Após 215 dias, Tivemos novamente atividades oficiais pela Formula 1. A Sexta-feira de treinamentos em Spierberg mostrou o domínio dos carros negros da Mercedes. Tanto no primeiro treino como no segundo treino, Hamilton acabou sendo o mais rápido. O Hexacampeão do mundo que liderou e possibilitou a sua equipe e a categoria como um todo a aderir à campanha antirracista, que explodiu pelo mundo inteiro após o assassinato covarde de George Floyd por um policial que usou de força bruta excessiva para deter o homem (Fator no qual Floyd foi asfixiado após várias vezes ter sido sufocado).
Seu companheiro de equipe Valtteri Bottas ficou com o segundo melhor tempo nas 2 sessões, com certa folga para os demais pilotos. Isso significa vitória certa para a Mercedes? Ainda não se pode falar isso, mas pelo desempenho de hoje é um meio caminho andado para até mesmo uma dobradinha da equipe campeã das últimas 6 temporadas.
Ferrari e Red Bull não tiveram um dia fácil. As duas equipes que tentavam desafiar a equipe Alemã nos últimos anos. Ainda que Verstappen tenha conseguido o 3ºtempo na primeira sessão e Vettel com o 4ºtempo na sessão da tarde, Eles tiveram dificuldades, tanto é que Leclerc e Albon não apareceram nas primeiras posições. A Red Bull tem mais possibilidades de melhora. Já a Ferrari, vai ter mais dificuldades para alcançar um bom resultado na classificação.
A surpresa do momento foi a Racing Point. Com um projeto praticamente copiado da Mercedes mostrou que pode levar Sergio Perez e Lance Stroll fazerem um grande campeonato. O Mexicano ficou com o 3ºlugar na sessão da tarde, ficando na frente de Sebastian Vettel, no que dá as esperanças de um pódio principalmente para Chevo. Lance Stroll ficou abaixo do seu companheiro de equipe. Ainda assim, ficou com o 7ºlugar na sessão da tarde.
Mclaren que vive dificuldades financeiras (Tanto é que obteve um empréstimo de 150 milhões de Dólares através do seus patrocinadores) Também esta no bloco da frente nessa sexta-feira. Carlos Sainz ficou com o 4ºmelhor tempo da sessão da manhã e Lando Norris ficou em 6º nas duas sessões do dia. Espera-se um belo campeonato da equipe de Woking.
A Renault foi bem com Daniel Ricciardo e mais ou menos com Esteban Ocon. Isso leva a equipe Francesa a ser uma incógnita para a classificação amanhã e para a corrida no domingo. Kevin Magnussen ficou com o 9ºtempo com a Haas, mas não acredito que a equipe norte-americana dispute algo além da 2ªparte da tabela.
Outra que não deve brigar pelos 10 primeiros é a Alpha Tauri que teve Gasly bem a frente de Kvyat na sessão da manhã e Kvyat bem a frente de Gasly na sessão da tarde. Já a Alfa Romeo e a Williams parecem ser as equipes mais frágeis do grid. Apesar das últimas posições, A equipe de Frank Williams parece esta pelo menos no bolo, com possibilidades de disputar por zona de pontuação.
Com uma operação bem reduzida, a etapa da Formula 1 da Áustria tem 25% das pessoas que normalmente trabalham. E um aviso para que os Brasileiros saibam o que é um isolamento sério na Europa: Não temos publico nesse final de semana no Red Bull Ring. E isso vai se repetir pelo restante do ano público nos autódromos. Enquanto que no Rio, querem liberar público para os estádios. Só mesmo um maluco para fazer isso quando no Brasil se vive o auge do contagio da COVID-19, com mais de mil mortos por dia e dezenas de milhares de pessoas contaminadas.
Amanhã, O 3ºtreino livre acontece às 7 da manhã e a Classificação será realizada a partir das 10 da manhã.
No quentíssimo circuito de Sepang, Em Kuala Lumpur foi realizada a 11ªEdição do GP da Malásia nos dias 3, 4 e 5 de Abril de 2009. Uma prova marcada por muitos erros de grandes equipes e pela chuva que acabou deixando a prova mais curta, tudo por culpa de uma exigência comercial de horário para o começo da prova. Jenson Button conquistou a pole position e a vitória.
Classificação do Sábado:
Q1, Nico Rosberg foi o mais rápido do Treino da manhã era um grande candidato a pole position. Toyota e Ferrari estavam com bons desempenhos e a Brawn um pouco mais atrás nos treinos livres.
Sebastian Vettel foi punido com 10 posições por ter sido considerado culpado pelo acidente que provocou com Robert Kubica no final do GP da Austrália. Rubens Barrichello perdeu 5 posições por trocar o Câmbio por ter entrado no Neutro na largada do GP da Austrália.
De começo, Os pilotos da Ferrari foram para a pista já para garantir lugar no Q2. Outros pilotos como Fisichella, Sutil, Bourdais e Nakajima buscaram escapar da eliminação. Aos poucos os favoritos foram para a pista, Rosberg já deu as cartas e já foi fazer o melhor tempo no 5ºminuto do Q1. Tempo logo superado por Alemão Adrian Sutil da Force India por poucos milésimos.
A 14 minutos e 37 segundos do final, Raikkonen faz 1:35.476 e coloca 1 segundo de frente para Sutil, Massa quase um minuto depois marcou o 3ºtempo, A 4 décimos do homem de gelo e atrás de Jenson Button. O vencedor do GP da Austrália marcou o melhor tempo a menos de 13 minutos do final.
Enquanto um piloto inglês vivia seu melhor momento na Formula 1, Um outro vivia um inferno astral, Lewis Hamilton foi criticado pelos jornais ingleses. Não só o piloto como a equipe. Isso por que no GP da Austrália, A equipe pediu para que Trulli passasse o piloto Inglês e fingisse que o Italiano acabou fazendo uma manobra ilegal. Isso acabou ocasionando em punição a Trulli em principio. Porém descoberta a farsa o piloto acabou desclassificado e Trulli recuperou o 3ºlugar. Além disso o carro da Mclaren era ruim e não havia grandes expectativas de bom desempenho.
Button e Barrichello estavam nas duas primeiras posições, Com Raikkonen e Massa em 3º e 4ºlugares. A Ferrari achou que os tempos de seus pilotos eram o suficiente para passar ao Q2. Sutil e Bourdais se esforçavam para manter se nos 15 primeiros lugares. Fernando Alonso com problemas de Infecção no ouvido estava no sacrifício, tentando uma boa classificação.
A 6 minutos do final os classificados eram: Button, Nakajima, Barrichello, Raikkonen, Kovalainen, Massa, Vettel, Trulli, Hamilton, Alonso, Webber, Glock, Buemi, Kubica e Bourdais. Sutil, Heidfeld, Rosberg, Fisichella e Piquet estavam eliminados.
Nelsinho Piquet fez uma boa volta para subir a 7ªposição, Jogando Bourdais para a zona de eliminação. Rosberg precisava de um tempo para sair da zona de eliminação e acabou saindo com sobras, marcando o 3ºtempo. A 3 minutos e 16 do final, Trulli marca 1:34.745 e assume a liderança. A Toyota vinha muito forte, O Drama era para Kubica e Heidfeld que vinham fora do Q2. A situação dos pilotos da Red Bull não era das melhores, os dois precisavam melhorar para não correrem riscos. A 1 minutos do final, Vettel passou para o 3ºlugar e Webber superou Vettel e passou para o 2ºlugar.
Nos segundos finais, Barrichello marcou 1:34.681 e subiu do 6º para o 1ºlugar. No final da classificação Kubica e Heidfeld subiram para os 15 primeiros lugares. No final da Classificação, supreendentemente Felipe Massa, Nelson Ângelo Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil e Sebastien Buemi. Pior que isso é que Raikkonen ficou com o 14ºlugar. A Tática da Ferrari foi desastrosa, achando que os tempos marcados dos dois pilotos davam para levar ambos para o Q2.
Resultado do Q1:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
1
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:34.681
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.745
3
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.907
4
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.935
5
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:35.023
6
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.027
7
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.058
8
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.083
9
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:35.110
10
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:35.166
11
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:35.260
12
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:35.280
13
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.341
14
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.476
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.507
16
3
Felipe Massa
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.642
17
8
Nelson Piquet, Jr.
Renault
R29
Renault RS27
1:35.708
18
21
Giancarlo Fisichella
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.908
19
20
Adrian Sutil
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.951
20
12
Sébastien Buemi
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:36.107
Jenson Button vence na Malásia, em corrida sensacional em Sepang, interrompida pela chuva
No Q2, Aos poucos, os pilotos foram entrando para a pista, Com o céu um pouco mais escuro, era bom que todos marcassem tempo logo. Nakajima era o primeiro a abrir volta e acabou marcando o tempo de 1:35.118. Já Raikkonen foi para fora da pista e perdeu tempo. Enquanto que Heidfeld e Kubica fizeram os dois primeiros tempos, Até que a 10 minutos e 50 segundos do final do Q2, Jenson Button superou ambos e marcou 1:34.409, passando para a liderança.
Um dos Favoritos a pole, Jarno Trulli superou Button e fez 1:34.250 e Rubens Barrichello passou para o 2ºtempo. Faltava o Rosberg para marcar um tempo, A 8 minutos e 35 segundos do final, O alemão marcou 1:34.547, ficando com o 5ºtempo.
Na Metade do Q2 a Classificação era: Trulli, Vettel, Button, Barrichello, Webber, Rosberg, Heidfeld, Raikkonen, Alonso e Hamilton vinham nas 10 primeiras posições. Kovalainen, Kubica, Nakajima, Glock e Bourdais estavam eliminados.
Kovalainen tentando levar a sua Mclaren para o Q3, mas era difícil. O carro era ruim nesse começo de temporada, Já Raikkonen subiu do 8º para o 6ºtempo a 2 minutos e 10 segundos do final.
Praticamente todo mundo foi para a pista na reta final. O inglês Jenson Button rompeu a barreira do 1 minuto e 34 segundos e acabou marcando 1:33.704, voltando para a ponta. Glock marcou o 6ºtempo. Hamilton fez uma última tentativa de volta para entrar nos 10 primeiros colocados, Porém foi Alonso que conseguiu levar a Renault no Q3, nas costas. Superando Nakajima que foi uma surpresa com a Williams (Que vinha muito bem no começo de temporada) e Nick Heidfeld.
Button ficou com o melhor tempo, 2 décimos na frene de Jarno Trulli. Webber vinha em 3º com sua Red Bull. Glock, Vettel, Barrichello, Raikkonen, Rosberg, Kubica e Alonso classificaram para o Q3. Heidfeld, Nakajima, Hamilton, Kovalainen e Bourdais acabam eliminados.
Resultado do Q2:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
1
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:33.784
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:33.990
3
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.222
4
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:34.258
5
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:34.276
6
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:34.387
7
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:34.456
8
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.547
9
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.562
10
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:34.706
11
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.769
12
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.788
13
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.905
14
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.924
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.431
Raikkonen de cara foi para a pista, assim que começou os 10 minutos finais da classificação. Button, Trulli e Rosberg são os favoritos a pole. Barrichello por perder 5 posições por trocar o câmbio e Vettel por ter sido punido com 10 posições ficam de fora dessa disputa.
A 6 minutos e 40 segundos do final, Raikkonen fez 1:37.020, Longe de fazer um tempo para disputar o título. Rosberg e Barrichello superaram fácil o piloto da Ferrari. A 6 minutos do final, Trulli marcou o melhor tempo. Porém, 30 segundos depois, Button fez 1:35.773, a mais de 2 décimos de vantagem sobre o principal piloto da Toyota.
Vettel superou Trulli e passou para o segundo lugar e Webber foi para o 4ºlugar. A 4 minutos do final, Jarno Trulli superou em 4 milésimos o tempo de Button. Vettel (a 0.200), Webber (a 0.543), Barrichello (a 0.651), Glock (a 0.843), Rosberg (a 0.912), Kubica (a 1.067), Raikkonen (a 1.251) e Alonso (a 1.890).
Todo mundo foi para os boxes para colocarem novos pneus e tentarem uma última tentativa. Dificilmente a pole não ficaria nas mãos ou de Trulli ou de Button. Raikkonen já foi tentar a volta a 2 minutos e meio do final, mas sem chances de pole position. Apenas a possibilidade de melhorar seu tempo.
O Homem de Gelo deu uma bela melhorada, com o 4ºtempo. Barrichello a 40 segundos do final acabou marcando o 1:35.651 e voltando para a ponta, mas lá vinha Button para melhorar a o tempo e buscar a pole position e foi isso que aconteceu. O inglês Jenson Button marcou 1:35.181, colocando meio segundo de vantagem. Rosberg marcou um bom tempo, ficando em 3ºlugar já com o cronometro zerado, mesmo caso de Vettel, que superou Barrichello e marcou o segundo tempo, mas ainda assim, ficou a 3 décimos de Button.
Mas ainda faltava Trulli, que vinha fazendo um belíssimo tempo provocando suspense no final. E acabou ficando a 92 milésimos de Button, que ficou com a pole position pela segunda vez, repetindo a pole position da Austrália. Trulli ficou perto de uma pole position, O italiano ficou em uma satisfatória 2ªposição. Na segunda fila será composta por Timo Glock da Toyota e Nico Rosberg com a Williams. Na terceira fila seria composta por Mark Webber da Red Bull e Robert Kubica da BMW.
Rubens Barrichello com a perda de 5 posições ficou com o 8ºlugar no Grid de largada. Atrás do finlandês Kimi Raikkonen salvando a honra da Ferrari. Alonso com a Renault e Nick Heidfeld com a BMW Sauber completam os 10 primeiros colocados.
Grid de Largada:
pos
nº
Piloto
Equipe
Chassis
Motor
Tempo
Peso de quem vai largar
1
22
Jenson Button
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.181
660 kg
2
9
Jarno Trulli
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:35.273
656,5 kg
3
10
Timo Glock
Toyota
TF109
Toyota RVX-09
1:35.690
656,5 kg
4
16
Nico Rosberg
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:35.750
656 kg
5
14
Mark Webber
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.797
656 kg
6
5
Robert Kubica
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:36.106
663 kg
7
4
Kimi Räikkönen
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:36.170
662,5 kg
8
23
Rubens Barrichello
Brawn
BGP 001
Mercedes FO 108W
1:35.651
664,5 kg
9
7
Fernando Alonso
Renault
R29
Renault RS27
1:37.659
680,5 kg
10
6
Nick Heidfeld
BMW Sauber
F1.09
BMW P86/9
1:34.769
692 kg
11
17
Kazuki Nakajima
Williams
FW31
Toyota RVX-09
1:34.788
683,4 kg
12
1
Lewis Hamilton
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.905
688 kg
13
15
Sebastian Vettel
Red Bull
RB5
Renault RS27
1:35.518
647 kg
14
2
Heikki Kovalainen
McLaren
MP4-24
Mercedes FO 108W
1:34.924
688,9 kg
15
11
Sébastien Bourdais
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:35.431
670,5 kg
16
3
Felipe Massa
Ferrari
F60
Ferrari 056
1:35.642
689,5 kg
17
8
Nelson Piquet, Jr.
Renault
R29
Renault RS27
1:35.708
681,9 kg
18
21
Giancarlo Fisichella
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.908
680,5 kg
19
20
Adrian Sutil
Force India
VJM02
Mercedes FO 108W
1:35.951
655,5 kg
20
12
Sébastien Buemi
Toro Rosso
STR4
Ferrari 056
1:36.107
686,5 kg
Dia da corrida – O diluvio que acabou interrompendo uma das melhores corridas da Formula 1 da Década. Em relação a corrida, Button, Trulli e Glock eram os 3 principais candidatos a vitória, Rubens Barrichello por largar em 8ºlugar estava um pouco mais atrás nessa briga. Rosberg poderia ser uma boa surpresa. Webber era a esperança de vitória da Red Bull já que Vettel largaria da 13ºlugar.
Na largada, Kubica fica praticamente parado, Barrichello consegue desviar do carro da BMW Sauber e todo o resto que estava do lado par desviaram sem provocar nenhum acidente. Button, Trulli e Glock não fizeram boas largadas. Em contrapartida, Rosberg pulou do 4ºlugar para a liderança.
Pior para Button, que caiu da ponta para o 4ºlugar nas primeiras curvas. Trulli conseguiu se manter na segunda posição e Alonso pulou do 9º para o 3ºlugar. Barrichello passou do 8º para o 6ºlugar, na quarta para a quinta curva passou Raikkonen e subiu para o 5ºlugar. Webber e Glock completavam os 8 primeiros colocados. Nas primeiras curvas, Kovalainen acabou escapando da pista e deixando a prova.
No final da 1ªvolta, Button passou Alonso deixando o espanhol para Barrichello. O Brasileiro da equipe Brawn não poderia perder tempo, mas Alonso tinha o KERS, isso iria dificultar a ultrapassagem. Kubica com problemas deixou a prova na segunda volta. Buemi tocou o bico e acabou tendo que antecipar a sua parada.
Alonso segurava Barrichello, Que precisava passar logo já que vinha ficando muito para trás na briga pela ponta. No Hairpin, O Brasileiro passou o piloto da Renault, mas perdeu a trajetória e Alonso conseguiu voltar a frente, mas foi por pouco tempo, Rubens colocou por dentro e no final da reta dos boxes consegue a ultrapassagem, passando para o 4ºlugar. e logo foi embora do piloto da Renault, que vinha pesado e com o carro bem ruim. Glock tentava recuperar posições.
Classificação após 4 voltas: Rosberg, Trulli (a 1.914), Button (a 2.989), Barrichello (a 9.520), Alonso (a 11.901), Raikkonen (a 12.463), Webber (a 13.121) e Glock (a 13.603). Alonso estava segurando o ritmo de prova atrás, virando 3 segundos mais lento que os líderes. Heidfeld vinha em 9º, com Vettel em 10º superando Lewis Hamilton. Felipe Massa continuava em 12ºlugar.
Na 5ªvolta, Timo Glock arriscou passar Mark Webber na curva 11, viu que não dava e o piloto Alemão conseguiu evitar o Choque com o piloto da Red Bull. Ainda estava fazendo sol em Sepang, mas as nuvens carregadas rondavam a pista. Muito normal chover no final da tarde na Malásia. Vettel foi para cima de Heidfeld, buscando sua recuperação, levando com ele Hamilton e Massa (um pouco mais atrás) na briga.
Rosberg na 8ªVolta vinha a 2.7 segundos a frente de Trulli, Button vinha a 1 segundo do piloto da Toyota, Barrichello vinha em 4º, quase 10 segundos atrás do líder e abrindo muito de Alonso, Raikkonen, Webber e Glock disputando o 5ºlugar.
Na 9ªVolta, Vettel e Hamilton superaram Heidfeld, que acabou errando e subiram para o 9º e 10ºcolocados. Trulli faz a melhor volta da prova no final da volta. Alonso continuava segurando Raikkonen tranquilamente, mesmo com um carro melhor que o carro da equipe Francesa.
Na 10ªVolta, Rosberg faz 1:37.660. A melhor volta da prova. Na 11ªVolta, Raikkonen finalmente conseguiu a ultrapassagem sobre Alonso que acabou escorregando um pouco na curva 4. O Homem de Gelo abriu vantagem.Webber passou a ir para cima do Alonso. Classificação após 11 voltas: Rosberg, Trulli (a 3.054), Button (a 4.232), Barrichello (a 10.376), Raikkonen (a 26.523), Alonso (a 28.304), Webber (a 28.801), Glock (a 29.501).
Webber superou Alonso no final da 12ªVolta (Curva 16) O Espanhol tentou voltar, chegou a voltar a frente, mas na curva 1, Alonso perde a trajetória da curva e Webber ganha em definitivo o 6ºlugar. Perto deles, Vettel chega no Grupo e estava perto de Glock na disputa pelo 8ºlugar.
Na volta seguinte, Vettel faz a primeira parada, com 10.7 segundos (Uma parada meio lenta para a tática que ele adotava). Glock vai para cima de Alonso, Hamilton vinha chegando nos dois.
Rosberg foi para os boxes na 16ªvolta, com 9.7 segundo o piloto Alemão volta em 4ºlugar. Com Trulli, Button e Barrichello ainda por fazer à parada. Glock também fez a troca nessa volta. Com o céu cada vez mais escuro, Trulli e Button estavam separados por 1 segundo em 1º e 2ºlugares, Webber vai para a parada na 17ªvolta.
O líder Jarno Trulli foi para a parada, Button assumiu a ponta e Barrichello passou a ser o segundo lugar. Trulli voltou atrás de Rosberg em 4ºlugar. Raikkonen vai para os boxes ao final da 18ªVolta, A Ferrari colocou os pneus de chuva intermediário para o Homem de Gelo. O céu estava cada vez mais fechado.
Button vai para os boxes, A Brawn colocou pneus secos. Ainda não era a Hora de se colocar pneus de pista molhada. Barrichello passou para a liderança e Button voltou na segunda posição, superando Rosberg e Trulli. Raikkonen estava lento, os pneus de chuva dele acabaram em 1 volta, Todo mundo vinha passando por ele.
Rubens Barrichello teve de ir para a sua primeira parada no final da 20ªvolta. Mesmo com a chuva começando a cair, Os pneus foram de pista seca, Voltando para o 4ºlugar, mas bem perto de Trulli. Button passou para a ponta com Rosberg em 2ºlugar. Trulli e Barrichello começavam a brigar pelo 3ºlugar. O desempenho da Brawn do piloto Brasileiro era melhor. No meio da 22ªVolta à chuva começou a cair. Logo de cara, Alonso roda e da forma que ele rodou foi sorte ele ter voltado à prova, era para ter ficado atolado na brita.
Ao ver que a chuva voltou, Button volta aos boxes para colocar os pneus intermediários. O mesmo fez Rosberg, Trulli e Barrichello e todo o resto. Agora a corrida tomava uma outra direção. Após as trocas, Button, Rosberg, Trulli e Barrichello mantiveram as posições. Já Hamilton foi a caça de Heidfeld para disputar o 5ºlugar. Webber e Massa completavam os 5 primeiros.
Webber acabou pegando Lewis no contra pé e acabou passando o campeão do Mundo de 2008, Mas Hamilton continuou lutando e na entrada da volta 23 recuperou a posição. Curvas depois, Webber passou de novo Hamilton e errou a curva. O pega dos dois foi muito bom, Webber mesmo com os erros acabou superando o piloto da Mclaren que novamente dá o troco no Australiano. Mas Webber conseguiu curvas depois superar Hamilton e deu um ponto final nessa briga e foi para cima de Heidfeld, passando por fora o piloto da BMW na 16ªVolta, ganhando o 5ºlugar. Mais atrás, Vettel se aproveitou da escapada para passar Kazuki Nakajima.
Timo Glock vinha voando na pista, em um espaço de 3 voltas, pulou do 11º para o 7ºlugar e na pressão em cima de Nick Heidfeld, antes do final da 26ªVolta. O piloto alemão estava com os pneus intermediários e os outros pilotos com os pneus intermediários. Com exceção de Mark Webber que estava com os intermediários também.
Na 27ªVolta, Barrichello passa com certa facilidade Trulli e sobe para o terceiro lugar. Porém, a chuva cai mais forte e a tática de Glock e Webber foi para o saco. Barrichello passou Rosberg, que foi para os Boxes. A Brawn tinha a dobradinha. Porém ainda os pneus intermediários eram mais rápidos. Era um enorme troca de pneus, Muito grande a movimentação nos boxes.
Barrichello que estava em segundo teve que segurar o carro e Glock e Webber se aproveitam e passam pelo veterano. Trulli e Barrichello foram para os boxes para a 3ªparada. A prova era imprevisível nesse momento. Barrichello superou Trulli de novo e continuava muito rápido. Button foi para a 3ªparada, com 24 segundos a frente de Glock. A 27 Voltas do final, O Alemão era o líder, com pouca vantagem para Button. Porém o piloto da Brawn tinha mais pneus e mais carro. Enquanto Button volta a ponta na 30ªVolta, Glock vai para os boxes.
A chuva apertava ainda mais, todos colocam pneus de chuva mesmo. A partir dai começaram as rodadas. Primeiro com o Fisichella, depois Vettel acabou rodando. Com todo isso, o Safety Car entrou na pista, Os carros em baixa velocidade estavam agua planando. Logo deram a bandeira vermelha. Button fez 4 paradas, assim como Webber, Trulli, Barrichello, Rosberg. Glock e Hamilton fizeram suas paradas e Heidfeld acabou fazendo uma parada apenas e se beneficiou das adversidades.
Hamilton e Heidfeld também rodaram, mas continuaram na corrida. Os pilotos iriam esperar a chuva passar e as condições de pista. A direção da prova fez tudo que era o possível para recomeçar a prova. O líder da GPDA Mark Webber consultou todos os pilotos e eles afirmavam que estavam muito escuro para correr.
Alguns pilotos ainda estavam no carro, já outros já estavam de fora. Os dois pilotos da Renault não queriam mais voltar a pista. Kimi Raikkonen já tirou o macacão e com comendo um sorvete, O Homem de Gelo não queria mais saber de corrida.
E depois de mais de 50 minutos de espera, Não tiveram outra opção a não ser declarada a prova como encerrada. Jenson Button conquistou a segunda vitória na temporada, mesmo com a pontuação pela metade. Nick Heidfeld acabou com o segundo lugar, um improvável pódio para o piloto da BMW. Timo Glock da Toyota completou o pódio. Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Mark Webber, Lewis Hamilton e Nico Rosberg completaram a zona de pontuação.
Era realmente impossível a prova ter continuado. A decisão de encerrarem a prova foi acertada, a prova já tinha passado da metade da prova e o risco era enorme para os pilotos e o dia já estava escurecendo. Se tiver um culpado esse alguém é Bernie Ecclestone, por que por causa de fins comerciais, A corrida foi empurrada para o final da tarde, num lugar onde chove nesse horário. Uma pena, mas enquanto durou, a prova foi belíssima. Com muitos pilotos andando muito bem, Alguns como Heidfeld e Glock tiveram sorte. Outros pilotos como Barrichello, Rosberg, Webber e Massa não deram tanta sorte assim e ficaram em posições abaixo do que merecia.
Apesar de estamos no meio da temporada de 2019, algumas
dúvidas estão no ar para sabemos qual vai ser o grid de largada para o ano que
vem e pra quais pilotos vão manter seus empregos e quem vai sair e ser substituído
para 2020.
Para começar, Será que Valtteri Bottas merece ficar na Formula 1? Pelo que ele desempenhou até agora, Sim! O Finlandês vem fazendo uma grande temporada, Apesar do seu fraco desempenho no Canadá. Ele teve problemas de motor no Final do GP da França e na Áustria sofreu com o desgaste dos pneus e acabou segurando o pódio por muito pouco, Mas não podemos esquecer que é Lewis Hamilton seu companheiro de equipe e é bem difícil desafiá-lo. A Renovação pelo andar da carruagem deve ser feita após a primeira metade de temporada.
Para trocar o Finlandês só se ele estivesse mal ou tivesse
alguém melhor no mercado para contratar. Hoje, Não tem muita gente melhor e
quem é melhor esta contratado já. Então a renovação é o caminho mais possível.
Esteban Ocon dessa forma terá de arrumar um outro lugar se quiser se manter competindo,
As Chances maiores dele seriam ou na Force India com os Motores Mercedes ou com
a Renault substituindo Nick Hulkenberg.
Triste é ver uma parcela dos comentaristas disfarçadamente (disfarçam muito mal) torcendo para Bottas ir mal e ser chutado da equipe Alemã. Não esta na hora desses jornalistas tomarem vergonha na cara e ficarem calados antes de Falarem esse tipo de coisa?
Quem realmente vem muito mal é Romain Grosjean. Ele
conseguiu bater na saída dos boxes. Uma cena como essa aconteceu na prova da
Formula Indy em Watkins Glen em 2017. Grosjean vem cada vez mais e mais se
afundando na Formula 1, Se fosse um lance isolado até seria uma sena cômica,
Mas isso é mais uma na conta do piloto Francês que esta na marca do Pênalti
para ser Chutado.
Quem vai substituir o Francês? Pietro Fittipaldi eu acho difícil, Ele não parece ter desempenho, Não acho eu ele tenha nível para a categoria. Estão querendo forçar a barra para ter novamente um nome Fittipaldi e por que o carro tem as cores preta e dourada. Esse patrocinador chegou a esta fora da Haas por um dia: A Rich Energy tinha como objetivo até chegar a frente da Red Bull na guerra das bebidas energéticas. O Fim do acordo seria por causa do “desempenho ruim” no Grande Prêmio da Áustria. Quando a equipe chegou a ficar atrás da Williams. Ao contraio do que tinha sido o objetivo da marca, que era rivalizar com a Red Bull dentro e fora da pista.
“Nosso objetivo é vencer a Red Bull Racing e estar
atrás da Williams na Áustria é inaceitável. A política e a atitude da equipe na
F1 também estão inibindo nossos negócios. Desejamos boa sorte à equipe.”
Um dia depois, A equipe desmentiu esse boato e disse de forma clara que a “Rich Energy é atualmente o parceiro principal da Haas” Os Acionistas da Rich Energy reafirmaram seu compromisso com a equipe e que os twittes do suporto fim da parceria foram “ações desonestas” de um indivíduo solitário. Apesar disso esse patrocinador já esta com um desgaste e eu não duvidaria que ao final do ano esse investidor saia da equipe e também da Formula 1.
Não duvidaria nada que outro brasileiro possa entrar na equipe em 2020. Não seria nenhum absurdo que Sergio Sette Câmara possa correr pela Haas na próxima temporada. Já que na Mclaren a dupla de pilotos já esta confirmada para a próxima temporada. Carlos Sainz jr. e Lando Norris estão em grande momento juntamente com a equipe de Woking, que certamente é a 4ªmelhor equipe do campeonato.
A Mercedes tem tudo para voltar a dominar o GP da Inglaterra nesse final de semana, Dessa vez parece que a Ferrari possa ser a única equipe a ameaçar esse domínio. O primeiro tempo de Pierre Gasly no treino livre da Manhã foi uma surpresa, Ainda mais com o piloto francês. É a primeira vez que Gasly fica na frente de Max Verstappen, Que dificilmente vai ter uma atuação tão fantástica como teve na Áustria. Já seu companheiro de equipe tem a prova do final de semana e as provas da Alemanha e Hungria para mostrar a equipe que ele merece continuar na principal equipe de Dietrich Mateschitz.
Caso não consiga ficar na Red Bull, Gasly provavelmente deve voltar a Toro Rosso. E possivelmente um dos dois (Ou Daniil Kvyat ou Alexander Albon) pilotos da equipe filial da Red Bull poderão subir para a equipe oficial. Provavelmente se forem espertos a ponto de não queimar outro jovem piloto eles deveriam subir o Russo, Até porque eles tem uma dívida moral com Daniil Kvyat que foi retirado de maneira criminosa da Red Bull após o GP da Rússia de 2016. Albon poderia ficar para depois, Quem sabe subir ele para a equipe principal em 2021 ou 2022 ou até o Tailandês (Que faz uma boa temporada de estreia) possa sair da equipe para fazer sua carreira fora do Esquema da Red Bull.
Amanhã, As 7 da manhã teremos o 3ºtreino livre e as 10 da
manhã teremos a classificação valendo para o Grid de largada da 10ªetapa do
Mundial de Formula 1.
Resultado dos Treinos Livres
1ºTreino Livre
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
Voltas
1
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.173
25
2
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:27.629
29
3
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:28.009
21
4
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:28.122
26
5
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:28.253
21
6
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:28.304
21
7
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.803
21
8
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:29.031
24
9
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:29.093
26
10
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:29.162
31
11
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:29.170
23
12
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:29.453
27
13
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:29.500
26
14
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:29.657
25
15
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:30.099
24
16
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:30.605
24
17
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:30.741
25
18
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:30.747
12
19
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:30.811
22
20
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:32.121
27
2ºTreino Livre
pos
nº
Pilotos
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
Voltas
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:26.732
25
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas Motorsport
F1 W10 EQ Power+
Mercedes M10 EQ Power+
1:26.801
35
3
16
Charles Leclerc
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:26.929
30
4
5
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari Mission Winnow
SF90
Ferrari 064
1:27.180
30
5
10
Pierre Gasly
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.249
31
6
4
Lando Norris
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:27.546
38
7
33
Max Verstappen
Aston Martin Red Bull Racing
RB15
Honda RA619H
1:27.562
32
8
55
Carlos Sainz
McLaren F1 Team
MCL34
Renault E-Tech 19
1:27.987
39
9
23
Alexander Albon
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:27.997
38
10
11
Sergio Perez
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:28.002
32
11
26
Daniil Kvyat
Red Bull Toro Rosso
STR14
Honda RA619H
1:28.008
36
12
20
Kevin Magnussen
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:28.059
30
13
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:28.126
33
14
3
Daniel Ricciardo
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.128
17
15
27
Nico Hulkenberg
Renault F1 Team
R.S.19
Renault E-Tech 19
1:28.217
34
16
18
Lance Stroll
SportPesa Racing Point F1 Team
RP19
BWT Mercedes
1:28.240
37
17
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo Racing
C38
Ferrari 064
1:28.294
28
18
8
Romain Grosjean
Rich Energy Haas F1 Team
VF-19
Ferrari 064
1:28.794
26
19
88
Robert Kubica
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:29.935
37
20
63
George Russell
ROKiT Williams Racing
FW42
Mercedes M10 EQ Power+
1:30.514
11
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Mercedes/Haas/Red Bull/Mclaren/Toro Rosso
Quem achou que aquele carro vermelho que chamou a atenção do público seria o layout do carro para 2019 foi enganado no dia que se começou o primeiro dia de testes da pré-temporada. O RB15 foi apresentado com a pintura praticamente idêntica da temporada de 2018.
A Red Bull em 2015 fez esse tipo de pintura diferente da que veio na temporada.
E nós que achamos que teríamos uma novidade enorme em relação as pinturas anteriores da equipe Austríaca.
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Red Bull/Formula 1
A Toro Rosso na semana passada mostrou seu carro para a
Temporada de 2019, Esse carro tem muitas semelhanças com o carro da Red Bull.
Assim como a Haas faz parceria com a Ferrari e adquire tudo que eles podem ter
da sua matriz sem ferir o regulamento.
Toro Rosso manteve pintura do ano passado, Mas nada além disso Somente a pintura é igual. Os pilotos são diferentes dos pilotos do ano passado. Saíram Pierre Gasly para a Red Bull e Brendon Hartley que saiu da equipe por falta de resultados (Vai desenvolver carros para a Formula E, Correr de endurance e ser piloto de simulador da Ferrari) No ano passado apesar de alguns bons resultados (Todos eles com o Francês Pierre Gasly como o 4ºlugar no Bahrein, 6ºlugar em Mônaco) a Toro Rosso ficou em 9ºlugar, Ficando a frente apenas da equipe Williams.
Franz Tost falou sobre as suas expectativas da temporada de 2019 no comunicado da Toro Rosso aonde ele foi entrevistado.
O objetivo é melhorar sempre para competir ao mais alto
nível possível e este inverno tivemos trabalhado intensamente para trazer
algumas mudanças organizacionais, que a nossa esperança é ajudar a suavizar algumas questões
que experimentamos no passado. Nós analisamos todos os procedimentos internos
para otimizar nossos pontos fortes e minimizar nossas fraquezas. Em comparação
com outras equipes, a Toro Rosso conta com um número menor de pessoas (Cerca de
400 funcionários) , mas com a parceria com a Red Bull que também vai usar os
motores Honda vai deixar mais tempo para os nossos grupos de trabalho técnico
se concentrarem nos detalhes. Em busca de um desempenho melhor.
Apesar dos inúmeros problemas do Motor Honda, Tost avalia positivamente a mudança de motor do Renault para a Honda a partir de 2018. “Foi uma ótima decisão mudar para a Honda no ano passado e, apesar de ser o primeiro ano do que esperamos venha a ser uma parceira muito longa, A cooperação com os japoneses tem sido incrível. Tost concordou que o fornecimento dos motores Honda para a Aston Martin Red Bull Racing vai dar um impulso adicional para melhorar ainda mais o motor em 2019.
Tost falou sobre a volta de Daniil Kvyat e a vinda de Alex
Albon para a temporada de 2019
Eu sempre digo que um jovem piloto precisa de dois a três
anos para entender esse mundo complicado da F1, mas Daniil mostrou sua
velocidade natural desde o começo. Quando a contingência exigiu sua mudança
para a Red Bull Racing, parecia que ele estava pronto para o desafio. Ele
mostrou algumas performances muito boas, mas sob pressão é sempre um desafio,
agora podemos dizer com essa retrospectiva que era muito cedo para isso. Ele
teve que passar por um momento difícil quando voltou a Toro Rosso em 2016 – foi
psicologicamente difícil, mas ninguém nunca duvidou de suas habilidades de condução.
Eu acredito fortemente ele merece outra chance na Fórmula 1. Tanto porque
amadureceu como pessoa longe das pistas que vai ajudar a mostrar sua capacidade
na pista bem como apoiar seu companheiro de equipe. Alex terá muito a aprender,
como qualquer novato na Fórmula 1, mas ele certamente mostrou qualidades nas categorias
de base como a Fórmula 3 Europeia, GP3 e especialmente na Fórmula 2, onde ele
foi capaz de vencer corridas. No segundo semestre do ano passado Campeonato F2,
ele impressionou com muitas manobras de ultrapassagem e é isso que nos
convenceu de que ele é o piloto certo para completar o time. Com Daniil do
outro lado do garagem, ele tem um piloto experiente F1 com quem ele vai aprender
muito, junto com o apoio da equipe ao seu redor. Temos em Daniil e Alex, temos
dois pilotos jovens e competitivos.
A expectativa dos pilotos para 2019:
Alexander Albon (Tailândia)
“Em geral, a maneira que eu tenho percorrido minha carreira e minhas corridas, é que nunca estabeleço nenhum objetivo em qualquer coisa. Todos os anos, meu foco é apenas passo a passo de corrida após corrida – seja o que for, treinos, classificação a corrida. Se você começar a definir objetivos de longo prazo, você só coloca pressão desnecessária sobre si mesmo. Eu estou apenas focado em mim mesmo e vamos ver como tudo andar.
Daniil Kvyat (Rússia)
“Não sabemos exatamente onde estaremos. Como todo mundo,
estamos trabalhando duro para montar o melhor pacote possível. A melhor coisa
que posso fazer por mim mesmo é trabalhar duro quanto possível em mim e no meu
desempenho. Eu acredito nos funcionários da equipe. Eles sabem o que estão
fazendo. Eu e minha equipe de engenharia faremos tudo para extrair o máximo do carro
que receberemos da equipe. Eu acho que estamos bem e eu sinto que todos estão
motivados e focados no projeto. Eu posso ver isso e isso me dá confiança para o
futuro.”
Jody Egginton (Diretor Técnico Adjunto)
“Nada mudou em termos do processo de design de colocar
o carro para fora, só temos poucas variáveis a menos para trabalhar. No
entanto, no âmbito de uma quantidade fixa de recurso, isso pode fornecer uma
oportunidade, pois permite mais foco em outras áreas do conceito do carro, que
por sua vez, pode trazer desempenho melhor para nós. ”
Graham Watson (Gerente da Equipe)
“(Falando sobre as paradas), No ano passado, nós fomos mais consistentes e mais rápidos do que nós últimos quatro anos. Neste inverno, primeiramente, estudamos cuidadosamente vídeos das paradas nos boxes e 2018 e estamos trabalhando um pouco no refinamento do posicionamento. Em segundo lugar, vamos herdar parte do design do carro da Red Bull, acreditamos que uma combinação disso e do trabalho no posicionamento nos permitirá melhorar ainda mais. Eu estou confiante de que daremos outro passo na direção certa. ”
Toyoharu Tanabe (Diretor Técnico da Honda F1)
“Em termos simples, nosso objetivo é alcançar melhores
resultados do que em 2018 para ambas as equipes (Red Bull e Toro Rosso). Isso
significa terminar Melhor colocado no Mundial de Construtores, marcando mais
pontos, correndo de forma mais confiável e, talvez até mesmo repetindo o GP do
Bahrein do ano passado ou um resultado melhor. ”
Fotos:
Dados técnicos do STR14
Chassis: STR14 – Monocoque composto de fibra de carbono
Suspensão dianteira e traseira: Fabricado pela Scuderia Toro
Rosso/Red Bull Technology –Feito de Fibra de carbono
Chassi: Scuderia Toro Rosso – monocoque composto de carbono.
Suspensão dianteira: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology – carbono
Incluindo o Trangulo da suspensão, Barras de Torçao e amortecedores.
Direção: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Caixa de velocidades: Red Bull Technology – composto de carbono
montado longitudinalmente, acionado hidraulicamente com 8 marchas mais a marcha
reversa
Sistema de Freio: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Banco do condutor: Scuderia Toro Rosso – composto de carbono específico para
cada condutor
Pneus: Pirelli
Sistema de Combustível: Scuderia Toro Rosso / Red Bull Technology
Peso total: 743 kg
Motor: Honda RA619H
Número de Cilindros: 6
Capacidade: 1.600cc
combustível e Lubrificante: Mobil 1
Freios: Brembo
Pilotos:
26. Daniil Kvyat (Rússia)
23. Alexander Albon (Tailândia)
Patrocinadores: Red Bull, MyWorld, Casio
Texto: Deivison da Conceição da Silva Fotos: Toro Rosso