Corridas Históricas – GP da Áustria de 1987 – Formula 1

Grid de Largada:

1 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’23.357
2 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’23.459
3 Gerhard Berger (Ferrari) 1’24.213
4 Thierry Boutsen (Benetton/Ford) 1’24.348
5 Teo Fabi (Benetton/Ford) 1’25.054
6 Michele Alboreto (Ferrari) 1’25.077
7 Ayrton Senna (Lotus/Honda) 1’25.492
8 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’25.766
9 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’26.170
10 Andrea de Cesaris (Brabham/BMW) 1’27.672
11 Derek Warwick (Arrows/Megatron) 1’27.762
12 Eddie Cheever (Arrows/Megatron) 1’28.370
13 Satoru Nakajima (Lotus/Honda) 1’28.786
14 Stefan Johansson (McLaren/TAG) 1’29.003
15 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’29.435
16 René Arnoux (Ligier/Megatron) 1’29.733
17 Martin Brundle (Zakspeed) 1’29.893
18 Piercarlo Ghinzani (Ligier/Megatron) 1’30.682
19 Adrián Campos (Minardi/Motori Moderni) 1’30.797
20 Christian Danner (Zakspeed) 1’31.015
21 Alex Caffi (Osella/Alfa Romeo) 1’32.313
22 Philippe Alliot (Lola/Ford) 1’33.741
23 Ivan Capelli (March/Ford) 1’34.199
24 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’34.619
25 Philippe Streiff (Tyrrell/Ford) 1’35.338
26 Pascal Fabre (AGS/Ford) 1’40.633


Mansell vence em Osterreichring e conquista 15 pontos em um dia na Áustria

Em um campeonato chegando na sua parte decisiva Nelson Piquet era o líder do campeonato com 2 vitórias e 1 Segundo lugar nas últimas 3 corridas e com 2 abandonos de Mansell. Ou seja o Momento do piloto de 35 anos estava melhor do que do leão. A prova que vamos comentar a seguir foi uma das mais confusas da história da categoria a começar por Stefan Johansson com a Mclaren atropelando um servo durante os treinos livres do GP da Áustria, Senna também atropelou um animal que foi um Rato que entrou na pista e claro que comprometeu o trabalho do piloto da Lotus.

Piquet largaria na pole com Mansell em segundo, A Williams sobrou nos treinos tanto é que o 3ºlugar no Grid de largada o Austríaco Gerhard Berger ficou a 0.8 segundos do pole, Completando os 6 primeiros colocados vinham Boutsen e Fabi da Equipe Benetton e Alboreto com a Ferrari, Senna vai largar em 7ºlugar e as Mclarens foram a decepção com Alain Prost largando em 9ºlugar e Stefan Johansson ficou pior ainda largando do 14ºlugar.

Na primeira largada hum grande acidente envolveu vários carros na largada no que acabou acarretando na interrupção da prova. Os dois pilotos da Tyrrell tiveram seus carros mais danificados, Piercarlo Ghinzani também foi envolvido nesse acidente quem começou esse acidente foi o Martin Brundle que bateu no final da reta dos boxes.

Resultado disso foi que os pilotos foram novamente para o Grid de largada para a segunda largada e fizeram todo esse procedimento o que demorou por cerca de meia hora pelo menos.
na Segunda largada e o carro de Nigel Mansell ficou lento e foi ultrapassado por todos os pilotos até o meio do pelotão e dai um dos pilotos Brabham fechou para uma Arrows e dai a Mclaren acabou Batendo e numa reação em cadeia vários pilotos bateram e com isso provocaram um dos acidentes mais impressionantes dos anos 80 da Formula 1 inutilizando vários pilotos o que provocou a anulação dessa segunda largada, Alguns pilotos que se acidentaram pela segunda vez ficaram sem carro para fazer uma terceira largada no que significaria que ele não poderiam disputar o GP da Áustria devido aos vários danos em seus carros (Exemplo disso foi Phillipe Streiff da Tyrrell perderam 3 carros com essa brincadeira o piloto Francês não foi para a terceira largada)

Austrian1987 (16)

Depois de que retiraram todos os carros acidentados o grid foi remontado e depois de mais de 1 hora de atraso foi dada uma terceira volta de apresentação e iriam para uma terceira largada.
Essa 3º largada valeu com apenas 25 pilotos no grid de largada já que Streiff ficou de fora sem condições de correr (Não teve carro para isso depois dos dois acidentes na largada) Alain Prost acabou não conseguindo partir na volta de apresentação e que largou da entrada dos boxes e Alboreto foi para os boxes depois da volta de apresentação.

Finalmente falando dessa largada manteve-se na liderança Nelson Piquet com Thierry Boutsen e Gerhard Berger escalando o Inglês Nigel Mansell que caiu para o 4ºlugar, Senna largou muito mal caindo para o 18ºlugar ao final da primeira volta atrás de Alain Prost que estava em 17ºlugar no final da primeira volta.

Adrian Campos chegou a ocupar o 10ºlugar com a Minardi- Motori Moderni e Capelli com a March-Ford em 11ºlugar. Boutsen partiu para o ataque em cima de Piquet de forma surpreendente até porque não tinha naquele momento o Ford Turbo que era menos potente que o Honda Turbo e o carro da Williams era o melhor conjunto do ano, Berger vinha um pouco atrás em 3º e Mansell iria para o ataque para cima do piloto Austríaco.

Aos poucos Piquet contornou essa situação e conseguiu abrir um pouco de vantagem para Boutsen que teria de se preocupar com Mansell que no começo da 4ªVolta passou Berger e assumiu o terceiro lugar, Mas se dependesse de Boutsen a vida dos pilotos da Williams não seria fácil já que ele continuava a andar tão forte como Piquet e continuava a sua perseguição enquanto que Stefan Johansson que fez uma parada na segunda volta acabou tendo de ir de novo para os boxes possivelmente por furo de pneu para colocar novos pneus e praticamente ficar com q 2 voltas dos lideres.

Abandonos já eram 4 na corrida (Alex Caffi na primeira volta com problemas elétricos com o seu Osella, Alessandro Nannini na segunda volta com a quebra do Motori Moderni e seu companheiro de equipe Adrian Campos com problemas no Distribuidor acabou abandonando uma corrida em que seu começo era promissor. Classificação na volta 5: 1. Nelson Piquet 7:40.246, 2. Thierry Boutsen (a 1.075), 3. Nigel Mansell (a 2.584), 4. Gerhard Berger (a 4.988), 5. Teo Fabi (a 5.694), 6. Ricardo Patrese (a 11.147)

Na 6ªVolta o Turbo do Ferrari de Gerhard Berger quebra e deixa o piloto da Casa na mão para a tristeza da torcida que esperava muito um grande resultado do time principalmente com o carro da Escuderia Italiana melhorando na segunda metade do campeonato, O Brasileiro Ayrton Senna vinha em belíssima recuperação na corrida já se colocando em 8ºlugar superando ao Japonês Satoru Nakajima que acabou tendo um furo de seu pneu traseiro Esquerdo perdendo muito tempo e ficando a 2 voltas dos líderes.

Piquet fugiu de Boutsen que começaria a receber pressão de Mansell o que algo que não se esperava já que na teoria era para a Williams-Honda despachar todos os carros. Mas não era simplesmente o Carro da Benetton-Ford mas também pelo grande desempenho de Boutsen já que o Teo Fabi estava em 4ºlugar estava a mais de 4 segundos do Mansell.

Ayrton Senna foi para cima de Andrea de Cesaris e de Derek Warwick buscando o 6ºlugar para entrar na zona de pontuação, Outro que também vinha fazendo uma bela corrida de recuperação é Alain Prost que já estava em 10ºlugar.

Piquet começou a passar os primeiros retardatários que estavam em condições normais como Phillipe Alliot e Ivan Capelli que estavam com seus motores aspirados, Na 13ªVolta Senna já estava na 6ªposição ultrapassando a Derek Warwick da Arrows e na volta anterior passou Andrea de Cesaris que acabou perdendo posição para Michele Alboreto que passou para o 7ºlugar em uma incrível recuperação para quem largou dos boxes.

Mansell foi definitivamente para frente de Boutsen que estava muito perto de Piquet que recorria aos retardatários para manter uma vantagem mínima, Nessa volta 14 quem acabou levando a pior foi Mansell que perdeu tempo nessas ultrapassagens. Na volta seguinte o Belga Thierry Boutsen foi para os boxes perdendo muito tempo com a troca de pneus caindo para o 11ºlugar ao voltar para a pista deixando a luta pela liderança da corrida entre Piquet e Mansell que estava a 0.891, Teo Fabi com a Benetton assumiu o 3ºlugar a 7.291 segundos com Patrese (36.147), Alboreto (38.157) que estava em 5ºlugar e Senna a 41.650 completando os 6 primeiros colocados após 16 voltas com a corrida chegando em seu primeiro terço e com o ritmo de corrida que estava sendo imposto será que eles iriam com esses pneus até o final da prova.

Boutsen em 11ºlugar lutava para manter na mesma volta do líder aproveitando todo o seu equipamento que estava muito bom mesmo a ponto de disputar até vitória com as Williams, 40 segundos atrás o Italiano Michele Alboreto já estava na frente de Ricardo Patrese ocupando o 4ºlugar enquanto que o piloto da Brabham teria de defender o 5ºlugar do Brasileiro Ayrton Senna com a Lotus. Mansell finalmente chegou em definitivo para cima de Piquet e se aproveitando dos retardatários como Satoru Nakajima o Leão assumiu a liderança (Diga-se de passagem o Japonês não fez nenhum movimento questionável nesse caso), Logo depois disso Piquet fez uma parada nos boxes para colocar pneus novos para tentar ganhar tempo para cima de Mansell que agora tinha tranquilidade na frente com os pneus mais desgastados (20 Voltas completadas com esse jogo de pneus) contra pneus 0 do Piquet.

Ayrton Senna passou na 21ªVolta Patrese assumindo de novo a 5ªposição , Fabi foi para os boxes e a Benetton pisou feio na bola na parada do piloto italiano assim como na parada de Boutsen fazendo com que Fabi caindo para o 7ºlugar atrás do Prost que estava na zona de pontuação mas por pouco tempo pois Prost foi para os boxes fazer a parada com a Mclaren fazendo uma parada exemplar de 7 segundos nos boxes. Mansell na volta 25 foi para os boxes fazer sua parada nos boxes e voltou na liderança com Piquet em segundo lugar o que poderia representar uma necessária vitória para o Inglês depois de 2 GPs aonde ele acabou quebrando e deixando a prova com 2 vitórias do seu companheiro de Equipe.

Alboreto na volta 25 (Parada em 9.09 Segundos), Patrese na volta 26 e Senna na volta 27 (com uma parada de 9.5 segundos) foram os últimos dos primeiros colocados a pararem nos boxes. Após essas paradas a classificação era a seguinte 1. Mansell, 2. Piquet a mais de 7 segundos atrás do Leão, 3. Teo Fabi, 4. Alboreto que estava fazendo uma corrida estupenda, 5. Prost, 6. Senna, 7. Boutsen, 8.Patrese, 9. Warwick e 10. Cheever.

O leão na volta 26 fez a melhor volta da corrida com 1:28.710 – Velocidade média de impressionantes 240.973 Km/h (149.733 Milhas por Hora), Na corrida dos aspirados a liderança era de Ivan Capelli com Phillipe Alliot estando perto do piloto da March enquanto que os líderes buscavam colocar volta neles, Por incrível que pareça a prova até a volta 28 estava com 21 pilotos na prova e entre eles vinha Stefan Johansson que estava nos boxes com mais uma parada demorada com o time resolvendo problemas em seu carro já que não era normal um piloto da Mclaren se posicionasse na 18ªposição na frente apenas de Palmer, Nakajima e Pascal Fabri com a lentíssima AGS.

Classificação após 29 Voltas completadas: 1. Mansell (44.12.379), 2. Piquet (a 9.709), 3. Fabi (a 52.746), 4. Alboreto (a 53.268), 5. Prost (a 55.018), 6. Senna (58.000)

Alain Prost estava vindo para cima de Alboreto que pressionava a Fabi para disputar o 3ºlugar e o professor fez em poucas curvas 2 ultrapassagens engolindo o piloto da Ferrari e o piloto da Benetton assumindo o 3ºlugar após largar do fim da fila depois do último piloto largar e passar pelos boxes, Uma corrida incrível do piloto francês que estava com 27 vitórias igualado com Jackie Stewart como o maior vencedor de corridas da Formula 1. Na 32ªVolta o piloto Norte-Americano Eddie Cheever abandonou a corrida. Fabi teve problemas depois da ultrapassagem de Prost já que ele tomou na mesma volta ultrapassagem sobre o Alboreto e no começo da volta 33 acabou perdendo também posição para o piloto da Lotus Ayrton Senna caindo para o 6ºlugar.

Na volta 35 Ayrton Senna foi para a segunda parada nos boxes por ter quebrado o bico do seu carro fazendo com que ele caísse para o 9ºlugar. Enquanto isso estava ficando ridiculamente fácil para o Leão que já tinha aberto 23.268 segundos para Nelson Piquet que estava em 2ºlugar e vendo que estava praticamente impossível a vitória salvo se Mansell tivesse alguma pane seca ou problemas em seu carro. Derek Warwick com a Outra Arrows deixa a corrida com problemas em seu motor Megatron (BMW) assim como Andrea de Cesaris que também deixava a prova com o turbo do seu carro quebrado.

Mansell continuava na liderança com Piquet muito atrás e dai era 1 semana para Prost, Alboreto, Fabi, Boutsen, Patrese, Ghinzani com a Ligier em 8º, Senna e Danner levando a Zakspeed a uma boa 10ªPosição. O 7ºcolocado Ricardo Patrese estava para tomar uma volta do líder Nigel Mansell com o bom carro da Brabham e com o forte motor BMW a 14 voltas do final. Significa que Mansell sobrava na turma com 30 segundos na frente de Nelson Piquet que já dava como fardas contadas de que o 2ºlugar não seria um mal negócio para ele manter a liderança do campeonato, Ao contraio disso o Brasileiro Ayrton Senna estava desesperado para tentar salvar algum ponto indo para cima da Ligier-Megatron do Piercarlo Ghinzani no que o piloto da Lotus conseguiu a ultrapassagem na 41ªVolta.

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A corrida começaria a mudar e muito nas voltas finais: Enquanto que Alain Prost tocava tranquilo em 3ºlugar acabou que Michele Alboreto que depois de uma grande corrida acaba com problemas no Exaustor do seu Ferrari quando vinha em 4ºlugar, Só que Prost teria problemas já que Teo Fabi estava voando baixo para cima dele buscando o 3ºlugar e com muito mais desempenho para o piloto da Benetton e vinha por perto o Belga Thierry Boutsen.
Mansell colocou uma volta em Prost de uma maneira muito fácil no que dava a impressão de que o Mclaren-TAG Porsche tinha problemas e perderia rendimento, Já Patrese com problemas de motor deixou a corrida quando iria assumir o 6ºlugar que passou a ser de Ayrton Senna, Prost foi alvo fácil para Fabi que tomou o terceiro lugar do professor que lutou para manter o 4ºlugar que estava sendo visado pelo Belga Thierry Boutsen que chegou a estar em 11ºlugar em um momento da corrida, Na Volta 46 o outro piloto da Benetton passou Prost assumindo essa posição.

Parecia que existia um mundo que tinha as Williams na frente e a Benetton como o segundo time da corrida tamanho foi o desempenho dos dois carros da equipe Italiana no que foi inesperado já que superou a Ferrari que teve os dois carros que deixaram os pilotos na mão, a Lotus que tinha Senna em 6ºlugar e a Mclaren que tinha Prost em 5ºlugar e que se arrastava na pista dando a chance de Senna buscar mais um pontinho na corrida, e tinha também Johansson que também recuperou algumas posições e no final disputou posição com Ghinzani conquistando essa ultrapassagem a 2 voltas do final assumindo o 7ºlugar.

Mansell tinha 48 segundos sobre Piquet, Uma vitória acachapante que se confirmou ao cruzar a linha de chegada com mais de 55 segundos na frente de Nelson Piquet que tomou um vareio do Leão nesse dia mesmo sendo o único a terminar na mesma volta do líder, Teo Fabi conquistou o 3ºlugar em uma corrida muito forte de recuperação e com um carro fortissimo como estava a Benetton nesse dia tanto é que Thierry Boutsen conquistou o 4ºlugar só ficando atrás dos carros da Williams, Completando a zona de pontuação o Brasileiro Ayrton Senna que tomou o 5ºlugar que estava nas mãos de Alain Prost, Fechando os 10 primeiros tivemos Johansson que teve muitos problemas na corrida, Ghinzani com uma boa corrida com sua Ligier, Christian Danner com a Zakspeed e Rene Arnoux com a outra Ligier, Nos aspirados a vitória ficou com Ivan Capelli que superou a Phillipe Alliot.

Depois da corrida Mansell que tinha ganho 9 pontos pela vitória conquistou mais 6 pontos, Só que na cabeça ganhando um Galo após bater no portal que levava acesso ao pódio, Ou seja em uma corrida de 2 largada com acidentes e vários carros destruídos com animais passando pela pista e até provocando acidentes o final só poderia ser desse jeito mesmo, Piquet com 54 estava ainda tranquilo como líder do campeonato com 43 de Senna, 39 de Mansell e 31 de Prost com 6 corrida por correr na temporada de 1987.

Resultado Final do GP da Áustria de 1987

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Bestlap/Formel1mic

GP da Áustria de 1986

Grid de largada

1 Teo Fabi (Benetton/BMW) 1’23.549
2 Gerhard Berger (Benetton/BMW) 1’23.743
3 Keke Rosberg (McLaren/TAG) 1’23.903
4 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’24.044
5 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’24.346
6 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’24.635
7 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’24.697
8 Ayrton Senna (Lotus/Renault) 1’25.249
9 Michele Alboreto (Ferrari) 1’25.561
10 Derek Warwick (Brabham/BMW) 1’25.726
11 Philippe Alliot (Ligier/Renault) 1’25.917
12 René Arnoux (Ligier/Renault) 1’26.312
13 Patrick Tambay (Lola/Ford) 1’26.489
14 Stefan Johansson (Ferrari) 1’26.646
15 Johnny Dumfries (Lotus/Renault) 1’27.212
16 Alan Jones (Lola/Ford) 1’27.420
17 Martin Brundle (Tyrrell/Renault) 1’28.018
18 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1’28.598
19 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’28.645
20 Philippe Streiff (Tyrrell/Renault) 1’28.951
21 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1’29.073
22 Christian Danner (Arrows/BMW) 1’29.430
23 Andrea de Cesaris (Minardi/Motori Moderni) 1’29.615
24 Huub Rothengatter (Zakspeed) 1’32.512
25 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 1’33.988
26 Allen Berg (Osella/Alfa Romeo) 1’36.150

Prost vence na Áustria e seus adversários param pelo caminho

Em um dos momentos decisivos para o campeonato de 1986 o Francês Alain Prost vencia a 3ªcorrida do ano e acabou vendo seus adversários na luta pelo titulo parando pelo caminho, todos eles sem exceção.

Prost largava do 5ºlugar, Atrás de Riccardo Patrese com a Brabham-BMW em 4º, Keke Rosberg com a Mclaren-Porsche em 3º e das Benetton-BMW de Gerhard Berger que era o 2º e do Pole position Teo Fabi Mostrando que numa pista rápida os motores mais potentes em treino podem levar um carro a boas colocações no Grid de largada, Mas o grande problema da pista seria o consumo de combustível, pois todo mundo teria de poupar para chegar no final das 52 voltas da corrida, completando os 10 primeiros no Grid vinham Mansell, Piquet, Senna, Alboreto e Warwick, Mas o piloto Inglês da equipe Brabham não largou e com isso Alliot assumiu o 10ºposto.

Na largada quem se dá melhor é Gerhard Berger que assumiu a ponta da corrida com Fabi em segundo depois vinheram os dois Mclarens , as duas Williams e a Lotus de Ayrton Senna, Patrese largou mal devido a problemas com uma das marchas do seu câmbio. As Benettons estavam abrindo muito em relação ao restante do Grupo. Os top 6 eram Berger, Fabi, Prost, Mansell, Piquet, Rosberg e depois Senna, Arnoux, Alliot e Johansson. Fabi vinham para cima de Berger pela ponta e depois Mansell vindo para cima de Prost pela briga pelo 3ºlugar.
Patrese depois da 2ªvolta Abandonou a corrida com problemas de motor… E pensar que ela seria apenas a primeira das quebras. Logo depois de 4 voltas Berger começou a abrir muito de Fabi que começava a ficar mais para trás e perto dele tinha Prost que estava acuado pelo Nigel Mansell e ou pouco mais longe Piquet e Rosberg.

Dunfries já tomava uma volta, ele tinha feito uma parada, mal desconfiava que os problemas da Lotus iram começar dai ,Senna também foi para os boxes para troca de pneus em isso na 9ªvolta. Allen Berg com problemas elétricos abandonava a corrida com a patética Osella e a partir dessa volta os abandonos iriam ser bem em sequência. Jonathan Palmer da Zakspeed também deixava a corrida com problemas de motor, na volta 10 Dunfries com a Lotus também deixava a corrida, Senna na volta 10 foi para os boxes, mostrando que os problemas elétricos do seu carro estavam realmente comprometendo seu desempenho. Fabi começava a chegar de novo em Berger, Phillipe Streiff com a Tyrrell-Renault abandonava a corrida com problemas de motor, já era o 6ªpiloto a deixar a corrida em 10 voltas.

Classificação da corrida após 11 Voltas: 1. Berger 17:01.689 – 2.Fabi a 2.531 – 3.Prost a 7.981 – 4.Mansell a 8.769 – 5. Piquet a 16.032 – 6. Rosberg a 17.111. Senna voltava para a corrida, mas com quase 2 voltas de atraso e provavelmente em último lugar na corrida. E continuava Mansell perto de Prost brigando pelo 3ºlugar enquanto isso Martin Brundle deixava a corrida com problemas com o turbo do Renault da sua Tyrrell, Fabi continuava a se aproximar de Berger para atacar seu companheiro de equipe na briga pela liderança e até para apagar a estrela de Berger que brilhava na temporada de 86.

Enquanto isso Senna foi pelos boxes pela terceira vez e acabou deixando a corrida, com problemas de Motor. Pior foi com que aconteceu com Nannini que teve sua suspensão quebrada do nada e acabou rodando até o campo cheio de plantas e parou, nada aconteceu com Nannini e na mesma volta do abandono do Nannini, foi à vez De Cesaris deixar a corrida com problemas de Embreagem.

Na 17ªvolta Fabi finalmente partiu para o ataque para cima de Berger, pegou o vácuo de Berger e passou Berger e assumiu a ponta, só que na curva seguinte Fabi apresentou problemas de motor, provavelmente ele forçou demais o moto para passar Berger e com isso Fabi deixou a corrida e perdeu uma grande chance de vencer pela primeira vez na formula 1.

Com isso Prost já assumia o 2ºlugar com Mansell em 3º que ira para cima de Prost mais do que nunca, ele na passagem da 17ªpara a 18ªvolta Mansell foi para a cima e por pouco ele não conseguia a 2ªposição. Rothengatter teve seu pneu furado e teve de ir aos boxes. Alliot acabou abandonando a corrida com problemas de motor, com isso só sobravam 14 pilotos na corrida. Nelson Piquet na 18ªvolta Piquet vai para os boxes para a troca de pneus e faz uma parada bem rápida. A diferença do Berger que era o primeiro para Prost que era o segundo era de nada mais nada menos que 12.120.

Berger após 20 voltas continuava tranquilo na liderança da corrida. Alboreto na volta 20 foi para os boxes e a Ferrari fez a troca em 7.74 segundos, uma parada bem rápida e voltava em 8ºlugar. Prost na volta 21ª fez sua parada em 13.33 segundos, uma parada lenta perto da parada de Alboreto e a de Piquet.

Johansson fez sua parada nos boxes para troca de pneus, Gerhard Berger continuava líder da corrida após 23 voltas completadas. Classificação após 23 voltas: Berger, Mansell, Rosberg, Prost, Arnoux, Piquet, Alboreto, Jones, Johansson, Danner, Boutsen, Tambay, Rothengatter e Ghinzani. Rosberg depois da 23ªvolta foi para a sua parada que foi rápida. Uma parada de 9 segundos, Com isso Prost é o 3º, Arnoux em 4º e Piquet em 5º e Rosberg em 6º. Parecia que ninguém iria parar Berger nessa corrida já que ele estava com os compostos mais duros e poderia apontar de até não fazer parada para os boxes.

Mas na volta 26, Berger foi para os boxes e o que era para ser uma simples parada nos boxes se transformou numa parada longa, foi descoberto um problema no carro do Austríaco que parecia que seria imbatível. Com isso Mansell passava em 1º com Prost em 2º e Arnoux em 3º muito bem com a sua Ligier com os pneus Pirelli que poderiam durar a corrida toda com o mesmo pneu. Enquanto Mansell colocava uma volta em cima de Johansson .

Thierry Boutsen que vinha numa razoável 11ªposição tem seu motor estourado e teve de deixar a corrida. Johansson também foi para os boxes com alguns problemas no seu carro, Nesse momento só tínhamos 13 carros na corrida e alguns deles já estavam deficientes e com problemas. Mansell na volta 29 foi para os boxes para a sua parada que foi de 11.19 segundos.

Na volta 28 Alan Prost fez a melhor volta da corrida com 1:31.172 – Média de 234.625 km/h, Na volta 30 Nelson Piquet foi para os boxes para abandonar a corrida de motor e Arnoux foi para os boxes e com problemas infelizmente pois vinha numa boa 3ªposição para a Ligier mas agora ficaria para trás.

Berger voltou para a corrida, mas bem atrasado em relação aos lideres com 4 voltas de atraso. A classificação após 29 voltas era a seguinte: Prost 45:37.460 – Mansell a 11.686 – Rosberg a 22.794 – Alboreto a 1:03.478 – Jones a 1 volta e Danner a 1 volta.

Mas Danner perderia 2 posições: Para Johansson e Tambay. Enquanto Prost continuava líder da corrida na volta 32 Mansell acabou abandonado a corrida com problemas de semieixo, ele que vinha em 2ºlugar e com isso deixou a corrida inteirinha para Prost e Rosberg. E as melhores brigas seriam pelo 3ºlugar que tinha Alboreto ocupando essa posição, depois vinham Jones, Johansson, Tambay e Danner um pouco mais atrás brigando por essas posições (4º, 5º e 6º) e quem já vinha o mais rápido da corrida era Gerhard Berger que tinha com alguma esperança de pelo menos marcar algum ponto tamanha era as quebras que tinha na corrida nesse momento. Arnoux também voltou a corrida, Mas o desempenho do carro não era o mesmo, ele se arrastava na pista tentando ainda marcar pontos, mas seria difícil pra ele com o ritmo de corrida dele.
Classificação após 34 voltas: Prost (53:14.270) – Rosberg (a 25.957) – Alboreto (a 1:19.894) – Jones (a 1 volta) – Tambay (a 1 Volta) – Johansson (a 1 Volta).
A briga que iria agitar a corrida era pelo 5ºlugar entre a Lola de Tambay e a Ferrari de Alboreto, apesar da Superioridade da Ferrari nesse confronto o Lola-Ford Turbo estava muito bem na corrida, a melhor volta da corrida.

Na volta 38 Prost colocava 1 volta em cima de Michele Alboreto que é o terceiro lugar na corrida, apesar da boa corrida a Ferrari mostrava que não era tudo isso e que sua posição também se devia muito aos problemas dos seus adversários mais fortes que ela mesmo.
Classificação após 38 voltas: Prost (59.21.286) – Rosberg a 27.691 – Alboreto a 1 volta – Jones a 1 volta – Tambay a 1 volta – Johansson a 1 volta. Apesar de ter uma parte do seu aerofólio do seu carro quebrado Johansson passou Tambay, Johansson assumia o 5ºlugar da corrida apesar de toda a dificuldade do seu carro estar lento de reta por causa desse problema. E enquanto isso Prost na volta 41 dava 2 voltas em cima de Tambay e de Johansson e dava 3 voltas em cima de Danner, era dominador absoluto da corrida Alain Prost.

Gerhard Berger continuava voando na pista, fazendo de novo a volta mais rápida na 38ªvolta para ele pois ele tinha 4 voltas de atraso fazendo 1:29.784 – Média: 238.252 km/h.

Johansson tinha uma distância enorme para passar Jones com a Lola-Ford, Mas o Sueco vinha melhor do que Jones e só tinha 17 segundos para tirar do Jones para brigar pelo 4ºlugar na corrida. Restando 8 voltas para o Final da corrida parecia que nada iria mudar na frente.
Classificação após 44 voltas: Prost (1:08.39.852) – Rosberg a 32.427 – Alboreto a 1 volta – Jones a 1 Volta – Johansson a 2 voltas – Tambay a 2 voltas. A única posição que poderia mudar era a 4ªposição que indicava que teríamos briga por posição, fora disso sem nenhuma cogitação a não ser que Berger conseguisse um milagre de chegar aos pontos.

A não ser que a menos de 5 voltas para o Final Keke Rosberg teve problemas elétricos em sua Mclaren e deixou a corrida, o Finlandês já tinha problemas de da 45ªvolta, Com isso Alboreto passava a 2ªcolocação e Johansson passando Jones e com Quebra de Rosberg assumiu o terceiro lugar com Jones em 4º, Tambay em 5º e Danner em 6º, Berger que estava em sétimo lugar estava tentando o milagre, apesar de vários carros com problemas não conseguiu nada mais que o 7ºlugar quando na verdade era ele que deveria ter vencido pois ele tinha o carro do dia até ter problemas. Mas Prost se recuperava no campeonato. Alboreto e Johansson no pódio acabaram fazendo do dia da Ferrari feliz depois de todos os fracassos da temporada de 86 após um 85 quase triunfal com Alboreto. Festa passa a Lola-Ford que marcava seus primeiros pontos do ano e a mesma coisa com a Arrows que conseguia seu 1ºponto com Christian Danner, Além de Berger em 7º, Rothengatter com a Zakspeed em 8º, Rosberg ainda foi o 9ºlugar mesmo com a quebra eletrônica, e Arnoux e Ghinzani completaram os 11 pilotos que terminaram a corrida.

Resultado final do GP da Áustria de 1986

Fotos:

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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