Corridas Históricas: GP do Japão de 1989

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Grid de largada:

1 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’38.041
2 Alain Prost (McLaren/Honda) 1’39.771
3 Gerhard Berger (Ferrari) 1’40.187
4 Nigel Mansell (Ferrari) 1’40.406
5 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’40.936
6 Alessandro Nannini (Benetton/Ford) 1’41.103
7 Thierry Boutsen (Williams/Renault) 1’41.324
8 Philippe Alliot (Lola/Lamborghini) 1’41.336
9 Stefano Modena (Brabham/Judd) 1’41.458
10 Nicola Larini (Osella/Ford) 1’41.519
11 Nelson Piquet (Lotus/Judd) 1’41.802
12 Satoru Nakajima (Lotus/Judd) 1’41.988
13 Martin Brundle (Brabham/Judd) 1’42.182
14 Luis Perez-Sala (Minardi/Ford) 1’42.283
15 Alex Caffi (Dallara/Ford) 1’42.488
16 Andrea de Cesaris (Dallara/Ford) 1’42.581
17 Ivan Capelli (March/Judd) 1’42.672
18 Jean Alesi (Tyrrell/Ford) 1’42.709
19 Paolo Barilla (Minardi/Ford) 1’42.780
20 Mauricio Gugelmin (March/Judd) 1’42.880
21 Bernd Schneider (Zakspeed/Yamaha) 1’42.892
22 Emanuele Pirro (Benetton/Ford) 1’43.063
23 Olivier Grouillard (Ligier/Ford) 1’43.379
24 Eddie Cheever (Arrows/Ford) 1’43.511
25 Derek Warwick (Arrows/Ford) 1’43.599
26 Jonathan Palmer (Tyrrell/Ford) 1’43.757

Não Largaram:

René Arnoux (Ligier/Ford) 1’44.030
Michele Alboreto (Lola/Lamborghini) 1’44.063
Pierre-Henri Raphanel (Rial/Ford) 1’47.160
Bertrand Gachot (Rial/Ford) 1’47.295
Piercarlo Ghinzani (Osella/Ford) 1’44.313
Roberto Moreno (Coloni/Ford) 1’44.498
Stefan Johansson (Onyx/Ford) 1’44.582
Aguri Suzuki (Zakspeed/Yamaha) 1’44.780
Oscar Larrauri (Euro Brun/Judd) 1’45.446
J J Lehto (Onyx/Ford) 1’45.787
Gabriele Tarquini (AGS/Ford) 1’46.705
Yannick Dalmas (AGS/Ford) 1’48.306
Enrico Bertaggia (Coloni/Ford)

Em Decisão absurda Senna é Desclassificado, Prost é o Campeão de 1989 e Nannini conquista sua 1ªvitória na Formula 1

Suzuka, Japão. Mais uma vez a decisão do campeonato iria para lá e mais uma vez entre Senna e Prost dessa vez com a vantagem para Alain Prost que tinha 76 pontos, Mas já estava limitado pelos descartes e Ayrton Senna com 60 pontos que só poderia ser o campeão se conseguisse vencer as 2 últimas etapas do ano.

O Script do filme estava armado. Com os melhores carros a Mclaren dominou os treinos com Senna largando na pole position e Prost em 2º depois vindo as Ferrari de Berger e Mansell que tomaram 2 segundos das Mclaren na Classificação.

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As Atenções estavam voltadas aos dois pilotos da Mclaren que acabaram por se desentender durante a temporada de 1989. Tanto que Alain Prost iria deixar a Mclaren e correr na Ferrari para 1990. Ambos estavam concentrados para largarem bem, mas na largada Prost pulou mais rápido que Senna e assumiu a ponta da corrida enquanto Senna se manteve na frente de Berger e assumia o 2ºlugar. Quem largou bem foi Alessandro Nannini que pulou de 6º para a 4º já quem perdeu posições foi Mansell que caiu de 4º para 6ºlugar. A Corrida acabou para as duas Minardi na primeira volta Paolo Barilla nem largou e Luis Perez-Sala se acidentou e abandonou a corrida.

Prost logo de inicio impõe ritmo fortíssimo tentando fazer Senna cair em sua armadilha, Senna já ciente disso não adotou essa estratégia de perseguir Prost no começo da corrida.

A Classificação após a primeira volta era: Prost (1:49.369), Senna (a 1.401), Berger (a 2.793), Nannini (a 3.834), Patrese (a 4.917) e Mansell (a 5.393). Na Segunda volta Bernd Schneider com a Zakspeed-Yamaha acabou fora da corrida com problemas de Câmbio (Seria a última vez que a Zakspeed participaria de um Grande Prêmio).

Prost estava impondo um ritmo de corrida fortíssimo fora da principal característica do Francês que era o rei da estratégia. O piloto que mais poupa o carro, Já Senna Andava no ritmo normal. Mansell passou Patrese antes de acabar a 2ªvolta da corrida e assumia o 5ºlugar e agora Mansell partiria pra cima de Nannini na briga pelo 4ºlugar.

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Prost continuava seu ritmo fortíssimo, Mas Senna não se preocupava em ter o mesmo ritmo de Prost no começo da corrida, procurando poupar o seu carro e atacar na hora certa. Classificação após 5 voltas: Prost (8:55.296), Senna (a 3.815), Berger (a 6.219), Nannini (a 9.635), Mansell (a 12.831) e Patrese (16.242).

Senna já abria 2 segundos na frente de Berger sem ter problemas de se poupar no começo ao contraio de Prost que continuava seu ritmo forte. Lá atrás Nakajima tentava recuperar terreno após ter tido uma largada ruim. Prost fazia a melhor volta da corrida na volta 7 com 1:45.827 – Média de 199.310 km/h (123.845 Mph) Prost tinha 4.5 segundo na frente de Senna, Mas já começava a sentir o maior desgaste de pneus e logo Senna começaria a andar melhor do que Prost.

Na Volta 9 a Classificação era : Prost, Senna, Berger, Nannini, Mansell, Patrese, Boutsen, Alliot, Modena e Piquet.

Na Volta 9 Senna é finalmente mais rápido que Alain Prost. Era a partir daí que Senna começava a sua luta pela vitória. Alesi e Pirro acabaram por se enroscar no grampo e Nakajima ganhou as posições dos dois.

Na Volta 11 Prost e Senna fizeram 1:45.7 mas foi Prost que fez a volta mais rápida com 1:45.722 – Média: 199.508 km/h (123.968 Mph) a Vantagem de Prost era de 5 segundos sobre Senna, Berger estava longe já de Senna. Na volta 12 Senna fazia a melhor volta da corrida 1:45.359 passando dos 200 km de média horária (200.195 km/h).

Senna tentava se aproximar de Prost mas só conseguia tirar 1 décimo por volta. Mas Prost na volta 14 respondia fazendo a melhor volta da corrida 1:45.200 – Média de 200.498 Km/h (124.583 Mph) com isso a diferença deles era de 5 segundos, Berger estava a 12 segundos de Senna e consequentemente a 17 de Prost depois vinha Nannini e Mansell brigando pelo 4ºlugar. Na Volta 15 Senna deu o troco pra cima de Prost. 1:44.960 (200.956 km/h).

Logo Começaria a rodada de paradas para os boxes, Alliot passou reto depois da Degner. Senna na volta 17 tirava 6 décimos de Prost fazendo a diferença cair para 3.8 segundos. Na Volta 18 Mansell fazia sua troca de pneus.

Depois de 17 voltas completadas a classificação era: Prost (30:03.892), Senna (a 3.878), Berger (a 20.332), Nannini (a 24.766), Mansell (a 27.428) e Patrese (a 37.099)

As Mclaren começariam a ter tráfego de retardatários e Prost na volta 18 foi 7 décimos mais rápido do que Senna fazendo a vantagem voltar a casa dos 4 segundos. Prost começava a pegar os retardatários e eram logo três: Alesi, Chevver e Grouillard, E Prost acabou se complicou na ultrapassagem e com isso Senna diminuiu a diferença de 4.6 para 3.1 ao termino da volta 19. Senna também não deu sorte para passar os retardatários. Com isso na volta 20 Senna estava 4.3 segundos atrás de Prost. Na 20ªVolta Alessandro Nannini faz sua parada nos boxes.

Na volta 21 Alain Prost iria para os boxes para fazer a sua primeira troca, Um pit muito rápido que durou 7 segundos e 86 Centésimos. Senna assumia a liderança que era até esperado sendo que Senna não gastou tanto os pneus do que Prost que continuava a passar os retardatários como as duas Dallaras de Caffi e De Cesaris.

Boutsen e Alliot na volta 23 pararam para tocar os seus pneus, ao Final da volta 23 Senna foi para os boxes trocar seus pneus a Mclaren não trabalhou tão bem assim, o tempo foi 9.89 segundos perderam 2 segundos e 3 centésimos. A Classificação da corrida era após 24 voltas: Prost (42:47.274), Senna (4.673) , Berger (24.705), Nannini (28.542) , Mansell (29.617) e Patrese (32.490) . Piquet era o 7ºlugar e ainda não fez a sua primeira parada nos boxes.

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Jonathan Palmer com a Tyrrell e Nicola Larini com a Osella abandonaram a corrida com 20 e 21 voltas respectivamente. (Palmer por problemas na Bomba de combustível e Larini com problemas nos freios)

Senna começava a se aproximar de Prost, sentindo que a hora de atacar Prost era agora. Patrese Trocou os pneus e com isso Nelson Piquet estava em 6ºlugar. Já estávamos na metade da corrida. A volta 25 de Ayrton Senna era a melhor volta da corrida com 1:43.904(202.998 km/h) chegando a 126 mph.

Prost e Senna negociam ultrapassagens sobre os retardatários. Senna fazia a volta mais rápida de novo com 1:43.496 (203.799 km/h) e Diminuía a distância para 3 segundos atrás de Alain Prost e acabou se livrando mais rápido de Warwick e Gugelmin que estavam tomando uma volta de Prost e Senna. Era a primeira vez que Senna começava a se aproximar de vez de Prost para a batalha.

Já Brundle não facilitou para nenhum dos dois (nem Prost, nem Senna tiveram facilidades para passar o Inglês) Na volta 29 Senna virava 2 décimos mais rápido que Prost e continuava a cair a diferença de Prost para Senna. Capelli com a sua March acabou sendo o 6ºpiloto a deixar a corrida com problemas de Suspensão. Na 30 voltas Modena foi o retardatário para ser passado, Ddessa vez nenhum dos dois teve problema e Senna virava 7 décimos mais rápido que Prost e a diferença caia para 2 segundos. Alesi era o retardatário na volta 31, Dessa vez Alesi atrapalha Senna, Mas assim mesmo Senna foi mais rápido que Prost e a diferença dele estava em 1.7 segundos.

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Motor de Grouillard na volta 31 pediu Água (quebrou) e abandonou a corrida. Piquet finalmente faz sua troca de pneus, foi o último dos pilotos a parar nos boxes para uma primeira troca. Classificação após 31 voltas: Prost (55:00.179), Senna (a 1.758), Berger (a 28.641), Nannini (a 36.006), Mansell (a 41.877) e Patrese (a 1:07.293).

Prost na volta 32 Consegue ser mais rápido nos centésimos do que Senna. Na Volta 33 Senna comete um erro e acabou e perdeu meio segundo e com isso a vantagem subiu para 2.2 segundos. Nelson Piquet na volta 34 começava a ser alvo de Prost e Senna para ser ultrapassado para levar uma volta dos dois pilotos da Mclaren.

Piquet abriu para Prost passar, Mas Senna teve dificuldade e com isso perdeu tempo e a diferença voltou a estar a casa dos 3 segundos a favor de Prost. Berger com problemas de câmbio abandonou a corrida e com isso Nannini assumiu o 3ºlugar da corrida com Mansell em 4º e Patrese e Boutsen em 5º e 6ºlugar. E Pirro e De Cesaris acabaram se chocando no hairpin e tudo foi culpa do Pirro que se chocou com De Cesaris que defendia sua posição de forma correta.

Senna tentava buscar de novo Prost e precisava ser rápido, O tempo estava acabando ou melhor as voltas estavam acabando (faltavam 16 voltas para o final), para Senna era agora ou nunca, para Prost era só se manter na frente que o Título era dele. Classificação após 36 Voltas: Prost (1:03.40.057), Senna (a 3.337), Nannini (a 46.947), Mansell (a 51.025), Patrese (a 1:17.159) e Boutsen (a 1:23.574).

Na Volta 37 Senna faz a volta mais rápida com 1:43.300 – Média de 204.185 km/h (126.875 Mph), Alliot quebra o motor Lamborghini na volta 36 e deixa a corrida após boa corrida. Jean Alesi também deixa a corrida com problemas de Câmbio. E a briga entre Prost e Senna. Nannini em Terceiro lugar estava a mais de 30 segundos atrás de Senna, mas com o Terceiro lugar administrável. 1:43.025 Senna faz a melhor volta da corrida na volta 38 e baixa a diferença para 2 segundos.

Na Volta 39 Senna baixa a diferença para 1.7 segundos. Enquanto isso Mansell fuma na Pista e com isso Mansell deveria abandonar a corrida, Mas o leão continuava na corrida achando que ainda dava para prosseguir.

No final da volta 40 Prost perde muito tempo atrás da Arrows e acaba Senna se aproximando definitivamente pra cima de Alain Prost e ambos iriam travar a batalha final em Suzuka. O Francês para matar o campeonato a favor dele enquanto Senna tenta levar o título para Adelaide. Nakajima na volta 39 deixou a corrida. (Seu motor Judd não aguentou o tranco da corrida) Mansell depois de muitas voltas fumando acabou parando com problemas com Problemas de Motor o V12 da Ferrari também não aguentou até o final, nisso Nannini se firmava em 3ºlugar que era o máximo que ele poderia conseguir com Prost e Senna na pista.

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Senna buscava a Ultrapassagem, Mas Prost acabava Saindo mais forte na aceleração do que Senna. Nisso dava pra ver que Na reta não iria acontecer a ultrapassagem e que teria que ser numa curva e foi justamente na volta 45 em que Senna subindo a grande reta foi com ação em cima de Prost e quando Senna buscou a ultrapassagem pra cima de Prost na chicane o francês Alain Marie Pascal Prost Teve seu momento mais negro da sua carreira na Formula 1. O francês jogou o carro pra cima de Ayrton Senna, os dois batem, e ficam parados.

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Com isso o título era de Prost que estava satisfeito e deixava o carro por aí abandonando a corrida. Já Senna queria voltar e pediu para ser empurrado, com a ajuda necessária dos fiscais de pista acabou voltando ele foi conduzido para fora da Chicane e voltou a corrida com a Asa dianteira quebrada.

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Senna ele precisava ir aos boxes para trocar a Asa, mas sem ir rápido Senna acaba quebrando o bico e na Curva Degner passa reto. consegue voltar a pista e vai para os boxes. Nannini que tinha um terceiro lugar garantido e satisfeito por subir ao pódio acabou vendo a chance de vencer pela primeira vez na Formula 1. Nannini Passa depois de Senna ter de ir aos boxes tocar o bico dianteiro. Senna volta longe de Nannini e com 5 voltas para o final.

Nannini tinha uma boa distância sobre Senna e parecia que mesmo com Prost fora o Título ficaria com o Francês, Mas o problema de Prost e de Nannini era que tinha ainda Ayrton Senna na corrida.

Senna foi nas ultimas 5 voltas alucinado em cima de Nannini e mesmo com a suspensão danificada Senna tirava diferença sobre Nannini, na volta 49 a diferença era de 4.6 segundos e na volta 50 Senna se aproximava do jovem Italiano de uma forma impressionante, enquanto isso os comissários e os fiscais e homens da FIA estavam na Torre para avaliar se tinha ou não punição para Senna.

A 3 Voltas para o final da corrida Nannini na frente com Senna na sua cola, Nannini lutava pela primeira vitória na carreira e Senna lutava para vencer a corrida e levar o título para a Austrália. E a menos de 2 voltas para o final Senna passa Nannini na chicane, dessa vez sem incidente restando 2 voltas para o final Senna tinha passado Nannini de forma dramática e emocionante. E Nessas horas é que só mesmo Senna para conseguir isso.

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Na pista Senna completou as duas últimas voltas na liderança e acabou cruzando na frente, numa das corridas mais emocionantes da história da Formula 1, Senna fez uma das maiores corridas em que um piloto poderia fazer na história de 39 anos de Formula 1 (67 nos dias de Hoje).

Com isso Senna levava a Disputa do título para a Austrália, Mas minutos depois os comissários de prova desclassificam Senna e deram a vitória a Alessandro Nannini. Com isso Prost conquistava o Tricampeonato. Balestre depois de um tempo ele confessava que acabou mandando punir Senna para dar o título para Prost.

Senna e a Mclaren criticaram de forma muito forte a Balestre. Com isso Balestre chegou a dar uma punição de 6 meses sem correr e de 100 mil dólares. E ainda ameaçou Tirar a Mclaren da Formula e de cassar a Superlicença de Senna caso Ron Dennis e Senna não se retratassem das palavras que eles falaram ao presidente da FISA (FIA).

O Caso é que Prost em seu momento mais sujo de sua carreira fantástica chegava ao seu tricampeonato e levava o número 1 para a Ferrari. Mas essa manobra teria uma consequência no ano seguinte. Senna não esqueceria jamais essa derrota política e iria querer a vingança. Nannini comemorava a sua primeira vitória da Carreira (Que acabaria sendo a única da carreira) Junto de Patrese e de Boutsen. Piquet que fez grande corrida com a Carroça da lotus-Judd em 4º, Brundle em 5º e Warwick em 6º Completaram a zona de pontuação.

Resultado final do GP do Japão de 1989

Fotos:

Vídeo da corrida: Motor Sports

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP de Mônaco de 1993

Grid de Largada:

1 Alain Prost (Williams/Renault) 1’20.557
2 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’21.190
3 Ayrton Senna (McLaren/Ford) 1’21.552
4 Damon Hill (Williams/Renault) 1’21.825
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’21.948
6 Riccardo Patrese (Benetton/Ford) 1’22.117
7 Gerhard Berger (Ferrari) 1’22.394
8 Karl Wendlinger (Sauber) 1’22.477
9 Michael Andretti (McLaren/Ford) 1’22.994
10 Erik Comas (Larrousse/Lamborghini) 1’23.246
11 J J Lehto (Sauber) 1’23.715
12 Derek Warwick (Footwork/Mugen-Honda) 1’23.749
13 Martin Brundle (Ligier/Renault) 1’23.786
14 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’23.812
15 Philippe Alliot (Larrousse/Lamborghini) 1’23.907
16 Rubens Barrichello (Jordan/Hart) 1’24.086
17 Christian Fittipaldi (Minardi/Ford) 1’24.298
18 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’24.524
19 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Yamaha) 1’24.544
20 Alessandro Zanardi (Lotus/Ford) 1’24.888
21 Mark Blundell (Ligier/Renault) 1’24.972
22 Ukyo Katayama (Tyrrell/Yamaha) 1’25.236
23 Thierry Boutsen (Jordan/Hart) 1’25.267
24 Michele Alboreto (Lola/Ferrari) 1’26.444
25 Fabrizio Barbazza (Minardi/Ford) 1’26.582

Não Largou:

26 Luca Badoer Lola/Ferrari 1’29.613

Senna Vence 6ª Vez e se Torna o Rei de Mônaco

A luta de Ayrton Senna contra a Poderosa Williams Chegava ao circuito de Mônaco de Onde Senna tem um espetacular Retrospecto, 5 Vitórias em 6 anos. Mas a pole não foi de Senna, Foi Alain Prost e o Segundo Foi Michael Schumacher, Senna em terceiro no Grid teria que partir para uma outra estratégia para tentar a 6ªVitória em Mônaco e Superar as 5 Vitórias e se isolar como o maior vencedor de Mônaco, Já que passar em Mônaco era muito difícil, pra não dizer praticamente impossível passar. para Rubens Barrichello que estava em seu 6ºGrande Prêmio de sua carreira (e Hoje são quase 300 Gps) Fazia aniversario nesse dia, e largava em uma modesta 16ªPosição, com um tempo de 9 segundos acima do tempo do Pole, Luca Badoer não largou para a corrida.

Na Largada Prost queimou a largada, mas saiu na Frente com Schumacher, Senna manteve o 3ºlugarm com Hill em 4º, e as Ferrais atrás, as duas Ferrari tiveram boa Largada, quem teve uma péssima largada caiu para trás, e Mark Blundell rodou logo na sandevort. De Resto, sem nenhum incidente, Enquanto Schumacher partiu ao ataque contra Prost, Senna decidiu por uma corrida mais cautelosa, e poupando os pneus, mas ficava a Dúvida se os comissários da FIA iriam punir Prost pela queima de Largada, com essa possibilidade de punição Prost estava voando nas primeiras voltas para abrir o máximo de tempo possível. Andretti já tomava volta na 4ªVolta, o Norte-Americano teve problemas sérios na corrida. Prost abria cada Vez mais do Schumacher que estava pilotando forte, mas a Williams se mostrava uma grande distância dos outros carros sem adversários em condições normais.

A Classificação depois de 6 Voltas essa : Prost (8:41.334), Schumacher (2.785), Senna (7.872), Hill (10.760), Alesi (12.981) e Berger (15.225). Blundell abandonou a corrida na volta 3. Na Volta 7 Schumacher fez a melhor volta da corrida 1:25.0, Na Volta 8 a Direção da corrida, os Comissários puniram Prost com uma penalidade de 10 segundos parado nos boxes, Num momento em que Schumacher fazia outra volta Rápida a Melhor Volta da Corrida. 1:24.2, Com isso Schumacher passaria para a ponta da corrida com Senna em Segundo.

Junto de Prost, Schumacher estava também num ritmo diferente muito forte e abrindo cada vez mais na corrida. Senna vinha num ritmo mais conservador, e na Volta 13 Prost pagou a punição, Mas quando Prost pagou a punição o Motor Morreu, e demorou muito tempo, e perdeu mais de 1 minuto e meio nessa punição, e ficou 1 volta atrás do Líder. Schumacher passou para a ponta, com Senna em 2º, Hill em 3º e Alesi em 4º. Boutsen abandonou a corrida com problemas de Suspensão.

Schumacher começava a pegar o Trafego mais intenso, das Minardi, Tyrrell e Lola, depois de 15 voltas. Prost estava em 21ºLugar, bem longe dos pontos. Schumacher já tinha mais de 12 segundos na Frente de Senna, que tinha mais de 5 segundos na Frente de Hill, depois Alesi, Berger e Patrese. Os Seis primeiros colocados, Schumacher tinha um ritmo melhor que Senna, pelo menos nessa primeira parte de corrida Schumacher estava com um carro na mão e com a mão na Vitória se continuasse desse jeito, Mas ele estava mais propenso a um erro, e os erros em Mônaco são quase sempre irreversíveis. Conforme os Retardatários surgem, Prost estava recuperando posições e as brigas se tornavam mais e mais interessantes, Berger se aproximava de Alesi para Brigar pelo 5ºlugar (Nessa Época Ferrari podia brigar por posição com Ferrari) Prost já estava em 18ºlugar.

Schumacher estava com 17 Segundos na Frente de Senna, e isso com 22 voltas de Corrida, Hill estava a 26 segundos atrás de Schumacher, depois vinham Alesi, Berger e Patrese bem longe de Hill, Alesi e Berger, em 6ºlugar, Rubens Barrichello estava em 12ºlugar. Em 14ºChristian Fittipaldi que estava milênios na Frente do Fracote Fabrizio Barbazza que estava na Minardi por causa dos $$$ que ele trazia. Na Volta 23 Wendlinger e Lehto brigavam entre si pelo 7ºlugar acabaram se tocando, Lehto se deu pior e abandonou a corrida, Peter Sauber não ficou feliz concertesa com essa briga.

Cada Volta era mais trafego, e a Dificuldade aumenta conforme os carros que vinham que tinham melhor desempenho e melhor classificação. Hill em 3ºlugar sempre perto dele tinha Alesi e Berger, Alesi tinha se aproximado de Hill na volta 28, mas quando Chegou Zanardi Hill passou, pois Zanardi facilitou, mas acabou complicando muito a vida de Alesi. e assim Hill teve vantagem para Alesi que ficou na mira de Gerhard Berger. Enquanto isso Senna começava a descontar a sua desvantagem para Schumacher, que poderia indicar que os pneus acabaram ou que Schumacher estava pegando trafego e tendo dificuldades com o Trafego. Classificação após 29 Voltas: Schumacher, Senna, Hill, Alesi, Berger e Patrese os 6 primeiros colocados depois Wendlinger, Comas, Warwick, Brundle, Rubens Barrichello, Herbert,Christian Fittipaldi e em 14ºAlain Prost que estava se recuperando com muita rapidez na corrida. Depois Alliot, Suzuki, Zanardi, De Cesaris, os 18 primeiros colocados.

Mas na Volta 33 Schumacher que tinha uma grande vantagem na Corrida acabou sendo traído pelo motor Ford e abandonava a corrida, deixando a Liderança da Corrida para Ayrton Senna que tinha uma boa vantagem para Hill que passava para o Segundo lugar. Na Mesma volta Alboreto abandonou a corrida e Katayama também acabou tendo seu motor fumando e abandonou a corrida. Wendlinger também teve problemas em seu carro e ficou parado nos Boxes. Classificação apos 34 Voltas tinha Senna na Frente com Hill em 2º, Alesi em 3º, Berger em 4º, Patrese em 5º e Comas em 6º.

Depois de 34 Voltas as equipes pequenas estavam na obrigação de fazer parada para trocar os pneus, já às equipes médias e que tem controle de Tração não precisavam trocar os pneus, só trocavam se quiser, ficava a preferência de cada um. Senna tinha 14 segundos na Frente de Hill que por sua vez tinha 9.2 na frente de Alesi que tem por perto, sempre como ameaça Gerhard Berger.

Classificação após 37 Voltas: Senna (53:12.232), Hill (14.115), Alesi (23.750), Berger (25.884), Patrese (44.135), Comas (1 Volta), Prost (1 Volta), Warwick (1 Volta), Brundle (1 Volta), Barrichello (1 Volta), Herbert (1 Volta), Fittipaldi (1 Volta). Prost fazia esplendorosa recuperação já estava a 1 posição dos pontos.

Chegamos à metade da Corrida com 19 pilotos na pista, que até é um bom número de carros para as características da pista, que não tolerava o erro do piloto. Prost na volta 39 já estava na 6ªposição. Apesar das equipes Grandes não precisarem trocar os pneus, Berger fez uma parada para trocar os pneus. Patrese foi para os boxes para trocar os pneus, mas teve problemas e acabou saindo da briga, Prost já tinha a 5ªposição na corrida após estar em 21ºlugar depois de todos os problemas na corrida. Enquanto Senna faz bons tempos nas voltas, Hill faz voltas ruins, poderia ser o pneu que acabaram para Hill, Enquanto isso Berger estavam tirando a vantagem em cima de Alesi, devido aos seus pneus em melhor estado, na Volta 45 Senna Chegava aos 30 segundos de vantagem para Hill. Berger tirava a distância que tinha dele para Alesi que não tinha trocado os pneus, Mas o Fato é que o Williams gastavam mais pneus do que a Ferrari e a Mclaren. Warwick teve problemas nos boxes, abandonou uma volta depois. Comas e Brundle Brigavam pelo 6ºlugar, mas Brundle marcou bobeira e Patrese passou para 7ºlugar. e Brundle ficou em 8º e Barrichello chegou perto para 9ºposição. Na Volta seguinte Patrese foi com vontade passou Comas e assumiu a 6ªPosição voltando aos pontos. Suzuki acabou rodando e ficando no meio da pista, fim de prova para ele e fim de corrida para a Footwork, já que Warwick tinha abandonado a corrida voltas antes. Senna resolveu parar para trocar os pneus, aproveitando a grande vantagem que tinha sobre Hill ele passou ainda na frente, 9 segundos na Frente de Hill, mas Senna acabou tendo problemas no aquecimento dos pneus, que demoraram 2 voltas para aquecer de forma correta.

Na Volta 51 Comas e Brundle acabaram se envolvendo em um incidente, Brundle perdeu o Bico e teve que parar para trocar o Bico, Comas que fazia uma boa corrida, abandonou. Com 53 Voltas Completadas: Classificação é a Seguinte: Senna, Hill, Alesi, Berger, Prost e Patrese, os seis primeiros colocados Barrichello no dia em que completava 21 anos de idade já estava em 7ºlugar. Herbert em 8º e Fittipaldi em 9º. Na Volta 53 Patrese abandonava a corrida e deixava Barrichello em 6ºlugar, na zona de pontuação numa grande corrida para a Jordan-Hart e logo atrás Christian Fittipaldi passou Herbert e assumiu a 7ªposição. Na Volta 58 Barrichello e Christian Fittipaldi brigavam pelo 6ºlugar na corrida. Berger não desiste da briga pelo 3ºlugar na corrida. Alesi poderia parar nos boxes para trocar os pneus a qualquer momento. Enquanto isso Christian Fittipaldi passou Rubens Barrichello e assumiu a 6ªPosição. Classificação após 58 Voltas: Senna, Hill, Alesi, Berger, Prost, Fittipaldi, Barrichello, Herbert, Zanardi, Brundle, Andretti e De Cesaris, os 12 primeiros colocados. Ainda tinham na Corrida 15 carros, restando menos 18 voltas.

Impressionante era o rendimento de Christian Fittipaldi que já estava em 6ºlugar, melhor que muito carro de equipe média. E Berger na Ânsia de Passar para 3ºlugar, se enrosca em Alesi, e por pouco os dois não saem da corrida, se isso acontecesse Prost estaria no pódio. Incidente na Volta 63 com as Duas Lotus, quem se deu pior foi Herbert que abandonou a corrida. E Berger ultrapassou Alesi e assumiu a 3ªposição. e Rubens Barrichello perdeu rendimento de seu Jordan-Hart e caiu para a 10ªposição e acabou indo aos boxes para trocar os pneus.

Restando 11 voltas para o Final da corrida Senna tinha mais de 20 segundos na Frente de Hill que tinha Sérios problemas de pneus estava cada vez mais ameaçado por Berger. Alesi estava em 4º, mas já longe dessa briga. Hill brigava com seu carro que já não tinha mais o menor rendimento por causa dos pneus que estava completamente desgastado, enquanto isso Berger tinha pneus em melhores condições, Restando 8 Voltas paro Final da corrida Berger tenta numa tentativa equivocada de ultrapassagem na curva da antiga Galli Berger toca em Hill, por sorte Hill volta a corrida e Berger abandonou a corrida. Alesi em 3º chegou perto de Hill e ganhou a chance de Brigar pelo 2ºlugar, e Prost acabou ganhando a 4ªposição. Christian Fittipaldi em 5º e Martin Brundle que teve problemas na corrida e com tudo que aconteceu na corrida ele sobrou a 6ªposição. Zanardi, Andretti e Barrichello completavam os 9 primeiros colocados. Senna tinha muito mais vantagem na frente de Hill, Alesi não tinha todo o equipamento que tinha Berger, pois não tinha trocado os pneus.

Classificação após 73 Voltas: Senna (1:44:57.465), Hill (47.127), Alesi (49.359), Prost (1 Volta), Fittipaldi (2 Voltas), Brundle (2 Voltas), Senna a 4 Voltas do Final da corrida estava só administrando a sua liderança, para vencer pela Sexta Vez em Mônaco e se tornar o Rei de Mônaco. No Final Brundle com a Ligier estava perto da Minardi de Christian Fittipaldi (Tai duas equipes que poderiam voltas a Formula 1 um dia). Ainda havia algumas emoções no final da corrida. Mas a Maior seria a Vitória de Senna para se tornar o novo Rei de Mônaco, foi 1 minuto e meio para a vitória se concretizar. Senna era o novo Mister Mônaco, poucos pilotos sabiam correr tão bem essa corrida como Ayrton Senna. Damon Hill, filho de Graham Hill honrou as Tradições do Seu pai e confirmou em 2ºlugar, Alesi em 3º, Prost em incrível corrida de recuperação terminou em 4ºlugar. Christian Fittipaldi em 5º e Martin Brundle em 6º completaram a zona de pontuação, para o Aniversariante do Dia Rubens Barrichello, termina a corrida em 9ºlugar. 13 carros terminaram a corrida, apesar de Berger foi classificado por ter abandonado a 8 voltas do final completando os 90% de corrida. Limite mínimo para classificar um piloto.

Resultado Final do GP de Mônaco de 1993

Fotos:

 

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Vídeo da corrida:

Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Vídeo: MrViniciusf11995
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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Corridas Históricas: GP da Alemanha de 1992

Grid de Largada:

1 Nigel Mansell (Williams/Renault) 1’37.960
2 Riccardo Patrese (Williams/Renault) 1’38.510
3 Ayrton Senna (McLaren/Honda) 1’39.106
4 Gerhard Berger (McLaren/Honda) 1’39.716
5 Jean Alesi (Ferrari) 1’40.959
6 Michael Schumacher (Benetton/Ford) 1’41.132
7 Erik Comas (Ligier/Renault) 1’41.945
8 Thierry Boutsen (Ligier/Renault) 1’42.112
9 Martin Brundle (Benetton/Ford) 1’42.136
10 Karl Wendlinger (March/Ilmor) 1’42.357
11 Johnny Herbert (Lotus/Ford) 1’42.645
12 Ivan Capelli (Ferrari) 1’42.748
13 Mika Häkkinen (Lotus/Ford) 1’42.749
14 Olivier Grouillard (Tyrrell/Ilmor) 1’42.797
15 Aguri Suzuki (Footwork/Mugen-Honda) 1’42.838
16 Ukyo Katayama (Venturi/Lamborghini) 1’43.079
17 Michele Alboreto (Footwork/Mugen-Honda) 1’43.171
18 Pierluigi Martini (Dallara/Ferrari) 1’43.556
19 Gabriele Tarquini (Fondmetal/Ford) 1’43.777
20 Andrea de Cesaris (Tyrrell/Ilmor) 1’43.790
21 J J Lehto (Dallara/Ferrari) 1’43.931
22 Paul Belmondo (March/Ilmor) 1’44.130
23 Mauricio Gugelmin (Jordan/Yamaha) 1’44.521
24 Alessandro Zanardi (Minardi/Lamborghini) 1’44.593
25 Bertrand Gachot (Venturi/Lamborghini) 1’44.596
26 Gianni Morbidelli (Minardi/Lamborghini) 1’44.762

Não Largaram para a corrida:

Stefano Modena (Jordan/Yamaha) 1’45.088
Eric van de Poele (Brabham/Judd) 1’45.098
Andrea Chiesa (Fondmetal/Ford) 1’45.459
Damon Hill (Brabham/Judd) 1’45.871
Roberto Moreno (Andrea Moda/Judd) 1’48.878

Mansell vence a 7ªCorrida na Temporada e fica a uma corrida do titulo.

Mais uma corrida totalmente favorável para as Williams com o seu fabuloso carro e o potentíssimo motor Renault, O fantástico circuito de Hockenhein, E a prova disso foi a pole de Mansell ter sido 1 segundo e 2 Décimos de Ayrton Senna que tinha o Mclaren-Honda que talvez, mas só talvez pudesse desafiar as Williams, Mas teria também um duro adversário que seriam as Benetton de Schumacher e Brundle. E Logo depois vinha a Ligier com o Forte motor Renault e as Ferrari que continuava a sua crise terrível. As outras equipes não tinham muitas chances na corrida.

Na Largada da corrida Patrese toma a ponta com Mansell em 2º, Mas logo na primeira reta Mansell retomou a ponta, com Senna e Berger em 3º e 4º. Uma ótima largada das Williams que acabaram por assegurar uma corrida segura tamanho era o seu desempenho. A Ótima Largada foram das Ferraris que pularam para a 7ª e 8ª colocações, superando inclusive as Ligier que tinham um motor melhor que os motores da Ferrari.

Enquanto as Wiliams disparavam na Frente, As Duas Mclaren e as Duas Benetton estavam lutando pelo 3ºlugar, Com Senna e Berger levando vantagem em cima de Schumacher e Brundle com as Benetton-Ford. Mansell Fazia a melhor volta da Corrida 1:45.206 (Média de 233,20 Km/h) na volta 2. Era a comprovação do Melhor carro com um dos melhores motores da Categoria que não deixava chance nenhuma para o resto, Zanardi com o Câmbio Quebrado e Suzuki com uma Rodada já tinham abandonado a corrida.

Classificação após 3 Voltas: Mansell 5:20.404, Patrese 2.508, Senna 6.442, Berger 7.344, Schumacher 7.896, Brundle 8.861.

Schumacher começava a apertar um pouco mais Berger na Briga pelo 4ºlugar, Já lá atrás Karl Wendlinger acaba rodando e depois disso indo para uma parada nos boxes com a Problemática March. e chegando a 5ª Volta Mansell continuava num ritmo feroz e abrindo cada vez mais dos seus adversários, tanto é que ele também abria muito de Patrese que era o 2ºcolocado. Já tinha 3.571 sobre seu companheiro de equipe, Além do Domínio da Williams Fw14, um domínio de Mansell sobre Patrese. Já na briga pelo 3ºlugar, Senna tinha um pouco de vantagem sobre Berger e Schumacher, Brundle começava a se afastar do Grupo, Mas nada que fizesse ficar em risco de Ficar sendo ameaçado pelas Ferrari e Ligier. que formavam um terceiro pelotão.

Classificação após 7 Voltas: Mansell 12:18.977, Patrese a 4.364, Senna a 10.997, Berger a 12.458, Schumacher a 13.072 e Brundle a 15.662. Senna começava a Fugir de Berger e Schumacher e Brundle ficava já mais distante. Mas Senna via sua vantagem subir 1 segundo por volta para a Williams. Ukyo Katayama acabou Rodando na volta 8 e abandonou a corrida, após até ter largada bem, em 16ºlugar. Também deixou a corrida Olivier Groillard, Mas no caso dele foi o motor que não agüentou. Mas lá na Frente Mansell estava tranquilo e sem preocupações além de acelerar o seu carro pelas longuíssimas retas de Hockenhein que pode ser chamado de um Semi circuito oval.

Após 10 Voltas de Corrida a Classificação era essa: Mansell 17:32.039, Patrese a 5.204, Senna a 13.356, Berger a 15.506, Schumacher a 15.924 e Brundle a 19.375, Nessa Altura Brundle já deixava a briga pelo 4ºlugar e Senna abria 2 segundos sobre Berger e Schumacher. E Continuava a Bela Briga entre a Mclaren de Berger e a Benetton de Schumacher que corria em casa e queria de qualquer jeito um grande Resultado para satisfazer sua torcida. Com um quarto de corrida completada, A Briga da Corrida era o 4ºlugar, por que Mansell disparava na Frente, Patrese em 2ºlugar sem nenhuma Reação para tentar atacar Mansell. E Brundle tinha se afastado muito de Berger e Schumacher e Senna já conseguia abrir uma distância segura sobre os dois postulantes que estavam em 4ºlugar.

Herbert com a Lotus fazia sua parada nos boxes, alias estaria alguém tentando fazer a corrida sem fazer troca nenhuma, era possível, Mas poderia ser improvável por que estava um tempo bom, e Sol em Hockenhein. na 12ª Volta Nigel Mansell fazia a melhor volta da Corrida, com 1:43.396, Média de 237,28 Km/h, Mansell continuava sobrando na corrida, Mas talvez o Ritmo alucinante do Inglês acabaria por fazer ele trocar seus pneus. Berger aos poucos também fugia de Schumacher e dessa Forma a corrida poderia se tornar muito monótona. Mansell teve que fazer sua parada nos boxes, em 8.11 segundos, Também Berger iria aos boxes, Mas a Mclaren acabou demorando demais 14.55 segundos.

Com isso Patrese era o líder da corrida com Senna em 2º e Mansell ainda voltou em 3º. Na Frente de Schumacher. Restando 30 Voltas para o Final da corrida a Classificação era Patrese, Senna, Mansell e Schumacher. Berger voltava aos boxes, E logo se percebeu que não estava só para realizar outra troca nos boxes, Mas Berger estava com problemas e teria que ir para a garagem pra ver se ainda o recolocariam na corrida. Patrese tinha 8.210 Segundos na frente de Senna que era o Segundo lugar E Mansell vinha atrás de Senna e tirando volta a volta para lutar pelo Segundo Lugar da Corrida. Iria ser uma briga intensa valendo inclusive até quem sabe a vitória, por que já ficava bem claro que Senna não queria perder a chance de vencer, e se fosse preciso se arriscar a não parar para trocar os pneus, ele faria isso.

Porem, Ele precisava Segurar mais de 20 voltas a Mansell, seria fantástico se isso acontecesse. Mansell colocaria meio carro na frente de Senna, Mas Senna fica com a Vantagem na chicane, Na segunda Chicane Senna faz Mansell errar e passar reto na chicane, Mas dai na 3ªreta Mansell passa Senna e assumia a ponta da corrida, Já que Patrese foi para os Boxes trocar os pneus e voltava em 4º Lugar, Atrás de Mansell, Senna e Schumacher, Esses dois últimos sem terem feito parada nos boxes.

Senna Agora em segundo lugar tinha uma boa vantagem em cima de Schumacher e Patrese que já iriam a poucos instantes brigarem pelo 3ºlugar. Wendlinger fazia a sua segunda parada nos boxes. Capelli iria aos boxes, Mas não para trocar os pneus, ele estava abandonando a corrida, na Volta 20, Berger vai para os boxes pela Terceira vez e dessa vez definitivamente deixava a corrida, já estava com 3 Voltas de Atraso, Hakkinen na mesma volta 20 deixava a corrida, com problemas de motor, o mesmo problema de motor aconteceu com Ivan Capelli. Com 20 voltas de Corrida ainda por serem realizada, tinha 19 carros na pista, um número bastante alto de carros, pela tendência da pista ser de alta e os motores sofrerem. é até estavam sofrendo, 3 motores quebraram.

Schumacher teria agora a pressão de Patrese na luta pelo 3ºlugar. Herbert também parava com problemas de motor, A Lotus assim abandonava a corrida, uma corrida de onde eles não andaram entre os 10 primeiros nunca. Patrese colocava o carro por dentro de Schumacher, O Alemão de defendia com muita garra e ambos perdiam um pouco de tempo com os retardatários, isso fazia Senna abrir distância ou pelo menos administrar ela com segurança. Mas Senna sabia que se Patrese passasse Schumacher não seria um final de corrida fácil para manter o 2ºlugar e uma remota chance de Campeonato.

Classificação após 25 Voltas: Mansell 43:48.482, Senna a 9.439, Schumacher a 12.680, Patrese a 12.931, Brundle a 22.121 e Alesi a 41.508. Na Volta 27 Schumacher conseguiu colocar um retardatário sobre Patrese em uma chicane, isso fez ele ganhar um fôlego de algumas curvas sobre a Williams-Renault de Patrese Mas já não se tinha retardatário maus na frente dos dois, então para segurar o pódio agora era segurar no braço e no talento do Jovem alemão. Enquanto Mansell tinha uma vida tranquila na volta 28, Senna tinha pelo menos 5 retardatários para ultrapassar, um exercito praticamente, Apesar da pista ser fácil de passar.

Patrese aperta de Todo o jeito Schumacher que se defende com muita valentia a sua 3ªposição em casa. Enquanto isso Senna abria 3.7 segundos dos dois ficando um pouco mais tranquilo no 2ºlugar. A corrida chegava a Volta 30 e Continuava Schumacher e Patrese se pegando pelo 3ºlugar, Mas o Veterano recordista de corridas naquela época estava vendo o quanto era duro e complicado passar o jovem alemão com o carro verde e amarelo da Benetton e Vinha dois carros da Dallara para Schumacher e Patrese passar, Patrese tenta passar Schumacher, Mas não consegue de novo por que Schumi deu o lado de fora para o Italiano. Classificação após 30 Voltas: Mansell 52:24.799, Senna a 14.289, Schumacher a 17.889, Patrese a 18.249, Brundle a 30.348, Alesi a 52.531.

Mais uma vez Schumacher levava vantagem sobre Patrese nos retardatários, Deixou que Martini ficasse na Frente de Patrese por uma curva. Mas Lehto não colaborou com o Alemão e Patrese tentou por duas vezes passar Schumacher, por muito pouco Schumacher conseguiu se manter na Frente, e ambos caminhavam para a 33ªVolta a briga durava já quase 10 voltas. Patrese tentou passar Schumacher de novo e quando tentava se defender Schumacher escorregou, foi o bastante para Patrese passar e assumir o 3ºlugar.

Schumacher estava sem pneus para tentar uma reação. Agora Senna teria uma vantagem, mas não o bastante para não ter o perigo de perder o segundo lugar, pois o piloto da Williams vinha com tudo para tentar passar o Brasileiro, e com o carro que tinha evaporar uns 7 segundos de vantagem em 11 voltas não séria nada demais. Schumacher já estava bem longe de Patrese, e na Frente Mansell estava já tranquilo para vencer de novo. Com 34 Voltas Completadas a Classificação era essa: Mansell 59:20.058, Senna a 14.338, Patrese a 20.544, Schumacher a 25.755, Brundle a 33.549, Alesi a 58.168.

a 20 Voltas do Final Andrea de Cesaris deixava a corrida com problemas de motor, e na volta 34 Tarquini quebrou o seu motor da Ford e deixou também a corrida, Deixando 16 pontos ainda na corrida. Patrese fazia a melhor volta da corrida: 1:41.989 com 240 km de Média Horária. Senna dava volta no 9ºcolocado na corrida, Michele Alboreto Apenas Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Brundle, Alesi, Comas e Boutsen estavam na mesma volta do Líder. Senna tinha só 2.822 Segundos na Frente de Patrese, Restando poucas voltas para o Final de uma coisa teríamos certeza, que Patrese queria o segundo lugar e Senna queria mais que tudo manter o Segundo lugar. Quer dizer, uma grande briga pelo 2ºlugar, pois Mansell estava na frente, só uma quebra ou atrapalhada do Inglês para ele perder essa vitória.

Patrese começava o ataque restando 7 Voltas para o final da corrida, Patrese tentou perto da terceira chicane da Pista, Chegou a colocar o carro na preferência da Curva, só que Senna foi pra cima e Manteve-se em 2º, Era brutal o ataque do Italiano e sua Maquina dos Sonhos a Williams FW14. Restando 5 Voltas para o Final todos estavam de olho na briga pelo segundo lugar Patrese deu uma fritada nos seus pneus isso fez Senna respirar um pouco. Classificação após 40 Voltas: Mansell, Senna, Patrese, Schumacher, Brundle, Alesi. Mansell não estava mais mandando ver nas voltas, ele já estava administrando as últimas voltas. Senna e Patrese estavam numa briga feroz, Restando 3 Voltas para o Final Patrese vinha com tudo e a muito tempo a zebra e parte da Brita era pista para o italiano,

Patrese continuava sua pressão, Foram duas voltas muito longas, até que na curva do Estádio na volta final Patrese se afoba e acaba rodando e perdendo a chance de ser pelo menos um 3ºlugar. Senna mostrava por que ele era tão difícil ganhar posição sobre ele.

Mansell não teve problemas para vencer a 7ªcorrida do ano e ficar muito, mas muito perto mesmo do Titulo, Senna que tinha uma perspectiva de apenas um terceiro lugar ficou em 2º e Schumacher para a Alegria da Torcida local chegava em 3ºLugar. Brundle em 4º, Alesi em 5º e Comas com a Ligier em 6º terminando com o último ponto da corrida, Patrese ainda chegou em 8ºlugar, Além desses chegou atrás de Thierry Boutsen que ficou em 7ºlugar. 16 pilotos terminaram a corrida, Mas a corrida teve um número alto de motores Quebrados, 6 Motores quebrados.

GP da Alemanha de 1992 – Resultado Final

Fotos:

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Fonte das Fotos: Bestlap, Formel1mic

Texto: Deivison da Conceição da Silva

Corridas Históricas: GP da Austrália de 1986

Grid de largada:

1     Nigel Mansell     Williams/Honda     1’18.403
2     Nelson Piquet     Williams/Honda     1’18.714
3     Ayrton Senna     Lotus/Renault     1’18.906
4     Alain Prost     McLaren/TAG     1’19.654
5     René Arnoux     Ligier/Renault     1’19.976
6     Gerhard Berger     Benetton/BMW     1’20.554
7     Keke Rosberg     McLaren/TAG     1’20.778
8     Philippe Alliot     Ligier/Renault     1’20.981
9     Michele Alboreto     Ferrari     1’21.709
10     Philippe Streiff     Tyrrell/Renault     1’21.720
11     Andrea de Cesaris     Minardi/Motori Moderni     1’22.012
12     Stefan Johansson     Ferrari     1’22.050
13     Teo Fabi     Benetton/BMW     1’22.129
14     Johnny Dumfries     Lotus/Renault     1’22.664
15     Alan Jones     Lola/Ford     1’22.796
16     Martin Brundle     Tyrrell/Renault     1’23.004
17     Patrick Tambay     Lola/Ford     1’23.008
18     Alessandro Nannini     Minardi/Motori Moderni     1’23.052
19     Riccardo Patrese     Brabham/BMW     1’23.230
20     Derek Warwick     Brabham/BMW     1’23.313
21     Jonathan Palmer     Zakspeed     1’23.476
22     Thierry Boutsen     Arrows/BMW     1’24.295
23     Huub Rothengatter     Zakspeed     1’25.181
24     Christian Danner     Arrows/BMW     1’25.233
25     Piercarlo Ghinzani     Osella/Alfa Romeo     1’25.257
26     Allen Berg     Osella/Alfa Romeo     1’27.208

Capa do GP da Austrália de 1986
Capa do GP da Austrália de 1986

Austrália – Adelaide, dia 26 de outubro de 1986

A decisão do Título seria na Austrália que receberia pela segunda vez a corrida de Formula 1 e pela primeira vez decidia um campeão. Mansell tinha 70 pontos, Prost tinha 64 pontos e Piquet com 63 pontos.
Na largada Mansell mantem a ponta da corrida com Senna passando Piquet e assumindo a segunda posição, só que na segunda curva Senna passa Mansell e assumiu a ponta, Piquet se aproveita e passa Mansell e na curva seguinte Rosberg se aproveita e também passa deixando Mansell em 4º. Piquet na grande reta da pista tenta passar Senna e consegue, já assumindo a ponta da corrida, Era o terceiro líder da corrida em menos de uma volta. Com esse resultado Piquet era o campeão do mundo. Na largada tivemos confusão entre Alboreto e Arnoux, Alboreto deixou a corrida por que sua suspensão quebrou e Arnoux teve de ir aos boxes para reparar danos no seu carro e caiu para a última posição.

Na segunda volta Piquet abria sobre Senna e os demais. Classificação Após 1 volta: Piquet 1:33.929 – Senna a 0.974 – Rosberg a 1.524 – Mansell a 3.258 – Prost a 3.728 – Berger a 4.255

Rosberg na segunda volta passa Ayrton Senna e já assumia a segunda posição, Rosberg queria fazer bonito em sua última corrida na Formula 1 abria demais do Senna que parecia não ter rendimento para acompanhar Piquet e Rosberg e com dificuldades de ficar na frente de Prost e Mansell e até de Berger. Piercarlo Ghinzani deixa a corrida com problemas de Transmissão (O que não é nada de novidade para a problemática Osella). Piquet continuava na frente, Mas Rosberg estava por perto, enquanto isso Mansell conseguiu passar Senna e assumia a terceira posição, com isso Mansell era o campeão do mundo.

Rosberg vai para o Ataque em cima de Piquet para lutar pelo primeiro lugar na corrida, Já bem longe em Terceiro Nigel Mansell e do Resto que era Senna, Prost e Berger. Classificação Após 5 voltas: Piquet 7:11.162 – Rosberg a 0.910 – Mansell a 9.764 – Senna a 10.667 – Prost a 11.265 – Berger a 12.644. Prost começava a atacar Senna mostrando que a Lotus não tinha rendimento para acompanhar os ponteiros. A melhor volta a corrida naquele momento era de Keke Rosberg com 1:22.828 – Média de 164.249 km/h – 102.059 MPH – e na volta 7 Rosberg assumia a ponta da corrida e começava a abrir de Piquet e Prost passou Senna e assumia a 4ªposição.

Rosberg começava a abrir de Piquet, num ritmo alucinante do Finlandês. Classificação após 10 Voltas: Rosberg (14:09.896), Piquet (a 3.372) , Mansell (a 10.825) , Prost (a 11.278) , Senna (a 17.108), Berger (a 24.947), Johansson, Streiff, Jones, Fabi.

Alessandro Nannini deixou a corrida na volta 11 sofreu um acidente e deixou a corrida, um belo estrago que Nannini fez em sua Minardi, enquanto isso Rosberg começava a pegar retardatários e Prost passou Mansell e assumiu a 3ªposição.

Em termos as Mclarens estão andando melhores do que os carros da Williams, Prost abriu sobre Mansell e começaria a tirar vantagem sobre Piquet que vinha na segunda posição, e em uma volta tira toda a diferença em cima do Piquet e vai para cima do Brasileiro para tentar o segundo lugar, Enquanto isso Jones tinha problemas em seu carro apesar de passar Berger ele acusava problemas na região do motor, com isso o dono da casa deixou a corrida.
Enquanto isso Prost continuava a pressionar Piquet na luta pelo segundo lugar e para Piquet a coisa se complica com dos retardatários que ele pega na curva, mas se livrou bem deles e como essa pista não é tão fácil assim a ultrapassagem para não dizer difícil e com carros iguais, Só mesmo com um erro de Piquet o que era bem difícil. Classificação após 20 Voltas: 1. Rosberg (28:06.260), 2. Piquet (a 14.210), 3. Prost (a 14.869), 4.Mansell (a 19.166), 5.Senna (a 37.706), 6. Johansson (a 56.177). Com esses resultados Mansell é o campeão até aquele momento da corrida.

Na Volta 23 Piquet acaba rodando quando tentava passar Alliot que era retardatário e acaba perdendo muito tempo e perdendo o 2ºlugar para Prost e o 3ºlugar para Mansell deixando Piquet para 4ºlugar e não se sabia se os pneus de Piquet estavam ainda bons ou se desgastaram totalmente? Isso pode provocar parada para Nelson Piquet e isso iria tranquilizar a Mansell na corrida. Enquanto isso Rosberg tinha 18 segundos sobre Prost.
Prost na volta 25 fazia a melhor volta da corrida com 1:25.544 – Média de 164.814 km/h (102.411 Mph) Classificação Após 25 voltas era Essa: Rosberg (35:01.329) – Prost (a 17.595) – Mansell (a 23.929) – Piquet (a 28.241) – Senna (a 51.697) – Johansson (a 1:09.968).

Na Volta 26 Prost faria 1:22.204 – Média de 165.496 Km/h – 102.834 Mph baixando seu tempo em meio segundo sua melhor volta e começava a querer chegar o Rosberg tanto que sua vantagem de 17 segundos caiu para 13 segundos. Rothengatter abandonou a corrida na volta 29 com problemas de Suspensão em sua Zakspeed.
E a corrida seguia com o seu mesmo panorama, com Rosberg em 1º mais com Prost chegando em Rosberg e Mansell e Piquet ficando mais atrás, parecia que o Título estava se encaminhando para Prost, já que Piquet poderia passar Mansell e Ele sem dúvida a Mclaren daria ordem para o Rosberg deixar Prost passar. Classificação após 30 Voltas:  1. Rosberg (42:00.947), 2. Prost (a 13.246) 3. Mansell (a 20.002) 4. Piquet (a 24.718), 5. Senna (a 58.815), 6. Johansson (a 1:20.031), Rosberg iria dar uma volta em cima de Johansson.

Prost, Bicampeão do mundo quando todos apostavam nos pilotos da Williams
Prost, Bicampeão do mundo quando todos apostavam nos pilotos da Williams

Mas Prost teria problemas, teria de fazer uma parada nos boxes, por que furou um dos seus pneus e a Mclaren fez um péssimo trabalho para desespero de Prost, com 17.13 segundos e com uma parada a mais com esse tempo perdido poderia ser o fim para o Francês na luta pelo Bicampeonato. Já Rosberg continuava na frente com muita diferença sobre Mansell que estava mais aliviado e Piquet em 3º, Mas a vantagem de Prost era que Rosberg, Mansell e Piquet teriam de ir para uma parada.

Enquanto isso a corrida vinha com os líderes colocando voltas em cima de retardatários como a Brabham de BMW e a Minardi de Andrea de Cesaris, Classificação Após 35 voltas completadas: Rosberg (48:55.143) – Mansell (a 25.253) – Piquet (a 32.460) – Prost (a 49.140) – Senna (a 1:09.811) – Johansson (a 1 Volta) Ao continuar esses resultados Mansell seria o campeão do mundo e a corrida chegava a metade, e via Mansell campeão, Mas nada tava decidido ainda.

Rosberg continuava em primeiro dominando a corrida, Mas a Mclaren estava pronta para a sua parada assim como a Williams e a Lotus além das outras equipes, Enquanto isso Prost começava a andar Rápido, Mais é Piquet que fazia a volta mais rápida da prova com 1:22.065 – Média de 165.276 Km/h – 103.008 Mph e começava a caça contra Nigel Mansell e Teo Fabi fazendo uma segunda para nos boxes.

Com Isso Piquet chegou em cima de Mansell que acabou não conseguindo passar Christian Danner com a sua Terrivel Arrows e Phillpe Streiff com a Tyrrell e além disso Piquet fazia de novo a melhor volta da corrida com 1:21.901 – Média de 166.108 km/h – 103.215 Mph na volta 40. Berger abandonava a corrida com problemas de motor, ele já vinha apagado na corrida devido ao desgaste do seu equipamento e continuava a briga entre Mansell e Piquet. Ayrton Senna fez sua parada nos boxes na volta 42.

Piquet esta pressionando Mansell e na volta 45 na reta dos boxes Piquet consegue a ultrapassagem para assumir a segunda posição. Mas dai teria que tirar 30 segundos de vantagem para Rosberg.
Ayrton Senna deixava a corrida, com problemas de Motor na volta 44, aliás, o Motor foi o maior problema da Lotus que tinha um motor beberrão que obrigava a Senna ter de poupar combustível na maioria das corridas, Enquanto isso De Cesaris com problemas de extintor. Piquet não conseguia fugir de Mansell enquanto Prost começava a tirar a diferença das Williams e para Piquet e Mansell um monte de trafego pela frente, muito pelo número de carros na corrida, 18 pilotos ainda vivos na corrida.

Rosberg continua a liderar a corrida tranquilamente, Piquet em segundo fazia de novo a volta mais rápida da corrida com 1:21.772 na volta 49 – média de 166.472 km/h – 103.411 Mph. Mas Mansell vinha por perto fazia 1:21.8 e Prost com 7 segundos atrás de Mansell e depois Johansson e Patrese em 5º e 6º e dai vem Streiff, Brundle, Warwick e Arnoux. Boutsen deixava a corrida com problemas de Motor e duas voltas depois Danner também abandonava a corrida com os mesmos problemas de motor. Prost enquanto isso fazia a melhor volta da corrida na volta 50 1:21.541 – Média de 166.841 Km/h – Média: 103.670 Mph.

Patrese passou Johansson e assumiu o 5ºlugar na 51ªvolta. Piquet tentava fugir de Mansell e Prost estava um pouco mais atrás em 4ºlugar esperando uma parada de Piquet e de Mansell, mas parece que cada vez mais que ambos os pilotos da Williams não irão para uma parada nos boxes e essa era a única atenuante para mudar resultado, pois problemas de combustível no carro não existe nessa pista por ser uma pista de velocidade média lenta. Prost na volta 53 marca a melhor volta com 1:21.526 – Média de 166.872 km/h – 103.689 Milhas e chegava cada vez mais próximo de Mansell e de Piquet e enquanto isso Dumfries, companheiro de Senna na Lotus continuava na luta com a outra Lotus.

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Prost chegava de uma vez para cima de Mansell que tinha pneus desgastados com isso Piquet com pneus também desgastados iria tentar aumentar a sua vantagem em cima de Mansell e de Prost. Classificação após 57 Voltas: Rosberg (1:19:27.261), Piquet (a 25.973), Mansell (a 28.011), Prost (a 29.159), Patrese (a 1 Volta), Johansson (a 1 Volta). Warwick na volta 57 deixava a corrida.

A partir desse momento começaria a se definir o Título.

Piquet não conseguia abrir de Mansell e Prost estava no cangote de Mansell para tentar tomar o 3ºlugar do Inglês, e Piquet tentava fugir, Na Volta 60 a classificação era Rosberg (1:23.36.797), Piquet (a 21.842), Mansell (a 24.461), Prost (a 25.100), Patrese (a 1 Volta), Johansson (a 1 Volta)

A corrida vinha assim até a volta 63, quando Rosberg para com  problemas de pneu, era a última corrida de Rosberg na Formula 1, com isso Piquet era o líder da corrida com Mansell em 2º e Prost em 3º com isso Mansell era o Campeão, O jogo mudava a favor de Mansell, Mas Prost foi para a ultrapassagem em cima de Mansell e assumia a 2ªposição, mesmo assim Mansell seria o Campeão. Mas na volta seguinte tudo mudaria. Na volta 64 Prost em 2º e Mansell seguindo a Prost o Pneu de Mansell explode na grande Reta de Adelaide depois de passar o Alliot, com isso a suspensão quebra e Mansell esta fora da corrida. Com  isso Piquet e Prost teriam a chance de serem campeão, Mas Prost tinha pneus novos e Piquet já tinha pneus de 60 voltas, E depois do estouro de Mansell a Goodyear que tinha preparado pneus muito moles para a última corrida isso devido ao grande desempenho dos pneus Pirelli na corrida do México ordenou que todas as equipes com os pneus Goodyear trocassem de pneus, Foi isso que Piquet foi para os boxes e a Williams fez um grande Trabalho com 8.38 na parada e Piquet iria para as últimas 17 voltas com pneus melhores que Prost tinha que tentar diminuir a diferença de Prost e tentar a ultrapassagem do Título. Nesse mesmo tempo Riccardo Patrese abandonaria a corrida com problema elétrico no Problemático Brabham de 1986, Não só Piquet faria a sua parada, Johansson e Dumfries também fizeram as suas paradas.  Prost tinha 18 segundos na frente de Piquet.

No momento do Estouro do pneu de Nigel Mansell
No momento do Estouro do pneu de Nigel Mansell

Classificação Após 67 voltas: Prost (1:33:37.224), Piquet (a 18.979), Streiff (a 1 Volta), Brundle (a 1 Volta), Johansson (a 1 Volta), Dumfries (a 2 Voltas).
Mas na voltas seguintes Piquet não conseguia se aproximar de Alain Prost, pelo contraio ele conseguia até aumentar a sua vantagem para, mesmo com todo o esforço de Piquet parecia que Alain Prost tinha ainda pneus para continuar imprimindo um Ritmo de corrida Forte, Fora de uma briga pelo Título Phillipe Streiff e Martin Brundle tomavam o 3º e 4º colocações para a Tyrrell que se aproveitou de quebras e tinha um grande resultado em Adelaide. Prost na volta 69 fazia a melhor volta da corrida com 1:20.979 – Média de 167.999 Km/h – 104.390 Mph, Piquet tenta responder e faz 1:20.944 – Média de 168.072 km/h – 104.435 Mph e tenta diminuir a diferença sobre Prost.
Mas Piquet não conseguia diminuir mais do que 2 décimos por volta e Prost continuava tendo bom desempenho.

Classificação Após 70 Voltas: Prost (1:37:41.605), Piquet (a 18.226), Streiff (a 1 Volta), Brundle (a 1 Volta), Johansson (a 1 Volta), Dumfries (a 2 Voltas). Enquanto isso Johansson tentando se aproximar dos Tyrrell quase bateu no muro depois de escapar e ir por cima da Zebra. Na Volta 73 a diferença entre Prost e Piquet aumenta para 21.385 mostrando que Piquet não tinha carro mais para alcançar Prost e que só poderia contar com uma  quebra de Prost e Nigel Mansell ele teria de Torcer para uma Quebra de Prost ou de Piquet para ser campeão. O pódio parecia ser de Prost em 1º, Piquet em 2º e estava bem encaminhava para o 3ºlugar com o Tyrrell-Renault.

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Piquet começaria a tirar diferença para Prost a partir da volta 77, Mas Prost estava mais que administrando a sua vantagem para Piquet do que Piquet tirando a diferença. Piquet lutava até a última volta e Streiff, Brundle, Johansson e Dumfries pontuando e depois Arnoux, Alliot, Palmer e Fabi completando os 10 primeiros e Tambay e Allen Berg estava a várias voltas e por isso não estavam classificados. Restando 3 voltas Prost diminuiu mesmo o Ritmo e Piquet tentou tudo para tentar uma vitória improvável, Mas não tinha mais tempo Prost tinha vantagem suficiente para tranquilamente completar a volta final e cruzar a linha de chegada para se consagrar bicampeão do mundo contra todos os prognósticos que apontavam para Mansell e Piquet que eram os favoritos ao título e que tinham o melhor motor da Categoria, Mas a Briga interna entre a parte inglesa e a parte a parte do Piloto Brasileiro foi decisivo para que Prost se aproveitasse disso.

Piquet chegou em 2ºlugar e Stefan Johansson acabou em 3ºlugar tomando posição de Brundle e se aproveitando da pane seca de Streiff que ficou atrás de Brundle que chegou em 4ºlugar e Dumfries termina a corrida e a carreira na Formula 1 em 6ºlugar, Uma das corridas mais inesquecíveis da história da Formula 1 que consagrou o Francês de 31 anos como Bicampeão do mundo.

Resultado final do GP da Austrália de 1986

Mundial de pilotos:

Mundial de Pilotos – Temporada 1986

1. Alain Prost (França) 72 Pontos
2. Nigel Mansell (Inglaterra) 70 Pontos
3. Nelson Piquet (Brasil) 69 Pontos
4. Ayrton Senna (Brasil) 55 Pontos
5. Stefan Johansson (Suécia) 23 Pontos
6. Keke Rosberg (Finlândia) 22 Pontos
7. Gerhard Berger (Áustria) 17 Pontos
8. Jacques Laffite (França) 14 Pontos
9. Michele Alboreto (Itália) 14 Pontos
10. Rene Arnoux (França) 14 Pontos
11. Martin Brundle (Inglaterra) 8 Pontos
12. Alan Jones (Austrália) 4 Pontos
13. Johnny Dumfries (Inglaterra) 3 Pontos
14. Phillipe Streiff (França) 3 Pontos
15. Teo Fabi (Itália) 2 Pontos
16. Partick Tambay (França) 2 Pontos
17. Ricardo Patrese (Itália) 2 Pontos
18. Christian Danner (Alemanha) 1 Ponto
19. Phillipe Alliot (França) 1 Ponto

Mundial de Construtores:

Mundial de Construtores – Temporada 1986

1. Williams – Honda RA166E V6 – 141 Pontos
2. Mclaren – Porsche P01 V6 – 96 Pontos
3. Lotus – Renault EF15B V6 – 58 Pontos
4. Ferrari – F186 V6 – 37 Pontos
5. Ligier – Renault EF4B/EF15 V6 – 29 Pontos
6. Benetton – BMW M12/13 S4 – 19 Pontos
7. Tyrrell – Renault EF4B/EF15 V6 – 11 Pontos
8. Lola – Ford – 6 Pontos
9. Brabham – BMW M12/13 S4 – 2 Pontos
10. Arrows – BMW M12/13 S4 – 1 Ponto

Fotos:

 

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Vídeo do Treino Oficial:

Vídeo da Corrida:

Pilotos para uma foto de Despedida
Pilotos para uma foto de Despedida

Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Fonte do Vídeo: https://www.youtube.com/user/twtakyllesRacing Channel
Texto: Deivison da Conceição da Silva

Patrocínio:
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Corridas Históricas: GP da Hungria de 1986

Grid de Largada:

1. Ayrton Senna (12) Lotus-Renault 1:29.450
2. Nelson Piquet (6) Williams-Honda 1:29.785
3. Alain Prost (1) Mclaren-Porsche 1:29.945
4. Nigel Mansell (5) Williams-Honda 1:30.072
5. Keke Rosberg (2) Mclaren-Porsche 1:30.628
6. Patrick Tambay (16) Lola-Ford 1:31.715
7. Stefan Johansson (28) Ferrari 1:31.850
8. Johnny Dumfries (11) Lotus-Renault 1:31.886
9. Rene Arnoux (25) Ligier-Renault 1:31.970
10. Alan Jones (15) Lola-Ford 1:32.401
11. Gerhard Berger (20) Benetton-BMW 1:32.491
12. Phillippe Alliot (26) Ligier-Renault 1:32.575
13. Teo Fabi (19) Benetton-BMW 1:32.707
14. Ricardo Patrese (7) Brabham-BMW 1:32.956
15. Michele Alboreto (27) Ferrari 1:33.063
16. Martin Brundle (3) Tyrrell-Renault 1:33.368
17. Alessandro Nannini (24) Minardi-Motori Moderni 1:33.656
18. Philippe Streiff (4) Tyrrell-Renault 1:34.414
19. Derek Warwick (8) Brabham-BMW 1:34.502
20. Andrea de Cesaris (23) Minardi-Motori Moderni 1:34.670
21. Christian Danner (17) Arrows-BMW 1:35.296
22. Thierry Boutsen (18) Arrows-BMW 1:35.392
23. Piercarlo Ghinzani (21) Osella-Alfa-Romeo 1:36.232
24. Jonathan Palmer (14) Zakspeed 1:36.485
25. Huub Rothengatter (29) Zakspeed 1:38.527
26. Allen Berg (22) Osella-Alfa Romeo 1:40.884

Piquet vence com ultrapassagem mítica em cima de Senna

O GP da Hungria, o primeiro de sua história escreveu uma das mais bonitas paginas da História da Formula 1. Senna largava na ponta com Piquet em Segundo, Prost e Mansell atrás, os quarto pilotos fantásticos em 1986. Na Larga Senna dispara na Frente e Piquet não conseguiu acompanhar e dessa formula teve que segurar o 2ºLugar. Tambay Largou bem e assumiu a 4ªPosição.

No Final da Primeira volta: Senna estava em primeiro, com Mansell em segundo, Piquet em 3º Tambay em 4º. A Osella de Allen Berg foi para o espaço por quebra de Motor. Prost estava em 5ºLugar, A Vantagem de Senna para Mansell era já de quase 2 segundos. Piquet tentava passar Mansell e Tambay, Prost e Jones brigavam pelo 4ºlugar Rottengatter abandonaria também a corrida na 3ªVolta, Lá pelo 4ºLugar era uma briga feroz, com menos carro Tambay segurava pelo menos uns 5 ou 6 pilotos. Dumfries e Rosberg estavam em sétimo e oitavo, depois Via Johansson, Patrese e Alboreto, completando os 11 primeiros. Prost na 6ªVolta passava Tambay e assumia a 4ªPosição da corrida. Na Volta 5 Piquet fazia a melhor Volta da Corrida: 1.35.237 que já estava na segunda posição na corrida, enquanto isso Ricardo Patrese Abandonava a corrida, outro que deixava a corrida era De Cesaris com sua Minardi (Existia Minardi em 1986) e a pressão de Piquet Sobre Senna era cada vez maior, em 7 Voltas: Senna liderava, com Piquet a 0.9 atrás em 2º, Mansell com 7 segundos, já bem longe em 3º, Prost em 4º (9.5), Jones em 5º (12.4) e sofrendo pressão de Rosberg que era o sexto colocado.

Na Volta 8 Piquet chega de Vez em cima de Senna, as Williams mostram o Melhor carro em cima da Lotus-Renault de Senna, e a partir dai Piquet foi só colocando o carro do Lado de Senna esperando que seu compatriota cometesse um erro, no final da Volta 9 os fiscais ainda tentavam tirar o carro de Patrese que estava sim em posição super perigosa. Alan Jones antecipou seu pit stop, com apenas 9 voltas completadas, mostrava que Hungaroring era cruel com os equipamentos e pneus.

Na Volta 11 Piquet passava para a ponta da Corrida em uma bonita ultrapassagem em cima de Senna, agora estava Piquet livre para abrir vantagem em cima de Senna, e Prost que estava já em 3º se aproximava de Senna, Mansell estava em 4º, bem longe de três primeiros, na volta 13 Prost abriu de vez fogo pra cima de Senna. Mas duas voltas depois Prost se afasta e Senna volta a respirar. Faltando 41 Voltas para o Final da Corrida apenas 14 carros na corrida. Prost, Alboreto e Teo Fabi, pilotos de times importantes tinham abandonado a corrida. Senna era o líder e levava 21 segundos de diferença para Piquet. Após 36 Voltas a classificação era essa: Senna, Piquet (21.6), Mansell (58.3), Berger (1 Volta), Brundle (1 Volta), Johansson (1 Volta). Para Piquet agora era uma perseguição de Gato e Rato, para tentar a vitória, Senna teria que tirar tudo e mais um pouco de sua Lotus para conseguir a 3ªVitória na temporada. Brundle parou na volta 38, e com isso o Conde Johnny Dumfries assumia a 6ªPosição e Johansson a 5ªPosição. agora era impressionante a Resistência dos motores Renault, os 6 motores ainda continuavam na corrida firmes e Forte e todos com chances de pontuar. Senna 2º, Dumfries 6º, Brundle 7º, Streiff 8º, Alliot 9º e Arnoux em 10º.

Senna faria sua parada na volta 42, com uma parada regular ele volta ainda em primeiro, mas tendo Piquet muito mais perto, e com possibilidades de vencer a corrida. Boutsen era outro que se arrastava na pista para abandonar a corrida na volta 43. Era agora que todos viriam o Show de Nelson Piquet e Ayrton Senna na briga pelo primeiro lugar, a Diferença de Senna para Piquet era de 7.6 Segundos.

Berger na Volta 44 abandonava a corrida quando vinha numa belíssima 4ªPosição. Mansell fazia sua segunda parada na volta 46, mas a posição dele já estava consolidada com 3º, a 1 volta atrás de Senna e Piquet. Senna conseguia abrir mais diferença para Piquet, a diferença já esta em 9 segundos, na Volta 48 estava assim: Senna, Piquet, Mansell, Johansson, Dumfries e Brundle.

Mas 2 Voltas depois Piquet se aproximou muito de Senna, o Lotus de Senna já não tinha o mesmo desempenho ou então o consumo do seu carro já estava muito critico. e na Volta 52 Piquet já estava colado em Senna, já sem o ritmo para suportar os ataques de Piquet, a ultrapassagem era questão de poucas voltas.

Na Volta 53 Piquet faz a ultrapassagem em cima de Senna. Mas Piquet perdeu a Freada e Senna com isso voltou a ponta da Corrida. e até Senna conseguiu um fôlego em cima de Piquet. Mas o que estava por Vir iria deixar todos arrepiados.

Na Volta 55 Piquet faz a maior ultrapassagem de sua carreira, no fim da Reta ultrapassa por fora, e Derrapa brilhantemente para se manter na pista e na Frente de Senna, um dos lances mais bonitos da História da Formula 1. a partir dai Piquet pode liderar sem problemas, já que o Carro de Senna já não dava mais sinais de que poderia esboçar reação. com 57 Voltas completadas: Piquet era o Líder, com Senna em 2º e bem Longe dos dois Mansell em 3º, Johansson em 4º, Dumfries em 5º e Brundle em 6º.

Com as posições praticamente definidas, caso não houvesse nada de anormal, uma quebra de quem estava na Frente, que era a Torcida de Streiff, Tambay, Alliot e Palmer, para tentarem arranjar um ponto no campeonato. Piquet abria 1 segundo por volta de Senna, e estava vendo até a possibilidade de dar uma volta em cima de Nigel Mansell, e isso aconteceu na Volta 64 Senna poderia ver isso como a ultima chance de tentar algo em cima de Piquet, mas Mansell não ofereceu tanta resistência e acabou deixando passar Piquet, e também deixou Senna passar, levando uma volta dos dois primeiros colocados da corrida.

Senna tinha 3.5 para tirar de Piquet a 12 Voltas do Final da Corrida, e Viu uma nova chance de se aproximar de Piquet, a 12 voltas do Final ele encostou em Piquet, Mas em termos de Motor Senna acabava ficando muito para Trás de Piquet. Nas Curvas Senna conseguira se aproximar muito de Piquet, mas nas Retas o Motor Honda Turbo era muito mais forte. Depois de 3 Tentativas Senna desistiu e tratou de Garantir os 6 pontos do 2ºlugar.

Piquet dessa forma se tranquilizou de vez na ponta. Mesmo com Senna Fazendo a melhor Volta da Corrida na Volta 71, a Corrida teria 78 Voltas, mas só restavam menos de 4 minutos para o Final de corrida. os Organizadores erraram na previsão de quando iria ser os tempos de corrida. os tempos eram 1:28 foi o melhor tempo do final de semana, Fazendo com que no ano seguinte a Pista fosse modificada. Piquet passava pela volta 75, pelo tempo restava apenas 1 volta para o Final da corrida, pois o tempo limite de 2 horas seria estourado. Senna ficava muito, provavelmente buscando terminar a corrida.

E no final do segundo terço da volta 76 a corrida atingiu às duas horas de corrida. e dessa Forma, com 76 Voltas de Corrida Piquet vencia, e Senna terminava em 2ºLugar. Um grande dia para o automobilismo Brasileiro, e também para a Formula 1, que viu Senna em Grande Forma, mas Piquet estava em um dos seus dias mais inspirados. Mansell completou o Pódio, mas se quer conseguiu chegar perto de lutar pela vitória, Johansson com a Ferrari, Dumfries (Primeiros pontos na Temporada) com a Segunda Lotus e Martin Brundle com a Tyrrell completaram a zona de pontuação. Tambay de Lola, Streiff de Tyrrell, Alliot de Ligier e Palmer de Zakspeed completaram a corrida.

Resultado Final do GP da Hungria de 1986

Fotos:

 

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Fontes das fotos : Formel1mic, Bestlap
Texto: Deivison da Conceição da Silva

 

Corridas Históricas: GP da Inglaterra de 1986

Grid de Largada:

1 Nelson Piquet (Williams/Honda) 1’06.961
2 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1’07.399
3 Ayrton Senna (Lotus/Renault) 1’07.524
4 Gerhard Berger (Benetton/BMW) 1’08.196
5 Keke Rosberg (McLaren/TAG) 1’08.477
6 Alain Prost (McLaren/TAG) 1’09.334
7 Teo Fabi (Benetton/BMW) 1’09.409
8 René Arnoux (Ligier/Renault) 1’09.543
9 Derek Warwick (Brabham/BMW) 1’10.209
10 Johnny Dumfries (Lotus/Renault) 1’10.304
11 Martin Brundle (Tyrrell/Renault) 1’10.334
12 Michele Alboreto (Ferrari) 1’10.338
13 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1’10.941
14 Alan Jones (Lola/Ford) 1’11.121
15 Riccardo Patrese (Brabham/BMW) 1’11.267
16 Philippe Streiff (Tyrrell/Renault) 1’11.450
17 Patrick Tambay (Lola/Ford) 1’11.458
18 Stefan Johansson (Ferrari) 1’11.500
19 Jacques Laffite (Ligier/Renault) 1’12.281
20 Alessandro Nannini (Minardi/Motori Moderni) 1’12.848
21 Andrea de Cesaris (Minardi/Motori Moderni) 1’12.980
22 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1’13.009
23 Christian Danner (Arrows/BMW) 1’13.261
24 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 1’16.134
25 Huub Rothengatter (Zakspeed) 1’16.854
26 Allen Berg (Osella/Alfa Romeo) 1’18.319

Mansell em sua casa Para Piquet e conquista 4ªvitória no ano

O Grande Prêmio da Inglaterra tinha um cenário diferente do habitual, dessa vez ele iria ser disputado na lendária pista de Brands Hatch que em 1985 era realizado o GP da Europa de Formula 1, não menos espetacular do que Silvestone a pista. Mais uma vez os treinos livres quem dominou foi as Williams com Piquet largando na pole position e com Mansell em 2º. Senna com a Lotus-Renault largava em 3º com Gerhard Berger ao seu lado na segunda fila e a terceira fila a Dupla da Mclaren com Rosberg em 5º e Prost em 6º, Prost depois de 8 corridas era o líder do campeonato com 39 pontos, com Mansell logo atrás tendo 38 pontos e Senna tinha 36 pontos, Piquet já estava um pouco mais atrás com 23 pontos.

Na primeira largada tivemos o lamentável acidente que envolveu 8 carros, O piloto que mais sofreu foi Jacques Laffite que acabou tendo sérios ferimentos em suas pernas, Laffite que estava igualando a marca de 176 Grandes Prêmios e seria naquele momento o piloto com o maior número de largadas na Formula 1, acabou encerrando a sua carreira na Formula 1 por causa desse acidente. Nessa largada o Carro de Mansell quebrou e isso ocasionou a troca do carro de Mansell para o carro reserva, carro que Nélson Piquet acabou acertando caso ele precisasse, mal sábia Piquet que o feitiço viraria contra o feiticeiro.

Depois de quase 1 hora Laffite foi levado por um helicóptero para o Hospital, e a corrida pode recomeçar, Vale lembrar que um dos primeiros atendimentos foi dado pelo piloto Jonathan Palmer que além de piloto era médico.

Na Segunda largada, a Largada que acabou valendo Piquet manteve a ponta com Mansell em 2º, Berger tomou o 3ºlugar de Senna que teve que se segurar para não perder mais posições, Logo na primeira volta Berger ultrapassou Mansell e assumiu o segundo lugar, já não é surpresa que as Benetton-BMW andavam forte em pistas que valia mais a potência do motor, Apenas 22 pilotos partiam para a segunda largada: Allen Berg, Ghinzani, Danner e Laffite não tiveram condições de largar para a segunda largada.

Mansell na 3ºvolta passou Berger e retomou a 2ºposição e assim se restabeleceu o domínio das Williams, Berger já começava a ficar para Senna e Rosberg que brigavam pelo 4ºlugar enquanto isso Mansell começava a querer se aproximar de Piquet para lutar pela ponta da corrida. Após 7 voltas a Classificação da corrida era a seguinte: Piquet (6), Mansell (5), Berger (20), Senna (12), Rosberg (2), Prost (1).

O primeiro carro a quebrar foi de Keke Rosberg com problemas de Câmbio que deixou na mão o Finlandês. Enquanto isso as Williams dominaram a corrida e já abriram mais de 5 segundos na frente de Berger. Em 10 voltas Piquet e Mansell começou a pegar trafego dos últimos lugares que eram uma Zakspeed e de uma Minardi, No Caso eram Palmer e Nannini que tomaram uma volta dos líderes, enquanto isso Rothengatter foi para a grama mais voltou a pista, Piquet na volta 8 fazia a melhor volta da corrida com 1:12.720 – Média de 208.259 Km/h (129.406 Mph), Alboreto passou Fabi e assumiu a 6ªposição da corrida, Alboreto andando muito bem até nesse momento e Senna tinha dificuldades em segurar o 4ºlugar dos ataques de Alain Prost, Fabi fez uma parada nos boxes, Após 15 voltas completadas a Classificação era Piquet, Mansell, Berger, Senna, Prost, Alboreto e Arnoux. Thierry Boutsen foi para os boxes, mas tinha problemas no seu carro. Prost na volta 17 foi para os boxes fazer sua parada nos boxes, foi uma parada rápida feita em 9.33 segundos, Prost voltou em 9ºlugar mais acabou Patresse passando a Prost, Patresse que corria com o modelo da Brabham de 1985.

Classificação após 18 Voltas: Piquet (22:10.178), Mansell a 1.797, Berger a 16.549, Sena a 26.279, Alboreto a 37.034, Arnoux a 39.154. Um domínio total das Williams em relação a outros pilotos ultrapassando retardatários.

A partir da 20ªvolta foi um festival de abandonos, o primeiro deles foi Stefan Johansson que quebrou o seu motor Ferrari. Enquanto isso Jones e Warwick brigam pelo 8ºlugar. Na mesma volta 20 Mansell fazia a melhor volta da corrida: 1:12.363 – Média 209.288 Km/h – 130.044 Mph. Warwick passou Jones depois de uma luta com o Jones mostrando a força da BMW sobre os motores Ford.

Mansell ira para cima de Piquet para lutar pela liderança da corrida, e na volta 22 Mansell usou a força do seu motor Honda e assumiu a liderança da corrida, Gerhard Berger que estava em 3ºlugar tem problemas elétricos e também deixa a corrida na volta 23, com isso Senna assumiu a 3ªposição. Alan Jones também deixa a corria na mesma volta com problemas no acelerador do seu Lola-Beatrice enquanto isso Mansell e Piquet continuavam brigando pela ponta e ultrapassando a todos os retardatários com muita facilidade. tanto é que depois de 25 voltas Dumfries que era já o nono colocado já tinha 1 volta atrás de Mansell e de Piquet.

Na Volta 24 Abandono de Andrea de Cesaris com problemas elétricos e Rothengatter na volta seguinte com problemas de Motor. Com isso depois de um terço de corrida só tínhamos 15 carros na corrida. Classificação após 26 voltas: Mansell 31:57.120, Piquet a 1.533 , Senna a 33.376, Alboreto a 45.712, Arnoux a 47.082, Warwick a 59.948, Patrese, Prost, eles estavam na volta do líder, o Resto estava a 1 volta atrás. Senna foi para os boxes na volta 27, Mas teve problemas, seu motor morreu e a corrida para o Brasileiro acabava por ai. Prost vivia situação difícil estava em 7ºlugar com o abandono de Senna, mas sem ritmo para tentar passar ambas das Brabham.

Na Volta 30 Piquet foi para os boxes e voltou para pista após um bom trabalho da Williams de 9.04 segundos e voltou em segundo. A Williams colocou a praça para Mansell olhar na volta 31 e na volta seguinte Mansell foi para os boxes, com uma rápida parada também de 9.5 segundos, ainda que meio segundo mais lento que Piquet e dai Mansell voltou na ponta, Mas Piquet foi para cima de Mansell, Que deu uma fechada em Piquet, foi a pá de cal para Piquet ficar furioso e partir para cima de Mansell como se fosse um monstro na pista, Mas para seu azar Mansell também foi fera e defendeu a posição. Alboreto fez a troca na volta 33. Classificação após 33 voltas: Mansell 40:49.972, Piquet a 0.118, Arnoux a 30.281, Prost a 45.786, Warwick a 46.794, Alboreto a 53.030.

Mansell conseguiu abrir um pouco de Piquet enquanto isso Prost já estava em 4ºlugar e buscando a 3ªposição de Arnoux. Na volta 35 Piquet faz a melhor volta com o tempo de 1:11.250 – 212.555 km/h – 132.076 Mph, estávamos chegando na metade da corrida com 15 carros na corrida, Thierry Boutsen voltou a corrida, mas com Várias voltas atrás do Líder e só para fazer número. Dumfries parou para os boxes para trocar os pneus, ele era a esperança da Lotus para pontuar na Inglaterra. Piquet continua pressionando e indo para trás de Mansell na luta pelo primeiro lugar, Depois das Williams vinha Rene Arnoux muito bem na 3ªposição, Arnoux foi para os boxes e a Ligier fez um trabalho muito ruim com a troca de Arnoux e com isso Prost assumiu a 3ªposição e Alboreto assumiu o Quarto Lugar. Ricardo Patrese deixou a corrida, O Motor BMW não resistiu a corrida e deixou o Italiano na Mão, isso na volta de número 40.

Classificação após 40 voltas: Mansell, Piquet, Prost, Alboreto, Arnoux, Warwick.

Por enquanto Alboreto era um surpresa na 4ªcolocação com a Ferrari que andava mal das pernas na temporada de 1986, uma belíssima corrida de Alboreto com a Ferrari, Tirando a briga pela ponta, as outras posições não tínhamos uma briga intensa por posições pelos primeiros lugares. Prost tranquilo em 3º, Alboreto tranquilo em 4º, Arnoux tranquilo em 5º e Fabi surpreendentemente em 6ºlugar depois de ficar nas últimas posições depois da largada após um pit stop antecipado ultrapassou a Derek Warwick que passava a ser 7ªcolocado.

Enquanto isso Mansell e Piquet dava uma volta em Alboreto que era o Quarto colocado, só tínhamos na volta 43 para 44 Mansell, Piquet e Prost na mesma volta do Líder e Piquet tenta um novo ataque sobre Mansell. Enquanto isso Teo Fabi deixava a corrida após esta durante 3 voltas em 6ºlugar, Com isso Warwick assumia de novo o 6ºlugar. Mansell na volta 48 quebrava de novo os ponteiros do tempo e fazia a melhor volta da corrida 1:10.345 – 215.290 km/h – Média 133.775 mph.

Uma Tyrrell atrapalha a Mansell e Piquet se aproveitou para tentar passar Mansell em mais um round dos dois pilotos da Williams. Prost em 3º já começava a preparar uma nova parada para os boxes, isso que acontece na volta 50 fazendo sua segunda parada em 10 segundos e em 3ºlugar ainda, Nannini deixava a corrida na volta 50, a Minardi que não tinha terminado nenhuma corrida em 86 estava perto disso em Brands Hatch.

Alboreto que tinha uma ótima quarta posições quebrou o Turbo de seu Ferrari e abandonou a corrida, Infelizmente a desgraça da Ferrari continuava em 1986. Classificação após 55 voltas: Mansell a 1:07.02.744 – Piquet a 1.356 – Prost a 1 volta –Warwick a 1 volta – Arnoux a 1 Volta e Tambay a 2 voltas – Depois Brundle, Streiff, Dumfries e Palmer e depois com mais de 10 voltas de atraso estava Thierry Boutsen com a Arrows.

Arnoux com isso assumia o Quarto lugar, e Warwick em 5º e Tambay em 6º cm a Lola-Bearice. Arnoux foi para os boxes na volta 54 e com isso Warwick assumia a 4ªcolocação, Mas Arnoux recuperaria a 4ªposição ultrapassando a Warwick. Enquanto isso Mansell e Piquet continuavam na Briga pelo primeiro lugar Warwick e Arnoux iriam levar 2 voltas do líder.

Na Parte final da corrida Mansell tentava fugir de Piquet que tentava uma cartada final para cima de Mansell. Partick Tambay que vinha em 6ºlugar deixava a corrida com problemas de Câmbio, com isso o primeiro ponto da Lola ficava para a próxima oportunidade. Enquanto isso Mansell fazia a volta mais Rápida com 1:09.808 – Média 216.946 Km/h – 134.804 Mph, Restando 10 voltas para o final da corrida tínhamos apenas 10 carros na corrida, na verdade 9 pilotos, até por que Boutsen estava a mais de 10 voltas e portanto ele não contava para a classificação. Na Volta 68 Mansell fazia 1:09.678 – Média 217.351 Km/h – 135.056 Mph.

Quando finalmente parecia que iria ter um ataque Mansell se distanciou de Piquet e com isso garantiu sua quarta vitória na temporada de 1986. Num dia em que os dois carros da Williams sobraram na turma. Prost completou o pódio em 3ºlugar num dia ruim para ele, mas Salvou o dia com o pódio e vendo Senna fora da corrida e ficava perto de Mansell na luta pelo título, Senna ficaria a 11 pontos e Piquet ficaria um pouco mais longe dos 3. Arnoux garantiu um pouco de alegria para a Ligier se é que se podia ter alegria em um dia tão ruim como a do acidente de Laffite. Para Warwick que tinha num belíssimo 5ºlugar a última volta foi cruel para ele, Que perdeu posição para Brundle, Streiff e Dumfries e acabou apenas em 8º deixando o 5º e 6ºlugares para a dupla da Tyrrell. Johnny Dumfries em 7º, Depois dos 8, apenas Palmer com a Zakspeed terminou a corrida, Mais bem longe mesmo a 6 voltas do vencedor. Já Boutsen ele passou a 13 voltas atrás do vencedor e sua colocação não foi computada por que somente é computada após o piloto completar 90% da corrida.

Para nos ingleses era só festa, Mansell ganhava e a torcida via depois de 10 anos uma vitória de um Inglês em solo natal.
O 1º Boletim médico de Jacques Laffite tinha saído Infelizmente Laffite acabou tendo fratura nas duas pernas e não iria mais correr em 1986, esse acidente acabaria por terminar sua carreira na formula 1, foram necessário muito tempo para ele voltar a andar, e dois anos para ele voltar a um carro de Formula 1, Mas não por competição, só para testes.

Resultado do GP da Inglaterra de 1986

Fotos:

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Fontes: Formel1mic, Bestlap

Texto: Deivison da Conceição da Silva