Corridas Históricas: GP de Laguna Seca 1991 – Formula Indy (Indy Car)

Grid de largada:

pos. Piloto Equipe Chassis Motor Mph
1 Michael Andretti 2 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 110.555
2 Rick Mears 3 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.239
3 Emerson Fittipaldi 5 Penske Penske PC-20 Chevy A 110.034
4 Bobby Rahal 18 Galles Lola T9100 Chevy A 109.778
5 Scott Pruett 11 Truesports TrueSport 91 Judd 109.430
6 Mario Andretti 6 Newman-Haas Lola T9100 Chevy A 109.211
7 Eddie Cheever 8 Chip Ganassi Lola T9100 Chevy A 108.482
8 Al Unser Jr. 1 Galles Lola T9100 Chevy A 108.266
9 Arie Luyendyk 9 Granatelli Racing Team Lola T9100 Chevy A 108.160
10 John Andretti 4 Hall Lola T9100 Chevy A 107.881
11 Paul Tracy 17 Penske Penske PC-90 Chevy A 107.854
12 Cornelius Euser 90 Bettenhausen Penske Chevy A 107.029
13 Scott Goodyear 15 Walker Lola T9100 Judd 106.917
14 Mike Groff 14 Foyt Lola T9100 Chevy A 106.864
15 Danny Sullivan 20 Partick Racing Lola T9100 Alfa Romeo 106.642
16 Ted Prappas 31 PIG Lola T9100 Judd 106.117
17 Scott Brayton 22 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.923
18 Jeff Andretti 86 Bayside Lola T9100 Cosworth DFS 105.803
19 Hiro Matsushita 7 Dick Simon Lola T9100 Chevy A 105.567
20 Willy T. Ribbs 10 Walker Lola T9000 Cosworth DFS 105.160
21 Buddy Lazier 99 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 104.790
22 Roberto Guerrero 26 Bernstern Lola T9100 Buick 104.442
23 Didier Theys 21 Leader Card Lola T9000 Cosworth DFX 104.225
24 Jeff Wood 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS 104.149
25 Tony Bettenhausen Jr. 16 Bettenhausen Penske PC-19 Chevy A 104.069
26 Randy Lewis 19 Dale Coyne Racing Lola T9000 Cosworth DFS 103.577
27 John Jones 12 Arciero Racing Team Lola T8900 Buick 100.838

Michael Andretti fecha com chave de ouro em 91, Vence de ponta a ponta e leva o Caneco.

Após uma temporada longa finalmente chegava a decisão do campeonato no circuito de Laguna Seca em um dia de sol e com o Grid cheio. 27 pilotos estavam participando dessa última corrida da Temporada de 1991 (A Mais longa da História até aquele momento)

Mas eram apenas 2 pilotos que estavam disputando o título: Michael Andretti com seus 213 pontos e Bobby Rahal com 200 Pontos. A pole position foi conquistada pelo jovem Michael Andretti com 110.555 Milhas de média. Era mais um ponto para o líder do campeonato que só precisaria de um 6ºlugar para confirmar o título sem depender de nenhum outro resultado do Bobby Rahal que larga em 4ºlugar. Atrás de Rahal largariam Rick Mears e Emerson Fittipaldi da Penske (Que teria o jovem Paul Tracy na 11ªposição).

Na Terceira fila largam Scott Pruett com o carro da Truesports e Mario Andretti da Newman-Haas, Na quarta fila largam Eddie Cheever da ainda não poderosa Chip Ganassi e Al Unser jr. Que já não tinha chances de título (Apesar de esta em 3ºlugar com 181 pontos). Arie Luyendky da Granatelli e John Andretti da Hall completaram os 10 primeiros colocados.

Destacar o treino do Holandês Cor Euser da Bettenhausen que iria correr nessa prova e colocou o carro dele no 12ºlugar no Grid de largada.

Largada foi dada e Michael Andretti manteve a liderança com os dois pilotos da Penske (sendo que Emerson Fittipaldi ganhou o 2ºlugar de Mears na largada) logo atrás e Bobby Rahal em 4ºlugar a frente de Mario Andretti.

Os dois primeiros abriram do Mears e de Rahal que vinham em 3º e 4ºlugares. No final da segunda volta Rahal perdeu o 4ºlugar para Mario Andretti enquanto que Scott Brayton da Dick Simon para com problemas de suspensão após alguém tocar nele por trás no final da segunda volta.

Após 3 voltas de corrida os 7 primeiros colocados estavam muito juntos ainda. Michael, Fittipaldi, Mears, Mario, Rahal, Pruett e Al Unser jr.  Já Scott Brayton continuou com problemas no seu carro o que fez ele abandonar a corrida.

Michael Andretti não tinha sossego na liderança, O brasileiro Emerson Fittipaldi continuava colado no líder do campeonato. Já não tinha mais nada a perder o Campeão da temporada de 1989 e só a vitória interessava para Emmo. Na 12ªVolta Randy Lewis da Dale Coyne (Além de Ganassi e Penske essa é uma das mais antigas equipes da Formula Indy) Teve problemas de Freio e abandonou a prova.

John Andretti também estava com problemas e foi para os boxes. Sem dúvida estava fora da disputa pelos primeiros lugares. Continuava Michael Andretti, Emerson Fittipaldi, Rick Mears, Mario Andretti e Bobby Rahal nas 5 primeiras posições. Quando na 13ªVolta o piloto John Jones da Arciero foi o primeiro piloto a tomar volta dos líderes (Com um Lola de 1989 e um motor Buick) Paul Tracy tentou de maneira completamente desastrada passa o Holandês Voador Arie Luyendky  e ao tocar ambos rodaram na entrada da parte da subida do circuito. O piloto da Granatelli que venceu a corrida passada volta para a pista de maneira rápida, Já Tracy fica no local aonde ele rodou preso sem poder sair do local com o chão do carro batendo no asfalto. Tracy bateu com a roda dianteira na roda Traseira do Luyendky. Uma tentativa totalmente equivocada de ultrapassagem do novato.

Al Unser jr. Ganhou o 6ºlugar de Scott Pruett. E enquanto a TV norte americana dava um foco em Jeff Wood que rodou na última curva do circuito o Brasileiro Emerson Fittiplaidi por muito pouco não passou Michael Andretti  que se defendeu bem na entrada da primeira curva do circuito.

Classificação dos 10 primeiros colocados:

2 – Michael Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
5 – Emerson Fittipaldi (Penske – Penske – Chevrolet)
3 – Rick Mears (Penske – Penske – Chevrolet)
6 – Mario Andretti (Newman-Haas – Lola – Chevrolet)
18 – Bobby Rahal (Galles – Lola – Chevrolet)
1 – Al Unser jr. (Galles – Lola – Chevrolet)
11 – Scott Pruett (Truesport – Truesport – Judd)
8 – Eddie Cheever (Chip Ganassi – Lola – Chevrolet)
9 – Arie Luyendky (Granatelli – Lola – Chevrolet)
90 – Cor Euser (Bettenhausen – Penske – Chevrolet)

Michael Andretti ganhou um pouco de trégua já que Emerson recuou um pouco da pressão que ele esta exercendo no piloto da Newman-Haas. Hiro Matsushita acabou indo para a caixa de brita. Precisou da equipe de resgate para voltar à prova o piloto Nipônico deixando a bandeira amarela apenas na curva da saca rolha.

O Campeonato acabaria na 24ªVolta com problemas de Superaquecimento durante a primeira parada nos boxes Bobby Rahal abandona a prova. Michael Andretti era oficialmente o Campeão da Temporada de 1991 da Formula Indy.

Sem o compromisso de fechar o campeonato de vez Michael Andretti poderia partir para a vitória sem qualquer preocupação. Mears foi o primeiro dos líderes a fazer a parada na volta 27. A parada foi rápida. 13.5 segundos. Nessa mesma volta parou o piloto da Hemelgarn Buddy Lazier com o carro vermelho de número 39.

Mario Andretti para na volta 28. A parada seria rápida se o velho Mario de 50 anos não tivesse deixado o motor morre. Só não foi pior porque a equipe empurrou o carro para ele pegar no tranco. O Líder Michael Andretti vai para a sua primeira parada nos boxes, Emerson Fittipaldi vai para a parada na mesma volta.

O piloto da Newman-Haas Volta com uma boa vantagem em cima do Emmo. Nessa primeira parada nos boxes quase que aconteceu um acidente. Quando Arie Luyendky saia dos boxes o Canadense Scott Goodyear da Walker entrava nos boxes. Por muito pouco não houve um acidente entre eles nos boxes. Quem subiu muito foi Al Unser jr. Que pulou do 6º para o 3ºlugar superando Rick Mears e Mario Andretti.

Enquanto isso no meio do pelotão Mike Groff, Scott Goodyear e Cor Euser que disputavam o 10ºlugar tomavam uma volta de Michael e Emerson Fittipaldi. Ted Prappas tem problemas e deixa a corrida com problemas no motor Judd.

Após 33 voltas a classificação é essa:

  1. Michael Andretti
  2. Emerson Fittipaldi
  3. Al Unser jr.
  4. Rick Mears
  5. Mario Andretti
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Buddy Lazier
  16. Tony Bettenhausen
  17. Roberto Guerreiro
  18. Ted Prappas (Abandonou)
  19. Didier Theys
  20. Jeff Wood
  21. John Jones
  22. Bobby Rahal (Abandonou)
  23. Paul Tracy (Abandonou)
  24. Hir Matsushita
  25. John Andretti
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

E continuava a pressão de Emerson Fittipaldi em cima de Michael Andretti da Newman-Haas, O Carro do Brasileiro parecia esta ligeiramente melhor do que o carro do Andretti, até que na 36 volta parece que uma corda com um plástico estava balançando do lado de fora do carro do Emmo que perdeu muito rendimento, Ficando lento pela pista perdendo posições para Al Unser jr. e Rick Mears que acabou tocando no final da volta 36. Dessa forma caindo para o 4ºlugar.

Quem se deu bem nessa disputa foi Michael Andretti que agora tinha uma vantagem confortável para Little Al que estava em segundo lugar quando completadas 40 voltas de prova. O Ritmo de Emerson Fittipaldi voltou ao normal e ele pode continuar.

Durante a ultrapassagem de retardatários o Velho e Bom Mario Andretti passou Fittipaldi tomando a 4ªposição do piloto Brasileiro. Na metade da última etapa da Formula Indy em 1991 a Classificação dos 5 primeiros era Michael Andretti, Al Unser jr., Rick Mears, Mario Andretti e Emerson Fittipaldi, Na volta 41 Buddy Lazier abandonou com problemas no motor Cosworth DFS. 21 pilotos ainda estavam na corrida e Bem mais atrás Willy T. Ribbs, Tony Bettenhausen, Jeff Wood brigando por posições fora da zona de pontuação.

Michael Andretti lá na frente continuava fazendo uma prova dominadora com uma boa vantagem para Al Unser jr. Que vinha em 2ºlugar sem ser ameaçado por Mears, Mario e Emmo que estavam na luta pelo terceiro lugar.

Eddie Cheever vinha em tranquila 6ªposição sem adversários para enfrentar o norte-americano da equipe Chip Ganassi como não tinha ritmo para tentar alcançar os que estavam na sua frente. Após 10 Temporadas na Formula 1 (Entre 1980 a 1989) Cheever vinha em seu segundo ano na Formula Indy com a promissora equipe do seu Chip Ganassi que já foi piloto da Formula Indy e que teve alguns bons resultados.

Jeff Andretti fez a sua segunda parada nos boxes e quando saiu o carro quase morreu e foram os mecânicos da Bayside empurrar o carro que demorou muito para pegar no tranco até que finalmente parecia que o sobrinho de Mario Andretti conseguiu fazer o carro funcionar normalmente. Lá na frente Emerson Fittipaldi buscava recuperar a 4ªposição do Mario Andretti que não vinha longe de Rick Mears que estava a 2 segundos a frente. Um pódio para o Brasileiro ainda estava ao seu alcance.

Começando a segunda rodada de paradas o piloto da Truesport Scott Pruett foi a sua troca de pneus e reabastecimento para levar o carro até o final da prova na respeitável 7ªposição que ele estava ocupando. John Jones com problemas de Câmbio abandonou a prova na volta 49.

A equipe de Rick Mears estava já pronta para a parada e ele vai para essa parada na volta 55. Uma Segunda parada que foi um pouco mais demorada que a primeira parada. Durou 14.9 segundos para o piloto do rei dos ovais. Cheever fez a parada nessa mesma volta 55.

Lukendky parou na volta 56, Fittipaldi parou na volta 57 e a Penske não foi tão rápida assim não, Uma parada de 15.9 segundos. Al Unser jr. E Mario Andretti pararam na volta 58. O líder da corrida Michael Andretti parou na volta 59, Sem problemas na parada do campeão da temporada 1991 voltando com certa folga a frente do Little Al.

Após as paradas Michael Andretti, Al Unser jr. Mantiveram as 2 primeiras posições. Mears caiu do 3º para o 5ºlugar e Mario Andretti e Emerson Fittipaldi subiram para o 3º e 4ºlugares. Agora era só Michael levar o seu Newman-Haas para o final da corrida para levar o título e sua 8ªvitória na carreira. Enquanto isso Danny Sullivan era seguido pelo piloto da Walker Willy T. Ribbs que estava na porta de entrada da zona de pontuação na 13ªposição.

Al Unser jr. Em segundo via vários retardatários na sua frente e tentava ainda livrar deles e numa chance remota tentar passar Michael Andretti que estava com a corrida na mão dele.

Classificação após 60 voltas

  1. Michael Andretti
  2. Al Unser jr.
  3. Mario Andretti
  4. Emerson Fittipaldi
  5. Rick Mears
  6. Eddie Cheever
  7. Scott Pruett
  8. Arie Luyendky
  9. Danny Sullivan
  10. Mike Groff
  11. Scott Goodyear
  12. Cor Euser
  13. Willy T. Ribbs
  14. Jeff Andretti
  15. Tony Bettenhausen
  16. Didier Theys
  17. Jeff Wood
  18. Roberto Guerreiro
  19. Hiro Matsushita
  20. John Andretti
  21. John Jones (Abandonou)
  22. Buddy Lazier (Abandonou)
  23. Tedd Prappas (Abandonou)
  24. Bobby Rahal (Abandonou)
  25. Paul Tracy (Abandonou)
  26. Randy Lewis (Abandonou)
  27. Scott Brayton (Abandonou)

Emerson Fittipaldi foi para cima de Mario Andretti buscando o lugar no pódio restando mais um menos 20 voltas para o termino da prova em Laguna Seca e do Campeonato. Só que Mario vinha resistindo a aproximação do Emerson Fittipaldi e até abrindo uma pequena vantagem no decorrer das voltas. Arie Luyendky vinha em 8ºlugar, Essa seria a última corrida da equipe de Vince Granatelli na Formula Indy o que era lamentável pelo ano que fez o piloto Holandês que vinha em seu melhor momento da carreira.

Fittipaldi ainda não desistiria tão facilmente da disputa pelo pódio. Era o pega da prova a 9 voltas do final. Enquanto que Michael Andretti levava o seu Lola-Chevrolet com tranquilidade para o final da prova só esperando a bandeirada para comemorar finalmente o título de campeão que ele já tinha assegurado em suas mãos.

A poucas voltas do final Mike Groff foi para a baixa de brita com problemas nos freios e acabaria por deixar a corrida a 6 voltas de ganhar um importante 10ºlugar para ele. Já Cor Euser foi para cima de Scott Goodyear e acabou conquistando essa posição que estava nas mãos do piloto da Foyt. Alguns pilotos a voltas do final foram fazer uma última parada nos boxes para terminar a prova mesmo sem qualquer chance de marcar ponto.

Ao final da prova Michael Andretti levou seu carro até o final conquistando a 8ªVitória da temporada. Vitória de ponta a ponta para comemorar o seu primeiro campeonato na Formula Indy. Era o que faltava para colocar seu nome definitivamente entre os maiores pilotos da história do automobilismo norte-americano.

Al Unser jr. da Equipe Galles chegou em segundo lugar e Mario Andretti resistiu os ataques de Emerson Fittipaldi que pressionou, pressionou de todo o jeito, Mas acabou vendo o pai do campeão de 1991 completar o pódio para completar a festa da Família Andretti. (Michael é o primeiro filho de campeão a vencer o Mundial de Formula Indy) Emerson Fittipaldi completou em 4ºlugar a corrida e ultrapassou Luyendky na classificação final do campeonato ficando no 5ºlugar. Rick Mears fechou em 5ºlugar a prova de Laguna Seca e terminou a frente do Brasileiro na classificação final do campeonato. (4ºlugar)

Depois vimos discretamente Eddie Cheever em 6º com o carro da Chip Ganassi, Um Scott Pruett com o Chassi Truesport que não era bom o bastante para disputar a vitória ficar em 7º, Arie Luyendky ficando em 8ºlugar após resistir ao louco do Paul Tracy. Danny Sullivan com a Partick Racing (que depois dessa temporada vendeu a estrutura para o Bobby Rahal e ficaria de fora da Indy por 4 anos) em 9º e o Holandês Cor Euser em sua única aparição na Formula Indy com o carro da Bettenhausen chegando em 10ºlugar.

Goodyear e Willy T. Ribbs da Walker fecharam a zona de pontuação. Michael Andretti festejou o campeonato de 1991 da Formula Indy, Por sinal um campeonato merecido com 235 pontos contra 200 de Bobby Rahal e 197 de Al Unser jr.

Resultado Final da 17ª e última etapa da Temporada de 1991
Formula Indy (Clique aqui para ver a Classificação completa dessa prova)

1 Michael Andretti
2 Al Unser Jr.
3 Mario Andretti
4 Emerson Fittipaldi
5 Rick Mears
6 Eddie Cheever
7 Scott Pruett
8 Arie Luyendyk
9 Danny Sullivan
10 Cor Euser
11 Scott Goodyear
12 Willy T. Ribbs

Fotos:

 

Vídeo da Corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos e Print: Vídeos – Andrew Sopher
Vídeo: Andrew Sopher

Corridas Históricas: 500 Milhas de Indianápolis de 1992

Durante os treinos para 500 Milhas de Indianápolis, nesta sexta-feira 15 maio de 1992, o estreante Jovy Marcelo se acidentou de maneira Gravíssima, ao volante do Lola T91/00-Cosworth Euromotorsport. O acidente aconteceu quando Marcelo estava se aproximando Curva 1 a cerca de 175 mi / h (280 km / h). De repente ele perdeu o controle e o carro girou para trás contra a parede e depois deslizou para o centro da pista para a Curva 2. Apesar da velocidade relativamente baixa, Marcelo sofreu um grave na cabeça e no peito trauma tendo um impacto lateral no lado esquerdo que oferecia pouca proteção para o pescoço. acredita-se que sua cabeça estava bateu contra a lateral de seu cockpit violentamente, o que causou lhe ferimentos graves. Marcelo foi levado às pressas para o hospital onde os médicos tentaram em vão reanimá-lo. O Piloto Filipino morreu menos meia hora depois do Acidente.

Acidente de Nelson Piquet:

O Acidente de Nelson Piquet aconteceu no dia 7 de maio de 1992. Nelson Bateu direto no Muro na curva 4 de maneira Gravíssima. Piquet sofreu ferimentos graves em ambas as pernas, e foi imediatamente internado no hospital para a cirurgia. Piquet Se submeteu para a reabilitação que durou quase 1 ano, então ele disputou a corrida em 1993.

Grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis:

1ªFila

guerreiro36

1 Roberto Guerrero 36 (Lola Buick King) 232.482 Milhas

cheever9
2 Eddie Cheever 9 (Lola Ford Ganassi) 229.639 Milhas

mario2
3 Mario Andretti 2 (Lola Ford Newman-Haas) 229.503 Milhas

2ªFila

lykendy6

4 Arie Luyendyk 6 (Lola Ford Ganassi) 229.127 Milhas

gary51
5 Gary Bettenhausen 51 (Lola Buick Menard) 228.932 Milhas

michael1
6 Michael Andretti 1 (Lola Ford Newman-Haas) 228.169 Milhas

3ªFila

scottbrayton22

7 Scott Brayton 22 (Lola Buick Simon) 226.142 Milhas

sullivan18
8 Danny Sullivan 18 (Galmer Chevrolet Galles) 224.838 Milhas

mears4
9 Rick Mears 4 (Penske Chevrolet Penske) 224.594 Milhas

4ªFila

rahal12

10 Bobby Rahal 12 (Lola Chevrolet Rahal) 224.158 Milhas

emerson5
11 Emerson Fittipaldi 5 (Penske Chevrolet Penske) 223.607 Milhas

3alunser
12 Al Unser, Jr. 3 (Galmer Chevrolet Galles) 222.989 Milhas

5ªFila

fox91

13 Stan Fox 91 (Lola Buick Hemelgarn) 222.867 Milhas

johnandretti8
14 John Andretti 8 (Lola Chevrolet Hall) 222.644 Milhas

eric19
15 Eric Bachelart 19 (Lola Buick Dale Coyne) 221.549 Milhas

6ªFila

gache44

16 Phillipe Gache 44 (Lola Chevrolet Formula Project) 221.496 Milhas

preutt10
17 Scott Pruett 10 (TrueSport Chevrolet Truesports) 220.244 Milhas

juhnpauljr93
18 John Paul, Jr. 93 (Lola Buick Mann) 220.244 Milhas

7ªFila

7tracy

19 Paul Tracy 7 (Penske Chevrolet Penske) 219.751 Milhas

48jeffandretti
20 Jeff Andretti 48 (Lola Chevrolet Foyt) 219.306 Milhas

jim26
21 Jim Crawford 26 (Lola Buick King) 228.859 Milhas

8ªFila

alunser27

22 Al Unser 27 (Lola Buick Menard) 223.744 Milhas

ajfoty14
23 A.J. Foyt 14 (Lola Chevrolet Foyt) 222.798 Milhas

lazier21
24 Buddy Lazier 21 (Lola Buick Leader Card) 222.688 Milhas

9ªFila

raulboesel11

25 Raul Boesel 11 (Lola Chevrolet Simon) 222.434 Milhas

39
26 Brian Bonner 39 (Lola Buick Dale Coyne) 220.845 Milhas

stjames90
27 Lyn St. James 90 (Lola Chevrolet Simon) 220.150 Milhas

10ªFila

47vasser

28 Jimmy Vasser 47 (Lola Chevrolet Hayhoe) 222.313 Milhas

gobson68
29 Dominic Dobson 68 (Lola Chevrolet Burns) 220.359 Milhas

johncock92
30 Gordon Johncock 92 (Lola Buick Hemelgarn) 219.288 Milhas

11ªFila

sneva59

31 Tom Sneva 59 (Lola Buick Menard) 219.737 Milhas

ted31
32 Ted Prappas 31 (Lola Chevrolet P.I.G.) 219.173 Milhas

scottgoodyear15
33 Scott Goodyear 15 (Lola Chevrolet Walker) 221.801 Milhas

Não conseguiram vaga para o Grid de largada:

Fabrizio Barbazza 42 Euro International/Fendi Lola T9100 Cosworth DFS/30 Alfa-Laval Lola T9000 Buick/29 Dick Simon Racing X Chevy A
Tony Bettenhausen, Jr 16 AMAX Penske PC-20 Chevy A/61 AMAX Penske PC-19 Chevy A
Pancho Carter 81 Hemelgarn/Burns Racing Lola T9100 Buick
Mark Dismore 66 Burns/Concept Motorsports Lola T9000 Buick/93 Mann Development Lola T9000 Buick
Mike Groff 17 Walker Motorsports Lola T9100 Chevy A
Jovy Marcelo 50 Euromotorsports Lola T9100 Cosworth DFS
Hiro Matsushita 11 Panasonic/Sega Lola T9200 Chevy A
Kenji Momota CAPCOM/TEAMKAR Lola T9100 Chevy A
Johnny Parsons 30 Alfa-Laval Lola T9000 Buick
Johnny Rutherford 17 Walker Motorsports Lola T9100 Chevy A
Didier Theys 38 Pennzoil Lola T9100 Chevy A
Nelson Piquet 27 Glidden Paints Lola T9200 Buick
Rocky Moran 59 Menard/Glidden Conseco Lola T9100 Buick
Jeff Wood 34 Arciero Racing Team Lola T9100 Buick
Gregor Foitek Copenhagen Lola T9200 Chevy A

Largavam na corrida em termos de Chassis: 14 Chassis Lola 92 – 11 Lola 91 – 2 Galmer – 2 Penske de 92 – 2 Lola de 1990 – 1 Truesports e um Penske 91 e em Termos de motores: 15 Chevrolet V8 – Tipo A – 12 Buick V6 – 4 Ford Cosworth XB e 2 Chevrolet V8 – Tipo B

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Em Final Sensacional Al Unser Jr. Vence pela 1ªVez em Indianápolis após Batalha épica com Goodyear

Dia 24 de Maio de 1992, começaria a 76ªEdição das 500 milhas de Indianápolis, Um dia glorioso para o automobilismo mundial, Isso após uma Brilhante corrida de Ayrton Senna em Mônaco, Uma nova História iria ser contada no tradicional oval de Indianápolis.

A Corrida foi transmitida pela Rede Bandeirantes no Brasil e pela ABS Sports nos Estados Unidos.

Para o automobilismo Colombiano era um dia especial pelo fato de Roberto Guerreiro com o carro verde da equipe King com um Lola-Buick era o pole Position, alias, uma primeira fila de pilotos que passou pela Formula 1, Com Eddie Chevver com a Chip Ganassi e Mario Andretti, campeão mundial de 1978 de Formula 1. A Corrida seria disputada com o céu nublado com um tempo muito frio e sem grandes possibilidades de chuva.

Os pilotos partiram para a Volta de Apresentação. John Paul Jr. não conseguiu largar com o Grupo, mas com a ajuda dos mecânicos conseguindo ligar seu carro e largar para se juntar a turma. Tudo ira correndo bem nas voltas de apresentação até que aconteceu algo Bizarro aconteceu, O pole position Roberto Guerreiro para desespero da Colômbia acabou rodando e batendo de forma inesperável na 3º volta de apresentação fazendo com os Colombianos foram da Euforia para o Desespero em poucos minutos.

O pior de tudo e que Roberto Guerreiro não fez nenhum movimento Busco para justificar esse incidente o que reforça a tese de ter sido uma quebra ou poderia ser pela temperatura muito frio. Outro que vivia problemas antes da Largada era Phillipe Gache que rodou também, O Francês teve mais sorte e pode continuar na corrida mas tinha problemas em seu motor isso deixou ele no boxes por 3 voltas. Sem a prova ter começado tínhamos aptos a correr 32 pilotos e Eddie Cheever passa a liderar os pilotos com Mario Andretti e Arie Luyendyk a seguir.

A Corrida iria começar, na largada Cheever larga na frente, mas é engolido pelos Newman-Haas de Mario e Michael Andretti que era o líder da corrida que abriu uma vantagem enorme para Mario Andretti, Arie Luyendyk e Eddie Cheever.

Luyendky mostrando por que era o Holandês voador foi para cima do velho Mario e o ultrapassou assumindo o 2ºLugar depois veio Cheever vinha para cima de Mario Andretti enquanto isso Scott Brayton vinha em 5ºlugar começando a aparecer na prova. Cheever ultrapassou Mario Andretti assumindo o 3ºlugar isso tudo com apenas 3 voltas completadas.

Na Frente Michael Andretti Sobrava na turma. Quando a corrida começava a esquentar o Motor de Eric Bachelart quebrava, o Pace Car entrava na pista, era a primeira bandeira amarela com 4 voltas completadas, Os boxes estavam Fechados e ninguém poderia entrar naquele momento. Classificação com 7 Voltas completadas : Michael Andretti, Arie Luyendyk, Eddie Cheever, Mario Andretti, Scott Brayton, Gary Bettenhausen, Emerson Fittipaldi que largou de 12º, Bobby Rahal, Danny Sullivan e John Andretti. Na Volta seguinte o 4ªcolocado Mario Andretti foi para os Boxes porque perdeu sua Carenagem do motor, e isso poderia custar a 1 volta na corrida.

A Corrida iria recomeçar na volta 11 e Michael Andretti voava na frente de todos os outros com os Dois Ganassi tentando acompanhar a Michael, Mario Andretti voltava a corrida com muito atrasado em relação aos lideres e praticamente sem chance de algum bom resultado. E na volta 10  surgia a Bandeira amarela, Tom Sneva bateu no muro na curva 4 deixando seu Lola-Buick completamente destruído praticamente, O piloto da Menard já veio escapando desde do contorno da curva 4.

Na 12ºVolta a Classificação era a Seguinte: Michael Andretti, Arie Luyendky, Eddie Cheever, Scott Brayton, Emerson Fittipaldi eram os 5 primeiros colocados. Sneva não teve ferimentos graves, mas acabou sendo levado de ambulância para o Hospital da pista, pois a batida foi muito forte e todo o cuidado era essencial com o Velho piloto Norte-Americano.

A Bandeira Verde Voltou Com Eddie Cheever na liderança, Tivemos todo mundo parando para a sua primeira parada nos boxes, isso fez com que Cheever e Brayton voltassem na Frente de Andretti, pelas melhores paradas das suas duas equipes, Mas foi engolido por Michael Andretti e Scott Brayton que assumiram o 1º e 2ºlugares respectivamente, Depois o piloto Holandês Luyendky passou também ao Cheever assumindo o 3ºlugar.

Após 16 Voltas: A classificação era a seguinte:

  1. Michael Andretti
  2. Scott Brayton
  3. Arie Luyendky
  4. Eddie Cheever
  5. Emerson Fittipaldi
  6. John Andretti
  7. Brian Bonner
  8. Scott Goodyear
  9. Danny Sullivan
  10. Ted Prappas
  11. Bobby Rahal
  12. Paul Tracy
  13. Gary Bettenhausen
  14. Rick Mears
  15. Al Unser Jr.
  16. Scott Pruett
  17. Jim Crawford
  18. Raul Boesel
  19. Jeff Andretti
  20. Al Unser
  21. A.J.Foyt
  22. Jimmy Vasser
  23. John Paul Jr.
  24. Gordon Johncock
  25. Dominic Dobson
  26. Lyn St. James
  27. Stan Fox
  28. Mario Andretti
  29. Rick Mears
  30. Buddy Lazier

Sneva, Bachelart e Guerreiro já estavam fora da corrida.

Cheever vai para cima de Luyendky na volta 18 e recuperava o 3ºlugar. Enquanto isso Bobby Rahal aparecia acelerando em On Board da ABC Sports tentando melhorar sua posição que era a 8ªposição. Michael Andretti começava a ultrapassar os primeiros retardatários na corrida. Essa era uma desvantagem muito grande para quem era o líder da corrida, mas com o carro era tão bom que não era problema para o dominador da corrida até aquele momento passar alguns carros lentos.

Bobby Rahal ultrapassava John Andretti numa disputa por posições entre os 10 primeiros lugares. Outro que se destacava era Scott Goodyear, que estava se recuperando muito bem, depois de largar da última posição apos pegar o carro que era de Mike Groff, O Canadense fazia prova expandida com a equipe Walker. Alguns pilotos que não pararam na primeira bandeira amarela foram para a sua primeira parada, era o caso do piloto da equipe Walker. A Classificação após 37 voltas era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Scott Brayton, 4. Arie Luyendyk, 5. Emerson Fittipaldi.

O Brasileiro Emerson Fittipaldi começava a aparecer na corrida ao final do seu primeiro quarto com Michael Andretti dominado a corrida Com as Ganassi e Brayton sendo os mais rápidos depois de Andretti, depois disso vinha Emerson Fittipaldi que se juntava na turma dos primeiros colocados chegando cada vez mais perto de Luyendyk. Jim Crawford, Paul Tracy e Al Unser Jr. foram para os boxes fazerem suas paradas para reabastecimento e troca de pneus, na volta seguinte o mesmo faz Michael Andretti, uma parada de 15 segundos e 3 décimos. para o padrão atual é bem lento, mas era do padrão da Formula Indy na época. Depois disso vários outros pilotos pararam, como Scott Brayton, Eddie Cheever, entre outros.

Após 51 Voltas Completadas A classificação era a Seguinte: 1. Michael Andretti, 2. Eddie Cheever, 3. Scott Brayton, 4. Arie Luyendyk, 5. Emerson Fittipaldi, 6. Bobby Rahal, 7. Al Unser Jr., 8.Scott Goodyear, 9.Jim Crawford, 10.Paul Tracy.

Na Volta 52 o motor de Scott Pruett estoura Mas não chega a provocar a bandeira amarela por ter esourado dentro dos boxes (Era o final de corrida da Truesports e de seu proprio Chassi), Eddie Cheever partir para cima de Scott Brayton que estava muito bem na corrida Mas o Lola-Ford Carro da Chip Ganassi estava muito rápido também e a ultrapassagem foi questão de tempo fazendo com que Cheever assumia o segundo lugar na corrida. E Emerson Fittipaldi passou Arie Luyendyk e assumia o 4ºlugar mostrando o ótimo desempenho de seu Penske-Chevrolet. John Andretti tem problemas em seu Bico e acabe perdendo muito tempo nos boxes sem qualquer chance

Mas eis que Surge a terceira bandeira amarela com Gordon Johncock com o Motor Buick soltando fumaça, Com isso todos os pilotos iriam ficar juntos e isso dava a possibilidade de Chevver, Emerson, Arie e Brayton lutarem com Michael Andretti pelo primeiro lugar na volta 62. Quem se Salvou de bater no muro foi Mario Andretti, que raspou no muro na curva 4, Se não era o velho Mario poderia ser muro na certa.

A Bandeira voltou rápido, Na Volta 65, e mais uma Vez Michael Andretti fugia na ponta como se nada tivesse acontecido, mas logo voltaria a bandeira amarela, Philippe Gache que voltou a corrida acabou batendo no muro, Agora sim o Francês não voltaria a corrida nem se quisesse poderia voltar pois seu carro estava destruído e Stan Fox acabou se chocando com a roda no carro de Gache e também acabou abandonando a corrida isso na volta 66.

A Classificação no momento era a seguinte: Michael Andretti, Eddie Cheever, Emerson Fittipaldi, Arie Luyendyk, Bobby Rmahal, Al Unser Jr., Scott Brayton, Scott Goodyear, Paul Tracy e Jim Carwford. Gache nada sofreu, mas teve de ir ao hospital para analisar se não tem algo mais grave com ele.

Lyn St. James estava nos boxes para fazer mais uma parada. Ela era a única mulher na pista, Lyn St.James é Jornalista e Venceu as 24 Horas de Daytona em 1987 IMSA GTO. Mesma coisa fez Jimmy Vasser que aproveitou a bandeira amarela e foi para os boxes.

Na volta 75 a corrida recomeçava e Cheever tentava brigar com Andretti, mas Michael continuava imbatível mas um acidente acontecia na curva 1 pra 2, Os dois carros da Penske se chocaram, Emerson Fittipaldi e Rick Mears acabaram se chocando, Emerson acabou rodando e Mears não teve tempo de desviar, Era menos uma para incomodar a corrida, e para Roger Penske um desastre, seus dois melhores pilotos estavam fora, Roger só tinha Paul Tracy na corrida. Jim Crawford com o outro carro da King que sobrou nas 500 milhas também se envolveu no acidente e acabou abandonando a corrida.

Emerson e Mears foram para o hospital para um Check Up que era um procedimento com os pilotos que se acidentam na corrida. Dominic Dobson acabou tendo problemas com a sua equipe, Um dos caras não colocou uma das rodas e Dobson achando que tava tudo certo saiu, mas claro que não podia dar coisa boa, pelo menos ele continuou na corrida, mas com prejuízos.

Depois dessa 5ªBandeira amarela era acionada a bandeira verde que durou pouco tempo , Mario Andretti dessa vez bateu no muro na curva 4 e o piloto de 52 anos de idade Deixava a corrida. Era a  6ªBandeira amarela na corrida, isso antes da metade da corrida, um ritmo de corrida bastante lento para uma 500 milhas de Indianápolis.

Classificação após 84 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Arie Luyendyk, Bobby Rahal, Al Unser Jr. Bobby Rahal e Al Unser Jr. começavam a aparecer na corrida para tentarem se confrontar com Andretti, Cheever e Luyendyk. Bobby Rahal era o líder do campeonato até aquele momento, Scott Goodyear fazia sua parada, junto com alguns outros carros, era uma mudança de estratégia, se aproximando de 100 voltas, As equipes e os pilotos começavam a apostar em Estratégias para saber se no final da corrida teriam chances de vencer a corrida. Na Volta seguinte, todo mundo para nos boxes praticamente. Nas paradas a Chip Ganassi foi bem mais competente e colocou Cheever de volta a ponta da corrida, A Newman-Haas demorou muito em sua troca.

Só que na volta seguinte Chevver voltava aos boxes, a parada foi rápida demais e o tanque não foi totalmente enchido de combustível e  isso jogou Cheever nas últimas posições da fila, Mesmo assim manteve-se na mesma volta do líder.

A Bandeira verde volta na volta 87 , Michael Andretti continuava na ponta da corrida e parece que não tínhamos mais bandeira Amarela durante um bom tempo até que na volta 93 o piloto Scott Brayton que vinha em uma grande corrida teve seu motor estourado e foi obrigado a abandonar a corrida, e novamente temos uma bandeira amarela na pista. (7ªbandeira amarela em menos de 100 voltas de corrida)

O Número de carros na corrida estava diminuindo,12 pilotos já estavam de fora das 500 milhas. Classificação após 95 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Bobby Rahal, Al Unser Jr. e Arie Luyendyk. Uma bandeira amarela Rápida, e a bandeira verde voltou na volta 96, Paul Tracy a última esperança da Penske quebrava o motor e deixava a corrida, Jimmy Vasser também abandonava a corrida. Com isso ficavam apenas 19 pilotos, entre eles estava o outro Brasileiro na corrida, Raul Boesel, que mesmo sem ter um grande carro, estava começando a ver uma possibilidade de um bom resultado.

indycar500_1992 (4)

durante a bandeira amarela, os pilotos aproveitaram para fazerem a troca de pneus e o reabastecimento, Depois de 100 Voltas, A Bandeira verde voltaria com Michael Andretti na ponta, num ritmo dominador, desde do começo da corrida, até que Brian Bonner com o carro da Dale Coyne bate e obriga a novamente temos uma bandeira amarela, a corrida já passava das 2 horas de duração, e era impressionante o número de bandeiras amarelas que tivemos até aquele momento. Classificação após 103 Voltas: Michael Andretti, Eddie Cheever, Arie Luyendyk, Al Unser Jr., Bobby Rahal, Scott Goodyear, Al Unser, Danny Sullivan, Raul Boesel e Gary Bettenhausen, os 10 primeiros colocados.

Cheever se recuperava na corrida e agora era o perseguidor mais forte de Michael Andretti, Bonner e mandado para o Hospital, para cuidados médicos, o piloto apenas sofreu ferimos leves. Andretti liderava 100 das 107 voltas, A.J.Foyt foi para os boxes, seria a última vez que Foyt iria correr na Indy, o piloto iria se aposentar depois dessa corrida. Novamente foi dada a Bandeira ver na volta 108, Andretti continuava disparado na ponta da corrida, Alguns pilotos como John Andretti tentavam se recuperar na corrida, Arie Lyyendyk e Eddie Cheever lutavam por posições no primeiro pelotão da corrida. Um Outro que começava a se destacar era Al Unser, que vinha queto, queto, brigando por boas posições com seu Lola-Buick da Equipe Menard. Já Bobby Rahal fazia uma prova discreta apenas para marcar pontos no campeonato foi para os boxes.

Enquanto isso na volta 112 Jeff Andretti perdeu um dos seus pneus e acabou batendo no muro e Gary Bettenhausen que vinha numa boa 10ªposição também rodou e com isso provocou mais uma bandeira amarela na corrida. Uma situação perigosa demais para os pilotos. Ainda bem que hoje em dia isso esta abolido do automobilismo mundial com a corda especial para prender o pneu ao carro quando acontece um acidente desse tipo. O Carro de Gary Bettenhausen acabou sendo atingido o velho piloto da Menard, ambos deixaram a cor Jeff Andretti e Gary Bettenhausen acabaram indo para o hospital.

Foi uma bandeira amarela Longa, Jeff Andretti teve de ir de marca para o Hospital, ele sofreu alguns ferimentos. Nessa altura acredito que se deu mais voltas com o Safety Car na Pista do que com a corrida em Bandeira verde. Classificação Após 119 voltas: Michael Andretti, Arie Luyendyk, Eddie Cheever, Al Unser Jr., Scott Goodyear, Al Unser, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Raul Boesel, A.J.Foyt, John Paul Jr., Ted Prappas, Dominic Dobson, Lyn St.James, John Andretti,Buddy Lazier. Eram os 16 pilotos ainda na corrida. Alguns pilotos aproveitaram para trocar os pneus e fazerem o reabastecimento nessa bandeira amarela.

Curiosidade, um Mecânico da Quake State (Equipe King) iria ajudar no reabastecimento dos Boxes da Chip Ganassi, em uma das paradas o homem responsável do reabastecimento da Chip Ganassi acabou ferido, numa saída mal feita do carro da equipe. Nova Bandeira verde e Michael Andretti continuava na ponta da corrida. Bobby Rahal e Al Unser Jr. brigavam por posição na corrida, Arie Luyendyk tentava perseguir Andretti, o Vencedor de 1990 tentava de todas as formas superar o carro da Newman-Haas, e parecia ser o único que poderia fazer isso, Andretti continuava andando forte na ponta, Al Unser ocupava uma ótima 4ªposição na corrida , A corrida começava a ficar mais interessante a medida que já tinha passado para a segunda metade de prova. Al Unser fazia também voltas muito rápidas Andretti se encontrava de novo com retardatários na corrida. A.J.Foyt fazia mais uma parada nos boxes.

Após 130 voltas a corrida estava assim: M.Andretti, Arie Luyendyk, Al Unser Jr. , Al Unser, Scott Goodyear, Eddie Cheever, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Raul Boesel, A.J.Foyt, John Paul Jr., Ted Prappas, Dominic Dobson, Lyn St. James, John Andretti e Buddy Lazier. restando 70 voltas para o Final da corrida.

Luyendky tentou tirar tudo do carro da Chip Ganassi, Mas a vezes, forçar o carro acima do limite tem seu preço e na volta 135 isso se comprovou com Luyendky encontrando o Muro, não foi uma daquelas batidas fortes, Mas o bastante para tirar o Holandês voador da prova. Mais uma bandeira amarela na corrida. O Campeão das 500 Milhas em 1990, Deixava o Sonho do Bi-Campeonato para uma próxima oportunidade. Com isso Al Unser jr. assumia o 2ºlugar com Al Unser em 3º, A Família Unser iria para o ataque contra Michael Andretti, mas pelo que se via até agora, só uma quebra ou um erro da Newman-Haas iria permitir uma vitória de um outro piloto sem ser o carro número 1 da Newman-Haas/Ford Cosworth XB V8.

Com as táticas e paradas de box, Al Unser Jr. foi para o primeiro lugar e Al Unser para o Segundo lugar, a Familia Unser estava na ponta da corrida. A Corrida iria recomeçar na volta 140 Michael Andretti vinha no bloco de trás, tentando engolir a Família Unser, Já Eddie Cheever era o restava da Chip Ganassi na pista, E Michael Andretti vinha atrás dele em 2ºlugar na corrida Cheever era retardatários, Mas eis que derepente veio o Lola-Buick de Al Unser surpreende e assume a 2ªposição na corrida.

Fantástico, mas logo depois Andretti passar Unser e assumia o 2ºlugar na corrida. Buddy Lazier se arrastava na pista, deixando a corrida com só 13 carros Ted Prappas também tinha abandonado com problemas no Câmbio. A Classificação após 149 Voltas era: Al Unser jr., Michael Andretti, Al Unser, Scott Goodyear, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Eddie Cheever, Raul Boesel, John Paul Jr., A.J.Foyt, Dominic Dobson, Lyn St. James e John Andretti. Os treze que continuavam na corrida.

Agora era a Hora de se decidir a parada. Buddy Lazier ocasionou um momento cômico na corrida, sua poupança acabou sendo torrada, bom, pelo menos não houve queimaduras, mas que foi cômico, foi sim. Agora na liderança estava Michael Andretti, Al Unser jr. estava muito bem, mas o carro de Michael Andretti parecia imbatível na corrida, Raul Boesel estavam em 8ºlugar sem Chamar atenção continuava firme na corrida.

A corrida recomeçava e prometia uma briga no final entre Michael Andretti e a Família Unser, mais tinha um piloto que não chamava atenção na corrida até aquele momento Scott Goodyear que vinha em 4ªlugar Após largar da última posição devido a ter sido colocado no carro de Mike Groff que havia se classificado com o carro número 15.

Al Unser estava em 3ºLugar seu carro a até 233 mph por hora e a 12.000 Rotações em seu motor Chevrolet com o Chassi Galmer  atrás de Scott Goodyear estava em 2ºlugar após 3/4 de corrida e ninguém falou do Canadense bom de braço da equipe Walker. Classificação após 163 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Al Unser jr., 4. Al Unser, 5. Danny Sullivan, 6. Bobby Rahal, 7. Eddie Cheever, 8. Raul Boesel, 9. John Paul Jr., 10. John Andretti.

Restando 35 Voltas para o Final da corrida Michael Andretti continuava sem ter adversários, a corrida estava até ridiculamente fácil para a Newman-Haas. O Sonho de Michael de repetir o seu pai estava próximo, de vencer as 500 milhas de indianápolis com a Família Unser brigava pelo 3ºlugar na corrida Al Unser, o Melhor piloto de Motor Buick na corrida estava com mais velocidade do que o Filho, e conseguiu a ultrapassagem, por volta da volta 170, e assumia o 3ºlugar.

Al Unser jr. parecia sem forças na corrida. Andretti estava dando volta em Eddie Cheever, que era o 7ºlugar na corrida, parecia Fácil. Mas Michael Andretti tinhas uma última parada para Fazer na corrida. Uma parada sem problemas, o Mesmo acontecendo com Scott Goodyear e com todos os outros pilotos. Todos fazendo suas últimas paradas na corrida, A parada de Al Unser jr. foi de 13.9 segundos, uma parada bastante rápida. o Líder da Corrida era Al Unser, mas por que ainda não tinha parado, mas teria de fazer sua parada para os boxes, algo que ele fez algumas voltas depois, parecia que o time ou ele queria aproveitar seu momento de Glória na corrida. Se bem que poderia até ter chances de vencer a corrida. Mas a parada não foi nada boa, 17.9 segundos, isso derrubou o Veterano na corrida. Bobby Rahal também fez sua última parada, em 15 segundos.

Classificação após 185 voltas: 1. Michael Andretti, 2. Scott Goodyear, 3. Al Unser Jr., 4. Al Unser, 5. Danny Sullivan, 6. Bobby Rahal, 7. Eddie Cheever, 8. Raul Boesel, 9. John Andretti, 10. John Paul Jr. 11. A.J.Foyt, 12. Lyn St. James, 13. Dominic Dobson, Logo depois de algumas voltas Al Unser jr. ultrapassou Scott Goodyear e assumia o 2ºlugar na corrida, parecia revigorado o carro do piloto da Galles com o Chassi Galmer.

Tudo indicava que Michael Andretti partia para a vitória, mas que veio a volta de número 189, e Michael Andretti tinha problemas. Era o fim do sonho de vencer as 500 Milhas de Indianapolis, Bandeira amarela. Al Unser Jr. Scott Goodyear e Al Unser não acreditavam do que viam, a vitória cair para os três brigarem por lela e por 1 milhão de dólares. Faltavam 10 voltas para o Final, e a Briga estava entre os três. Al Unser jr. Scott Goodyear, Al Unser. Além desses Eddie Cheever estava na mesma volta do Líder, mas estava sem carro competitivo para brigar pela vitória e depois da Bandeira verde o Lola-Buick de Al Unser também não apresentava desempenho para lutar pela vitória a disputa ficava entre Unser jr. e Goodyear.

indycar500_1992

Al Unser e Scott Goodyear estavam travando a batalha final pela Vitória na corrida, O Canadense atacava ferozmente, mas Al Unser jr. se manteve na ponta da corrida. Apesar do Esforço do piloto da Walker, Al Unser jr. manteve seu Galles em primeiro lugar, Até a última volta Goodyear tentou, tentou, tentou, até que na última curva Scott Goodyear conseguiu colocar de lado, para passar Al Unser jr., Mas acabou a famosa linha de chegada de tijolos chegando antes do que a ultrapassagem dele em cima de Al Unser jr. que colocava seu nome na história das 500 milhas, a primeira vitória em Indy 500 do jovem piloto norte-americano, depois de passar perto em 1989, Finalmente entraria na Glória de ter vencido as 500 milhas, mas eu confesso que a Vitória apesar de ter sido entregue em muito boas mãos para Al Unser jr. Seria mais justo que Scott Goodyear tivesse levado, ele largou de 33ºlugar após substituir Mike Groff que levou o carro 15 para a classificação. O Canadense fez uma corrida até mais brilhante do que Al Unser jr.

Sobre Michael Andretti que também foi uma judiação não ter ganho a corrida, tendo liderado 4/5 da corrida. 160 voltas. O velho Al Unser terminou em 3ºlugar com o melhor resultado de um motor Buick da história das 500 milhas até hoje. Lyn St. James foi a Rookie do ano, após uma corrida correta, terminou em 11ºlugar e Raul Boesel teve um desempenho muito bom largando de 25ºlugar, e chegando em 8ºlugar sendo o único Brasileiro a terminar a prova que só teve 12 carros que chegaram ao final da prova, Um número muito baixo para o Padrão de 500 milhas que tem uma média de terminar entre 18 a 20 carros ao final das corridas.

Resultado Final das 500 milhas de Indianapolis de 1992

Fotos:

 

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Vídeos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: Tiradas dos Vídeos da corrida (Print)*
Vídeos: Ricardo Kakazu / Andradesilva /Cart WORLD SERIES/Andrew Sopher/asopher1

* Trabalho sem fins lucrativos para preservar em imagens a História da Formula Indy que não provem de muitos registros em fotos.

Cockpit Manager 14 – Lançamento do database de 1991 da Formula Indy

Estamos já na Terceira DataBase Feita do PSZ para o Cockpit Manager 14:

Dessa vez pegamos o campeonato da Formula Indy de 1991 e transformamos em um mod compatível com o jogo:

O Nível das equipes e dos pilotos está o mais próximo possível do realismo e apanhamos muito para conseguir terminar o MOD, Mas ele esta pronto com 18 provas e com todos os pilotos que disputaram a Formula Indy naquela temporada e com suas respectivas idades (Exceto os pilotos com mais de 45 anos).

Veja Imagens do DataBase:

Download do db: http://depositfiles.org/files/gkh9n65rr

Para jogar Va até a pasta db do jogo Cockpit Manager14 e jogue o db até a pasta, Depois abra o Cockpit Manager 14, Começe um novo jogo e selecione a Temporada de 1991 da Formula 1.

Corridas históricas: Formula Indy – GP de Detroit de 1990

Grid de largada:

1    3       Michael Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    88.102 Milhas
2    5       Al Unser, Jr.        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    87.423 Milhas
3    6       Mario Andretti    (Newman Haas Racing)        Lola / Chevrolet    87.384 Milhas
4    7       Danny Sullivan    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.922 Milhas
5    15       Eddie Cheever, Jr.    (Chip Ganassi)            Penske / Chevrolet    86.683 Milhas
6    18       Bobby Rahal        (Galles Kraco Racing)        Lola / Chevrolet    86.450 Milhas
7    2       Rick Mears        (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.362 Milhas
8    1       Emerson Fittipaldi    (Roger Penske)            Penske / Chevrolet    86.261 Milhas
9    4       Teo Fabi        (Porsche Motorsports)        March / Porsche        86.121 Milhas
10    30       Arie Luyendyk    (Douglas Shierson)        Lola / Chevrolet    85.652 Milhas
11    9       Didier Theys        (Vince Granatelli)        Penske / Buick        85.425 Milhas
12    86       Dominic Dobson    (Bruce Leven)            Lola / Cosworth        84.894 Milhas
13    41       John Andretti    (Porsche Motorsports)        March / Porsche        84.734 Milhas
14    29       Pancho Carter    (Leader Card)            Lola / Cosworth        84.553 Milhas
15    22       Scott Brayton    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        84.415 Milhas
16    8       Raul Boesel        (Truesports)            Lola / Judd        83.997 Milhas
17    11       Scott Goodyear    (Douglas Shierson)        Lola / Judd        83.978 Milhas
18    20       Roberto Guerrero    (Pat Patrick)            March / Alfa Romeo    83.857 Milhas
19    31       Jon Beekhuis    (Norman Turley)            Lola / Judd        83.834 Milhas
20    25       Willy T. Ribbs    (Raynor Motorsports)        Lola / Judd        83.744 Milhas
21    50       Mike Groff        (Antonio Ferrari)        Lola / Cosworth        83.526 Milhas
22    14       A.J. Foyt        (A.J. Foyt)            Lola / Chevrolet    83.507 Milhas
23    44       Jeff Wood        (Todd Walther)            Lola / Cosworth        83.259 Milhas
24    12       Randy Lewis    (Frank Arciero)            Penske / Buick        82.675 Milhas
25    19       Dean Hall        (Dale Coyne)            Lola / Cosworth        82.250 Milhas
26    23       Tero Palmroth    (Dick Simon)            Lola / Cosworth        81.797 Milhas
27    10       Hiro Matsushita    (Dick Simon)            Lola / Cosworth         81.713 Milhas
28    16       Tony Bettenhausen Jr    (Tony Bettenhausen, Jr.)    Lola / Buick        81.495 Milhas

Michael Andretti domina tudo em Detroit e conquista vitória

Michael Andretti dominou a etapa de Detroit de forma integral

O Campeonato de 1990 estava chegando a mais uma prova tradicional do campeonato. Dessa vez para fazer pela segunda vez a etapa de Detroit, Na pista que era da Formula 1 até 1988 no centro da capital dos automóveis, Estavam em jogo 1 milhão de Dólares em premiação.

O pole position era o jovem piloto Michael Andretti da Newman-Haas com o líder do campeonato Al Unser jr. na segunda posição com o tradicional Galles com o patrocinador da Valvoline. Depois na segunda Fila largavam Mario Andretti da Newman-Haas Multicampeão da Formula Indy e da Formula 1 e Danny Sullivan da Tradicional Penske. Emerson Fittipaldi que naquele momento estava em 3ºlugar no campeonato largava em 8ºlugar atrás do seu companheiro de equipe na Penske Rick Mears que era o Vice-líder do campeonato 1 ponto na frente do Brasileiro. Já Raul Boesel largaria na 16ªposição com a Truesports com o Motor Judd, 28 carros disputaram essa corrida.

Após as Voltas de aquecimento a largada foi dada para a 5ªEtapa do campeonato Mundial de Formula Indy, nessa largada Andretti manteve a liderança seguido de Al Unser jr. e de Mario Andretti, Cheever se deu bem nessa largada e ganhou posição de Sullivan e assumiu a 4ªposição e Rick Mears ganhou o 6ºposto de Bobby Rahal, Emerson manteve o 8ºlugar.
Al Unser jr. pressionava Michael Andretti na luta pela primeira posição, Danny Sullivan tentava reaver o 4ºlugar e Rick Mears de defendia de Bobby Rahal na disputa pelo 6ºlugar, Emerson Fittipaldi estava em 8ºlugar sofrendo ataque de Teo Fabi mostrando que o seu Penske-Chevrolet não estava bem.

Na metade da segunda volta Al Unser jr. teve problemas em seu carro ficando praticamente parado na pista e perdendo todas as posições na prova. Com isso Michael Andretti e seu pai Mario Andretti estavam nas 2 primeiras posições com Michael muito na frente, Um dos pilotos da Porsche (John Andretti) estava indo aos boxes logo no começo da corrida enquanto Unser jr. estava se arrastando para chegar aos boxes para ver se sua corrida ainda havia salvação de alguma maneira. Algo que ele não conseguiu, Pois o Galles-Lola-Chevrolet acabou parando de vez na Curva 15 e o jovem piloto norte-americano pedia para os fiscais para ajudarem.

No Final da terceira volta Enquanto Bobby Rahal pressionava Rick Mears e Fabi pressionava a Emerson Fittipaldi o piloto Colombiano Roberto Guerrero tinha problemas com o carro da Partick Racing com o Motor Alfa Romeo e foi para os boxes também, John Andretti visitou de novo os boxes para reparar problemas no seu carro, Corrida complicada para o piloto da Porsche.

Mario Andretti estava com o Bico do seu carro danificado e Cheever e Sullivan estavam chegando no piloto da Newman-Haas, Sullivan partiu de vez para o ataque e pressionava o piloto da Chip Ganassi que estava no seu primeiro ano de sua história e usando os Chassi Penske e Motor Chevrolet, Mears com o carro da Penske-Chevrolet Pennzonil não conseguiu mais segurar Bobby Rahal que na entrada da primeira curva da 5ªVolta acabou ultrapassando a Mears e assumindo o 5ºlugar. Tero Palmroth acabou batendo e deixando a corrida depois de 5 voltas.

Agora era Emerson Fittipaldi que partia para cima de Mears querendo a 6ªposição de seu companheiro de equipe, Nesse momento com 6 Voltas completadas os dois pilotos da Porsche estavam nos boxes, John Andretti para consertar o problema de seu carro e Teo Fabi para uma troca prematura de seus pneus, Mas que se revelou em uma parada problemática e que acabou sendo muito longa, Por causa de um conserto do carro, No que enterrava de vez as possibilidades de bom resultado para a Porsche.

Classificação após 10 voltas de corrida: 1. Michael Andretti, 2. Mario Andretti, 3. Danny Sullivan, 4. Eddie Cheever, 5. Bobby Rahal, 6. Emerson Fittipaldi, 7.Rick Mears, 8. Arie Luyendyk, 9. Didier Theys, 10.Raul Boesel, 11.Scott Brayton, 12.Willy T.Ribbs, 13.Scott Goodyear, 14. Mike Groff, 15. Jon Beekhuis, 16. A.J.Foyt, 17. Pancho Carter, 18. Jeff Wood, 19. Randy Lewis, 20. Dominic Dobson, 21. Hiro Matsushita, 22. Teo Fabi, 23. Al Unser jr., 24. Dean Hall, 25. Tero Palmroth, 26. John Andretti, 27. Roberto Guerrero, 28. Tony Bettenhausen.

Danny Sullivan conseguiu a ultrapassagem sobre Edde Cheever e assumia a 3ªposição e começou a ir a caça de Mario Andretti. Al Unser jr. com problemas elétricos e Dominic Dobson com problemas nos freios deixaram a corrida.

Michael Andretti já abria mais de 5 segundos sobre Mario Andretti que em 2ºlugar conseguia manter uma razoável vantagem para Danny Sullivan que se livrou de Eddie Cheever que agora tinha que se defender do cerebral piloto Americano Bobby Rahal e por perto o Brasileiro Emerson Fittipaldi, que esperando o que iria acontecer nessa disputa. Antes disso Emerson Deixou para Trás Rick Mears, que continuava em 7ºlugar com Arie Luyendky, um surpreendente Didier Theys com o seu Lola-Buick em 9º e Raul Boesel reagindo na prova na 10ªposição. Al Unser jr. deixou o carro de vez abandonando a prova.

Cheever lutando com Sullivan por posição.

Bobby continuava atacando a Eddie Cheever que se defendia muito bem dos ataques do piloto da Galles-Kraco que tinha visivelmente mais carro que o piloto que passou os anos 80 na Formula 1, Com isso Emerson chegava na briga. enquanto isso Mario Andretti parado na curva 3 deixando a corrida após problemas de motor no seu Lola-Chevrolet, Com isso Danny Sullivan assumia o segundo lugar e Cheever segurava o 3ºlugar de Bobby Rahal, Mas na 16ªVolta Rahal Passou Cheever e assumia a 3ªposição. Emerson Fittipaldi estava em 5ºlugar.

Na 18ªVolta o piloto Dean Hall passou reto na curva 3 e acabou batendo com o carro da Dale Coyne sendo mais um a deixar a corrida assim como Teo Fabi que deixaria a corrida após 16 Voltas completadas. Enquanto isso Cheever segurava Emerson Fittipaldi na batalha pela 4ªposição, Sem problemas passaram pelo piloto Jeff Wood colocando uma volta no piloto do carro 44. Mas Emerson começou a perder rendimento em relação ao piloto Norte-americano já que estava colado em Cheever.

Rick Mears foi fazer sua primeira parada para troca de pneus e reabastecimento, Michael Andretti continuava na liderança de forma tranquila liderando todas as voltas da corrida até aquele momento.

Danny Sullivan foi para os boxes fazer a primeira parada, o Msm fez o piloto da Shierson Arie Luyednky que fazia boa corrida, Emerson Fittipaldi também iria fazer sua parada, O piloto brasileiro começava a enfrentar problemas com seu carro, Eddie Cheever foi para so boxes também. Cheever  voltou na frente de Emerson.

Classificação após 20 Voltas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Eddie Cheever
5. Emerson Fittipaldi
6. Arie Luyendky
7. Raul Boesel
8. Rick Mears
9. Didier Theys
10.Willy T.Ribbs
11.Scott Brayton
12.Scott Goodyear
13.A.J.Foyt
14.Mike Groff
15.Jon Beekhuis
16.Randy Lewis
17.Jeff Wood
18.Pancho Carter
19.Hiro Matsushita
20.Teo Fabi (OUT)
21.Dean Hall (OUT)
22.Mario Andretti (OUT)
23.Dominic Dobson (OUT)
24.Roberto Guerrero
25.Tony Bettenhausen
26.John Andretti
27.Al Unser jr. (OUT)
28. Tero Palmroth (OUT)

Bobby Rahal foi para a sua parada, restava somente Michael Andretti parar nos boxes, algo que foi feito logo na 23ªVolta, A Parada de 17 segundos acabou sendo lenta, Mas o suficiente para fazer ele voltar na liderança. Enquanto isso John Andretti estava nos boxes para tentar melhorar o pífio desempenho de seu carro.

Andretti tinha agora perto dele o piloto da Penske Danny Sullivan que fazia uma belíssima corrida, Enquanto isso Willy T.Ribbs que estava indo bem na prova acabou tendo problemas e parando em uma parte complicada da pista, Mas acabaram empurrando o piloto da Raynor e com isso ele pode voltar a prova. Michael Andretti tinha 2.2 segundos para Sullivan na volta 25 e estava chegando em Andretti de forma bem rápida, Estava pintando uma disputa forte pela primeira posição entre a Newman-Haas e Penske (Entre Andretti e Sullivan).

Sullivan deu um calor em Andretti em boa parte da corrida

Enquanto isso John Andretti com problemas de Câmbio na 22ªVolta, Roberto Guerrero com problemas no motor Alfa Romeo do seu Patrick Racing-March na 24ªVolta e Willy T.Ribbs com problemas Elétricos na volta 27 deixaram a corrida deixando a prova com 19 pilotos entre os 28 que largaram.

Classificação após 32 Voltas completadas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever e Continuava Andretti e Sullivan disputando a primeira posição separados por menos de 1 segundo e meio. Em 6. Rick Mears, 7. Arie Luyendky, 8. Raul Boesel, 9. Didier Theys, 10. Scott Brayton, 11.A.J.foyt, 12. Scott Goodyear, 13. Randy Lewis, 14. Jon Beekhuis, 15. Pancho Carter, 16. Jeff Wood, 17. Willy T.Ribbs (OUT), 18.Mike Groff, 19.Hiro Matsushita, 20.Roberto Guerrero (OUT), 21. Tony Bettenhausen, 22. Dean Hall (OUT), 23.Teo Fabi (OUT), 24. Mario Andretti (OUT), 25. John Andretti, 26.Dominic Dobson, 27.Al Unser jr., 28. Tero Palmroth.

Andretti e Sullivan brigando pelo primeiro lugar enquanto isso Rick Mears começava a partir para cima de Eddie Cheever na luta pela 5ºposição, Essas eram as disputas de posição naquele momento.  John Andretti finalmente desistiu da corrida assim como Willy T. Ribbs também desistiria da disputa com vários problemas no seu carro.

Michael Andretti teve dificuldades para ultrapassar o Holandês voador Arie Luyendky que tinha vencido as 500 milhas de Indianápolis mas que nas corridas sem ver Indianápolis não tinha como enfrentar os melhores carros do Grid. A.J.Foyt estava em respeitável 11ªposição após largar em 22º, Essa temporada foi a última temporada decente do lendário piloto Norte-americano. Hiro Matsushita deixou a corrida com problemas no seu motor Cosworth da equipe de Dick Simon que fumou pela reta dos boxes..

Classificação após 38 Voltas: 1. Michael Andretti, 2. Danny Sullivan, 3. Bobby Rahal, 4. Emerson Fittipaldi, 5. Eddie Cheever. Estávamos próximos do terço final de corrida aonde iríamos ter a decisão da disputa entre Michael Andretti com a Newman-Haas contra Danny Sullivan com um dos carros da Penske ambos com motores Chevrolet.

Enquanto isso Emerson Começava a ir a busca de Bobby Rahal que iria valer naquele momento da corrida o terceiro lugar e um lugar do pódio já que Andretti e Sullivan estavam bem longe da turma lá na frente resolvendo entre eles a batalha pela vitória.

Destaques da prova a boa recuperação de Raul Boesel que estava entre os 10 primeiros colocados, Randy Lewis e A.J.Foyt que largaram lá de trás e estavam na zona de pontuação da Indy. Andretti e Sullivan continuavam a pegar os retardatários. Enquanto isso Rick Mears abria a segunda e última rodada de paradas nos boxes, Com um belo trabalho da Penske: parada de 11 segundos para o piloto norte-americano.

Arie Luyendky fez uma boa corrida dentro das limitações da Shierson

Classificação após 40 Voltas completadas:

1. Michael Andretti
2. Danny Sullivan
3. Bobby Rahal
4. Emerson Fittipaldi
5. Eddie Cheever
6. Rick Mears
7. Arie Luyendky
8. Raul Boesel
9. Didier Theys
10.Scott Brayton
11. A.J.Foyt
12. Scott Goodyear
13. Randy Lewis
14. Pancho Carter
15. Jon Beekhuis
16. Jeff Wood
17. Mike Groff
18. Hiro Matsushita
19. Tony Bettenhausen
20. Willy T. Ribbs
21. Roberto Guerrero
22. John Andretti
23. Dean Hall
24. Teo Fabi
25. Mario Andretti
26. Dominic Dobson
27. Al Unser jr.
28. Tero Palmroth

Emerson Fittipaldi foi para a sua segunda parada e dai o Brasileiro começou a ter problemas com o seu carro tanto é que o piloto da Penske demorou demais para sair dos boxes para voltar a pista. Lamentavelmente para A.J.Foyt a suspensão do carro dele deu problemas e acabou ocasionando o abandono do Veterano piloto de quase 60 anos da Etapa de Detroit, Na Mesma volta o piloto Jon Beekhuis abandonou com problemas na Roda de seu carro.

Danny Sullivan foi para a sua parada nos boxes, Mas quando voltou a pista o piloto da Penske começou a ter sério problemas na sua roda traseira direita que quebrou, Emerson também se arrastava na pista, Ele voltou aos boxes para tentar salvar a corrida, Consegue voltar a prova, Mas perdeu tempo demais. Já Sullivan tentaria ir aos boxes para tentar resolver o problema da roda e salvar a corrida em que ele tinha chances de vencer, Com tudo isso quem se dava bem era Bobby Rahal que assumia a 2ªposição e Eddie Cheever que iria para o 3ºlugar, Também Mears subia para o 4ºposto sendo a única Penske que rodava sem problemas nas ruas de Detroit.

Sullivan não conseguiu levar seu carro aos boxes, No que pareceu foi um erro dos boxes da equipe Penske que ocasionou o abandono de Sullivan na volta 47.

Rahal discretamente conseguiu o segundo lugar em Detroit

Classificação após 50 Voltas de corrida era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendky. Andretti tinha uma vantagem absurda e foi para a segunda parada acabou o piloto da Newman-Haas Tomando um susto. O Carro acabou não partindo na hora, Mas o Mecânico pegou o equipamento de partida e acionou de novo e Michael Andretti pode partir sem problemas, Somente 6 segundos a mais nos boxes do que deveria ter ficado (Parada foi de 18 Segundos com os problemas).

Bobby Rahal Foi um dos últimos dos lideres a Fazer sua parada que acabou sendo sem qualquer problema, Cheever também foi para os boxes para a sua segunda parada.
Didier Theys que fazia boa corrida foi aos boxes para fazer a segunda parada nos boxes, Dai acabou o combustível vazando no carro de Theys,

Um pecado com o piloto da Granatelli-Lola-Buick que andou o tempo todo na Zona de pontuação mesmo com seu limitado motor Buick (Que não era um bom motor com exceção das 500 milhas de Indianapolis). Outra vez isso vai para a conta dos mecânicos que colocam o combustível que acabaram falhando dessa vez.

Mesmo com a confusão nos boxes acabou a parada de Scott Brayton acontecendo sem problemas, antes disso Mike Groff com problemas de Câmbio deixou a corrida na 47ªVolta.
Após 54 voltas A classificação era essa: 1. Michael Andretti, 2. Bobby Rahal, 3. Eddie Cheever, 4. Rick Mears, 5. Arie Luyendyk, 6. Raul Boesel, 7. Emerson Fittipaldi, 8. Scott Brayton, 9. Randy Lewis, 10, Scott Goodyear. Ainda tivemos a voltas do final o piloto Scott Brayton com problemas de motor deixando a corrida quando estava encaminhando para o 8ºlugar.

No final da corrida Randy Lewis acabou abandonando a prova com problemas de Pane seca após ter feito grande corrida. Andretti foi tranquilo até a última volta da corrida e de ponta a ponta conquistou a primeira vitória na temporada e 130 mil Dólares para o bolso dele, Bobby Rahal foi devagar, devagar, Devagar, Sem forçar muito conseguiu levar o seu carro a segunda posição quase uma volta atrás do vencedor da corrida. Eddie Cheever legou a Ganassi para o primeiro pódio da sua história com o Terceiro lugar nessa corrida. Rick Mears que não tem o seu forte os circuitos de Rua chegou como o melhor Penske em 4ºlugar.

Arie Luyendky dentro das limitações conseguiu chegar numa boa 5ªposição, Raul Boesel largando do 16ºlugar levou o carro da Truesports ao 6ºlugar, Emerson Fittipaldi se arrastando para chegar em 7ºlugar, Scott Goodyear com o caro Azul e Prata da Mackenzie em 8ºlugar, Pancho Carter que ficou a corrida inteira lá atrás terminou em 9ºlugar na frente de Scott Brayton que mesmo com o abandono no final ficou em 10ºlugar, Jeff Wood e Randy Lewis mesmo com a pane Seca completaram a zona de pontuação.

Mears completando em 4ºlugar assumiu a liderança do campeonato em 1990

Ao final dessa corrida Mears assumiu a liderança do campeonato com 69 contra 68 de Al Unser Jr., 62 de Emerson Fittipaldi e 61 de Bobby Rahal, Teríamos mais 11 eventos na temporada de 1990, O Final quem viveu sabe quem foi o campeão da Formula Indy nesse ano.

Resultado final da Etapa do Detroit

Fotos:

 

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Andrew Sopher

Formula Indy – GP de Laguna Seca de 1992

Grid de largada

Michael Leva a vitória em Monterrey E Bobby se consagra Tri-Campeão Da Indycar

Decisão na Formula Indy, Laguna Seca seria o local da 16ª e última etapa da Formula Indy temporada de 1992. Num dia de sol Bobby Rahal com 173 pontos precisava ser 4 ºcolocado para ser campeão da Formula Indy sem depender de ninguém e largaria em 6ºlugar, A Pole position estava Michael Andretti que vinha tentando tirar 13 pontos de Bobby para sair da Indy Consagrado como o Bi-Campeão já que ele tinha que ir a Formula 1 já que ele foi contratado pela Ferrari. Al Unser jr. Com 18 pontos atrás de Bobby tinha chances de título, mas com a Pole do Michael ele só tinha 21 pontos para fazer e secar Bobby e Michael Andretti, Só assim Al Unser jr. Conquistaria seu bicampeonato com o Galmer-Chevrolet.

Michael era o pole com Paul Tracy em 2º substituindo a Rick Mears que acabou deixando a sua carreira por dores nas pernas devido a um fortíssimo acidente, Na segunda Fila Emerson Fittipaldi e Scott Goodyear, Mario Andretti e Bobby Rahal na terceira fila, Al Unser largava na 8ªposição.

28 pilotos iriam buscar a vitória na corrida derradeira de 1992, na largada Michael Andretti se mantem na ponta com Paul Tracy e Emerson Fittipaldi logo atrás como seus perseguidores, Principalmente o Paul Tracy que começou a corrida disposto a passar o piloto da Newman-Haas e ajudar a Bobby Rahal a ser campeão. Mas Michael conseguia atrás de Tracy, Emerson Fittipaldi esta em 3º e Mario Andretti passou a Scott Goodyear e assumiu o 4ºlugar, Bobby se Mantia em 6ºlugar, com os resultados acabava Michael Andretti sendo o campeão, n volta 3 o piloto Tony de Tommaso deu uma escapada de pista, aliás a corrida do piloto da Arciero não iria durar muito, ele deixaria a corrida na 9ªvolta.

Scott Goodyear comprovando sua grande fase na formula Indy pressionava a Mario Andretti para tentar recuperar a 4ªposição enquanto Bobby Rahal vinha observando. Al Unser jr. Estava em 10ºlugar numa corrida apagada.

Michael Continuava na frente só que Paul Tracy continuava em sua cola como um carrapato e um pouco mais atrás Emerson Fittipaldi, Briga entre o Lola-Ford e o Penske-Chevrolet essa briga marcou todo o ano de 1992 na Formula Indy.

Classificação após 8 voltas: Michael Andretti/ Paul Tracy/ Emerson Fittipaldi/Mario Andretti / Scott Goodyear /Bobby Rahal /Eddie Cheever /John Andretti /Scott Pruett /Al Unser jr. /Mike Groff/Stefan Johansson, com esses Resultados Michael Andretti seria o campeão.

Andretti, Tracy e Fittipaldi pegavam o primeiro retardatário na volta 11 ou 12, era o Norte-americano Buddy Lazier enquanto isso Bobby começou o seu ataque para cima de Scott Goodyear querendo buscar o 5ºligar, posição que o Garantia ele campeão se o Andretti não liderasse o maior número de voltas na corrida então Bobby teria de buscar o 4ºlugar.

Al Unser jr. Rodaria provocando a primeira bandeira amarela da corrida, Al Unser jr. Voltou à corrida mais arruinou as suas chances de título nessa Rodada.

Tracy iria para a troca de Pneus e Reabastecimento, a parada foi bem rápida, 10.7 segundos. Já Bobby Rahal tentava passar a Scott Goodyear e fugia de Eddie Cheever que estava a fim de tomar posição de Rahal e complicar mais ainda para o Norte-americano da Rahal-Hogan. Apesar da grande fase de Goodyear Bobby Rahal tinha um equipamento melhor do que o Scott Goodyear. Tracy depois de sua primeira parada nos boxes vinha em 8ºlugar. Isso dava a Bobby Rahal a 5ªposição, esse era o Resultado para o Norte-americano necessitava para o Título pela 3ªvez na Indy.

Classificação após 15 voltas completadas: 1. Michael Andretti / 2.Emerson Fittipaldi / 3. Mario Andretti / 4. Scott Goodyear / 5. Bobby Rahal / 6.Eddie Cheever / 7.John Andretti /8. Paul Tracy / 9. Scott Pruett / 10. Mike Groff / 11.Stefan Johansson / 12.Jimmy Vasser

Michael Andretti era pressionado pelo Emerson Fittipaldi que buscava o 5ºtriunfo em 1992, Mas Michael Andretti continuava firme e Forte na Frente andando como nunca como se ele tivesse dependendo apenas dele para o Título, Já Bobby continuava a tentar passar o Canadense Scott Goodyear que vinha brilhantemente se defendendo dos ataques do Norte-americano, Bobby por pouco não com conseguiu se aproveitando de que Didier Theys estava dando passagem a Scott na última curva do Circuito.

Na Volta 20 o piloto da Ral Bryan Till sofre um acidente forte e abandonava a corrida, é a última corrida dos Chassis Truesports na Indy assim como da Equipe que deixava a categoria.

As coisas começariam a melhorar para Bobby Rahal, na volta 22 Scott Goodyear foi ultrapassado por Bobby Rahal e com problemas em seu carro e abandona a corrida, nesse momento Bobby estava em 4ºlugar e com sobras seria o campeão da Formula Indy em 1992.

Classificação Após 22 Voltas:
1. Michael Andretti
2. Emerson Fittipaldi
3. Mario Andretti
4. Bobby Rahal
5. Eddie Cheever
6. Paul Tracy
7. John Andretti
8. Scott Pruett
9. Mike Groff
10. Stefan Johansson
11. Jimmy Vasser
12. Raul Boesel
Nesse momento Bobby Seria o Campeão com 2 pontos na frente de Michael Andretti.

Logo aconteceu a primeira parada no boxes para troca de pneus e reabastecimento , Michael Andretti, Emerson Fittipaldi se mantiveram nas mesmas 1º e 2º posições, Paul Tracy é que pulou de 6º para o 3ºlugar e Bobby Caiu para 5º e precisava de ganhar uma posição para ser o campeão independente de Michael Andretti vencer com o ponto do maior número de voltas na liderança da corrida. Scott Brayton conseguiu errar o lugar aonde ele pararia nos boxes o que foi inacreditável e acabou atrapalhando seu companheiro de Equipe que acredito que tenha sido Hiro Matsuhita, Estávamos em Bandeira amarela.

A Corrida para a Walker terminaria na volta 27, Willy W. Ribbs com problemas na Transmissão do Lola-Chevrolet abandonaria a corrida, Bandeira verde é acionada e Michael Andretti continuava na Frente, Emerson Fittipaldi e Paul Tracy tentando de todo o jeito passar ao norte-americano, Bobby Rahal estava numa batalha contra Mario Andretti para pegar o 4ºlugar que seria fundamental para o título dele, Mas tinha que tomar cuidado com John Andretti, Ou seja estava perseguindo pelos Andretti na pista, parecia que os 3 tinham feito um pacto para tirar o campeonato das mãos de Bobby Rahal.

Mas Emerson Fittipaldi que estava em 2ºlugar acaba tendo problemas e fica lento na pista com isso Bobby Sobe para o 4ºlugar e com era o resultado que ele precisava, Já Scott Pruett também tinha problemas e para nos boxes.

Após 35 voltas de 84 previstas a Classificação da corrida era a Seguinte: 1. Michael Andretti 2. Paul Tracy (3.42) 3. Mario Andretti (11.52) 4.Bobby Rahal (11.96) e 5. John Andretti (12.45)

Mario, Bobby, John e Cheever continuavam num bloco compacto que brigava pelo 3ºlugar na corrida, Já Emerson Fittipaldi estava parado nos boxes, Sem Chances de um bom resultado na prova final de 1992. A Situação de Bobby Rahal era difícil por que uma falha e ele certamente seria jantado pelo John Andretti e até mesmo pelo Eddie Cheever que não tinham nada a ver com a Briga do Título, Mas que queriam mostrar serviço para terem carros melhores para 93, Emerson Fittipaldi voltava para a corrida, Mas sem Ritmo para reagir e a muitas umas 4 voltas atrás do Líder.

Classificação após 37 Voltas:

1. Michael Andretti
2. Paul Tracy
3. Mario Andretti
4. Bobby Rahal
5. John Andretti
6. Eddie Cheever
7. Danny Sullivan
8. Raul Boesel
9. Mike Groff
10. Eric Bachelart
11. Scott Brayton
12. Jimmy Vasser
13. Stefan Johansson
14. Al Unser jr. a 1 volta
15. Christian Danner a 1 Volta
16. Didider Theys a 1 Volta
17. Dennis Vitolo a 1 Volta
18. Hiro Matsuhita a 1 Volta
19. Ted Prappas a 1 Volta
20. Scott Pruett a 2 voltas
21. Tony de Tommaso a 2 voltas
22. Buddy Lazier a 2 voltas
23. Vinicio Salmi a 3 Voltas
24. Emerson Fittipaldi a 4 Voltas

Vinicio Salmi na volta 35 abandonaria a corrida com problemas de motor.

Na volta 42 Michael Andretti tinha 3.64 segundos de vantagem para Paul Tracy que estava com quase 16 segundos na Frente de Mario Andretti, Bobby Rahal, John Andretti e Eddie Cheever, Na Metade da corrida Mario Andretti estaria segurando o ritmo de corrida para evitar que Bobby Rahal conseguisse entrar na Briga pela vitória? Enquanto isso Jimmy Vasser Exagera no arrojo e acaba rodando quando tentava ultrapassar ao experiente Christian Danner que evitou uma colisão entre os dois.

Bobby Rahal Continuava com sua tocada tentando passar Mario Andretti mas de olho em John Andretti e em Eddie Cheever e se preocupando em não cometer erros já que ele estava na posição limite para ser o campeão, Michael Andretti é que tinha que arriscar, Nessa altura do campeonato um título de Al Unser Jr. Só com um cata prisma acontecesse em Laguna Seca.

Bobby Rahal ultrapassou a Mario Andretti e assumia a 3ªposição, Ficando assim mais tranquilo e com mais folga para o título já que teria 196 pontos contra os 192 pontos de Michael Andretti se terminasse assim a corrida.

Eric Bachelart que estava fazendo uma boa corrida com a Dale Coyne bateu e abandonou a corrida, ele bateu em Tony de Tommaso que faria a sua estreia na categoria (Foi a única vez que ele correu na Indy) que também deixou a corrida.

Michael Andretti começaria a ter Paul Tracy no seu encalço enquanto isso Raul Boesel começa a lutar pelo 7ºlugar com o norte-Americano, Mas nem precisou de negociação Raul Com um carro melhor passou de passagem por Danny Sullivan numa bonita ultrapassagem e assumiu a 7ªposição, Mas tomou o X do Danny Sulllivan e voltou a 8ºposição. De Tommasso voltou a pista para Bater e deixar a corrida de Vez, Enquanto isso Dennis Vitolo rodava (Não era de Hoje que ele era atrapalhado) Isso fez ser acionada de novo a Bandeira amarela. Com 2/3 de corrida praticamente realizados todo mundo iria para a última parada nos boxes, Newman-Haas e Penske lutavam nos boxes pela liderança, com parada praticamente iguais Michael Andretti voltada na ponta da corrida com Paul Tracy em Segundo, Mario Andretti pegou o terceiro lugar de Bobby Rahal que voltava a estar em situação de limite para ser o campeão, Aliás Bobby teve sorte pois poderia ter batido em Danny Sullivan nos boxes, Mas por sorte Danny não tomou nenhuma atitude temerária e acabou diminuindo um pouco a velocidade e sem se envolver em confusão ele foi fazer sua parada nos boxes. Já John Andretti deixou o motor morrer, foi empurrado de volta nos boxes e voltou a corrida, Mas perdendo um bocado de tempo na corrida.

A Classificação após 56 voltas era essa: 1. Michael Andretti, 2. Paul Tracy,  3. Mario Andretti,  4. Bobby Rahal , 5. Eddie Cheever ,  6. Danny Sullivan

Se Bobby estava no limite para ser o campeão a situação já esteve melhor para Michael, uma ultrapassagem de Paul Tracy e Michael teria de torcer para Bobby Rahal ser apenas o 9ºlugar para ser campeão, Relargada e Emerson Fittipaldi estava na frente de Michael e de Paul Tracy, Mas não parecia atrapalhar ao ponteiros na corrida.

Michael e Tracy brigariam pela vitória e Mario poderia tentar a mesma tática que usou para frear o avanço de Bobby Rahal na corrida, Mas Mario estava mais rápido talvez percebendo que o Paul Tracy seria um adversário terrível para Michael Andretti ele tentaria passar o Canadense para anular o piloto da Penske e ai ficar na Torcida por Eddie Cheever que estava por perto de Bobby Rahal para que assim com Bobby em 5º e seu filho ganhando e comemorar o Bicampeonato do seu filho que iria para a Formula 1 em 1993 e em Laguna seca estava o Campeão da Formula 1 em 1992 Nigel Mansell que estava vendo a categoria aonde ele iria correr no ano seguinte.

E Emerson Fittipaldi deixou os dois primeiros passarem e dessa forma Michael e Paul lutariam pela vitória na corrida, Após 66 voltas de 84 a corrida tinha essa Classificação: Michael Andretti em 1º, Paulo Tracy em 2º com 0.91 atrás de Michael, 3º Mario Andretti a 6.20, 4º Bobby Rahal a 9.19 e Eddie Cheever em 5º a 9.89, Bobby estava com os seu 4ºlugar ameaçado e o seu título ameaçado, Mas Michael tinha Paul Tracy a sua frente a situação dos dois era Crítica, Mas nada que faria Al Unser jr. Campeão pois ele estava em 10ºlugar e mesmo com um enrosco dos dois ele teria que vencer a corrida algo que era impossível naquela altura da corrida.

Eddie Cheever tentava se aproximar de Bobby Rahal para tentar Ganhar a posição do piloto da Rahal-Hogan e da o título para Michael Andretti, a situação era dramática para Bobby a corrida chegava a seu final com altas doses de suspense e de emoção em Laguna Seca. Pouco importava o abandono de Buddy Lazier na volta 61, e os problemas elétricos que deixariam Christian Danner na mão na volta 62. Os olhos do mundo estavam voltados para Bobby Rahal se defendendo de Eddie Cheever e de Michael Andretti fazendo de tudo para Paul Tracy não passar ele para ele ter chances de título, tudo poderia depender de uma ultrapassagem ou de duas para se definir o campeão de 1992 da Formula Indy.

Após 70 voltas o Drama continuava para todo mundo, tanto para Bobby tanto para Michael, Mas parecia que Bobby abriu uma boa distância para Eddie Cheever e com isso sua posição estava um pouco mais segura, Cheever foi atrapalhado justamente pelo seu companheiro de Equipe na corrida o Belga Didier Theys.

Classificação após 73 voltas: 1. Michael Andretti , 2. Paul Tracy, 3. Mario Andretti, 4. Bobby Rahal, 5. Eddie Cheever, 6.John Andretti, 7. Raul Boesel, 8. Danny Sullivan, 9. Mike Groff, 10. Al Unser jr., 11. Scott Brayton, 12. Stefan Johansson.

 

Restavam menos de 11 voltas para o final e Bobby Rahal se aproximou de Mario Andretti e Paul Tracy chegava de vez em Michael Andretti, as brigas no Final favoreciam bem mais a Bobby Rahal do que a Michael Andretti. Bobby não precisava passar a Mario Mas Michael não poderia deixar Tracy passar pois se o Canadense passa o Título seria quase impossível de acontecer para Michael.

Paul Tracy continuava a pressionar a Michael Andretti e parecia ter um carro melhor que Michael e não tinha nada a perder na corrida já que ele estava substituindo a Rick Mears que abandonou as pistas por causa de problemas físicos desde das 500 milhas de Michigan dessa temporada de 92, Mas na volta 79 acontece algo que mudou o campeonato Paul Tracy se chocou com Jimmy Vasser que apontou a segunda do dia, Com isso Paul Tracy quebrou a suspensão e abandonou a corrida, Se de um lado Michael Andretti se livrava de um problema para vencer a corrida de outro Bobby Rahal Assumia o 3ºlugar que estava consolidado, tanto é que Bobby desistiu de passar Mario e tratou de preservar o seu 3ºlugar que daria o título para ele com uma folga de 4 pontos sobre Michael Andretti que fez uma prova impecável e cumpriu a parte dele vencendo o GP de Laguna Seca com o seu pai em Segundo, Mas o Bicampeonato não veio para Michael e Sim Bobby Rahal se consagrava o Tricampeão da Formula Indy com a sua equipe Rahal-Hogan e fazendo um campeonato cerebral Bobby venceu o poderio da Newman-Haas e a força da Penske.

Ao termino da temporada de 1992 eu diria que acabava uma era na Formula Indy, A era dos pilotos caseiros e a Indy a partir de 1993 entrava na era da internacionalização.

Resultado final do GP de Laguna Seca – Monterrey de 1992

Fotos:

Vídeo da corrida:

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Vídeo: Youtube – Andrew Sopher