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Corridas Históricas – GP de Long Beach 1984 – Formula Indy

Publicado por deivisonconceicaoem 28 de março de 2020em Fotos, História, IndyCar, IndyCar 1984 0 comentários

Grid de Largada:

Piloto	nº	Equipamento	Equipe
1 Mario Andretti	3	Lola T800 Cosworth	Newman-Haas
2 Derek Daly	17	March 84C Cosworth	Bettenhausen
3 Teo Fabi	33	March 84C Cosworth	Forsythe
4 Al Unser Jr.	7	March 84C Cosworth	Galles
5 Roberto Guerrero	9	March 84C Cosworth	Bignotti
6 Mike Chandler	88	Eagle 84SB Pontiac V8	Curb
7 Michael Andretti	99	March 84C Cosworth	Kraco
8 Geoff Brabham	18	March 84C Cosworth	Kraco
9 Bruno Giacomelli	44	Theodore 83 Cosworth	Theodore
10 Jim Crawford	78	Theodore 83 Cosworth	United Breweries
11 Jacques Villeneuve Sr.	76	March 83C Cosworth	Canadian Tire
12 Emerson Fittipaldi	47	March 83C Cosworth	GTS
13 Bobby Rahal	5	March 84C Cosworth	Truesports
14 Danny Sullivan	30	DSR-1 Cosworth	Shierson
15 Tom Sneva	4	March 84C Cosworth	Mayer
16 John Paul Jr.	8	Penske PC-10 Cosworth	VDS
17 Howdy Holmes	41	March 84C Cosworth	Mayer
18 Rick Mears	6	Penske PC-12 Cosworth	Penske
19 Pete Halsmer	11	Penske PC-10 Cosworth	Arciero
20 Al Holbert	21	March 84C Cosworth	Morales
21 Kevin Cogan	98	Ligier LC02 Cosworth	Curb
22 Gordon Johncock	20	March 84C Cosworth	Patrick
23 John Morton	85	Eagle 83 Chevrolet	Centerline Wheels
24 Al Unser	1	Penske PC-12 Cosworth	Penske
25 Josele Garza	55	Penske PC-10 Cosworth	Machinists Union
26 Ed Pimm	64	March 83C Chevrolet	Jet Engineering
27 Chip Ganassi	40	Wildcat PR10 Cosworth	Patrick
28 Dick Simon	22	March 84C Cosworth	Dick Simon

Eliminados

Bill Alsup	27	March 83C Cosworth	Alsup Racing
Phil Caliva	69	March 83C Cosworth	Wolff Properties
Steve Chassey	56	Eagle 82 Chevy V8	Interscope Racing
Tony Bettenhausen, Jr.	16	March 84C Cosworth	Bettenhausen
Dick Ferguson	31	Eagle 83 Cosworth	Hess Racing
Chris Kneifel	72	Primus 84 Cosworth	Primus Motor Sports
Roger Mears	70	March 84C Cosworth	Wolff Properties
Danny Ongais	25	March 84C Cosworth	Interscope Racing
Johnny Parsons	59	Penske PC-10B Cosworth	Machinists Union
Bill Tempero	15	Longhorn Chevy	Alsup Racing
Desiré Wilson	34	March 83C Cosworth	Wysard Racing
Chip Ganassi	40	Wildcat 9B Cosworth	Partick Racing

Mario Andretti passeia em Long Beach, Vitória fácil e de ponta a ponta na abertura da temporada

O começo da 6ªTemporada da Formula Indy teve um domínio amplo e completo do campeão da Formula 1 de 1978. Mario Andretti largou da pole position para vencer a etapa de abertura em Long Beach. O irlandês Derek Daly (Bettenhausen) larga em 2º. Na segunda fila largaram Teo Fabi da Forsythe e o jovem Al Unser jr. da Galles. Na terceira fila era composta pelos pilotos Roberto Guerreiro da Bignotti (Estreante) e Mike Chandler da Curb.

Emerson Fittipaldi corria pela GTS em sua estreia na Indy largava em 12ºlugar. O Campeão de 1983 Al Unser largava em uma longuiqua 24ªposição dos 28 classificados para a prova.

Na largada, Andretti manteve a liderança com muita folga para Teo Fabi, que vinha em 2º. Quem largou bem foi Mike Chandler que segurava a turma toda, defendendo o 3ºlugar. Porém o piloto da Curb, com motores Pontiac e chassis Eagle abriu de Derek Daly, Al Unser jr. e Michael Andretti brigando pelo 4ºlugar em uma disputa feroz. Guerreiro e Geoff Brabham vinham em 7º e 8ºlugares respectivamente.

Nas primeiras voltas, Kevin Cogan abandona a prova com problemas de Transmissão (O Carro do piloto Norte-Americano usava um chassis da Ligier). O Mexicano Josele Garza teve problemas em seu carro e lentamente tentou se encaminhar para os boxes e pediu ajuda dos fiscais que trabalhavam na pista de rua para voltar a disputa.

Bruno Giacomelli abandonou na 7ªVolta com problemas de Motor. Michael Andretti nesse meio tempo superou Al Unser jr. e depois na reta chegou a superar Derek Daly, mas o irlandês acabou usando o vácuo e deu o troco no jovem piloto da Kraco. O Colombiano Roberto Guerreiro superou o Little Al e passou para o 6ºlugar.

Michael Andretti foi para os boxes muito cedo, para trocar os pneus. deixando a disputa pelas primeiras posições monetariamente. Guerreiro subiu para o 5º, Al Unser jr. para o 6º e Emerson Fittipaldi para o 7ºlugar, que começava a pressionar o piloto da equipe Galles. Na 11ªVolta, Guerreiro vai para os boxes e abandona com problemas de motor. A Classificação da prova era Mario, Fabi, Chandler, Daly, Al Unser jr., Fittipaldi, G.Brabham nas 7 primeiras posições.

Al Unser jr. voltou a partir para o ataque em cima de Daly, porém perdeu velocidade e teve que defender o 5ºlugar de um ataque de Emerson Fittipaldi. Michael Andretti faz uma segunda parada, dessa vez deu para ver que ele tinha problemas com o aerofólio dianteiro. Daly, Al Unser jr. e Fittipaldi duelavam ferozmente pelo 4ºlugar ao se aproximarem da 15ªVolta.

Michael Andretti partiu para a 3ªparada para trocar mais uma fez o aerofólio dianteiro. 1 minuto depois, Al Unser jr. superou Derek Daly passando para a 4ªposição. Michael Andretti continuava nos boxes e o carro estava soltando fumaça. Parecia que a prova do filho de Mario tinha acabado, mas ele acabou voltando para a pista (Bem atrasado em relação aos líderes).

Mario Andretti enquanto isso continuava na ponta, Já Geoff Brabham fazia sua parada sem problemas (O outro piloto da Kraco), mas a parada foi lenta demais. Com mais de 25 segundos para colocar pneus e reabastecer.

Naquela altura da prova (Acredito que a prova estava chegando as 30 voltas completadas) a Classificação era essa: Mario Andretti, Teo Fabi, Mike Chandler, Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi. A Prova estava prevista para 112 voltas. Brabham em poucas voltas já tinha superado Al Unser jr. e Emerson Fittipaldi, voltando para o 4ºlugar. Os pilotos da Penske Rick Mears e Al Unser vinham muito para trás.

Teo Fabi foi para a sua primeira parada de troca de pneus e reabastecimento, com um bom trabalho da Forsythe o italiano volta à pista.

Daly vinha um pouco na frente de Jim Crawford e de John Paul Jr., o piloto da VDS foi para cima do piloto Britânico e acabou ganhando essa posição (Provavelmente o 6º ou 7ºlugar naquela altura da prova). Aos poucos os primeiros colocados estavam fazendo suas paradas nos boxes, Derek Daly foi para a parada.

Na mesma 28ªVolta, Rick Mears e Al Unser abandonaram a prova. A temporada não começava bem para a equipe de Roger Penske (Eles dariam a volta por cima em Indianapolis). Danny Sullivan que voltava da Formula 1 após um ano pela Tyrrell também já tinha deixado a prova.

Na volta 46, John Paul jr. perde a roda e abandona a prova. Com isso, Andretti, era o líder, Com Chandler em 2º e Al Unser jr. em 3º, se aproximando do piloto da Curb. Porém, o piloto da Galles foi para a sua parada (Little Al voltou a prova em 4º) e deixou Chandler mais tranquilo em 2ºlugar.

Mario Andretti viveu um pequeno susto na frente, tendo que se segurar para não bater em Al Unser jr. quando ele estava para dar uma volta no jovem piloto da Galles. O Brasileiro Emerson Fittipaldi foi para os boxes, realizando a sua primeira parada de boxes na Formula Indy. A equipe não fez um grande trabalho, na verdade, foi bem ruim e isso fez com que Emmo perdesse mais de 30 segundos até que ele voltasse para a pista.

Quanto a prova se aproximava da sua metade, Mario Andretti foi para os boxes e voltou na liderança ainda, Mike Chandler estava muito longe e também acabou fazendo a parada na mesma volta. A Vantagem do velho Mario era enorme com relação ao Teo Fabi (Voltando ao 2ºlugar) e Al Unser jr. em 3ºlugar.

Al Unser jr. foi para a sua segunda parada, deixando que Chandler voltasse para o 3ºlugar. Porém, o piloto da Galles estava parado, Com problemas elétricos acabou abandonando a prova. Teo Fabi rodou e acabou não conseguindo voltar. Com 51 voltas, Andretti estava na liderança, com 1 volta de frente para Mike Chandler.

4 voltas depois, Chandler também abandonou, ele teve problemas de Câmbio. Tava dando tudo certo para Mario Andretti. Com tudo isso, Mario Andretti estava muito na frente dos seus adversários. Emerson Fittipaldi estava em 2ºlugar na sua estreia na Indy. Bobby Rahal em 3º, Geoff Brabham em 4º e Tom Sneva completando os 5 primeiros colocados.

Rahal fez sua 2ªparada nos boxes. Quando ele sai dos boxes, O piloto da Truesports acabou se enroscando com Howdy Holmes da Mayer. A 42 voltas do final, Mais um piloto de ponta deixava a corrida.

Mario Andretti seguia firme e forte na liderança, não tendo um forte adversário para ameaçar o piloto da Newman-Haas. Mais atrás, Geoff Brabham superou facilmente a Emerson Fittipaldi e ganhou o 2ºlugar. Apenas 12 pilotos dos 28 que largaram continuavam.

Tom Sneva, Emerson Fittipaldi e Jim Crawford fizeram a última parada deles. A menos de 30 voltas do final, Mario foi para os boxes. Dessa vez a equipe trabalhou mal, Mas a vantagem era tanta que Mario voltou ainda bem a frente de Geoff Brabham (2ºcolocado).

A se destacar, A transmissão dessa prova foi péssima. Não tinha nem a marcação de quantas voltas tinha e quantas voltas faltavam para o final. A ESPN fez uma transmissão muito ruim mesmo. Se por algum motivo erramos em alguma coisa no a narrativa da corrida, muito foi por causa dessa transmissão porca dos Norte-americanos.

Mario Andretti de ponta a ponta conquistou a vitória, um dia perfeito para o campeão da Formula 1. No final da prova, O Australiano Geoff Brabham quase não chegou no final para ficar em 2ºlugar, mas mesmo que ficasse pela pista o piloto da Kraco ficaria em 2ºlugar, Já que Tom Sneva que chegou em 3º ficou 1 volta atrás do vencedor. Completaram os 5 primeiros colocados: Jim Crawford (United Breweries) e Emerson Fittipaldi (GTS).

Sem dúvida um dia para Mario Andretti não esquecer. Além da atuação impecável, seus principais adversários ficaram pelo caminho durante a prova.

Screens:

Resultado final do GP de Long Beach de 1984

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Screen: Andrew Sopher (Youtube)

Alexandre Rossi repete passeio de 2018 e conquista nova vitória em Long Beach

Publicado por deivisonconceicaoem 23 de abril de 2019em Formula Indy, Fotos, IndyCar, IndyCar 2019, Vídeo 0 comentários

Grid de Largada:

POS	nº	Pilotos	Equipe	Motor	Tempo	Fase
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	1m06.4811s	Q3
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	1m06.7479s	Q3
3	12	Will Power	Team Penske	Chevrolet	1m06.8748s	Q3
4	2	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	1m06.9096s	Q3
5	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	1m07.1877s	Q3
6	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	1m07.3052s	Q3
7	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	1m07.1520s	Q2
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Honda	1m07.2626s	Q2
9	31	Patricio O’Ward	Carlin	Chevrolet	1m07.2764s	Q2
10	88	Colton Herta	Harding Racing	Honda	1m07.7721s	Q2
11	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Honda	1m08.3746s	Q2
12	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	1m08.4410s	Q2
13	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Honda	1m08.1008s	G1
14	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Honda	1m07.3135s	G2
15	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1m08.1811s	G1
16	59	Max Chilton	Carlin	Chevrolet	1m07.4577s	G2
17	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1m08.7711s	G1
18	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	1m07.5287s	G2
19	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Honda	1m08.9516s	G1
20	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	1m07.7317s	G2
21	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Chevrolet	3m22.3800s	G1
22	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Honda	1m07.7822s	G2
23	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1m07.8763s	G1

Nos anos 90, Al Unser jr. se tornou o rei do circuito de rua de Long Beach. 20 anos depois, Um novo piloto se torna o novo dominador desse circuito tradicional. O Norte-Americano Alexander Rossi marcou a pole position e conquistou de maneira incontestável o GP de Long Beach.

No Sábado ele marcou a pole position, O vice-campeão de 2018 teria do seu lado o Neozelandês Scott Dixon da Chip Ganassi. A segunda fila pertenceu aos 2 pilotos da Penske. Will Power larga em 3º e Josef Newgarden logo a seguir larga em 4º. Na terceira fila larga Simon Pagenaud completando o trio da Penske e do Norte-Americano Graham Rahal da equipe do seu pai. (Que vinha de vitória no Alabama) Completando os 10 primeiros colocados: Ryan-Hunter Reay, Takuma Sato, Patricio O’Ward e Colton Herta.

Na largada, Dixon tentou tomar a ponta de Rossi. O norte-americano segurou bem a ponta. Power, Newgardan e Rahal completava os 5 primeiros colocados. Mais atrás tivemos o incidente que provocou a única bandeira amarela: Zach Veach tocou na traseira do Brasileiro Matheus Leist, Isso foi uma reação em cadeia para Pigot bater em Veach e o inglês Jack Harvey passar pela grama e pelo canteiro de rosas. Esse incidente também fez que o sueco Marcus Ericsson fosse envolvido.

Safety Car na pista, Os 4 pilotos que se envolveram nesse incidente tiveram que ir aos boxes, para reparos em seus carros.

Relargada na volta 5, Dixon vai por fora para fazer uma nova tentativa de voltar a ponta, Mas Rossi não deu a chance para o piloto da Ganassi assumir a liderança. A partir dai, O Norte-Americano começou a construir seu domínio. Mais atrás, Colton Herta foi pra cima do Mexicano Particio O’Ward na volta seguinte. Os dois ficaram lado a lado por 2 curvas, até que na curva do jardim que estava machucado o piloto da Harding conquistou a 9ªposição do piloto da Carlin.

Depois disso O’Ward teve problemas de rendimento do seu carro, Começou a perder muitas posições.

Com 11 voltas, Ed Jones parou nos boxes. Tony Kannan também parou cedo, certamente para fazer 3 paradas. A maioria dos pilotos partiram para 2 paradas. Rossi estava 1 segundo e meio de vantagem para Dixon. A partir dai, O piloto da Andretti disparou na ponta. A vantagem em cima do piloto da Ganassi passou para 4 segundos na 19ªVolta. Will Power se aproximou de Dixon, Em 4ºvinha Newgarden que estava longe de Power. Completando os 6 primeiros colocados: Graham Rahal e Ryan Hunter-Reay em 5º e 6ºlugares estava longe um do outro, sem qualquer briga entre eles, Não ameaçando ninguém e sem ser ameaçado por ninguém.

Na Volta 25, com James Hinchcliffe começaram as paradas dos pilotos que fariam 2 paradas, Alexander Rossi foi para a parada na 27ªVolta junto de Scott Dixon. Will Power passou para a liderança por 2 voltas. Na 29ªVolta o Australiano parou nos boxes. Newgarden liderou essa volta e foi parar na 30ªvolta.

Com as paradas, Rossi continua na liderança, Com 5 segundos a frente de Josef Newgarden. O piloto da Penske deu um nó em Will Power e Scott Dixon e assumiu o 2ºlugar. Power superou Dixon durante as paradas e assumiu a 3ªposição. Graham Rahal completava os 5 primeiros colocados.

Na volta 34, Dixon foi para cima de Power, E O Australiano sentiu a pressão e acabou errando, passando reto no final da reta e perdendo 5 posições. Enquanto que Dixon assumiu o 3ºlugar, Seguido de Rahal e Reay Hunter-Reay.

Enquanto os outros brigavam, Rossi abria 8.4 segundos de Josef Newgarden, Era uma prova tranquila e sem adversários para Alexander Rossi. Tony Kannan fez sua segunda parada na 37ªVolta, A corrida estava totalmente comprometida para o líder do piloto da Foyt.

A prova chegou na sua metade e Rossi vinha abrindo mais e mais vantagem para os seus adversários mais próximos. Nada aconteceu na prova durante 14 voltas. Até que na 51ªVolta, Colton Herta perde o controle do carro no final da reta oposta e bate no muro, Danificando sua asa dianteira e um dos eixos do seu carro. Fim de corrida para o jovem piloro da Harding. Não acionaram a bandeira amarela para a sorte de Rossi, Que vinha a mais de 11 segundos a frente de Newgarden.

Na volta 56, Ryan Hunter-Reay foi o primeiro dos líderes a fazer a última parada. Certamente daria para levar na boa 30 voltas do final essa quantidade de combustível a partir daquele momento. O Líder Alexander Rossi parou na 57ªVolta, Igualmente fez o Neozelandês Scott Dixon que acabou tendo problemas com a Mangueira de combustível, perdendo tempo precioso nessa parada.

Os líderes, Newgarden parou por último, na volta 58. Depois das paradas, Apesar dos retardatários, Rossi vinha na liderança com 9 segundos de frente para Newgarden. Se nada desse errado a prova estava nas mãos do norte-americano. Newgarden vinha em 2ºlugar, levando a Penske nas costas para manter a liderança do campeonato. Com boa vantagem para Graham Rahal, Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon. Esses três fizeram uma pela disputa pelo terceiro lugar no final da prova.

Parecia que Dixon não teria muito que fazer, A ultrapassagem era bem difícil. Até que a 3 voltas do final, Hunter-Reay escorrega na entrada da reta oposta, foi essa é a chance para Dixon usar a potência do Push to Pass para ganhar o 4ºlugar no final da reta. O Neozelandês foi para cima de Graham Rahal, O piloto da Rahal estava sofrendo muito com o desgaste de pneus.

Na Volta final, Dixon atacou como pode Rahal. Lá na frente, Rossi levou pela segunda vez seguida em Long Beach. Foi um domínio imenso do piloto da Andretti, A Adaptação de Rossi com esse circuito de rua é impressionante. Foram 20 segundos a frente de Josef Newgarden, O piloto da Penske fez uma bela corrida, mas longe, muito longe mesmo de disputar a vitória.

E ai veio a grande controversa da corrida, Graham Rahal na parte final acabou fritando os pneus, Dixon tentou passar no começo da reta dos boxes e o Filho de Bobby Rahal fechou a porta e segurou o 3ºlugar. Porém, Os comissários da corrida tiraram o pódio de Rahal e deram para Dixon. O motivo foi que o piloto Norte-Americano violou o regulamento, fechando de forma ilegal o piloto da Chip Ganassi.

Na minha opinião, Punição não foi justa. Não vi um lance desleal de Rahal em Relação à Dixon, Era uma volta final e Graham jogou duro. Porém, dentro da esportividade e sem mudar a sua posição duas vezes. Pelo menos, Podemos dizer que Dixon conseguiu recuperar a posição que ele chegaria sem os problemas técnicos que teve na sua segunda parada.

Ryan-Hunter Reay ficou em 5ºlugar, Com Simon Pagenaud terminando a prova a frente de Will Power, que teve um dia frustrante em Long Beach. Completaram os 10 primeiros colocados a prova mais chata da temporada: Takuma Sato da Rahal, James Hinchcliffe da Schmidt e Felix Rosenquist da Chip Ganassi. O Sueco fez uma corrida bem apagada.

A Formula Indy vai dar uma parada de quase um mês, Para as duas corridas em Indianápolis. A primeira será no circuito misto no dia 11 de Maio. No dia 26 do mesmo mês, Teremos a corrida de número 103 das 500 milhas.

Fotos:

Resultado final do GP de Long Beach
Formula Indy – 2019

POS	nº	Pilotos	Equipe	Motor	Volta	Tempo/Abandono
1	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	1h41m35.5999s
2	2	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 20.2359s
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	a 25.5745s
4	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	a 26.4589s
5	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Dallara/Honda	85	a 29.3447s
6	22	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 31.5193s
7	12	Will Power	Team Penske	Dallara/Chevrolet	85	a 33.0529s
8	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan	Dallara/Honda	85	a 34.2879s
9	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	85	a 40.4643s
10	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	Dallara/Honda	85	a 41.3241s
11	18	Sebastien Bourdais	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	85	a 49.9110s
12	31	Patricio O’Ward	Carlin	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
13	98	Marco Andretti	Andretti Herta	Dallara/Honda	84	a 1 Volta
14	59	Max Chilton	Carlin	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
15	4	Matheus Leist	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
16	20	Ed Jones	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
17	26	Zach Veach	Andretti Autosport	Dallara/Honda	84	a 1 Volta
18	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	Dallara/Chevrolet	84	a 1 Volta
19	14	Tony Kanaan	AJ Foyt Enterprises	Dallara/Chevrolet	83	a 2 Voltas
20	7	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara/Honda	83	a 2 Voltas
21	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	Dallara/Honda	83	a 2 Voltas
22	60	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Dallara/Honda	82	a 3 Voltas
23	98	Colton Herta	Harding Racing	Dallara/Honda	50	Acidente

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fotos: IndyCar

GP de Long Beach de 1987 – Formula Indy

Publicado por deivisonconceicaoem 7 de fevereiro de 2014em Fotos, História, IndyCar, Vídeo 0 comentários

Indy Car: 3ª Vitória de Mario Andretti em Long Beach

Vídeo da corrida

Vídeo do Final da Corrida pela Bandeirantes:

Mario Andretti tinha total domínio da Situação dessa pista, colocou 1 segundo no seu mais próximo concorrente na primeira fila, O Colombiano Roberto Guerreiro, na largada Andretti largou bem e manteve a ponta, Roberto Guerreiro foi mal na largada, quem foi bem nessa largada Foi Michael Andretti, mas acabou custando uma parte do seu spoiler. Emerson Fittipaldi estava em sua cola, já Arie Luyendyk foi tocado e acabou ficando lá para trás. Enquanto Andretti e Fittipaldi estavam disparando na Frente, Kevin Cogan e Roberto Guerreiro ficavam longe devido ao ritmo de corrida de Michael Andretti com o seu Kraco número 18.

Logo depois de algumas voltas Michael Andretti até conseguia abrir distância de Cogan e de Roberto Guerreiro, Na volta 25 Johnny Rutherford abandonaria a corrida com problemas em seu motor, Três Voltas depois Danny Sullivan acabaria também deixando a corrida, problemas de Freio, Enquanto isso Mario Andretti e Emerson Fittipaldi andavam no limite na briga pela 1ªposição, Andretti na frente, Emerson em 2º. A Distância entre os dois, Menos de 1 segundo. Kevin Cogan e Roberto Guerreiro lutavam pelo 4ºlugar deixando Michael Andretti em 3º fazendo a corrida dele, do jeito que ele sabia andar e com a dificuldade que ele tinha no seu carro.

Roberto Guerreiro foi o primeiro a parar do 5 primeiros colocados na corrida, Michael Andretti na volta 33 iria para a sua parada também, os mecânicos se atrapalharam nessa parada, tentando resolver o problema do Spoiler quebrado, Foi um pit muito lento e Andretti foi lá para trás na corrida. Al Unser Jr. e Emerson Fittipaldi também foram para as suas paradas, Enquanto isso Andretti continuava firma na ponta da corrida, mas precisava fazer sua parada.

Kevin Cogan também fazia sua parada, e Finalmente parava Mario Andretti, em um pit bem rápido para os padrões da Indy, Andretti voltava em 1º com bem mais vantagem para Emerson Fittipaldi e os seus outros perseguidores, quem saiu muito prejudicado foi Michael Andretti que caiu na tabela de classificação. A Equipe Penske de Danny Sullivan tentava de todas as Formas devolver o Norte-americano para a pista, mas não conseguiram nada além de tentativas frustradas e sem resultados positivos.

A Classificação era: Mario Andretti/Emerson Fittipaldi/ Kevin Cogan/ Roberto Guerreiro/Al Unser Jr. os 5 primeiros colocados, estávamos chegando na metade da corrida. A Grande briga naquele Momento era de Cogan tentando manter a 3ªposição em cima do Colômbia Roberto Guerreiro que tinha o carro laranja de número 4. Mas Emerson Fittipaldi não queria permitir isso, e abril fogo pra cima de Mario, Mas quando finalmente iríamos ter uma grande briga, o Carro de Emerson falhou e o Brasileiro teve de deixar a corrida, Com isso Mario Andretti na volta 53 era o líder da corrida, e de maneira isolada. Um piloto que estava nas posições finais da Corrida provocou uma rodada de onde vários pilotos que vinham tiveram que mostrar serviço para fugir de um toque.

E Finalmente depois de varias tentativas, Roberto Guerreiro assumia a 2ªposição na corrida, Kevin Cogan companheiro de time de Emerson Fittipaldi estava também com problemas e parou na corrida na volta 56. Eram agora 17 pilotos na corrida.

Com isso tudo: Guerreiro era o 2º e Al Unser jr. era o 3ºlugar, Michael Andretti era já o 4ºlugar, e Geoff Brabham, Filho de Jack Brabham estava em 5ºlugar. com tudo isso Michael Andretti estava em 4º numa brilhante corrida de recuperação do Jovem norte-americano da Clã dos Andretti.

Brabham, Guerreiro e Al Unser jr. foram aos boxes para a segunda e decisiva parada. Com as paradas Michael Andretti estava em 2ºlugar. Al Unser jr. e Guerreiro. Atrás e Tom Sneva em 5ºlugar. Michael Faria outra parada aos boxes, e Outra vez tentaram resolver o problema do Spoiller, mas mais uma vez foram bastante incompetentes para fazer isso, e Andretti voltou de novo mal posicionado na corrida. Os Mecânicos da Kraco mereciam bananas pelo trabalho nessa corrida.

Mario Andretti foi para a Segunda parada, a Vantagem era tão grande que Mario podia pedir um café expresso que ainda sim continuaria líder da competição, Tom Sneva foi também para uma segunda parada. Na Parte final da corrida a Classificação era: Mario Andretti, Al Unser jr, Roberto Guerreiro, Tom Sneva e Miachel Andretti.

Mas Restando poucas voltas para o Final Roberto Guerreiro abandona a corrida, por quebra de motor. O Colombiano perdia seu lugar para o pódio para Tom Sneva, o Velho Tom Sneva, lenda na Formula Indy, Mas no final Sneva tinha Michael Andretti que queria expulsar Sneva desse pódio, mas nada pode fazer a uma volta do Final. E a Vitória ficou mesmo com Mario Andretti que a partir que não teve Emerson em Sua cola, dominou a corrida.o Pódio foi completo pelo Jovem Al Unser Jr. e o Velho Tom Sneva 3º, Michael Andretti e Josele Garza completaram os 5 primeiros colocados.

Grid de largada

1 Mario Andretti (5) (Hanna Car Wash-Lola T8700-Chevy A) 65.886
2 Roberto Guerrero (4) (True Value/STP-March 87C-Cosworth) 66.804
3 Emerson Fittipaldi (20) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 66.813
4 Kevin Cogan (7) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 66.924
5 Michael Andretti (18) (Kraco/STP-March 87C-Cosworth) 67.148
6 Al Unser, Jr. (30) (Domino’s Pizza-March 87C-Cosworth) 67.364
7 Bobby Rahal (1) (Budweiser/Truesports-Lola T8700-Cosworth) 67.561
8 Geoff Brabham (15) (Team Valvoline-March 87C-Judd) 67.689
9 Danny Sullivan (3) (Miller American-Penske PC-16-Chevy A) 68.465
10 Tom Sneva (33) (Skoal Bandit-March 87C-Cosworth) 68.577
11 Josele Garza (55) (Schaefer/Machinists Union-March 87C-Cosworth) 68.631
12 Arie Luyendyk (71) (Living Well/Provimi Veal-March 87C-Cosworth) 68.773
13 Jeff MacPherson (11) (MacHoward Leasing-March 87C-Judd) 68.996
14 Fabrizio Barbazza (12) (Arciero Wines-March 87C-Cosworth) 69.103
15 Ludwig Heimrath, Jr. (23) (Mackenzie Financial-Lola T8700-Cosworth) 69.449
16 Chip Robinson (44) (Carteret/Machinists Union-March 86C-Cosworth) 69.663
17 Didier Theys (51) (Newman Teamworks-Lola T8600-Cosworth) 69.684
18 Rick Mears (8) (Pennzoil Z-7-Penske PC-16-Chevy A) 69.687
19 Randy Lewis (24) (Western Digital-March 86C-Cosworth) 70.115
20 Rocky Moran (56) (Genesee Beer Wagon-March 86C-Cosworth) 70.234
21 Dick Simon (22) (Soundesign-Lola T8700-Cosworth) 70.287
22 Johnny Rutherford (21) (Vermont American-March 87C-Cosworth) 71.348
23 Dennis Firestone (10) (Raynor Garage Door-Lola T8700-Cosworth) 72.960
24 Tony Bettenhausen, Jr. (16) (Bettenhausen Associates-March 86C-Cosworth) 73.472

Não Classificaram para a corrida:

Dale Coyne (19) (Coyne Racing-March 86C-Chevy)
Mike Nish (59) (Schaefer/Machinists Union-March 86C-Cosworth)

Resultado Final

1 Mario Andretti (5) (Hanna Car Wash-Lola T8700-Chevy A) 95 Voltas 1:51:33.036
2 Al Unser, Jr. (30) (Domino’s Pizza-March 87C-Cosworth) 94 Voltas
3 Tom Sneva (33) (Skoal Bandit-March 87C- Cosworth) 94 Voltas
4 Michael Andretti (18) (Kraco/STP-March 87C-Cosworth) 93 Voltas
5 Josele Garza (55) (Schaefer/Machinists Union-March 87C-Cosworth) 93 Voltas
6 Chip Robinson (44) (Carteret/Machinists Union-March 86C-Cosworth) 92 Voltas
7 Didier Theys (51) (Newman Teamworks-Lola T8600-Cosworth) 91 Voltas
8 Randy Lewis (24) (Western Digital-March 86C-Cosworth) 91 Voltas
9 Rick Mears (8) (Pennzoil Z-7-Penske PC-16-Chevy A) 90 Voltas
10 Jeff MacPherson (11) (MacHoward Leasing-March 87C-Judd) 89 Voltas
11 Tony Bettenhausen, Jr. (16) (Bettenhausen Associates-March 86C-Cosworth) 89 Voltas
12 Roberto Guerrero (4) (True Value/STP-March 87C-Cosworth) 88 Voltas Motor
13 Rocky Moran (56) (Genesee Beer Wagon-March 86C-Cosworth) 86 Voltas
14 Arie Luyendyk (71) (Living Well/Provimi Veal-March 87C-Cosworth) 78 Voltas
15 Ludwig Heimrath, Jr. (23) (Mackenzie Financial-Lola T8700-Cosworth) 66 Voltas Câmbio
16 Geoff Brabham (15) (Team Valvoline-March 87C-Judd) 63 Voltas Acidente
17 Fabrizio Barbazza (12) (Arciero Wines-March 87C-Cosworth) 61 Voltas Motor
18 Kevin Cogan (7) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 56 Voltas Motor
19 Emerson Fittipaldi (20) (Marlboro-March 87C-Chevy A) 52 Voltas Freio
20 Dick Simon (22) (Soundesign-Lola T8700-Cosworth) 30 Voltas Bateu
21 Dennis Firestone (10) (Raynor Garage Door-Lola T8700-Cosworth) 34 Voltas Incêndio
22 Danny Sullivan (3) (Miller American-Penske PC-16-Chevy A) 28 Voltas Freio
23 Johnny Rutherford (21) (Vermont American-March 87C-Cosworth) 25 Voltas Motor
24 Bobby Rahal (1) (Budweiser/Truesports-Lola T8700-Cosworth) 5 Voltas Suspensão

Fotos:

Texto: Deivison da Conceição da Silva

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