, supreendentemente Charlie Kimball da A.J.Foyt passou para a liderança com 1:46.0072. Graham Rahal melhorou sua marca passando para a segunda posição. Mesmo assim, com as marcas dos pilotos do Grupo 2, a pole estava ainda nas mãos de Herta.

A 6 minutos do final, Rosenquist vai para a pista buscar a melhora de seu tempo. Santino Ferrucci fez isso, mas rodou na última curva do circuito, a 3 minutos do final do Grupo 2.

A 2 minutos do final, Harvey volta a liderança com 1:45.9975. 45 segundos depois, o espanhol Alex Palou da Dale Coyne baixou o tempo para 1:45.2954, se aproximando do tempo de Herta no Grupo 1. Rosenquist vinha em 2º e Harvey em 3º.

Com o cronometro zerado, Alex Palou superou o tempo de Herta e passou para a liderança e vai para os boxes, mas não foi ele o mais rápido. O mais rápido e o pole position para a corrida é o Mexicano Patrício O’Ward, marcando o tempo de 1:44.8971. Sua primeira pole da carreira.

Colton Herta vai largar do lado do mexicano na primeira fila, na segunda fila largam Alex Palou da Dale Cyone e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport. Na terceira fila vão largar Graham Rahal da Rahal Letterman e o líder do campeonato Scott Dixon da Chip Ganassi.

Completando os 10 primeiros colocados: Felix Rosenquist da Ganassi, Will Power da Penske, Jack Harvey da Meyer Shank e Alexander Rossi da Andretti Autosport.

Resultado do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo	nº de Voltas
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971	6
2	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192	6
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324	6
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487	7
5	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094	5
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676	6
7	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344	5
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033	6
9	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816	6
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213	5
11	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091	6

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:44.8971
2	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:44.925
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	1:44.9192
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.1534
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.0324
6	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.2674
7	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.1487
8	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.2995
9	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.5094
10	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:45.3722
11	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	1:45.5676
12	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.432
13	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:45.8344
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.4605
15	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.033
16	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.7852
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.1816
18	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0735
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:46.2213
20	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.485
21	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.6091
22	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.5734
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.313

A corrida começou tumultuada, Na largada, O’Ward manteve a liderança com Colton Herta em 2º. Na primeira curva, Will Power toca em Ryan Hunter-Reay que vai para o muro. Na curva seguinte, Graham Rahal é outra vitima de Will Power na primeira volta, junto com um outro toque de Felix Rosenquist. O filho de Bobby Rahal foi para o muro.

Tanto Hunter-Reay como Rahal abandonaram a corrida. Bandeira amarela foi acionada em toda a pista. Ainda tivemos um toque de Santino Ferrucci e cima de Jack Harvey. Conor Daly, Will Power e Dalton Kellett foram para os boxes para consertarem seus carros.

Depois de muito tempo para limpar a pista, a relargada aconteceu na 5ªvolta, O’Ward larga bem e manteve a liderança, seguidos de Herta, Palou e Dixon disputavam a segunda posição. Em apenas 1 volta, o piloto da Mclaren abriu um segundo dos três. Foi quando Will Power foi para a brita e ao ficar por lá novamente a bandeira amarela foi acionada. Power conseguiu com ajuda voltar a pista, para depois ir para os boxes. Oliver Ashew também parou e ficou muito tempo nessa parada.

Com tudo resolvido, a relargada aconteceu na 8ªvolta. Enquanto O’Ward manteve na frente, Alex Palou superou Herta por fora, numa bela ultrapassagem, que final de semana para o piloto que correu na Super Formula no ano passado. Dixon vinha em 4ª, Rosenquist em 5ª. Depois vinham Veekay, Rossi, Ericsson, Newgarden e Veach nas 10 primeiras posições. A se destacar o brilhante trabalho do holandês Rinus Veekay, que largou na 15ªposição e ganhou 9 posições.

Josef Newgarden começou a perder desempenho, em um espaço de 1 volta perdeu duas posições, No final da volta 9 para Kimball e na 10ªVolta para o questionável Marco Andretti. Já dava para ver que o campeão de 2019 iria ser um dos primeiros a parar, e foi isso que aconteceu. Na 12ªVolta, o piloto da Penske foi para a sua primeira parada. Mesmo com 7 voltas de Bandeira amarela, a tática de duas paradas era a tática normal de todos os pilotos.

Scott Dixon, Colton Herta e Simon Pagenaud pararam na volta seguinte. O trabalho para o primeiro piloto da Chip Ganassi não foi bom e fez o líder do campeonato perder posições. Veekay, Rossi, Palou e Veach pararam na 14ªVolta. Na 15ªVolta, Charlie Kimball e Jack Harvey foram para a primeira parada. Lá na frente, Patrício O’Ward abria 4.5 segundos a frente de Felix Rosenquist.

Na volta 16, O’Ward para pela primeira vez nos boxes. Rosenquist vai para a liderança por 1 volta. Na volta seguinte, o piloto sueco foi para os boxes. Aliás, os dois pilotos suecos da equipe Ganassi foram para a 1ªparada, juntamente com o Japonês Takuma Sato. Max Chilton passou a ser o líder por uma volta. Após a parada do piloto da Carlin, o líder passou a ser Will Power, com 1.8 segundos a frente de Santino Ferrucci. Ambos não tinham feito a parada.

O primeiro a ter feito a parada era Patrício O’Ward que vinha com 4.5 segundos atrás de Power, que já não tinha mais rendimento pelo desgaste dos pneus. Na volta 21, O’ward superou Power e assumiu a liderança. Em uma volta e meia, o piloto da Mclaren abriu 4 segundos em cima do australiano, que vai para os boxes na 23ªvolta e voltou nas últimas posições. O’Ward vinha 7.7 segundos a frente de Felix Rosenquist, era uma corrida muito tranquila do piloto mexicano. Alex Palou vinha em 3º, Alexander Rossi em uma boa corrida vinha logo atrás em 4º, depois vinham nessa ordem: Herta, Dixon, Ericsson, Newgarden e Veekay são os 9 primeiros colocados.

Na 24ªVolta, Marcus Ericsson superou Scott Dixon, ganhando a 6ªposição. O Neozelandês foi para a segunda parada na volta seguinte. Enquanto isso, Marcus Ericsson foi para cima de Colton Herta da Harding. Newgarden e Veekay pararam na 26ªVolta. A vantagem de O’Ward para Rosenquist diminuiu de 7.7 para 4.7 segundos.

Colton Herta parou pela segunda vez na volta 27, com ele, na mesma volta pararam Marco Andretti, Simon Pagenaud e Jack Harvey. Nas paradas, o piloto da Penske foi melhor e permitiu ao seu piloto Francês superar o piloto da Meyer Shank. Dixon acabou voltando bem depois da 2ªparada, o piloto da Ganassi supera Colton Herta e passa a ser o 13ºcolocado.

28ªvolta: Rossi, Palou e Veach nos boxes pela segunda vez e depois da parada, o piloto da Dale Coyne superou Herta. O líder da corrida O’Ward vai para os boxes pela segunda vez. Rosenquist passa de novo a liderar uma volta até a sua parada na 30ªVolta. Patrício O’Ward volta a ponta com Rosenquist a 7.7 segundos. Alexander Rossi subiu para a terceira posição, 11 segundos atrás do líder. Ferrucci em 4º estava em uma tática diferente e Colton Herta completava os 5 primeiros colocados.

Na 33ªVolta, Scott Dixon pela 2ªVez é superado pelo Marcus Ericsson que ganha a 7ªposição. Não era mesmo o dia para o piloto neozelandês após 3 vitórias em 3 corridas. Na volta seguinte, Ericsson supera Power e ganha a 6ªposição.

Faltando 20 Voltas para o final, a disputa pela vitória estava entre O’Ward e Rosenquist. O piloto da Ganassi se esforçada e vinha tirando aos poucos a diferença para o piloto da Mclaren. Colton Herta e Marcus Ericsson se aproveitaram do desgaste de pneus de Ferrucci e acabaram passando o piloto da Dale Coyne e indo para 4º e 5ºlugares respectivamente.

Na 39ªVolta, A diferença de Patrício O’Ward caiu para 4.5 segundos. Na volta seguinte começa a última rodada de paradas nos boxes com as paradas de Ferrucci e Power. Na volta 41, Herta, Dixon, Newgarden e Sato pararam. Quando o piloto da Ganassi foi sai dos boxes, o motor dele morre e acaba que Dixon perde muito tempo, voltando na 19ªposição.

A 14 Voltas do final, O’Ward e Rossi foram para os boxes para a última parada. Nessa mesma volta, outros 5 pilotos fizeram a 3ªtroca de pneus e combustível. Na volta 43, pararam Rosenquist e Ericsson.

A 13 Voltas do final, Patrício O’Ward continuava na liderança, com 5 segundos de frente para Rosenquist. Parecia que a corrida estava se encaminhando para as mãos do Mexicano. Porém, com os pneus macios de O’Ward se desgastando, Rosenquist, que usava os pneus mais duros tirava a vantagem do mexicano volta após volta.

O Ritmo do piloto da Mclaren se deteriorou tanto que o piloto da Ed Carpenter Conor Daly recuperou sua volta.

A 3 Voltas do final, Rosenquist chegou em O’Ward. A ultrapassagem era inevitável e ela aconteceu de forma sensacional na penúltima volta. Rosenquist acaba, coloca por dentro depois da reta oposta. Mesmo assim, O’Ward tenta resistir, os dois ficam lado a lado por 2 curvas, até que o piloto sueco toma a ponta de vez e deixa o mexicano para trás e leva seu carro para a sua primeira vitória na Formula Indy, uma grande corrida, uma grande reação para alcançar Patrício O’Ward e uma grande ultrapassagem sobre o piloto da Mclaren no final. Isso é mostra de como a Ganassi precisa dar tempo de trabalho para um piloto de firmar na equipe.

Patrício O’Ward dominou a maior parte da corrida, mas acabou perdendo rendimento no final em função dos pneus, Perdendo o que poderia ser a sua primeira vitória na Indy. Porém, um grande resultado e acabou não se entregando quando Rosenquist fez a ultrapassagem. Apesar da derrota teve muita garra. Após insucessos nas primeiras corridas do ano, Alexander Rossi teve uma boa corrida e chegou ao seu primeiro pódio da temporada com o 3ºlugar.

Marcus Ericsson teve um belíssimo resultado, levando o terceiro carro da Chip Ganassi até a 4ªposição, mais um grande resultado para a Chip Ganassi, apesar da corrida ruim de Scott Dixon. Colton Herta completou os 5 primeiros colocados em mais uma boa atuação.

Santino Ferrucci ficou com o 6ºlugar, sua tática de paradas funcionou ao contraio de Will Power (Que ficou na 11ªposição). Alex Palou em 7º, ficou um pouco abaixo na corrida do Domingo, mas em nada apaga seu brilhante final de semana em Road America. Takuma Sato em corrida discreta ficou em 8ºlugar. Josef Newgarden com a Penske e Charlie Kimball da A.J.Foyt (Fazendo uma boa corrida, considerando a carroça que tem) completaram as 10 primeiras posições.

Will Power em 11º por tudo que apontou é quase uma vitória para o piloto Australiano. A Indy é branda demais com os pilotos que apontam. Era para Power ter sido desclassificado, mas a filosofia da Indy de não punir pilotos nesse caso é um dos pontos negativos da categoria. Após 3 vitórias nas 3 primeiras corridas da temporada, Scott Dixon teve uma prova desastrosa, com 2 paradas ruins acabou ficando na 12ªPosição. Isso dá alguma esperança aos outros pilotos na disputa pelo campeonato, que iria para Iowa, para as etapas antes das 500 milhas de Indianapolis.

Fotos:

RoadAmerica2_2020_indycar

Resultado final da 4ªEtapa do Mundial de Formula Indy
GP de Road America – 2 – 55 Voltas

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:51:22.0391
2	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2.8699
3	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 8.6165
4	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 14.2233
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 32.4166
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	a 35.8881
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	Honda	a 36.7706
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 47.9432
9	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 48.7864
10	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 53.0609
11	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 53.9711
12	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	a 54.5347
13	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 56.3933
14	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:00.4374
15	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 1:00.4688
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 1:06.8352
17	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 1:08.2959
18	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 1:45.468
19	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 1 Volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 Volta
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 2 Voltas
22	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 55 Voltas
23	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 55 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Formula Indy – Rodada Dupla em Road America – Parte 1

Publicado por deivisonconceicaoem 17 de agosto de 2020em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2020 0 comentários

Primeira corrida que recebe público na Formula Indy, em plena pandemia, Algo que para mim é inaceitável. Ter a corrida, tudo bem, mas não com público. Nenhum evento mundial pode pensar em grandes aglomerações. Nesse momento que vivemos, com uma pandemia ainda avançando, precisamos ter consciência de que até achamos uma vacina ou remédio eficiente não existe condições de temos público sem medidas extremas, isso não foi o que aconteceu nesse final de semana.

Foram 2 corridas em Elhkart Lake. Aqui estamos relatando a primeira corrida que aconteceu no sábado. A Classificação foi modificada para esse final de semana de rodada dupla. Seriam dois Grupos que fariam seus tempos durante 14 minutos. O pole será o piloto que marcar o melhor tempo entre os dois grupos, o grupo que não tiver a pole largara sempre atrás do Grupo vencedor em todas as filas (Ex: Pole do Grupo 2, o segundo colocado é do Grupo 1 e assim sucessivamente até a última fila)

Classificação:

Grupo 1:

nº	Piloto	Equipe	Motor
4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet
10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda
15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda
21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda
55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda
59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet
60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda
98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda

Começando o primeiro grupo, o norte-americano Santino Ferrucci começou muito bem a classificação, marcando o melhor tempo com 1:46.9876. Patrício O’Ward da Mclaren vinha em 2º. A 8 minutos e meio do final, Rosenquist sobe para a primeira posição, Alex Palou marcou o segundo tempo e Jack Harvey subiu da 4ª para a 3ªposição. Com 4 minutos para o final, Ferrucci, Veekay e O’Ward estavam nas 6 primeiras posições.

Na parte final, todos estavam na pista, Veekay e Chilton vinham muito rápidos, mas somente o piloto holandês que faz uma grande marca, com 1:46.4263 marcado a 1 minuto do final da sessão do Grupo.

A poucos segundos do final, Rosenquist tomou a ponta, com O’Ward pulando para segundo e Rahal para 3º. Com o cronometro zerado, Marco Andretti surpreendeu, marcando uma ótima volta, mas foi Rahal que superou Rosenquist com 1:45.7593, muito perto dessa marca ficou Santino Ferrucci com 1:45.7696.

Tudo parecia certo, só que no último momento, Jack Harvey fez 1:45.7290 e ficou com o primeiro lugar do Grupo, Caso ninguém do Grupo 2 alcançasse seu tempo, o inglês seria o pole position.

Classificação do Grupo 1:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
2	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
3	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
4	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
5	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
6	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
7	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
8	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
9	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
10	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862

Grupo 2:

nº	Piloto	Equipe	Motor
1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet
7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda
9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda
12	Will Power	Team Penske	Chevrolet
14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet
22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet
27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda
30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda
88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda

O Segundo grupo tinha uma missão árdua de tirar a pole do jovem e promissor piloto da Meyer Shank. Na primeira volta dos pilotos desse grupo, Colton Herta fez o melhor tempo, com Hunter-Reay e Dixon logo atrás.

Herta estava tentando arrebentar com os cronômetros, mas foi Newgarden que fez isso, com 1:46.8011 passando para a liderança, Herta fez 1:46.9368 passando para segundo. A liderança de Newgarden durou pouco, porque Hunter-Reay baixou essa marca da pole para 1:46.6396. Will Power em sua volta rápida marcou o terceiro melhor tempo.

Na metade da classificação: Hunter-Reay estava na frente, mas ainda a 9 décimos do tempo de Jack Harvey. Newgarden, Power e Herta vinham nas 4 primeiras posições.

Nos minutos finais todos estavam na pista, muitos deles virando bem rápido. A 1minuto do final, Hunter-Reay marcou 1:46.0799 e se aproximou bastante do tempo de Harvey, Power em 2º com 1:46.1019. Dixon em uma volta voadora foi o primeiro a ir para a casa do 1 minuto e 45 segundos (1:45.9324).

Com a marca de Harvey do Grupo 1 ameaçada, todo mundo foi para uma tentativa final para tirar a pole do piloto inglês… E acabam Ryan Hunter-Reay e Josef Newgarden conseguindo romper a marca do líder do Grupo 1. O piloto da Penske ficou com 1:45.5191 e conquistou a pole position. Jack Harvey largaria do lado dele na primeira fila.

Ryan Hunter-Reay abre a segunda fila largando em 3º. Graham Rahal completa a segunda fila com o carro da Rahal (foi o segundo do seu Grupo) Os pilotos do Grupo 2 vão largar a frente dos pilotos do Grupo 1. Então Power em 5º, Herta em 7º e Dixon em 9º, largam a frente de Ferrucci em 6º, Rosenquist em 8º e Andretti em 10º.

Classificação do Grupo 2:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
4	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
6	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
7	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
9	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
10	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
11	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
12	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1:45.5191
2	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1:45.729
3	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1:45.6563
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:45.7593
5	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1:45.8244
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1:45.7696
7	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	1:45.8609
8	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.8469
9	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:45.9324
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	1:45.9888
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1:46.1365
12	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:46.0356
13	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	1:46.298
14	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	1:46.126
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	1:46.5368
16	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.1301
17	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1:46.709
18	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1:46.3878
19	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:46.8114
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1:46.4707
21	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	1:47.1133
22	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.6862
23	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	1:47.5761

Na largada, Newgarden assumiu a liderança. Já Jack Harvey perdeu a segunda posição para Ryan Hunter-Reay que não satisfeito foi para cima de Newgarden. Porém, o piloto da Penske manteve sua posição por dentro e garante a sua liderança. Graham Rahal, Santino Ferrucci e Jack Harvey (que teve uma primeira volta desastrosa, caindo do 2º para o 5ºlugar) completava os 5 primeiros colocados.

Ao final da primeira volta, Alexander Rossi e Zach Veach vão para a grama e atingem placas de isopor, ambos foram para os boxes tirarem a sujeira dos carros, trocarem peças danificadas e mudarem suas táticas de parada. Na 3ªVolta, Kimball acabou dando uma bela de uma tocada de Rinus Veenay.

Em 5 voltas, Newgarden abriu mais de 2 segundos sobre Hunter-Reay que sofria pressão de Graham Rahal. Ferrucci, Harvey e Dixon estavam em 4º, 5º e 6ºlugares respectivamente. Os dois pilotos que mais subiram na largada foram Alex Palou e Conor Daly com 5 posições acima das posições que eles largaram no Grid.

Nesse começo de prova, não houve muitas disputas por posições. Só na 7ªVolta, Will Power deu a bobeira de passar pela grama e por pouco não perdeu a 10ªposição para o mexicano Patrício O’Ward.

Na 8ªVolta, Graham Rahal foi com tudo pra cima de Hunter-Reay e executando muito bem a ultrapassagem por fora, ganhando a segunda posição. Aproveitando a perda de ritmo do piloto da Andretti, Santino Ferrucci foi pra cima de Hunter-Reay, com muito melhor rendimento o piloto da Dale Coyne deixou o piloto da Andretti pra trás, ganhando a 3ªposição. Colton Herta ganhou a 7ªposição após vencer Felix Rosenquist.

Evidentemente dos 5 primeiros colocados, o rendimento de Hunter-Reay era o pior deles, sendo pressionado agora pelo Jack Harvey, que já vinham a 9 segundos de Newgarden.

No final da 12ªVolta, Power, Pagenaud e Palou foram para a primeira parada, Quando Power foi saindo do seu pit, Power quase se chocou com o francês Simon Pagenaud, o que seria trágico para a Penske perder 2 de seus 3 pilotos antes do primeiro terço de prova.

Na 14ªVolta, Newgarden foi para a sua primeira parada e voltou na 9ªposição. Graham Rahal (que tinha 4.3 segundos de desvantagem para o piloto da Penske) passou a liderar a prova por 1 volta. Na volta seguinte, o filho de Bobby Rahal e praticamente todos os outros pilotos pararam. Nessa parada, A Rahal teve problemas com a bomba de combustível e jogou todo o trabalho de Graham na pista no chão.

Depois das paradas, Josef Newgarden volta a liderança, com 9.6 segundos de frente para Santino Ferrucci que subiu para a segunda posição. Will Power passou da 10ª para a terceira posição a 2 segundos de Ferrucci. Alex Palou vinha em 4º, numa excelente corrida de recuperação (Ganhou 10 posições em 15 voltas), Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey, Scott Dixon, Colton Herta, Patrício O’Ward e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. Graham Rahal voltou na 11ªposição, 21 segundos atrás de Newgarden.

O’Ward tentou passar Rosenquist, os dois acabam se tocando e o sueco levou a melhor nessa disputa. Enquanto isso, Newgarden após 20 voltas vinha em uma condução impecável, com a vantagem estabilizada em 9.5 segundos sobre Santino Ferrucci. Alex Palou começou a ser pressionado por Ryan Hunter-Reay, Jack Harvey e Scott Dixon.

Scott Dixon foi para a sua segunda parada na 26ªVolta, o que obrigava o Neozelandês a esticar os dois trechos finais para completar a prova com 3 paradas. Na volta seguinte pararam Palou, Herta, Rosenquist, Pagenaud e O’Ward. Todos eles foram superados por Dixon em apenas 1 volta de pneu novo. A parada acabou sendo problemática para Palou, que acabou perdendo tempo precioso e perdeu posições.

Na volta 28, Newgarden vai para a sua parada, tudo certo, até que na saída o carro do campeão de 2017 e 2019 morre, fazendo que o piloto da Penske perdesse mais de 20 segundos. Will Power quando voltou para a pista teve que segurar de todas as formas para segurar a posição dos ataques de Scott Dixon. Os últimos a pararem foram Jack Harvey na 29ªVolta e Marcus Ericsson na volta 30 (Esses dois estavam muito bem em relação a tática de paradas nos boxes).

Após 30 voltas, Power abriu 1.5 segundos a frente de Scott Dixon, Ferrucci continuava na terceira posição, perto dos dois primeiros. Ryan Hunter-Reay e Jack Harvey completavam os 5 primeiros lugares. Alex Palou caiu para a 6ªposição, mas ainda continuava na briga, a 9 décimos do piloto da Meyer Shank. Herta, Rahal, Pagenaud e Newgarden completavam os 10 primeiros colocados.

Newgarden tentava a recuperação partindo para cima de Pagenaud. Um pouco mais atrás, Marcus Ericsson e Patrício O’Ward disputavam a 11ªposição. Scott Dixon em busca da terceira vitória parte para cima de Will Power.

Na volta 38, Newgarden supera Pagenaud e sobe para a 9ªposição, Isso ao mesmo tempo que Jack Harvey (Que vinha em 5ºlugar) vai para a caixa de brita. mesmo afastado do traçado, a bandeira amarela foi acionada na 38ªVolta, Isso antecipou a última parada de todos os pilotos na 39ªVolta. Nessas paradas, a Chip Ganassi trabalha melhor que a Penske e devolve Dixon na frente de Power. Hunter-Reay passou a ser o 3ºcolocado, seguido de Alex Palou, Colton Herta, Josef Newgarden, Santino Ferrucci (que caiu 4 posições após essa parada), Graham Rahal, Simon Pagenaud e Marcus Ericsson completavam os 10 primeiros colocados.

O Carro de Marco Andretti parou na pista, e por isso a bandeira amarela acabou demorando um pouco mais para a retirada do carro 98. Relargada na volta 42, Newgarden ao tentar ganhar posições acaba perdendo posição para Ferrucci e Rahal, caindo para a 8ªposição.

No grupo intermediário, o piloto da Mclaren Patrício O’Ward toca em Conor Daly no que levou o piloto da Carpenter para a brita e para o muro. De novo tivemos uma bandeira amarela para a retirada do carro acidentado.

A 7 voltas do final tivemos a relargada, com Dixon disparando na liderança, Já Palou supera Hunter-Reay passando a ser o terceiro colocado. Segundos depois o piloto da Dale Coyne foi pra cima de Power, em busca de uma incrível segunda posição.

A 6 voltas do final, Patrício O’Ward e Simon Pagenaud disputam roda com roda a 9ªposição, os dois chegaram a se tocar, mas foi mais um toque de corrida do que uma manobra irregular.

Scott Dixon foi tranquilo até a bandeira para a sua terceira vitória em 3 corridas, Algo que não acontecia desde de 2011, quando Will Power ganhou as 3 primeiras corridas daquele ano. Um incrível domínio do Neozelandês vem impondo a concorrência. Will Power ficou em 2ºlugar e completando o pódio, o promissor espanhol Alex Palou, Em uma corrida excelente, largando da 14ªposição e conquistando seu primeiro pódio na Formula Indy.

Ryan Hunter-Reay numa boa corrida ficou com o 4ºlugar e completando os 5 primeiros colocados ficou Colton Herta da equipe Harding. Santino Ferrucci que poderia ter conseguido um pódio ficou em 6ºlugar, Graham Rahal conseguiu salvar uma 7ªposição após um grande começo de corrida e de ter sua corrida prejudicada nos boxes. Patricio O’Ward, Takuma Sato e Marcus Ericsson completaram os Top 10. Josef Newgarden terminou a prova em uma lamentável 14ªposição.

Fotos:

Roadamericaa20201

Classificação final do GP Road America
3ªEtapa da Formula Indy – Temporada 2020

pos	nº	Piloto	Equipe	Motor	Tempo
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1:54:09.8697
2	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	a 2.5386
3	55	Alex Palou	Dale Coyne Racing	Honda	a 3.1928
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	a 3.9844
5	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	Honda	a 7.2493
6	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	a 8.2004
7	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 11.3554
8	5	Patricio O’Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 14.7846
9	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	a 15.0046
10	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	a 15.7661
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 16.1702
12	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	a 17.6234
13	21	Rinus Van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 19.1144
14	1	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	a 19.1842
15	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	Chevrolet	a 20.9776
16	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	a 22.6498
17	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	a 37.4904
18	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	a 1 volta
19	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	a 1 volta
20	14	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	a 1 volta
21	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	a 14 voltas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian	Honda	a 16 voltas
23	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	a 18 voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Sato dá a volta por cima em St.Louis e vence, Kannan conquista pódio improvável

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

O último oval da temporada 2019 da Formula Indy, St.Louis foi uma corrida cheia de alternativas e com a vitória de Takuma Sato. Uma volta por cima do piloto da Rahal, que acabou sendo o causador daquele acidente terrível em Pocono. (Provavelmente o Sato não merece tantas criticas, já que Pocono é uma pista inadequada para uma corrida da Formula Indy) Além de um pódio completamente improvável de Tony Kannan.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Média
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	186.508 Milhas
2	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	185.927 Milhas
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	185.896 Milhas
4	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	185.143 Milhas
5	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	185.050 Milhas
6	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	184.830 Milhas
7	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	184.452 Milhas
8	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	184.293 Milhas
9	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	184.206 Milhas
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	184.130 Milhas
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	184.070 Milhas
12	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	183.399 Milhas
13	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	183.211 Milhas
14	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	183.180 Milhas
15	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	182.547 Milhas
16	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	182.065 Milhas
17	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	181.334 Milhas
18	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	179.399 Milhas
19	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	178.982 Milhas
20	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.974 Milhas
21	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	178.290 Milhas
22	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	175.192 Milhas

Josef Newgarden foi o pole position e ganhou mais um ponto no campeonato e mais um ponto a frente de Alexander Rossi, Simon Pagenaud e de Scott Dixon. Na Segunda posição larga o Francês Sebastien Bourdais. Na segunda fila, largaram Will Power, que jogava suas últimas fichas para tentar o título e Simon Pagenaud, 3ºlugar no campeonato. Takuma Sato da Rahal e Santino Ferrucci da Dale Coyne (Equipe foi muito bem no final de semana em St.Louis) compuseram a 3ªFila.

James Hinchcliffe, Scott Dixon (4ºlugar no campeonato), Ryan Hunter-Reay e Felix Rosenquist completavam os 10 primeiros colocados. O Vice-líder do campeonato, Alexander Rossi largou em 11ºlugar.

Largada, Newgarden segura a liderança, Com Bourdais, Power mantendo as 3 primeiras posições. No final da primeira volta, Marcus Ericsson acabou perdendo o controle do carro da Schmidt e teve de ir para a grama para evitar a batida. Apesar de não ter tido nenhum dano na pista, Esse incidente foi o bastante para se dada a bandeira amarela pela primeira vez na prova.

Sato que largava bem acabou sendo espremido na largada e ficou muito para trás. Alguns pilotos foram fazer uma parada para mudarem suas táticas: Ericsson e Kimball.

Na volta 7 é que a corrida começa pra valer, Por fora, Will Power acabou superando Sebastien Bourdais e ganha o segundo lugar, alguns segundos depois, Foi a vez de Ferrucci superar o tetracampeão do mundo e assumir a 3ªposição. Restou ao francês segurar os ataques de Simon Pagenaud.

Os três primeiros colocados abriram de Sebastian Bourdais após 12 voltas completadas. Power chegou a tentar um ataque em cima de Newgarden, Mas depois foi ameaçado pelo norte-americano Santino Ferrucci. Depois disso, Pouca coisa aconteceu depois disso. Na 40ªVolta, Newgarden começa a se aproximar de Charlie Kimball, que era o primeiro retardatário a ser superado. Na 42ªVolta, Conor Daly, Takuma Sato e Ed Carpenter disputaram o 14ºlugar, Lado a lado, O Japonês levou a pior e passou pela parte suja da curva 1, perdendo algumas posições.

Visto que perdeu rendimento, Sato acabou indo para os boxes na 45ªVolta, antecipando a sua parada. Newgarden tinha 0.7 segundos de frente para Power, 1.2 segundos sobre Ferrucci, 1.9 segundos sobre Bourdais e 3.9 segundos de frente para Pagenaud. Depois vinham: Dixon, Rosenquist, Hinchcliffe, Rossi e Hunter-Reay completando os 10 primeiros colocados.

O primeiro dos líderes a ir para os boxes foi Simon Pagenaud na 50ªVolta. Dixon parou na volta 51, O líder, Josef Newgarden parou na 52ªVolta. Os boxes ficaram bem movimentados entre as voltas de 51 a 54. Power parou na 53ªVolta e Ferrucci na 54ªVolta.

Will Power acabou indo para o muro, Bandeira amarela em toda a pista. Ou Power cometeu um erro por causa da temperatura dos pneus ou a situação mais provável, Que foi a equipe não apertou a porca do pneu e isso fez com que o piloto da Penske batesse. Fim de corrida e fim de qualquer possibilidade do Australiano de Brigar pelo bicampeonato.

Os pilotos que não fizeram a parada foram para os boxes, James Hinchcliffe assumiu a liderança após as paradas, seguido de Ferrucci, Bourdais, Newgarden, Rosenquist e Pagenaud. Dixon teve problemas e acabou perdendo muitas voltas.

Na volta 70 tivemos a relargada, Hinchcliffe continuou na liderança, Mas voltas depois ele começaria a receber pressão de Santino Ferrucci. O piloto da Dale Coyne vem numa crescente nessa parte final de temporada. Com mais desempenho, o norte-americano superou Hinchcliffe na 83ªVolta e assumiu a liderança. Em questão de 2 voltas, Santino abriu quase 1.5 segundos. A situação de Bourdais não era das melhores, O Francês vinha sendo pressionado pelo Newgarden. Depois, vinham logo a seguir: Rosenquist, Ericsson, Herta, Pagenaud, Rossi e Daly (O piloto da Carlin vinha fazendo uma bela corrida)

Com o decorrer das voltas, O piloto da Schmidt James Hinchcliffe perdeu rendimento e começou a ser pressionado pelo Bourdais e Newgarden.

Os pilotos da Carpenter (Pigot na volta 97 e Carpenter na volta 98) foram os primeiros a fazerem sua segunda parada. Demorou 11 voltas para Alexander Rossi, O primeiro dos postulantes ao título a fazer a segunda parada.

Os pilotos da Carpenter superaram Ferrucci, que tinha uma confortável vantagem para Hinchcliffe. Josef Newgarden parou na 110ªVolta, Hinchcliffe parou na volta seguinte. Com isso, Os pilotos da Dale Coyne estavam nas duas primeiras posições (Ferrucci na frente de Bourdais).

Pagenaud parou na volta 113, Santino Ferrucci e Sebastien Bourdais pararam na volta 116 e 117. Marcus Ericsson passou a liderança da prova. Na volta 120, Conor Daly fez sua segunda parada. Na volta 121, O Sueco Marcus Ericsson acabou raspando no muro, com a roda traseira. Bandeira amarela em toda a pista. Apesar de aparentar não ter nenhum dano, O piloto da Schmidt foi para os boxes e se identificou problemas na suspensão. Resultado disso: Ericsson perdeu 2 voltas e acabou com suas chances de uma boa corrida que ele poderia fazer.

Marco Andretti, Spencer Pigot, Takuma Sato e Ryan Hunter-Reay foram para uma mudança de tática ao fazerem à parada nos boxes. Ao mesmo tempo, Scott Dixon volta à pista, Com mais de 60 Voltas atrás do líder.

Relargada aconteceu na volta 131, Ferrucci e Bourdais ficaram nas 2 primeiras posições. Com Alexander Rossi passando Josef Newgarden. Já Conor Daly passou Simon Pagenaud, que ao se defender de Felix Rosenquist ele acabou dando uma fechada no piloto sueco, que segurou posição do Colton Herta.

Spencer Pigot encontrou o muro na 133ªVolta, Era a 4ªbandeira amarela da prova. O piloto da Carpenter levou a pior sobre o norte-americano Charlie Kimball. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada para completar o tanque.

Na volta 142 aconteceu a relargada. O norte-americano Zach Veach começou a andar muito forte, Ele foi para cima de Bourdais para recuperar a volta perdida para o 2ºlugar. Ele conseguiu fazer essa ultrapassagem e foi para cima de Santino Ferrucci. Nas voltas seguintes, O piloto da Andretti conseguiu passar o líder e voltou a mesma volta da liderança da prova.

Newgarden partiu para o ataque em cima de Rossi. A menos de 100 voltas para o final, Os pilotos da Dale Coyne estavam com a dobradinha, Com Ferrucci, 7 décimos de frente para Bourdais, Rossi vinha em 3º, a 1.1 segundos e 1.8 segundos do Newgarden. Com o ritmo mais ameno de Santino Ferrucci, Não seria surpresa se ele estivesse diminuído um pouco o ritmo de prova para tentar fazer apenas mais uma parada nos boxes. Quem não se preocupava com isso era Zach Veach, Que vinha a 22 segundos dos lideres em 16ºlugar e a 12 segundos de Ed Carpenter.

Para se fazer apenas mais uma parada, teriam que chegar até a volta 188. Coisa que Rossi, Newgarden e Herta nem chegaram perto, Parando na volta 175. Simon Pagenaud parou duas voltas depois, Sem qualquer chance de levar o carro até o final sem uma nova troca.

Igualmente ao Sueco Felix Rosenquist, Parando na volta 178. Durante essas trocas, Alexandre Rossi executou uma manobra muito ousada para superar Hinchcliffe.

Ferrucci, Bourdais, Daly, Hunter-Reay, Sato, Andretti, Kannan, Carpenter, Rahal e Veach não vinham feito a parade nos boxes. Newgarden era o primeiro dos que tinham feito a parada.

Na volta 186, Daly fez a parada. Ele poderia terminar a prova caso poupasse combustível. Na volta 189, Ferrucci e Bourdais foram para os boxes, Na volta, O Francês voltou na frente do Norte-Americano. Sato passou a liderar a prova, com Kannan em 2º e Carpenter em 3º.

Na Volta 192, Bourdais acabou perdendo o controle do carro na curva 4 e bateu com o pneu traseiro para o muro. E quase atinge Zach Veach. O Carro fica parado no meio da pista, provocando a bandeira amarela. Para alguns pilotos era a salvação no consumo de combustível.

Takuma Sato fez sua parada e voltou na liderança, E por incrível que parece, Tony Kannan com a A.J.Foyt estava em 2ºlugar. Numa posição de brigar até mesmo pela vitória. Ed Carpenter vinha em 3ºlugar. Pagenaud, Newgarden e outros pilotos a vistas de minimizar os prejuízos foram para os boxes, A Fim de completar a corrida.

A corrida recomeça na volta 206, Sato pula bem e vai para a ponta, Kannan, Carpenter, Newgarden, Rossi e Ferrucci são os 6 primeiros colocados. Em 7ªVinha um Marco Andretti que não tinha feito nada demais a corrida toda. O piloto da Andretti-Herta superou Conor Daly. (Outro que fazia uma bela corrida)

Santino Ferrucci foi para cima de Alexandre Rossi a menos de 40 voltas para o final. Com um grande desempenho (Talvez o melhor da sua carreira) ele supera o vice-líder do campeonato passando ao 5ºlugar. Na volta 213, Ferrucci vai para cima de Josef Newgarden, com muita ação, Mas o piloto da Penske precisava muito manter essa posição, importantíssima para a luta pelo campeonato. Rossi vinha em 6ºlugar, Isolado dos 5 primeiros e não tinha ameaças de Conor Daly, Simon Pagenaud e Ryan Hunter-Reay.

A 25 voltas do final, Graham Rahal foi para os boxes, E ficou por lá, com problemas mecânicos. A 20 voltas do final, Rossi entrega os pontos e vai para os boxes para completar o tanque. Depois da parada, o piloto da Andretti caiu para o 14ºlugar, 1 volta atrás do líder. Sato começa a ver Tony Kannan, Ed Carpenter, Josef Newgarden e Santino Ferrucci na sua cola, Disputando a vitória. Simon Pagenaud passa Conor Daly, subindo para o 6ºlugar. Duas voltas depois, Ferrucci passa Newgarden e assume o 4ºlugar.

O piloto da Dale Coyne foi para cima de Ed Carpenter, O Carro do norte-americano tinha carro até mesmo para ganhar corrida. Mas a 8 voltas do final, Ferrucci tenta por fora na curva 1 e perdeu a trajetória, Perdendo a posição para Newgarden.

A 4 voltas do final, Kannan é superado pelo Ed Carpenter. O piloto que estava fazendo sua última corrida do ano foi para cima de Sato. Enquanto que Kannan tinha a dura missão de segurar Ferrucci, que superou Newgarden.

Carpenter tentou superar o Japonês, Mas Sato resistiu e depois da desastrosa primeira volta de Pocono acabou conquistando sua segunda vitória na temporada, Dando a volta por cima do que aconteceu na semana anterior. Ed Carpenter fechou sua temporada com uma boa 2ªposição, Mas quem realmente brilhou foi Tony Kannan, Que levou um carro sem qualquer competitividade para a espetacular 3ªposição, Segurando o jovem Santino Ferrucci (Que fez sua melhor corrida na Formula Indy).

Josef Newgarden vinha em uma tranquila 5ªposição, Mas ele acabou rodando a poucos metros do final da corrida e acabou passando lentamente na linha de chegada, sendo superado pelo Francês Simon Pagenaud da Penske e pelo Norte-americano Conor Daly, Corricada do piloto da equipe Carlin. Mesmo assim, Newgarden saiu no lucro com o 7ºlugar. Ryan Hunter-Reay, Colton Herta e Marco Andretti completaram os 10 primeiros.

Alexander Rossi ficou em 13ºlugar, A 1 volta atrás do vencedor. Com isso ele perdeu terreno para Newgarden e perdeu a vice-liderança para Simon Pagenaud a 2 provas do final do campeonato.

Fotos:

IndyCar 2019 – St.louis

Resultado final da 15ªEtapa da Formula Indy
GP de St.Louis

pos	nº	Piloto	equipe	Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	248	2:15:53.4687
2	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	248	a 0.0399
3	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	248	a 2.2459
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	248	a 4.1935
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	248	a 6.2741
6	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	248	a 8.020
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	248	a 13.805
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	248	a 14.9394
9	88	Colton Herta	Harding Steinbrenner Racing	Honda	248	a 17.101
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian	Honda	248	a 18.4657
11	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	248	a 19.859
12	5	James Hinchcliffe	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
13	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
14	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	247	1 Volta
15	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	247	1 Volta
16	7	Marcus Ericsson	Arrow Schmidt Peterson Motorsports	Honda	247	1 Volta
17	4	Matheus Leist	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	246	2 Voltas
18	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	Honda	226	22 Voltas
19	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	Honda	189	59 Voltas
20	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	136	112 Voltas
21	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	131	117 Voltas
22	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	52	196 Voltas

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Indy em Pocono – O Surto Final do terrível oval

Publicado por deivisonconceicaoem 13 de setembro de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Grid de Largada:

pos	nº	piloto	equipe
1	2	Josef Newgarden	Team Penske
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske
4	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing
5	12	Will Power	Team Penske
6	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport
7	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan
8	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan
9	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing
10	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing
12	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing
13	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing
14	88	Colton Herta	Harding Racing
15	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing
16	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports
17	98	Marco Andretti	Andretti Herta
18	26	Zach Veach	Andretti Autosport
19	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises
21	23	Charlie Kimball	Carlin
22	59	Conor Daly	Carlin

Essa prova do campeonato sempre apavora foi realizada no dia 18 de Agosto. Com uma morte em 2015 e um acidente gravíssimo no ano passado esse circuito oval de 2 milhas e meia. Pocono já deveria sair do calendário, Mas decidiram continuar com essa brincadeira nesse ano.

Esse Oval é tenebroso e esse ano ele se mostrou mais uma vez essa sua face ruim. O Treino foi cancelado, o grid foi formado pela classificação do campeonato: Josef Newgarden largou na pole pósiton, Com Alexander Rossi em 2º. Depois vieram Simon Pagenaud, Scott Dixon, Will Power, Ryan Hunter-Reay, Takuma Sato, Graham Rahal, Felix Rosenquist e James Hinchcliffe completando os 10 primeiros colocados.

Pagenaud largou muito bem e pulou para a liderança, Com Newgarden e Power completando o 1-2-3 da Penske, Perto da curva 2 é que ocorreu o incidente da corrida. Um acidente forte que acabou ocasionando o acidente de Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay, Felix Rosenquist, Alexander Rossi e James Hinchcliffe. Sato acabou tocando em Rossi que tocou em Hunter-Reay. Sato acabou pegando o carro de Felix Rosenquist, que quase capotou, O Carro do Japonês foi atingido pelo Hunter-Reay e acabou indo de cabeça para baixo. Hinchcliffe acabou batendo ao tentar evitar uma batida com outro piloto.

Resultado dessa confusão foi uma bandeira vermelha. Agora, Independente da culpa ser do Takuma Sato, Essa pista não tem condições de receber provas da Formula Indy. Hoje, com esses carros não tem mais como. O próprio Robert Wickens que foi vitima dessa pista no ano passado e hoje continua com dificuldades de andar, postou um post no twitter falando que não deveria ter essa corrida.

“Quantas vezes temos que passar pela mesma situação antes de todos aceitarmos que um IndyCar não deve correr em Pocono”, escreveu Wickens. “É apenas um relacionamento tóxico e talvez seja hora de considerar um divórcio. Estou muito aliviado (que eu saiba) por todo mundo estar bem com esse acidente assustador.”

Depois de quase 40 minutos, Os pilotos voltaram para a pista. Will Power acabou indo para os boxes, Mudando sua tática de corrida. (O que parecia loucura acabou fazendo toda a diferença do final)

Na volta 9 a prova recomeça para as primeiras voltas da prova. Pagenaud manteve a ponta, Com Newgarden marcou bobeira e perdeu posição para Dixon. Foram a primeira volta sem qualquer incidente. Graham Rahal, Santino Ferrucci, Sebastien Bourdais, Spencer Pigot, Marcus Ericsson, Colton Herta e Zach Veach completavam os 10 primeiros lugares.

Pagenaud e Dixon fugiram na frente, Newgarden ficava para Rahal e Ferrucci. O piloto da Dale Coyne chegava até os 360 km/h Bourdais vinha perto deles em 6ºlugar. Colton Herta tentava tirar o 8ºlugar das mãos de Marcus Ericsson.

Com 25 voltas completadas, Pagenaud tinha 0.6 Segundos a frente de Scott Dixon. Newgarden em 3º vinha a 2.2 segundos abriu um pouco sobre Rahal e Ferrucci. Power estava em 11ºlugar, após superar Ed Carpenter.

O primeiro a parar na janela de parada nos boxes foi Zach Veach, na 30ªvolta. Dos líderes, Santino Ferrucci foi o primeiro a fazer a parada, na 34ªVolta. Rahal e Bourdais pararam 3 voltas depois. O líder da prova, Simon Pagenaud parou na 38ªVolta, Na mesma volta, Herta acabou errando o ponto de parada e perdeu tempo. OS últimos a parar foram Dixon na 39ªVolta e Newgarden e Kimball na volta 40. Power assumiu a liderança.

Poucos segundos depois, Spencer Pigot foi para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. Power já tinha entrado nos boxes para a segunda parada. Com todas essas paradas, Pagenaud voltou a liderança, Com Santino Ferrucci, levando a Dale Coyne a 2ªposição. Depois vinham Dixon, Power e Rahal. A Direção de prova ordenou que Power fosse para a segunda posição. Assim foi feito e o Australiano acabou levando a melhor, com uma tática bem favorável.

Durante a bandeira amarela, Conor Daly e Tony Kannan pararam nos boxes mudando suas táticas de parada. Na 47ªVolta, Pagenaud foi pressionado por Will Power, O Francês teve muita dificuldade para superar o piloto Australiano. Na volta seguinte, Power assumiu a liderança da prova, Pagenaud não desistiu, foi para cima de Power e acabou voltando a ponta na 51ªvolta. Dixon superou Ferrucci, recuperando a 3ªposição. Completando o 5ºlugar, O Sueco Marcus Ericsson da Schmidt, Em uma boa corrida do antigo piloto de Formula 1.

Josef Newgarden vinha em corrida apagada, Em 7ºlugar. James Hinchcliffe, após 55 voltas acaba indo para a pista para voltar a corrida, Mas o carro estava bem sem condições de ser minimamente competitivo. Duas voltas depois, o Canadense foi para as boxes, para troca de pneus e combustível.

Os 4 primeiros colocados: Pagenaud, Power, Dixon e Ferrucci estavam na frente do grupão que começava pelo Ericsson até o 14ºcolocado, separados por apenas 7 segundos. Marco Andretti e Matheus Leist destoavam e vinham longe dessa turma.

Derepente, Ericsson acabou perdendo rendimento e indo para trás, perdendo posição após posição.

Na 66ªVolta, Newgarden vai para os boxes, Uma parada muito antecipada, Já que a janela de paradas iria começar na volta 70. Ou teve mudou a tática ou alguma coisa aconteceu, As voltas seguintes deram a resposta, Que acabou sendo uma tática antecipada.

Santino Ferrucci parou na 69ªvolta, Sendo o primeiro dos 4 primeiros colocados a fazer a segunda troca. Na volta 71, Quando Dixon foi para os boxes, Simon Pagenaud foi atrapalhado pelo James Hinchcliffe e acabou perdendo a liderança para Will Power. Na volta seguinte, Pagenaud foi para a segunda parada e por muito pouco não acabou batendo em Marco Andretti. Power era o líder, junto de Kimball, Daly e Kannan não tinham feito parada na janela, usando diferentes táticas dos líderes.

Volta 75, Colton Herta vai para o muro, Bandeira amarela em todo o circuito. O piloto da Harding perdeu a traseira e tocou uma das rodas no muro. Power teve que fazer a parada junto de Kimball, Daly e Kannan. Todos eles voltaram bem colocados.

Enquanto Hinchcliffe abandonou de vez a corrida, Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi iriam voltar a pista. Mas o vice-líder do campeonato estava querendo voltar com o carro todo remendado, Até mesmo sua suspensão foi remendada. A Direção de prova deveria impedir que Rossi tivesse voltado a corrida dessa forma, Uma peça remendada, numa velocidade de 350 km/h poderia ocorrer um acidente bem feio.

Dixon passou a liderança, Com Ferrucci, Pagenaud como seus mais próximos adversários. Nova relargada na 83ªVolta, Dixon segura à liderança. Power superou Newgarden passando para o 5ºlugar e Pasmem! Tony Kannan ultrapassou Sebastien Bourdais levando a carroça da A.J.Foyt para a 7ªposição.

Ferrucci, vinha no seu melhor momento da temporada, O Jovem piloto da Dale Coyne foi para cima de Dixon, valendo a liderança da prova. Enquanto isso, Power vinha subindo, Passou Ed Carpenter assumindo a 4ªposição. Dois 15 primeiros colocados, Apenas Marco Andretti tinha tomado volta do líder.

Dixon e Ferrucci faziam naquele momento o pega da corrida, Metade da prova e as nuvens escuras começavam a invadir o céu em Pocono. Kannan estava perdendo rendimento e tentatva sustentar a 7ªposição. Seu companheiro de equipe Matheus Leist foi o primeiro a ir para a 3ªparada, na volta 103. Josef Newgarden parou na volta seguinte

Ferrucci foi para os boxes na 106ªvolta, Dixon que era o líder parou na volta seguinte. Com isso a liderança passou para Simon Pagenaud que foi para os boxes na 108ªVolta. Power, com a estratégia diferente de Dixon, Ferrucci e Pagenaud era o líder e ficaria um pouco mais na pista. Assim como Tony Kannan, Conor Daly, Marcus Ericsson e Zach Veach que não tinham feito a parada. O piloto da Foyt parou na volta 109.

Power parou na volta 111 e voltou em 2º, A Frente de Pagenaud e atrás de Dixon. Santino Ferrucci perdeu um pouco de tempo nos boxes e caiu para o 4ºlugar. Depois da parada de Conor Daly (que parou na volta 113) Dixon volta a liderança, Seguido de Power, Pagenaud e Ferrucci.

O Australiano foi para cima do Neozelandês valendo a ponta da prova. Na volta 115, Power supera Dixon e assume a liderança. E depois disso, Foi abrindo, abrindo muito do piloto da Ganassi. Apesar de esta fazendo Sol, As nuvens negras estavam cada vez mais e mais invadindo o céus. Os raios e trovões começaram a cair. A Ameaça acabou por provocar primeiro, Bandeira Amarela na volta 127 e depois disso a bandeira Vermelha na Volta 128.

Os pilotos não voltariam para a pista, Um fechamento de prova melancólica para uma corrida em um lugar deprimente. Will Power conquistou a vitória. Merecidíssma, já que arriscou uma tática diferente e acabou se dando bem. Levando a melhor sobre Scott Dixon no final da prova.

Dixon ficou com o segundo lugar e Simon Pagenaud completou o pódio, Segurando os ataques de Santino Ferrucci, O jovem piloto da Dale Coyne fez sua melhor corrida na Formula Indy. Josef Newgarden acabou fazendo uma corrida burocrática, Sem brilho ele chegou em 5ºlugar, de positivo, Ele voltou a abrir vantagem na liderança para Alexander Rossi. Só que Pagenaud e Dixon se aproximavam na disputa pelo título.

Ed Carpenter ficou com o 6ºlugar, Sebastien Bourdais da Dale Coyne, Tony Kannan da Foyt (Por sinal, uma bela corrida), Graham Rahal e Charlie Kimball da Carlin.

Pocono em 2020 não estará no Calendário da Formula Indy, A prova de Richmond vai ser a pista substituta. Ainda bem, A pista de Pocono deveria nunca mais receber Formula Indy. É uma pista tenebrosa e não tem o glamour de uma corrida de 500 milhas, como tinha Michigan, Talladega e Principalmente Indianapolis.

Fotos:

Resultado final do GP de Pocono

pos	nº	piloto	equipe	motor	Voltas	Tempo
1	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	128	1h53m45.8296s
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	128	5.4688s
3	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	128	7.0950s
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	128	9.4697s
5	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	128	10.1771s
6	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	128	15.4239s
7	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	128	19.1641s
8	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	128	23.3941s
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	128	25.2060s
10	23	Charlie Kimball	Carlin	Chevrolet	128	27.4361s
11	59	Conor Daly	Carlin	Chevrolet	128	29.2835s
12	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	128	32.6051s
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	127	a 1 volta
14	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	127	a 1 volta
15	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	126	a 2 voltas
16	88	Colton Herta	Harding Racing	Honda	72	Acidente
17	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	39	Acidente
18	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	39	a 89 voltas
19	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	25	Acidente
20	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	19	Acidente
21	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Honda	0	Acidente
22	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	0	Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

Newgarden ganha etapa do Texas na base da estratégia e continua líder do campeonato

Publicado por deivisonconceicaoem 20 de junho de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019 0 comentários

Etapa Realizada no dia 8 de Junho, 9ªEtapa do Mundial de Formula Indy

600 Km do Texas, O segundo dos ovais longos da temporada de 2019. Teve uma prova interessante e que sacramentou a ótima fase de Josef Newgarden e da equipe Penske, Que mesmo com um carro com alguns problemas de acerto acabou levando o Norte-Americano a vitória.

Grid de Largada:

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Média/Mph
1	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	220.250
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	220.162
3	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	219.746
4	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	219.537
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	219.355
6	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	219.099
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	218.666
8	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218.459
9	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	218.449
10	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	218.406
11	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.295
12	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	218.074
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	217.982
14	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	217.953
15	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	217.899
16	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	217.182
17	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	217.165
18	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	217.063
19	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	216.175
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	215.093
21	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	206.901
22	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	Bateu

Corrida disputada no final da tarde e prosseguindo ao anoitecer. A pole position ficou com o Japonês Takuma Sato com o carro da Rahal-Letterman, Ao seu lado larga o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. Os dois ainda sonhavam com o título de 2019. Na segunda fila era formada por Sebastian Bourdais da Dale Coyne e Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, Na terceira fila aparece o primeiro carro da Penske com Simon Pagenaud, O terceiro lugar no campeonato. Ao seu lado, O Norte-americano Spencer Pigot da Carpenter.

Conor Daly era a novidade da prova. Por considerar a situação da equipe Carlin muito ruim em ovais e a sua pouca experiência nesse tipo de circuito o Inglês Max Chilton acabou desistindo de competir nos ovais até o final da temporada. O Norte-americano que teve uma boa exibição em Indianapolis larga em 19ºlugar, Só a frente de Matheus Leist, Marco Andretti e de Tony Kannan.

Dixon chegou a colocar um pouco do carro na frente de Sato, Mas o Japonês manteve a liderança. Hunter-Reay ganhou o 3ºlugar de Bourdais, Pagenaud, Hinchcliffe, Newgarden, Pigot, Herta e Rossi completam os 10 primeiros lugares. Nas primeiras volta, Rossi vinha muito agressivo. Já na 4ªVolta o vice-líder do campeonato passou Colton Herta subindo para o 9ºlugar e em poucas voltas passou para o 8ºlugar, Superando Josef Newgarden.

Sato abriu mais de 2 segundos de frente para Dixon. Hunter-Reay já vinha a 7 segundos atrás em 3ºlugar. Um ritmo impressionante do Japonês. Na volta 26, Rossi passou Pigot subindo para o 7ºlugar. O piloto da Carpenter tomou passada de Herta caindo para o 9ºlugar, Não só isso, Ele começou a ficar para trás. Tanto é que na 32ªVolta, Newgarden acabou passando o piloto da Carpenter.

Em 20 voltas, Sato passou Leist para colocar uma nova no jovem brasileiro, Mas teve dificuldades para passar Kannan e depois pelo Carpenter que vinha muito mal. Dixon se aproximou de Sato, Também deve se contar que Sato sentou a bota nas primeiras voltas e agora parecia ter um carro mais desgastado, Enquanto que Dixon estava já com o carro preservado e com mais combustível para gastar.

Leist que já estava a 2 voltas atrás, Por muito pouco não ocorreu um acidente entre ele e o Canadense James Hinchcliffe e o Francês Simon Pagenaud. O Brasileiro não tinha muita experiência, Ainda mais com o carro muito ruim da Foyt o piloto passa a ser até perigoso que ele continuasse na corrida.

Na 57ªVolta, Ryan Hunter-Reay foi para os boxes. Era o primeiro dos líderes a fazerem a primeira parada. A partir dai, Os líderes começaram a ir para as paradas, Newgarden parou na volta 60, Dixon que era o segundo lugar parou na 61ªVolta. Sato foi para a sua parada na 62ªVolta, Mas acabou passando muito do ponto e atropelou um dos mecânicos. O Japonês perdeu muito tempo e acabou ficando na última posição a 2 voltas do líder. Após tudo isso, Ele acabou punido por atropelar equipamentos da equipe nos boxes e perdeu mais uma volta. Um erro dos mais grotescos que já vi acontecer na Formula Indy nos últimos anos.

A liderança passou para Hunter-Reay, Com Dixon na segunda posição. Quem subiu foi James Hinchcliffe da Schmidt que passou para a terceira posição. Rossi já estava em 4ºlugar após a primeira parada. Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal e Veach completavam os 10 primeiros colocados.

Hunter-Reay sustentava a liderança, Com Dixon a meio segundo atrás com sua tática de poupar combustível e equipamento. Rossi já vinha na cola do Hinchcliffe. Pagenaud foi o 5ºcolocado até que na volta 79 foi ultrapassado pelo Jovem Colton Herta.

Hunter-Reay teve dificuldades de passar Spencer Pigot, Nisso, O Neozelandês tentou se aproveitar, Mas não conseguiu essa ultrapassagem. Matheus Leist acabou desistindo da corrida. Com um carro tão ruim nas mãos, Foi melhor para o piloto da Foyt deixar a prova ao invés de correr o risco de se acidentar e de tirar algum outro piloto da prova.

Outro que deixou a prova foi Charlie Kimball, o Norte-Americano chegou a andar em 12ºlugar, teve problema de rolamento de roda. Com 100 voltas completadas, Dois pilotos vinham com desempenhos lamentáveis: Will Power vinha em 14ºlugar a 1 volta do líder. Pior ainda era Feliz Rosenquist, Ele vinha em 16ºlugar, Com um desempenho pior ainda do que Power e péssimo em relação ao Dixon. Hunter-Reay estava 0.7 segundos a frente de Dixon.

Rossi abriu fogo para cima de Hinchcliffe na 108ªVolta, Tentou duas vezes a ultrapassagem, sem sucesso. Nisso, Herta foi para cima de Rossi e sem cerimonias o passou na 112ªVolta e na volta seguinte o piloto da Harding superou o piloto da Schmidt assumindo a terceira posição em 2 voltas.

Na volta 115, Hunter-Reay foi para a parada nos boxes, O piloto da Andretti vinha com 9 voltas de defasagem para tentar fazer apenas 3 paradas. Dixon passou a liderança da prova. Para fazer a tática de 3 paradas, Um piloto precisa fazer pelo menos 62 voltas ou mais com um tanque de combustível. Ou seja, Precisaria fazer 124 voltas para esta dentro da estratégia. Rossi, Herta e Pagenaud pararam na volta 122, Os três teriam de poupar um pouco de combustível para não realizarem uma quarta parada nos boxes.

Dixon foi para os boxes na volta 124, Hunter-Reay volta a liderar a prova com 3.5 segundos a frente do Neozelandês. Hinchcliffe volta a terceira posição, Com 11 segundos de atraso para Hunter-Reay. Sem bandeiras amarelas a corrida começava a ficar uma disputa particular entre os dois.

Na volta 131, Rossi passou Herta e Hinchcliffe e sobe do 5º para o 3ºlugar, Na volta seguinte foi a vez de Herta passar o canadense e assumir a 4ªposição.

Três voltas depois, Zach Veach encosta sua roda traseira no muro e acaba rodando. Conseguiu evitar a batida, Mas não evitou o acionamento da bandeira amarela, Após 135 voltas surgia a primeira bandeira amarela da prova. Isso mudaria o curso da prova. Os 11 segundos de Hunter-Reay na liderança para Rossi acabaram sumindo. Se aproveitando da bandeira amarela: Newgarden, Sato, Power, Ericsson, Bourdais e Rahal foram para os boxes e mudaram suas estratégias de parada. Já os outros pilotos ficaram na pista poupando o máximo possível de combustível.

Relargada na volta 144: Hunter-Reay manteve a liderança, Com Dixon, Rossi, Herta e Hinchcliffe logo atrás. A noite começava a cair no Texas a menos de 100 voltas do final, Alexander Rossi partiu para cima de Scott Dixon. Porém o problema da pista e desses carros era a pouca carga aerodinâmica desses novos carros e da turbulência que o carro da frente provoca no carro de trás. Na volta 155, Hinchcliffe recupera o 4ºlugar que estava nas mãos de Colton Herta.

Os 6 primeiros colocados tinham Motores Honda: Hunter-Reay, Dixon, Rossi, Hinchcliffe, Herta e Rahal. Depois deles vinham os dois únicos pilotos com Chevrolet entre os 10 primeiros: Pagenaud em 7º e Newgarden em 8º com os carros da Penske, que não tinha um acerto ideal para o circuito do Texas. Santino Ferrucci e Marcus Ericsson completa os 10 primeiros lugares.

Na volta 164, Dixon foi para cima de Hunter-Reay e assumiu a liderança da prova. Duas voltas depois, Rossi foi para o ataque em cima de Hunter-Reay, A ultrapassagem não aconteceu de cara e Rossi teve de recuar um pouco. Voltas depois, Rossi passou Hunter-Reay que precisava economizar combustível. Na volta 175, Rossi assume a liderança ao passar Dixon.

Na volta 179, Hunter-Reay foi para a terceira parada, Com 69 voltas para o final à situação em termos de tática. Ou ele poupar combustível e pneus ou então ele teria de acelerar tudo para abrir vantagem e fazer um splash go no final da prova.

Na volta 187, Rossi assumiu a liderança e na mesma volta ele foi para os boxes. Com 61 voltas para o final, O piloto da Andretti já poderia buscar terminar a corrida com esse tanque mesmo. Pagenaud e Rossi parou na Volta 188, Na volta 190 parou Hinchcliffe e na volta 191 parou Dixon. A liderança passou para Newgarden, que tinha pelo menos umas 10 voltas na pista. Marcus Ericsson vinha em 2º, Com Bourdais, Andretti e Power completando os 5 primeiros. Alexander Rossi era o primeiro dos pilotos que estavam na tática normal.

Na volta 198 parou Will Power. Josef Newgarden parou na volta 199 e voltou à frente de Rossi. Ericsson assumiu a liderança por 2 voltas e foi para os boxes no final da volta 201. Bourdais passou a liderar a prova por uma volta, Depois da parada do Francês a liderança foi para as mãos de Josef Newgarden. Com Hunter-Reay em 2º, Dixon em 3º, Rossi em 4º e Hinchcliffe em 5ºlugar.

Newgarden não tinha um carro tão bom nas mãos, Mas compensava com os pneus melhores que os seus adversários. A 34 voltas do final, Dixon arrisca tudo para passar Hunter-Reay e assumir a segunda posição. O piloto da Andretti já não tinha chances de vencer a prova, Ou ele iria fazer uma parada a voltas do final ou então iria se arrastar para completar a prova.

A menos de 30 voltas para o final, Hinchcliffe acabou tocando com a roda traseira no muro e foi direto para o Muro interno. Nova bandeira amarela na pista. A bandeira amarela poderia dar uma chance a Hunter-Reay, Mas o Norte-Americano acabou indo para os boxes juntamente com mais alguns pilotos para completarem o tanque e colocarem novos pneus. Já os líderes continuavam na pista. Uma possiblidade de uma nova parada estava praticamente descartada.

Na volta 227 a corrida recomeça, Newgarden, Dixon, Rossi e Herta nas 4 primeiras posições. Dixon foi para cima de Newgarden, O piloto da Penske foi raçudo e manteve a liderança. Enquanto que Colton Herta passou Rossi e assumiu o terceiro lugar. O piloto da Harding foi para cima de Dixon, O Garoto queria o segundo lugar. Na curva 3, Herta colocou por dentro do Neozelandês que deu uma fechada desnecessária e acabaram ambos rodando e indo para o muro de leve. A 20 voltas do final tivemos a 3ª e última bandeira amarela da prova.

Para o campeonato, Era tudo que Newgarden e Rossi queriam, Eles iriam abrir vantagem nas duas primeiras posições do campeonato.

A 12 voltas do final ocorreu a relargada, A briga pela vitória ficou entre os dois primeiros da corrida e do Campeonato. Rossi tentou passar Newgarden em algumas voltas, Foram voltas de muita pressão até que a 2 voltas do final, Newgarden consegue uma pequena vantagem sobre Rossi e acabou levando seu Penske para a 3ªVitória da temporada em 9 corridas. Uma vitória ganha através da estratégia e da competência do piloto Norte-Americano que continua líder do campeonato.

Alexander Rossi chega em 2ºlugar e se mantem na vice-liderança do campeonato, Agora entre os 2 pilotos passa a ser de 25 pontos a favor do piloto da Penske. O Terceiro lugar ficou com Graham Rahal que completou o pódio. O filho do Bobby Rahal fez uma bela corrida de recuperação depois de ficar a maior parte no grupo Intermediário. Santino Ferrucci em uma bela prova chegou em 4ºlugar. Completando os 5 primeiros colocados ficou o piloto da Andretti Autosport Ryan Hunter-Reay.

Simon Pagenaud acabou ficando em 6ºlugar, Numa corrida dentro do que a Penske poderia fazer no Texas. Completando os 10 primeiros colocados: Marcus Ericsson em mais uma boa atuação pela Schmidt, Sebastien Bourdais, Will Power que ainda salvou uma 9ªposição e Marco Andretti que ficou o tempo inteiro na parte de trás acabou completando a prova em 10ºlugar.

Domingo, Teremos a 10ªetapa do Mundial de Formula Indy em Road America. Em um dos mais belos, Rápidos e desafiadores circuitos dos Estados Unidos.

Fotos:

Resultado Final dos 600 Km do Texas

pos	nº	Piloto	Equipe	Chassi/Motor	Voltas	Tempo/Diferença
1	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	1h55m08.8666s
2	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 0.8164s
3	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	248	a 1.4928s
4	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 1.7266s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	248	a 2.2019s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	248	a 2.8789s
7	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	248	a 3.9271s
8	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	248	a 4.3306s
9	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
10	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	247	a 1 Volta
11	59	Conor Daly	Carlin	Dallara/Chevrolet	247	a 1 Volta
12	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	246	a 2 Voltas
13	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
14	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	246	a 2 Voltas
15	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	245	a 3 Voltas
16	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	245	a 3 Voltas
17	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
18	88	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	228	Acidente
19	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	218	Acidente
20	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	172	Condição
21	23	Charlie Kimball	Carlin	Dallara/Chevrolet	86	Rolamento da Roda
22	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	73	Condição

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar