Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)

Grid de largada:

pos. Piloto Equipe Chassis Motor Mph
1 Michael Andretti 2 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 110.555
2 Rick Mears 3 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.239
3 Emerson Fittipaldi 5 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.034
4 Bobby Rahal 18 Galles Lola T9100 Chevy A 109.778
5 Scott Pruett 11 Truesports TrueSport 91 Judd 109.430
6 Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 109.211
7 Eddie Cheever 8 Chip Ganassi Lola T9100 Chevy A 108.482
8 Al Unser Jr. 1 Galles Lola T9100 Chevy A 108.266
9 Arie Luyendyk 9 Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevy A 108.160
10 John Andretti 4 Hall Lola T9100 Chevy A 107.881
11 Paul Tracy 17 Penske Penske PC-90 Chevy A 107.854
12 Cornelius Euser 90 Bettenhausen Penske Chevy A 107.029
13 Scott Goodyear 15 Walker Lola T9100 Judd 106.917
14 Mike Groff 14 Foyt Lola T9100 Chevy A 106.864
15 Danny Sullivan 20 Partick Racing Lola T9100 Alfa Romeo 106.642
16 Ted Prappas 31 PIG Lola T9100 Judd 106.117
17 Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.923
18 Jeff Andretti 86 Bayside Lola T9100 Cosworth DFS 105.803
19 Hiro Matsushita 7 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.567
20 Willy T. Ribbs 10 Walker Lola T9000 Cosworth DFS 105.160
21 Buddy Lazier 99 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 104.790
22 Roberto Guerrero 26 Bernstern Lola T9100 Buick 104.442
23 Didier Theys 21 Leader Card Lola T9000 Cosworth DFX 104.225
24 Jeff Wood 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS 104.149
25 Tony Bettenhausen Jr. 16 Bettenhausen Penske PC-19 Chevy A 104.069
26 Randy Lewis 19 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 103.577
27 John Jones 12 Arciero Racing Team Lola T8900 Buick 100.838

Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.

Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)

Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).

Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.

Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.

Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.

Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.

Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr.  Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.

Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.

John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky  e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.

Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti  que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.

Classificação dos 10 primeiros colocados:

2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)

Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.

O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.

Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.

Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.

O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.

Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.

Após 33 voltas a classificação é essa:

  1. Michael Andretti
  2. Emerson Fittipaldi
  3. Al Unser jr.
  4. Rick Mears
  5. Mario Andretti
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Buddy Lazier
  16. Tony Bettenhausen
  17. Roberto Guerreiro
  18. Ted Prappas (Abandonou)
  19. Didier Theys
  20. Jeff Wood
  21. John Jones
  22. Bobby Rahal (Abandonou)
  23. Paul Tracy (Abandonou)
  24. Hir Matsushita
  25. John Andretti
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.

Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.

Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.

Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.

Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.

Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.

Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.

A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.

Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.

Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.

Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.

Classificação após 60 voltas

  1. Michael Andretti
  2. Al Unser jr.
  3. Mario Andretti
  4. Emerson Fittipaldi
  5. Rick Mears
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Tony Bettenhausen
  16. Didier Theys
  17. Jeff Wood
  18. Roberto Guerreiro
  19. Hiro Matsushita
  20. John Andretti
  21. John Jones (Abandonou)
  22. Buddy Lazier (Abandonou)
  23. Tedd Prappas (Abandonou)
  24. Bobby Rahal (Abandonou)
  25. Paul Tracy (Abandonou)
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.

Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.

A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.

Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.

Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)

Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.

Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.

Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)

1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs

Fotos:

 

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher

Corridas Históricas: 500 Milhas de Indianápolis de 1990

Grid de largada:

1ªFila/ROW 1
1 Emerson Fittipaldi 1 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 225.301 Milhas / 362.509 Km/h
2 Rick Mears 2 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 224.215 Milhas / 360.761 Km/h
3 Arie Luyendyk 30 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Shierson) 223.304 Milhas / 359,296 Km/h
2ªFila/ROW 2
4 Bobby Rahal 18 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 222.694 Milhas / 358,314 Km/h
5 Michael Andretti 3 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.055 Milhas / 357,286 Km/h
6 Mario Andretti 6 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Newman-Haas) 222.025 Milhas / 357,238 Km/h
3ªFila/ROW 3
7 Al Unser, Jr. 5 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Galles) 220.920 Milhas / 355,460 Km/h
8 A.J. Foyt 14 (Lola T9000 Chevrolet Chevy A Foyt) 220.425 Milhas / 354,663 Km/h
9 Danny Sullivan 7 (Penske PC-19 Chevrolet Chevy A Penske) 220.310 Milhas / 354,478 Km/h
4ªFila/ROW 4
10 John Andretti 41 (March 90P Porsche Porsche) 219.484 Milhas / 353,149 Km/h
11 Dominic Dobson 86 (Lola T9000 Cosworth TC Bayside) 219.230 Milhas / 352,741 km/h
12 Randy Lewis 12 (Penske PC-17 Buick Arciero) 218.412 Milhas / 351,424 Km/h
5ªFila/ROW 5
13 Tony Bettenhausen, Jr. 16 (Lola T8900 Buick Bettenhausen) 218.368 Milhas / 351,354 Km/h
14 Eddie Cheever 25 (Penske PC-18 Chevrolet Chevy A Ganassi) 217.926 Milhas / 350,642 Km/h
15 Kevin Cogan 11 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 217.738 Milhas / 350,340 km/h
6ªFila/ROW 6
16 Tero Palmroth 23 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 217.423 Milhas / 349,833 Km/h
17 Raul Boesel 19 (Lola T8900 Judd Truesports) 217.381 Milhas / 349,766 Km/h
18 Gary Bettenhausen 51 (Lola T8900 Buick Menard) 217.264 Milhas / 349,577 Km/h
7ªFila/ROW 7
19 Geoff Brabham 21 (Lola T8900 Judd Truesports) 216.220 Milhas / 347,897 Km/h
20 Didier Theys 70 (Penske PC-18 Buick Vince Granatelli) 214.033 Milhas / 344,379 Km/h
21 Scott Goodyear 28 (Lola T8900 Judd Shierson) 213.622 Milhas / 343,717 Km/h
8ªFila/ROW 8
22 Pancho Carter 29 (Lola T9000 Cosworth DFS Leader Card) 213.156 Milhas / 342,968 Km/h
23 Teo Fabi 4 (March 90P Porsche Porsche) 220.022 Milhas / 354,015 Km/h
24 Dean Hall 39 (Lola T9000 Cosworth DFS Coyne) 216.975 Milhas / 349,112 Km/h
9ªFila/ROW 9
25 Tom Sneva 9 (Penske Buick Vince Granatelli) 216.142 Milhas / 347,772 Km/h
26 Scott Brayton 22 (Lola T9000 Cosworth DFS Simon) 215.028 Milhas / 345,980 Km/h
27 Stan Fox 97 (Lola T8700 Buick Baker) 213.812 Milhas / 344,023 Km/h
10ªFila/ROW 10
28 Roberto Guerrero 20 (March 90CA Alfa Romeo Patrick) 212.652 Milhas / 342,157 Km/h
29 Jim Crawford 15 (Lola T8900 Buick Menard) 212.200 Milhas / 341,429 Km/h
30 Al Unser 40 (March Alfa Romeo Patrick) 212.087 Milhas / 341,247 Km/h
11ªFila/ROW 11
31 Bill Vukovich III 81 (Lola T8800 Buick Hemelgarn) 211.389 Milhas / 340,124 Km/h
32 John Paul, Jr. 93 (Lola T8900 Buick Mann) 214.411 Milhas / 344,987 Km/h
33 Rocky Moran 56 (Lola T8900 Cosworth TC Gohr) 211.076 Milhas / 339,621 Km/h

Não Classificados para as 500 milhas:

Guido Daccò 66 (Burns Racing Team Lola T8900-Judd)
Jeff Andretti 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)
Steve Barclay 51 (Glidden Paints Lola T8800-Buick)
Steve Chassey 96 (Kasle Recycling Lola T8700-Buick)
Mike Groff 50 (Euromotorsport Lola T8900-Cosworth DFX)
Bernard Jourdain 69 (Andale Racing Lola T8900 – Buick/Cosworth TC)
Buddy Lazier 91 (Hemelgarn Racing Lola T8800-Cosworth TC)
Rich Vogler 8 (Byrd Cafeteria/Bryant Penske PC-17-Buick)
Jeff Wood 44 (U.S.Engineering Lola T8900-Cosworth DFS)
Salt Walther 77 (Walther Penske PC-17-Cosworth TC)
Johnny Rutherford 17 (Conseco Lola T8900 – Cosworth TC)
George Snider 51 (Glidden Paints Lola8800-Buick)
Hiro Matsushita 10 (Panasonic Lola T8900-Cosworth DFS)
Kenji Momota 98 (Amoco/Ultimate Lola T8900-Cosworth DFS)

Luyendky conquista vitória nas 500 milhas mais rápida da História

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Na primeira Indianapolis dos anos 90 a Formula Indy crescia de forma preocupante para a Formula 1, A Maior corrida do Automobilismo mundial no dia 27 de Maio daquele ano teria como pole position o Brasileiro Emerson Fittipaldi que estava num grande momento em sua carreira com os Títulos da 500 milhas e do mundial de Formula Indy no ano anterior e estava na melhor equipe da Formula Indy, Com Mears em 2º com a Penske e Arie Luyendky que estava com a Shierson Lola-Chevrolet em 3º. Os 9 primeiros colocados do Grid de largada tinham motores Chevrolet, O primeiro que aparecia depois do Chevrolet era John Andretti com o motor Porsche da equipe Porsche na Formula Indy, Dominic Dobson em 11º era o melhor dos Ford, Randy Lewis com o Bucik era m 12º (Melhor dos Buick), Boesel com o melhor Judd em 17º, A Alfa Romeo teria como o melhor piloto o Colombiano Roberto Guerreiro em 28ºlugar já que era ainda um motor lento para a Indy. (seria o Ferrari para a Indy Disfarçado).

Motores: teria 11 Chevrolet, 11 Buick, 4 Cosworth, 3 Judd, 2 Porsche e 2 Alfa Romeo – 6 Marcas de Motores o que era algo notável só menor do que o número de motores que a Formula 1 tinha em 1990. Em Chassis Tinha 23 chassis da Lola sendo 11 deles de 1990, 11 de 1989, 1 de 1988 e 1 de 1987, A March tinha 4 Chassis e a Penske 6 sendo que 3 deles eram de 90 que seriam os três pilotos da Penske, Os outros 2 eram um PC-18 e um PC-17. 15 Títulos das 500 milhas estavam nessa edição sendo que A.J.Foyt e Al Unser tinham 4 conquistas e Rick Mears 3 Vitórias em 500 milhas. As outras 5 estavam nas mãos de Emerson Fittipaldi (1989), Bobby Rahal (1986), Danny Sullivan (1985), Tom Sneva (1983) e Mario Andretti numa distante vitória em 1969.

Em um dia perfeito para a largada em Michigan, sol e praticamente nenhuma possibilidade de chuva, Após as voltas de apresentação a Bandeira verde é acionada e Emerson Fittipaldi dispara na liderança da corrida com Mears em 2º e Arie Luyendky em 3ºlugar , Logo no começo Emerson impõe Ritmo fortíssimo de prova mostrando que era o grande favorito dessa corrida e Mears não conseguia acompanhar Emerson, Ficava mais para Arie Luyendky que estava em 3ºlugar com o Lola-Chevrolet da equipe Shierson, Depois vinham mais atrás os pilotos da Galles-Kraco com Bobby Rahal na frente com o carro Azul e Amarelo e Al Unser jr. com o carro da Valvoline número 5 branco e Azul escuro e depois vinham os dois Andretti, Sullivan e os demais pilotos.

Boesel e Gary Bettenhausen ainda na volta de apresentação.
Boesel e Gary Bettenhausen ainda na volta de apresentação.

Classificação após 10 Voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr., 5. Mario Andretti. Na volta 11 o primeiro abandono da corrida, Stan Fox com o Câmbio quebrado acabou deixando cedo as 500 milhas, Enquanto isso Emerson já estava ultrapassando os primeiros retardatários, Bobby Rahal já assumia o segundo lugar com Arie em 3º, Rick Mears estava ficando mais para trás tanto é que ele estava fora dos 5 primeiros colocados naquele momento.

Arie Luyendky não estava disposto a se entregar tão facilmente e continuava a caça de Rahal pela 2ªposição. Lá atrás vinhamos uma disputa intermediária de pilotos buscando melhores posições, Nisso dai o Holandês voador buscava se aproveitar na corrida, Mas sem ainda ter condições reais de uma ultrapassagem, Arie esqueceu que estava lá um piloto da equipe Newman-Haas que era Mario Andretti que por pouco não ultrapassou Luyendky, Sim o velho de 50 anos de idade estava veloz como sempre esteve.

Na volta 20 ocorreu a primeira bandeira amarela com o Norte-americano Danny Sullivan e foi uma batida bem forte, Com a Bandeira amarela todo mundo se juntava de novo e a diferença que Emerson tinha sobre Rahal, Luyendky, Mario Andretti caiu. Rick Mears aproveita a bandeira amarela para fazer uma parada nos boxes, O Mesmo fez Tom Sneva com o Penske-Buick da Vince Granatelli, Sullivan foi levado de ambulância para o Hospital do Autódromo pois a pancada foi forte, Mas ele acabou se recuperando da batida. Classificação após 25 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Mario Andretti, 5. Al Unser jr., 6. Michael Andretti, 7. Rick Mears, 8. A.J.Foyt, 9. Raul Boesel, 10. Kevin Cogan.

A Corrida recomeça na volta 26 e Emerson segurou a liderança da corrida com o Bobby Rahal da Galles Kraco por pouco não tomando a ponta do Brasileiro e Mario Andretti vinha um pouco mais atrás em 3ºlugar que ele ganhou do piloto Holandês da Shierson. Mas logo Emerson consegue abrir de Bobby principalmente quando ele tem algumas dificuldades em colocar uma volta no rápido carro da Porsche, Luyendky perdeu posição também para Al Unser jr. e estava em 5ºlugar.

Bobby passou o Porsche e deixou os problemas para Mario Andretti que teve problemas como o piloto da Galles-Kraco teve ao tentar colocar volta em cima de ou Fabi ou John Andretti pois não conseguir ver o número do carro dele. Classificação após 31 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Mario Andretti, 4. Al Unser jr., 5. Michael Andretti, 6. Arie Luyendky.
O Ritmo de corrida estava muito rápido, logo logo iriam chegar as primeiras 100 milhas de prova, Os líderes estava buscando se livrar do Trafego do Retardatários de forma rápida ou a posição seria perdida. Rick Mears iria para uma nova parada nos boxes, certamente ele iria perder uma volta sobre os líderes deixando uma situação difícil para ele que queria vencer a prova pela quarta vez. Emerson Fittipaldi continuava o líder da competição de forma absoluta até o momento, O Brasileiro fez a sua primeira parada nos boxes, Al Unser jr. parou na mesma volta, Já Tony Bettenhausen acabou parando e sendo rebocado, Bandeira amarela acionada na pista, nesse meio tempo A.J.Foyt com seus 58 anos faria a sua parada nos boxes para trocar os pneus e reabastecimento. O mesmo fez Roberto Guerrero com o carro da Partick Racing March-Alfa Romeo que tinha também o carro 40 de Al Unser. Com 50 Voltas completadas Emerson Fittipaldi tinha liderado todas elas.

Al Unser jr. conquistou um importante 4ºlugar para o campeonato.
Al Unser jr. conquistou um importante 4ºlugar para o campeonato.

A Corrida recomeça e Emerson Continuava firme na liderança e imprimindo um ritmo fortissimo de corrida Enquanto os seus adversários tendo que se livrar de retardatários, Tom Sneva perdia potência do seu carro e ele acabou deixando a prova, Al Unser jr. conseguiu se livrar de Michael Andretti e abriu uma boa vantagem na terceira posição, Bobby Rahal e Emerson Fittipaldi estavam afastados um do outro sem ter uma disputa por posições. Após 55 Voltas a classificação era a Seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Al Unser jr. , 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky.

Logo teríamos outra bandeira amarela no Circuito por causa de uma batida de Pancho Carter que tinha sido pole position das 500 milhas em 1985, Antes disso Mario Andretti foi para os boxes com problemas de Motor que acabariam por tira-lo da prova, O Mesmo aconteceria com Raul Boesel que foi se arrastando para os boxes, Com a Bandeira amarela na pista Emerson Fittipaldi aproveitava para fazer uma parada para reabastecer o seu carro assim como fez Bobby Rahal e os outros que estavam na corrida. era uma bandeira amarela que não durou tanto tempo assim pois o nível de estrago do carro da Leader Card de Pancho não foi tão grande assim apesar do acidente.

Um 6ºlugar para a lenda Foyt
Um 6ºlugar para a lenda Foyt

Classificação após 67 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendky, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1 Volta), 8. Kevin Cogan (-1 Volta), 9. John Andretti (-1 Volta), 10. Eddie Cheever (-1 Volta).

A Corrida recomeça e Emerson continua na liderança com Al Unser jr., Bobby Rahal e Michael Andretti na disputa pelo 2ºlugar. Por muito pouco na relargada Michael Andretti passou Bobby Rahal, Só que no final da volta depois da Bandeira Verde o Professor Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Mas Al Unser não desistiu e partiu para cima e conseguiu recuperar a 2ªposição numa luta de companheiros de equipe, Entre um jovem e talentoso piloto que era constante e um veterano que tinha a regularidade como uma constante em toda a sua carreira, Ambos pilotos da Galles-Kraco eram de cometer poucos erros nas corridas, Atrás de Bobby tinha o agressivo Michael Andretti que era o único carro da Newman-Haas Lola-Chevrolet sobrevivente na prova, Mas ninguém poderia se esquecer de Arie Luyendky que estava em 5ºlugar fazendo uma corrida constante, Lá na Frente o Brasileiro Emerson Fittipaldi continuava com distância segura para Al Unser jr.

Classificação após 76 Voltas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Michael Andretti, 5. Arie Luyendyk, 6. A.J.Foyt, 7. Rick Mears (-1), 8. John Andretti (-1), 9. Kevin Cogan (-1), 10. Eddie Cheever (-2). Tony Bettenhausen com problemas de motor deixou a corrida deixando a prova somente com 25 competidores, Eddie Cheever era o melhor dos estreantes até esse momento.

Apesar de boa corrida John Andretti não conseguiu levar a Porsche ao final
Apesar de boa corrida John Andretti não conseguiu levar a Porsche ao final

John Andretti levava a Porsche para um 8ºlugar até o momento da corrida o que era um bom resultado para a Fábrica Alemã que fez sucesso na Formula 1 e hoje faz sucesso no Mundial de Endurance. O primeiro a fazer mais uma troca de pneus e reabastecimento foi Al Unser jr. com a Galles, Bobby, Michael, Emerson, Luyendky e A.J.Foyt fariam a parada.

O Quadro da liderança da corrida para Emerson Fittipaldi não iria se alterar até a volta 92 quando o Brasileiro vai para a sua parada nos boxes e Arie Luyendky da Shierson assume a liderança da corrida, Por alguns segundos o líder foi Michael Andretti mas ele não chegou a liderar uma volta de corrida, O Holandês voador acabou liderando 2 voltas. Já Michael Andretti teve problemas com o eixo da roda traseira direita o que deixou o piloto da Newman-Haas muito atrasado na corrida perdendo voltas para os líderes, Para Emerson era uma preocupação a menos já que ele voltava a liderança da corrida a partir da volta 95.

Para Michael Andretti as chances de vitória terminavam por ai mesmo e mais uma vez a Família Andretti morreria na praia para vencer as 500 milhas de novo (Feito que um Andretti só conseguiu em 1969), Após 97 Voltas a Classificação era a seguinte: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Al Unser jr., 3. Bobby Rahal, 4. Arie Luyendky, 5. A.J.Foyt (a 1 Volta) Rocky Moran da Gohr abandonou a corrida com problemas de motor na volta 89.

Não foi uma das melhores 500 milhas para Rick Mears, ficando apenas em 5ºlugar.
Não foi uma das melhores 500 milhas para Rick Mears, ficando apenas em 5ºlugar.

Chegando a metade da corrida e o domínio continuava nas mãos da Penske de Emerson Fittipaldi que se nada acontecesse poderia vencer de novo e comemorar o bicampeonato nas 500 milhas, Bobby Rahal passou Al Unser jr. e assumiu a segunda posição, Já Rick Mears tomou o 5ºlugar de A.J.Foyt na disputa entre 2 lendas do automobilismo mundial disputando posição. O Carro de Al Unser jr. começaria a piorar muito enquanto isso quem cresceria na prova era Arie Luyendky que vinha na dele em 4ºlugar com uma equipe que era menor do que a Penske e da Galles-Kraco, O piloto de 36 anos que tinha um 2ºlugar em Portland em 1988 como seu melhor resultado já tinha boas chances de pódio nas 500 milhas, O Holandês Voador passou Al Unser Jr. e já estava em 3ºlugar e iria a caça de Bobby Rahal.

Bill Vukovick III um jovem piloto que naquele ano de 1990 faleceria em um acidente numa corrida da Sprint Car no final do ano, Ele deixaria a corrida com problemas no seu motor Buick v6 que era rápido em treinos, Mas em corrida era bastante frágil em resistência e em potência.
Al Unser jr. parou nos boxes e esperava melhorar o seu ritmo de corrida, Emerson foi para os boxes na volta 118 deixando a liderança para o Bobby Rahal que passou a liderar a prova pela primeira vez, Restavam Luyendky e Rahal entre os lideres para fazerem suas paradas nos boxes. Rahal faz sua parada na Volta 123 fazendo o piloto Brasileiro voltar a liderança das 500 milhas. Emerson já tinha liderado mais de 90% da corrida até aquele momento da prova, Luyendky foi o último dos lideres a fazer sua parada nos boxes voltando em 3ºlugar. Classificação após 122 Voltas completadas era essa: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Bobby Rahal, 3. Arie Luyendky, 4. Al Unser jr. (-1), 5. Rick Mears (-2) Outro que deixaria a corrida era Roberto Guerreiro que teve problemas de suspensão após completar 118 Voltas e com isso deixando Al Unser pai como o único motor Alfa Romeo sobrevivente nas 500 milhas.

Mears estava em 5ºlugar a 2 voltas de Emerson Fittipaldi, O Rei dos Ovais do jeito que as coisas encaminhavam iria esperar mais um ano para se juntar a Foyt e a Unser com 4 vitórias, Curiosamente ambos estavam ainda na disputa da corrida, A.J.Foyt em 6º e Al Unser bem mais atrás lutando para terminar a corrida em posição melhor.

Emerson Dominou a maior parte da corrida
Emerson Dominou a maior parte da corrida

Emerson Fittipaldi continuava tranquilo na liderança da prova, Mas a sua sorte mudaria a partir da próxima parada nos boxes aonde ele trocou os pneus e reabasteceu e voltou a pista, Só que o piloto da Penske sofreu com problemas de aquecimento excessivo do seu pneu, A partir da volta 136 o Norte-americano Bobby Rahal assumia de novo a liderança da corrida, Fittipaldi tinha caído para o 4ºlugar atrás até mesmo de Al Unser Jr. que já não tinha lá um ritmo de corrida muito forte, Os problemas de Emerson eram grandes tanto é que ele tinha já sido ultrapassado pelo Michael Andretti que estava a várias voltas dos líderes da corrida.

Rahal continuava na liderança da corrida com grande vantagem para Luyendky quando uma nova bandeira amarela suge (Seria a 4ª e ultima da corrida), John Andretti que vinha numa boa corrida acabou parando. Com a Bandeira Amarela Bobby Rahal aproveitou para fazer a parada o mesmo fez Arie Luyendky, Com isso Emerson recuperou algum tempo e o 3ºlugar. Classificação após 143 Voltas completadas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Emerson Fittiupaldi, 4. Al Unser jr., 5. Rick Mears (a 1 Volta). Dominic Dobson deixava a corrida com 129 voltas completadas, Seu motor Cosworth não resistiu a corrida.

A relargada voltou a acontecer na volta 146, Seriam 54 voltas finais de luta pela vitória que poderia cair nas mãos de Rahal, Luyendky, Emerson ou Little Al, Desses Apenas o Holandês voador e Al Unser jr. não tinham ganhado 500 milhas. Bobby tinha uma vantagem boa sobre Luyendky e Emerson pois ambos precisavam ultrapassar retardatários. Principalmente Emerson que vinha com tudo para recuperar a ponta e vencer pela segunda vez seguida algo que ninguém tinha conseguido até aquele momento na história das 500 milhas (Hélio Castroneves foi o primeiro a fazer isso : 2001-2002).

Mais um Fracasso para os Andretti no Indianápolis Motor Speedway
Mais um Fracasso para os Andretti no Indianápolis Motor Speedway

Mas era Arie que estava indo para a caça de Bobby Rahal, ele tinha se guardado a corrida inteira agora poderia conseguir um feito histórico. Emerson foi para os boxes mais uma vez e com isso perdeu qualquer chance de vencer a corrida caindo para o 4ºlugar e ficando a uma volta do líder, A Disputa estava mesmo entre o Galles de Bobby Rahal e a Shierson de Arie Luyendky com o Holandês tendo o melhor momento da corrida para ele. Classificação após 159 Voltas: 1. Bobby Rahal, 2. Arie Luyendky, 3. Al Unser jr. (a 1 Volta), 4. Emerson Fittipaldi (a 1 Volta), 5. Rick Mears (a 1 Volta). Michael Andretti acabou deixando a corrida com problemas de vibração no seu carro, As 500 milhas para os Andretti só em 1991 mesmo.

Luyendky volta a volta tirava a diferença para Rahal na Volta 161 já estava perto para disputar a ponta, a vitória e 1 milhão de Dólares e a Gloria de vencer as 500 milhas que para o piloto da Shierson seria a primeira da sua carreira, Para Rahal seria a segunda vez já que ele venceu de Truespots em 1986. Na volta 168 Luyendky se aproveitando de Retardatários conseguiu a ultrapassagem sobre Bobby Rahal e assumiu a liderança da prova pela primeira vez, A Partir dai eram 30 voltas de Angustia, Ansiedade e Velocidade para um piloto de 36 anos que poderia fazer o maior feito da história do Automobilismo Holandês.

Rahal não conseguia se aproximar de Luyendky para tentar o troco, Parecia que as forças de Bobby naquele momento tinham acabado, Mas tanto ele como Luyendky teriam uma ultima parada nos boxes, Para o piloto da Galles-Kraco era torcer para o desempenho do seu último jogo de pneus seja melhor que o desempenho de Luyendky que na volta seguinte faria a sua última parada nos boxes de troca de pneus e reabastecimento. Deu tudo certo e o Holandês voador voltava a liderança da corrida, Agora era esperar o final da corrida para ver se Luyendky venceria ou Rahal iria reagir, teríamos 25 voltas para descobrir isso.

Rahal não conseguiu evitar a ultrapassagem do Holandês Voador
Rahal não conseguiu evitar a ultrapassagem do Holandês Voador

Classificação com 175 Voltas completadas: 1. Arie Luyendky, 2. Bobby Rahal, 3. Emerson Fittipaldi (- 1 Volta), 4. Al Unser jr. (- 1 Volta), 5. Rick Mears (- 2 Voltas).
Era a reta final das 500 milhas e apenas 17 pilotos continuavam na disputa entre os 33 que largavam, Os últimos desistentes Foram Teo Fabi com a quebra da Transmissão da Porsche e Dean Hall com problemas de Radiador em seu carro, A menos de 20 voltas do Final Arie via a vitória mais e mais perto dele e Emerson Fittipaldi vinha perto dele disposto a tentar tirar a volta e ainda que remotamente voltar a briga pela vitória na corrida. Emerson Fittipaldi estava em 3ºlugar, Al Unser jr. que fez a parada final assim como o piloto Brasileiro em 4ºlugar, Se não ocorresse a bandeira amarela ou problemas com o Lola Chevrolet da Shierson número 30 Luyendky não perderia a vitória.

E de fato isso não aconteceu. O Dia 27 de Maio de 1990 foi o dia da maior vitória da história do Automobilismo Holandês, Era a primeira vitória de Arie Luyendky que sem muita poupa de favorito com a Shierson acabou conquistando a vitória, Festa para o piloto do carro 30 da Domino Pizza que tinha praticamente as cores de seu país com exceção do Laranja que não tinha na pintura de seu carro. Rahal ficou em 2ºlugar e Emerson Fittipaldi acabou conseguindo ainda um 3ºlugar numa corrida em que ele poderia ter levado o bicampeonato da Indy 500. Seria a primeira e última vitória da Shierson nas 500 milhas como equipe pois o time acabaria no final de 1990 e se fundiu com a equipe de Vince Granatelli em 1991.

Festa para a equipe Shierson
Festa para a equipe Shierson

Luyendky esta na história também da Indy como o primeiro Holandês a ganhar corrida, e como o vencedor da mais rápida corrida de 500 milhas da História, Já as 3 Lendas das 500 milhas sobreviveram na prova, Rick Mears em 5ºlugar em nenhum momento lutou pela vitória, A.J.Foyt em 6ºlugar na classificação e Al Unser lutando com o lento motor Alfa Romeo e ficou apenas em 13ºlugar. Alguns pilotos se destacaram como Scott Brayton que largou da 26ªposição e levou seu carro da Dick Simon para o 7ºlugar numa ótima corrida de recuperação, Kevin Cogan o mesmo que bateu de maneira violenta nas 500 milhas de 1989 ficou em 9ºlugar e Didier Theys em 11º completando a corrida com os motores Buick o que não era Fácil de se fazer, A Média da corrida foi de 185.981 Milhas – 299,243 km/h a mais rápida de todas as 500 milhas de Indianápolis dessa rica história que a corrida construiu.

Resultado Final das 500 Milhas de Indianápolis de 1990

Fotos:

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Vídeo das 500 milhas de Indianápolis:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher

Corridas históricas: Formula Indy – GP de Detroit de 1990

Grid de largada:

1    3       Michael Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    88.102 Milhas
2    5       Al Unser, Jr.        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    87.423 Milhas
3    6       Mario Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    87.384 Milhas
4    7       Danny Sullivan    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.922 Milhas
5    15       Eddie Cheever, Jr.    (Chip Ganassi)            Penske / Chevrolet    86.683 Milhas
6    18       Bobby Rahal        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    86.450 Milhas
7    2       Rick Mears        (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.362 Milhas
8    1       Emerson Fittipaldi    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.261 Milhas
9    4       Teo Fabi        (Porsche Motorsports)        March / Porsche        86.121 Milhas
10    30       Arie Luyendyk    (Douglas Shierson)        Lola / Chevrolet    85.652 Milhas
11    9       Didier Theys        (Vince Granatelli)        Penske / Buick        85.425 Milhas
12    86       Dominic Dobson    (Bruce Leven)            Lola / Cosworth        84.894 Milhas
13    41       John Andretti    (Porsche Motorsports)        March / Porsche        84.734 Milhas
14    29       Pancho Carter    (Leader Card)            Lola / Cosworth        84.553 Milhas
15    22       Scott Brayton    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        84.415 Milhas
16    8       Raul Boesel        (Truesports)            Lola / Judd        83.997 Milhas
17    11       Scott Goodyear    (Douglas Shierson)        Lola / Judd        83.978 Milhas
18    20       Roberto Guerrero    (Pat Patrick)            March / Alfa Romeo    83.857 Milhas
19    31       Jon Beekhuis    (Norman Turley)            Lola / Judd        83.834 Milhas
20    25       Willy T. Ribbs    (Raynor Motorsports)        Lola / Judd        83.744 Milhas
21    50       Mike Groff        (Antonio Ferrari)        Lola / Cosworth        83.526 Milhas
22    14       A.J. Foyt        (A.J. Foyt)            Lola / Chevrolet    83.507 Milhas
23    44       Jeff Wood        (Todd Walther)            Lola / Cosworth        83.259 Milhas
24    12       Randy Lewis    (Frank Arciero)            Penske / Buick        82.675 Milhas
25    19       Dean Hall        (Dale Coyne)            Lola / Cosworth        82.250 Milhas
26    23       Tero Palmroth    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        81.797 Milhas
27    10       Hiro Matsushita    (Dick Simon)            Lola / Cosworth         81.713 Milhas
28    16       Tony Bettenhausen Jr    (Tony Bettenhausen, Jr.)    Lola / Buick        81.495 Milhas

Michael Andretti domina tudo em Detroit e conquista vitória

Michael Andretti dominou a etapa de Detroit de forma integral

O Campeonato de 1990 estava chegando a mais uma prova tradicional do campeonato, Dessa vez para fazer pela segunda vez a etapa de Detroit na pista que era da Formula 1 até 1988 no centro da capital dos automóveis, Estavam em jogo 1 milhão de Dólares em premiação.

O pole position era o jovem piloto Michael Andretti da Newman-Haas com o líder do campeonato Al Unser jr. na segunda posição com o tradicional Galles com o patrocinador da Valvoline, Depois na segunda Fila largavam Mario Andretti da Newman-Haas Multicampeão da Formula Indy e da Formula 1 e Danny Sullivan da Tradicional Penske, Emerson Fittipaldi que naquele momento estava em 3ºlugar no campeonato largava em 8ºlugar atrás do seu companheiro de equipe na Penske Rick Mears que era o Vice-líder do campeonato 1 ponto na frente do Brasileiro. Já Raul Boesel largaria na 16ªposição com a Truesports com o Motor Judd, 28 carros disputaram essa corrida.

Após as Voltas de aquecimento a largada foi dada para a 5ªEtapa do campeonato Mundial de Formula Indy, nessa largada Andretti manteve a liderança seguido de Al Unser jr. e de Mario Andretti, Cheever se deu bem nessa largada e ganhou posição de Sullivan e assumiu a 4ªposição e Rick Mears ganhou o 6ºposto de Bobby Rahal, Emerson manteve o 8ºlugar.
Al Unser jr. pressionava Michael Andretti na luta pela primeira posição, Danny Sullivan tentava reaver o 4ºlugar e Rick Mears de defendia de Bobby Rahal na disputa pelo 6ºlugar, Emerson Fittipaldi estava em 8ºlugar sofrendo ataque de Teo Fabi mostrando que o seu Penske-Chevrolet não estava bem.

Na metade da segunda volta Al Unser jr. teve problemas em seu carro ficando praticamente parado na pista e perdendo todas as posições na prova, Com isso Michael Andretti e seu pai Mario Andretti estavam nas 2 primeiras posições com Michael muito na frente, Um dos pilotos da Porsche (John Andretti) estava indo aos boxes logo no começo da corrida enquanto Unser jr. estava se arrastando para chegar aos boxes para ver se sua corrida ainda havia salvação de alguma maneira, Algo que ele não conseguiu pois o Galles-Lola-Chevrolet acabou parando de vez na Curva 15 e o jovem piloto norte-americano pedia para os fiscais para ajudarem.

No Final da terceira volta Enquanto Bobby Rahal pressionava Rick Mears e Fabi pressionava a Emerson Fittipaldi o piloto Colombiano Roberto Guerrero tinha problemas com o carro da Partick Racing com o Motor Alfa Romeo e foi para os boxes também, John Andretti visitou de novo os boxes para reparar problemas no seu carro, Corrida complicada para o piloto da Porsche.

Mario Andretti estava com o Bico do seu carro danificado e Cheever e Sullivan estavam chegando no piloto da Newman-Haas, Sullivan partiu de vez para o ataque e pressionava o piloto da Chip Ganassi que estava no seu primeiro ano de sua história e usando os Chassi Penske e Motor Chevrolet, Mears com o carro da Penske-Chevrolet Pennzonil não conseguiu mais segurar Bobby Rahal que na entrada da primeira curva da 5ªVolta acabou ultrapassando a Mears e assumindo o 5ºlugar. Tero Palmroth acabou batendo e deixando a corrida depois de 5 voltas.

Agora era Emerson Fittipaldi que partia para cima de Mears querendo a 6ªposição de seu companheiro de equipe, Nesse momento com 6 Voltas completadas os dois pilotos da Porsche estavam nos boxes, John Andretti para consertar o problema de seu carro e Teo Fabi para uma troca prematura de seus pneus mas que se revelou em uma parada problemática e que acabou sendo uma longa parada de conserto do carro o que enterrava de vez as possibilidades de bom resultado para a Porsche.

Classificação após 10 voltas de corrida: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Danny Sullivan, 4. Eddie Cheever, 5. Bobby Rahal, 6. Emerson Fittipaldi, 7.Rick Mears, 8. Arie Luyendyk, 9. Didier Theys, 10.Raul Boesel, 11.Scott Brayton, 12.Willy T.Ribbs, 13.Scott Goodyear, 14. Mike Groff, 15. Jon Beekhuis, 16. A.J.Foyt, 17. Pancho Carter, 18. Jeff Wood, 19. Randy Lewis, 20. Dominic Dobson, 21. Hiro Matsushita, 22. Teo Fabi, 23. Al Unser jr., 24. Dean Hall, 25. Tero Palmroth, 26. John Andretti, 27. Roberto Guerrero, 28. Tony Bettenhausen.

Danny Sullivan conseguiu a ultrapassagem sobre Edde Cheever e assumia a 3ªposição e começou a ir a caça de Mario Andretti. Al Unser jr. com problemas elétricos e Dominic Dobson com problemas nos freios deixaram a corrida.

Michael Andretti já abria mais de 5 segundos sobre Mario Andretti que em 2ºlugar conseguia manter uma razoável vantagem para Danny Sullivan que se livrou de Eddie Cheever que agora tinha que se defender do cerebral piloto Americano Bobby Rahal e por perto o Brasileiro Emerson Fittipaldi esperando o que iria acontecer nessa disputa, Antes disso Emerson Deixou para Trás Rick Mears que continuava em 7ºlugar com Arie Luyendky, um surpreendente Didier Theys com o seu Lola-Buick em 9º e Raul Boesel reagindo na prova na 10ªposição. Al Unser jr. deixou o carro de vez abandonando a prova.

Cheever lutando com Sullivan por posição.

Bobby continuava atacando a Eddie Cheever que se defendia muito bem dos ataques do piloto da Galles-Kraco que tinha visivelmente mais carro que o piloto que passou os anos 80 na Formula 1, Com isso Emerson chegava na briga, enquanto isso Mario Andretti parado na curva 3 deixando a corrida após problemas de motor no seu Lola-Chevrolet, Com isso Danny Sullivan assumia o segundo lugar e Cheever segurava o 3ºlugar de Bobby Rahal, Mas na 16ªVolta Rahal Passou Cheever e assumia a 3ªposição. Emerson Fittipaldi estava em 5ºlugar.

Na 18ªVolta o piloto Dean Hall passou reto na curva 3 e acabou batendo com o carro da Dale Coyne sendo mais um a deixar a corrida assim como Teo Fabi que deixaria a corrida após 16 Voltas completadas. Enquanto isso Cheever segurava Emerson Fittipaldi na batalha pela 4ªposição, Sem problemas passaram pelo piloto Jeff Wood colocando uma volta no piloto do carro 44. Mas Emerson começou a perder rendimento em relação ao piloto Norte-americano já que estava colado em Cheever.

Rick Mears foi fazer sua primeira parada para troca de pneus e reabastecimento, Michael Andretti continuava na liderança de forma tranquila liderando todas as voltas da corrida até aquele momento.

Danny Sullivan foi para os boxes fazer a primeira parada, o Msm fez o piloto da Shierson Arie Luyednky que fazia boa corrida, Emerson Fittipaldi também iria fazer sua parada, O piloto brasileiro começava a enfrentar problemas com seu carro, Eddie Cheever foi para so boxes também. Cheever  voltou na frente de Emerson.

Classificação após 20 Voltas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Eddie Cheever
5. Emerson Fittipaldi
6. Arie Luyendky
7. Raul Boesel
8. Rick Mears
9. Didier Theys
10.Willy T.Ribbs
11.Scott Brayton
12.Scott Goodyear
13.A.J.Foyt
14.Mike Groff
15.Jon Beekhuis
16.Randy Lewis
17.Jeff Wood
18.Pancho Carter
19.Hiro Matsushita
20.Teo Fabi (OUT)
21.Dean Hall (OUT)
22.Mario Andretti (OUT)
23.Dominic Dobson (OUT)
24.Roberto Guerrero
25.Tony Bettenhausen
26.John Andretti
27.Al Unser jr. (OUT)
28. Tero Palmroth (OUT)

Bobby Rahal foi para a sua parada, restava somente Michael Andretti parar nos boxes, algo que foi feito logo na 23ªVolta, 17 segundos acabou sendo uma parada meio lenta, Mas o suficiente para fazer ele voltar na liderança. Enquanto isso John Andretti estava nos boxes para tentar melhorar o pífio desempenho de seu carro.

Andretti tinha agora perto dele o piloto da Penske Danny Sullivan que fazia uma belíssima corrida, Enquanto isso Willy T.Ribbs que estava indo bem na prova acabou tendo problemas e parando em uma parte complicada da pista, Mas acabaram empurrando o piloto da Raynor e com isso ele pode voltar a prova. Michael Andretti tinha 2.2 segundos para Sullivan na volta 25 e estava chegando em Andretti de forma bem rápida, Estava pintando uma disputa forte pela primeira posição entre a Newman-Haas e Penske (Entre Andretti e Sullivan).

Sullivan deu um calor em Andretti em boa parte da corrida

Enquanto isso John Andretti com problemas de Câmbio na 22ªVolta, Roberto Guerrero com problemas no motor Alfa Romeo do seu Patrick Racing-March na 24ªVolta e Willy T.Ribbs com problemas Elétricos na volta 27 deixaram a corrida deixando a prova com 19 pilotos entre os 28 que largaram.

Classificação após 32 Voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever e Continuava Andretti e Sullivan disputando a primeira posição separados por menos de 1 segundo e meio. Em 6. Rick Mears, 7. Arie Luyendky, 8. Raul Boesel, 9. Didier Theys, 10. Scott Brayton, 11.A.J.foyt, 12. Scott Goodyear, 13. Randy Lewis, 14. Jon Beekhuis, 15. Pancho Carter, 16. Jeff Wood, 17. Willy T.Ribbs (OUT), 18.Mike Groff, 19.Hiro Matsushita, 20.Roberto Guerrero (OUT), 21. Tony Bettenhausen, 22. Dean Hall (OUT), 23.Teo Fabi (OUT), 24. Mario Andretti (OUT), 25. John Andretti, 26.Dominic Dobson, 27.Al Unser jr., 28. Tero Palmroth.

Andretti e Sullivan brigando pelo primeiro lugar enquanto isso Rick Mears começava a partir para cima de Eddie Cheever na luta pela 5ºposição eram essas as brigas da corrida.  John Andretti finalmente desistiu da corrida assim como Willy T. Ribbs também desistiria da disputa com vários problemas no seu carro.

Michael Andretti teve dificuldades para ultrapassar o Holandês voador Arie Luyendky que tinha vencido as 500 milhas de Indianápolis mas que nas corridas sem ver Indianápolis não tinha como enfrentar os melhores carros do Grid, A.J.Foyt estava em respeitável 11ªposição após largar em 22º, Essa temporada foi a última temporada decente do lendário piloto Norte-americano. Hiro Matsushita deixou a corrida com problemas no seu motor Cosworth da equipe de Dick Simon que fumou pela reta dos boxes..

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever. Estávamos próximos do terço final de corrida aonde iríamos ter a decisão da disputa entre Michael Andretti com a Newman-Haas contra Danny Sullivan com um dos carros da Penske ambos com motores Chevrolet. Enquanto isso Emerson Começava a ir a busca de Bobby Rahal que iria valer naquele momento da corrida o terceiro lugar e um lugar do pódio já que Andretti e Sullivan estavam bem longe da turma lá na frente resolvendo entre eles a batalha pela vitória.

Destaques da prova a boa recuperação de Raul Boesel que estava entre os 10 primeiros colocados, Randy Lewis e A.J.Foyt que largaram lá de trás e estavam na zona de pontuação da Indy. Andretti e Sullivan continuavam a pegar os retardatários, Enquanto isso Rick Mears abria a segunda e última rodada de paradas nos boxes e a Penske trabalhou bem com uma parada de 11 segundos para o piloto norte-americano.

Arie Luyendky fez uma boa corrida dentro das limitações da Shierson

Classificação após 40 Voltas completadas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Emerson Fittipaldi
5. Eddie Cheever
6. Rick Mears
7. Arie Luyendky
8. Raul Boesel
9. Didier Theys
10.Scott Brayton
11. A.J.Foyt
12. Scott Goodyear
13. Randy Lewis
14. Pancho Carter
15. Jon Beekhuis
16. Jeff Wood
17. Mike Groff
18. Hiro Matsushita
19. Tony Bettenhausen
20. Willy T. Ribbs
21. Roberto Guerrero
22. John Andretti
23. Dean Hall
24. Teo Fabi
25. Mario Andretti
26. Dominic Dobson
27. Al Unser jr.
28. Tero Palmroth

Emerson Fittipaldi foi para a sua segunda parada e dai o Brasileiro começou a ter problemas com o seu carro tanto é que o piloto da Penske demorou demais para sair dos boxes para voltar a pista. Lamentavelmente para A.J.Foyt a suspensão do carro dele deu problemas e acabou ocasionando o abandono do Veterano piloto de quase 60 anos da Etapa de Detroit, Na Mesma volta o piloto Jon Beekhuis abandonou com problemas na Roda de seu carro.
Danny Sullivan foi para a sua parada nos boxes, Mas quando voltou a pista o piloto da Penske começou a ter sério problemas na sua roda traseira direita que quebrou, Emerson também se arrastava na pista, Ele voltou aos boxes para tentar salvar a corrida, Consegue voltar a prova, Mas perdeu tempo demais, Já Sullivan tentaria ir aos boxes para tentar resolver o problema da roda e salvar a corrida em que ele tinha chances de vencer, Com tudo isso quem se dava bem era Bobby Rahal que assumia a 2ªposição e Eddie Cheever que iria para o 3ºlugar, Também Mears subia para o 4ºposto sendo a única Penske que rodava sem problemas nas ruas de Detroit.

Sullivan não conseguiu levar seu carro aos boxes, No que pareceu foi um erro dos boxes da equipe Penske que ocasionou o abandono de Sullivan na volta 47.

Rahal discretamente conseguiu o segundo lugar em Detroit

Classificação após 50 Voltas de corrida era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendky. Andretti tinha uma vantagem absurda e foi para a segunda parada acabou o piloto da Newman-Haas Tomando um susto, O Carro acabou não partindo na hora, Mas o Mecânico pegou o equipamento de partida e acionou de novo e Michael Andretti pode partir sem problemas, Somente 6 segundos a mais nos boxes do que deveria ter ficado (Parada foi de 18 Segundos com os problemas).

Bobby Rahal Foi um dos últimos dos lideres a Fazer sua parada que acabou sendo sem qualquer problema, Cheever também foi para os boxes para a sua segunda parada.
Didier Theys que fazia boa corrida foi aos boxes para fazer a segunda parada nos boxes, Dai acabou o combustível vazando no carro de Theys, Um pecado com o piloto da Granatelli-Lola-Buick que andou o tempo todo na Zona de pontuação mesmo com seu limitado equipamento. Outra vez isso vai para a conta dos mecânicos que colocam o combustível que acabaram falhando dessa vez.

Mesmo com a confusão nos boxes acabou a parada de Scott Brayton acontecendo sem problemas, antes disso Mike Groff com problemas de Câmbio deixou a corrida na 47ªVolta.
Após 54 voltas A classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendyk, 6. Raul Boesel, 7. Emerson Fittipaldi, 8. Scott Brayton, 9. Randy Lewis, 10, Scott Goodyear. Ainda tivemos a voltas do final o piloto Scott Brayton com problemas de motor deixando a corrida quando estava encaminhando para o 8ºlugar.

No final da corrida Randy Lewis acabou abandonando a prova com problemas de Pane seca após ter feito grande corrida. Andretti foi tranquilo até a última volta da corrida e de ponta a ponta conquistou a primeira vitória na temporada e 130 mil Dólares para o bolso dele, Bobby Rahal foi devagar, devagar, Devagar, Sem forçar muito conseguiu levar o seu carro a segunda posição quase uma volta atrás do vencedor da corrida. Eddie Cheever legou a Ganassi para o primeiro pódio da sua história com o Terceiro lugar nessa corrida. Rick Mears que não tem o seu forte os circuitos de Rua chegou como o melhor Penske em 4ºlugar.

Arie Luyendky dentro das limitações conseguiu chegar numa boa 5ªposição, Raul Boesel largando do 16ºlugar levou o carro da Truesports ao 6ºlugar, Emerson Fittipaldi se arrastando para chegar em 7ºlugar, Scott Goodyear com o caro Azul e Prata da Mackenzie em 8ºlugar, Pancho Carter que ficou a corrida inteira lá atrás terminou em 9ºlugar na frente de Scott Brayton que mesmo com o abandono no final ficou em 10ºlugar, Jeff Wood e Randy Lewis mesmo com a pane Seca completaram a zona de pontuação.

Mears completando em 4ºlugar assumiu a liderança do campeonato em 1990

Ao final dessa corrida Mears assumiu a liderança do campeonato com 69 contra 68 de Al Unser Jr., 62 de Emerson Fittipaldi e 61 de Bobby Rahal, Teríamos mais 11 eventos na temporada de 1990, O Final quem viveu sabe quem foi o campeão da Formula Indy nesse ano.

Resultado final da Etapa do Detroit

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher

500 milhas de Michigan de 1992

Grid de Largada:

Inside 1ºFila OutSide
2ªFila
3ªFila
4ªFila
   
5ªFila
   
6ªFila
 7ªFila
 8ªFila
 9ªFila
 10ªFila
 11ªFila
   
 12ªFila

-Goodyear tem dia de campeão e vence em Michigan e leva primeira vitória para a Walker

Depois de 9 etapas Bobby Rahal tinha uma cômoda vantagem na liderança do campeonato, Mas veria um vulto branco e Preto que era o Lola-Ford da Newman-Haas de Michael Andretti que vinha chegando na briga pelo Título.

A Pista de Michigan era 100% pro Ford em cima dos Chevrolet dos principais pilotos da categoria e nem se compara ao Judd de Brian Till e aos dois pilotos com Motores Buick V6, Tanto é que os 4 primeiros colocados do Grid de largada foram os 4 pilotos com o motor Ford-Cosworth da Versão mais potente. Mario Andretti fez a pole com 230.150 com Michael Andretti em segundo, Eddie Cheever em 3º e Arie Luyendky em 4º, Cheever e Luyendky eram pilotos da Chip Ganassi, o Melhor com motor Chevrolet era Rick Mears que largaria em 5ºlugar. A Destacar o 10ºlugar de Pancho Carter no carro de A.J.Foyt e os carros da Dale Coyne e da Euromotorsport que não fizeram suas voltas para a Qualificação, mas puderam largar para compor o Grid de 24 pilotos.

Só que Michael Andretti teria problemas e por pouco ele acaba ficando atrasado na largada e se complicando no campeonato, foram para o Grid de Michigan

Em Chassis:

17 Lola
4 Penske
2 Galmer
1 Truesport

Em Motores:

15 Chevrolet
4 Ford
3 Buick
2 Cosworth DFS

Os Pilotos de motor Ford eram os favoritos a Vitória, só que se precisava ver a confiabilidade dos motores que ainda era dramática, Os Lola levavam vantagem sobre a Penske e os Truesport e os Galmer sofreriam com Chassis não adaptados a esse tipo de pista.
Na largada Michael Andretti assumia a ponta da corrida, com Mario em segundo e Cheever e Luyendky logo em seguida quando veio uma bandeira amarela provavelmente por causa de detritos na pista, A Classificação após 2 voltas era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Eddie Cheever, 4. Arie Luyendky, 5. Rick Mears. Se Indianapolis tinha um impecável asfalto o Mesmo não poderia se dizer de Michigan que tinha muitos defeitos de pista e bem visíveis pelos recapeamentos que tinha por sobre a pista.

Na Relargada tudo normal Michael Andretti na pista, Só que Eddie Cheever foi para a 2ªposição deixando para trás Mario Andretti, Lugar que já tinha alcançado em Phoenix em 92. Enquanto isso George Snider viria a corrida acabar cedo na Volta 7, Na Volta seguinte o , Raul Boesel começava também a dar as cartas começando a pressionar Rick Mears na briga pelo 6ºlugar já que Emerson Fittipaldi pulou para o 5ºlugar.

Classificação após 14 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever a 4.5, 3.Mario Andretti a 6.6, 4. Arie Luyendky a 10.2, 5. Emerson Fittipaldi a 10.6 Com Mears em 6º e Boesel em 7º.

Emerson estava muito perto de Arie Luyendky para lutar pelo 4ºlugar na corrida enquanto Boesel tentava tomar a 6ªposição de Rick Mears, Mas não seria fácil por que Mears tinha um motor mais evoluído do que o de Boesel. Mario Começava a se aproximar de Cheever para reaver a 2ªposição na corrida, uma Briga de Chip Ganassi contra Newman-Haas já que os dois tinham motor Ford e Chassi Lola.

Mears Tinha agora a pressão de Scott Goodyear que tinha ganho posição de Raul Boesel que perdeu rendimento, Goodyear colocou de lado  e passou assim também como Paul Tracy que também passou Mears e tentou passar Goodyear também só que o Canadense da Equipe Walker não permitiu levar o passadão em cima do novato.

Mears foi para os boxes, seu desempenho não era bom no começo de corrida então o Rei dos Ovais iria para uma troca de pneus e reabastecimento antecipado para ver se melhorava o comportamento do carro.

Após 28 voltas a Classificação era essa:

1.    Michael Andretti
2.    Eddie Cheever
3.    Mario Andretti
4.    Arie Luyendky
5.    Emerson Fittipaldi
6.    Scott Goodyear
7.    Paul Tracy
8.    Raul Boesel
9.    Pancho Carter
10.    John Andretti
11.    Bobby Rahal
12.    Rick Mears
13.    Al Unser jr.
14.    Scott Pruett – 1 volta
15.    Scott Brayton – 1 volta
16.    Buddy Lazier – 1 volta
17.    Danny Sullivan – 1 Volta
18.    Steve Chassey – 2 voltas
19.    Jon Beekhuis – 2 voltas
20.    Jeff Wood – 3 voltas
21.    Tony Bettenhausen – 3 voltas
22.    Eric Barchelart OUT
23.    Ross Bentley OUT
24.    George Snider OUT

Bachelart abandonou a corrida com problemas de pressão.
Bobby Rahal em 11º vinha sendo a decepção do começo da corrida com um desempenho bem tímido quase tomando uma volta em cima do Líder logo com 30 voltas completadas. Michael Andretti continuava sem adversários na ponta da corrida, só tendo trabalho para passar os retardatários que não eram fáceis de passar já que as velocidades chegavam a mais de 220 milhas por hora. Classificação após 33 voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Mario Andretti, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Scott Goodyear. Mas isso não iria durar muito, Eddie Cheever sofreria um acidente na volta 36, era o primeiro Ford a deixar a corrida. Andretti foi para os boxes fazer sua primeira parada nos boxes entre outros pilotos, estávamos na primeira bandeira amarela da corrida. Além disso Jon Beekhuis deixava a corrida com problemas com problemas de Embreagem. Com isso já eram 6 fora da corrida com menos de 100 milhas completadas.

Depois de 40 voltas completadas a classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Scott Goodyear, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Paul Tracy (-1 Volta), 6. John Andretti (-1 Volta), 7. Raul Boesel (-1 Volta), 8. Arie Luyendky (-1 Volta), 9. Bobby Rahal (-1 Volta), 10. Scott Pruett (-1 Volta) Steve Chassey com a Euromotorsport quebrou o motor e acabou abandonando a corrida.

Relargada na volta 42 e o carro de Michael Andretti continuava a liderar a corrida, na segunda posição Mario, Emerson e Goodyear estavam pau a pau pelo segundo lugar, Emerson Chegou a tomar o segundo lugar do Mario, só que o Velho e bom Mario voltou a segunda posição e nisso quem agradecia era Michael Andretti que voltava a abrir, Arie Luyendky na volta da bandeira verde volta para o Pit para completar o Tanque perdendo mais tempo do que tinha perdido, enquanto isso a Briga entre Paul Tracy e John Andretti estava animada, Acabou depois de duas voltas Tracy levando vantagem sobre Andretti. Jeff Wood estava lento e foi para os boxes fazer reparos em seus carros.

Michael Andretti foi para a sua segunda parada, tudo normal, Mas dai teve de tirar a capota do motor de Andretti, e dai se viu que houve falha na ignição, Resultado disso é que Michael Andretti abandonaria a corrida com apenas 98 das 500 milhas completadas deixando a ponta com o seu Pai Mario Andretti e era só ele com os motores Ford por que Luyendky estava muito lá atrás e Cheever e Andretti abandonaram a corrida. Classificação após 52 voltas: 1. Mario Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Emerson Fittipaldi, 4. Paul Tracy, 5. John Andretti, 6. Raul Boesel, 7. Bobby Rahal, 8. Scott Pruett (-1 volta), 9. Al Unser Jr. (-1 Volta), 10. Pancho Carter (-1 Volta), 11. Scott Pruett (-1 Volta), 12. Buddy Lazier (-1 Volta), 13. Arie Luyendky (- 1 Volta), 14. Rick Mears (- 1 Volta) 15. Michael Andretti (OUT – 3 Voltas), 16. Danny Sullivan ( – 3 Voltas), 17. Tony Bettenhausen (- 5 Voltas), 18. Jeff Wood (- 10 Voltas), 19. Steve Chassey (OUT), 20. Eddie Cheever (OUT), 21. Jon Beekhuis (OUT), 22. Eric Barchelart (OUT), 23. Ross Bentley (OUT), 24. George Snider (OUT).

Mario continuava na ponta com o Motor Ford, Já Bobby Rahal ultrapassava Raul Boesel e assumia a 6ªposição, para Rahal que o Forte não é o Oval e muito menos o Super Speedway o importante era ganhar o maior número de pontos possíveis para ele manter sua cômoda vantagem no campeonato.

Surpreendentemente Scott Goodyear com a Walker conseguiu passar a Emerson Fittipaldi e assumir o segundo lugar e com um desempenho impressionante o que deixou para trás o Campeão das 500 milhas de 1989.

Bobby Rahal começava a querer o 5ºlugar de John Andretti, só que o sobrinho de Mario Andretti estava disposto a oferecer resistência com a Lola-Chevrolet A da Equipe Hall, enquanto Al Unser jr. com o desajustado chassi Galmer continuava a lutar na corrida para também fazer o maior número de pontos. Rick Mears num dia problemático iria para mais uma parada nos boxes, Dessa vez a parada dele foi Normal, Igualmente para Buddy Lazier, tirando alguns problemas com ele e com a equipe, e ai todo mundo foi para os boxes para trocar os pneus e reabastecer, E Estavamos em Bandeira amarela

De Volta na Bandeira verde o Líder continuava Mario Andretti com Goodyear, Emerson e Tracy na perseguição ao Velho piloto de 52 anos de idade, Bobby Continuava lutando com John Andretti, só que dessa vez vantagem para Bobby que assumia o 5ºlugar e deixando John com o 6º. Enquanto isso Arie Luyendky continuava a tentar se recuperar na corrida com o Seu Ganassi-Lola-Ford, Paul Tracy que estava em 3ºlugar e estava a 2 segundos e meio do líder da corrida Mario Andretti, Já Emerson Fittipaldi ficava para Trás na corrida.

Enquanto Isso Al Unser jr. começava a ter uma melhora na corrida, não na Classificação que ainda indicava o 8ºlugar com 1 Volta, Mas acabou acompanhando por um bom tempo ao Paul Tracy que estava dando uma volta nele.

Classificação após 78 voltas

1.    Mario Andretti
2.    Scott Goodyear
3.    Paul Tracy
4.    Bobby Rahal
5.    John Andretti
6.    Raul Boesel
7.    Scott Pruett – 1 Volta
8.    Al Unser Jr. – 1 Volta
9.    Scott Brayton – 1 Volta
10.    Rick Mears – 2 Voltas
11.    Arie Luyendky – 2 Voltas
12.    Buddy Lazier – 2 Voltas
13.    Danny Sullivan – 4 Voltas
14.    Emerson Fittipaldi – 4 Voltas
15.    Pancho Carter (Abandonou na volta 73)
16.    Tony Bettenhausen – 6 Voltas
17.    Jeff Wood – 18 Voltas
18.    Michael Andretti Abandonou
19.    Ross Bentley Abandonou
20.    Eddie Cheever Abandonou
21.    Jon Beekhuis Abandonou
22.    Eric Bachelart Abandonou
23.    Ross Bentley Abandonou
24.    George Snider Abandonou

Emerson Fittipaldi teve problemas em seu carro e perdeu 4 voltas saindo da briga pela vitória de maneira definitiva, Enquanto isso Socct Goodyear ira para o Ataque em cima de Mario Andretti e ultrapassou na primeira tentativa assumindo a primeira posição, Só que o Velho Mário Voltou para a ponta. Mario era o recordista de vitória dos pilotos em Atividade e em uma das duas grandes equipes da Formula Indy com o Poderoso motor Ford contra um piloto de Equipe Mediana que não fez nada mais que chegar em segundo lugar nas 500 milhas daquele ano.

Mario Resistia, Mas Scott estava com um desempenho incrível de seu Lola-Chevrolet A, um motor menos potente que a Chevrolet B das Penske e que os Ford de Mario e de Lydendky. Classificação após 86 Voltas 1. Mario Andretti, 2.Scott Goodyear, 3.Paul Tracy, 4. Bobby Rahal, 5. John Andretti, 6. Raul Boesel, 7. Scott Pruett – 1 Volta, 8. Al Unser jr. – 1 Volta, 9. Scott Brayton – 1 Volta, 10. Rick Mears – 1 Volta.

Scott Goodyear passou de novo e dessa vez ficou na ponta da corrida, Mesmo com a tentativa de volta de Mário Andretti o Canadense segurou a 1ªposição na prova, era improvável, mas poderia sim o piloto do carro 15 sonhar com sua 1ªvitória na Formula Indy após passadas 90 voltas de uma corrida desgastante que já deixava 8 carros de Fora.
E esse número aumentaria para 9 com Rick Mears deixando a corrida na volta 93, Esse seria a última corrida do Norte-Americano Rick Mears, ele acabou se aposentando devido ao Fortíssimo acidente que ele teve em Indianápolis em 1992 que o impossibilitou de correr a corrida de Detroit e de Toronto antes da corrida de Michigan, Com isso e com os problemas de Emerson Fittipaldi o único que poderia lutar por vitória na Penske era o novato Paul Tracy, Enquanto isso Danny Sullivan fazia uma parada nos boxes, Sullivan já tinha 4 voltas e estava em 12ºlugar tentando se recuperar para salvar alguns pontos na classificação do Campeonato.

Mario Andretti na volta 96 passou de novo a Scott Goodyear  e assumiu a ponta da prova, só que Goodyear não desistiu e tomou de novo a ponta da prova, após 100 voltas Goodyear parecia o mais forte adversário de Mário Andretti para a Vitória em Michigan, Mas impressionantemente Paul Tracy veio para cima de Goodyear como um foguete e passou pelo canadense assumindo a liderança da prova com o carro 7 da Mobil 1 Penske-Chevrolet, Isso todo se deveu a um Grupo de 3 Retardatários que os líderes teriam que passar, se aproveitando disso Tracy passou por Andretti e por Goodyear. Bobby Rahal inaugurava as paradas nos boxes para troca de pneus e Reabastecimento. Danny Sullivan iria para os boxes mais uma vez com o seu Galles-Galmer-Chevrolet, numa corrida cheia de problemas, o que era esperado do Chassis Galmer que não tinha o desempenho dos Lola e dos Penske, pelo menos Al Unser jr. estava sobrevivendo bem a corrida com um desempenho Razoavel assim como o Norte-americano Scott Pruett que estava na mesma balada de Al Unser jr., Nas paradas nos boxes Tracy voltou na Frente de Michael Andretti quando ambos voltaram a pista, Ambos fizeram a parada nos boxes ao mesmo tempo, Goodyear fez uma volta antes de Tracy e de Andretti.

Após 109 Voltas a Classificação era Essa: 1. Paul Tracy , 2. Scott Goodyear, 3. Mario Andretti, 4. Bobby Rahal, 5. Raul Boesel, 6. Scott Pruett a 1 volta, 7. Al Unser jr. a 1 Volta, 8. John Andretti a 1 Volta, 9. Arie Luyendky a 1 volta, 10. Scott Brayton a 2 Voltas.

Só que Scott Goodyear voltou bem melhor que Paul Tracy e assumiu a ponta da corrida de novo na volta 110. Estávamos chegando a metade da corrida com 15 pilotos ainda na prova, Quem fazia uma grande corrida era Raul Boesel que começou a correr nas 500 milhas de indianápolis de 1992 e estava substituindo a Hiro Matsushita e muito bem estando em 5ºlugar, Já Arie Lukendky com a Ganassi que restou estava apenas em 9ºlugar mas tentando lutar com John Andretti pela 8ªposição. Mas John Resistia bravamente a pressão do Holandês voador apesar da superioridade Técnica da Ganassi em relação a Hall. Na Volta 122 Mario Andretti veio bem lento e acabou por abandonar a corrida, com 122 voltas o Carro dele não resistiu, Só restava Luyendky de motor Ford que seria o 8ºcolocado, Tínhamos 11 motores Chevrolet na prova, 2 Motores Buick e um motor Ford, um esquadrão de motores Chevrolet naquele momento que se mostrava um motor mais confiável que os Ford especiais que estreavam na categoria em 1992.

Com Metade da prova completada, Goodyear era o líder com Paul Tracy em 2º. Mas tem um detalhe, se esqueceram de Bobby Rahal que estava quieto em 3ºlugar e com as quebras dos seus rivais na luta pelo título o Norte-Americano dono de sua própria equipe iria folgar ainda mais na ponta do campeonato caso a corrida acabasse naquele momento. Classificação após 131 Voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3. Bobby Rahal, 4. Raul Boesel, 5. Scott Pruett.

Se a Missão da Ford estava quase impossível aí sim na volta 132 é que a missão se Tornou impossível, Enquanto os pilotos iriam para a nova parada nos boxes o piloto Arie Luyendky que era a última esperança de vitória da Ford se acabou com o muro ou com algum problema de motor que era rápido, mas era problemático ainda. Classificação após 139 Voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3.Bobby Rahal, 4. Raul Boesel, 5. Al Unser jr. já com 1 volta a menos que os líderes.

Bandeira Verde era acionada e Goodyear continuava líder só que Bobby Rahal veio com força e chegou a ganhar o 2ºlugar, Mas Tracy voltaria depois de uma reta a posição de origem como era na bandeira amarela, Sem nenhum motor Ford pelo caminho os pilotos com os motores Chevrolet de 12 mil giros no Oval iriam decidir a primeira posição. Bobby Rahal da Rahal-Hogan em 3ºlugar mostrava não ter um carro a altura do carro de Goodyear e de Tracy e também Bobby Rahal não era um piloto Fantástico em Ovais, Mas estava feliz da vida com o Resultado que obtinha até aquele momento. Briga mesmo era mesmo entre Pruett e John Andretti pelo 6ºlugar, O Truesport superar um Chassi Lola era mostras de que John Andretti não tinha um carro equilibrado na prova.

Enquanto isso Emerson Fittipaldi na volta 133 desistiu da corrida, seu carro não aguentou, sendo assim o 12ºpiloto a deixar a prova, com quase 300 milhas completadas, metade dos pilotos já tinham ido para os boxes, e de se louvar 2 pilotos com motor Buick resistindo a prova, Os motores mais Quebráveis da categoria superaram os motores Ford super Rápidos sendo que Buddy Lazier em Treino foi 15 milhas mais lento por volta que Mario Andretti que foi o pole position.

Classificação após 150 Voltas

Scott Goodyear
Paul Tracy
Bobby Rahal
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 4 Voltas
Buddy Lazier a 7 Voltas
Danny Sullivan a 10 Voltas
Tony Bettenhausen a 12 Voltas
Arie Luyendky Abandonou
Emerson Fittipaldi a 22 Voltas
Jeff Wood a 26 Voltas
Mario Andretti Abandonou
Rick Mears abandonou
Pancho Carter abandonou
Michael Andretti abandonou
Steve Chassey abandonou
Eddie Cheever abandonou
Jon Beekhuis abandonou
Eric Bachelart abandonou
Ross Bentley abandonou
George Snider abandonou

Emerson Ainda estava na prova, mas com mais de 20 voltas atrás do Líder, ele deixaria mesmo a prova na volta 134.

Impressionava o Desempenho de Raul Boesel que com a mediana e modesta Dick Simon vinha em uma belíssima 4ªcolocação, muito melhor que seu companheiro de equipe Scott Brayton que vinha sobrevivendo na corrida em 8º a 4 voltas do líder Scott Goodyear, Boesel tinha 6.20 segundos para Goodyear que era o líder da prova. Tony Bettenhausen estava resistindo na prova em 11ºlugar, Mas sobrevivendo ainda, ele que estava fazendo suas  últimas corridas na Formula Indy, ele tinha achado em Stefan Johansson um piloto que poderia representar melhor sua equipe na América.

Com 12 carros na disputa qualquer um que terminasse abandonando a prova iria pontuar, lucro para quem não tinha um time grande ou para quem tinha motor Buick e permanecia na pista. Bobby Rahal foi para a sua 5ªparada nos boxes. Com a volta lenta de Rahal Al Unser jr. que descontava a volta de Bobby Rahal conseguia passar Bobby e assumia o 4ºlugar, Bobby se via na 5ªposição, com Goodyear, Tracy e Boesel lutando na mesma volta pelo primeiro lugar, mas teoricamente esses três e a Al Unser jr. com o Capenga Chassi Galmer vinha em 4ºlugar.

Classificação após 172 voltas: 1. Scott Goodyear, 2. Paul Tracy, 3. Raul Boesel, 4. Al Unser jr. a 1 Volta, 5. Bobby Rahal a 1 volta, 6. Scott Pruett a 1 Volta, 7. John Andretti a 1 Volta, 8. Scott Brayton a 4 Voltas, 9. Buddy Lazier a 9 voltas, 10. Danny Sullivan a 12 voltas, 11. Tony Bettenhausen, 12. Jeff Wood, O piloto Jeff Wood acabou deixando a prova na volta 144, O carro pediu a rego e com isso ele ainda conseguiu o 12ºlugar marcando um ponto no campeonato.

Os pilotos foram para a sua 5ªparada pelo menos Paul Tracy e Scott Goodyear, Acabou Tracy se dando bem e assumindo a ponta da corrida, Goodyear parou alguns centímetros a frente do lugar certo de parar e os mecânicos tiveram que colocar um lugar o que resultou em tempo, Seria a pressão de pela primeira vez ter carro para vencer a corrida, com Goodyear em segundo lugar, Agora era questão de Honra para os dois canadenses, o mano a mano para ver quem iria vencer pela primeira vez na sua carreira, se Goodyear que tinha 49 corridas e 2 pódios na Categoria ou Paul Tracy que fazia sua 11ª apresentação na Formula Indy tendo um 4ºlugar em Phoenix como seu melhor Resultado na sua história.

Na Volta 182 Bobby Rahal teve problemas com o motor de seu carro e acabou por deixar a corrida, pelo menos salvou 2 pontos, mas perdeu a chance de folgar ainda mais na classificação do campeonato, Agora era a chance de Al Unser jr. que tinha 91 pontos tentar diminuir a diferença para Rahal na Classificação da prova.

Paul Tracy agora tinha a corrida na mão com um pouco mais de 50 voltas para o final da corrida o Canadense poderia ter sua primeira vitória em Plena 500 milhas de Michigan de 1992, seria a primeira grande conquista da carreira desse jovem piloto que corria com o 3ºCarro da Penske. Goodyear ainda tentava alcançar Tracy, Mas se via que o Piloto da Penske poderia ser um adversário difícil de bater como praticamente impossível comparando os equipamentos e o desempenho de cada carro. Boesel ainda teria alguma chance de vitória.
Classificação após 190 voltas : 1. Paul Tracy, 2. Scott Goodyear, 3. Raul Boesel, 4. Al Unser jr. a 1 Volta, 5. Scott Pruett a 1 Volta.

Faltavam ainda 100 voltas para o final da prova e era de se louvar o desempenho de Al Unser Jr. que de 15ºlugar no Grid ele estando em 4ºlugar, e de Buddy Lazier com o motor Buick e com um time de Estrutura pífia perto de Penske e Newman-Haas ainda estando na corrida em um respeitável 8ºlugar, se aproveitando de quebras e de problemas dos outros concorrentes. Ele estava sozinho com o Buick contra todo o resto com os motores Chevrolet que viravam 15 milhas a mais que o Buick V6.

Classificação após 400 milhas completadas (200 voltas)

Paul Tracy
Scott Goodyear
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 5 Voltas
Buddy Lazier a 11 voltas
Danny Sullivan a 15 Voltas
Tony Bettenhausen a 16 Voltas
Bobby Rahal Abandonou
Jeff Wood Abandonou
Emerson Fittipaldi Abandonou
Arie Luyendky Abandonou
Mario Andretti Abandonou
Rick Mears Abandonou
Pancho Carter Abandonou
Michael Andretti Abandonou
Steve Chassey Abandonou
Eddie Cheever Abandonou
Jon Beekhuis Abandonou
Eric Bachelart Abandonou
Ross Bentley Abandonou
George Snider Abandonou

Uma Bela briga por posição estava entre Al Unser Jr. e Scott Pruett pelo 4ºlugar, o Chassi Truesport mostrava também um desempenho até surpreendente para um chassi também não adaptado para pistas em oval, Todos tinham que fazer uma última parada nos boxes para trocar os pneus e ir reabastecer para completarem a corrida. A Vantagem de Tracy para Goodyear era de mais ou menos 8 segundos, missão bem difícil para Goodyear deter a Paul Tracy na luta pela primeira vitória na categoria ainda por cima encontraram uma faísca no carro de Goodyear que poderia prejudicar ele.

Tracy continuava a imprimir um ritmo Forte na primeira posição parecendo seguro de que venceria sua primeira corrida na Penske. Até que na volta 219 Scott Brayton que vinha em uma segura e tranquila 7ªposição acabou batendo e deixando a corrida, com isso Bandeira Amarela e Goodyear iria para cima de Tracy.

A Classificação da prova seria Essa Após 222 Voltas restando 28 para o final:

Paul Tracy
Scott Goodyear
Raul Boesel
Al Unser jr. a 1 Volta
Scott Pruett a 1 Volta
John Andretti a 1 Volta
Scott Brayton a 8 Voltas (Fora da Corrida)
Buddy Lazier a 13 Voltas
Danny Sullivan a 16 Voltas
Tony Bettenhausen a 17 Voltas

Tínhamos 9 pilotos na pista e seguramente sem nenhum problema Lazier, Sullivan e Bettenhausen ultrapassariam a Brayton na classificação final da corrida, dessa forma deixando o norte-americano da Dick Simon em 10ºlugar na prova. Impressionante era Buddy Lazier que estava a poucas voltas de Terminar a corrida numa impressionante 7ªposição após largar do 18ºlugar e com o motor Buick, o Bravo Soldado estava resistindo a batalha campal de 500 milhas. A Decisão iria para as voltas finais, já que estava se demorando muito para limpar a pista devido ao óleo e ao combustível deixado pelo Carro de Scott Brayton.
A Decisão pelo 1ºlugar sairia na relargada para a Bandeira verde para as últimas 18 Voltas das 500 milhas, Na Relargada Goodyear foi com tudo para cima de Paul Tracy e de Raul Boesel como um franco atirador quando era para ser o Tracy a ser o Franco atirador, Goodyear com o carro número 15 da Equipe Walker veio para cima de Tracy e passou pelo jovem Canadense  assumindo a primeira posição, Tracy Tentou voltar a ponta dando o troco, só que não teve troco e Goodyear assumia a liderança da corrida e com o Desempenho de seu carro sendo até melhor que o Penske-Chevrolet de Tracy o Canadense da Equipe Walker tinha nas mãos sua primeira vitória na Formula Indy, Boesel ainda mantinha a Terceira posição com Al Unser jr. em 4ºlugar,passaria a vice-líderança do campeonato na luta pelo título contra Bobby Rahal e Michael Andretti e Mesmo que afastados Emerson Fittipaldi e Scott Goodyear que começaria a ter chances de lutar pelo título de 1992.

Tracy já não tinha o carro ajustado para atacar Goodyear tanto que ele foi ultrapassado pelo Norte-Americano Al Unser Jr. que fez corrida exemplar e que se tivesse na mesma volta do Líder poderia seriamente incomodar a Goodyear e a Tracy pela vitória.
Nas Voltas finais a apreensão da Equipe Walker se justificava, eles estavam vendo seu piloto a poucas voltas de vencer a sua primeira corrida na história da Equipe, da Carreira do piloto e logo nas 500 milhas de Michigan depois de escapar por alguns milésimos a vitória nas 500 milhas de Indianápolis. Mas o dia finalmente chegava para Goodyear que se tornava mais um vencedor na galeria de vencedores de corrida na Formula Indy, o 6ºvencedor do Ano e a primeira vitória de sua carreira que estava em sua 3ªtemporada completa, a Walker estava em festa com o resultado, Mas acima de tudo ao piloto que largou do 9ºlugar e pouco se falava dele para não dizer que não se colocava nenhum centavo no carro 15 da Walker, Paul Tracy completou a dobradinha canadense e chegou em 2ºlugar, seu primeiro grande resultado em sua carreira longa na Formula Indy, Logo depois dessa corrida Tracy Seria o companheiro de Emerson Fittipaldi de forma definitiva na Penske, Raul Boesel perdeu desempenho no final, Mas acabou ficando em 3ºlugar e conseguindo o seu segundo pódio na temporada, Al Unser jr. em 4º foi o grande vitorioso do Dia conseguindo um 4ºlugar e diminuindo a vantagem que ele de Bobby para ele no campeonato. Destaque para a Corrida de Buddy Lazier que completava a prova numa decente 7ªposição com o motor Buick, esta certo que 15 voltas de Al Unser jr. e 16 de Scott Goodyear, Mas louva-se esse resultado do piloto norte-americano que nunca teve um equipamento a altura do seu talento que poderia ser muito, mas era pelo menos aceitável para a Indy, não fazia feio na categoria. Mas esse resultado mostra o que foi a Guerra em que 15 pilotos se vitimaram com problemas de Motor, Mecânico ou com batida, Apenas 9 pilotos acabaram consagrados em terminar essa prova, mereceriam uma medalha por isso.

Resultado final das 500 Milhas de Michigan

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher

200 milhas de Nazareth de 1989

200 Milhas de Nazareth – 1989

1 Rick Mears (4 Penske Chevrolet-Penske) 174.672 Mph
2 Emerson Fittipaldi (20 Penske Chevrolet-Patrick) 171.103 Mph
3 Teo Fabi (8 March Porsche-Porsche) 170.770 Mph
4 Danny Sullivan (1 Penske Chevrolet-Penske) 169.811 Mph
5 Al Unser, Jr. (2 Lola Chevrolet-Galles) 169.300 Mph
6 Scott Pruett (3 Lola Judd-Truesports) 168.201 Mph
7 Derek Daly (10 Lola Judd-Raynor) 167.356 Mph
8 Michael Andretti (6 Lola Chevrolet-Newman-Haas) 166.559 Mph
9 Mario Andretti (5 Lola Chevrolet-Newman-Haas) 166.397 Mph
10 John Andretti (70 Lola Buick-Vince Granatelli) 165.624 Mph
11 A.J. Foyt (14 Lola Cosworth-Foyt) 163.934 Mph
12 Pancho Carter (29 Lola Cosworth-Machinists Union) 163.347 Mph
13 Bobby Rahal (18 Lola Cosworth-Kraco) 161.002 Mph
14 Scott Brayton (22 Lola Cosworth-Simon) 160.264 Mph
15 Raul Boesel (30 Lola Judd-Shierson) 158.849 Mph
16 Roberto Guerrero (21 March Alfa Romeo-Morales) 158.737 Mph
17 Didier Theys (9 Lola Buick-Vince Granatelli) 157.570 Mph
18 Arie Luyendyk (7 Lola Cosworth-Simon) 156.829 Mph
19 Bernard Jourdain (69 Lola Cosworth-Andale) 156.399 Mph
20 Guido Daccò (50 Lola Cosworth-Euromotorsport) 153.584 Mph
21 Ludwig Heimrath, Jr. (71 Lola Judd-Hemelgarn) 151.007 Mph

Emerson conquista título na Casa da Penske e se torna o primeiro Homem a ser campeão da Formula 1, 500 milhas e Formula Indy

Dia 24 de setembro de 1989, A história da Formula Indy estava próxima de mudar para sempre, Pois o Bi-Campeão de Formula 1 e campeão das 500 milhas em 89 Emerson Fittipaldi poderia fazer história nesse dia e conquistar o título da Formula Indy, sendo o primeiro estrangeiro a ganhar essa tradicional corrida do Automobilismo mundial.
Emerson Fittipaldi tinha em 13 etapas completadas de 15 etapas do campeonato 165 pontos contra 147 de Rick Mears, seu principal adversário ao título, Mas tínhamos Teo Fabi em excelente forma com a equipe oficial da Porsche com 141 pontos que poderia ser o campeão e de Michael Andretti com 134 pontos com remotas chances de título.

Mas Mears não estava querendo que o título fosse parar nas mãos do Brasileiro ou até do Italiano e com uma média de 174.672 Mph (281,047 Km/h) conquistou a pole position fazendo o novo Record do Circuito Oval e com isso conseguiu mais um ponto no campeonato que poderia fazer a diferença no final do campeonato, Mas que largava em 2º era Emerson Fittipaldi com o Chassi Penske, Motor Chevrolet da Partick Racing, O Mesmo equipamento da Penske de Mears, Em terceiro iria largar o piloto Teo Fabi com a March-Porsche comandada pelo Derek Walker que viria a montar seu time em 1991 a equipe Walker que teve memoráveis vitórias na Formula Indy, 21 pilotos de classificaram para o Grid, até poucos carros naquela época, Mas a pista era curva e a capacidade dela só permitiu que 21 participassem da prova.

450 mil Dólares estavam em jogo para essa corrida em um dia ensolarado. Após as voltas de aquecimento dos pneus os pilotos estavam prontos para a largada e ela aconteceu, Enquanto Emerson Fittipaldi tomava a ponta de Mears. Um acidente inutilizou 4 pilotos da prova, Mario Andretti tocou em John Andretti e dai ocorreu uma colisão entre John Andretti e Pancho Carter, Didier Theus acabou rodando e se acidentando e Roberto Guerreiro também se envolveu batendo de forma mais leve, Mas todos eles acabaram deixando a prova, Aliás os dois pilotos da Vince Granatelli que poderiam fazer uma corrida interessante mesmo com motores Buick foram inutilizados da prova logo de cara. Durante a Bandeira amarela o piloto A.J.Foyt parou na pista e teve que ser empurrado para voltar a corrida.

A Bandeira amarela demorou 18 voltas e a relargada só foi acontecer na volta 19 a Classificação não tinha mudado muito, Ela era a seguinte 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Teo Fabi, 4. Danny Sullivan, 5. Al Unser jr.

Na relargada Emerson se manteve em primeiro, Carter tentou voltar a corrida, Mas não foi possível isso acontecer. Emerson e Mears fugiam do resto do pelotão mostrando estarem muito na frente dos demais pilotos e mostrando um desempenho bem melhor do Chassi da Penske PC18. Mears começava a tentar um ataque para cima de Emerson, o Resultado até aquele momento dava o título ao Brasileiro, Logo no primeiro retardatário que veio que era o piloto Ludwig Heimrath, Jr. que largou em último lugar e fazer a ultima corrida na Formula Indy com o carro com as Cores do Banco Mackenzie que em 1990 seria de Scott Goodyear. Mears de aproveitou que Emerson pegou ele em um ponto ruim da pista para tentar tomar a ponta do piloto Brasileiro que se defendeu bem e ficou na liderança da prova.

Era bem dificil ter Mears como adversário em um oval, Rick Mears era o rei dos ovais, nesse tipo de pista era que seu talento. Al Unser jr. vinha em 4ºlugar e tentando buscar o 3ºlugar que naquele momento era o Italiano Teo Fabi.

Emerson e Mears não encontram muitas dificuldades para ultrapassarem os retardatários enquanto isso Al Unser jr. com melhor desempenho que Fabi tentava pular para o terceiro lugar, Unser já usava desde de 88 o carro lendário da equipe Galles, Era o Lola-Chevrolet contra o March-Porsche de Fabi que se defendia como podia de Al Unser jr., Só que Al Unser jr. passou a Fabi e também Danny Sullivan passou Fabi até com facilidade, poderia Fabi ter algum problema em seu carro, Já Emerson conseguia uma pequena vantagem sobre Mears que estava em 2º. Classificação após 39 Voltas Completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Al Unser jr., 4. Danny Sullivan, 5. Teo Fabi.

Ludwing Heimrath jr. deixou a corrida na 34ªVolta, Emerson pega 4 retardatários e precisou ter calma para resolver as ultrapassagens sobre Bobby Rahal, Mario Andretti, Derek Daly e Michael Andretti, Mears também teve de fazer o mesmo, a diferença entre Emerson e Mears era de 3 segundos aproximadamente.

Fabi com problemas na corrida já estava muito longe dos pontos, ele estava em 16ºlugar e as possibilidades de campeonato do Italiano estavam se acabando em Nazareth, Mears Em um momento da corrida tinha pista livre para andar baixo, nesse momento na volta 8p ele assumia a liderança da corrida, Mas Mears iria para a primeira parada, a Penske trabalhou bem com 14.6 segundos (Média das paradas nos boxes na época era entre 13 a 15 segundos), Emerson fez a parada e a Partick Racing colocou o carro no Chão em 14.9 segundos.

Depois das paradas nos boxes Fittipaldi voltou a ponta da corrida após 10 voltas depois o piloto Norte-Americano ter conseguido assumir a liderança, Mas na volta 93 Fittipaldi voltava ao primeiro lugar. Na Volta 113 o piloto Bernard Jourdain do México tinha fazendo uma corrida modesta acabou perdendo o controle do carro e batendo de leve no muro interno de Nazareth, Essa batida até pequena foi o Bastante para o Mexicano que é Tio de Michel Jourdain Jr. abandonar a corrida. Jourdain levou seu carro bem devagar para os boxes para deixar com segurança a corrida.

Emerson era o líder, Mas via bem de perto a Rick Mears que era o segundo colocado, Classificação após 121 Voltas completadas: 1. Emerson Fittipaldi, 2. Rick Mears, 3. Al Unser Jr., 4. Danny Sullivan, 5. Michael Andretti. Durante a bandeira amarela vários pilotos foram para a largada, entre eles Mears e Fittipaldi, já Danny Sullivan que não foi aos boxes acabou assumindo a liderança da corrida na volta de número 125, com a corrida sendo recomeçada Sullivan tinha dado um pulo do Gato, ele estava em estratégia normal enquanto Emerson e Mears tentaram uma estratégia diferente, esperando por bandeiras amarelas para terminarem a corrida só com o tanque das voltas 123 e 124, Mas seria difícil, O Campeão de 1988 poderia dar uma reviravolta na disputa do campeonato que naquele momento tinha Mears na frente de Emerson na corrida e portanto o campeonato iria ser decidido em Laguna Seca. Sullivan continuava andando forte na frente aproveitando o momento que não tinha retardatários na frente dele.

Na Volta 153 Sullivan foi para os boxes para sua parada definitiva na prova. a Penske trabalhou muito bem fazendo 14.9 segundos. Com essa parada Mears assumiu a liderança da corrida, A esperança de Mears e de Fittipaldi era uma bandeira amarela bem longa ou então corria-se o risco de nem ele e nem Mears levar a corrida. Sullivan voltou uma volta atrás, mas Mears e Emerson teriam de parar e a parada não era parada que demorava pouco não e que poderia fazer Sullivan ganhar a prova. Classificação após 168 Voltas completadas: 1. Rick Mears, 2. Emerson Fittipaldi, 3. Al Unser jr., 4. Danny Sullivan, 5. Michael Andretti, 6. Scott Pruett, 7. Mario Andretti, 8. Bobby Rahal, 9. Derek Daly, 10. Scott Brayton.

Mears estava liderando a prova e deixando a decisão para Laguna Seca, Enquanto Teo Fabi deixava a prova e deixava a luta pelo título após belo ano da equipe Porsche na Formula Indy. Ao contraio do que Mears e Fittipaldi queriam as bandeiras amarelas não surgiam e com isso era inevitável a parada para colocar o resto de combustível para que ambos terminassem a corrida. Mears rendia mais na parte final da prova com Seu Penske. Naquele momento da corrida: Emerson Fittipaldi teria 182 pontos e Mears com 168 iriam decidir a parada do campeonato da Indy em Laguna Seca. Mas foi no reabastecimento que o campeonato iria se definir…

… na volta 186 Mears iria aos boxes para o Splash Go, uma parada que duraria poucos segundos acabou em uma saída equivocada de Rick Mears (Não se sabe se foi um erro piloto ou se foi alguém que mandou ele sair dos Boxes naquela Hora) que acabou arrancando a mangueira de combustível, A Mangueira arrebentou e o bocal que colocava o combustível estava no seu carro. Conclusão da História, Mears teve de voltar aos boxes para que a Penske retirasse esse bocal de combustível carro de Mears que poderia provocar um incêndio, Com isso Mears perdeu um tempo absurdo e Emerson Fittipaldi com a sua parada não tendo problema nenhum Assumiu a liderança da corrida a 10 voltas do final.

Dai Emerson tratou de levar as últimas 10 voltas com todo o cuidado e Mears tentou diminuir o prejuízo dos boxes. Mas 1989 era definitivamente o Ano de Emerson Fittipaldi na Formula Indy, Com seu Penske-Chevrolet da equipe Partick Racing O Brasileiro venceu a corrida que durou 1 hora e meia praticamente e conquistou o título da Formula Indy se tornando o primeiro piloto da história do Automobilismo a vencer as 500 milhas de indianápolis, o Campeonato da Formula 1 (1972 e 1974) e o Campeonato Mundial de Formula Indy. Derrotando a poderosa equipe Penske que tinha o Rei dos Ovais e o campeão da Indy em 1988. Emerson Fittipaldi tinha com ele na Partick o Chip Ganassi que fez em 1989 seu último ano na Partick pois em 1990 ele criou a Chip Ganassi Racing que hoje é uma das maiores equipes do Automobilismo norte-Americano e Rival da Penske.

Emerson também quebrava outro tabu, Ser o primeiro estrangeiro campeão da Formula Indy que foi criada em 1979 que era a Chamada CART. Pois existia antes de 1979 campeonatos da Formula Indy mais eles eram dirigidos por uma outra entidade do Automobilismo norte-Americano (United States Auto Club – USAC). A Narração final de 1989 fica por conta de Luciano do Valle que infelizmente deixou o mundo mais orfão das suas narrações e de emoções como essa. Esse vídeo em Português é da Rede Bandeirantes de Televisão que transmitiu essa prova e que promoveu a formula indy para o Brasil inteiro, Assim como Luciano do Valle promoveu vários esportes e que se estão com visibilidade no Brasil muito deve-se ao esforço desse homem.

Valeu Luciano do Valle pelo seu legado ao Esporte Olímpico no Brasil – essa é a Homenagem mais do que justa que o Portal Sportszone faz para você.

Resultado final do GP de Nazareth de 1989

Fotos:

Homenagem a Luciano do Valle que lamentavelmente nos deixou no último Sábado! A Narração da volta final da corrida que deu o título a Emerson Fittipaldi em 1989:

Corrida Completa:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeos e Prints : Wheelsports / Andrew Sopher